1、武隆隧道施工組織設計一、工程概況（一）概述 武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點1、隧道長、工期緊，通風、運輸困難；2、地質復雜，進口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進、出口位于居民區，施工干擾大。（三）工程地質、水文地質及

2、氣象條件、地形、地貌武隆隧道，線路沿烏江峽谷，傍烏江右岸而行。沿線屬中低山地貌, 山脈標高500800米，相對高差200500米，自然橫坡30O50O 。沿線地形起伏較大，屬中低山地貌，基巖大部分裸露，植被條件較好。進口1773m埋深較淺。2、地質構造武隆隧道位于武隆向北西翼，單斜構造，巖層走向N1560E/SE，傾角1236，個別為北西向傾北東，節理以垂直節理為主。3、工程地質武隆隧道地質復雜，不良地質地段較長。由進口向出口地質條件依次為:(1)DK188+687DK192+080段：隧道進口端為古滑坡體，坡崩積塊、碎石土，厚540m，洞身為滑坡堆積體，主要是塊石土，厚3070m，下伏志留系

3、下統羅惹坪組之頁巖，巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖，該段巖層傾角緩，涌水量約3400T/d。DK189+300+500段淺埋，易塌方冒頂，地表水易下滲。DK188+687DK190+460段1773米,隧道埋深較淺，均為、級圍巖，地質條件差； （2）DK192+080DK193+230段：洞身為灰巖，可能揭穿暗河，洞內平時涌水量達7萬T/d，雨洪期會成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯，可能存在大股狀涌水。 （3）DK193+230DK195+790段：洞身絕大部分為灰巖，涌水量5000T/d。DK193+230+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有產生瓦斯突出的威

4、脅。DK193+240+270段地下水具硫酸鹽侵蝕性。DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地層分界線附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m，應注意巖爆及高地溫。 （4）DK195+790DK196+210段：圍巖以鹽溶角礫巖為主，鈣、泥質膠結，易塌落，地下水具硫酸鹽侵蝕性。 （5）DK196+210DK198+085段：出口段巖層風化層厚，為順坡層。DK197+466+730段鉆孔揭示有煤層，含瓦斯，地下水具硫酸鹽侵蝕性。4、地震基本烈度：六度5、氣象特征：本標段屬亞熱帶濕潤氣候。冬暖夏熱，濕度大，無霜期達1

5、1個月。年平均氣溫17.4，極端最低氣溫-3.5，極端最高氣溫41.7，年平均降雨量1087.2毫米，年平均風速4.6m/s。最冷月為12月，最熱月為78月，58月降雨量約占年降雨量的40%。（四） 工程設計隧道進口至橫洞段長3213m。其中進口段1773米,起訖里程DK188+687DK190+460,隧道埋深較淺，均為、級圍巖，地質條件差，采用25中空注漿錨桿、噴砼、噴鋼纖維砼、格柵鋼架施工支護，模注砼、鋼筋砼襯砌。洞口段DK188+690+765段進行地表注漿加固，設長管棚注漿超前支護進洞。隧道出口至橫洞段長6185米。出口段70m采取旋噴樁加固，明挖法施工。除洞口段約300m圍巖較差外

6、，其余地段大多為II、III級圍巖。橫洞長約396m，洞口270m斷面為696580cm，之后分別向隧道進、出口開辟工作面。其中向進口方向按無軌運輸，斷面為530573cm；向出口方向按有軌運輸，斷面為平導斷面。在喇叭口段，有軌及無軌車道各設50m會車道。橫洞進洞拱部采取大管棚、小導管注漿超前支護措施。平導設計：、級圍巖單車道及級錯車道襯砌采用錨噴襯砌，級（錯車道）、級單車道采用模筑砼襯砌。凈空（寬高）：單車道300325cm，錯車道442379cm。開挖斷面尺寸（寬高）：級模筑380385cm，級模筑370380cm，級錨噴310343cm，級錨噴310340cm，級錯車道模筑502429c

7、m，級錯車道模筑462409cm。每500m設一長65m 的錯車道。施工支護措施：施工支護采取錨、網、噴支護，錨桿類型為砂漿錨桿、中空注漿錨桿，超前支護有小導管注漿、中空注漿錨桿、大管棚注漿、格柵鋼架、噴砼、噴鋼纖維砼。級圍巖地段拱部設小導管注漿、拱墻格柵鋼架支護，隧道進、出口部分地段采用自進式超前錨桿。巖爆地段采用錨網噴防護。隧道采取砼整體襯砌，其中部分地段地下水有硫酸鹽侵蝕，襯砌采用耐腐蝕砼，抗滲等級不小于S6。局部地段設復合防水板、止水條、軟式透水管防排水。、級圍巖地段進行襯砌背后壓漿。隧道施工支護、襯砌形式見下表。 隧道施工支護、襯砌形式 隧道名稱施工支護洞口段及其它工程洞身襯砌系 統

8、 支 護超前（加強）支護武隆隧道正洞22砂漿錨桿25中空砂漿錨桿鋼筋網噴砼、噴鋼纖維砼42小導管注漿格柵鋼架89大管棚注水泥漿錨、網、噴防護，自進式超前錨桿基底42鋼花管注水泥漿進口：108鋼花管注漿，出口：采取高壓旋噴，加長明洞進洞，基底旋噴模注砼、鋼筋砼、耐腐蝕砼、橫洞89大管棚，42小導管注漿，18號鋼拱架平導22砂漿錨桿鋼筋網噴砼、級單車道及級錯車道為錨噴襯砌級錯車道、級單車道模注砼及鋼筋砼（五）工程數量表 工 程 項 目長度(m)開挖(m3)襯砌(m3)武隆隧道正 洞9398409049150340明 洞（A，B型）7071274331出口平導2415305234879橫洞平導140

9、6.29177742841橫 洞396.463775101合 計470850167492（六） 施工條件1、交通運輸：武隆隧道各洞口所需的工程物資可以通過武隆至豐都、武隆至仙女山公路運輸。烏江常年通航，在隧道進口、橫洞附近各修建碼頭一座，主材由涪陵通過烏江水運至工地。隧道進、出口洞口段施工均需改移道路。2、水源工程緊鄰烏江，需用多級泵提水。也可利用地表水。3、電力用電取自沿線架設10KV線路，各施工點可就近取電以滿足施工用電。4、建筑材料工程用砂可以在附近烏江邊的砂場采購，亦可利用洞碴加工機制砂，經試驗合格后，用于土建工程的施工。5、場地隧道施工場地狹窄,場地布置困難。其中：橫洞口在烏江右岸，

10、無場地，完全靠填碴以形成場地，由于坡度陡、高差大，其擋護工程量很大。隧道進、出口、橫洞都下穿公路。出口及出口平導需從建筑物（包括制藥廠、樓房、地下油庫）下通過，樓房的樁基已達洞頂。隧道進、出口都需改移道路。二、施工管理目標1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上，隧道工程達到不滲不漏，房建工程優良率達到40%以上，并滿足渝懷總指“開工必優，一次成優，確保部優，爭創國優”質量總目標要求。其中武隆隧道、楊家壩隧道創國優工程，本標段與二十局施工的十一標段聯合創部級綜合優質工程。2、安全目標杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，

11、年負傷率、重傷率分別控制在 5 和0.6以內,爭創安全生產先進單位。3、工期目標線下工程于2004年8月14日完工，提前1個月達到鋪架條件，全部工程于2005年元月10日完工。三、任務劃分及隊伍安排1、任務劃分各洞口工作面擔負施工區段劃分如下：序號工作面施工里程長度（m）1進口工作面DK188+687DK190+05013632橫洞向進口工作面DK190+050DK191+90018503橫洞向出口工作面DK191+900DK194+71728174出口工作面DK191+717DK198+08533682、隊伍安排根據渝懷鐵路第十二標段工程特點，組建“中鐵第十四工程局渝懷鐵路工程指揮部”。其中

12、武隆隧道由所屬三、四、五公司施工。施工隊伍從已竣工的株六線和內昆線等工點成建制調入。各公司勞動力組織如下：單 位位 置施工人員（人）備 注三公司進口240橫洞180五公司橫洞220四公司出口320合 計960四、工期安排(一) 洞身開挖進度主要指標圍巖級別隧道進口至橫洞施工段橫 洞隧道出口至橫洞施工段備注進口端(m/月)橫洞端(m/月)橫 洞(m/月)橫洞端(m/月)橫洞平導(m/月)出口端(m/月)出口平導(m/月)V304045405040(30)60含瓦斯、涌水IV70607070100括號內為平導擔負正洞施工指標III909010090120120(100)140II100120100

13、(80)140130(110）160（二） 工期安排全隧施工工期為36.5個月（不含施工準備時間），其中：1、施工準備:前完成2、洞口工程：進口地表注漿、改移道路、洞口開挖防護：2001.8.12001.10.3103、橫洞施工: 2001.8.12002.1.285、開挖：隧道進口至橫洞施工段：2001.11.12003.12.146、襯砌：隧道進口至橫洞施工段：2001.12.152004.2.1457、溝槽、壓漿、整修: 隧道進口至橫洞施工段2002.4.12004.5.14,隧道出口至橫洞施工段2002.5.18、預鋪道碴: 隧道進口至橫洞施工段2004.6.14,注：進度安排詳見附圖

14、-1武隆隧道施工進度橫道,圖-2施工形象進度圖。五、臨時工程及平面布置（一） 臨時設施1、碼頭：在隧道進口和橫洞附近修建碼頭一座，出口利用巷口鎮碼頭。2、施工便道：隧道進口新修一條長3.7km、寬7米的運輸主便道至隧道進口位置。橫洞處新修主便道2.2km，修一座20米的便橋。出口需新建主便道2.5km。大堰溝設14米長便橋。另外各洞口均需進行引入線及整修便道施工。3、高位水池：隧道進口設100m3的高壓水池，橫洞設140m3高壓水池。隧道出口對面山頂設一100m3高位水池，水源在大堰溝上設攔河壩解決。4、變壓器：管區內新架10KV縱向貫通電力線外。在洞口附近設置變壓器,高壓進洞，洞內設315K

15、VA變壓器。另外，在洞口各配備不小于250KW發電機作為備用電源。洞外變壓器設置如下表:序 號位 置變壓器容量（KVA）預計負荷（KW）實際負荷（KW）1進口23151188KX=0.85Kt=0.49實際負荷為17072橫洞315+50015333出口24001377合計224540985、空壓機站：隧道進口設60m3空壓機站一座。橫洞處設100m3空壓機站一座。出口正洞與平導之間，靠近平導側設一90m3空壓機站，供正洞與平導用高壓風。6、臨時住房進口三公司采用租用民房和自建工房解決。橫洞三、五公司租用鈣肥廠房屋，并沿烏江右岸自建部分工房。出口四公司因隧道緊靠縣城生活房屋租用當地房屋解決。7

16、、棄碴場：按標準修建碴場擋護墻及排水設施，并按設計指定的碴場棄碴。運距：進口3.0km，橫洞7.0km，出口3.0km。（二）施工平面布置 參見圖-35武隆隧道進口、橫洞、出口場地平面布置圖。六、總體施工方案（一） 概述隧道設計的圍巖級別見下表。武隆隧道圍巖級別劃分表（單位m） 隧道名稱明洞合計武隆隧道正 洞70（A，B型）36203140144011289398橫 洞241.410055396.4出口平導2051520606302415橫洞平導1130267.29901406.29施工方法出口地表加固采用高壓旋噴，基底旋噴，A型明挖，B型拱部明挖下部暗挖邊墻挖馬口全斷面開挖兩臺階三臺階（二）

17、 施工方案采用鉆爆法施工，風槍鉆孔，光面爆破開挖；進口采用無軌運輸，橫洞向進、出口兩個工作面、出口及平導采用有軌運輸，電瓶車牽引梭式礦車出碴；全自動液壓襯砌臺車全斷面泵送砼襯砌。施工支護采用錨、網、噴支護，噴射砼采用濕噴工藝。洞外設砼自動計量拌合站，砼軌道輸送車運輸。開挖方法：為了便于隧道機械化施工,以及遇特殊地質施工方法轉換方便, 、級圍巖采用光面爆破全斷面開挖；、級圍巖采用正臺階法開挖，臺階長度以5m為宜。級圍巖地段分二部臺階，級分三部臺階。施工程序見圖-68。采用非電毫秒雷管微差爆破。、級圍巖采用直眼掏槽，、級圍巖采用斜眼掏槽。周邊眼采用小藥卷間隔裝藥。爆破參見圖-9圖-12。瓦斯地段爆

18、破，最后一段延期時間不得超過130ms；采用煤礦專用炸藥，不得使用硬化或水分超過0.5%的銨梯炸藥。其爆破器材、母線、炮泥成分和堵塞長度、爆破方向、爆破網絡等做專門設計。開挖進尺：級圍巖每循環進尺采用3m，級2.5m，級為1.5m，級為1.0m。出碴：武隆隧道進口采取無軌運輸。橫洞、出口正洞及平導為有軌運輸。無軌運輸主要采取挖掘機、裝載機、自卸汽車相配合；有軌運輸主要采用立爪裝載機、電瓶車牽引梭式礦車出碴。采用14m3梭礦，12噸電瓶車牽引。襯砌：襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車。IV、V級圍巖地段仰拱超前施做，襯砌緊跟。通風：分前期和后期兩種方案考慮。前期隧道進口、橫洞出口及平導采用壓入式通風方案

19、；后期隧道進口、橫洞向進口方向采用壓入式通風方案，橫洞向出口、出口（平導與正洞貫通后）采用管道壓入和巷道排出的混合式通風方案。具體安排見“十、施工通風及防塵”。 七、洞口段施工根據現場實地踏勘、設計文件、技術規范要求及現有機械設備和擬添置的設備，確定施工方案。（一） 進口段施工根據現場實地探勘、設計文件、技術規范要求、現有設備和擬添置的設備，確定施工方案。1、洞口施工程序。洞口施工程序如下圖大管棚超前支護測量放線征地拆遷施作洞頂天溝加寬、加深公路側溝改移公路地表注漿邊、仰坡開挖人工開挖進洞初期支護基底注漿仰拱施工二次襯砌2、進口地表注漿加固 （1）注漿工藝流程如下圖（下頁）（2）注漿設計注漿范

20、圍：D2K188+690+726 線路中線左右側各7米 注漿斷面：按設計圖注漿管：89鋼花管 間距：1m1m 梅花形布置注漿孔：108個 水灰比：0.5:12:1注漿壓力：2Mpa左右 注漿方式：前進式注漿場地平整測量定位鉆機就位首次鉆孔埋設孔口管下注漿管安裝止漿裝置注 漿再次鉆孔前進注漿鉆機準備計算孔深加工注漿管加工孔口管灰漿拌合注漿機準備效果檢查結 束NOOYes前進式注漿工藝流程圖（3）施工機具：地質鉆機、水灰攪拌機、孔口器、TBW250注漿泵（4）施工要求：a、鉆孔采用泥漿護壁b、嚴格控制鉆孔深度，避免鋼管侵入隧道開挖輪廓以內c、孔口段鋼管纏水泥麻絲注漿，孔口設孔口套管以防跑漿，孔口管

21、徑為108管，長1.0米。d、初始注漿水灰比稍大，而后逐漸減小e、公路地段采取半幅施工，以免公路斷道f、注漿順序采取先兩側（從1、15孔開始）后中間的順序進行g、在注漿過程中，作好各種資料記錄，并對所作的記錄進行分析，看注漿壓力和漿量變化是否合理，是否達到設計要求。注漿結束后，對注漿效果采取鉆孔取芯或壓水實驗檢查，如果發現注漿有不合格的部位，要對此部位重新注漿，一直達到設計要求。3、大管棚注漿武隆隧道進口下穿公路進洞，設大管棚超前注漿加固。大管棚施工工藝參見大管棚施工工藝參見“八、主要工序施工工藝（四）超前支護”。4、人工開挖進洞 洞口超前支護完成后，非爆破人工開挖進洞。人工開挖進洞施工工藝流

22、程如下圖。施工要點：（1）挖進洞時，先用挖掘機進行初挖，再輔以人工用風鎬和鐵鍬等工具將開挖輪廓線附近的圍巖挖除。（2）施工過程中要隨挖隨護。（3）上臺階格柵拱架立好后，為防止拱頂下沉，除施加鎖腳錨桿外，在兩拱腳間焊連一鋼橫梁，并在拱頂與鋼橫梁中點間連一豎向中支撐。鋼橫梁、中支撐、鋼拱架之間一定要焊接牢固。（4）底注漿與下臺階初期支護可同時進行。（5）初期支護與基底注漿完成后，要及時施作仰拱。（6）仰拱施工完畢且砼達到一定強度后，方可拆除鋼橫梁和中支撐。附： 開挖進洞工藝流程圖見下圖安裝鋼筋網中空錨桿鉆孔錨桿安裝及注漿安裝鋼筋網架立側墻拱架噴射鋼纖維砼挖掘機初挖上臺階人工修整初噴鋼纖維砼中空錨桿

23、鉆孔錨桿安裝及注漿架立上臺階拱架施加鎖腳錨桿加設鋼橫梁和中支撐噴射鋼纖維砼挖掘機開挖下臺階人工修整初噴鋼纖維砼基底注漿仰拱施工拆除鋼橫梁和中支撐二次襯砌進入下一循環開挖進洞工藝流程圖（二） 橫洞口段施工橫洞口位于公路下的坡積層上，巖體松散，自穩能力及成拱能力差，極易產生坍塌。橫洞采取暗挖法穿過公路，埋深5.5m，因公路正在運營，動載作用較大。施工過程以“短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”為原則加強超前支護，分三部開挖，上臺階預留核心土。洞頂公路邊砌防撞墻和排水溝洞口仰坡刷坡仰坡防護打設大管棚和注漿鋼管注漿上臺階開挖、支護中臺階左右相錯開挖支護下臺階左右相錯開挖、支護襯砌緊跟1、施工順序2、仰坡防

24、護仰坡的開挖應視邊坡的穩定情況，確定邊坡，清除浮土。在仰坡面進行錨噴網防護，錨桿采用22鋼管，長度4m ,間距1.51.5m；鋼筋網采用8鋼筋，間距20cm20cm；噴射砼厚度20cm.3、管棚注漿、超前小導管大管棚施工工藝參見“八、主要工序施工工藝（四）超前支護”。4、臺階法開挖小導管注漿結束后，即進行上臺階開挖，預留核心土，洞口圍巖破碎段可采用弱爆破和人工風鎬開挖相結合的方法施工；盡量減少對圍巖的擾動，每循環襯砌后，應立即進行初期支護的施工。掘進每循環進尺0.5m，18#工字鋼拱架間隔0.5m一榀。中、下臺階開挖時，采用雙側交錯開挖，下臺階邊墻支護完成后，盡快封閉仰拱初期支護。（三） 出口

25、段施工 洞口段開挖設計采用高壓旋噴樁加固邊坡，直立開挖，然后施作明洞。明洞下穿武仙公路段，采用改移道路通過。明洞施工完成，正洞采用上半斷面先進，用42超前小導管預注漿進行超前支護，架設格柵鋼架錨、網、噴支護，隨挖隨支護的施工方法，待上半斷面掘進35米圍巖趨于穩定后，下半斷面跟進，隨挖隨護，對應上半斷面設立鋼格柵，錨、網、噴支護，及時進行圍巖量測，根據量測數據調整支護參數，在圍巖穩定后，再進行整體式襯砌。 1、明洞地段高壓旋噴樁施工 （1）加固范圍；DK198+015+085，縱向長70m，每側3排； （2）注漿目的：加固邊坡； （3）注漿設計： 注漿斷面：見設計圖 布置：每側3排 注漿管：45

26、 水灰比：1：1 注漿壓力:20MPA左右 注漿方式:單管 （4）高壓旋噴樁工藝流程（見工藝流程圖） （5）施工機具 鉆孔設備：工程地質鉆機（液壓） 灰漿系統：WJG-80型攪拌機，排量80-100L/min Y-Z型液壓泵 （6）施工工藝： a鉆機就位 鉆機放在設計孔位上并保持垂直，旋噴管的允許傾斜度不得大于1.5%。 b鉆孔 采用硬質合金鉆鉆進，優質泥漿護壁，在鉆進過程中控制鉆孔傾斜率，鉆孔位置與設計位置偏差不得大于50。 c插管 使用地質鉆機，鉆孔完畢提出巖芯管，換上旋噴管，插入到設計深度，插管時可邊插管邊射水，水壓力一般不超過1MPa。 d.噴射 自下而上進行噴射，使用參數見下表。時刻

27、注意漿液初凝時間、注漿流量、旋轉提升速度等參數，并做好記錄。鉆機就位鉆 孔插 管冒 漿噴 射制 漿旋、提升管成 樁沖洗管路靜壓補漿施工準備 高壓旋噴樁工藝流程圖高壓噴射注漿技術參數 高壓旋噴注漿的種類 單管法 漿液材料及其配方 以水泥為主要材料，水灰比1：1 注漿壓力（MPa） 20 漿液流量（L/min） 80-120 注漿噴嘴孔徑（）及個數 23（2個） 注漿管外徑（） 45 提升速度（cm/min） 2025 旋轉速度（r/min） 約20 e.沖洗 噴射施工完畢，把漿液換成水，在地面上噴射，把注漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部沖洗干凈。 f.移動鉆機 將鉆機移到新孔位上就位。2、明洞明挖

28、法施工 本方法適用于DK198+015+085段明洞(1)明洞施工工藝(DK198+040+085)施工準備高壓旋噴樁施工明洞開挖邊坡防護仰拱封閉綁扎鋼筋明洞襯砌防水層施作洞頂回填 (2)明洞下穿武仙公路施工工藝(DK198+015+040)施工準備改移道路旋噴加固邊坡拱下暗挖邊墻施作明洞落底拱部開挖拱圈灌注路面恢復防水層施作公路恢復 (3)施工安排a. 施工準備：改移道路，測量放樣，技術交底等。b. 旋噴樁加固邊坡。c. 拱部開挖：采用機械開挖，基巖部分放小炮并用炮被覆蓋。d. 拱圈灌注：采用立拱架，小模板灌注混凝土。e. 暗挖下部，拉中槽挖馬口，施作邊墻。f. 明洞落底。g. 防水層施作做

29、到不滲漏水。h. 路面恢復，公路恢復。i. 及時施作洞門，做好洞頂排水。3、明洞施工完后，于DK198+015處往里以小導管超前支護暗挖進洞。小導管施做參見“八、主要工序施工工藝”。八、主要工序施工工藝（一） 隧道施工總工藝流程開 挖出 碴施工準備洞口段處理測量畫線超前支護施工支護仰拱施工防水板掛設砼襯砌水溝、電纜槽測量畫線隧道壓漿竣工驗收鋪底（二） 隧道開挖1、開挖作業工序流程測量畫線臺車（鉆孔平臺）就位鉆 孔裝 藥爆 破通風排煙找頂刷邦錨網噴支護仰 拱襯 砌2、光面爆破設計（1）光面爆破設計鉆爆設計見圖912。（2）參數選擇圍巖級別、級級級周邊眼間距（cm）605550光爆層厚度（cm）7

30、58090（3）周邊炮眼裝藥結構周邊炮眼采用25mm小藥卷間隔裝藥，導爆索連接，導爆索用竹片和電工膠布與炸藥卷綁在一起。（4）爆破順序掏槽眼輔助眼掘進眼周邊眼底眼3、光爆質量標準：平均線性超挖 10厘米以內， 炮眼痕跡保存率：硬巖90% 中硬巖80% 軟巖60% 炮眼利用率： 90%4、施工要求（1）放樣布眼。隧道開挖每一個循環都要進行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線，標出炮眼位置，誤差不超過5厘米。（2）定位鉆孔。鉆眼按設計指定的位置進行。鉆眼時掘進眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在2度到3度以內

31、。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20厘米。（3）清孔裝藥。裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數量。裝藥時派專人分好雷管段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝好藥后用炮泥堵塞。（4）網絡連接。起爆網采用復式網絡，聯接時每組控制在12根以內；聯接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。雷管聯接好后有專人負責檢查，檢查雷管的連接質量及是否有漏聯的雷管，檢查無誤后起爆。（5）調整控制。開挖過程中經常觀察石質的變化情況及爆破效果，及時調整鉆爆設計。嚴格控制周邊眼的裝藥量，減少對圍巖的擾動，控制超欠挖。（6）排水。控

32、制隧底超欠挖，保證底面平整。保持臨時排水系統暢通不積水，防止浸泡圍巖。（三） 施工支護1、砂漿錨桿（1） 砂漿錨桿施工工藝流程布點點點鉆孔點點注漿點點安裝錨桿點點安裝止漿塞點點養護點點拉拔試驗點點（2）原材料及配合比a、錨桿桿體采用直徑22毫米的螺紋鋼，使用前調直、除油，砂漿采用中砂和425號水泥拌制，砂最大粒徑不大于2.5毫米，使用前過篩清洗。b、砂漿配合比控制在（水泥：砂子）1：11：0.5之間，水灰比控制在0.450.5之間。c、砂漿拌合均勻，隨拌隨用，在砂漿初凝前使用完畢。（3）鉆孔a、采用手持鑿巖機、錨桿臺車鉆孔。b、鉆孔的深度、方向和布置嚴格按設計施工。c、孔深誤差不超過5厘米，孔

33、徑大于桿體直徑15毫米。d、鉆孔完畢吹凈孔內積水、積粉和巖碴。（4）注漿a、采用牛角泵注漿。灌漿開始或中途停止超過30分鐘，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管路。b、注漿時注漿管插入距孔底5-10厘米處，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出，灌漿壓力不大于0.4MPa。避免孔中砂漿漏灌，保證錨桿全長錨固。c、錨桿的插入長度不小于設計長度的95%，錨桿安裝后不得隨意敲擊。初噴砼測量布點鉆 孔安裝錨桿鉆進安裝止漿塞注 漿封 口復噴砼檢查孔口是否暢通2、中空注漿錨桿（1） 中空注漿錨桿施工工藝流程（2）鉆孔將鑿巖機對準孔位，直接鉆孔。（3）安裝錨桿鉆至設計深度后，清孔、安裝錨桿，確認桿體通暢，錨桿外露10-15厘米。

34、（4）注漿a、將止漿塞通過錨桿打入孔口30cm左右。b、連接錨桿、注漿管、注漿泵。c、注漿，直至漿液從孔口周圍溢出。d、注漿完成，卸下注漿管和錨桿接頭，轉入下一孔注漿。3、鋼筋網鋼筋網在洞外預先按設計焊接綁扎成片，運至洞內隨圍巖起伏鋪設，并與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網與圍巖間距3-4cm，噴砼后鋼筋網片不外露，最小保護層厚度2cm。4、格柵鋼架支撐（1）鋼架加工：按照設計尺寸在平面上放出1：1大樣，并把整個鋼架分成若干個單元，并焊好連接法蘭，法蘭的焊接準確周正，孔眼對應。攪 拌 機濕 噴 機噴 頭壓縮空氣速 凝 劑原 材 料 選 擇配 合 比 設 計水水 泥細 骨 料粗 骨 料受噴面（2）鋼架架

35、立：首先要測量準確，架立后并復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密，兩側底腳使用墊塊支墊牢固。（3）連接：法蘭之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與錨桿焊牢，鋼架與鋼架之間用22螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護效果。5、噴射砼（或鋼纖維砼）采用TK-961型噴射砼機濕噴作業（1）濕噴砼工藝流程見右圖 濕噴砼工藝流程圖（2）配合比設計： 水泥： 砂： 石子：速凝劑：水灰比初選濕噴砼配合比為： 1 2.47 1.53 0.04 0.45水泥： 砂： 石子：速凝劑：鋼纖維:水灰比初選噴鋼纖維砼配比: 1 1.81 1.96 0.03 0.1 0.50施工時鋼纖維摻量按設計及規范要求摻加。（3）原材料要求：水泥：為

36、425或525普通硅酸鹽水泥。粗細骨料：石子最大粒徑為10毫米；砂子細度模數為2.5-3.0，含水率5-7%。鋼纖維滿足質量要求。（4）噴砼作業a、噴射前，先用高壓風、水清洗巖面，清除浮石，檢查機具設備和管路。b、送風前先打開計量泵，以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環噴射孔；送風之后調整風壓，使之控制在0.45-0.70MPa之間。c、噴嘴與巖面距離為60-100厘米，噴射方向盡量與受噴面垂直。d、一次噴射厚度不超過10厘米，兩次噴射時間間隔為15-20mim。e、噴射作業分段、分片進行，每段長度不超過6米。噴射順序按先邊墻后拱腳，最后拱頂施噴。噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑

37、約30厘米。（5）注意事項a、開機先開主機，再按依次開震動棒、計量泵、風閥的順序進行。b、噴射完成先關主機，再依次關風風閥、計量泵和振動棒，然后用清水將機內、輸送管路內殘物清理干凈。c、嚴格控制拌合物水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作情況，發現問題及時處理。d、如有堵管情況，則必須先關閉主機，然后才能進行處理。（四） 超前支護在級圍巖地段及松散破碎洞口段，設有超前支護，以便在開挖前對圍巖進行予加固、支護，超前支護手段有中空注漿錨桿、小導管注漿、大管棚注漿。1、中空注漿錨桿超前中空注漿錨桿鉆孔仰角為5O7O，其施做方法參見“八、(三)施工支護”。2、小導管注漿（1）小導管設計每循環小導管長度為3

38、.5米，每環間搭接1.0米，小導管采用風槍鉆孔，注水泥漿，以加固巖體。（2）小導管施工工藝流程封閉掌子面布設管位鉆 孔安裝鋼管注 漿檢 查（3）導管工藝有關參數和控制標準a、采用42的無縫鋼管，管壁開花孔，雙側梅花型布置，孔距40厘米。b、長度3.5米，有效長度2.5米。c、二排導管搭接長度1.0米。d、仰角5O8O。（4）注漿參數設計水灰比 W:C=1:1注漿終壓 0.5-1MPa（5）主要材料機具設備主要材料：425號普硅水泥。機具設備：VB-3型灰漿泵 立式灰漿拌合機3、大管棚注漿（1） 大管棚施工工藝測量放線開挖工作室施作導向墻（預埋孔口段）鉆機就位鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出頂進鋼管接長鋼

39、管注 漿（2）施工機具：DK-300型鉆機TBW-250注漿泵灰漿拌合機電焊機、管鉗、鉆頭102、76、鋼管聯接套等。（3）管棚設計鋼管：熱軋無縫鋼花管，外徑89毫米，壁厚6毫米，長35米。每間隔30厘米設1對10花孔，尾部2.0米不設。管距：環向40厘米傾角：5O水泥漿：水灰比0.8左右注漿壓力：2MPa。（4）管棚施工a、按設計在拱部施做砼導向墻。導向墻寬、厚各1.0米，并在導向墻內按間距預埋孔口管。b、先用DK-300型鉆機鉆深孔，達到設計要求，鉆桿用連接套接長，直至鉆至比設計孔深長0.5米。c、鉆孔達深度要求，依次拆卸鉆桿。d、頂管作業：采用鉆機連接套管自動跟進裝置連接鋼管，將第一節管

40、子推入孔內。e、接管。鋼管孔外剩余30-40厘米時，用管鉗卡住管棚，反轉鉆機，使頂進連接套與鋼管脫離，人工安裝下一節鋼管，對準上一節鋼管端部，人工持管鉗用鋼管連接套將兩節鋼管連在一起，再以沖擊壓力和推進壓力低速頂進鋼管。f、注漿。按配合比拌制水泥漿，注漿管路聯連檢查正確，注漿使管內漿液充填密實。（五） 出碴運輸隧道分別采用有軌和無軌運輸。有軌為電瓶車牽引梭式礦車出碴。1、鋼軌及道岔：洞內鋪設單線43Kg/m的鋼軌，軌距900毫米,6道岔。2、運輸線路：正洞內鋪設“四軌兩線”，平導鋪設單線軌道，每600m設一會車線。洞外鋪設一條運料岔線，該岔線經過充電平臺，另鋪一條至修配車間兼停車岔線。3、武隆

41、出口、橫洞臨時棄碴須經汽車二次倒運至指定棄碴場。詳見“八、主要工序施工工藝（十）施工機械設備的配置”。（六） 仰拱施工、級圍巖地段設計有仰拱。仰拱應及時施工，以便施工支護封閉成環。1、 仰拱砼施工采取防干擾作業平臺，在仰拱施工區段搭設一簡易防干擾作業平臺，平臺上鋪設軌道，使洞內出碴運輸和仰拱施工互不影響。2、施工順序：（1）測量放樣，確定內軌頂標高，用于推算仰拱基坑底標高；（2）采用隧道扒碴機一次性開挖到位（隧道開挖時仰拱爆破一次到位，仰拱暫不出碴），人工輔助清理底部浮碴雜物；（3）將上循環砼仰拱接頭鑿毛處理，仰拱與邊墻基礎間設連接筋；（4）自檢合格后，報監理工程師隱蔽檢查簽證，砼輸送車運輸澆

42、筑，插入式振動棒搗固。為能盡早便于軌道通行，摻入適量早強劑。（七） 防排水施工隧道部分地段設有防排水措施:鋪設防水板、施工縫設止水條、環向設軟式透水管、抗滲砼，這對隧道襯砌不滲不漏的質量要求及防止地下水對砼的侵蝕具有重要的作用。根據設計地段及實際需要施作。1、 隧道防排水施工程序見下圖：鉆爆開挖施工支護大股水流加工彎鋼管施做鋼管引排錨固釘固定防水板懸掛施工縫鑿毛、清洗清洗安設止水條模筑砼拱頂壓漿單個漏水點施作透水管大面積漏水點施放大幅防水板 2、軟式透水管施工施工程序：（1）錨噴支護完畢后，用防水板條（寬30-50厘米）和塑料膨脹螺栓將軟式透水管按環向固定在錨噴支護面上；（2）用快凝水泥砂漿將

43、塑料脹栓包住；3、施工縫膨脹性止水條（1）根據襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模根據安裝順序編號。（2）全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，中間預留小凹槽，拆模后將止水條粘嵌在凹槽內，并用砼釘固定。4、防水板鋪設采用無射釘鋪設工藝，防水板臺架鋪設作業。施工要求如下：養 護拆 模封 頂搗 固砼 灌 注各項檢查施工準備機械設備檢查原材料準備測量放樣臺車就位防水板、止水條、透水管安裝堵頭模板模板整修、清理砼 運 輸砼 拌 合配合比設計上料、計量（1）防水板的拼接：橡膠防水板采用洞外拼接，拼接前先檢查產品質量，產品質量合格后方可

44、拼接。拼接現場要平整、清潔。拼接過程中嚴禁過度拉伸，不準出現褶皺、空鼓等，防水板之間搭接寬度不小于10厘米，接縫處涂膠均勻，粘接時要壓平、壓實，保證粘接質量。（2）塑料防水板拼接采用焊接工藝，橡膠防水板采用粘接工藝。（3）巖面檢查。鋪掛前認真檢查噴混凝土面，保持噴混凝土面平順，若局部凹凸嚴重，應先噴混凝土找平，突露的錨桿頭、管棚頭、鋼筋頭等應割除掉，并用砂漿抹平。（4）防水板搭接：隧道內兩幅防水板搭接時，接縫處搭接15厘米寬，并用鋼筋或木條等壓住接縫。鋪設防水板地段距離開挖工作面不應小于爆破作業安全距離。（5）防水板鋪設。采用多功能自制臺架，在巖面上打眼，錨釘錨固的方法進行鋪設，保證防水板掛設

45、的固牢性，同時，在錨固點上另外敷貼一塊防水板，與掛設的防水板粘（焊）結牢固，保證其防水效果及鋪設質量。（八） 砼襯砌1、襯砌工藝流程如右圖: 襯砌工藝流程2、施工要求a、襯砌臺車就位時進行測量控制，灌注前進行復核。臺車下部支墊穩固，上部及兩側面用短撐支撐牢固，防止晃動。b、對模板進行測量控制，保證模板縫成直線。c、灌筑砼兩側對稱同時進行，注意控制兩側泵送砼的均勻性，兩側灌注砼高差不得超過50厘米。d、每循襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。e、砼灌注連續一次灌筑完畢，如發生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能

46、接灌。f、拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。g、根據洞內濕度情況采用灑水或自然養生。拆模在拱部砼達到設計強度的75%以上時進行，拆模時注意砼模角及表面的保護。h、耐腐蝕砼，按耐腐蝕外加劑摻量要求準確計量拌合均勻，灌注中分層振搗密實。（九） 襯砌背后充填注漿按設計要求，、級襯砌背后進行充填注漿，將襯砌背后的空隙填滿，同時起到防水作用。拌制漿液配合比設計安裝注漿管壓水試驗鉆孔初次壓漿檢查壓漿預埋注漿管搭工作臺機具準備1、工藝流程2、施工要點a、壓漿和襯砌作業保持70m100m距離。采用風槍按設計注漿孔間距進行鉆孔。b、有防水板段襯砌背后壓漿，應在襯砌時預埋注漿管，安裝注漿管時與預埋管焊接。無防

47、水板段，則進行鉆孔埋管。c、壓漿工程分初次和檢查壓漿兩步進行。初次壓漿用壓氣雙筒壓漿機，在0.40.5Mpa壓力下壓注1:1 1:1.5的水泥砂漿，水灰比1:1。注漿要保證充填密實。d、注漿孔口用水泥砂漿封堵密實，避免地下水從孔口滲出。e、各洞口為上坡時，從洞口開始向前逐段壓漿，循向壓漿按先拱腳后拱頂順序壓漿。當為下坡時，拱部襯砌應每隔20m用混凝土同時灌筑0.5m寬的隔墻，防止壓漿時有漿液遠流。f、效果檢查采用壓水泥漿進行：在已注完水泥砂漿地段57天Pa，若壓力達到規定數值，并持續20分鐘不再吸漿，則表示該段壓漿已滿。（十） 施工機械設備的配置配置原則：充分結合實際，以新好設備為主，確保重點

48、工序設備生產能力，形成設備產量匹配，投入經濟，滿足施工方案要求的設備配置體系。總體配置方案：武隆隧道進口按無軌運輸配置，橫洞、出口正洞、平導均按有軌運輸配置。受瓦斯影響，橫洞向出口方向設備按防爆要求配置。配置設備參見附表-14。1、無軌運輸配置方案（1）開挖：采用人工手持風槍鉆孔，使用甘肅天水產TY28型鑿巖機，、級圍巖采用全斷面開挖時配合簡易鉆孔臺架。采用臺階法開挖時，利用臺階做水平作業平臺。（2）施工支護：管棚施工采用國產專用管棚鉆機或水平地質鉆機。地表注漿采用地質鉆機鉆孔，往復式高壓注漿泵注水泥漿；地表高壓旋噴注漿采用地質鉆機配高質注漿泵施作；鋼拱架加工，利用冷彎機自制，噴鋼纖維砼采用成

49、都巖峰產TK-961濕噴機，一般噴砼采用鄭州康達產潮噴機。噴錨料生產，潮料采用滾筒拌合機生產，濕料采用強制拌合機生產；潮料運輸采用小型自卸車，濕料運輸采用2.5m3胎式砼攪拌運輸罐車。（3）扒碴、裝碴采用日產環保型SK200-型斗容0.93m3，斗桿2.4m，動臂6.68m的履帶式挖掘機,清碴、輔助裝碴采用國產40或50型側卸裝載機，配康明斯或斯太爾低污染發動機。設備外形尺寸Bh2.93.5m。（4）運輸：采用東風公司產14t輪胎式自卸汽車，配康明斯發動機，洞外棄碴場配TY220型推土機平整碾壓，設備外形尺寸BhL2.5m3.2m7.5m。洞內車輛調頭利用擴挖避車洞解決,一般150m或300m

50、設一處。（5）襯砌：采用12m全液壓自行式襯砌臺車，每作業面配一車一模，其腹內凈空Bh=3.34.2m。施作時，鋪底先行，再做墻基，最后進行邊頂拱模板臺車作業。（6）運輸：采用改裝6m3輪胎式砼攪拌運輸車或進口專用輸送車。 砼輸送：采用長沙中聯或三一重工生產的60型砼輸送泵，水平輸送距離500m，高度100m。一般300500m，在洞內設置砼集中泵站。（7）仰拱及鋪底施工：一般采用單工序分區段快速施工，需要平行作業且具備條件時，采用防干擾平臺或過橋施工。（8）防排水施工：防水板采用自制拖行式或輪式作業臺車懸掛，臺車長12m。防水板焊接在洞外進行拼幅，由裝載機或挖掘機舉升至臺車上進行安裝焊接。（

51、9）通風設備配置：通風機：通過計算選擇天津通創和山西侯馬產的軸流式通風機。天津通創產風機有四檔速度，風壓大，而山西侯馬產的風機也有三檔速度，風量大，壓力相對低些，這兩種風機均具有高節能，低噪音，性能可靠的優點。前者適用于較高風壓，中等流量要求，后者適用較大風量，中等風壓要求。為輔助風流運動，在夏季，洞口布設射流風機（較大流量），一般情況使用射流風機消除通風死角或易形成不良回風流的區段。通風管：安置于拱頂，一般地段采用軟管通風，當系統風壓3000Pa在靠近壓入式風機約20100m，采用2mm鐵皮制作的硬通風管，以消除氣錘作用減少風阻。靠近風機端一般采用高強抗拉低漏風率的風管（34滌輪基布，抗拉強

52、度3000N/5cm），遠離風機段（500m）采用一般風管（33滌輪基布，抗拉強度2100N/5cm）。風管連接為拉鏈式，節長可選20、30、50、75、100m等，風管應具有阻燃、抗靜電、抗老化、防霉變特點。 （10）砼生產：選用山工或川建砼自動計量拌合站，產量2550m3/h，集中拌合。濕噴砼設兩臺滾筒拌合機集中生產，產量14m3/h。（11）供高壓風：選擇20m3/min或22 m3/min產量的水冷活塞式壓風機，組成40100 m3/min的壓風機站集中供風，系統壓力不小于7kg/cm2。當供風距離超過1.5km時，可將壓風機置于洞內靠近作業面供風。主供風管直徑為150mm200mm。

53、（12）供高壓水：當采用多級高壓水泵輸送時，水泵揚程150m，流量20m3/h。為確保可靠供水及檢修，高壓水泵站一般同時配置兩臺水泵。（13）施工供電：洞口設400630KVA變壓器供通風機、壓風機等大負荷用電器，洞內遠距離負荷，采用高壓進洞解決，主要供砼輸送泵，洞內壓風機，通風機等較大負荷，一般根據負荷量確定洞內移動或固定變壓器容量。洞內高壓10KV，動力380V，照明220V。（14）施工測量：采用激光準直儀或激光斷面儀輔助快速測設炮眼位置，修正斷面輪廓。（15）瓦斯氣體、粉塵檢測：采用便攜式氣體、粉塵綜合檢測儀和北京產風壓風速儀測定空氣衛生指標和風速風壓，對通風效果實施監測。（16）通訊

54、器材：一般1km直線隧道配對講機聯絡，超過1km直線或曲線及有輔助導坑作業的隧道安裝小區段自動程控交換系統，利用有線電話調度聯絡。2、有軌運輸的設備配置方案有軌運輸與無軌運輸設備配置的不同點，主要是軌道及軌行式設備所帶來的一系列對應路面與輪胎式設備的變化。（1）開挖：基本等同于無軌運輸方式，制作簡易鉆孔臺架，其腹下凈空主要通行梭式礦車（S14），蟹立爪裝碴機或挖掘裝載機，凈空尺寸Bh2.8m3.5m。鋪設雙線軌道。平導設單線軌道，每500m設會車線一處。（2）施工支護：與無軌運輸的不同點在于噴錨料的運輸，有軌采用改裝2.5m3軌行式砼罐車運輸濕料、潮料，或采用8m3梭礦運輸潮噴料，8t電瓶車牽

55、引。（3）出碴：扒碴、裝碴設備采用國產技術較成熟的江西礦山機械廠生產的蟹立爪式扒碴機，或采用進口挖掘裝載機如日產41CN或德國產ITC312。扒裝機產量不小于120m3/h，軌距900mm，外形尺寸寬高2.3m3.5m。每作業面配進口設備1臺，國產設備2臺，1臺備用。（4）運輸：采用江西礦山機械廠生產的防爆搭接式14m3梭礦，兩車為一組，軌距900mm，設備寬1710mm，高2275mm ，長11255mm，卸載時間2min，載重26t，容積14m3，轉向半徑20m。掘進2km配46臺,3km以上配68臺。（5）牽引：采用蘭州產直流變交流蓄電池機車，該機型牽引力大，制動力強，維修簡單，可靠性強

56、。選用JXK12型蓄電池機車牽引2臺14m3梭車組，一般掘進2km配3臺左右，3km以上配4臺左右。每臺車設12付電瓶組備用充電，設24臺可控硅整流充電機組。（6）襯砌：與無軌基本相同，其腹下凈空設單線通行，其凈空h2.8m3.5m。為減少襯砌與開挖的干擾，一般在襯砌臺車前后設浮放道岔或避車線（單線時）。（7）砼運輸：采用6m3軌行式砼攪拌運輸車運輸，一般配23臺，以六盤水產12t直流蓄電池機車牽引。行車過程能實現自動二次拌和，防止砼離析。運輸車尺寸應控制在h1.71m3.0m，以利于開挖錯車時不形成干擾，避免撞車事故。仰拱或鋪底施工時,搭設過橋通行。其它如砼輸送泵等與無軌運輸相同。（8）防排

57、水施工：防水板臺車與無軌相同。（9）施工通風設備配置： 由于有軌運輸施工設備絕大部分采用軌行電動力，無內燃廢氣污染，因此作業面需風量大大降低。一般以稀釋炮煙或最低風速控制計算風量，通風效果將有明顯提高，通風設備可適當降低性能指標。瓦斯地段施工通風設備配置按瓦斯隧道防爆要求配置，風管應選用具有阻燃防靜電性能的。（10）砼生產：同無軌配置。（11）供高壓風：同無軌配置。（12）供高壓水：同無軌配置。（13）施工供電：基本同無軌配置，只是負荷分配稍有不同。若隧道穿越瓦斯段，則有關施工供電設備配置要求參照“瓦斯隧道施工實施細則”辦理。（14）施工測量，同無軌配置。（15）瓦斯氣體、粉塵檢測：同無軌。（

58、16）通訊器材：同無軌。（17）軌道布置：見：“圖-16 洞內軌道布置圖”。 采用P43舊軌，16號槽鋼枕木，軌距900mm，軌道最小轉向半徑25m。 雙線布置時，線間距取1.9m，兩線間一般500m設一換轍線（渡線），特殊情況加密設置。穿越襯砌臺車時，設置浮放道岔自臺車中間穿行。 單線布置時，每150m設一避車道，每600m設一會車道。襯砌時，在臺車附近設避車道；臨近掌子面設調車道實現快速裝碴。 道岔采用6，利用舊軌在煤礦機械廠加工。一般正線平均運行速度10km/h，最大15km/h，過道岔速度5km/h。 臨近掌子面備3.12m和6.25m短軌，以便接長軌道，利于裝碴推進。 軌道整修養護設

59、專門班組，專人負責。 九、特殊地段施工（一） 巖溶、斷層地段施工措施武隆隧道巖溶發育，巖溶地段大多地質條件差，巖溶充填物、斷層、地下水常給施工造成困難和災害，必須引起重視。1、施工前根據設計資料，對隧道沿線地表進行調查，對可能危害施工及結構安全的漏斗、落水洞，進行回填夯實，對一些洼地要盡量進行截堵，防止地表水通過各種渠道進入隧道，危及施工。2、加強地質監控預報工作。施工中進行地質及水文地質預報，及時了解施工前方的地質及地下水情況，特別在接近巖溶、斷層破碎帶地段時，更要加強監控預報工作，據此制定有力施工方案及其對策。（1）超前探孔采用水平地質鉆機進行超前鉆探。每1530米進行一次水平鉆機鉆探，以

60、了解施工前方的地質及含水情況，特別對設計中提供的可能的巖溶地段和斷層破碎帶以及從地表調查觀察的可疑地段要增加鉆探孔位。在接近巖溶或斷層破碎帶及巖層的分界面，為防止突水，在每循環的鉆眼作業時，鉆2-3個深孔進行探水，以防在爆破時出現突發性的涌水、涌泥。（2）采用TSP-202地質超前預報系統進行地質預報。在隧道施工中，組成強有力的、專職的地質預報預測小組，負責施工過程的地質預報工作。并結合超前鉆探資料，進行綜合分析研究，提出施工方案及技術對策，做到心中有數，使施工處理有備、有力、有序。3、對巖溶、破碎帶、斷層等不良地段的施工，采用短臺階施工，用人工輔以小型機具（風鎬等）開挖，必須采用爆破開挖時，

61、要采用微振控制爆破技術，嚴格控制爆破規模，減少振擾。嚴格按照軟弱圍巖“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉”的原則進行組織施工。4、根據溶洞分布、類型、巖層的穩定程度和地下水流情況，分別采取引、堵、越、繞等措施進行處理。5、嚴重軟弱（如溶泥）、破碎地段，采用超前預注漿或長管棚注漿超前加固措施，富水地段采用注雙液漿加固，同時封堵地下水。采用負壓抽水與高壓注漿相結合的所謂“誘導注漿”技術。在大管棚支護可采用89-108毫米鋼管，在拱頂約120度范圍內布設，并通過注漿加固地層和增強管棚的強度，必要時可在兩管棚間輔以小導管注漿加固。6、施工前對地表進行詳細勘查，注意研究巖溶狀態，估計可能遇到

62、溶洞的地段。7、當施工達到溶洞邊緣，各工序應緊密銜接，如加強施工支護與及時施作襯砌砼，同時設法探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及地下水等情況，據以制定施工處理方案和安全措施。8、施工中準備足夠數量的抽排水設備。9、施工中注意檢查溶洞頂板，及時處理危石。當溶洞較大較高時，應設置施工防護架或鋼筋防護網。10、溶洞未做出處理方案前，不要將棄碴隨意傾填于溶洞中。11、處理情況復雜的溶洞，要根據現場具體情況制定安全措施，以確保施工安全。（二）特大涌水防治措施DK192+080DK193+230段，洞身為灰巖，可能揭穿暗河，涌水量7萬T/d，雨洪期會成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸鹽

63、侵蝕，可能存在大股狀涌水。DK193+230DK195+790段,洞身絕大部分為灰巖，涌水量5000T/d，DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地層分界線附近可能存在大股涌水。因此必須制定特大涌水防治措施。1、應用地質超前預報，準確測定暗河的位置、方向。利用TSP-202超前地質預報系統與超前探孔相結合的方法進行預報。2、在接近暗河之前，先進行深孔預注漿固結。注漿采用雙液注漿。3、打超前鉆孔，排水降壓，并預測地下水的流量。4、采用超前小導管、型鋼拱架支護，按“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉”的原則，臺階法開挖，穩扎穩打，逐步推進。襯砌緊跟，確保已

64、施工地段安全。5、經預測，若涌水量很大，在揭穿暗河前，提前打通平導橫洞，撤出人員及設備，利用平導橫洞進行排水。6、備好抽水設備及救生設備，以供急需之用。（三） 煤層、瓦斯地段施工武隆隧道在吳家坪組、須家河組可能穿越煤層。DK192+090+110段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯， DK193+230DK195+280段，洞身絕大部分為灰巖，P2W底部含煤，瓦斯含量高，煤層地段常伴有瓦斯，DK197+466+646段鉆孔揭示有煤層，含瓦斯，可能引起煤層突出和瓦斯爆炸，按照有關規定制定相應的安全措施及施工方案，確保安全通過。1、揭煤防突技術措施（1）施工技術流程如下：打前探鉆孔煤 層 突 出 危

65、 險 性 預 測無突出危險有 突 出 危 險防 突 措 施 設 計預防突出措施預防突出措施效果檢驗措 施 有 效措 施 無 效補 救 措 施安 全 防 護 措 施揭 開 煤 層（2）超前鉆探在距資料提供的煤層約50米處開始鉆探，初步探明煤層位置。然后繼續掘進，到距初步探明的煤層位置10米（垂直距離）處，再打至少2個鉆孔，鉆孔均穿透煤層并進入煤底板0.5米以上。（3）煤層突出危險性預測根據煤礦安全規程、防治煤與瓦斯突出細則規定的方法，用取樣法進行有關瓦斯參數的全面測定。（4）揭煤方式根據探測的瓦斯壓力，在壓力為0.61.0MPa時，用震動放炮法揭穿煤層； 小于0.6MPa時，正常掘進； 大于1.

66、0MPa時，停止施工，進行處理。采用震動法揭煤層時，開挖工作面到煤層間留有巖柱，巖柱大小依據巖石性質、煤層情況等確定，保證工作面距煤層之間的最小垂直距離不小于2.0米。2、瓦斯檢測預報及防治（1）加強監測。采用便攜式AZJ-91B型甲烷檢測報警儀進行洞內瓦斯濃度監測，配備專職瓦斯檢查員，對于關鍵工序的關鍵時刻（如鉆眼放炮前、出碴過程中）和重點部位（如工作面頂部、電氣開關附近）要認真檢測，若瓦斯濃度超限（進風側為1%，回風側為0.75%），立即停止工作，及時采取治理措施。（2）保證洞內有足夠的風量和風速。洞內設雙機雙管路通風，供電采用雙回路電源。施工期間連續通風。瓦斯地段的風速最小不低于0.25

67、m/s，最大不超過6.0 m/s。（3）機電配置。在瓦斯施工地段，所有機電設備配備防炸型。洞內各種機電設備嚴禁接零，嚴禁帶電檢修。（4）爆破使用毫秒雷管和煤礦安全炸藥。毫秒電雷管最后一段的延期時間不超過130ms，施工爆破另做特殊設計。工作面瓦斯濃度超過1%禁止放炮。放炮時間內停電洞內全部人員撤至洞外。（5）爆破后，施工支護及時施做。襯砌按耐腐蝕砼灌注，抗滲不小于S6，襯砌跟緊開挖面，以便及時封閉瓦斯溢出。（6）瓦斯檢測標準見 見下表。瓦斯檢測標準表 名稱符號最高允許濃度 %備注一氧化碳CO0.0024 超過該濃度立即上報處理二氧化碳CO20.75二氧化硫SO20.0005硫化氫H2S0.00

68、066氨NH40.004沼氣CH40.75二氧化氮NO20.00025（7）瓦斯濃度超過規定值,要進行瓦斯排放，排放前編制排放措施，有步驟地組織排放。瓦斯排放時，應由外向里逐段排放。開始時，嚴格控制送風量，使回風流中沼氣濃度不超過1%，當被排放的沼氣濃度降到1%以下時，方可逐漸加大風量，并由外向內逐步接長風筒。在排放過程中，應加強瓦斯檢測。3、施工方法（1）開挖開挖時，堅持超前鉆探，分次起爆，隨時支護，保證安全的原則。鉆孔時采用濕式鉆孔。裝藥采用正向連續裝藥結構，電雷管只許由藥卷的頂部頂入，并全部插入藥卷內。裝藥長度不得超過炮眼深度的1/2。管藥以外全部用炮泥堵塞密實。電雷管的連線，只能采取串

69、聯方式。起爆前，應仔細檢測瓦斯濃度，在放炮地點附近20米以內風流中，沼氣濃度大于1%時，不能起爆。另外還要檢查一下風量大小及方向，炮眼內有無異狀，炮眼堵塞情況以及全線路的電阻值和導通情況等。當符合起爆要求后，方能起爆。每次起爆的雷管段別最后一段的延期時間不能超過130MS。爆破器材選用煤礦許用炸藥和煤礦許用雷管，采用電力起爆。（2）支護爆破開挖之后，應及時進行初期支護：架設鋼架和噴混凝土支護。若噴射混凝土不能及時有效地封閉開挖面時，應使二次襯砌緊跟開挖面，保證開挖段的安全穩定。進行支護作業時，應隨時檢測瓦斯濃度，重點檢查拱頂及超挖處，臺架等易于形成瓦斯積聚的地方。（3）穿越煤層施工進入煤層前，

70、應進行超前鉆孔探測煤層情況，以便準確掌握煤層的位置、儲量條件及瓦斯的情況。若探測的瓦斯壓力為0.6-1MPa時，可采用震動放炮法揭穿煤層，若瓦斯壓力小于0.6MPa時可正常掘進。瓦斯壓力大于1MPa時，應停止施工，進行處理。有瓦斯突出危險的煤層，應對突出區段進行超前預注漿。采用震動放炮措施揭穿煤層時，開挖工作面到煤層間應留有巖柱。巖柱的大小應根據巖石性質，煤層情況等確定，但應保證開挖工作面距煤層之間的最小垂直距離不小于2米。 震動爆破的炸藥用量和炮眼數量計算依據如下公式： 炸藥量計算：Q=SLG （） 炮眼布置數量計算 ：5s 3f2 (個) 式中：S巷道斷面積（） L爆破進尺深度（米） G爆

71、破單位巖體炸藥消耗量（/m3） G=1.36f1.2km/s0.75 f巖石堅固性系數 km煤層厚度對單位體積炸藥消耗量的影響修正系數,一般取0.98（4）施工通風瓦斯地段施工期間，必須保持連續通風，無特殊理由，不得停風。并且瓦斯地段設有獨立的通風系統，滿足施工期間的通風要求。獨立通風系統選擇設置局扇通風，局扇安裝在通風管的端頭附近。采取二次供風的方式來滿足其通風要求，瓦斯地段的風速最小不低于0.25米/秒，最大不超過6米/秒。瓦斯地段的通風設置專門的隊伍負責管理。負責通風系統各種設備的管理和維修，并按要求定期測試洞內風速、風量、氣溫、氣壓、瓦斯濃度等。特殊情況下需要停風，停風前要同時切斷一切

72、電源，停止工作，撤出人員。恢復通風前首先要檢查瓦斯濃度，當符合下列標準時，方可恢復通風，否則，應進行瓦斯排放處理。隧道中沼氣濃度不超過1%，二氧化碳不超過1.5%，局扇及其開關附近10米內沼氣濃度不超過0.5%。（5）機電設備的使用及其安全措施a、各種電氣設備和施工機械，根據有關規定需采用防爆類型的采用防爆類型，其防爆性能要符合有關要求。洞內防爆類型機電設備的運作，維修和管理工作必須符合防爆性能的各項技術要求，防爆性能受到破壞的機電設備應立即處理或更換。b、瓦斯地段若瓦斯濃度超過一定限度，洞內供電應采用雙回路電源。c、在瓦斯地段的主要工作面處，設置瓦斯自動斷電檢測報警裝置。d、洞內的各種機電設

73、備嚴禁接零，同時各種機電設備應嚴禁帶電檢修，各種機電設備的操作由專人負責，其他不得亂動。e、在各種機電設備作業區20米以內，若瓦斯含量超過1.5%，應停止作業進行處理。f、洞內配設的各種配電盤加設防護罩，防護罩采用不可燃材料。G.洞內電纜的絕緣皮為不可燃材料并能抗靜電，電纜的芯線選用銅芯線。h、洞內的照明采用專線，照明電壓采用36V低壓。i、洞內使用的電瓶車，司機離座時應切斷電動機電源，定期檢查，維修礦車和機車，保證其性能良好。（四） 巖爆地段施工巖爆是指在高地應力區，隧道開挖后的圍巖應力調整過程中，由于巖體彈性應變能力釋放，造成巖體發生開裂、剝落或巖塊彈出的現象。若處理或預防不當，往往會造成

74、人員和設備損傷。據設計資料，武隆隧道可能遇到巖爆， DK192+330DK194+850段，應注意巖爆及高地溫。應制定巖爆防治措施：1、改善爆破設計：將深孔爆破改為淺孔爆破，減少一次裝藥量，拉大不同部位炮眼的雷管段位間隔，延長爆破時間，減弱爆破對圍巖的影響，減小爆破應力場的疊加，降低巖爆頻率和強度。2、在強烈巖爆區打應力釋放孔。3、噴灑高壓水：爆破后立即向工作面及附近洞壁巖體灑高壓水，以降低巖體的強度，減弱巖體的脆性，降低巖爆的劇裂程度；同時起到降溫除塵的作用。4、采用錨、網、噴聯合支護。采取系統錨桿掛網噴射砼或噴射鋼纖維砼，以改善洞室巖體的應力狀態，增強支護與安全防護。5、襯砌緊跟開挖工序，

75、盡可能減少巖層爆露時間，減少巖爆發生，確保人員安全。6、加強巡視，及時撬頂，清除爆裂的巖石，確保施工人員安全。7、增加臨時防護措施，給施工設備安裝防護棚架和防護網，給施工人員配發鋼盔、防彈背心。8、巖爆劇烈時，人員在安全距離地段躲避，直至巖爆平靜為止。（五） 高地溫地段施工根據設計資料預測，武隆隧道可能有高地溫。DK192+330DK194+850段，應注意巖爆及高地溫根據地表埋深及洞內開挖后實測溫度，如果存在高地溫地段，則采取以下措施：1、加強通風。增加通風時間，必要時設雙機雙管路通風。2、掌子面處設局扇以加強空氣流動，增加通風效果。3、灑水降溫。經常向掌子面或巖面灑水，爆破后及時向洞室四周

76、、碴堆灑水，以降低溫度。4、對襯砌砼加強灑水養護，還可以起到降低砼水化熱所產生的熱量。十、施工通風及除塵（一） 施工通風 1、隧道施工通風的勞動衛生標準 根據我國鐵路、廠礦、企業及國家的有關勞動衛生標準的規定，隧道內施工作業段的空氣質量必須符合下列衛生標準： （1） 粉塵濃度 空氣中粉塵濃度的允許值，與空氣中游離的二氧化硅的含量有關，根據鐵路工程設計技術手冊隧道（1995年版）及國務院頒布的關于防止廠礦企業中矽塵危害的決定中規定：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含游離二氧化硅在10%以下時，不含有害物質的礦物性和動植物性的粉塵為10mg；含游離二氧化硅在10%以下的水泥

77、粉塵為6mg。 （2）洞內空氣成分（按體積計）： 鐵路部頒布的隧道施工技術規范及我國礦山安全規程規定：凡有人工作的地點，氧氣（O2）含量不應低于20%，二氧化碳（CO2）不得大于0.5%。 （3）有害氣體允許濃度： a一氧化碳（CO）濃度（行業標準）：空氣中CO濃度不得超過24PPm（30mg/m3）。施工人員進入開挖面時，濃度可允許到100mg/m3（80PPm），但必須在30min內降至30mg/m3。 b氮氧化物（換算成）濃度：我國礦山安全規程及鐵路隧道技術規范（合訂本）規定（行業標準）：氮氧化合物不得超過0.00025，質量濃度不超過5mg/m3。(4)洞內溫度：隧道內氣溫不宜超過28

78、。(5)洞內風量要求：每人每分鐘供給新鮮空氣不少于3m3，內燃機械每千瓦供風量不宜小于3m3/min。(6)洞內風速要求：鉆爆法施工，全斷面開挖時應不小于0.15m/s，坑道內不小于0.25m/s。武隆隧道橫洞向出口段底部穿越煤層，瓦斯量較大，洞內風速應保持不低于0.5m/s；武隆隧道出口段局部穿越貧煤段，為低瓦斯釋放區，洞內風速應保持不低于0.25m/s。均不應大于6m/s。(7) 噪聲標準： 我國工業企業噪聲衛生標準（1979年）規定了新建企業的噪聲衛生標準為：若工作時間為8小時，噪聲不超過85分貝（）；若噪聲達到88分貝（），工作時間只能在4小時內聽力得到保護。鐵路工程設計技術手冊隧道中

79、規定：噪聲不大于90d。 2、各種控制因素條件下的需風量確定標準 (1)排除作業面一次爆破所產生的有害氣體及煙塵，需風量： Q= 7.8/t G（AL）2 取：t=30min G：、級200kg，、級100kg A：、級取42m2，、級取250m2 L：炮煙拋擲長度，、級150m，、級120m(2)按釋稀排出內燃廢氣計算（無軌），需用量：Q=3N有 取：N有=326.9kw（1030.3+185+18520.3） 故Q=980.7m3/min (3)按洞內同時作業人員數確定需風量 Q=3n 取：n=50 則Q=180 m3/min (4) 按最低風速要求，確定需風量 一般正洞Q、=0.1560

80、A、 =0.156042=378m3/min Q、=0.1560A、 =0.156050=450 m3/min 低瓦斯正洞Q、=0.2560A、=630m3/min Q、=0.2560A、=750 m3/min 瓦斯正洞Q、=0. 560A、=1260m3/min Q、=0. 560A、=1500m3/min 開挖越過瓦斯地段，但瓦斯地段未襯砌時通風量可適當折減，襯砌封閉并經檢測瓦斯含量0.7%時可不考慮瓦斯影響。(5) 在有放射性氣體、放射性物質、高地溫條件時應考慮稀釋或降溫所必須的新鮮空氣。作業面需風量取以上各種控制因素計算需風量的最大值。3、系統風量計算選用計算式:Qm=Q/(1-L/1

81、00)Qm：系統風量m3/minQ：作業面需風量m3/min：百米漏風率%L：獨頭通風長度m4、系統風壓計算取經驗公式： P=PvL/DK1K2 K1阻力系數，取0.019 K2折合系數,取0.1 D風管直徑 L供風長度 Pv動壓Pa Pv=0.5 (Qm+Q)/（260）/(/4D2) 2 空氣密度取1.19 5、通風系統計算結果，見下表“隧道作業面風量、風壓計算結果表”。 6、選用風機參數，見下表“隧道通風方案選用風機參數表”。 隧道作業面風量、風壓計算結果表作業面風量主控因素運輸方式獨頭供風最長距離（m）計算供風斷面面積（m2）百米漏風率（%）風管直徑（mm）風管性質作業面端風量（m3/

82、min）通風方式系統輸入選配風機型號風機經濟備注風量（m3/min）風壓（Pa）風量（m3/min）風壓（Pa）武隆隧道中間橫洞進口稀釋內燃廢氣無軌1363501.11300軟980.7壓入1153.72343.6SDF(C)NO1114003300橫洞向進口端稀釋內燃廢氣無軌2250421.21300硬一軟980.7壓入1343.44587.1SDA125BD-2FS7515004500稀釋炮煙有軌2250421.21300軟600.0壓入821.91717.0SDF(C)NO1114003300橫洞向出口端稀釋瓦斯最低風速0.5m/s有軌3000421.31500硬一軟1260壓入2065

83、.66122.9SDA125BD-2FS110180050002110KW25001500硬一軟1260壓入1866.74510.4SDF(C)NO12.5180045002110KW武隆隧道出口平導考慮低瓦斯影響按進入正洞風速0.25m/s計。未考慮橫通道作業面需風量稀釋炮煙。有軌3300381.31300軟570壓入998.23063.1SDA100BD-2FS55120042003300381.31300軟465壓入814.42083.8SDF(C)NO114003300武隆隧出口正洞按稀釋炮煙計有軌2200421.11200軟600.0壓入796.22111.6SDF(C)NO1114

84、003300 隧道通風方案選用風機參數表 編號風機型號廠 家風 量（m3/min）風壓(Pa)電 機功 率(kw)速度檔級價格(萬元)1SDA125BDZFS110天津通創1050250040069002110414.72SDA125BDZFS75天津通創85022054005700275412.63SDA125BDZFS55天津通創70016802505250255411.64SDF（C）N011山西侯馬54019801604100255312.05SSFN09山西侯馬1267.3/2117.1注：SDA、SDF系列均為軸流通風機，SSF為射流通風機 選用風管參數： 軟風管：RG-1 34滌

85、綸基布，抗拉強度3000N/5cm RG-2 33滌綸基布，抗拉強度2100N/5cm 軟風管節長：20M、30M、50M、75M、100M 連接方式：拉鏈式 硬風管：鍍鋅鐵皮制作，套接，箍帶加強，玻璃膠密封。 7、通風方案概述， 參見附圖-13，圖-14。武隆隧道進口及橫洞向進口方向均采用管道壓入式通風方案；武隆隧道橫洞向出口方向、出口正洞及平導，前期采用管道壓入式通風方案，后期平導與正洞貫通后，平導改為通風巷道，通風方式變為管道壓入與巷道排出的混合式通風方案。為克服夏季高溫高壓氣體排除困難，消除在洞口形成的瓶頸效應，洞口處設射流風機輔助排風。送風維持作業隧道貫通拆風管停機接長風管停風爆破送

86、風排煙確定錨桿位置并鉆孔錨桿連接風接頭安裝風機設置風機基礎和支架布置風管裝風管吊掛線送風調試送風風機與風管連接懸掛風管接頭與風管電機試運行 為消除洞內通風死角和進排風形成的渦流效應，增設射流風機加以改善。通風管以軟風管為主，采用滌輪基布制作的RG-1（3000N/5cm）或RG-2（2100N/5cm）軟風管。風機出口20100m，根據風壓大小設2mm鍍鋅鐵皮制作的硬風管。風管連接方式選擇拉鏈式，節長有20、30、50、75、100m供搭配選擇。該風管有防靜電特點。 8、軟管通風施工工藝(1)工藝流程見右圖 軟管通風施工工藝流程圖 （2）作業過程及要點 a.根據選定的風機安裝位置，平整場地，設

87、置安裝風機的基礎和支架。 b.根據軟風管的安裝位置，確定錨桿位置。錨桿孔間距為5m，用鉆孔機具鉆400mm深的安裝孔，用藥包式錨固劑將錨桿錨入孔內，深度不得低于300mm。安裝錨桿時，要找平、找直。用8mm盤條作吊掛線，拉直后固定在錨桿上。 c.安裝風機。將風機水平安放在預制好的支架上，調平，調整方向，用螺栓固定。風機安裝應符合設計及使用要求。電氣控制柜安設在干燥無塵且便于風機操作的地方，接通電源，分別啟動2臺電機（包括備用電機），檢查電機旋轉方向是否與箭頭所指的方向一致。 d.安裝風管 檢查軟風管及接頭的質量，發現缺陷者應修補。 風管應折疊起來搬運，嚴禁將風管在地面上拖拉、滾動。 按包覆式捆

88、綁法要求聯接風管接頭。套接頭時，進風管在內，出風管在外，進出風管都應有反邊，反邊長度與接頭寬度一致；接頭必須綁緊扎牢，嚴密平整，每層至少綁兩道軟鋼絲，并通過絲扣調緊。 安裝風機出口處的部分硬質風管，并調整好方向。 吊掛軟風管，先將接頭吊掛牢固，再掛軟風管上的吊掛環，高度以保證風路順直為依據確定。 每掛完一節軟風管，將接頭調直，拉緊，然后掛下一節。出風口處應接一個鋼制接頭，或接一節同直徑的硬風管。 通風管全部掛好后，應從風機出口處開始，重新調整一遍，使整條風路穩、直，無扭曲，無褶皺。e.試通風。將各臺風機（包括備用風機）分別啟動運轉，檢查電機、風機、風管有無異常，發現問題及時處理。f.送風。g.

89、停風爆破。洞內實施爆破前，對風機采取保護措施，避免沖擊波對風管的沖撞，調整好軟風管出風口與作業面之間的距離，該距離以不大于風流的有效射程為宜。h.送風排煙。洞內起爆后開啟風機，排出煙塵，當隧洞口的煙塵濃度下降到允許濃度時，排煙過程即告結束。i.通風維持作業。洞內作業時，應連續通風，強制排出洞內各類施工機械設備放出的廢氣，保證洞內的空氣新鮮。 j.停機接長風管。隨著掘進工作面推進，應及時停機接長風管，使工作面處在風流作用范圍內。 k.回收與保管 隧道貫通后，將軟風管及其接頭拆卸下來，除去軟風管上的灰土，修補好開膠、破損的地方，補足篷圈掛環，折疊包裝好，送倉庫存放。 將風機拆卸下來，保養好，封存起

90、來，以備再用。(3) 通風系統的管理： a.通風工對責任區內的通內管道及設施須每天巡回檢查一次，發現破損、爆裂、泄漏、脫掛、彎曲、褶皺、接頭松開等要及時處理； b.定期測試通風量、風速、風壓，并作好記錄； c.經常檢查和維修通風機具，檢查通風設備的供風能力和動力消耗，檢查風管有無損傷，損傷的要修補，修補前應先將破損處擦試干凈，干燥后涂粘膠劑，在清潔的風管布上出涂上粘膠劑，然后貼附于破損處用手壓緊粘牢（較大破口宜先縫后補）； d.為保證通風效果，須及時接長風管，調整出口至工作面的距離（大直徑軟風管控制在4560m，輔助風管控制在15m左右）； e.管理使用好進洞的污染源和運輸道路，洞內不要停放閑

91、置的斗車和堆積雜物，以免影響風流。 (4) 定期測試粉塵和有害氣體濃度，并作好記錄，發現超標及時反映。 (5)勞動組織序號人員人數職 責1技術人員1負責通風技術工作，指導風具安裝和通風方案的調整，組織有關通風質量和勞衛狀況的檢查，負責試驗記錄和整理2班長1領導組織通風班成員的工作，并擔任一項具體通風工作3通風機司機2操作、維護風機和配電盤4通風工48維護通風管道 (6) 質量控制 軟風管驗收標準 軟風管直徑誤差 5mm 風管搭接寬度尺寸允許誤差 5mm 風管布料厚度允許誤差 0.1mm 允許膠接面積 10% 風管彎曲率 5% 風管接環直線度 5mm 風管接頭 表面不得有毛刺，不得有明顯的凹凸現

92、象；直徑誤差小于3mm；表面刷防銹漆，厚度大于0.1mm，均勻。 (7) 安全措施 a. 風機安裝必須牢固，周圍5m內不得堆放雜物。風機應配有保險裝置，發生故障時，能自動停機。 b. 通風司機要遵守操作規程，防止發生機械事故，做好防火、防觸電工作；風機不運轉時，務必切斷電源。 c. 不允許把重物加在通風軟管上，風管周圍不得堆放尖銳物件，動力線、照明線不得安裝在軟風管同一側。 d. 通風工進洞必須戴好安全帽，工作中不許吸煙。如發現通風系統有異響、振動等故障時，應立即通知有關人員做出處理。 e. 隧道接近或通過有瓦斯的巖層，當瓦斯濃度大于1%時，必須按煤炭工業部現行的煤炭安全規程的有關規定辦理。（

93、二） 除塵 1、隧道內主要粉塵來源 （1）鉆孔、爆破產生的巖屑、煤塵或其它固體顆粒。 （2）噴錨產生的粉塵。 （3）裝碴、扒碴時掀起的粉塵。 （4）車輛或機械運行揚起的粉塵或尾氣排放出的固體顆粒。 2、防塵降塵措施 （1）針對鉆爆粉塵主要采取如下措施 鉆孔時采用濕式鑿巖，加強局扇通風。 在掌子面30m、50m、100m處邊墻及拱部安裝水幕降塵器，水充分霧化后，迫使粉塵迅速降落。 在距掌子面120m以外安裝隧道集塵器：天津產GC500型，處理風量500m3/min，捕集粒徑3.11um，除塵效率98.5%，耗風量0.67m3/min。（2）采用砼濕噴工藝降低噴錨粉塵。（3）在巖碴上灑水濕潤以壓制

94、粉塵，派人清掃保持路面清潔，灑水濕潤防止路面干燥起塵。（4）采用低污染內燃設備，或在內燃設備上安裝凈化裝置，以降低尾氣固體粉塵排放量。（5）將通風管安裝于拱頂部，加強風管維護，防止漏風，洞內最高風速6m/s。 3、管理要求（1）設專門的防塵工班，負責防塵設備安裝使用、拆除、維護，負責路面清潔、濕潤等工作。（2）加大投入，確保洞內設備達到低污染環保要求。（3）限制洞內車輛運行速度20km/h，以降低揚塵。（4）建立檢查制度，制定獎罰措施，確保防塵效果。（5）加強監測控制，發現超標立即分析原因，采取糾正措施。十一、四新應用及科研計劃（一）擬在本工程使用的新技術、新工藝、新工法 序號新技術、新工藝、

95、新工法備 注1單線鐵路隧道有軌運輸快速施工配套技術2巖溶隧道特大涌水綜合防治技術3瓦斯防治綜合技術4TSP-202超前地質預報系統進行地質超前預報技術5無釘孔鋪設防水板及施工縫防水處理技術6單線隧道有軌運輸仰拱施工防干擾技術（參見TLEJGF-99-00-38）7濕噴砼施工工藝8隧道施工降塵凈毒綜合治理工法(TLEJGF-94-21)9隧道襯砌彈簧盲管防排水施工工法(TLEJGF-9898-25)10鐵路隧道全斷面襯砌鋼模臺車模注砼工法(參見工法TLEJGF-92-13)11導洞超前預留光爆層光面爆破工法（二）擬采用的新儀器、設備 序號儀 器型 號用 途銷售或產地備 注1萊卡全站儀TCRM11

96、05可進行隧道超欠挖、噴砼厚度、圍巖變形的測量及大變形測設成都萊卡服務中心含隧道多功能測量系統軟件2炮泥機PNJ-1生產率6001000個/h鐵科院西南分院3濕噴機HTS-300Y45m3/h安慶恒特公司4全液壓鑿巖機YYTZ24動力小，鉆速快，移動方便，節省風管浙江樂清采礦機械廠5地質預報系統TSP202地質超前預報與石鐵院合作（三）科研計劃見下表“科研計劃表”。科研計劃表序號項目名稱簡要說明主要研究內容及關鍵技術目 標研究期限 主要研究人員1武隆隧道綜合施工技術武隆隧道全長9398m，為渝懷線第二長大單線。該隧道地質復雜，施工難度大。隧道穿越地層有淺埋段、古滑坡體、煤層、瓦斯、暗河、巖溶等

97、，地下涌水量達7萬m3/d以上。有約2500m地段存在高地應力、高地溫及巖爆現象。輔助導坑設橫洞及出口平導各一座。單口掘進長度達3500m。隧道質量要求不滲不漏，創國家優質工程。該隧道長度為我局第一，施工難度為全線矚目。為渝懷線控制工程1洞內運輸方式的選擇及設備配套；2隧道單口長距離通風技術；3地下暗河的預測及防、治技術；4煤層、瓦斯的預測及防治技術；5滑坡體的整治技術；6高地溫及巖爆地段的爆破技術、施工處理；7下穿公路淺埋段的蓋挖法施工技術；8隧道襯砌不滲不漏技術及施工措施的研究。（1）安全通過各種不良地質、地層地段； （2）快速施工，確保工期； （3）創國家優質工程。2001.62003.

98、12宋德果葉祿林王守慧林存友張浚厚夏吉軍殷險峰李衛華孫偉亮顧博安郭占輝王顯春劉志剛（石鐵院）十二、隧道不滲不漏措施1、組織保證措施：成立隧道防滲透漏攻關小組，由指揮部總工任組長。嚴格按局ISO9002質量體系運行。指揮部設安質部，公司設專職質檢員、工班設兼職質檢員負責質檢工作。2、技術保證措施嚴把原材料關。做到不進不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。優化砼配合比設計。普遍采用砼減水劑。在有抗滲要求及水量較大處采用在砼中加入抗滲劑。砼坍落度適合泵送要求。砼自動計量準確。砼在運輸中采用攪拌裝置，避免離析。合理調度，減少運輸時間。灌注砼左右對稱、分層連續進行，搗固密實。拱頂灌注利用泵送砼

99、壓力及附著式振動器灌注密實。采取防、排水措施。在有設計要求和水量大的地段采用鋪設防水板措施。背后設環向透水軟管。并根據情況增設以下措施：對大股水采用設鋼管引排至水溝，小股水流設軟式透水管，大面積滲水處采取鋪防水板。所有砼施工縫進行鑿毛清洗處理，并設止水條。砼間歇2h以上按施工縫處理。控制拆模時間。、級地段砼強度達2.5MPa、級地段或巖石破碎、偏壓地段在砼強度達70%以上時拆模。嚴格進行壓漿充填作業，砼背后空隙充填密實。專業化施工。對防水板鋪設、砼振搗等實行專業化培訓、施工，不隨意換人。重視砼養生工作，在襯砌砼地段洞內相對濕度90%時采取自然養生，6090%時灑水養護7天，60%時灑水養護14

100、天。3、制度保證措施實行技術交底制。開工前對所有施工及管理人員進行技術交底，明確施工程序、工藝流程、質量標準等并按要求施工。實行質量責任制。建立質量責任卡，明確責任人，對工程質量負終身責任。實行“三檢制”嚴格實行工程隊自檢、項目部復核、監理工程師把關驗收制度。實行“砼開工令”制。在所有準備工作、檢查工作結束后，由公司主管工程師簽發“砼開工令”后，施工隊才能進行砼灌注。實行“交接班”制。各工班對施工過程做好記錄，并對下一工班進行簽字交接。實行“值班制”。對砼施工全過程進行行政、技術值班，及時解決施工中出現的問題。十三、隧道建議方案 （一）武隆隧道進口段DK188+690+726段設計為地表注漿加

101、固。注漿范圍：正洞邊墻外3.0m、拱圈外0.5m、共計長36m、寬14m，采用89 鋼管注水泥砂漿加固。邊墻外鉆孔深度至內軌頂以下1.6m，基本與邊墻底持平。本段為土坎古滑坡體，隧道基底為礫石土，為保證注漿效果，建議：1、邊墻外側注漿孔深度鉆至內軌頂下1.6m，即邊墻底以下5.0m。正洞邊墻外5m，寬18m。2、采用大管棚注漿超前支護進洞。3、洞頂有武隆豐都公路通過，路面至洞頂埋身僅6.0m，公路常年有動載，為保證隧道及公路運營安全，對公路影響范圍內隧道基底進行注漿加固。4、經勘測，DK188+726+765段埋深較淺、圍巖破碎，此段宜采用注漿加固措施。5、注漿材料由水泥砂漿改為水泥水玻璃雙液

102、漿。（二）橫洞口至進口工作面運輸方式根據施工進度安排，該工作面要擔負1900余米正洞施工任務，加上橫洞長390m，單口掘進長度達2300余米，無軌運輸困難。橫洞向出口方向為有軌運輸。同一個橫洞采用有軌、無軌兩種運輸方式，施工干擾大。為減少施工干擾，充分發揮有軌運輸機械設備的使用效率，改善洞內施工環境，建議橫洞向進、出口兩個工作面均采用有軌運輸。（三）增設豎井 為改善洞內通風效果，在橫洞向進口1300m左右適當位置設一通風豎井，井深約100m。（四）平導的斷面尺寸設計上應充分考慮有軌運輸的需要。為實現洞內快速施工，有軌運輸大都采用重軌、大容量梭式礦車。我局擬采用43kg/m鋼軌、14m3梭式礦車

103、運輸。考慮通風管斷風時懸掛撓度空間、人行道寬度及安全空間，則平導斷面（長寬）不宜小于：380540cm（1500風管）、380500cm（1300風管）（五）橫洞口棄碴場 由于隧道改線，橫洞口場地狹窄，且受航道水位限制，碴場容量變小，基礎埋深增大（挖探坑3.5m深不見基巖），防護量增大。為保證施工需要及碴場防護永久安全，請設計部門充分考慮碴場擋護設計。（六）出口70m明洞地段出口DK198+015+085段70m設計為明洞，其中4.0m為A型明洞， 66m為B型明洞。明洞兩側均采用旋噴樁加固，DK198+040+085段采用基底旋噴加固。B型明洞為拱部明挖，下部暗挖，邊墻挖馬口施工，先拱后墻襯砌。該段地表有武隆仙女山公路通過，洞頂埋深約5.0m，公路常年有動載，隧道附近有8層樓房。先拱后墻襯砌施工縫多，不易保證砼襯砌質量。建議：1、 出口70m明洞地段邊墻兩側及基地均采用旋噴樁加固。2、 明洞拉溝兩側增加抗滑樁等加固措施，明洞均改為A型襯砌，分段開挖，整體式一次襯砌，以保證施工安全及砼襯砌質量。 （七）隧道襯砌防水 隧道、級圍巖地段長，且巖溶、暗河發育，為保證隧道襯砌不滲不漏，建議在、級圍巖地段及級地下水豐富地段采取鋪設防水板措施。 （八）預防及處理措施隧道暗河、煤層瓦斯、高地溫及巖爆地段應考慮充分的預防及處理措施。 十四、施工保證措施（略）