1、興義市威舍至魯屯一級煤炭專用公路LJ01 標段路基土石方施工方案一、工程概況.21、工程簡況 .22、地形、地貌.23、氣象水文 .24、工程地質 .35、主要工程數量（見附表1、2）.4二、工程條件.41、交通條件 .42、施工用水 .43、施工用電 .44、施工通訊 .55、工程材料 .5三、施工部署.51、施工平面部置.52、生活設施 .53、生產設施 .6四、主要管理人員.7五、施工組織機構.7六、施工安排.91、施工作業點布置.92、路基土石方調配（見附表）.93、勞動力組織.9七、施工進度計劃.10 八、路基土石方施工方法及施工工藝.13 1、施工準備 .13 2、一般路基填筑施工

2、方法.13 3、土石混填路基施工方法.15 4、高填路堤的施工方法.16 5、填挖交界處路基施工方法.17 6、過渡段路基施工.18 7、路基土石方施工注意事項.18 路基填筑施工工藝流程圖.23 半填半挖路基施工工藝框圖.23 路基整修施工工藝工藝框圖.25 8、挖方路基施工方法.26 九、雨季施工措施.30 十、工程質量保證措施.31 十一、安全、環境保護及文明施工的措施.35 1、安全保證措施.35 2、環境保護措施.38 3、文明施工保證措施.39 4、安全施工注意事項.42 一、工程概況1、工程簡況威魯一級煤碳專用公路項目位于貴州省黔西南興義市，北與盤縣紅（果）威（舍）公路連接，南與

3、興義市鄭魯萬工業園區相連，并延伸至規劃的魯屯至龍崗道路。建成后將是興義市的一條主要經濟發展軸向公路，打開了興義市北部方向經濟走廊對外交通不暢的瓶頸，項目符合國發20122 號文件的精神，是貫徹實施國發20122號文件的具體行動。LJ01 標段起訖樁號K0+000 K10+100。威魯公路設計為雙向四車道高速公路標準，設計行車速度60Km/h，路基寬度為20m，汽車荷載等級：公路級。2、地形、地貌LJ01 標段所在區域地形地貌主要以構造剝蝕低中山河谷地貌主要分布在 K0+000K7+200。沿路線地形標高 1295.51460.6m，相對高差 165.1m。覆蓋層為殘坡積粘土、含碎石粘土，厚23

4、 米。和構造剝蝕低中山山地斜坡地貌主要分布在K7+200K10+100、沿路線地形標高1119.11453.3m，相對高差334.2m。覆蓋層粘土，一般厚 23 米。3、氣象水文路線所在地氣候屬亞熱帶溫暖春干氣候，熱量條件好，光照充足。夏無酷暑，冬無嚴寒，雨熱同季，雨旱季節明顯，年平均氣溫16.1。最熱七月均溫 22.2，最冷一月均溫 7.1，極端最高氣溫34.9。極端最低氣溫-3.1。年平均積溫 4756。年日照時數 1647.3小時。年均降水量1520.9mm，降水量多集中于五至十月。年無霜期 342 天，南部冬春季常偏旱，北部夏季時有冰雹災害。河流屬珠江流域南盤江水系。主要河流是南部界河

5、南盤江，西側界河黃泥河及由北向南縱貫全市的馬嶺河下游。集水面積大于20km2的河流有20 條。全縣水力資源總量16.93 億 m3，水利資源可開發量54 萬千瓦。地表水不發育，靠大氣降水補給，隨季節變化極強，雨季水量較大。4、工程地質LJ01 標段路線總體為北西南東走向，路線起于興義市與盤縣交界的三岔箐處（起點樁號：K0+000），路線首先沿巴馬河、黃泥河岸邊展線，跨越黃泥河、南昆鐵路威（舍）紅（果）支線后沿跑馬場北側山坡展線，終點在計幺坡附近。K0+000K7+200 路線沿河流岸邊展開，兩側斜坡陡傾，豎向“V”型溝谷發育，地形起伏較大，屬剝蝕低中山河谷地貌，路線沿線以新生界第四系（Q4）為

6、主，沿線河流、溝谷內分布沖洪積層（Q4al+pl），沿線剝蝕低山河谷區局部分布坡崩積（Q4dl+c）及滑坡堆積層（Q4del）（線路附近未見大型滑坡，局部可見小型崩塌體）；LJ01 標段崩塌主要發生在K4+120K4+400 路段。本段為崩塌堆積體面積約16534m2,深度 35m,塊石成分為強、中風化灰巖，粒徑10200cm不等，結構松散，夾粘土。該堆積體規模不大，采用清除松散崩塌堆積體進行治理LJ01 標段路線走廊帶位于云貴交界處。根據地貌成因類型分為侵蝕構造地貌和巖溶地貌，由于巖性組合的不同和所處構造部位的差異，形成不同形態組合的地貌。根據其組合之形態特征，分為河谷斜坡、山地斜坡、溶蝕洼

7、地、侵蝕溝谷、低丘、殘丘等。地表水、地下水對混凝土及鋼筋具微腐蝕，采用適當的防腐處理即可。5、主要工程數量（見附表 1、2）附表 1、路基土石方工程數量表序號工程名稱單位主要工程數量備注1 清表萬9.67 2 路基挖方萬 m3135.378 3 路基填方萬 m362.88 附表 2、各施工隊施工范圍及路基土石方數量統計表序號施工隊名稱起 訖 樁 號清表數量（m3)挖方(m3)填 方(m3)備注總體積總數量1 路基施工一隊K0+000K6+650.010 55135 650003 416989 2 路基施工二隊K7+317 K10+10041517.5 703794 211799 二、工程條件1

8、、交通條件LJ01 標段沿線經過區域，現有的地方道路只有一條黃泥河鎮至阿依的鄉村道路，運輸條件一般。通過該鄉村道路繼續修筑（或拓寬）施工便道可以到達各工點展開施工。2、施工用水施工現場地表水、地下水極為豐富，水源充足，水質潔凈，工程用水可就近打井取水。生活用水取用當地自來水或井水。3、施工用電項目區電網密布，工程用電較為方便，隊伍進場后即與當地電力部門進行聯系，就近牽引擴建后的電力線至各施工隊，即可接入使用。現場配備柴油發電機組以備急用。4、施工通訊LJ01 項目部安裝 1 臺傳真機，同時購買15 臺計算機接入互聯網，每月進度計劃等部分資料以電子郵件及傳真形式與指揮部、監理單位聯系。項目部工作

9、人員及工地現場管理人員配備手機并加入集群網，采用無線通訊。5、工程材料5.1、路基填料充分利用路基挖方段土、石作為路基填料，移挖作填，合理調配；部分路段填料不足時，可根據實際情況，盡可能選擇靠近線路兩側較貧瘠的山頭，作為路基填方借土場。5.2、土工合成材料土工格柵、土工布等土工合成材料均從大廠采購。外購材料均有火車或汽車運輸至項目沿線。施工期間在線路上修筑臨時便道作為施工期間的縱向便道，工程材料可通過施工便道直接運到施工現場。三、施工部署1、施工平面部置平面布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進行布置。注意保護好施工場地范圍內及場區外的文物、樹木、田地、管線、構筑物和其它地上、地下設

10、施，不得任意砍伐、拆除和損壞。2、生活設施LJ01 項目部設在曲靖市富源縣黃泥河鎮，距路基二隊線路約3km,對應線路樁號K8+100,距路基一隊約8 km,對應線路樁號K5+000,駐地建設已經完成，并已投入使用；路基土石方工程由二支專業施工隊組織實施，搭建板房或租用當地民房作為駐地。3、生產設施3.1、機械保養及修理分別在各個施工隊駐地設置機械停放場地和機械修理廠。由專人負責對施工機械進行養護和修理。3.2、倉庫、儲料場分別在各個施工隊駐地設置機械配件倉庫和儲料場。安排倉庫保管員，負責對工程材料進行分類和看管。3.3、工地試驗室試驗室建設已經完成，進場試驗檢測工程師3 人，試驗檢測員3 人，

11、目前已完成試驗儀器設備的安裝、調試、計量檢定，用于本項工程的各種原材料的常規試驗均已完成。路基土石方工程試驗儀器設備配置表（主要設備）序號設備名稱規格型號單位數量備注1 光電式液塑限測定儀FG-臺1 2 灌砂簡套6 3 干燥箱101-202臺1 4 臺稱100Kg臺3 5 案稱10Kg臺3 6 架盤天平JPT10臺3 7 電子天平T1000,感量0.01g臺3 8 土壤篩套3 9 雷氏夾膨脹值測定儀臺1 10 承載比試驗儀 CBR臺1 11 彎沉儀臺1 12 3m直尺把3 13 核子密度儀臺1 14 標定罐個2 15 土工刀把2 16 輕型觸探儀10Kg套2 17 砼用砂石篩(圓孔）套2 18

12、 基層料篩（方孔）套2 19 針片狀規準儀套1 20 石料磨耗儀套1 四、主要管理人員項目部主要管理人員見下表。路基土石方施工主要管理人員名單五、施工組織機構項目部組織機構：項目經理部設六個部室。工程部負責工程的施工調度、技術指導、測量放樣；安質部負責工程試驗、質量檢測及施工安全檢查；物資部負責工程的物資、設備、材料保障；合約部負責工程計量、統計、驗工計價、合同管理；財務部負責工程的財務管理、成本控制；綜合辦及訴遷辦負責文秘、接待、協調、聯絡等。組織機構序號姓名職務學歷技術職稱1 趙 楊道路工程師本科工程師3 高 飛質檢工程師專科高級工程師4 段 凱安全負責人本科高級工程師5 文躍軍計劃工程師

13、本科高級工程師6 李澤華測量工程師專科高級工程師7 溫曉飛測量工程師本科工程師8 盧虹澄試驗工程師專科工程師9 汪 剛機械工程師專科高級工程師見下圖：宏峰集團（福建）有限公司威魯一級煤炭專用公路LJ01 標段項目部組織機構圖項目副經理中心試驗室測量組物質部安質部綜合辦及拆遷辦財務部合約部項目經理各施工區（隊）項目總工工程部六、施工安排1、施工作業點布置路基工程計劃安排二支專業化路基施工隊伍組織施工，以涵洞、通道工程為先導，以結構物為自然段，在每個區域內按平整、上土、整平、碾壓、檢測等工序要求展開多個工作面，組織流水作業。先期計劃展開三個施工作業面，同時施工，全面展開，盡早貫通。2、路基土石方調

14、配（見附表）路基土石方調配計劃表序號施工隊名稱起 訖 樁 號挖方(m3)填 方(m3)土石方調配計劃總體積總數量1 路基施工一隊K0+000K6+650.010 650003 416989 路基挖方 65 萬方，填方 41.7萬方，多余土方23.3 萬方廢棄；2 路基施工二隊K7+317K10+100703794 211799 路基挖方 70.4 萬方，填方21.2 萬方，多余土方49.2 萬方廢棄；3 涵洞一隊K0+000K10+100 20 條涵洞合計13537976287883、勞動力組織路基土石方工程配備施工管理人員15 人，各工種施工人員73人。施工人員配置見附表3。附表 3、路基土

15、石方施工人員配備表序號施工隊名稱管理人員（人）機械操作手（人）鉆爆工（人）安全員（人）其他人員（人）合計（人）1 路基施工一隊5 10 7 1 10 33 2 路基施工二隊5 6 4 1 10 26 3 涵洞一隊5 1 0 1 7 14 15 17 11 3 37 73 5、投入的機械設備機械設備配置見附表4 附表 4、路基土石方施工機械設備配置表序號施工隊名稱挖掘機（臺）推土機（臺）裝載機（臺）壓路機（臺）平地機（臺）自卸車（輛）1 路基施工一隊4 2 2 2 1 10 2 路基施工二隊4 1 1 1 1 16 3 涵洞一隊1 0 0 0 0 1 9 3 3 3 2 27 七、施工進度計劃L

16、J01 標段路基土石方主要工程數量有挖方1353797m3，填方628788m3,鋪設土工格柵 70874m2，分別由二支施工隊組織施工。施工時間為 2013年 5 月 1 日2014 年 7 月 30日，持續時間 14*30 天，按每機每天挖、裝土石方600m3，需要配備挖掘機1353797/600/（420/30*22）=7.32 臺。此項工程計劃投入挖掘機8 臺，推土機 3臺，裝載機 3 臺，15T自卸車 27 輛，振動壓路機 3 臺，平地機 2 臺。全部機械由項目經理部物資部統一調配，“瓶頸路段”集中資源優先攻克，可確保合同工期內完成施工任務。（見路基土石方施工進度計劃橫道圖）各施工隊

17、路基土石方工程施工計劃橫道圖施工單位：宏峰集團（福建）有限公司監理單位：重慶建新建設工程監理咨詢有限公司567891011121234567清理現場m2214571軟基處理m259開挖土石方m3650003填筑土石方m3416989排水工程m213362.74防護工程m270267.51清理現場m2140936開挖土石方m3703794填筑土石方m3211799排水工程m26787.264防護工程m276082.49涵洞隊涵洞道20路基一隊路基二隊合同號：LJ01興義市威舍至魯屯一級煤炭專用公路工程進度計劃橫道圖2013年2014年施工隊工程名稱單位工程數量八、路基土石方施工方法及施工工藝1、

18、施工準備路基開工前，組織工程技術部全部成員會審施工圖紙文件，核實工程量，了解工程特點，完善施工計劃。1.1 施工測量：進行導線點復測，平面及高程施工控制網布設，路基中線及原地面表高程復測，橫斷面檢查與補測等，并達到規范精度要求。1.2 路基放樣：路基開工前，根據設計圖、表、數據定出路基的邊緣、路堤坡腳、邊溝、取土場等具體位置，以便于施工。1.3 基底清理：采取分段清除，對路基范圍內的既有垃圾坑堆、有機雜質、草叢、樹根、各類坑穴及其它建筑物按要求進行處理。做好場地排水及特殊路基處理工作。2、一般路基填筑施工方法2.1、基底處理：人工配合推土機、裝載機進行場地清理，滿足清理深度和質量要求。基底先壓

19、實，再進行填筑。經過水坑、低洼地時，根據情況采取排水疏干、挖除淤泥、換填砂礫等措施，以保證基底的穩固。2.2、分層填筑：在基底處理經監理工程師檢查合格后，按橫斷面全幅分層填筑。如原地面不平，由最低處填起，每層經壓實檢測合格后再填上一層；當路堤在穩定的斜坡上填筑時，如其橫坡不陡于1：5，將原地表土壓實后，再進行填筑；如地面橫坡陡于1：5，將原地面挖成寬度不小于2 米的臺階，臺階做成向內傾3%的斜坡，再進行填筑。填土高度小于0.8 米地段，清除地表土并碾壓密實后，再分層填筑，其壓實度必須滿足本項目技術規范要求。填筑過程中加強質量檢測，全部路基施工均嚴格按照分層檢測的方法，確保路基填筑質量。填筑厚度

20、根據試驗數據確定，填筑路基壓實前填筑厚度應控制在每層不大于30 厘米，且不小于 15 厘米。2.3、攤鋪整平：先用推土機進行攤鋪、再用平地機整平到厚度一致，順序為先兩邊后中間，并由中間向兩側做成24%的橫坡，以利于排水。2.4、灑水和晾曬：根據試驗確定的最佳含水量參數確定是否對填料進行灑水和晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水。填料含水量過大時運到路基上整平后進行耙松晾曬，填料的含水量應控制在最佳含水量2%，確保路基的壓實度。2.5、碾壓：采用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓遍數按試驗參數。一般路段從路緣向路中心順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊1520厘米，接頭處重疊80100 厘米

21、，前一遍與后一遍接頭處錯開，不允許有漏壓和死角。2.6、路基邊坡施工方法：為保證邊坡壓實度達到質量標準，路基每側加寬 50 厘米，碾壓機械與邊緣成45 度夾角進行碾壓，密實度達到要求后，再用人工刷除多余土方，保證邊坡整齊密實。2.7、檢測：為保證路基壓實質量，必須經常檢驗填土的含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法、灌砂法檢測，以核子密度儀作為輔助手段，確保達到：080厘米，壓實度不小于 96%；80150 厘米，壓實度不小于94%；150 厘米以下，壓實度不小于于 93；零填及路塹頂面 080厘米，壓實度不小于 96%，壓實過程中的檢測方法和頻率，按設計和路基施工技術規范

22、有關要求進行。2.8、路基整形：采用人工配合小型機具整修，達到邊坡順直，彎道圓順。2.9、結構物臺背回填土：結構物臺背回填前，按設計要求將涵背兩側路基分級開挖不小于2m 的臺階，臺階斜坡向里 4%，選用砂類土填料，要求粘性土含量小于15%，采用水平分層填筑法施工，每層厚度不大于 20 厘米，采用打夯機和小型壓實機具壓實，壓實度要求不小于 96%。結構物回填范圍如下圖示。對個別不易壓實的地段，采用換填砂礫的辦法，分層填筑，分層壓實。填筑完成后應保持表面平整、碾壓密實、橫坡適當、排水良好，與已填土路基連接平順，且各項檢測指標符合設計和規范要求。3、土石混填路基施工方法土石混填路基施工方法和一般路基

23、的施工方法基本相同，主要注意以下幾點：3.1、土石混填路堤必須分層填筑，分層壓實，壓實厚度不得超過40厘米；3.2、在填筑路堤時，天然土石混合料中所含石料強度大于20MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3；當所填石料強度小于20MPa 時，石料最大粒徑不得超過壓實厚度；3.3、當石料含量超過70%時，要先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再填小塊石料，石渣或石屑整平后碾壓；當石料含量小于70%時，土石可混合攤鋪。3.4、土石路堤的路床頂面以下80 厘米范圍內要填筑符合路床要求的填料并夯實，填料粒徑不大于10 厘米。3.5、土石路堤的碾壓均采用振動壓力50 噸以上的振動壓路機壓實，且應

24、嚴格控制碾壓遍數和最后一遍的碾壓沉降量。4、高填路堤的施工方法為保證路堤的填筑質量及邊坡穩定，采用以下施工方案：4.1、根據設計橫斷面及規范要求，精確放出路堤坡腳線并每側加寬50。4.2、清除表土及時進行原地面碾壓，并檢測壓實度，若地基壓實度達不到規范要求的壓實度，請示監理工程師，進行換填或其他方法處理。4.3、當地面橫坡大于 1：5 時，將原地面挖成向內傾斜24%的不小于 2 米寬的臺階，防止路基填筑后產生裂縫。4.4、施工時控制每層松鋪厚度土方在2530 厘米以內，土石混填在40 厘米以內，根據自卸車的容運量在填筑層上灑石灰點確定卸料位置，石灰點間距以下方法計算：按平均每車裝松方體積換算成

25、攤鋪面積，結合路基寬度計算出方格面積以確定石灰線位置。填筑前在石灰灑出的路基坡腳線適當插上彩旗標示出層厚，卸料時設專人全程指揮以保證卸料位置準確。4.5、填筑時嚴格按照最佳碾壓方式和工藝進行分層填筑，分層檢測厚度、壓實度、平整度等合格后才能進行下一層填筑。4.6、填筑時嚴格控制填料的質量及含水量，對透水不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑，如填料來源不同，其性質相差較大的，分層填筑，不得混合分段或分幅填筑。4.7、路基填筑時，為準確控制路基邊坡坡率及路基寬度，每填一層后，人工及時修整邊坡，每填筑三層或一米，重新精確放樣路線中線和邊線。路基填筑完后，按規范預留沉降量，并埋設路基沉降觀

26、測樁，定期對路基進行沉降觀測，如發現邊坡或路基有裂紋，采取妥善的處理措施及時處理。4.8、為防止路堤邊坡受嚴重沖刷注意做好防排水工作，雨季停工時進行邊坡防護，路基頂面保持良好的橫向排水坡度及平整度，防止積水，邊坡用砂漿做臨時泄水槽，并開挖臨時排水溝以便使雨水集中排出路基范圍，避免雨水對路基的破壞，雨季過后對邊坡沖溝經監理工程師同意按規范及時處理回填夯實。5、填挖交界處路基施工方法填挖交界處路基施工最易發生沉降裂縫，在施工時要特別注意，并采取有效的措施，保證該地段的施工質量。填挖交界處有兩種方式，一種是線路縱向交界，一種是線路橫向交界。不論哪種結合形式，施工前首先清理基底，并將結合處挖成寬2米的

27、反坡臺階，坡度不小于3%，然后再分層填筑壓實。在臺階角部，當壓路機無法碾壓密實時，必須用小型壓實設備或人工夯實，為減少不均勻沉降引起的路基開裂。在陡坡路堤路段按設計要求設置土工格柵，并在基底平緩處設砂礫排水層，及時排除路基內部水。5.1、土工格柵施工工藝5.1.1、清理、整平下承層并碾壓密實，壓實度應滿足施工規范要求。5.1.2、人工鋪設土工格柵，鋪設時拉緊、不允許有折皺、扭曲或坑洼，縱向搭接寬度不小于15cm，橫向搭接寬度不小于 5cm，用U型釘將其固定。應保證其上下層填土無尖刺突出物。5.1.3、鋪設完成后，應及時填土，及時碾壓，避免長期暴曬。5.1.4、土工格柵施工工藝流程圖6、過渡段路

28、基施工當路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰路段交接處不在同一時間填筑，則先填段施工時按1：1 留成臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得不得小于2 米。當在路堤范圍內修筑便道時，該便道不作為路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合規定要求的新路堤。過渡段盡量選用相同的路基填料進行填筑，減少因土質帶來的不均勻沉降。7、路基土石方施工注意事項7.1、路基排水：水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩土工格柵施工工藝流程圖清理整平下承層鋪設土工格柵填土、壓實監理檢驗監理檢驗監理檢驗土工格柵檢驗定性同水有密切關系。地基浸水降低承載力，填料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實困難。對于

29、影響路基穩定的地下水，也要采取疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引到路基范圍之外的工程措施，呈報監理工程師審批，并按監理工程師的指示實施。對于地面水，路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝，截斷和疏干路基施工范圍內的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設排水路拱，及時排除地面雨水。填方較高時要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步施工。7.2、地表處理與填前碾壓：地面表層的種植土含有各種草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方段和利用挖方段的原地面要清除表土。路基范圍內的樹根要全部挖掉，坑穴填平夯實，在清理地表后要整平壓實

30、。路堤基底原狀土的壓實度不小于90，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不小于96。路堤基底原狀土不符合市政道路路基施工技術規范要求時，要進行換填，且換填深度不小于30cm，或根據地下水、地質等情況確定深度，換填水穩性好的材料，換填土按路堤壓實標準壓實。7.3、填料選擇：為保證路堤的強度和穩定性，需盡可能選擇當地穩定性好并具有一定強度的土石作為路基填料。不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質的影響路基強度的土。鹽漬土、黃土、膨脹土、碾壓成型后穩定性差，要限制使用。液限大小50、塑性指數大于26的土，不得直接作為路堤填土。7.4、填筑層厚控制：如果

31、填層過厚，填層底部達不到要求的壓實度，即使增加壓實遍數也于事無補。從工程施工實踐看，一般碾壓46遍，壓實度明顯增加，第610 遍碾壓時壓實度增長較慢，1020遍后稍有增長，20 遍以后基本不增長，因而從工程進度講，壓實遍數超過 10 遍，就應減少填層厚度。如果填層過薄，不能形成一個板結的結構層，易起皮松散，影響路基均勻性。從目前公路施工技術裝備來看，路堤一般的分層厚度為松鋪30cm。具體工程應先做試驗路段，根據土質類型、壓實機具、壓實遍數等所做的填筑工藝試驗，按工藝試驗確定的厚度指導施工。7.5、填筑寬度控制：土質路堤如按設計斷面尺寸填筑，路基邊緣部分無法碾壓密實，路基的實際斷面尺寸縮小，穩定

32、性得不到保證。如果路堤填筑寬度不夠，必須進行邊坡補填，則補填松土不易與原邊坡土結合緊密，而且難以壓實。因此，路堤兩側必須填足，不得缺填幫寬，導致壓實缺陷。路堤兩側超填寬度根據實際經驗一般應控制在 50cm，逐層壓實，最后整修削坡。7.6、不同填料的填筑方法：不同的土應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度不小于50cm；透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4的橫坡，以保證上層透水性填料的水分及時排出；為保證水分蒸發和排除，路堤不能被透水性差的土層封閉；強度和穩定性差的土質應填在下層；為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在

33、下面。7.7、橋涵臺背回填：控制填料質量，采用砂類土、滲水性土或在土中增加外摻劑如水泥、石灰等；橋（涵）缺口比較狹窄，回填土時不能使用重型壓實機具，為使小型壓實機具也能壓實到要求的壓實度，回填土必須減少填層厚度，松鋪厚度不大于20cm，每層壓實度均應進行檢驗。橋臺、涵身背后的填土壓實度標準要求較高，從填方基底至路床頂面均為96；涵洞、輕型橋臺及橋缺口填土，應兩側對稱填筑，防止結構受偏壓而破壞。涵頂面填土壓實厚度大于50cm時方可通過機械車輛；臺背填土順路線方向長度應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加200cm，底面不小于 200cm，錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。（回填斷面

34、尺寸同上涵洞臺背簡圖）7.8、壓實機具的選擇：靜力光輪壓路機滾輪與土的接觸面積大，單位線壓小，壓實深度淺，適宜于壓實較薄填土層。羊足碾壓對土壤的接觸面積小，單位面積壓力大，壓實深度大，可有效壓實粘性土，但對于砂性土，由于碾壓時土料向上和向側面移動而得不到壓實，因而不適宜于碾壓砂性土。輪胎壓路機自重大，在碾壓時輪胎能與土同時變形，壓力分布均勻，因而適宜各種土質的碾壓。振動壓路機高頻振動使微粒減少摩阻力，微粒在振動力作用下產生相對位移、互相楔緊使填料密實。因而振動壓路機一般用于砂性土碾壓。沖擊式壓路機一般用于高填土路基，以及碎石和土石混填路基碾壓。根據填料性質，合理選用壓實機具。7.9、填料含水量

35、調節：在土的壓實最佳含水量時進行壓實，不僅可以減少壓實功率，密實程度也是最高的。在施工過程中水分要蒸發，因而要在含水量大于最佳壓實含水量12時進行為宜。天然土的含水量常常接近最佳含水量，在此時應安排好機械，填土后隨即進行攤鋪碾壓，防止水分蒸發。在雨季施工時，土的含水量較最佳壓實含水量大，此時應將土攤開晾曬，使水分蒸發，并隨時檢測含水量，在最佳含水量時碾壓。當天然含水量不足時，需要加水，可在攤鋪初平后用水車灑水，用拌和設備拌和均勻后碾壓，也可在取土場取土坑內的表面提前一天澆灑水，使其均勻滲入土中。后一種方法成本較低，且含水量均勻，效果較好。7.10、填土壓實：檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符

36、合要求后進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過 4km/h（約 6667m/min）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。先壓兩側，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側緊密土的側限而易于壓實。注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4 0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2。前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.0 1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。路基填

37、筑施工工藝流程圖半填半挖路基施工工藝框圖基底清理放線填前基底壓實運土填筑攤鋪平地機整平碾壓成型測標高和壓實度作記錄檢查簽證測放下層中線及填層邊線檢查攤鋪厚度重型擊實標定最佳含水量、最大干容重標定土源最佳含水量、最大干容重不合格合格合格不合格翻曬或灑水試驗段施工整修測量放樣路基整修施工工藝工藝框圖路基填料及壓實度要求測量放樣制訂整修方案反鏟刷坡推土機初平人工修整、拍壓坡頂坡腳掛線整修路基寬度、邊坡坡度檢測平地機精平壓路機碾壓標高、平整度檢測不合格清理場地檢查簽證邊坡整修路基面精平填挖類別路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路基壓實度（%）填方路基0-30 8

38、10 96 30-80 5 10 96 80-150 4 15 94 150 3 15 93 零填及挖方路基0-30 8 10 96 30-80 5 10 96 8、挖方路基施工方法8.1、石方路基開挖為保證邊坡穩定和建成后行車安全，路塹石方段邊坡施工采用光面爆破的施工方法。示意圖如下：深路塹分層縱向臺階布置圖爆破工作面 B爆破工作面A工作面 B工作面 A-橫斷面圖石方開挖斷面施工方案導爆管雷管填塞物炸藥導爆索裝藥結構示意圖(a)(b)(c)c-間隔裝藥b-連續裝藥a-分段裝藥原有舊路石方開挖根據巖石的類別，風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化石，可直接用機械開挖。石方路基采

39、用爆破開挖，爆破作業由經過培訓并取得爆破證書的人施爆，本工程采用機械鉆孔（風鉆），爆破選用中小爆破法。對風化較嚴重，節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，使用小型排炮微差爆破。（小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2）開挖巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于 15，應在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔。孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料，孔距不宜大于炮孔縱向間距的 1/2。對于中小型爆破（炮眼法）炮眼深度，根據巖石的堅硬程度而決定炮眼深度，可按下式計算。L=CH 式中：L炮眼深度（m）H爆破巖石的厚度、階梯高度（m）C系數，堅石為 1.01.15，次堅石為 0.8

40、50.95，軟石 0.70.9。炮眼間距。用排炮時，同排炮眼的間距，視巖石的類別，節理發育程度參照下式計算確定：a=b w a炮眼間距（m）w最小抵抗線（m）b系數，采用火雷管起爆1.2 2.0，采用電雷管起爆為0.82.3。當使用多排排炮爆破時，炮眼應按梅花形布置，炮排距約為同排炮孔距的 0.86 倍。裝藥量，炮眼裝藥高度一般為炮孔深度的1/31/2 特殊情況下不應超過 2/3。對松動爆破或減弱松動爆破，裝藥高度可降到炮孔深度的 1/31/4。提高爆破效果的措施：為提高爆破效果，可選用空心炮（炮眼底部一段不裝藥的炮)或木棍炮，進行爆破。起爆線路的敷設：鋪設前，非接線人員和設備應撤離至安全地點

41、，并在爆破影響線外設警戒，禁止人畜進入影響區。施爆前，應規定醒目的爆破信號，并發布通告明示爆破時間范圍，及時疏散影響區內的人員，牲畜及車輛。爆破前應作最后一次檢查，確認無其他問題時方可起爆。瞎炮的處理：應找出線頭接線重新起爆，或小心掏出堵塞物，取出起爆體，用水灌藥塞使炸藥失效，然后清除。對中小型炮，可在瞎炮的最近距離不小于0.6 處，另行打眼爆破，炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破。石質挖方邊坡應順直，圓滑，大面平整。邊坡上不得有松石，危石。凸出設計邊線的石塊其凸出尺寸不應大于20。超爆凹進部分尺寸也不應大于20，對軟質巖石。凸出及凹進尺寸均不得大于 10。挖方邊坡應從開挖面往下分級清刷邊破，下挖

42、23m 時，應對新開挖的邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對堅石和次堅石，可使用炮眼法，裸藥法爆破清刷邊坡，同時清除危石，松石。清刷后的邊坡不得陡于設計規定。8.2、深挖路塹施工方法由于 LJ01 標段橫、縱向坡度變化較大，在部分深挖路塹，技術要求高，施工難度大，必須做到精心施工。施工準備8.2.1、施工前，詳細核查深挖路塹地段的工程地質資料，分析現場地形特征，對特殊地質情況另做詳細施工方案。8.2.2、由于深挖路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現場施工員再進行逐樁復核，之后沿坡口樁開挖一排小溝，防止在施工中因標志破壞導致邊坡錯位。8

43、.2.3、施工前做好排水工作，并完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時做好防護措施，如坡頂卸載等施工方法。8.2.4、若深挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，則采用自卸車配合挖掘機開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡保證自卸車在正常情況下能順利地到達坡頂，為了施工安全，在路線左右幅開一條便道，上、下行汽車分道行駛，挖掘機從高至低一層一層往下開挖，每層挖深度控制在34 米為最佳，每層寬度810 米。8.2.5、對于深挖路塹地段沿線方向相對地形太陡，便道無法引至山頂，則采用推土機將山頂降低56 米，等到降至能夠保證車輛通行的位置時，再按上述8.2.4 方案實施。8.2.6、施工時準確

44、控制邊坡坡率，開挖時，在坡口樁處插花桿并掛線，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，預留0.3米人工修整，每降低一層用人工及時掛線，修整一層，每降低二層，測量組應及時重復放樣，發現有誤及時修正。8.2.7、深挖路塹雨季施工時，對已開挖的邊坡用塑料薄膜進行覆蓋，防止邊坡沖刷，并于開挖前開口邊線外5m 處做好漿砌片石截水溝，把地面水引流至路基外。8.2.8、邊坡修整完以后，立即安排邊坡防護及綠化工程的施工，以確保邊坡穩定。九、雨季施工措施為保證不因雨季、汛期而耽誤施工，影響工程工程質量，制定如下措施：1、路基工程施工著眼于“搶、防、晾、排”，見縫插針；對已成型路基做好防護；含水量大的土及時晾

45、曬。2、填筑時縮短路段、集中力量，加快進度，切不可全面展開。3、填筑前檢查下層有無“橡皮土”，若發現時應即時挖出換填合適的填料。4、做好排水系統。下雨時專人檢查，發現積水或阻塞的地方及時放水。5、為打造合格工程、效益工程、平安工程，在雨季公路施工中嚴格做到“三個確保”。確保質量：實行工程質量責任追究制、工程質量與個人收入掛鉤制度，充分發揮工地實驗室的作用，嚴把質檢關，發現不合格工程堅決要求返工。同時，在施工路段設置臨時排水溝，防止路基、邊坡受雨水沖刷和低洼路段出現積水，保障道路建設質量。確保進度：嚴格執行雨季施工技術規范，強化施工管理，合理安排施工程序，并加強與氣象部門溝通，隨時關注天氣情況，

46、及時調整施工計劃。加大了機械設備投入，科學調整工作時間，切實提高了施工效率。確保安全：公路建設者牢固樹立安全意識，制定出有針對性、可操作性強的雨季施工方案，落實雨季施工安全生產措施。按照雨季道路施工安全操作規程施工，在施工路段設置了禁行、繞行等標志。加強了施工現場安全巡視檢查，重點對施工機械、用電設備等進行定期監督檢查，消除安全隱患，做好機械設備維修保養，確保施工安全。十、工程質量保證措施1、質量目標確保全部工程達到交通部現行的工程質量驗收標準及優良標準。2、保證質量的主要措施2.1、組織機構上保證：建立、健全質量保證體系。經理部設置由專業技術人員組成的質量質檢部，其負責人由總工程師領導，直接

47、對項目經理負責；各分隊設置質檢組，由安質部領導，對施工分隊長負責；生產班組設質檢員，由質檢組領導，對班組長負責。質檢組和質檢員負責日常的質量控制、檢測、指導，監督施工人員嚴格按技術規范、施工圖設計、操作規程施工，以確保工程質量。2.2、制度保證：由總工程師組織各專業工程師，按照施工技術規范和操作規程，完善各工序、各專業質量檢測規范和條例，并切實在施工中認真貫徹執行。同時按照各專業的各種規范和條例，加強對上崗人員專業技能和質量意識的教育、培訓，施工人員應積極參加培訓，并養成嚴格執行質檢制度的自覺性。實行工程技術人員和質檢人員跟班施工的制度，發現問題及時解決，并逐級報告，實行工程技術人員和質檢人員

48、對所承擔的施工、質檢負責的制度，以確保工程質量。2.3、施工質量控制：2.3.1、施工用材料質量控制材料由物資部門和質檢部長嚴格把好源頭關，對于所進場的不合格材料設立不合格材料堆放區，設立標識牌。2.3.2、施工工序過程質量控制，嚴格執行施工技術交底制度，把質量責任落實到各施工隊負責人頭上，要求對每工班每工序進行施工技術交底，并對班內作業質量進行簽字確認，下一班作業對實體及聲明內容一一核實，不合格工程則返工處理或及時匯報上級部門領導，如此形成一個循環，最大限度使質量隱患消除于萌牙中。2.3.2.1、厚度控制：填筑前，下承層按30cm 松鋪厚度計算每車填料可攤鋪面積，用石灰粉劃出方格網，控制每層

49、總用量，壓實后，采用隨機抽檢厚度，隨時調整松鋪厚度。2.3.2.2、含水量控制：攤鋪前、碾壓前均測定含水量，控制于最佳含水量 2%時碾壓，如偏差較大，則采取晾曬或灑水等補救措施。2.3.2.3、壓實度控制：按試驗段即定數據進行碾壓，隨檢壓實度，達不到要求時，則應進行補壓。或對土質重新進行標定最大干密度。2.3.2.4、平面、高程控制：第三層測量組恢復中邊樁，測定實測寬度，計算理論寬度對比。要求中線偏位50mm，邊坡單側預寬50cm，保證路基邊緣碾壓到位。2.3.2.5、平整度控制：按方格網均勻布置土堆后，先用推土機大致平整，再利用平地機精平，調出橫向排水縱坡，要求3m 直尺檢測平整度 15mm

50、。2.3.2.6、邊坡坡率控制：路堤填筑每三層恢復中邊樁后(路塹按每3m 一層恢復中邊樁)，按理論寬度+50cm 標出路基輪廓線，利用人工對比坡度尺修整邊坡，虧欠處及時修補，保證不陡于設計值。2.3.2.7、坡口處位置控制：按照設計坡率推算出開挖線，并于明顯變化處加密斷面，預寬50100cm，人工按樁位開挖出溝槽做為明顯標志，保證機械施工時不侵線不欠挖。2.3.3、施工測量2.3.3.1、對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。2.3.3.2、對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問

51、題要補測加固，移設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。2.3.3.3、施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并加強做好保護。2.3.3.4、不使用淤泥、有機土、含草土、生活垃圾、樹根和腐質土及液限大于 50，塑性指數大于26 的土及含水量超過規定的土作為路基填料。填料選用級配較好的粗礫土。用不同填料填筑路堤時分層填筑，最小厚度不小于50。同一水平層采用同類填料。2.3.3.5、土方路堤分層填筑，控制填料含水量在最佳含水量的2%范圍內，并控制每層最小壓實厚度不小于10cm。填筑路堤采用水平分層填筑法施工。由最低處開始填起，每一層壓實度必須滿

52、足設計和規范要求。2.3.3.6、原地面橫坡大于1：5 挖向內傾斜 3%的臺階，并鋪設土工格柵，分層填筑，分層壓實。2.3.3.7、軟基清淤換填，要求橫向，縱向到頭，徹底清理干凈；袋裝沙井處理深度，必須滿足設計要求，且必須穿透淤泥層。2.3.3.8、橋、涵臺背、擋土墻背回填，采用透水性性材料或碎石土，分層對稱填筑，小型壓實機具碾壓，壓實度按設計要求控制，不允許出現漏壓和死角。2.3.3.9、加強管理，增強管理人員的責任心，加強技術力量，對現場嚴加管理，層層把關，把隱患消滅在萌芽狀態。創優規劃管理框圖各項管理點，由技術部負責施工全過程控制點由工程部負責單位工程檢驗評定由總工程師主持，各 項 目

53、隊 技 術 主管、隊長及各部門負責人參加分部工程檢驗評定由工區技術負責人主持、各項目隊技術主管、隊長及各部門負責人參加質量控制及QC 小創全優目標管理由監、檢、測制度，質量保證體系十一、安全、環境保護及文明施工的措施1、安全保證措施安全生產目標：杜絕因工、傷亡人事故，避免機械、交通事故。1.1、安全保證體系項目經理項目副經理總工程師物資部工程部安質部測試試驗室施工工區（隊）各職能部門五、成品半成品質檢入庫、管理、發放四、地方大堆料源裝車質量監控三、機械設備檢測、調試、維修、管理二、廠家生產許可證、產品質量檢查報告一、按技術標準定貨采購六、測量復核制五、制定專項施工技術措施，跟蹤把關四、貫徹部頒

54、規范，強化現場技術管理三、制定創優規劃及季節性施工技術措施二、制訂施工方案、工藝標準及技術交底一、復核設計文件、優化施工設計五、組織QC活動四、貫徹部頒驗標，質量宣傳教育三、按部頒標準分項、分部、單位工程驗評二、工序自檢，監理工程師復驗簽證一、按設計文件和施工方案進行質量控制五、重、難、新項目質量跟蹤控制四、質量跟蹤檢測、數據分析整理信息反饋三、土工、圬工各項工程試驗二、計量檢查管理認證一、建材取樣復驗、抽驗各項目班組工序質量1.1.1、現場項目經理部設立以項目經理為首的安全管理機構，工地配備專職安全員 7 名，全面負責工程的安全工作，班組設專兼職安全員，形成一個健全的安全保證體系。1.1.2

55、、做到有計劃，有組織、有措施，實行工程施工安全一票否決制。1.1.3、安全管理機構主要負責貫徹執行國家有關安全施工方針政策、法令、規章制度和上級有關規定，協助領導在“安全第一、預防為主”的方針指導下組織和推動施工中的安全工作。1.1.4、工地專職安全員的職責是認真貫徹執行上級有關安全施工的規定，推動和組織施工的安全工作，在業務上接受上一級安全管理部門的領導。下發并組織學習安全知識有上級頒發的有關文件，指導班組人員正確使用個人防護用品等。（安全保證體系框圖附后）1.2、安全生產管理制度1.2.1、建立、健全各級各部門安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保

56、證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。1.2.2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術作規程。1.2.3、安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。1.2.4、班組“三上崗，一講評”活動班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。1.2.5、遵章守紀、佩戴標記嚴禁違章指揮、違章作業。各類人員佩戴不同顏色的施工牌，以示區別；施工管理人員戴紅色安全帽，其他人員戴黃色安全帽。1.2.

57、6、工傷事故處理建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。1.2.7、“五牌一圖”與安全標牌施工工地設有安全生產宣傳標牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。1.2.8、施工安全用電必須由專業電工進行操作，嚴禁私自亂拉電線。1.2.9、施工機械各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和要能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執

58、行，并及時向工地負責人反映。1.2.10、安全防火措施工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。重點部位（木材倉庫、油料倉庫、木工房、模板庫等）必須建立有關規定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。1.3、汛期防洪措施1.3.1、在暴雨天氣，對各施工點安排值班人員，及時處理可能發生的問題。1.3.2、做好臨時道路的排水設施，確保在任何情況下便道暢通。1.4、防臺風措施1.4.1、加固措施：生活住房、拌合站、水泥灌等設施采取加固措施。1.4.2、根據氣象預報，合理調整施工工序，避開臺風施工。1.5、防雷擊措施1.5.1、生活

59、區和拌合站場安裝避雷針。1.5.2、注意氣象預報，在暴雨前施工人員要離開作業層。1.6、高溫季節勞動保護措施1.6.1、合理安排各工班，不要長時間在太陽下暴曬。1.6.2、食堂經常煮些綠豆湯、涼茶送到工地供職工飲用達到解暑降溫的目的。1.6.3、工地備有解暑藥品。1.6.4、生活、工作場所注意通風。2、環境保護措施2.1、環保責任制工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。實行環保目標責任制。2.2、防污染農田措施2.2.1、便道、路基經常灑水，防水塵灰飛揚污染農田。2.2.2、棄土及施工垃圾按指定要求進行堆放，不得隨意亂倒亂放。2.2.3、施工用廢水定

60、點排放，不得污染農田。2.3、防污染河流措施2.3.1、棄土及施工垃圾按指定要求進行堆放，不得隨意亂倒亂放。2.3.2、施工廢水，設立沉淀池凈化后排放，不得污染河流。3、文明施工保證措施3.1、建立文明施工責任制3.1.1、建立健全組織管理機構。施工現場成立以項目負責人為組長、生產、技術、質量、安全、消防、保衛、材料、行政衛生等管理人員為成員的文明施工管理組織。3.1.2、健全管理制度，包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、會議制度和各項專業管理制度等。3.1.3、健全管理資料。3.1.4、開展競賽。3.1.5、加強教育培訓工作。3.1.6、積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代管理方

61、法，提高機械化作業程度。3.2、加強施工現場標準化管理3.2.1、對施工現場各生產要素的所處狀態不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔、對員工不斷進行有效培訓和培養，提高員工素質，實現文明施工。3.2.2、合理定置。將工地施工期間所需要的物資在空間合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現場秩序、標準化、規范化，體現文明施工水平，是實現文明施工的一項重要措施。3.2.3、目視管理。即看得見的管理，利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現場施工生產活動，達到提高過去生產率，保證工程質量，降低工程成本的目的，目視管理簡便適用、透明度高、便于員工自主管理、自我控制、科

62、學組織生產的一種有效的管理方式。目視管理貫穿施工現場管理的各個領域之中，具有其他方式不可替代的作用，主要內容如下：3.2.3.1、施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則等用黑板，掛板或張貼在墻上公布，展示清楚。3.2.3.2、在定置過程中，以清晰的、標準化的視覺顯示信息落實定置設計，實現合理定置。3.2.3.3、施工現場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責任制，激發崗位人員的責任心，并有利于群眾監督。3.2.3.4、在施工現場合理利用各種色彩、安全標志等，實現標準化管理，有利于生產和員工的安全。3.2.3.5、將施工現場管理的各項檢查結果張榜公布。安全保證體

63、系框圖提高預防預測能力消除事故隱患1、杜絕人員死亡，避免發生重傷事故2、消滅火災、機械設備及交通事故等發生。安全檢查安全措施不定期檢查定期檢查防高空墜落防機械事故防坍塌防沉降防食物中毒防火防觸電實現安全生產工班專職安全員各隊安全員各工區（隊）長安全工作體系安全目標安全領導小組安全責任制安全管理措施安全獎懲條例安全活動經費獎懲兌現安全教育三工教育廣播及黑板報系統安全教育提高安全意識4、安全施工注意事項4.1、機動車駕駛員作業準則：十慢：起步慢，轉變慢，下坡慢，倒車慢，過橋慢，交叉路口慢，視線不良慢，雨天路滑慢，掛有拖車慢。十不準：不準超載，不準搶擋，不準調整行駛，不準酒后加強，開車時不準吃東西，

64、開車不準與他人談話，人貨不準混裝，視線不清不準倒車，不準非加強人員開車，行駛中不準爬上跳上。十不開：車輛有病不開車，車門不關好不開車，人沒坐穩不開車，貨物沒裝好不開車，踏腳板上站人不開車，貨不裝好不開車，裝運貨物超高超長沒有安全措施不開車，裝運危險品違反安全標準不開車，三照不全不開車，學員沒有教練帶領不開車。七好：剎車好，燈光好，喇叭好，信號標志好，車輛保養好，規程規則遵守好，安全措施執行好。4.2、機動車安全操作規程機動車應取得駕駛證的專職司機駕駛，禁止非司機開車。司機應了解本機構造，技術性能，交通規則和安全操作規程，并必須按清潔、緊固、潤滑、調整、防腐的十字作業法，每天對機動車進行認真的維

65、護保養。操作中司機必須精神集中，不可與別人打鬧及說笑，并要隨時注意各種工作情況有無異常現象，如有機件過熱，聯接松動，作用失靈等故障，一經發現，應立即停車檢修，不可“帶病”勉強行駛。路面情況不良必須低速檔行駛，避免劇烈加速和劇烈顛簸。由低速檔往高速檔變換時，應逐漸提高車速，避免將油門一下子踏到底的猛烈動作。在一般情況下，制動要平穩，盡是避免急劇剎車。換檔時應正確使用離合器，離合器開始接合時應緩慢，當完全接合后，應迅速把腳移開踏板，在行駛中不得使用半踏離合器的辦法來降低車速。爬坡時如道路情況不良，應根據車速情況，盡是事先換低速檔爬坡。下坡時，不宜調整行駛，嚴禁脫檔高速滑行，避免緊急剎車，防止車子向

66、前傾翻，禁止下 25 度以上的陡坡。粘結在自卸車斗子里的粘土倒不出來時，應采取人工清除，禁止用車輛高速行駛，突然制動的辦法來清除斗內殘留物。機動車上公路行駛或夜間工作，燈光一定要齊全。上公路行駛必須嚴格遵守交通規則。并且在夜間運行或在人多路段內行駛時，應降低車速。下班前應認真清洗車輛。4.3、爆破施工安全保證措施4.3.1.建立安全保證和監督檢查體系，成立安全領導小組，由項目經理任組長，各隊設專職安全員。4.3.2.爆破工程施工應指定專人負責，爆破工作人員必須經過爆破專業培訓并取得專業爆破證書的專業人員施爆。4.3.3.爆破工程所用的爆破材料，應根據使用條件選用，并應符合現行國家標準、部頒標準

67、。4.3.4.爆破材料的購買、運輸、儲存、保管，應遵守國家有關爆炸物品管理條例的規定。4.3.5.爆破前，必須做好下列安全準備工作：a.建立指揮機構，明確爆破人員的職責和分工；b.對于危險區內建筑物、構筑物、管線設備等，應采取安全保護措施，防止爆破震動、飛石和沖擊波的破壞；c.防止爆破有害氣體、噪聲對人體的危害；d.在爆破危險區的邊界設立警戒哨和警告標志；e.將爆破信號的意義，警告標志和爆破時間通知當地單位和居民，起爆前，督促人、畜撤離危險區。f.起爆線路鋪設前，非接線人員和設備應撤離至安全地點，起爆前 15min 由指揮人員發布起爆準備命令，爆破組作最后一次驗收檢查和安全檢查。如無新情況發生

68、，在接到指揮人員的起爆命令后立即起爆。起爆后 15min，由指定爆破作業人員進入爆破區內進行安全檢查，如發現啞炮應找出線頭接線重新起爆，或小心掏出堵塞物，取出起爆體，用水灌藥塞使炸藥失效，然后清除。確認無拒爆現象和其他問題后，方能解除警戒。4.3.6.進入施工現場必須戴安全帽。對于高邊坡開挖，隨時檢查、處理松動危巖，確保現場安全施工。4.3.7.導火索、導爆索等的切割以及與雷管的連接工作，一般應在專設的加工房內進行，當數量較少時，可在室外選擇僻靜、隱蔽和干燥的安全地點進行。加工起爆藥包應于爆破前在現場安全地點進行，并按當班所需數量一次制作，不得留成品。4.3.8.在潮濕的條件下進行爆破時，應采用抗水炸藥，如使用易受潮的炸藥、雷管和導火索等，必須采取防水措施。4.3.9.露天爆破如遇濃霧、大雨、大風、雷電或黑夜時，均不得起爆。