1、施工組織設計 工程編 制: 審 核： 施工單位： 1.編制依據12.工程概況12.1工程名稱22.2工程地點22.3工程內容22.4工程特點22.5工程規模33.自然條件33.1氣象33.2氣溫33.3降水43.4濕度43.5霧日43.6風43.7寒潮63.8冰凍63.9潮汐、潮位74. 組織機構84.1施工組織機構84.2項目人員崗位職責94.3 施工管理方法115.施工總體布置125.1臨時生產、生活設施布置125.2場外標牌125.3專用警示牌125.4臨時水、電布置135.5通訊136. 施工進度計劃136.1 施工總進度安排136.2工期保證措施147. 主要施工方案157.1施工程

2、序圖157.2測量放樣167.3施工監測167.4圍堰填筑177.5堰內吹填217.6真空預壓吹填土227.7地基強夯248工程保障措施258.1質量保證措施258.2冬季施工措施268.3搶潮施工措施278.4雨期施工保證措施278.5防寒潮措施288.6 防臺技術措施299.安全施工299.1安全策劃299.2 安全工作目標309.3 安全組織管理309.4 施工人員安全措施319.5船舶避風措施339.6工程結構和材料安全措施349.7消防安全措施3510.文明施工3510.1 環境衛生、文明施工、文物保護措施3510.3人員治安管理3810.4 軟件管理3910.5 廉政建設401.

3、編制依據1、工程合同；2、#施工圖；3、有關規范、規程與標準： （1）疏浚工程技術規范（JTJ319-99）； （2）水工建筑物抗震設計規范（SL-203-97）； （3）防波堤設計與施工規范（JTJ298-98）； （4）海港水文規范（JTJ213-98）； （5）土工合成材料應用技術規范（GB50290-98）； （6）土工合成材料（GB/T17630-17642-1998）； （7）水運工程土工織物應用技術規； （8）水工混凝土結構設計規范（SL/T191-96）； （9）混凝土結構設計規范（GB50010-2002）； （10）堤防工程施工規范（SL260-98）； （11）港口工程地

4、基規范（JTJ250-98）； （12）港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）； （13）港口工程地質勘察規范（JTJ240-97）； （14）塑料排水板施工規程（JTJ/T256-96）；（15）塑料排水板質量檢驗標準（JTJ/T257-96）。2.工程概況2.1工程名稱 #工程2.2工程地點 #港位于遼寧省東港市南部，鴨綠江入海口西岸，南臨黃海，毗臨大連，東與朝鮮半島隔江相望，水上距朝鮮南浦港119海里，距韓國仁川港232海里，距日本神戶港844海里，是我國大陸海岸線最北端的國際貿易商港，也是我國與朝鮮半島及日本列島距離最近的港口之一。 #港區位于東港市南部，中朝界河鴨綠江西水道入

5、海口西岸，江海分界線附近，地理坐標北緯3949，東經12409。#港區北距丹東市區50公里，距東港市區5公里；水上距大連港157海里，距營口港330海里，距秦皇島港285海里，距煙臺港215海里。2.3工程內容 工程主要包括圍堰填筑、圍堰內吹填、圍堰內回填、軟土地基處理等內容。2.4工程特點1、 地基軟土層厚 本工程位于海港灘涂上，整個工程的堤壩均座落在深厚的軟土地基上，地基土含水量高、壓縮性大、強度底、透水性差，不僅承載力很低，而且在堤身荷載作用下會產生相當大的沉降和差異沉降，且沉降變形持續時間很長；因此必須對地基進行有效的加固處理，同時需要科學合理地控制施工加載速率。以充分減少施工后的殘余

6、沉降量對堤頂高程、外形和道路的不利影響。2、 工程量大、施工強度高本工程施工過程中，施工加載的速度不僅嚴格受地基軟土層的固結速度控制，而且受到海上潮汐條件的制約。整個工程工期緊，施工強度極高，必須科學組織、嚴格管理。2.5工程規模 圍堰工程：圍堰長度2168.1米 吹填工程：吹填總量178.5萬m3； 回填工程：陸域回填總量32.1萬m3； 形成陸域面積：376967萬。3.自然條件3.1氣象 東港市氣象站位于大東港北面約5km，北緯3953、東經12409，海拔3.5m。以下氣象特征值均根據東港市氣象站19611988年觀測資料分析得出。3.2氣溫 本地區屬溫帶濕潤性，季風氣候，四季分明。

7、年平均氣溫 8.4； 年極端最高氣溫 33.8（1964年8月2日和1982年8月18日）； 年極端最低氣溫 -28.2（1958年1月4日）。3.3降水年平均降水量 815.9mm；年最大降水量 1320.7mm（1964年）；日最大降水量 184.4mm（1960年8月4日）；降水多集中在68月，占全年62.3%；日降水量25mm的年平均日數為9.8天。3.4濕度 多年平均相對濕度為72。3.5霧日 本地區霧日多集中在夏季，夏季年平均出現霧日13.1天；7月份最多，曾達16天。一天中霧多出現在后半夜至上午10時之間，下午5時后也偶爾出現。本地區能見度小于1公里的霧日全年平均約32天，最多8

8、5天，最少9天。3.6風 據東港氣象站資料，該地區風向表現為典型的季風特征，冬季偏北風，夏季偏南風，春秋季南、北風交替。歷年常風向NE，頻率9%，次常風向NW、NNW、SSE，頻率8%。NNW向平均風速為各向最大，為4.4m/s；4月平均風速為各月最大，為3.8m/s；多年平均風速為3.2m/s。據#港區觀測站19831987年資料統計：年常風向為N，頻率為11；次常風向為NE、S，頻率為9。強風向為SSE，最大風速為21m/s。年平均風速為3.9m/s。風力6級的年平均日數約11.8天。詳見風況統計表2.2-1及風玫瑰圖2.2-1。表3.6-1 #港區觀測站風況統計表（19831987年）

9、項目風向頻率（）平均風速（m/s）最大風速（m/s）N10.824.417NNE6.234.618NE8.983.813ENE4.822.611E4.542.89ESE2.743.117SE6.824.718SSE7.415.121S8.994.316SSW4.754.115SW6.014.220WSW3.383.913W3.583.815WNW2.903.612NW7.544.120NNW8.144.020C2.35年平均3.9臺風平均每年1.4次，最多一年3次（1960、1973年），受影響時間集中在7月至8月上旬。臺風影響時，陸上風力67級，海上風力78級，臺風中心附近最大風速27m/s

10、28m/s，多為SE風。圖3.6-1 #港區風玫瑰圖3.7寒潮 本地區秋冬兩季受寒潮影響較多。強寒潮影響時，偏北風可達78級，平均每年寒潮影響3次，最多不超過5次。3.8冰凍 #港區冰期一般為12月上旬至次年3月中旬。總冰期100天左右，盛冰期45天左右。流冰厚度一般為515cm，最厚可達30cm以上。流冰隨漲、落潮流流動，最大流冰流速可達1.0m/s。固定冰一般在岸邊形成，厚度約為0.4m，最厚可達0.8m。岸冰常呈堆積狀，堆積高度一般為2.0m，最高可達4.0m。3.9潮汐、潮位 鴨綠江口位于北黃海灣頂，因河口漏斗狀地形和近海“灘高槽窄” 的影響而形成黃海北部大潮差區，具有潮大流急的特點。

11、鴨綠江口潮汐為正規半日潮，以太陰半日分潮（M2分潮占主導），晝夜兩漲兩落，每潮次相隔約12小時24分。除太陰上弦（農歷初十）和太陰下弦（農歷二十五）的晝夜兩潮潮高相等外，其余各天兩相鄰高潮潮高均不等。一般二月份高高潮出現在夜間，低高潮出現在白天，八月份則反之，五月和十月份白天和夜間出現的高潮潮位大體相當，即當地漁民所謂的“春跑頭秋跑尾”。1、潮位特征值 根據19821998年#港區驗潮站資料統計得到的潮位特征值如下：最高潮位 8.20m（1997年8月21日）平均高潮位 5.74m平均低潮位 1.15m平均潮位 3.52m最低潮位 -0.82m（1987年2月3日）最大潮差 7.60m（199

12、7年8月）平均潮差 4.51m平均漲潮歷時 6h9min平均落潮歷時 6h15min設計高水位 6.66m設計低水位 0.49m4. 組織機構4.1施工組織機構 對本工程的施工管理，選派具有豐富的管理和施工經驗的人員組成強有力的、功能齊全的項目經理部，為本工程安全如期完成提供組織保證。項目部組織機構圖：工程項目部項目總工程師項目副經理綜合部經營部工程部質量檢測部辦公、后勤醫療、消防合同、預算定額、成本財務、勞資設計、施工物料、設備計劃、進度技術、質量安全、試驗測量軟基加固施工隊吹填回填施工隊項目經理圍堰施工隊4.2項目人員崗位職責 項目經理崗位責職1向項目部員工傳達顧客及法律法規要求；2組織項

13、目部質量計劃的制定和發布；3領導項目部質量體系、安全體系及生產體系等各種管理工作的有效運行；4批準項目部重要管理文件及重要項目改進計劃；5是項目部質量、生產、安全第一責任人，承擔項目的各種法律義務；6對項目部的質量、安全、生產及成本管理的適宜性及時作出評價，并及時進行調整。 總工程師崗位責職1參加項目的總體策劃和工程生產和服務提供策劃；2主持編制項目質量計劃、施工組織設計、安全管理計劃，組織有關質量文件的評審、批準；審定有關外來文件的適宜性；3領導施工過程監視和技術質量管理，批準、處理一般質量問題和參與重大質量問題的處理；4積極推廣應用新技術、新工藝、新材料，主持質量改進計劃。5協助項目經理工

14、作，并參與項目部其他管理工作。 項目生產副經理崗位責職1主持編制項目準備計劃、資源配置計劃及生產計劃，組織項目生產及服務過程策劃，參與項目質量計劃的編制；2編制并實施項目生產階段計劃，協調生產過程各方面的關系，負責現場的施工安全；3主持月生產會，參加業主或監理的生產協調會；4協助項目經理工作，并參與項目部其他管理工作。 其他職能部門職責工程部：負責本項目日常施工技術、生產工作，掌握現場施工中安全、質量、進度情況；督促各項措施落實；組織向作業班組進行技術交底；協調班組施工中出現的問題。擬定并實施項目設備配置計劃及設備維修計劃，做好項目所需設備、技術狀況和能力認可并做記錄；定期進行設備檢查并提出處

15、理報告；編制和組織實施安全技術措施計劃；做好特殊工種培訓、考核工作；制止施工中“三違”現象，落實安全措施，建立安全活動記錄。質量檢測部：掌握設計文件，熟悉規范標準，參與編寫施工組織設計；負責工序之間的交接驗收，簽發質量通知單并及時做好考核工作；建立健全質量體系運行記錄和各種質量管理臺賬；參加分部分項工程質量評定。安全部：負責編制項目安全計劃；負責日常安全管理，制定安全考核辦法。經營部：負責本項目的預算管理，參與合同評審及施工圖預算工作；根據工程進度編報項目材料耗量計劃和計劃調整；負責工程的統計、計量和合同管理工作。辦公室：負責項目部的后勤保障工作；做好各項制度和活動的宣傳工作；負責協調解決地方

16、矛盾。綜合財務部：負責本項目財務管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務收支完成情況，提出控制成本的建議。負責本項目的預算管理，參與合同評審及施工圖預算工作；根據工程進度編報項目材料耗量計劃和計劃調整；負責工程的統計、計量和合同管理工作。測量工段：負責本項目的工程基線布設、復測、交接，保證工程基線的準確；負責工程的位移、沉降觀測工作并提供觀測報告。4.3 施工管理方法1、施工組織采用目前國內比較先進的矩陣式管理組織形式，與業主的管理職能及局的管理要求相配套。2、工程施工計劃的管理：主要實施Project項目管理，推廣和實施模塊化管理，并與業主的計劃管理相配套，同時專人負責，及時進行周報、月報

17、的統計。及時向業主和局反饋計劃信息。3、工程質量管理：采用ISO9001：2000質量體系標準進行質量管理。保證質量得到持續的改進和提高。4、安全管理：按照3%的專職安全員配置，實施和完善安全管理體系，推廣國內先進的安全管理理念，確保安全無事故。5、文明施工管理：設專職工會主席，分管文明施工生產，保證項目部的文明施工滿足業主的要求。6、加強各種規章制度的制定和執行，保證政令合一。7、加強精神文明建設，發揚三航精神，建設企業文化。5.施工總體布置5.1臨時生產、生活設施布置根據本工程場地的特點，并針對本工程實際現場施工及進度要求進行相應的施工平面布置。本工程施工場地布置的具體原則是：(1) 在建

18、設單位指定生活區內，布置現場簡易辦公、生活設施；(2) 根據建設單位對本工程要求及施工單位協調進度情況進行現場總平面布置；(3) 施工現場各生產設施的布置將便于施工生產、并滿足安全防火、勞動保護的要求；(4) 施工期間的生活區排水系統的建立與日常維護，雨季和汛期的強排水措施。須經過沉淀后方可排入就近市政雨水窨井內，并制定措施方案（包括設置沉淀池），確保排水通暢。5.2場外標牌 標志牌布設在建設工地的主要出入口，每個施工點至少二塊，標志牌在整個施工期間保持完好、醒目，并在竣工后拆除。5.3專用警示牌（1）施工情況告示牌（2）交通標志牌（3）安全警示牌5.4臨時水、電布置 本工程施工期間的施工用水

19、、生活用水及用電由業主提供源頭后，自接管線。 施工現場用電配備低壓配電柜及其他用電設備，布設于擬建圍堰外安全墩上。5.5通訊 向當地電信部門申請，安裝1部程控電話，還要配備6部移動電話，各作業小組及各施工管理人員配備對講機，以加強聯系。6. 施工進度計劃 本工程計劃開工時間為2012年6月10日，工期24個月，計劃于2014年6月30日前完工。6.1 施工總進度安排工程開工：2012年6月10日施工準備、測量復核、測量放樣：2012年6月10日2012年7月10日。工程施工：圍堰長度2168.1米，計劃完成時間；吹填總量178.5萬m3，計劃完成時間；陸域回填總量32.1萬m3，計劃完成時間；

20、地基處理面積376967萬，計劃完成時間：工程竣工驗收：2014年6月20日2014年6月30日；計劃工程完工：2014年6月30日。6.2工期保證措施 1、進度計劃結合工程實際情況編制，并進行比較分析后合理調整進度計劃確保工程如期完成。 2、要做好充分的準備工作，若我們中標，立即組織項目部，技術、物資、行政管理人員先行抵達施工現場，搭建臨時設施，接水接電等，技術組人員可根據設計圖紙，引測水準高程，測量放線，設置控制網點等工作。 3、加大船機設備投入，抓住沖泥管袋施工，堤身土方等關鍵工序節點的施工投入，確保順利完成關鍵節點的施工任務。 4、充足人員：每道工序都安排有足夠的勞動力，做到各種人力都

21、拉得出、打得響，使計劃安排的時間落到實處。 5、備足材料，根據工程進展所需的材料，按計劃將所需的材料提前一個星期到場。 6、施工用的機具，設備及時保養，并做到隨用隨取，不耽誤施工。 7、項目部每周召開施工生產協調會，將每周的施工計劃與完成情況進行分析，成功的經驗需總結，存在問題需研究對策，及時解決。 8、施工進度計劃必須在保證工程質量的基礎上來加以落實，若發現有某一環節施工進展緩慢，就立即分析原因，及時作出對策。在每周的施工生產會上，針對施工進展緩慢問題，必須找出原因，提出解決對策，付諸實施。 9、在工地的施工過程中，工藝材料設備亦不斷更新，以更實際、更科學、更先進的技術應用于施工過程中。誰有

22、創新發明，一旦被工地采納就可得到鼓勵重獎。項目部與業主、監理、設計等部門協調好關系，比較重要的環節需提前向監理、設計部門匯報，使施工生產得以順利開展。 10、施工安排實行施工任務書制度，將每天的任務下達給施工隊，明確具體的目標與要求，確保每個施工節點的完成。 11、掌握工地的平行施工，流水作業，工序銜接等方面的動態，充分利用好勞動力與機具設備，嚴禁施工現場窩工和機具設備的浪費。 12、充分考慮寒潮對施工進度的影響，利用拋石壩保護完成的充泥管袋內外棱體，做好外棱體外坡臨時保護工作。7. 主要施工方案7.1施工程序圖施工準備測量放樣圍堰填筑堰內吹填真空預壓吹填土回填壓載地基夯實竣工資料整理竣工驗收

23、7.2測量放樣施工測控平臺 根據業主提供的測控點，在打樁船或陸地上利用GPS系統在業主已提供的測量控制平臺上，建立施工測量控制平臺，并在測量控制平臺上建立坐標點。測量控制 根據本工程的特點和現場情況，本工程平面位置定位方法擬采用GPS實時動態定位技術結合全站儀極坐標法進行平面位置定位與控制。 平面位置控制依據發包人提供的平面位置控制點和沿堤線設置的測控平臺，在本標段內測控平臺上測設本標段的平面控制網點，再根據測控平臺上的控制點安設靜態2個以上GPS靜態定位儀，形成E級GPS點，在此基礎上直接加密。 按照測量控制平臺上的坐標點架立測量儀器（全站儀或經緯儀）進行堤壩中心線（里、外）、拐角點、端點線

24、的測設，堤上布置測控覘標。 7.3施工監測 監測目的 1、對施工中或施工后產生的問題及時發現，及時提出補救，不使問題繼續發生和擴大，避免發生險情，掌握較為確切的施工期預留沉降量，以滿足竣工驗收高程。 2、指導和改進下一步的施工。 3、掌握堤基淤泥較厚堤段的變化情況，做到心中有數，不致工程發生滑坡等問題。監測項目 1、沉降 圍堤 2、位移 圍堤監測位置 為控制圍堤吹填加載速率，保證圍堤施工期斷面穩定，根據設計要求設置沉降觀測斷面，每一個斷面在拋石壩頂、外坡上下平臺、堤頂、防浪墻、堤頂及內青坎排水溝等處分別設沉降觀測點。外坡上下平臺及內坡排水溝處沉降觀測點兼作水平位移觀測點。工程觀測 對淤泥的位置

25、監測斷面加密。沉降和位移每天監測一次。加載至堤頂后3個月內每周觀察二次，4-6個月每月二次，6個月后到保修期每月一次。施工觀測資料應定期（每月一次）提交設計，以便設計分析結構沉降與穩定情況。 7.4圍堰填筑 石料檢驗 石料規格質量符合設計要求，石料進出檢驗合格后方能使用。 石料拋填 石料在后方篩選裝車后，由翻斗車運輸至現場堤頭傾倒。自卸車到達距卸料點最近的調頭臺時，調頭倒車上堤身，到距離卸料前沿30m的位置靠堤身前進方向右側停車，等待卸料。為加快施工進度，施工原則為“自卸車等裝載機”，停車位置要保證時刻有料車壓車等待。為保證施工順利進行，所有待卸料車輛必須嚴格在堤身前進方向右側停車等待，保持一

26、條直線隊形，按次序依次卸料，最前方重車與裝載機保持安全距離，防止撞車。石料補拋 在堤心石推進過程中，由于受風浪影響，已成型斷面會產生塌坡現象，施工員每日延堤身進行檢查，發現塌坡立即補拋。 圓弧段內外坡拋填時，由于受風浪沖刷影響較大，需用大塊石護坡，盡量減少塌坡產生。 由于堤心石施工時間跨越冬季，在拋填過程中會在堤身、底夾入冰塊，在氣溫回暖冰塊融化后會出現塌陷現象。因此在天氣回暖以后現場施工管理人員要時刻注意堤身表面情況，是否存在裂縫、下陷等現象，如若發現要及時填料整改。 回車島布置 堤心石拋填過程中要設置回車島，供運輸車輛調頭使用。回車島設置間距100m，回車島設置在防波堤內側，大小為6m*1

27、0m，即比堤身寬出6m，順堤身軸線方向為10m長。 回車島自圓弧段起點100m處開始設置，此后每100m一個，共需設置14個回車島。主圍堰倒濾層施工 堤心石拋填后開始理坡，理坡完成一定流水工作斷面后進行二片石倒濾層施工，二片石理坡采用普通挖掘機和長臂挖掘機配合的辦法施工。長臂挖掘機的優點是臂長，能夠到普通挖掘機夠不到的地方，倒濾層斜面長 16米多，普通挖掘機作業半徑只有5米左右，坡腳夠不到的地方采用長臂挖掘機理坡。施工時，坡面的上邊線和下邊線都用紅旗明示。普通挖機在前面理出上面5米寬的坡面，長臂挖掘機理出下面11米寬的坡面。如果僅使用普通挖機理坡則需要一臺挖機在低潮的時候下到坡腳的位置在下面施

28、工，這樣受潮水的影響而縮短了作業時間，影響了整體進度，且施工危險性加大。混合倒濾層施工在二片石施工完成一段后緊跟進行，施工主要由長、短臂挖掘機配合進行施工，施工原理于二片石相同。 土工布倒濾層鋪設.1施工工藝 土工布鋪設緊跟混合倒濾層施工進行，其施工工藝如下： 施工準備卷筒鋪設土工布壓袋裝碎石施工驗收 .2 施工準備 、土工織物及相關產品用黑色塑料包裝，包裝保護織物不損傷，并適于儲運。成品出廠時，每卷土工織物的合格證上注明執行標準號、批次、規格、數量、檢驗員代號、制造廠和生產日期。 、土工織物進場前，需對產品逐批檢驗。其中主要物理和技術性能的抽樣檢驗由監理工程師見證取樣，送甲方指定的經國家或部

29、門對其資質認可的檢測單位進行。 、土工織物進場后，存放在通風遮光的倉庫內，嚴禁暴露、日曬。 .3 卷筒 采用100mm的鋼管為軸卷起相應的長度的土工布，每幅寬6米，長為堤頂到堤趾的長度（包括兩端設計的富裕長度） .4 土工布的鋪設 、土工布的鋪設分段施工，分段長度為80米。 、鋪設方式為從堤頂向堤腳方向進行鋪設。我們在100mm的鋼管兩端分別卷上繩子，攤鋪時兩人在堤頂分別拽住鋼管兩端的繩子，讓卷筒利用自重緩慢的滾下，到水下部分利用潛水及潛水船協助攤鋪。 、鋪設后應檢查有無破損，如有破損，在破損處另覆一塊布，并滿足搭接長度要求。 .5 壓袋裝碎石 、由于海上大風浪較頻繁，如果后方土方回填不能及時

30、更上，鋪設好的土工布極易被風浪破壞，故考慮采用袋裝碎石對鋪設好的土工布進行壓蓋。袋裝碎石壓蓋的方式為梅花行布置，間距1米。 、壓袋裝碎石時應防止破壞土工布，一旦破壞應該及時修補。 護坦石拋理 .1 施工工藝 施工準備石料裝運測量定位石料拋填理坡石料補拋。 待壓腳石拋填一定流水工作面后進行墊層石拋填。首先測量定位放好堤頂面標高。待石料到場后，用挖掘機坐在堤上進行墊層石拋填，裝載機配合推填。拋填時須從坡底至坡頂自下而上逐層拋填，并控制好每一斗石料的量以及每次拋填時挖掘機的拋填位置，防止出現多拋或漏拋現象。拋完一個坡面后挖掘機順堤軸線方向移動至下一個待拋坡面進行拋填。拋填時勤用坡度尺，控制好坡面的拋

31、填標高,拋填過程中“寧低勿高”，以便以后機械和人工理坡。墊層塊石理坡采用長短臂挖掘機進行。在理坡前由測量人員按照設計坡度在擋塊上放出坡腳線，在坡肩上通過定樁，按標高拉出坡肩線。挖掘機司機根據測量放線位置，進行理坡。高潮位時用短臂挖機進行上部理坡，低潮位時長臂挖掘機進行下部理坡。施工過程中用坡度尺對坡面進行檢查，檢查其坡度是否滿足設計及規范要求。拋石斷面平均輪廓不得小于設計斷面，坡面坡度符合設計要求。7.5堰內吹填 吹填土來源本工程取土區為#港區II港池，距施工區5公里，道路交通條件較好，土質多為粉細砂。吹填船舶選用 由于工程取土區距離較近，所有采用一艘3500m/h絞吸船進行吹填施工，施工船舶

32、采用三班輪回施工，保證施工作業最大效率。管線布置 工程采用一臺平板車，一臺挖掘機、一臺汽車吊進行管線布設，為保證港區交通安全，穿過道路布設過道管，布設深度2米。因疏浚土質為粉細砂，管路內配備2個三通管，平行布設，控制吹填平整度。泄水口布設為保證圍堰整體性和泄水要求，采用閘箱埋管式排水口，考慮潮汐水位對排水口泄水能力的影響，排水口底高程3.5米，潮汐高于排水高度時關閉排水口。排水口布設于圍堰吹填去西北角，與吹填管線口距離最遠，確保泥沙的沉淀時間最長。7.6真空預壓吹填土鋪設砂墊層 1、測量放線：施工前由測量工程師用經緯儀和水準儀進行砂墊層范圍的測放，定出線路縱向控制樁，并測出路拱中心高程。膜下砂

33、墊層攤鋪：用推土機沿線路縱向將堆砂向前平推，人工配合將2、砂料攤鋪平整，最后人工修整作業面，并用輕型壓實機械靜壓，使砂墊層平整度，攤鋪厚度、密實度均達到要求。3、膜上砂墊層攤鋪：用挖掘機把砂倒到膜上，由人工攤鋪，并用輕型壓實機械靜壓。 塑料料排水板施工1、在已放樣確定的加固區范圍內，用經緯儀和鋼尺定出塑料排水板的打設板位， 并用排水板芯做出標記。 2、插板機移動定位，安裝排水板樁靴。施打作業時，插板機操作人員應控制好插板機樁靴的落地就位，其誤差控制在100mm范圍內。 3、垂直下插塑料排水板打設樁管至設計標高。施工操作人員根據安裝在插板機上 的金屬活動錘針和刻度盤，控制樁管下插時的垂直度偏差不

34、得大于1.5% 4、上拔樁管至樁管下端高出砂墊層面50cm.。. 5、切割排水板,控制排水板在砂墊層頂面以上的外露長度為30cm以上，并及時清除打設時帶上來的淤泥到指定地點，按設計要求處理。 6、移機進行下一根排水板施工。 7、塑料排水板驗收合格后，用砂料回填并夯實打設時在排水板周圍形成的孔洞，并將排水板埋置于砂墊層中。 管網布設及鋪膜1、 埋設真空管： 當第二層砂墊層施工完畢后，即可鋪設真空管，進行此道工序的同時，應將露出砂墊層的塑料排水板埋入砂墊層中，并清除砂墊層表面的貝殼等尖利雜物。真空管網、支濾管按照設計形式布置。2、 鋪設第一層土工布： 待埋設真空測頭及其它測試元件后，鋪設第一層土工

35、布。根據場地情況，按一定方向將土工布展開并鋪設平整。土工布搭接部位采用縫接處理，用手提縫紉機進行縫接。鋪設范圍略大于加固區范圍，每邊約加寬1m即可。3、 挖密封溝：密封溝布置在加固區的周圍，采用人工配合挖掘機開挖，在鋪設密封膜后，密封溝用淤泥或粘土回填并灌水，密封溝深度一般不小于1.5m。4、 鋪設密封膜：鋪膜前檢查土工布的平順性，除去尖利的雜物，然后按設計層數將密封膜依次鋪放覆蓋整個預壓區，密封膜通過熱粘的方法拼接，且搭接長度不得小于15mm。將膜四周沿密封溝內壁埋入密封溝內，用粘土回填密實。5、 出膜連接與真空泵系統安裝：真空主管通過出膜器與真空泵連接，出膜器的連接必須牢固，密封可靠。6、

36、 試抽真空：各項抽真空設備安置就位，進行試抽，檢驗密封性，發現問題查找原因并及時處理。7、 鋪設第二層土工布：試抽真空正常后，在膜上鋪設第二層土工布，鋪設要求同第一層。在第二層土工布上鋪設砂墊層。8、 路基填筑：當真空度讀數持續穩定達到規定時間后，就可開始上層路堤的填筑，進行真空和堆載聯合預壓。由于真空負壓可以平衡堆載產生的向外的擠出作用，上層路堤的填筑不受填土速率的限制。9、 檢測：真空預壓加固軟土地基效果的檢測，可以通過預壓前后原位鉆孔取樣對地基土的物理力學指標進行對比試驗來進行。 7.7地基強夯 場地排水處理后，即可進行回填山皮土施工，回填完成后首先采用重錘強夯處理，強夯處理完成后，再進

37、行一次高性能強夯處理，高性能強夯處理見高性能強夯設計圖，第一遍強夯處理施工方法如下：1、重夯前應選取有代表性地點作為試驗區進行典型施工,會同設計單 位共同驗證和調整大面積強夯參數；2、重夯初擬單擊夯擊600kN.m；3、夯錘底面直徑約2.0m,錘重100-150kN,相應落距6-10m；4、夯點布置如圖所示,重夯施工時應先整平.測量標 后,按擬定的夯點布置放線,作明顯標記.施工程序如下:(1).先夯第一遍夯點；(2).推平場地,夯第二遍夯點,要求同第一遍夯擊；(3).普夯：單擊夯擊能300kN.m,夯二遍,錘印相互搭接1/4錘底面積；5、施工中應嚴格控制最后兩擊夯沉量,切實做好施工記錄.若施工

38、過程中某區域在規定的擊數范圍內達不到最后兩擊夯沉量要求時,可增加2-3擊。6、施工過程中若發現夯坑周圍土體明顯隆起或最后夯沉量逐漸增大時,應停止夯擊,間隔一段時間,待孔隙水壓力消散后再繼續施工.必要時適當調整重夯工藝或收錘標準。7、重夯加固后,場地平整,其上再用200kN的振動壓路機碾壓。8、重夯施工應注意其對相鄰建筑物及地下已有管線的影響。8工程保障措施8.1質量保證措施 做好開工前技術準備 承接工程后，詳細閱讀各類與工程相關的來自業主、設計、監理等單位的技術文件，透徹了解建設、設計、監理等單位對本工程質量要求，并出席由業主組織召開的技術、圖紙、質量交底會，進一步明確設計意圖、技術要求和質量

39、檢驗標準。 編制施工組織設計 在編制施工組織設計時，把保證工程施工質量為主要內容之一。圍繞工程質量目標，采用有效的施工技術，合理的施工工藝，先進的管理手段，確保工程質量達到既定目標。 事前控制 工程實施前，對各級作業層進行詳細的技術交底和質量交底。 實行“三檢”制度 工程施工時，嚴格按照施工組織設計、技術交底書進行施工，每道工序都必須執行自檢、互檢、專檢的“三檢”制度，檢驗合格后方可進入下道工序施工。 原始資料及時 認真填寫各類原始報表和“隱蔽工程驗收報告單”等原始記錄，并及時進行整理、匯總，為及時分析工程中出現的問題以及最后編制工程竣工資料提供保證。 質量檢測 加強對原材料、半成品、構件的質

40、量檢測和管理工作，不合格的材料、半成品和構件不準進場。 成品保護 加強成品保護工作，設專人并制訂專門措施做好成品保護。 測量控制 工程平面控制點及水準引測完成后，及時送報監理復核，辦理簽證手續，并嚴加保護。8.2冬季施工措施當天氣預報最低溫度在0時，要做好防護措施。砼在澆筑后，寒潮來臨，二側模板外掛草片或土工布防寒，頂部用塑料薄膜加土工布覆蓋，并推遲拆模時間。如果時間允許，在寒潮入侵期間，不安排砼澆筑，改做回填土或灌砌塊石等工程。為爭取時間，必須在澆筑砼時，添加減水劑或早強劑，增加砼的早期強度。8.3搶潮施工措施掌握潮汐規律下部結構要搶潮施工。加促凝劑：砼澆筑時，在砼表面涂上快燥精后，促使砼早

41、凝。做好防浪保護：澆筑完成，涂上快燥精后，蓋上塑料薄膜、土工布后，上壓碎石包保護。8.4雨期施工保證措施 雨期施工前，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固，必要時依據現場情況增加排水設施，保證排水順暢。雨期施工時隨時掌握氣象變化情況。基坑邊坡經常檢查其穩定性，邊坡外側應經常檢查排水溝的情況，保證排水暢通，防止雨水沖壞邊坡土體，成型邊坡如遇大暴雨則適當用彩條布進行遮擋，基坑內加強排水，基底經常保持向四側排水溝的坡度，使基底不致積水，邊坡坡率在場地條件允許的情況下可適當放緩。備足備用抽水設備，草包、木樁、支撐料等搶險物資。土方工程避免在雨天施工。如施工中遇到暴雨等情況，應采取臨時遮擋措施。

42、已施工完的圬工表面應覆蓋彩條布的等防雨材料，避免雨水打擊圬工表面。填方施工中，取土、運土、壓實等各道工序保證連續進行，雨前及時壓實已填土層或將表面壓實并作為3-5%的排水坡度，以利于排除雨水。各種接地支撐經營檢查，以防雨水浸泡土體發生下沉、變形等現象。雨期砼施工時充分做好防雨措施，按時收聽天氣預報，周密安排施工，應盡量避免在下雨時澆筑混凝土。砂石料堆場設置排水設施，以避免砂、石料的含水量過大，難以控制水灰比。雨期澆筑砼時，運輸工具備好防雨布，運輸路線盡量縮短，并適當增加骨料中含水量的測定值，隨時調整拌和用水量。施工中如遇小雨，則適當減少拌和物用水量或增加水泥用量，盡量縮短每層砼的澆筑時間，加強

43、振搗以保證層間粘結良好，及時排除模板內積水，防止周圍雨水流入，對新澆筑面及時覆蓋防護。灌砼過程中如遇較大的雨，則應立即停止灌筑，并采取必要的表面防沖措施（如薄膜覆蓋，土工紡織布覆蓋）。雨期施工的工作面不宜過大，進行適當縮短，以加快施工周期。已開挖好的基坑及時進行下道工序。如已受雨水浸泡，則應用人工鏟除松軟稀泥，并用基礎同級材料回填。8.5防寒潮措施 本工程大堤施工初期11月次年2月間不可避免遭遇寒潮襲擊，如無相應對策措施可能會造成巨大的損失。根據以往得實踐經驗，總結出如下幾條對策措施：1、嚴格按照施工節點完成相應工程：2、近岸輸泥管全部采用下沉式，不得用浮管；3、合攏前的堤身外棱體管袋布用高強

44、機織布； 4、及早加高拋石壩形成保護外棱體。8.6 防臺技術措施汛前做好各方面準備、擬定防寒潮、防臺方案計劃、防寒潮、防臺具體措施并及時抄報業主單位及監理工程師。思想上重視防汛工作，加強宣傳力度，引起廣大職工重視，郡房群治，切實落實好各項防汛措施，必要時安排人員24小時值班。注意收聽當地氣象臺站的廣播，深入進行防臺防寒潮安全教育，編制人身保護、物質材料轉移的臨時應急計劃。了解并選擇好避風錨地。建立健全通訊網絡，與有關氣象臺、站保持密切聯系，時刻觀察汛情動向。大汛期要時刻重視水情及氣象預報，發現有可能危及工程安全，人身安全的氣象預報時，采取有效措施，保證工程有關船只、設備及人身財產安全。備好防汛

45、用必要物質、設備、搶險工具、備用電機等。9.安全施工9.1安全策劃實施條件：工程具有自然條件差、施工現場工況條件差、施工強度大、投入施工機具種類多、施工工序接口多的施工特點。為此，施工期間應認真規范生活、生產、交通、搶險等各環節各方面規定。 措施制定依據。本施工安全措施依據本企業施工安全管理控制程序，以及標書中的有關規定制定。 分工明確：本工程明確各分項負責人為分項安全責任人，做到每道工序有人抓，每個作業點有人管的安全管理網絡。 管理系統：結合施工操作要求和施工環境特點，制定行之有效的安全措施和制。形成縱向到底，橫向到邊的安全質量管理系統。 定期召開安全例：檢查安全生產和安全制度落實的情況，針

46、對存在的不安全因素和問題進行分析，落實整改措施，防止事故發生。9.2 安全工作目標重大、特大責任性事故為零，工傷死亡事故為零。9.3 安全組織管理 為確保本工程施工安全，成立項目安全領導小組，由項目經理擔任組長，明確項目經理為第一責任人，項目副經理擔任專職副組長，負責日常施工生產的安全工作，領導小組成員主要由安全監督、工程技術、設備、物質、質檢、施工隊等負責人組成。領導小組主要管理職責如下：1、擬定落實本工程施工期間的安全生產制度和安全措施。2、定期召開由項目經理主持，領導小組成員、各級有關施工安全負責人參加的安全施工會議，檢查安全措施的落實情況、分析安全生產形勢，下發安全管理方面的方件、布置

47、安全工作。3、對安全生產的具體實施人員作出獎罰決定安全監督部門是具體負責施工現場安全工作監督管理的主要職能機構，配有專職安全監督員。并在主要生產部門、各分項工程和工程船舶設兼職安全監督員。施工期間設立應急搶險隊，醫療救護組，并配備相應的交通、通訊設施。專業安全監督員都佩帶標志明顯的袖章，規定聯絡方式，保證聯絡暢通。全方位的對各項施工安全事項進行預防、檢查、監督、處理。9.4 施工人員安全措施1、加強安全教育開工前，對全體施工人員進行安全教育，以提高施工人員在操作中增加自我保護的安全意識，在思想上、操作上真正引起重視，樹立“安全第一，預防為主”的觀念。2、安全工作布置每道工序開工前，在進行技術交

48、底的同時，對施工操作人員作出安全生產布置，強調安全生產意義。3、 遵守有關規范參與本工程的各類工程船舶，在施工中，必須按交通部門有關規定，日夜顯示工作信號，保持通訊暢通，加強聯系，做到早讓、寬讓，確保航行安全。操作人須配備符合標準的適任證書。4、安全硬件措施施工人員乘坐交通船時需穿救生衣，準備足夠的通訊工具和交通工具，危急時能及時聯系。配備充足的應急照明工具、臨時救護用具及藥品等。5、掌握工況條件，注意有關事項施工區段時屬淺灘地區，施工必須掌握潮汐變化規律，防止潮水來時人員來不及上岸或上船事故發生。要密切注意天氣預報和船舶施工航行的工況條件，防止因風浪而沉船。施工用泥漿泵浮筒必須做好錨固。6、

49、抓好季節性防范措施本工程施工中，面臨寒流季節或突發性災害天氣，現場必須制定切實有效的安全防范措施。現場調度一定要按時收聽氣象預報，做好記錄，當遇到惡劣氣候寒流時，按照安全措施規定，統一指揮，采取必要的安全防范措施，確保人身安全。7、加強施工大堤及基地安全防范嚴格按照建筑安裝工程安全操作規程執行。生產、辦公及生活場所須配備足夠的防水消防器材，特別要做好土工織物加工廠的防火、防盜防范措施。臨時用電線路必須架空或敷埋，電器操作人員須持有合格的任職證書。施工期間，建立安全用電制度確保施工用電設備的完好，并設置漏電保護裝置。8、加強施工設備管理加強施工設備管、用、保工作。加強設備、機械、電氣、易損耗部件

50、設備的巡回檢查和保養工作，使設備始終處于良好的工作狀態，避免設備維護保養不當，而造成機損或人身安全事故。9、加強安全保衛工作施工期間，基地和船舶要做好防火、防盜保衛工作，易燃、易爆物品須按危險品規定進行專庫、專人安放管理，并按規定配置消防器材，生活區的距離應符合安全規定的要求。10、加強交通管理項目部應制訂交通船管理辦法，要有專職管理員管理，乘坐人員必須穿戴救生衣，杜絕超載現象發生。陸路交通工具也必須嚴格管理，杜絕無證駕駛、酒后駕駛或疲勞駕駛等情況的發生。9.5船舶避風措施根據本工程的施工位置和現場工況條件，施工期間現場受風浪影響較大，為此，在現場施工船舶必須備有避風錨地。結合投入的施工船舶，

51、避風錨地選擇在東灶港或呂四港以策安全。 避風措施及注意事項：1、施工期間，項目經理部須制訂詳細的安全避風計劃，落實專人負責，布置到各船舶。2、掌握避風水域的禁錨區，注意其他施工單位和當地漁船的避風情況，避免事故發生。3、遇有風浪影響時，施工船舶必須保持與堤身的安全距離,避免船舶走錨造成的對堤身和船舶的損壞。堤外施工船舶管線用浮管，大風來臨時浮管也須拖走。4、遇有風浪影響，必須統一協調，停工避風時，應加強現場值班，項目經理部負責人和各船船長必須在場，并有應急措施。9.6工程結構和材料安全措施大堤施工初期正處于寒潮侵襲季節，確保大堤充泥管袋不受風浪的影響，是保證整個工程順利竣工的關鍵一環，因此，制

52、定抗風浪、防汛措施相當重要。1、須對內外棱體做好保護工作，確保風浪來臨時，棱體安然無恙。2、準備應急材料，備足草包、麻袋、鐵絲、毛竹、塊石、紡織袋、碎石等，堆放在大堤易受損地段，對可能產生損壞的位置提前做好防范措施。3、加強安全防范措施，在風浪來臨前及風浪過后，組織人員進行巡查，及時發現問題采取措施。4、成立防范突發事件的安全小組，有項目部安全監督組及工程技術組負責落實制事實上措施。成員包括工隊負責人和班組長，定期召開安全例會，總結前段施工中存在的不安全因素，加以改正，并對大堤可能留有的隱患作及時的處理。5、遇有突發性事件，安全小組按制定的措施統一行動。防止堵塞交通，并與交通管理部門做好協商工

53、作，以爭取其支持，維護交通安全，以利生產。9.7消防安全措施1、由項目經理、安全員等組成“三防”領導小組具體負責“三防”工作。2、工地主動加強與派出所、聯防隊聯系，定期召開會議，以得到他們的幫助與支持。3、工地積極參加本地區的聯防工作，從人力、物力上給予必要的支持。4、嚴格進行三級動火審批制度，施工現場必須實行動火早報制度，動火作業全過程須由專人監護，作業場所必須要有一定的安全距離，嚴格執行“十不燒”規定。5、施工中所用的易燃易爆物品，如汽油、油漆及氧氣瓶、乙炔瓶之類都必須按規定安放，妥善保管，遠離火源。6、木工間、倉庫等重要部位嚴禁吸煙，及時清理刨花、木屑并配備專用消防器材。7、施工現場應有

54、專供消防用太平桶、滅火機等器材，并保證這些部位道路暢通。8、加強警衛人員巡回檢查，每天下班后必須對工地臨時設施進行一次防火巡查，消滅事故隱患。10.文明施工10.1 環境衛生、文明施工、文物保護措施 嚴格遵守國家建設工地文明施工環境管理暫行辦法，學習環境保護法和文物保護法，并接受有關部門的監督和檢查。 組織 項目經理部設立文明施工領導小組，各施工單位均配備一名專職文明施工員，由各單位文明施工員組成文明施工巡視小分隊，對日常工作進行檢查監督。 標志牌 在建設工地的主要出入口側設置標志牌，其制作按業主的規定執行。遵守航運規定 必須遵守航道部門對施工的航運安全提出的要求和建議。任何時候必須保證工地周

55、圍船只的安全。 工地排水及臨時排水 在施工期間，應保持施工現場的良好排水。 施工中若需封堵原排水出口時，須向有關部門辦理封堵手續，并按計劃實施，做好記錄，按時拆除，如工程結束時確屬不能拆除的應在竣工圖上注明，并辦理交接手續。 工程生活廢水應經過過濾處理并得到有關部門的許可后方能排入臨近的溝渠，嚴禁將未處理的泥漿及其它渾濁廢棄物直接排入溝渠。 現場施工 進入現場，必須執行“六個統一”： 統一安全帽樣式和顏色 統一用標準安全電箱 統一安全檢查標準 統一文明施工標準 統一現場施工管理 統一現場交納安全保證金 環境衛生 施工現場應做到平面布置合理，并有圍護措施，物品機具、材料應堆放整齊。 現場及全部施

56、工地區及生活區應保持衛生狀況良好，工地內設置醒目的環境衛生宣傳標牌和責任區包干圖。 防“四害”措施，日常要專人定期消毒，嚴格制止“四害”孳生。施工現場應設統一的集體食堂，食堂位置應遠離廁所、污水溝、垃圾等污染源。食堂管理應符合衛生標準。工地應設置職工廁所，每日由專人負責清潔，工地應設生活垃圾箱，并每日清運。 周圍環境保護 各施工應盡量避免對現有環境的妨礙和干擾，減少對綠林和環境的不良影響。非獲授權，不得對樹木進行砍伐、搬遷或損壞。警惕和避免油污及其它污物往臨近溝渠排放。必須嚴格遵守中華人民共和國環境保護法的有關規定。文物 施工中一經發現文物或考古、地質研究價值的物品時，采取有效的防護措施，并盡

57、快通知監理工程師與業主，并積極配合好文物部門的工作。10.2 現場標準化管理1、 施工現場必須設立“七牌二圖”即（1）施工單位及工地名稱牌；（2）安全生產六大紀律宣傳牌；（3）安全無事故計數牌；(4)工地主要管理人員名單牌；（5）防火須知牌；（6）“七不規范”牌；（7）十大技術措施牌；（8）施工現場總平面布置圖；（9）衛生包干區圖；2、 工地必須掛有安全宣傳標語和安全警告牌。3、施工機械應掛有安全操作牌，操作人員必須持證上崗。4、 施工現場及道路要做到平整、整潔、暢通。5、 現場材料分規格、品種堆放整齊，并掛牌識別，統一料庫管。6、 現場職工必須配戴安全帽及識別標志（胸卡）。7、 標準化管理按

58、規定進行評比活動。8、 生活區須有“五有”設施，清潔衛生，落實到專人管理。9、 建立防火責任制，兼職消防員，動用明火有審批手續，重點部位設常規消防器材。10.3人員治安管理1、人員管理 要加強對外來人員及隊伍的全面管理，接受外來人員必須及時登記注冊和做好上崗前業務培訓、安全培訓，訂立安全生產合同，嚴禁接受三無盲流人員。2、治安管理 防盜防竊工作，落實防范措施，對各類違法行業和暴力行為要及時制止，同時報告公安部門。 做好對員工的安定凝聚工作，嚴禁拖欠對員工工資、勞務費、人工費。3、鄰里關系 要積極主動地處理好與鄰邊居民、單位的相互友好合作關系，做到相互信任、關心、支持、建造愛民工程。 要尊重所在

59、村鎮的各行政管理部門，積極主動地爭取村鎮各行政管理部門的指導和支持，自覺遵守村鎮中各項合法的制度。10.4 軟件管理1、建立制度建設工地要健全以下各項管理制度。 （1）施工日記； （2）安全生產管理、三級教育、上崗前培訓、防火管理、動火審批、檢查驗收； （3）工程質量管理、上下道工序交接驗收、技術交底、檢查驗收； （4）工地衛生管理網絡、各項衛生管理制度、責任包干區； （5）各項管理的獎懲制度。2、責任人管理 建設工地在完善和加強各項管理制度的同時，要重視和加強對責任人的管理和監督，落實各級責任負責制，并運用各種檢查手段檢驗責任人的工作結果，并與責任人的經濟利益掛鉤。10.5 廉政建設 (1)為確保工程任務的完成，規范工作人員的行為，必須有完善的監督機制和行之有效的規章制度； （2）對工程管理人員開展經常性的廉政法規教育； （3）堅持重大事件由集體審議決定制度； （4）工程管理人員不允許從事有償中介活動和在有關關系單位中兼職取酬；（5）工程管理人員在公務活動中不得行賄、受賄、貪污、挪用公款等違法犯罪行為。