1、目 錄一、編制依據和術語- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2術語- 2 -1.3編制原則- 3 -二、工程概述- 3 -2.1工程概況- 3 -2.2設計原則- 4 -三、軌道主要參數與主要工程數量- 4 -3.1軌道主要參數- 4 -3.2軌道工程主要工程數量- 7 -四、施工進度及工期安排- 8 -4.1施工總體安排- 8 -4.2施工進度安排- 9 -五、施工組織管理- 9 -5.1組織機構- 9 -5.2施工人員配備- 10 -5.3施工機械設備配備- 12 -六、施工方案及施工方法- 13 -6.1施工工藝流程- 13 -6.2施工方法及要求- 13 -施工準備- 13 -工作面

2、清理及施工放線- 14 -底層鋼筋綁扎- 14 -軌排組裝- 15 -軌排就位- 15 -軌排粗調- 15 -頂層鋼筋綁扎及絕緣性能測試- 16 -縱、橫向模板安裝- 17 -軌排精調- 18 -混凝土澆注、抹面成型- 19 -施工準備- 19 -檢查和確認軌排復測結果- 19 -混凝土運輸- 19 -混凝土澆筑- 19 -抹面及清洗- 20 -混凝土養護- 21 -軌道排架、模板拆除及倒用- 21 -七、物流運輸及保證措施- 22 -7.1物流組織方案- 22 -7.2物流內循環- 22 -工具軌- 22 -螺桿調節器- 22 -模板- 23 -7.3物流外循環- 23 -雙塊式軌枕- 23

3、 -道床板結構鋼筋- 25 -混凝土- 25 -7.4物流保證措施- 26 -八、質量目標及保證措施- 27 -8.1質量目標- 27 -8.2質量檢測設備- 27 -8.3檢驗項目和精度要求- 27 -鋼筋安裝位置- 27 -底座模板安裝- 28 -混凝土底座中線、外形尺寸- 28 -道床板中線、外形尺寸- 29 -軌排組裝架設允許偏差- 29 -曲線正矢允許偏差- 30 -8.4質量保證體系- 30 -組織保證，建立質量管理機構- 30 -思想保證，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想- 31 -制度保證，目標管理，落實崗位責任制- 31 -8.5質量保證措施- 36 -鋼筋工程質量保證措

4、施- 36 -混凝土工程質量保證措施- 36 -混凝土露筋預防措施- 37 -混凝土蜂窩麻面預防措施- 37 -混凝土溫度裂縫預防措施- 38 -九、安全目標、安全保證體系及措施- 41 -9.1安全目標- 41 -9.2安全保證體系- 41 -9.3安全保證措施- 41 -9.3.1 建立健全安全管理組織機構- 41 -9.3.2 建立安全崗位責任制- 41 -抓好安全教育和檢查- 45 -9.3.4 建立施工安全準備工作驗收制度- 46 -加強現場安全管理- 46 -9.3.6 建立安全檢查制度- 46 -確保安全投入，獎罰兌現- 46 -安全管理措施- 47 -安全用電措施- 47 -施

5、工機械安全措施- 48 -勞動安全保護措施- 49 -防風安全措施- 49 -突發意外事件的應對措施- 50 -十、施工環保、水土保持措施- 51 -10.1環境保護、水土保持目標- 51 -10.2環境保護、水土保持制度- 51 -環保水保管理制度- 52 -環保水保責任制度- 52 -環保水保檢查制度- 53 -10.3環境保護、水保保持技術措施- 53 -10.3.1 環保水保措施規劃- 53 -10.3.2 環境污染的治理- 54 -10.4夜間施工保證措施- 56 -雙塊式無砟軌道施工組織設計一、編制依據和術語1.1編制依據 1)關于新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧、哈密至烏魯木齊段站

6、前工程初步設計的批復（鐵鑒函【2009】1451號）2)關于新建蘭新鐵路第二雙線西寧地區、張掖至哈密、烏魯木齊樞紐站前工程及站后工程初步設計和總概算的批復 （鐵鑒函【2010】134號）3）客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南 （鐵建設【2007】150號）4）客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基【2005】101號）5）高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）6）高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10754-2010）7）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）8）鐵路混凝土工程施工驗收標準（TB10424-2010）9）鐵路軌道工程施工安全技術

7、規程（TB10305-2009）10）高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）11）客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）（鐵集成【2006】220號）12）鐵路工程建設通用參考圖鐵路綜合接地系統（通號（2009）9301）13）關于新建客運專線鐵路曲線超高設定的指導意見（鐵集成【2009】86號）14）關于無砟軌道絕緣方案優化和實施意見（鐵集成函【2010】185號）15)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)16)鐵路工程施工組織設計指南17)新建鐵路 蘭州至烏魯木齊第二雙線 路基地段雙塊式無砟軌道設計圖18)新建鐵路 蘭州至烏魯木齊第二雙線 橋上雙塊式無砟軌道設

8、計圖19)新建鐵路 蘭州至烏魯木齊第二雙線 無砟道岔軌道結構設計圖 正線路基道岔無砟軌道設計圖第12冊20)新建鐵路 蘭州至烏魯木齊第二雙線 無砟道岔軌道結構設計圖 咽喉區道岔間夾直線地段無砟軌道設計圖21)施工現場情況及調查資料22)本單位的科研成果、技術裝備及類似工程施工經驗1.2術語1)無碴軌道：用整體混凝土結構代替傳統有碴軌道的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結構。2)雙塊式無碴軌道：以現場灌注混凝土方式將預制的雙塊式軌枕嵌入到均勻連續鋼筋混凝土道床內并形成整體的無碴軌道結構。3)混凝土道床板：現場澆筑的埋設雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。4)工后沉降：在鋪軌工程完成以后，基礎設施

9、產生的沉降量。5)差異沉降：在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧連接處的沉降差。6)折角：路基與橋梁間由于過渡段沉降造成的彎折角度。1.3編制原則1)采用技術先進、經濟合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。2)施工推行作業標準化、施工機械化、檢測現代化、管理系統信息化和操作簡單規范化。3)適合蘭新鐵路第二雙線進行無砟軌道施工的具體情況。二、工程概述2.1工程概況我工區起點DK1191+000，終點DK1216+000，全長54.00Km，正線路基長22.815km，縱斷面上最小縱坡1，最大縱坡-18，平面設計路基在半徑為12000m的曲線上。已施工無砟軌道道床板5.616正線公里，剩余17.1

10、99正線公里。跨雅滿蘇鐵礦專用線特大橋，設計時速200km/h及以上，橋梁起訖里程DK1203+895.35DK1205+160.65，全長1265.3m。橋梁內縱斷面設計為4.5的上坡及-18的下坡，平面設計直線，全部為雙塊式無砟軌道。已施工無砟軌道道床板0.568正線公里，剩余0.697正線公里。雅溝特大橋，設計時速200km/h及以上，橋梁起訖里程DK1206+998.07DK1207+917.95，全長919.88m。橋梁內縱斷面設計為-18的上坡及-9.4的下坡，平面設計直線，全部為雙塊式無砟軌道。 戈壁蘭新本工程所屬中溫帶干旱大陸性氣候區，以氣候干旱，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差大

11、，春秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。煙墩風區年平均大風日數（8級）在20.2天，年平均風速2.6m/s，最高風速（瞬時）達26m/s，主導風向NE、ENE。年平均氣溫9.9，極端高溫43，極端低溫-32，年平均降水量37.7mm，年平均蒸發量2974.4mm。2.2設計原則1)采用蘭新鐵路第二雙線設計標準。2)全線采用CRTS型雙塊式無碴軌道（以下簡稱雙塊式無碴軌道）。3)軌道結構強度儲備充足，穩定性好。4)軌道結構的設計剛度考慮旅客的舒適性，減緩列車對道床的沖擊。5)便于施工及配套機械設備的使用。6)維修工作量小，對于局部破壞具有可修復性。三、軌道主要參數與主要工程數量3

12、.1軌道主要參數1）鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(G)、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌。其質量應符合2高速鐵路用鋼軌標準（TB/T3276-2011）及關于印發鋼軌使用指導意見的通知（運工線路函2012264號）的相關規定。2）扣件我工區采用WJ-8B型扣件，滿足客運專線扣件系統暫行技術條件（鐵科技函2006248號）的相關要求。3）軌枕軌枕采用雙塊式軌枕，軌枕間距一般取650mm，調整段軌枕間距可在600650mm范圍內調整。4）軌道結構高度路基上雙塊式無砟軌道結構高度如下表（單位：mm)：位置線下基礎鋼軌頂面至道床板頂面道床板支承層合計路基段290260265815橋梁上軌道結構高度

13、為725mm項目鋼軌扣件承軌面至道床板道床板底座合計橋梁段17634802601757255）道床板(1)路基地段道床板采用C40混凝土，分單元現場澆筑，單元道床板一般均為19.5m單元板結構，并每隔3.9米設置一道寬10mm，深65mm假縫。單元道床板間伸縮縫寬30mm。(2)路基段當區段長度不滿足19.5m的整數倍時，應在距施工終點（橋梁、道岔及路基合攏處）10.8m41.6m范圍內按設計要求調整道床板長度及軌枕間距。(3)橋梁地段采用C40鋼筋混凝土結構，在縱向分塊布置，每塊長4.27.8米，道床板的寬度均為2800mm，厚度為260mm。6）道床板伸縮縫及假縫材料路基段伸縮縫中層設置7

14、根30無粘結護套式傳力桿，間距380mm對稱布置，傳力桿以下采用聚乙烯泡沫板填充，傳力桿以上采用鋸齒形聚乙烯泡沫板填充，并以樹脂防水嵌縫膠灌注封閉。假縫下部55mm范圍采用聚乙烯泡沫板填充，上部及兩側10mm范圍采用樹脂嵌縫膠封閉。a樹脂嵌縫膠樹脂防水嵌縫材料為雙組分的防水嵌縫材料，兩者混合后固化成伸長率很高的彈性嵌縫材料。填充前應將施工縫的表面浮沙清理干凈、并且干燥，將A、B組分按比例配合攪拌均勻后，澆入或填入縫中，常溫固化即可。b無粘結護套式傳力桿為加強伸縮縫處道床板端部穩定性設置無粘結護套式傳力桿，傳力桿材質采用45#優質碳素結構鋼，表面無氧化，復核GB99-1999優質碳素結構鋼的技術

15、要求。護套采用線性低密度聚乙烯LLDPE。端部護套帽采用聚乙烯或橡膠制品，采取防漏、防滲措施，內部填充聚苯乙烯泡沫塑料；套帽與傳力桿組裝后應密貼牢靠。傳力桿全長760mm，其中無附層部分長310mm，無粘結護套部分長430mm，端頭護套長60mm，復層無粘結端頭40mm，20mm填充聚苯乙烯泡沫塑料。7）道床排水直線路基地段采用兩面排水系統，道床板頂部設0.7的排水橫坡向兩側排水。曲線路基地段采用線間排水，每隔一定距離設置一個集水井，通過排水管引入路基一側的排水溝。線間采用級配碎石填充并采用C25聚丙烯腈纖維混凝土封閉層。8）曲線地段超高設置路基上曲線超高設置在基床表層上，橋上曲線超高設置在混

16、凝土底座上。超高均采用外軌抬高方式。9）道床板鋼筋采用HRB335級鋼筋，其技術條件應符合現行國家鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的相關規定。10）鋼筋絕緣卡鋼筋絕緣卡應滿足以下要求：鋼筋絕緣卡的原材料應滿足相關要求，物理性能應滿足下表的要求：項目單位性能指標試驗方法體積電阻率.cm1014GB/T 1410為了保證絕緣卡與鋼筋連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。試驗方法:測試前先將鋼筋絕緣卡的一端進行固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。絕緣電阻：鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應大于1010，試

17、驗采用高阻測定儀進行測試。測試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對應的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆綁結實，在500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡部分的上下中心點。鋼筋間測試絕緣電阻應大于2106。 3.2軌道工程主要工程數量雙塊式無砟軌道工程數量表（表3-1）表3-1雙塊式無砟軌道工程數量表序號材料名稱單位數量備注1線路長度m191422C40道床混凝土m328407320鋼筋t159.0416鋼筋t1425.9516鋼筋（圓鋼）t1.6614鋼筋t662.97鋼筋搭接絕緣卡個37285258土工布m294429彈性墊塊個465310軌枕根59

18、03211接線端子個479212扣件套118064四、施工進度及工期安排4.1施工總體安排1）根據蘭新公司下發的蘭新鐵路第二雙線2工區鋪軌時間計劃表，結合我工區無砟軌道設計情況，安排3個施工隊組織施工。第一作業面一個施工循環為195米，軌排法配備66榀429米軌排；第二工作面施工循環為117米，軌排法配備48榀312米軌排；橋梁作業面施工循環為單線3孔。2）施工隊伍安排本工區計劃安排3個作業隊進行無砟軌道施工：序號工程名稱施工段落施工方向施工方法1軌道1隊DK1191+000-DK1203+895.35小里程大里程軌排法2軌道2隊DK1205+160.65-DK1216+000大里程小里程軌排

19、法3橋1隊跨雅滿蘇鐵礦專用線特大橋雅溝特大橋小里程大里程軌排法4.2施工進度安排根據蘭新公司總體鋪軌計劃安排，2013年9月1日開始鋪軌，2013年11月30日鋪軌結束，結合一工區施工進展實際情況，無砟軌道施工完成時間定為2013年7月31日，預留30天作為道床養生時間。詳見表4-2。表4-2無砟軌道施工形象進度圖五、施工組織管理5.1組織機構工區成立無砟軌道領導小組，組長由工區長擔任，副組長由工區各副區長和工區總工擔任，組員分別由工區各部室負責人。主要管理人員見表5-1。表5-1機構管理人員職責分工表序號崗位姓名職稱職責分工備注1組長歐立新高工總負責2副組長李革新高工技術總負責3副組長戈紅軍

20、高工生產總負責4副組長劉掌虎工程師生產總負責5副組長李景成工程師生產總負責6組員陳建濤助理工程師現場方案實施；組織技術交底。7組員姚亮助理工程師現場技術、質量實施。8組員文斌助理工程師現場技術、質量實施。9組員孫富工程師現場質量控制10組員肖谷良工程師現場測量控制11組員孫立國工程師現場混凝土質量控制12組員毛立鵬工程師現場物資控制13組員上官緒安工程師現場設備控制5.2施工人員配備我工區無砟軌道道床板施工3工作面，每個作業面人員配備數量見下表。表5-2-1軌道1隊施工人員配備序號工作內容人數備注1軌枕檢查驗收3驗收工2測量放線4測量員3支承層頂面清理2普工4模板工程8木工、普工5鋼筋加工及布

21、設、絕緣、接地25鋼筋工、普工6軌排組裝、拆卸、倒運30門吊司機、線路工、普工7軌排調整及固定14線路工、普工8混凝土澆注及抹面36混凝土工、普工9道床板養護10普工10鋼筋及其他材料運輸10運輸工、普工合計142表5-2-2軌道2隊施工人員配備序號工作內容人數備注1軌枕檢查驗收2驗收工2測量放線4測量員3支承層頂面清理2普工4模板工程8木工、普工5鋼筋加工及布設、絕緣、接地25鋼筋工、普工6軌排組裝、拆卸、倒運25門吊司機、線路工、普工7軌排調整及固定12線路工、普工8混凝土澆注及抹面18混凝土工、普工9道床板養護8普工10鋼筋及其他材料運輸8運輸工、普工合計112表5-2-3橋1隊施工人員

22、配備序號工作內容人數備注1軌枕檢查驗收2驗收工2測量放線4測量員3土工布、彈性墊板鋪裝2普工4模板工程6木工、普工5鋼筋加工及布設、絕緣、接地20鋼筋工、普工6軌排組裝、拆卸、倒運20門吊司機、線路工、普工7軌排調整及固定10線路工、普工8混凝土澆注及抹面18混凝土工、普工9道床板養護6普工10鋼筋及其他材料運輸6運輸工、普工合計945.3施工機械設備配備表5-3-1道床板軌排法施工主要施工機械設備配備表序號設備名稱規格型號單位所需數量備注1軌道排架L=6492mm榀1142軌道排架L=5022mm榀123模板及附屬件套1264軌行式門式起重機10T臺4外接電源5軌排吊具個56軌枕吊具個57工

23、具軌60kg/mm8008砼罐車8m3臺99汽車起重機徐工25t輛410軌檢小車臺211全站儀LeicaTS30臺112全站儀LeicaTS06臺113精密水準儀臺4六、施工方案及施工方法6.1施工工藝流程CRTS型雙塊式無砟軌道施工主要包括軌道施工測量、組合式軌排框架法施工、道床混凝土澆筑等方面，其施工工藝流程如下圖所示：表6-1-1無砟軌道施工工藝流程軌料運輸模板清理機具轉移現場試件取樣軌料運輸軌道材料分配軌道材料準備軌道材料分配軌道材料準備清理現場設置中心樁和標樁道床鋼筋網預制安裝橫向模板吊裝軌枕、分枕組裝軌排、吊裝對位軌排粗調鋼筋網焊接、絕緣精調鎖定軌道排架安裝縱向模板、涂刷脫模劑澆注

24、混凝土振搗、抹面、成形養生拆除軌道排架質量檢查6.2施工方法及要求施工準備（1）施工前根據施工內容索取相關施工、設計文件。（2）準備并熟悉無砟軌道相關規范、規程、標準、技術條件、指南等。（3）接收其他施工技術文件，包括:線下構筑物竣工測量資料，樁橛和與軌道工程有關的變更設計，線下工程施工質量檢驗合格報告，結構物沉降變形評估報告，CP測設成果等。（4）所有施工設計文件須經過審查核對后方可使用。6.2.2工作面清理及施工放線進行道床板工作面清理工作，采用高壓風或高壓水清除道床板范圍內的下部結構表面浮渣、灰塵及雜物。下部結構頂面清理完畢后，由測量人員使用全站儀，通過CP控制網進行道床板中線的測量。路

25、基測設出中線控制點后，施工人員要以此為參照用墨線彈出軌枕兩側邊緣線及支立模板的內側線，每19.5m用彩筆標出記號，為軌排定位提供參考依據。橋梁上將中線點布測設在土工布隔離層上，施工人員需以中線為基準用墨線彈出軌枕邊緣線、道床板的縱向模板內側邊線和橫向模板的位置。6.2.3底層鋼筋綁扎道床板鋼筋在鋼筋加工場加工，現場綁扎。按照設計位置在支承層表面畫出道床板底層鋼筋網邊線及鋼筋位置控制點，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標記彈線。將預制好的砼墊塊梅花型布置于支承層頂面上，墊塊必須采用與道床板同標號的混凝土預制。然后布置底層縱、橫向鋼筋，所有縱、橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并綁扎牢固。縱向受力鋼筋進行搭

26、接，相鄰鋼筋的搭接接頭應相互錯開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1m，同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。6.2.4軌排組裝將10根軌枕按軌枕布置圖分布在簡易式分枕組裝平臺上，對軌枕表面進行清理并調整軌枕塊位置，彈線將一側的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。用起重機吊起空排架移動至組裝平臺上方對位，復查軌枕位置并上緊扣件，將軌枕與排架扣緊即形成可供鋪設的小型軌排。軌排組裝時應加強對螺栓孔及扣件的檢查，檢查螺栓孔內是否有雜物并用手試擰，若卡住應重新檢查調整；扣件應安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到160Nm左右；軌枕與軌下墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前

27、端三點要與軌距塊密貼。軌排組裝好后，根據高程調節螺桿與軌面高差，將高程調節螺桿調整好，以減小粗調時的工作量。最后對軌排安裝質量及軌枕間距進行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預定地點進行定位鋪設。6.2.5軌排就位龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設地點，按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。相鄰軌排間使用夾板聯結，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準確里程調整軌排端頭位置。然后采用軌向鎖定器直接固定安裝。6.2.6軌排粗調利用軌道中線點參照軌排框架上的中心基準器進行排架中線的定位調整，左右調節軌向鎖定器進行調整。配備全站儀和測量手簿，采用自由

28、設站法定位，設站時應至少觀測附近6個CP點。采用手簿及道尺提供的軌排狀態數據進行調整作業，旋動豎向支撐螺桿進行高程方向的粗調。使用軌道排架橫向、豎向調整機構完成軌排的粗調工作，按照先中線后水平的順序循環進行。軌道的高程可預先使用調高螺栓預置，這樣，軌排粗調定位時，只需中線對位。粗調后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線5mm。粗調完成后，相鄰兩排架間用夾板聯結，接頭螺栓按1-3-4-2順序擰緊。6.2.7頂層鋼筋綁扎及絕緣性能測試軌道粗調工序完成后，按設計要求，進行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計

29、要求進行焊接或設置絕緣卡，綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排。縱橫向接地鋼筋采用L型焊接，單面焊接長度不小于100mm，雙面焊接長度不小于55mm，焊接厚度至少4mm，接地端子采用焊接方式固定在道床板兩側接地鋼筋上，接地端子的焊接應在軌道精調完成后進行，接地端子焊接時應保證其與模板密貼。鋼筋綁扎完成后進行絕緣測試，先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現象；然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數據，任意兩根非接地鋼筋間電阻不小于2M。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床內結構鋼筋，每線單元道床板利用上層中心和最外層兩根鋼筋共計三根縱向鋼筋作為接地鋼筋（19.5m單元式道床板同時利用下層最外側一根鋼筋作為連接

30、5塊3.9m小單元縱向接地鋼筋），每塊道床板（3.9m小單元中部）內設一個橫向接地鋼筋。接地鋼筋與其他鋼筋交叉點采用絕緣卡進行絕緣處理。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與”貫通地線”單點“T”形可靠連接。與相鄰接觸網支柱基礎處接地端子可靠連接。6.2.8縱、橫向模板安裝模板安裝前應先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板。安裝橫向模板：道床板為19.5m單元式（調整段根據區段長度計算確定），每隔3.9m設置一道寬10mm，深65mm橫向假縫，下部45mm采用聚乙烯泡沫板填充，上部及兩側20mm采用樹脂嵌縫膠材料封閉；伸縮縫寬度30mm

31、，中層設置7根30無粘結護套式傳力桿，傳力桿以下采用聚乙烯泡沫板填充，傳力桿以上部分采用鋸齒形聚乙烯泡沫板填充，并以樹脂防水嵌縫膠灌注封閉。道床板假縫及伸縮縫需與支承層橫向假縫對齊并位于兩軌枕的正中間設置，誤差不超過30mm。避免伸縮縫或假縫位置處于軌枕塊的下方。伸縮縫及假縫通過橫向鋼模板一次成型，嚴禁采用竹膠板或鋸縫方式成型。橫向模板通過定位器及C型夾塊定位加固。安裝縱向模板：用墨斗彈出模板內邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設模板加固錨栓孔，在孔內植入鋼筋加固；縱向模板底部用砂漿封堵，以防止施工時混凝土漏漿，人工將模板安裝拼接到位，將模板上的加固孔用錨栓固定，對于底座局部不平整的地方，

32、用楔塊墊平，保持底面支承牢固、水平。縱向模板間采用螺栓固定，模板接頭處設置雙面膠條，避免漏漿。6.2.9軌排精調全站儀觀測4對連續的CP點，自動平差、計算確定設站位置，如偏差大于1mm時，應重新設站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的2對控制點，并復測至少已完成精調的一組軌排，如偏差大于2mm時，應重新設站。軌道狀態測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到軌道狀態測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。采用專用開口扳手調節左右軌向鎖定器，調整

33、軌道中線，一次調整2組，左右各配2人同時作業。用套筒扳手，旋轉豎向螺柱，調整軌道水平、超高。粗調后頂面標高應略低于設計頂面標高。調整螺柱時要緩慢進行，旋轉120為高程變化1mm，調整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調整附近的螺柱。調整量過大時不能一次強行調整到位，應采用多次少量的原則，以免工具軌變形。對某兩個特定軌排架而言，精調順序為：1458236712345678（見下圖）。前一站調整完成后，下一站調整時需重疊上一站調整過的8到10根軌枕。6.2.10混凝土澆注、抹面成型施工準備澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結合良好，需在澆筑前

34、6小時內在軌枕表面灑水34次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調整螺桿是否出現懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。檢查和確認軌排復測結果軌排精調后應盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（超過12h），或環境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認合格后，方能澆筑混凝土。混凝土運輸單線施工時采用混凝土運輸車直卸的方式澆筑，雙線施工時采用汽車起重機用料斗澆混凝土調至施工道床板上方卸料的方式澆筑。利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現場后，應檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可卸料。混凝土澆筑直卸澆筑時，混凝土運輸車溜槽轉至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高)，開啟閥門

35、下料。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。當采用吊車+料斗方式時，料斗口應在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動料斗控制混凝土標高。采用4個振搗器人工進行振搗，振搗過程中，應注意避免碰撞軌排及鋼筋網。混凝土澆筑間隔時間過長，應按施工縫處理，施工縫應利用端部伸縮縫，不得在19.5m大單元中部位置設置施工縫。道床板混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，作業時分前后兩區間隔2m搗固，前區主要搗固下部鋼筋網和軌枕底部，后區主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應避免搗固棒接觸排架、軌枕及鋼筋網。 為確保混凝土道床板澆筑不產生超限的溫度裂縫，要使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較

36、小的時間段下進行（應在夜間進行），混凝土入模溫度控制在530之間。抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，并用自制坡度尺控制表面的排水坡，后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土初凝前（入模后1-5h左右）進行4-5次收面(第一次收面時間為澆筑完成后1h，第二次收面時間為澆筑完成后2h，第三次收面時間為澆筑完成后3h，第四次收面時間為澆筑完成后4h，第五次收面時間為澆筑完成后5.5h。)，收面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷軌排、軌枕和

37、扣件，防止污染。混凝土初凝前、后各2h內分23次輕提模板，以順利取出橫向模板。混凝土初凝后（混凝土在澆筑后約5.8小時），松開支承螺栓1/41/2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。操作時注意不要擾動軌排。6.2.11混凝土養護混凝土收面完成后，首先涂刷養護劑(澆筑完成后6h左右)，隨后用土工布覆蓋并灑水養生，其上用棉被覆蓋遮陽、保溫，并用砂袋等重物壓實。防止大風將養生布刮開導致水分蒸發，養生時間不小于28天。混凝土終凝時間為澆筑完成后8h左右，終凝前應避免與流動水接觸。混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。目

38、前，哈密夜間氣溫零下1、2度，應參照冬季施工采取保暖措施。混凝土澆注及收面在移動帳篷內完成，嚴禁混凝土直接暴露在空氣中。養護液成膜后采取2層土工布+1層棉被的措施進行混凝土保溫。6.2.12軌道排架、模板拆除及倒用道床混凝土強度達到2.5Mpa后，開始拆除軌道排架、模板。首先順序旋升螺柱支腿12mm；然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，經過確認扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運至軌排組裝區清理待用，進入下一循環施工。模板在軌排吊起后人工拆除，先拆除縱向模板，再拆橫向模板，依次推進，拆模板時注意不要磕碰道床板混凝土。安排專人負責對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中儲存在集裝筐

39、中，備下次使用。七、物流運輸及保證措施7.1物流組織方案我工區采用雙線并行施工，其物流組織可分為場內周轉材料、施工器具的內循環和軌枕、鋼筋、混凝土供應的外循環兩種類型。物流內循環指工具軌、模板、螺桿調節器、扣件系統等的前后倒運，內循環物流以在線路上雙向行駛為主。物流外循環指雙塊式軌枕、道床板結構鋼筋、混凝土及其他耗材等的進場，外循環物流在線路上雙向行駛。7.2物流內循環7.2.1工具軌工具軌的內循環是跨度最大的內循環，由龍門吊完成。7.2.2螺桿調節器螺桿調節器內循環利用龍門吊完成。用起吊裝置將存放調節螺桿及托軌盤的集裝筐吊裝到運輸車上，運至安裝區域按一定間距散放在指定位置。7.2.3模板模板

40、內循環利用龍門吊完成。將經過清洗、涂油、集中存放于兩線間的模板吊運至模板安裝區域并成批散卸在兩線間的指定位置。7.3物流外循環7.3.1雙塊式軌枕雙塊式軌枕采用普通平板車運輸，龍門吊裝卸。軌枕現場存放利用自卸車運輸和裝卸雙塊式軌枕，以堆垛的形式運送到施工現場，一垛軌枕高5層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部放置10cm10cm的墊木。軌枕運輸到現場后，利用龍門吊將軌枕垛放置在線間位置，軌枕堆放數量要滿足雙線雙塊式軌枕的鋪設需求。軌枕垛之間最小間距不得小于0.5m。雙塊式軌枕在工廠預制加工，進貨后嚴格按制成品接收和檢驗程序辦理，合格后方可使用。安排專人檢查驗收和保管發貨，參照下列質量控制指標，檢查

41、軌枕，填寫檢查記錄，及時清理更換不合格品，檢查項目如下：1）軌枕混凝土質量。2）混凝土表面裂紋、局部損壞寬度和深度均不得超過10mm。3）桁架內部平行鋼筋變形不得超過5mm。4）軌枕兩端伸出的鋼筋長度。外觀質量檢查：(1)軌枕混凝土上表面要求光滑平整，承軌部位表面不允許有氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷，其他部位不允許有長度大于10mm、深度大于2mm的氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷；檢查項目見下表。(2)不得有肉眼可見裂紋。(3)軌枕四周棱角不允許掉角或破損。(4)預埋套管不允許堵塞。各部位尺寸允許偏差檢查：尺寸允許偏差表序號檢 查 項 目設 計 值允許偏差值1上 長 度656mm+4mm、-2mm2

42、下 長 度722mm+4mm、-2mm3上 寬 度245mm2mm4下 寬 度288mm2mm5高 度145mm3mm6預埋套管與上表面垂直度9017預埋套管軸心間距（橫向投影）382mm1mm8預埋套管軸心間距（縱向投影）00.5mm9內側預埋套管間距（橫向投影）1132mm1mm10下排鋼筋距軌枕頂面距離35mm+3mm、-2mm11 軌枕兩個混凝土塊上表面水平對齊，不允許有扭曲或折角。用2200mm200mm平鋼板進行檢測，當平鋼板與軌枕上表面靠貼時，任何一角（或一邊）不允許有大于1mm的縫。注：(1)軌枕外觀質量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具測量，使用統一的量具。 (2)檢驗

43、批次同等條件生產的不多于1000根為一批，外觀質量和各部位尺寸的檢驗數量為10根，待檢批量不少于100根。7.3.2道床板結構鋼筋進場鋼筋在鋼筋場存放、檢驗，經現場試驗合格后進行加工；鋼筋運至路基上，根據使用數量，分段間隔放置在支撐層及中間封閉層范圍內。物流方案：鋼筋運輸到鋼筋加工場加工，分類堆放標識；汽車運輸，分段存放，現場綁扎。7.3.3混凝土混凝土供應是無砟軌道施工物流組織的關鍵環節。混凝土供應過程具有運量大、耗時長、連續性要求高等特點，同時對其他物流影響較大。為了加快施工進度避免各物流運輸間的干擾，混凝土施工時采用雙線同時澆注。混凝土運輸時，用混凝土輸送車將混凝土從拌和站經進場便道采用

44、無軌物流通道送至汽車起重機料口，輸送車卸料后經返回便道回到拌和站完成混凝土的外循環。7.4物流保證措施1）為確保混凝土供應的循環線路暢通，澆筑作業時必須安排專人協調指揮。道路安排專人養護。2）每臺運輸設備安排專人保養，確保物流運輸正常運轉。3）拆裝、起吊工具軌時，必須使用專用吊架并平穩操作，防止工具軌變形和損壞軌枕。4）工具軌、模板及散件周轉箱裝運時，要擺放整齊并采取固定措施，防止發生滑落損傷事故。當工具軌采用多層輸送時，中間要采取保護措施，防止軌面損傷影響測量精度。 5）現場根據需要調用相應長度和數量的螺桿，當螺桿暫時不用時，應集中儲存并采取防雨防銹措施。螺桿應按長度分類，豎直插入標示有長度

45、的專用周轉箱內，以便隨時按需要調用。6）模板、散件周轉箱運送至指定施工地點時，應存放在兩線間的空地上，防止阻塞交通和被損壞。7）吊裝作業時，要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下嚴禁站人。8） 道床板施工區域內各種車輛應限速行駛，并嚴禁掉頭、超車及會車。9）夜間施工時，宜在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標志，防止發生意外。10）當場內沿線物流設備發生機械故障時，應及時處理；若處理時間較長時，應將故障設備拖至物流區域外，恢復物流通道的暢通。八、質量目標及保證措施8.1質量目標確保工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求；滿足全線創優規劃要求。工程一次驗收合格率

46、達到100%。8.2質量檢測設備主要質量檢測設備見表9-1表8-1 主要質量檢測設備表序號設備名稱規格或型號單位數量用 途備 注1精密水準儀臺2高程測量2全站儀臺2測量距離、方向3直鋼尺1m把8配合水準儀復核標高4三角板30cm副8配合水準儀精測軌面標高配合弦線測鋼軌正矢5弦線30m根8校正底座、道床板模板10m根8檢測軌道高低、方向6鋼尺5m把8校正模板、測量軌枕間距50m把4測量距離7萬能道尺把4檢測、調整軌排8檢測尺3m把8檢測、調整軌排9木方尺把8方正軌枕自制10壓力機200KN臺1混凝土強度、彈模試驗8.3檢驗項目和精度要求無砟軌道施工檢測項目有：8.3.1鋼筋安裝位置表8-3-1

47、鋼筋安裝位置檢查表序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度設計為30 mm時5設計為30 mm時5，08.3.2底座模板安裝表8-3-2 底座模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1高度52寬度53頂面高程54中線位置25凹槽中線位置26相鄰凹槽中心間距27凹槽橫向寬度38凹槽縱向寬度39凹槽高程5說明均為模板內側面間的允許偏差，每個底座檢查一次8.3.3混凝土底座中線、外形尺寸表8-3-3 混凝土底座中線、外形尺寸檢查表序號項目允許偏差(mm)1底座長度102底座寬度103頂面高程104中線位置35平整度10mm/3m6凹槽中線位置37相鄰凹槽中心間距38凹槽橫向寬度5

48、9凹槽縱向寬度510凹槽深度108.3.4道床板中線、外形尺寸表8-3-4 道床板中線、外形尺寸檢查表序號項目允許偏差(mm)1道床板頂面寬度102道床面與承軌臺頂面相對高差53平整度3mm/1m4中線位置28.3.5軌排組裝架設允許偏差表8-3-5 軌排組裝架設允許偏差序號檢查項目允許偏差備注1軌距1mm相對于標準軌距1435mm1/1500變化率2軌向2 mm弦長10m2 mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)3高低2 mm弦長10m2 mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)4水平2 mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲(基長3m)2 mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲

49、量6軌面高程一般情況 2 mm緊靠站臺 +2，0 mm7軌道中線2 mm8線間距+5，0 mm8.3.6曲線正矢允許偏差表8-3-6 曲線正矢允許偏差檢查表曲線半徑緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差圓曲線正矢最大最小值差(mm)6501238.4質量保證體系項目經理部根據ISO9000質量保證體系管理模式，建立健全以項目經理為第一責任人的工程質量管理領導小組，建立項目經理部、施工隊、工班三級質量管理體系。從組織保證、思想保證、制度保證、施工質量保證、質量檢查保證、經濟保證、質量信息諸方面建立完善質量保證體系（見圖9-1）。8.4.1組織保證，建立質量管理機構項目經理部成立以項目經

50、理為組長，項目副經理、項目總工程師為副組長，各職能部門負責人和各施工隊主要領導為成員的質量管理領導小組。項目經理部設質量管理部，配備專職質量檢查工程師6名，負責本工區的工程質量管理和監督檢查；各施工隊設專職質量檢查工程師12名，對工程實施自檢、互檢、交接檢查和質量評定，保證每道工序均在嚴格的控制下進行。質量管理機構詳見圖9-2。推行全員質量管理機制，項目經理部成立QC小組，由主管領導任組長，并設專人負責日常工作，開展QC小組活動，進行攻關，及時處理和解決有關工程質量問題。了解掌握全員質量管理動態，定期召開質量工作分析會，使工程質量始終處于嚴格受控狀態。提高全員質量管理水平，確保各項工程質量一次

51、成優。8.4.2思想保證，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎。工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場后，將分項目、分工序實施質量教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準。實施領導把關，做到文明施工，將“百年大計，質量第一”的思想貫徹到參建的每一個施工人員的行動中。開展QC小組活動，建立健全工程施工的全員質量管理體系。8.4.3制度保證，目標管理，落實崗位責任制建立健全工程質量責任制，將質量目標層層分解，制定各級、各部門質量工作崗位責任制，明確具體的質量責

52、任，把質量管理的每項工作、每個環節具體落實到每一個部門、每一個人，切實把質量工作落到實處。各級行政領導、技術負責人對其主管或分管的工程質量終身負責。如發生工程質量事故，要追究責任人相應的行政和法律責任1）項目經理質量責任制項目經理是工程質量的第一責任人，對工程質量負直接領導責任。主要職責是：認真組織實施質量目標和創優規劃，制定落實質量管理制度和技術保證措施。定期向建設單位、監理和質量管理部門匯報工程項目的質量情況。監督檢查施工嚴格按設計圖紙、施工組織設計、施工規范、操作規程、作業指導書、技術措施和編制的施工工藝設計、內控標準進行施工，強化全方位的管理，突出施工全過程動態控制。定期或不定期的組織

53、質量檢查工作，發現問題及時糾正，行使質量一票否決權。2）項目總工程師質量責任制項目總工程師是本工程施工的技術總負責人，對工程質量負技術管理和技術責任。主要職責是：嚴格執行國家、鐵道部有關工程質量的方針政策和法律法規，嚴格技術標準，組織復核設計文件，主持編制項目施工組織設計和質量保證措施，編制工藝設計、工藝標準，質量內控標準，技術措施等，并向工程隊進行技術交底，在施工中認真檢查落實。推廣應用“四新”技術，組織開展創優活動和QC小組活動，對存在的質量通病組織工藝技術攻關。確保創優目標實現。加強技術業務指導，組織實施質量檢查和質量評定工作，落實計量和試驗、測量管理辦法。注重隱蔽工程質量的檢查和驗收。

54、重視工程項目質量記錄的完整性，建立質量檔案和進行信息管理。對違反施工程序和操作規程的單位和人員，有權令其停工整改，并按有關規定程序給予行政處理和經濟處罰。3）施工隊隊長質量責任制施工隊長對承建的工程及工序質量負直接責任。對職工進行有關法律、法規的教育，針對施工項目特點有計劃地組織技術培訓。不斷提高職工技術素質和操作水平。貫徹落實建設單位、監理和上級有關工程質量的指示，全面落實質量管理基礎工作。嚴格按設計圖紙、施工規范、施工組織設計、施工工藝、技術保證措施組織施工；堅持按操作規程、作業標準施工，實行標準化管理，標準化作業；組織工班開展“三檢”（自檢、互檢、交接檢）、“三工序”（檢查上工序、保證本

55、工序、服務下工序）活動，確保對施工全過程進行全面有效控制；針對各工序容易出現的質量通病，認真研究對策，不斷提高工程質量。嚴格按施工程序辦事，正確處理質量和進度，質量和效益的關系。隨時掌握施工現場進度與質量動態，落實重點部位、重點工序干部跟班作業質檢人員旁站制度，確保工程質量。建立完善成品保護制度，對已完分項、分部和單位工程，采取保護措施，防止在交工前發生意外損壞。嚴格執行質量獎懲制度和質量否決權，對違反操作規程造成質量低劣者責令改正或返工。發生質量事故后嚴格按“三不放過”的原則嚴肅處理。4）工程技術人員質量責任制工程技術人員對分管的工程或分管專業的工程質量負技術責任。主要職責是：依據設計文件，

56、施工規范，驗標和上級的有關規定，編制實施性施工組織設計和關鍵工序施工工藝和技術措施，書面向班組作技術交底，實施全過程質量監控，對違規的單位或個人，有權制止，并及時上報處理。熟悉施工圖紙，正確領會設計意圖，做好施工測量、現場試驗、計量、結構、構筑物定位放樣等施工技術工作，負責隱蔽工程的檢查、填寫記錄和驗收，并約請質量檢查工程師、監理工程師和現場設計人員進行檢查簽證。指導、幫助開展QC小組攻關活動和開展群眾性合理化建議活動。參加質量檢查和質量評定工作，及時、完整的填寫記錄各項施工原始記錄，記好工程日志。5）質量管理部質量責任制質檢部門對質量管理和工程質量檢查把關負主要責任。主要職責是：認真貫徹執行

57、國家和鐵道部有關工程質量的方針、政策以及上級頒發的規定、規程、制度和措施。掌握內部質量動態，了解外部質量信息，認真學習并積極推廣先進的質量管理經驗和技術。制訂項目質量管理方針和目標，指導所屬各單位的質量管理工作，對工區的工程質量進行有效控制。進行經常性的質量檢查，嚴把質量關。按“驗標”及時進行工程質量的檢驗評定，組織開展創優活動。填寫施工日志，及時認真整理保存好各種施工原始資料。對質量事故按規定程序上報處理。協助監理工程師做好日常監理工作，共同研究工程質量上存在的問題。認真進行隱蔽工程檢查，并及時報請監理工程師對隱蔽工程進行檢查、驗收、簽證。6）工程技術部質量責任制工程技術部門對施工方案、工藝

58、措施、技術標準負主要責任。主要職責是：復核設計圖紙及技術文件，理解設計意圖、結構構造和技術要求，使可能出現的質量缺陷最大限度的消滅在開工前；做好技術交底工作，編制施工組織設計，優化施工方案。把好測量關，落實各項技術標準、施工規范、規則和規程，掌握施工中的各種技術數據，進行過程控制。負責提出工程所需各種原材料、成品、半成品及構配件、非標準加工件的技術標準。參加質量檢查和質量事故調查處理，對工程質量出現的質量事故提出加固、補強或其它技術措施。7）物資設備部質量責任制物資設備部門對用于工程的原材料、半成品、成品及設備質量負主要責任。主要職責是：按設計、規范技術標準，供應合格的設備、建筑材料和構配件，

59、提交所供產品的合格證和技術資料。進入工地后，妥善儲存保管。對過期或發生材料代用及新材料訂購，必須經試驗鑒定后，方可采購、供應。8）計統財務部質量責任制計統財務部門對考核質量指標，執行優質優價、獎罰兌現負主要責任。主要職責是：在編制施工生產計劃時，同時下達工程質量計劃。在分析、考核施工生產計劃完成情況時，同時分析、考核質量指標的完成情況，對不合格的產品、未經質量檢查工程師簽證評定的工程，不予驗工計價，不予撥款。嚴格執行工程優質優價，獎優罰劣的有關規定。按設計、規范技術標準，供應合格的設備、建筑材料和構配件，提交所供產品的合格證和技術資料。進入工地后，妥善儲存保管。對過期或發生材料代用及新材料訂購

60、，必須經試驗鑒定后，方可采購、供應。9）計劃合同科質量責任制計劃合同科對考核質量指標，執行優質優價、獎罰兌現負主要責任。主要職責是：在編制施工生產計劃時，同時下達工程質量計劃。在分析、考核施工生產計劃完成情況時，同時分析、考核質量指標的完成情況，對不合格的產品、未經質量檢查工程師簽證評定的工程，不予驗工計價，不予撥款。嚴格執行工程優質優價，獎優罰劣的有關規定。8.5質量保證措施8.5.1鋼筋工程質量保證措施鋼筋工班所有工人在施工前必須進行崗前培訓。鋼筋綁扎時嚴格控制鋼筋間距，保護層厚度。接地端子應嚴格按照設計要求進行焊接，道床板內上下層鋼筋縱、橫向鋼筋搭接處以及接地鋼筋與其它鋼筋所有搭接處必須

61、采用絕緣套管絕緣，鋼筋綁扎好后對鋼筋絕緣效果進行檢查。8.5.2混凝土工程質量保證措施對道床混凝土的施工用料及外加劑（耐腐蝕劑、抗滲劑等）要經過嚴格的檢驗，以確保施工用料符合設計、施工規范的要求。由試驗專業的高級工程師負責混凝土配合比的選配工作，確保混凝土的強度、可灌注性、保水性、和易性、抗滲性、耐腐蝕性等混凝土質量指標滿足設計的要求。采用電子計量機具設備，保證混凝土施工的配合比精度。拌合站設置專門的工程技術人員監督檢查指導混凝土的拌合工作質量。對混凝土的運輸過程嚴格控制，控制混凝土的運輸時間滿足混凝土的施工要求。混凝土的灌注過程由項目經理部質量檢查工程師進行旁站監督，指導檢查混凝土的作業施工

62、滿足規范要求。混凝土灌注施工前，檢查和確認軌排復測結果，如果軌排放置時間過長(超過12h)或環境溫度變化超過15，或受到外部 條件影響，必須重新檢查或調整軌排，以確保軌排的定位準確、加固牢固、模板平順。保證施工縫平齊，不漏漿。混凝土的振搗工作選派有豐富施工經驗、責任心強的技術工人和技術干部操作，確保施工嚴格按照混凝土施工規范和工藝執行，從施工過程上進行控制。8.5.3混凝土露筋預防措施澆筑砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發現問題及時修整。為保證砼保護層的厚度，注意固定好墊塊。鋼筋較密集時，選配適當的石子。石子最大顆粒尺寸不得超過結構截面最小尺寸的14，同時不得大于鋼筋凈距的34。為防止

63、鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。砼自由傾落高度超過2m時，用串筒或溜槽等進行下料。操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調直，補扣綁好。拆模時間根據試塊試驗結果正確掌握，防止過早拆模。8.5.4混凝土蜂窩麻面預防措施砼攪拌時嚴格控制配合比，經常檢查、保證材料計量準確。砼拌合均勻，顏色一致，其延續攪拌最短時間一般應按6090秒。砼自由傾落高度不超過2m。在豎向結構中澆筑砼，支模前在邊模板下口抹1015cm寬找平層。開始澆筑砼時，底部先填以50100mm與澆筑砼成分相同的水泥砂漿。砼坍落度嚴格控制，底層振搗認真操作。砼的振搗分層搗固。澆筑層的厚度不超過振動器作用部分長度的1.25倍。搗實砼拌

64、合物時，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍；振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的12。為保證上下層砼結合良好，振搗棒插入下層砼5厘米。澆筑砼時，經常觀察模板、支撐、泵管堵塞等情況。8.5.5混凝土溫度裂縫預防措施混凝土裂縫產生的主要原因是溫差裂縫，其表現在兩個方面即：由于混凝土在施工或養生時，原材料過熱、水泥的水化熱大及太陽對混凝土表面的輻射等造成混凝土溫度過高；另外夜間溫度過低，溫差加大，降溫速度過快，形成溫差裂縫。為此在施工時采取以下措施防治溫差裂縫：選用良好級配的骨料，并嚴格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下），加強振搗，以提高砼的密實性和抗拉強度。在砼中摻

65、加緩凝劑，減緩澆筑速度，以利于散熱。在炎熱天氣澆筑時在拌合站設置簡易遮陽裝置，并對骨料進行噴水預冷卻，以降低砼攪拌和澆筑的溫度。使用低水化熱水泥，降低水化熱，不用快硬早強高熱的水泥；用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水，但在拌和完后，冰全部融化；與混凝土接觸的模板、鋼筋的表面，蓋以濕麻布、噴霧狀水或用保護罩覆蓋，在澆注混凝土前要冷卻到32以下。 降低日照對新澆筑混凝土輻射的溫升，對已施工完畢的混凝土采用濕麻袋養生，注意經常灑水，避免麻袋曬干，以降低混凝土的溫度，控制水分的蒸發，避免混凝土板的收縮裂縫。混凝土的澆注盡量選擇在當天溫度較低的時候進行施工。夜間施工時，為降低混凝土的溫

66、差，延緩混凝土降低速度，在夜間溫度最低時采取二次覆蓋保溫措施。確保最大溫差控制在20之內，避免溫差引起混凝土的裂縫。獎懲制度技術責任組織保證質量檢查保證思想保證施工質量保證管理制度保證經濟保證質量信息保證質 量 保 證 體 系項目經理負責制項目部各部及隊負責人貫標領導小組QC小組質量檢查工程師質量檢查員工班長工班或個 人健全職能機構熟悉技術標準原 材 料質量保證檢驗批工程質量驗收分項工程質量驗收分部工程質量驗收單位工程質量驗收政治思想工作TQC教育全面質量管理教育質量競爭形勢教育提高全員質量意識、管理水平和企業素質施工組織實行獎懲施工措施機械保證人員素質技術保證計量保證檢驗保證工藝保證實現目標

67、原 材 料質量保證制度保證崗位責任信息反饋監理單位建設單位施工單位質檢單位方針目標制度TQC小組下達目標質量信息反饋網絡項目部各部及隊負責人貫標領導小組目標落實項目經理診斷經 濟責任制單位時間工程包干基本資金包干設備使用包干崗位責任制獎懲制度質量責任考核經濟兌現生產過程信息反饋信息管理員信息傳遞員項目經理信息反饋向上級傳遞完成工程質量保證試驗計量質量保證圖8-1 質量保證體系九、安全目標、安全保證體系及措施9.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生

68、命財產不受損害。創建安全生產標準工地。9.2安全保證體系安全保證體系圖見圖10-1。9.3安全保證措施9.3.1 建立健全安全管理組織機構項目經理部成立以施工負責人為組長的安全領導小組，安全監察長、生產副經理、現場負責人、技術負責人任安全領導小組副組長，施工隊設安全管理檢查小組及專職安全員，從施工、技術方面來保證施工生產的安全。安全管理組織機構圖見圖10-2。9.3.2 建立安全崗位責任制項目經理部逐級簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容。建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。嚴格獎懲制度，對個別由于失職、瀆職造成事故的責任人員要按有關規定給予嚴肅處理直至追究刑事責任。圖

69、9-3安全保證體系框圖工區無砟軌道施工安全保證體系組織保證項目經理部安全領導小組提高全員安全意識各項安全生產制度實行安全生產承包責任制工程技術科安全生產科施工技術安全規則教育施工隊安檢室作業工班安全檢查員實現安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。安全第一預防為主安全為了生產生產必須安全各工種安全生產制度月季年生產安全檢查制度安全總結評比制度經濟兌現獎罰分明思想保證制度保證經濟保證落實安全設施經費1）項目經理安全職

70、責對本工區的安全工作負全責。認真貫徹執行黨和國家有關安全生產的法律、法規和政策以及建設單位對安全生產的指示，組織制訂本工區的安全生產規章制度。負責組織對職工進行安全生產教育，提前安排特殊工種的培訓計劃，總體推廣安全管理先進經驗。負責組建設立安全生產管理機構，配備合格人員，對安全管理部門的工作進行督促、檢查。2）項目副經理安全職責項目副經理在項目經理的領導下，積極協助項目經理認真貫徹執行國圖9-2 安全管理組織機構圖安全管理領導小組組 長：項目經理副組長：副經理各工序安全控制各業務部門領導各工點安全控制架子隊隊長安全小組組長家的安全生產方針、政策，執行上級的各項安全管理規定，積極支持和指導職能部

71、門和安全管理人員的工作。對分管范圍內的安全生產工作負領導責任。3）項目總工程師安全職責協助項目經理做好安全管理工作，對本項目施工技術安全負責。組織編寫安全技術操作規程、規則，指導安全技術教育，組織專業安全技術培訓，進行安全檢查。組織編制審核施工安全技術方案，并向施工人員進行安全技術交底。4）項目安全監察長安全職責認真貫徹落實黨和國家安全生產方針、政策、法律法規和上級的規定；參加編制年度安全措施計劃和安全操作規程、制度的制訂工作。組織安全教育和安全知識培訓，不斷提高職工的安全意識和技能，落實安全生產責任。 指導施工隊安全員開展安全工作；經常深入施工現場，及時發現和制止違章指揮，違章作業行為，糾正

72、和消除人、機、物、環境方面存在的不安全因素。組織好項目部每旬的安全生產檢查工作，并將檢查情況書面上報項目部領導。編制項目重大危險源的應急救援預案。對危及人員、設備的險情要及時排除，重大險情有權停止施工，并隨時向項目經理報告；加強對重點、難點工程的檢查。安全監察長必須持有本系統（或地方政府）頒發的安全資格證，上崗時必須佩帶標識，秉公辦事，盡職盡責，對因工作失職而造成的傷亡事故承擔責任。參加傷亡事故的調查工作。做好安全臺帳和安全內業資料的收集整理工作。5）安質部部長安全職責根據上級指示要求制定本項目的安全規章制度。具體組織安全教育、定期組織安全檢查，及時發現安全隱患，并采取糾正整改措施。對安全工作

73、進行計劃、布置、總結、評比，提出獎罰意見，統計上報安全統計報表。6）施工隊隊長安全職責組織對施工人員進行安全教育，對所屬的施工設備、機具的安全狀況進行檢查，對施工環境的安全狀況進行監控。定期或不定期組織安全檢查，發現問題及時處理，不留隱患，確保全隊施工安全。7）安全員安全職責協助隊領導制訂、審查、修訂本隊的安全施工規章制度，督促施工人員嚴格執行。佩帶標志跟班作業，跟班檢查，隨時對違章作業進行制止，對危及施工安全和人身安全的苗頭要能及時發現和立即采取措施。9.3.3抓好安全教育和檢查搞好安全法制教育和安全技術培訓。在開工前對全體參戰人員進行安全生產法、勞動法及其他有關安全法律、法規進行學習教育，

74、提高大家的安全意識；同時對全體施工人員分專業、多層次的進行安全操作技術規程培訓，使大家在施工過程中按照安全規程進行施工；還要對擔負重點項目和重要崗位的專業技術人員進行重點培訓，堅持持證上崗。抓好施工現場的安全教育，設立固定的安全宣傳標語、安全標示牌和安全警告標志。9.3.4 建立施工安全準備工作驗收制度每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目部和施工隊聯合組織一次安全大

75、檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率9.3.5加強現場安全管理以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準。在運輸過程中，布置好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡人事件。在施工現場要布設安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。非施工人員不得進入施工現場，施工人員進入現場必須配戴安全帽等。9.3.6 建立安全檢查制度建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。9.3.7確保安全投入，獎罰兌現在進行全員安全教育的同時，制定

76、安全獎罰制度，設置專用資金，用于配備安全設施及獎金。在項目部每月的評比活動中，安全、質量、進度進行綜合評比，對那些在保證安全、質量、進度的優勝單位，給予重獎，同時重獎在安全工作中表現突出的個人。項目部安全小組成員每天巡查，發現不按安全規程操作、作業現場無安全人員，按情節輕重提出警告、通報批評、罰款，直至撤職或清退出施工現場，及時消除安全隱患，使安全工作在施工的全過程得到控制。只有事前控制，沒有事后總結；總結經驗，杜絕教訓。9.3.8安全管理措施9.3.8.1安全用電措施加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定架設線路、建立變電站和安裝變壓器級配電盤。電工由經過專業培訓、取得上崗證并有豐富管

77、電經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。電工、電焊工等持證上崗，規范作業。不得帶電作業。電焊工作業時必須戴防護面具、專用手套。臨時用電符合供電安全運行規程，并定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：支線架設：支線選用絕緣好，無老化、破損和漏電的電線。支線沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管并作標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉

78、力并符合絕緣要求。配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。現場照明：一般場所采用220V電壓。照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低于3m；室內距地面不低于2.4m。架空線：架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上加絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志。嚴禁將電線搭靠或固

79、定在機械、鋼筋、管子等金屬件及樹木上。9.3.8.2施工機械安全措施項目部物資設備部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但

80、對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。9.3.8.3勞動安全保護措施認真貫徹、執行國家有關勞動保護條例，按時發放勞保用品，定期對施工人員檢查身體。遵守勞動法，非特殊情況不安排超時作業，不打疲勞戰。高溫天氣施工時，給職工分發解暑藥品。配備防寒用品及取暖設備，施工機械裝配駕駛室，工地設取暖室。配備有色風鏡、風衣、長筒布襪和口罩。工地房屋設置在有防風條件的地方，伙房設在下風向位置，并配備防火設備。對在高噪音狀態下工作的人員，發放特殊勞動保護用品，并控制連續作

81、業時間。9.3.8.4防風安全措施本工區地處煙墩風區，最大瞬時風力可達12級以上，因此，無砟軌道施工中的防風措施是安全施工的重點。1）門式起重機等大型施工設備防風措施門式起重機等大型起重設備在進場之前，由設備供應商根據現場防風需要對設備進行防風措施加強設計，起重機高度在不影響施工的情況下應盡可能降低。并經過防風檢算滿足要求后方可進場。門式起重機走行軌道上必須設置鎖定裝置，當風力超過6級時應停止作業，并鎖定于軌道安全位置。門式起重機兩側根據需要設置一定數量的地錨，用纜風繩從4個角度將門式起重機拉緊，防止大風將其刮倒。2）橋梁上防風安全措施所有正在施工的橋梁地段兩側均采用防護欄桿圍護，欄桿不少于3

82、道，高度不小于1.2m并與橋面連接牢固。3）養生材料及遮陽棚防風措施無砟軌道道床板養生時采用帆布覆蓋，并將其固定于支撐層上的預埋鋼筋處，用尼龍繩綁扎牢固。迎風側帆布邊緣用重物全部壓好。防止大風將其吹開。遮陽棚每隔5m用錨固鋼筋固定于支撐層上，同時每隔一定距離用纜風繩將其拉于防風柱或基礎上，確保不被大風吹壞。4）施工人員防風措施大風天氣施工時，所有施工人員必須佩戴防風安全裝備，高空作業時必須將安全帶系好。當風力大于6級時，所有施工人員停止施工，進入避風區域躲避。待風力減弱后再重新開始施工。9.3.9突發意外事件的應對措施在施工期間，時時把安全工作放在首位，教育全體職工時時牢記安全，沒有安全就沒有

83、質量、進度和效益。加強安全防范措施，加大安全管理力度，加強自我保護意識，把不安全因素消滅于萌芽狀態之中。為對突發的意外事件，采取以下對措施：成立意外事件搶險救援領導小組，制定意外事件搶險救援預案，指定搶險救援人員，與當地的搶險援援機構取得聯系，準備搶險救援機械設備、物資器材。項目經理部建立值班制度，確保信息暢通， 項目部及各施工隊配齊醫療衛生人員，配足醫療用品及藥品，使人員能得到及時救治。施工便道及通往既有公路的道路保持晴雨四季暢通、通信聯絡保持暢通。十、施工環保、水土保持措施10.1環境保護、水土保持目標采取一切適當措施，保護（現場內外）環境，限制施工作業引起的污染、噪音和其他后果對公眾和財

84、產造成的損壞和妨害。確保施工活動產生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過發包人要求規定數值，同時滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律、法規和規范性文件規定的數值。10.2環境保護、水土保持制度建立、健全施工過程中的環境管理體系和各項環境管理規章制度。運用技術的、管理的手段及其它制度措施，對污染源進行監督管理，控制污染物的排放量，改善環境質量。環境保護、水土保持管理框圖見圖11-1。法規和其它要求環境保護目標和指標環境保護工作方案環境巡查和監測不符合糾正預防現場檢查、監督環境審核與評估機構、職責、培訓運行控制和施工管理應急準備和響應信息交流和文件管理敏感點和環境影響規劃和準備環境保護和水

85、土保持實施和運行檢查和糾正圖10-1 環境保護、水土保持管理邏輯框圖10.2.1環保水保管理制度建立環保、水保管理制度。管理制度的內容有：組織對污染源進行調查，弄清和掌握污染狀況，建立污染源檔案，定期開展環境監測。編制環境保護的規劃和計劃，納入施工生產中。制定符合環保要求并便于考核的污染物排放指標、環境設施運轉指標等，與施工生產一樣考核。加大對環保的投資，對污染源的治理從資金上給予保證。加強環保管理，采用防治污染的新工藝、新技術、新設備。控制新污染源。加強環境檢測，對污染物的排放要定期進行檢測，確保污染物排放達標。經常檢查環境保護工作，開展環保教育和技術培訓，將環境保護納入勞動競賽活動中，推動

86、環境保護工作。10.2.2環保水保責任制度建立環保、水保責任制度。明確各級、各部門在環保水保工作中的職責分工，形成環保水保工作的責任體系。環保水保責任體系見圖11-2。10.2.3環保水保檢查制度建立環境保護檢查制度。環保工作的檢查由項目經理部環保協調部牽頭實施，由工程部、設備物資部、檢測試驗中心、主管勞動衛生監測的人員配合。檢查要明確檢查的內容，檢查方法、檢查周期頻次及檢查人員，檢查要有記錄、有總結，有污染物超標排放的限定整改措施和跟蹤整改報告。10.3環境保護、水保保持技術措施10.3.1 環保水保措施規劃施工前首先核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境影響因素。明確施工范圍

87、內各施工階段應遵循的環保法律、法規、標準和要求。其次，在編制施工組織設計和分階段施工方案時有相應的施工區和生活區環境保護措施規劃。主要包括：施工場地開挖的邊坡保護措施；防止飲用水污染措施；施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油的治理措施；施工區和生活區衛生設施以及垃圾的治理措施。施工計劃中安排環境保護的具體工作任務，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等項目，計算環境保護工作量并做出經費預算。最后，做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統，保證工地廢水處理設施在整個施工

88、過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作環保、水保領導小組項目經理全面負責其它有關部門工程部安質環保部計劃財務部設備物資部培訓負責人監督施工全過程的環保工作，對不符合規定的進行糾正；發現并配合解決施工中出現的環境問題；開展環保活動和環保知識的培訓；保證環保設施的有效運行制定項目環保措施和分項工程的環保水土保持方案；監督各項環保、水土保持技術措施的落實；解決施工中出現的污染環境的技術問題合理安排生產，減少對環境的干擾；組織各項環保、水土保持技術措施的實施保證使用的各類機械在安全、良好的狀態下運行；監督操作人員按操作規章作業；保證按要求貯

89、存和堆放材料；對有毒有害危險物品嚴格管理和領用制度；負責各種施工材料的節約和回收、再利用保證進場施工人員的文明和技術素質；組織對施工人員的環保、水土保持培訓、考核計財部門保證環保、水保工作所需經費；行政部門負責各項后勤保障符合環保、水土保持要求圖10-2 環保水保責任體系10.3.2 環境污染的治理施工期間的主要污染源為施工中產生的廢水、廢氣、噪聲、揚塵等。主要污染物是施工期的廢水包括生活污水和施工現場產生的污水，固體廢棄物等。1）避免廢水排放的措施在施工區和生活區設置污水處理系統，并備有臨時污水匯集沉淀設施，生產和生活中產生的污水等廢水經過凈化處理達到污水綜合排放標準（GB8978-1996

90、）規定，才能排放。施工現場臨時食堂，污水排放時設置簡易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地臨時廁所化糞池采取防滲措施，采用水沖式廁所，并灑藥進行防蠅、滅蛆措施，化學用品、外加劑妥善保管、庫內存放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入水域或灌溉系統中。施工中采取有效的保護措施，保護飲用水源不受施工活動的污染。2）避免施工生活垃圾等廢物排放的措施保護施工區和生活區的環境，及時處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運至當地環保部門同意的指定地點棄置，并注意避免阻塞水流和污染水源。無法運走的，進行填埋等無害化處理。在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。3）避免廢油排放的措施優

91、先安排電動機械施工，對柴油機械、車輛安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免在車輛停放、維修時漏油污染。4）避免揚塵及有害氣體的措施主要施工場地進行硬化處理，施工便道定期壓實地面。對施工場地、施工便道經常灑水，減少揚塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。施工現場道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。車輛開出工地做到不帶泥砂，基本做到不灑土、不揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、各種包裝物等廢棄物品以及其他會產生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質。機動車安裝減少尾氣排放的裝置；攪拌站封閉嚴密，并在進料倉上方安裝除塵裝置。5）施工噪音控制措施

92、采用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝，在聲源處安裝消聲器消聲。合理布置各種施工工作區和生活區，對空壓機、發電機等主要噪聲源集中規劃，布置在遠離生活區的偏僻位置，機房的墻體采取隔聲措施，必要時采用障壁防噪。讓處于噪聲環境下的人員使用耳塞、耳罩等防護用品，減少相關人員在噪聲環境中的暴露時間，以減輕噪聲對人體的危害。 進入施工現場不得高聲喊叫、亂吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲。出入現場的機械、車輛做到少鳴笛，不急剎車；車輛在等候裝砟時待速或停機；加強設備維修，定時保養潤滑；對機械正確操作，使機械噪聲維持其最低聲級水平。施工組織采用三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符

93、合國家有關部門頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。10.4夜間施工保證措施各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理，在施工現場安排現場值班室。施工前，積極與當地氣象部門取得聯系，及時了解天氣變化情況；施工人員、材料、機械，電力等應滿足施工要求。提前清理施工現場、整修道路，確保施工現場有序、道路通暢。加強施工作業人員的質量、安全意識教育，杜絕夜間施工的麻痹思想。加強技術人員的值班制度，嚴格夜間施工的技術管理和質量監督；派專職安全人員對施工現場進行安全管理。施工現場要布置足夠的夜間施工照明設備，保證施工照明強度要求，確保施工現場的安全。施工現場設置明顯的交通標志、安全標志牌、警戒燈等標志，標志牌已具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。建立夜間施工質量、安全巡邏及獎懲制度。