1、目 錄第一章、 工程概況6第二章、 工程施工目標721 工期722 質量723 安全824 服務宗旨8第三章、 施工總體部署831 施工總體部署832 設備人員動員周期和設備材料的運輸933 保通措施10第四章、 臨時設施及現場平面布置1141 臨時設施1142 臨時供電供水1143 通訊設施1144 臨時道路1245 施工總平面布置12第五章、 施工進度計劃12第六章、 主要分項工程的施工方法1261 路基土石方工程12611 施工測量12612 山體巖石爆破工程13613 路基填筑施工166131 施工前準備166132 確定填筑材料166133 試驗176134 填方筑堤施工18614

2、特殊路基施工1962 路面工程20621 石灰砂礫（碎石）底基層206211 材料206212 路拌施工226213 質量要求27622 水泥穩定砂礫（碎石）基層286221 材料28623 水泥砼面板296231 材料296232 砼配合比的設計與控制316233 砼面板施工3263 橋梁工程39631 第八合同段39632 基礎定位放樣40633 圍堰工程40634 基礎工程40635 砼墩臺的柱子的施工40636 空心板梁吊裝4264 排水與涵洞工程4565 防護工程47651 路基護坡施工476511 草皮護坡476512 漿砌片石護坡47652 擋土墻砌筑48第七章、 主要施工機械計

3、劃49第八章、 主要材料、試驗、測量、質檢儀器設備49第九章、 勞動力動態圖49第十章、 確保工程質量措施50101 簡介50102 質量管理51103 質量監控511031 監控依據與執行標準511032 工程質量控制措施及辦法5210321 施工前的質量控制5210322 施工過程的質量控制5210323 施工驗收階段的質量控制53104 管理制度541041 計量器具管理制度541042 技術質量交底管理制度541043 材料管理制度551044 不定期抽查和定期檢查管理制度551045 工程質量優劣獎罰管理制度561046 特殊過程的質量控制制度571047 施工過程質量的檢驗評定制度

4、571048 過程技術資料管理制度571049 用戶回訪服務制度58105 施工質量檢測方法581051 質量檢測組織與程序581052 檢測方法5910521 方法5910522 方式60第十一章、 保證安全生產的措施60111 安全生產目標60112 安全保證體系60113 安全管理制度611131 安全生產責任制611132 施工現場安全技術管理制度611133 安全技術教育培訓制度621134 安全生產檢查制度621135 安全生產獎懲辦法621136 勞動保護用品發放使用管理制度631137 職工傷亡事故管理規定63114 安全技術措施63第十二章、 文明施工措施及環境保護措施671

5、21 文明施工措施671211 文明施工目標671212 文明施工管理組織671213 文明施工管理制度671214 文明施工措施68122 環境保護措施691221 建立健全環境保護體系701222 做好對施工用地的保護70第十三章、 冬季雨季施工措施71131 雨季措施71132 冬季措施71第十四章、 確保工期的措施71第一章、 工程概況全長23.425公里，共分12個合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設計荷載汽20，掛100，設計洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。沿線地處亞熱帶季風氣候，日照充足，溫和多

6、雨，無霜期長，四季分明，春秋短，冬多北風，夏多南風，年平均氣溫16。C左右，年降水量14002000毫米，年平均蒸發量1050毫米，潮濕系數1.331.92。本路線所經地域地震等級5級，基本裂度VI度區。沿線工程材料均可以車或船運至工地，水源豐富，電力供應齊全。本標段為第八合同段，起止樁號為：K64000K65500 ，全長1.5公里，公路沿陸水河畔，一面緊臨陸水，一面緊貼陡峭的山崖。主要工程實物量如下：路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方： 159694m3石灰砂礫底基層：15900m2水泥穩定砂礫底基層：14550m2水泥砼面板：13500m23孔16米先張法預應力

7、空心板中橋：1座第二章、 工程施工目標二級公路段工程我們施工總體目標是：以最優的質量，最短的工期，最省的投資，最佳的服務，建成一流的工程。21 工期我們按18個月工期來編制施工進度計劃，并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經驗，特別是在雨季、夏季、夜間及確保交通配合方面的措施，充分利用旱季施工的大好時機，并以科技為先導采用新工藝、新技術、新設備，運用網絡技術和現代化管理手段，科學管理，合理穿插，緊湊組織，確保工期目標的實現。22 質量精心施工，嚴格要求，有效運行以ISO9002標準為依據的質量保證體系，達到技術規范的各項技術指標，將本合同段建成優良工程。23 安全貫徹“安全第一

8、，預防為主”的方針，嚴格安全生產管理，落實安全生產規程和責任制，杜絕違章指揮和違章作業，安全措施有的放失，做到杜絕重大安全事故和重大機械事故，創建標準化文明工地。24 服務宗旨樹立全心全意為業主服務的思想，急業主之所急，想業主所想，把為業主的事情當做自己的事情辦好。第三章、 施工總體部署31 施工總體部署根據本合同段的工程特點，全段計劃設1個橋梁施工隊，1個路基施工隊，1個路面施工隊，1個爆破施工隊，1個綜合施工隊，1個基層粒料、砼攪拌站。合理安排施工順序，抓住關鍵線路中的工序，充分利用開工時氣候的有利條件及平面、空間優勢，組織平行流水交叉作業，以圍堰及爆破工程為先導，嚴格按進度要求組織施工，

9、為橋梁和路基填筑工程的全面展開創造條件，根據本工程的分工特點，洪下橋處的路基填筑是關鍵中的重點，要為業主及兄弟標段著想，堅決服從業主的總體安排，經常和兄弟標段勾通，充分利用天氣條件，晴天發揚我單位連續作戰的精神，抓緊回填，盡最大能力為兄弟標段創造有利條件，具體內容詳見施工進度計劃。32 設備人員動員周期和設備材料的運輸根據本工程總體施工部署并結合單項工程順序，提前計劃安排精良的機械，進行保養和調試，根據工程施工的需要及時調用。對于大型施工機械設備，進場后按事先計劃的位置停放，小型機械設備在規劃的庫房集中儲存備用。機械設備的運輸遵照合同通用條款規定的線路中選擇適當的方式，挖掘設備可利用火車和拖車

10、運往施工地點，運輸機械可直接開往現場。針對本工程的特點，我公司將組建一套精干的技術水平高和經驗豐富的項目管理班子。對于本工程投入的勞動力，挑選經驗豐富的、吃苦耐勞的優秀技工為骨干的施工隊伍，對特種項目的施工要求有特種技術合格證。根據本工程的工期安排，各分項工程的準備工作，特別是物資材料的準備應格外充分，根據施工進度的要求提前到位。施工用建材施工進展情況，事先計劃進場時間，按時進場。物資儲備、申請定貨計劃、采購加工計劃經監理工程師的審核、確認。所有進場物資將預先設場地庫房分類堆放，且做好標志及產品保護。33 保通措施根據業主要求原有道路要保持交通暢通，處理好交通與施工的關系是確保施工進度按期完成

11、的關鍵，為確保原有省道的正常運行，特采取以下保通措施。 分區分段組織施工，盡量減少影響交通的區段。 在施工區段，采用半幅路面施工，半幅路面通車，并且在區段兩側設安全通車標識和警示燈，警示過往車輛安全通行。 每個施工區段應設保通員，指揮過往車輛安全行駛。 有斷路的必須提前提出申請，經批準同意并修好臨時道路后方可斷路。洪上橋處利用圍堰及架設臨時橋，確保交通暢通無阻。第四章、 臨時設施及現場平面布置41 臨時設施臨時設施分設在K66+100右側處，臨時設施包括生產、生活設施。如基層粒料砼攪拌站、鋼筋加工場、停車庫、辦公室、宿舍、食堂等。42 臨時供電供水 生活區用電采用當地生活電網供電。 生產區采用

12、外接當地電網和自備柴油發電機組結合的方式。 現場生產、生活用水由當地生產、生活用水連接。充分利用就近水源或采取運輸的方式解決。43 通訊設施通訊設施采用固定電話、移動電話、收發兩用無線電對講機三種。44 臨時道路臨時道路用泥結石鋪設。寬度為5m，設置排水溝，加強排水。45 施工總平面布置詳見施工組織建議書“表4施工總平面布置”。第五章、 施工進度計劃詳見施工組織設計建議書“表7施工總體計劃表”。第六章、 主要分項工程的施工方法61 路基土石方工程611 施工測量在收到建設單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進行復測并將復測記錄和復測結果報監理工程師，在經過監理工程師的同意后，可以此為測

13、量依據進行下一步測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監理并協同監理工程師進行補測定點。對所有的控制樁都要加以保護，以保證施工順利進行和測量精度的一致性。在確定了控制點和控制數據后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標志。由于在路基施工中，土方作業為主，各種機械交叉作業，所以要注意對樁的保護和定時復測。高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標志樁，根據設計數據在其上作出高程標志，作為土方工程的依據，并在施工過程中注意核對和互相閉

14、合。在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應的測量資料，報請監理工程師審查、簽證，并隨時協同監理工程師進行必要的復測工作。測量精度應符合交通部頒布的公路路線勘測規程的規定，并應滿足建設單位和監理工程師的有關精度要求。612 山體巖石爆破工程.1 公路南側采用爆破切割山體方法進行路面拓寬。.2 爆破材料及起爆方法：采用2巖石硝銨炸藥，導爆索引爆組炮。.3 炮孔鑿除a根據現場實際情況及山體切割寬度，決定采用內燃鑿巖機在坡頂鑿除直孔、斜孔、邊孔相結合的方式，分臺階開挖。b邊坡爆破分三四臺階進行爆破?？拙?.2m2.0m?？咨?m5m。.4 炮孔爆破施工方法a炮孔采用交錯梅花形布置依次

15、逐排起爆。炮孔排距根據第一排炮孔計算的最小抵抗線W平均值確定。b 裝藥：檢查炮孔位置，深度和方向；清除孔內巖粉、泥漿、積水；用木棍將藥卷順次送入炮孔并輕輕壓緊。c 堵塞：堵塞材料用1:2粘土砂子配制，塞孔時應輕輕搗實保證其質量及長度，同時注意保護好導爆索。斜孔、平孔可用塑性較好不過濕的土條分節填塞。d 放炮：堵塞完畢后，應對爆破網路進行全面檢查，按爆破安全操作有關規定，發出信號，撤離人員設置警戒，才可由放炮負責人指揮放炮，每次放炮應與領近有關部門協商，確定放炮時間，確保施工安全。.5 技術質量措施a 爆破施工根據實際編制詳細，可行的施工方案、技術交底并上報有關部門。爆破工作要有受過專業培訓經公

16、安部門批準的工作人員負責作業。b 導爆索的連接按出廠說明書的規定執行。搭接連接不小于15cm。施工中應采取適當措施防曬、防油。導爆索網路避免交叉敷設。c 炮孔布置時，應避免穿過巖石裂縫，孔底與裂縫應保持2030cm距離。炮孔方向應避免與臨空面垂直。.6 安全措施a 爆破材料管理：爆破材料購買、運輸、儲存、保管應遵守國家關于爆炸物品管理條例的規定。根據爆破材料的特點制定出詳細的管理方法，各道工序責任到人。b 爆破作業的安全距離：組織進行爆破作業要根據建筑工程和施工現場特點正確地計算安全距離，加以防范。施工中要有專人負責爆破施工現場的管理，避免無關人員及其它行人車輸等進入危險區。c 防護防震措施：

17、對附近建筑物進行防護防震覆蓋?？茖W安排爆破點爆破段。d 瞎炮的預防處理：放炮前嚴格檢查爆破材料，導爆線路，炮孔填堵情況，有不符合要求的立即糾正。放炮出現瞎炮后，如發現炮孔外線路原因，可經糾正重新起爆；如系孔內原因可用水浸泡并沖洗出整個藥包，重裝藥包起爆。613 路基填筑施工6131 施工前準備填筑前路基范圍內的草、樹、垃圾等有機質應徹底清除干凈，所有的樹根和其它有機物都要掘除。清理出的廢料要按設計和建設單位合同要求集中棄土，妥善處理，保證不污染環境和當地農業生產。對挖出的適用的表土應根據施工規劃在適當的地方堆放，為后期種植草皮，綠化做準備。舊路面挖除及路基范圍內原有結構物墻基礎的拆除均應到設計

18、深度。同時應按照平面布置圖建好施工便道，做出機械、人員安排，以使施工順利進行。6132 確定填筑材料用作填筑的土、石料應保證填方的強度和穩定性，達到設計規定的工藝要求，雖然挖方土場都是指定的可填土、石，但在實際施工時，仍要特別要求，對土的含水量要嚴格測試，控制在最佳含水量范圍，取土場不合格的土要進行剝離，選棄。選用其它材料，如砂，必須要保證路堤的強度。6133 試驗a 在路堤填筑前，填方材料按每5000m3以及在土質變化時取樣，進行一次顆粒分析、液限和塑限有機質含量和擊實試驗，采用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。b 填方材料的現場壓實試驗 用于路基填方的各種主要填料，在開工28天前，

19、結合施工路段選擇面積約為1000m2的試驗場地進行現場壓實試驗，并將試驗結果報監理工程師審批。 現場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。 用試驗的方式確定壓實設備類型和最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時的依據。c 施工時每層填土、石的控制試驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并符合下列要求： 1)距路床面030cm各層現場干密度取樣試驗，每1000m2取樣一次。 2)距路床面3080cm各層現場干密度取樣試驗，每1500m2取樣一次。 3)距路床面80150cm各層現場干

20、密度取樣試驗，每2000m2取樣一次。 4)距路床面150cm以下到路堤基底各層現場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次。d 對于零填挖地段，其030cm范圍內的壓實度如不符合要求，須再翻挖壓實，使壓實度達到要求。6134 填方筑堤施工填方前再復測一次路基的中線，邊坡位置，高程標志，確保正確無誤。填方應由下而上分層鋪填，按設計規范嚴格執行，每層虛厚度在25cm左右，應根據所配備的壓實機械而定。利用推土機推土時，要有施工員現場指揮，推平工作需要分區域進行，使卸土、推土、壓實能交叉合理進行，填方分幾個作業區施工時，兩段交接處應按1：1坡度分層留臺階，同時填方時交接處應分層相互交錯，搭接長度不少于

21、2m。路堤填土寬度每側應寬于設計寬度，壓實度要求與路堤相同，最后削坡砌石，填方高度過高時邊坡可做成折線形。 填方前應確定壓實機械，以便在攤鋪中控制分層厚度，碾壓都應在所用土的最佳含水量2上下時進行，土太干時要灑水濕潤。碾壓方向應從兩側逐漸壓向中心，每次碾壓應有1520cm的重疊，同時根據具體情況確定壓實機械行進速度。碾壓遍數應現場通過試驗確定，確定多少遍數能達到設計密實度要求，試驗結果可用來指導施工，每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層，不合格處應進行補壓，碾壓工作應做到無漏壓，無死角，壓實均勻，在曲線段碾壓機不易到達的地方，應輔以夯機夯實，碾壓完畢應按規范進行壓實度等項目的檢驗。

22、質量控制應隨著每道工序，按設計、規范要求持續進行。并按監理工程師制定的監理程序上報送驗。在監理的檢驗指導監督下完成各項施工，施工中應執行的規范如下表所示。土方路基實測項目項次項 目允許值檢查方法和頻率1彎沉 0.01mm不大于設計計算值監理定2縱斷面高程 mm+10-30水準儀每200m測4斷面3中心線偏差 mm100經緯儀每200m測4點4寬度 mm不小于設計值鋼尺，200m測4處5平整度 mm303m直尺每200m測4處3尺6橫坡 0.5水準儀每200m測4個斷面7邊坡不陡于設計值抽查每200m測4處614 特殊路基施工本標段范圍內與第九標段相接部位為河水部分，約5060m，在填筑路基前，

23、先用草袋裝土石方進行圍堰，充分考慮到工程建設的需要，應與第九標段同時圍堰施工，接著抽水清淤，然后用50cm厚片石換填。采用機械和人工相結合的方法，分層填筑，分層夯實，密實度達到設計要求。填筑高度應現場確定，高程符合要求后，應整平壓實，再在上面加鋪20cm厚砂墊層，整平壓實。62 路面工程621 石灰砂礫（碎石）底基層6211 材料a 石灰1）石灰應符合JTJ03493表所規定的級以上的要求。按JTJ05794標準方法試驗時，生石灰的CaoMgo含量對鈣質生石灰不小于80（按干重計），對鎂質生石灰應不小于75，對熟石灰應不小于60。生石灰中5mm顆粒的最大篩余量應分別不大于干重的11和14。2）

24、石灰如達不到上述要求，經工程師的書面批準，可以增加石灰用量，使混合料中的CaoMgo含量不低于規定標準。3）石灰應在用于工程之前710天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。4）石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按JTJ05794進行試驗，不符合上述要求時，不得使用。b 砂礫采用潔凈、堅硬且耐久的砂礫。不應含有粘土塊及超過以下百分比的有害物質。硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）1.0%。砂礫的級配范圍通過下列孔篩（方孔篩mm）的質量百分率液限 塑性指數5337.59.54.750.60.0751009010040100258584505小于28小于9c 碎石碎石應質地堅硬

25、，并應符合規定級配，最大粒徑不超過40mm。通過下列篩孔（圓孔篩mm）的質量百分比403025201510595100556939542540142751505碎石的磨光值大于42，強度等于或大于3級。不應含有超過以下百分比的有害物質。泥土雜物含量（沖洗法）1，針片狀顆粒含量15，軟弱顆粒5，硫化物及硫酸鹽含量（折算SO3）1.0%。6212 路拌施工本工程石灰砂礫（碎石）底基層采用10的石灰劑量，采用MPH100型穩定砂礫（碎石）拌合機進行路拌施工。200mm厚一次施工。接縫和涸頭處理養生碾壓整型加水并濕拌整平輕壓攤鋪集料準備下承層a 施工工藝流程拌和施工放樣b 準備下承層1) 鋪筑前，應從

26、填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其符合設計及規范要求。2）對路基用12t三輪壓路機進行碾壓檢驗（34遍），松軟和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻添底基層材料進行碾壓，達到規范要求。3）經工程驗收合格的路床，方可在其上鋪底基層。c 施工放樣 1）在路基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。 2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰砂礫（碎石）底基層邊緣的設計高。d 集料運輸及攤鋪 1）計算材料用量 A、根據路段石灰砂礫（碎石）的寬度、厚度及預定的干密度，計算干燥集料重量，并根

27、據含水率、運料車輛噸位計算每車堆放距離。 B、根據石灰砂礫（碎石）的厚度、穩定的干密度、石灰劑量，確定每車石灰的攤鋪面積。 2）在預定堆料的下承層上，堆料前澆水濕潤，但不能過分潮濕造成泥濘。 3）集料的堆置時間不應過長，不能超過2天。 4）事先通過試驗確定土的松鋪系數。 5）用平地機將砂礫（碎石）均勻攤鋪在預定寬度上，力求表面平整并有規定的路拱。e 整平和輕壓 在攤鋪的砂礫（碎石）層上，整平后用8t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的密實度。f 運送和攤鋪石灰 1）根據計算出的每車石灰的縱橫間距，在砂礫（碎石）層上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。 2）用刮板將石灰均勻攤開，攤

28、鋪完后，表面應無空白位置，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。g 拌和與灑水 1）集料拌和深度應達到穩定層底，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，并配合拌和機操作員調整拌和深度。 2）在拌和過程中，及時檢查含水量，用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。3）混合料拌合完成后色澤一致，沒有灰條，灰團和花面且水分合適均勻。h 整型 1）混合料拌和均勻后，用平地機初步整平和整型，在直線段平地機由兩側向路中心刮平，在平曲線段，平地機由內向外側進行刮平，必要時再回刮一遍。 2）用平地機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。 3）對局部低洼處，用齒耙將其表層5c

29、m以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整型一次。 4）在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。i 碾壓 1）整型后，當混合料處于最佳含水量1時，可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水。 2）用1821t三輪壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內側路肩向外側進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓67遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7Km/h為宜，以后用2.02.5Km/h。 3）路面的兩側，應多壓23遍。 4）嚴禁壓路機

30、在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。 5）碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。 6）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和、或用其他方法處理，使其達到質量要求。 7）在碾壓結束之前，用平地機再終壓一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑水泥穩定砂礫（碎石）基層時處理。 J 接縫和“調頭”處的處理 1）兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部

31、分一起再進行拌和。 2）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上“調頭”。如必須在上進行“調頭”，應采取措施（如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫），保護“調頭”部分，使石灰穩定土表層不受破壞。 3）縱縫的處理 石灰穩定土層的施工應該盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。 縱縫應按下述方法處理： A、在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。 B、混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整型和碾壓。 C、在鋪筑另一幅時，或在養生結束后，拆除支撐木（或板）。 D、第二幅混合料拌和結束

32、后，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整型和碾壓。k 養生 石灰土在養生期間應保持一定濕度，時間應不少于7天。采用灑水養生法，一天澆三遍水。養生期間禁止車輛通行。6213 質量要求a 取樣和試驗石灰穩定砂礫（碎石）混合料的取樣應在施工現場每天進行一次或每拌和250t混合料取一次，并按JTJ05794標準方法進行混合的容重含水量，石灰含量和無側限抗壓強度試驗，在已完成的底基層上每1000平方米隨機取樣一次按TJT05794規定進行壓實度試驗，并檢查其它項目，所有試驗結果均報工程師審批。b 檢查項目石灰穩定砂礫（碎石）底基層的鋪筑質量應符合下表規定：項次檢 查 項 目規定值或允許偏差

33、檢 查 方 法1壓實度（）95每200m檢查4處2平整度（mm）153m直尺，每200m檢查2處10尺3高程（mm）+5，15每200m用水準儀檢查4處4厚度 (mm)12每200m每車道檢查1點5寬度 (mm)不小于設計值尺量，每200m量4處6橫坡度（）0.3每200m用水準儀量4個斷面7抗壓強度（MPa）1按JTJ07194附錄F檢查c 外觀鑒定1）表面平整密實用1821t壓路機碾壓后無明顯輪跡。2）無坑洼松散、彈簧現象。622 水泥穩定砂礫（碎石）基層6221 材料a 碎石 1）集料的最大粒徑不應大于50mm(方孔篩)，壓碎值不大于30。 2）水泥穩定砂礫（碎石）基層的顆粒組成和塑性指

34、數應符合下表要求。水泥穩定砂礫（碎石）的顆粒組成范圍通過下列篩孔（mm）的重量百分率（）液限（）塑性指數50402010520.50.0751009010055100608030501530102007256 3）集料中有機質含量不應超過2，硫酸鹽含量不應超過0.25%。b 水泥 所有的普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥或火山質硅酸鹽水泥都可使用，宜選用終凝時間較長的水泥?？煊菜?、早強水泥以及已經受潮變質的水泥不得使用。623 水泥砼面板6231 材料a 砂 1）砂采用潔凈、堅硬且耐久的天然砂，細度模數在2.5以上。 2）不應含有粘土塊及超過以下百分比的有害物質：硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3

35、）1.0%，小于0.075mm顆粒3。 3）砂的級配應符合設計及規范的要求。b 碎石 1）碎石應質地堅硬，并應符合規定級配，最大粒徑不超過40mm。通過下列篩孔（圓篩孔mm）的質量百分比（）403025201510595100556939542540162751505 2）碎石的磨光值大于42，強度等于或大于3級。 3）不應含有超過以下百分比的有害物質。泥土雜物含量（沖洗法）1，針片狀顆粒含量15，軟弱顆粒5，硫化物及硫酸鹽含量（折算SO3）1.0%。c 水泥 采用道路硅酸鹽水泥 （1）C3A （鋁酸三鈣） 5.0% （2）C4AF（鐵鋁酸四鈣） 16.0% （3）FCaO（游離氧化鈣）旋窯生

36、產 1.0% （4）MgO（氧化鎂） 5.0% （5）SO3（三氧化硫） 3.5% （6）燒失量 3.0% （7）28天干縮量 0.1% （8）磨耗量 3.6Kg/m2d 外加劑 1）為減少混凝土拌和物的用水量，改善和易性節約水泥用量，提高砼強度，可加減水劑。 2） 需延長作業時間時，摻入緩凝劑。 3）冬季施工為提高早期強度可摻早強劑。 4）摻入外加劑，必須通過性能檢驗和配合比試驗，并取得工程師同意。e 鋼筋 所有鋼筋的種類、規格、直徑均應符合設計要求，其力學性能應符合規范標準的規定。6232 砼配合比的設計與控制a 砼配合比根據水灰比與強度關系曲線進行計算和試配確定，按抗壓強度作配合比設計，

37、以抗折強度作為強度檢驗。b 砼混合料經工程批準后，立即進行試拌。 1）28天抗折強度不小于設計強度的115。 2）風干21d后，最大干縮量不超過510-4 3）砼坍落度為24cm，試拌中按5cm來拌制。 4）最大水灰比不大于0.46。 5）水泥用量300350kg/m3c 按照規范要求進行取樣、試驗，并根據試件的試驗數據進行統計評定，判定不合格的則修改砼配合比。d 未經工程師同意不得修改砼配合比，不得更改材料來源。e 砼配合比中各種材料的偏差不得大于以下規定： 水泥 1 水 1 碎石、砂 3 外加劑26233 砼面板施工砼攪拌采用集中攪拌，攪拌機采用強制式攪拌機，材料計量采用自動稱量裝置。水泥

38、砼采用人工用鐵鍬攤鋪。a 基層準備 1）在鋪筑水泥面層前，應將基層上的所有浮土，雜物全部清除，并嚴格整型。 2）基層上松軟部分和壓實不足的地方及任何不符合規定要求的表面部應翻松、清除，摻添面層材料進行整型。b 砼拌合物的攪拌和運輸 1）砼材料按重量計量，計量用同一標準的計量機械計量。計量設備應每班校核一次。 2）砼只能按工程當時的需要的數量拌和、已初凝的砼不得使用，不充許加水或其他辦法變更砼的稠度，攤鋪時砼坍落度不在規定限界之內的砼不得使用。 3）砼拌合物的運輸采用15t自卸車運輸。裝運砼拌合物時不得漏漿，并防止離析，當有明顯離析時，應在鋪筑時重新攪拌。 4）從加水拌和到攤鋪的最長時間，應由試

39、驗室根據水泥初凝時間用施工氣溫確定。氣 溫 2030101959無攪拌運輸min304560c 砼拌合物的攤鋪和振搗 1）氣溫低于5或高于35時或在下雨或估計4h內有雨時，不得鋪筑砼，工程中鋪筑的砼的溫度不應低于5或高于35。2） 砼拌和物運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工攤補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。3） 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。4） 在邊角、掉頭等處先用插入式震搗器振搗，再用2.2KW的平板振搗器縱橫交錯全面震搗，然后用振動梁震搗，使表面泛漿趕出水泡。 4

40、） 應保持路拱的準確并檢查平整度，用長度不小于3m直尺檢查 新鋪砼的表面。震實后每次用直尺進行檢查 時，都應于前一次檢查帶至少重疊1/2的直尺長度。 5）表面整修前應做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。 6）表面整修宜分二次進行：先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平，板面應平整密實。 7）修整作業應在砼仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從路表面上清除水份和浮漿。新鋪砼表面，平整度檢查出來的高處應用手鏝法除高出的砼，低塵洼處不得填以表面的浮漿，必須用新制砼填補與修整。d 接縫 1）在開始鋪筑路面砼之前28d提交一份整個工程范圍的平面

41、圖，示出建議在砼路面內設置的全部接縫的部位和布置細節。路面端板、橋頭搭板及末端板亦均應在平面圖中示出。 2）橫向施工縫 A、橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處。設在縮縫處或非脹、縮縫處時，橫向施工縫采用平縫加傳力桿，并垂直于中線和按圖紙所示尺寸及其它要求施工。傳力桿采用光面鋼筋，其長度的一半以上應涂以瀝青，設在脹縫處時，橫向施工縫按脹縫的要求施工。傳力桿最外邊距接縫或自由邊的距離不應小于150mm。 B、橫向施工縫只在攤鋪作業中斷時間超過30min時才設置。 C、橫向施工縫若與橫向縮縫、脹縫分開設置時，其距離不得小于2.0m。必要時為了保證獲得最小間距，工程師可授權改變橫向縮縫的間距。 3）橫向縮

42、縫 A、橫向縮縫應橫過路面全寬設置。縮縫一般采用假縫 形式。縫應做成一條直線，不得有任何中斷。圖紙規定縮縫處設傳力桿時，其要求與施工縫的傳力桿相同。 B、除工程師另有指示外，橫向縮縫（假縫）采用鋸縫，并按圖紙規定的尺寸鋸成。除規定位置外，不得出現任何橫向裂縫的路面。 C、鋸縫垂直或小平的邊緣剝落，不超過5mm。邊緣剝落長度在任何一米長的鋸縫內不得超過300mm。 D、由有經驗的操作人員來施工，以確保鋸口平直和把邊緣剝落控制在規定范圍以內。 E、當砼硬化到足以承受鋸縫設備時，即可開始鋸縫作業。鋸縫作業完成后，立即把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。 F、砼板養生完畢后，用空氣壓縮機很好地清掃接縫的溝槽

43、內任何雜物。 待砼充分干燥后，用符合GBJ9787附錄四或圖紙規定的填縫料予以填封。 4）橫向脹縫 A、橫向脹縫在橋頭搭板端部、路面的端頭處、沿行車道與交叉道之間以及其他規定處設置。脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加一蓋套，內留30mm的空隙填紗或泡沫塑料。蓋套一端在相鄰板中交錯布置。 B、橫向脹縫應連續貫通路面全寬，并應垂直于道路中心線以及按圖紙所示尺寸設置。橫向脹縫與其它橫縫的距離不得小于2.0m。必要時，為保證獲得最小凈距，工程師可授權改變橫向縮縫的間距。 C、接縫用的接縫板和填縫料應符合規范或圖紙所規定的接縫材料。 D、在設置接縫材料時，脹縫要徹底掃干凈，縫的側面均應用接縫材

44、料制造廠家推薦的結合料抹涂。填料的頂部低于路面表面不得少于5mm，也不得多于7mm。 5）縱向縮縫 A、縱向縮縫平行于中線或按圖所示工工程師指示的位置設置。拉桿應采用螺紋鋼筋。 B、除工程師另有指示外，縱向縮縫采用假縫，用鋸縫機按圖紙規定的尺寸鋸成。 C、所有縱向縮縫的縫線與平面圖所示位置之間的偏差在任何一點上都不得超過10mm。 6）縱向施工縫 縱向施工縫采用平縫，并在板厚中央設置拉桿。拉桿的設置與縱向縮縫拉桿設置相同。e 基本要求 1）水泥的物理性能和化學成份符合國家有關標準的規定。 2）粗細集料、水及接縫材料符合規范要求。 3）施工配合比應根據現場測定水泥的實際標號進行計算，并經試驗室試

45、驗，選用最佳配合比。 4）砼的攤鋪、搗實、整平與面板砼養生符合規范要求。 5）接縫的位置、規格、尺寸和傳力桿、拉力桿的設置以及面板補強鋼筋的布設等符合設計和規范要求。 6）路面的平整 度和構造深度符合規范要求。f 檢查項目水泥砼面板檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1抗彎拉強度(Mpa)不小于規定合格強度按JTJ07194附錄C檢查，每天或200m2組試樣2板厚度(mm)代表值5每車道板帶每200m2處極 值103平整度(mm)標準偏差1.8平整度儀：抽一車道連續檢測，按每100m計算最大間距h3.03m直尺：半幅車道板帶，每100m處2點4相鄰板高差(mm)2抽量：每條

46、脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條2點5縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m4處，每200m 4條6中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m 4點7路面寬度(mm) 20抽量：每200m 4處8縱斷高度(mm) 10水準儀：每200m 4點9橫 坡 % 0.15水準儀：每200m 4斷面10構造深度 (mm)0.8鋪砂法：每200m 1處注：表中平整度儀測定的標準偏差；h3m直尺與面層的最大間隙g 外觀鑒定 1）砼面板無脫皮、印痕、裂紋。露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等現象。 2）路面邊線直順、曲線圓順。接縫填縫料飽滿密實、粘結牢固、縫緣清潔整齊。63 橋梁工

47、程631 第八合同段第八合同段洪上中橋為明挖擴大基礎，U形橋臺、重力式橋墩，上鋪予應力砼空心板。該橋梁施工要點第一為水下基礎，橋墩柱子的施工，第二為空心板的吊裝。632 基礎定位放樣擴大基礎采用圍堰法施工。圍堰施工前先進行基礎，圍堰的定位放樣工作，以便正確地施工圍堰將設計圖中的基礎位置準確地設置到橋址上來。633 圍堰工程634 基礎工程橋墩基礎設計采用C15片石鋼筋砼基礎。挖土采用人工挖土，風鎬配合鑿巖，挖出土石方可以直接堆放在圍堰內不影響工程的部位?；A模板采用定型組合鋼模板，對拉螺栓配合加固。片石砼現場攪拌，F15機動翻斗車、溜槽輸送。澆筑分層進行，專人負責振搗，入模后的砼及時振搗。63

48、5 砼墩臺的柱子的施工a 施工流程：測量放樣鋼筋綁扎模板支立砼澆筑拆除模板。b 前期準備：檢查鋼筋加工尺寸及數量是否符合設計及規范要求。二次定位放線，確保鋼筋及模板位置準確。檢查模板加工情況。c 鋼筋工程：鋼筋制作應根據施工情況提前進行。鋼筋必須具備合格證、復檢單方可進行現場。進入現場后鋼筋應按不同鋼種規格堆放并懸掛標識牌。鋼筋制作嚴格按圖進行，鋼筋使用前應清除銹蝕、油漬、污漬。鋼筋安裝嚴格按設計及有關規范進行。d 模板工程：根據本工程特點，決定立柱模板采用定制木模，內包薄鐵皮保證柱子表面光潔。柱子模板的垂直度采用經緯儀控制。用鋼絲繩為攀線，一端固定于模板，一端固定于地錨。模板制作安裝要具有足

49、夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀尺寸準確；模板接縫嚴密不漏漿；拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。e 砼工程：砼采用自拌砼，F15機動翻斗車水平運輸，15t履帶吊配合進入垂直運輸。墩、臺身砼施工前，應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。澆筑砼時應經常檢查模板，鋼筋及予埋件位置和保護層尺寸，確保位置正確，不發生變形。砼施工中應切實保證砼配合比、水灰比和坍落度等技術性能指標滿足規范要求。砼澆筑分層進行，分層厚度50cm左右，振搗專人負責，嚴格按規范及施工方案執行。砼澆筑完畢后，及時做好養護工作。為保證立柱的外觀質量，養護采用塑料薄膜包

50、裹。636 空心板梁吊裝本工程上部結構為先張法預應力鋼筋混凝土空心板，全部委托有資質的予制廠加工預制，用80t履帶吊車吊裝。a前期準備確定運輸和吊裝路線并能保證運輸車輛進出。吊裝場地預先修整，保證吊裝順利。板梁在工廠預制前，會同監理對生產廠家提出技術要求，檢查質保體系。在工廠預制時，不定期地進行抽查。出廠前驗收空心板的外觀質量、外形尺寸、質保書和合格證書等。預制構件到達現場后仍需再進行外觀檢查。在蓋梁上測放支座點位置及鋪板線。測量支座點的標高，如標高誤差較大，應及時采取技術措施。b 空心板運輸到位后，起吊至空心板離開運輸車輛支架外后，在吊機工作有效半徑內，回轉至板的就位方向，同時移位至板就位位

51、置，慢速下放板至支座上就位。c在空心板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢或突然制動。d 空心板預制及鋪設的質量保證措施:派專人負責鋪板的質量控制，主要支座位置、伸縮縫間距等的控制。空心板安裝前，測板的預拱度，將預拱度接近的安裝在同一孔內。空心板就位后支座與板頂密合?？招陌逯g的絞縫填充材料的規格、強度符合設計要求，填縫平整、密實。e構件質量及安裝檢驗標準空心板質量標準(單位：mm)寬度 0，10高度 10，5壁厚 5長度 0，10空心板安裝檢驗標準(單位：mm)平面位置 順橋向10、橫橋向5相鄰構件支點高差 10伸縮縫寬度 10、5支座板位置 5f空心板吊裝安全操

52、作技術：起重機的行駛道路必須平整堅實，必要時需鋪路基箱，起重機不得停置在斜坡上工作，避免超載吊裝。指揮人員應使用統一指揮信號，信號要準確、鮮明。起重機駕駛人員應聽從指揮。設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。編制詳細、周密、可行的安全保障措施，每次吊裝均對所有工作人員進行嚴格交底。64 排水與涵洞工程本工程涵洞的結構類型為單孔鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土蓋板涵。本工程排水溝和邊溝均為M5O漿砌片石，涵洞為圓管涵和蓋板涵，洞口翼墻均為M5O砂漿片石洞口，蓋板涵洞身為C20砼。基坑和溝槽開挖與回填.1 基坑和溝槽開挖，采用人工與機械相結合的方法，視具體情況而定，控制基底標高，立即組織驗槽，若

53、基底地質符合設計要求，報監理工程師同意后進行下道工序，若不符合設計要求則按監理工程師的要求進行加固或增加開挖深度，直至符合規定，再進行下道工序。挖好的排水溝槽，在鋪砌前進行修整，以使溝底與溝壁堅實平順，在鋪砌作業完成后，其周圍地面須整平壓實。按規定設置沉降縫，沉降縫的填料須填塞緊密，縫兩端面豎直、平整，上下不得錯縫，不得接觸，并且貫通整個斷面。涵洞填土 涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿達到的標號70時，方可進行回填，填土時按水平分層對稱地按要求的壓實度填筑夯實。 漿砌片石.1砌體砂漿的配合比由試驗室經試驗確定，并報監理工程師批準，施工時，嚴格按經確認的配合比攪料，砌縫均勻飽滿。.2漿砌片石按規范要求

54、進行施工，做到抹面平整、壓光、直順，無裂縫、空鼓現象，內側及溝底平順，不積水，勾縫平順密實。 安裝蓋板 蓋板擬采用予制，安裝前先對臺帽上表面進行找平工作，避免出現蓋板的錯臺。 涵洞施工嚴格按施工規范施工，做到洞身順直、涵底鋪砌密實平整，進出口與上下游溝槽連接順適，水流通暢，帽石人字墻平直，無撓曲現象，涵洞處路面平順，無跳車現象。 管涵采用1000和1500鋼筋砼園方，基礎為10砼，接口采用瀝青麻絲填塞，最后用瀝青油氈圍裹，園管安裝從下游開始，使接頭面向上游，施工順序為開槽墊層安設管座安管接頭塢膀 回填 。 采用反鏟裝卸和安管，接頭為平接口，使接縫寬度不大于2mm，不得隨意加大接縫寬度，接口用瀝

55、青麻絲嵌塞密實，不得出現間斷裂縫、空鼓、漏水等現象。65 防護工程651 路基護坡施工6511 草皮護坡鋪草皮需預先備料，草皮可就近培育，切成整齊塊狀，然后移鋪在坡面上。鋪時應向下而上，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，使之穩定。草皮根部土應隨草切割，坡面要預先整平，必要時還應加鋪種植土，草皮應隨挖隨鋪，注意相互貼緊。6512 漿砌片石護坡砌石自下而上進行，按設計要求設置伸縮縫，要在穩定的坡體上施工，先削坡整平，夯實基層，再鋪砌墊層與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌，漿砌片石要嵌擠緊密，錯縫互相咬接，外露面整齊，嚴禁疊砌和浮塞，按設計要求勾縫，對勾縫砂漿應注意壓實和外表美觀，勾縫完畢后進行覆蓋，灑水養護。

56、652 擋土墻砌筑.1 擋土墻基礎挖土，先放線經監理工程師驗收后采用反鏟開挖，挖至距設計標高200mm左右，采取人工清底，清底完請監理驗槽后，開始測量放樣，砌筑擋土墻基礎施工時作好基坑內的排水。.2 砌塊表面如有泥土，要清洗干凈，砌筑第一層砌塊時，坐漿后砌筑，以三層為一個工作層，砌筑上層時，要避免振動下層，不得花已砌好的砌體上敲移和振動，以免石頭移動，砌筑工作中斷后，恢復砌筑時，已砌層表面要加以清掃和濕潤。.3 墻體分層砌筑，分段砌筑，分段位置放在沉降縫處，相鄰兩工作段的砌筑高差為1.2m。.4 各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈與里圈砌塊交錯連成一體，砌體隱蔽面砌縫隨砌隨刮平，外露面

57、勾縫。.5 石塊間用砂漿粘結，不得直接挨靠，座漿飽滿，豎縫砂漿先在已砌石塊側面鋪放，然后在相鄰石塊放好后仔細填滿搗實，不得有空縫和立縫貫通現象，不得采取先堆積石塊再灌縫的作法。.6 選擇較大的片石用于底部，轉角及邊緣處，漿砌時水平縫大致找平，豎縫錯開不貫通，嵌縫料和砂漿可填塞飽滿。.7 墻址部分的基礎要及時回填，墻后填料也要填筑，待砂漿強度達70以上時逐層回填夯實。.8 漿砌片石擋墻檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砂漿強度（MPa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ07198）附錄檢查2平面位置（mm）50每20m用經緯儀檢查3點3頂面標高（mm）20每20m用水準儀

58、檢查1點4斷面尺寸（mm）不小于圖紙規定每20m用尺量兩個斷面5底面高程（mm）50每20m用水準儀檢查1點6表面平整度（mm）30每20m用2m直尺檢查3處第七章、 主要施工機械計劃第八章、 主要材料、試驗、測量、質檢儀器設備第九章、 勞動力動態圖第十章、 確保工程質量措施101 簡介我公司是ISO9002貫標認證單位，又是國家一級計量單位，因此，在此次工程建設中，我們堅決貫徹執行國家對工程質量工作的指示精神，建立完善的質量保證體系，依法承擔施工企業對工程質量的控制責任，確保本工程質量目標的實現。質量方針：管理科學、技術先進、施工精心、產品優良、顧客滿意。質量目標：工程質量等級達到：交通部優

59、良工程。102 質量管理103 質量監控1031 監控依據與執行標準.1 國家、交通部及湖北省有關質量法規、規定、質量管理、監督、監理辦法和實施細則。.2 本企業有關質量管理的形成文件、管理制度、辦法。.3 本企業的質量保證手冊、程序文件、作業指導書。.4 國家、交通部及湖北省的技術標準、施工驗收規范、質量檢驗評定標準。.5 交工驗收按業主要求的工程交工驗收管理辦法執行。.6 施工過程中發生質量事故按工程質量事故處理暫行辦法執行。1032 工程質量控制措施及辦法10321 施工前的質量控制a 編制詳盡的施工組織設計，做到開工有報告，施工有方案、措施，技術質量標準明確，人員經培訓持證上崗，檢測手

60、段滿足要求。b 對單位工程進行劃分，并提交監理備案。c 投入工程的原材料、構件、成品、半成品一律具備合格證，在有要求的場合還具備技術說明書，在規定范圍內進行復驗和抽檢，并對其進行標識。d 主要計量器具檢定合格，并進行標識。10322 施工過程的質量控制a 項目部對分部、分項工程進行劃分，并制定質量檢驗計劃。b 施工現場的測量、定位放線及高程水準點復核無誤。c 根據質量手冊，項目部制定項目質量計劃，并對特殊過程作出規定，制定相應控制措施。d 制定關鍵工序質量控制點，嚴格工序管理和控制。e 嚴格工序交接制度和隱蔽工程的驗收檢查，未經監理工程師簽證，不允許進行下道工序施工。f 發現末經檢驗和擅自替換

61、、變更的工程材料使用在工程上，應立即下達停工指令，并上報查明原因。g 項目部應保證質量記錄的真實、完整、準確、規范。h 應及時向業主和監理單位申請工程實體的中間檢驗。10323 施工驗收階段的質量控制a 項目部在單位工程完工后，應組織工程自檢和竣工預驗收，達到要求后，向業主及監理提出檢查申請，組織確認檢查。b 項目部應及時進行工程尾項的處理。c 嚴格按要求的交工驗收管理辦法和質量保證資料檢查規定進行工程交工資料的整理及質保資料的審核，審核合格后，交質量監督站進行質量等級核驗，及時進行實物和交工資料的移交。104 管理制度1041 計量器具管理制度.1 現場計量器具必須有專人管理、專人使用。他人

62、不得隨意動用，以免造成人為損壞。.2 損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。.3 計量器具要定期進行校對、鑒定，嚴禁使用未經檢定和檢定不合格的計量器具。1042 技術質量交底管理制度加強職工教育，使項目部全體員工提高質量意識，牢固樹立“百年大計、質量第一”。質量是企業生命的意識，并能保證質量，能按計劃實現當面交底，書面簽證確認，責任落實到人的制度，具體內容如下：.1 當項目經理接到施工圖后，項目經理組織全體人員對圖紙認真學習，并督促建設單位組織設計交底會。.2 施工組織設計編制完畢后，經監理工程師審核確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全

63、書面交底，列出監控部位和監控要點。.3 本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原理，各工程隊負責人在安排施工任務的同時，必須對施工班組進行書面技術質量安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。1043 材料管理制度.1 嚴格控制外加工，采購材料的質量。各類建筑材料到場后，必須由項目總工程師同監理工程師組織有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。.2 做好原材料二次復試取樣、送樣工作。1044 不定期抽查和定期檢查管理制度.1 不定期抽查：質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目經理負責在指定限期內將整改情況以書面形式反饋到質量安

64、全部。班組在分項工序施工中要做好自檢工作，確保當天問題當天解決。.2 項目經理部每半個月組織一次由項目總工程師帶領質檢人員、現場工程技術人員及專業施工員對工地進行定期檢查，并進行質量講評，發現問題及時處理。.3 根據湖北省交通廳工程質量監督站的要求，必須請總監代表處核驗。1045 工程質量優劣獎罰管理制度.1 遵守“誰施工，誰負責”的原則，對各分包班組進行全面質量管理和追蹤管理。.2 凡各施工班組在施工過程中，違反操作規程，不按圖施工，屢教不改和發生了質量問題項目經理有權對施工班組進行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至趕出本工地。.3 凡各施工班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項

65、目部可對施工班組進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。.4 在實施獎罰時，以平常檢查，每月一次大檢查，質檢單位的抽查，評定的質量等級為依據。1046 特殊過程的質量控制制度.1 從人員配置，設備儀器的使用，產品使用三方面進行控制，實行特殊過程質量責任制，定崗定人定標準，實行專項檢驗。.2 對采用的新工藝、新技術、新材料進行控制，三新項目使用需有技術質量論證，經上級批準實施。1047 施工過程質量的檢驗評定制度.1 過程的質量檢驗，按過程檢驗和試驗檢驗程序執行。.2 不合格產品和處理，按不合格產品控制程序執行。.3 過程控制質量記錄：施工過程中的活動都需要有記錄，按質量記錄控制程序。1048 過

66、程技術資料管理制度設專職資料員在施工全過程中積累的原始記錄和資料，均按規定的統一表格填寫、匯總、審核、裝訂，供監理工程師和監理站檢查。1049 用戶回訪服務制度.1 按服務控制程序執行。.2工程項目竣工之前，必須對工程進行整體功能測試，達到設計要求可報交驗。.3 本工程交付發包方使用后，在六個月后進行第一次工程質量回訪，一年后進行第二次質量回訪，征詢用戶意見。.4 工程質量回訪后（在一年內隨叫隨到），凡屬是施工造成的質量問題，均由我公司負責維修，不留隱患，一切費用由我公司負責。用戶回訪與保修工作，注意本公路使用功能質量信息的收集、匯總、分析和反饋。105 施工質量檢測方法1051 質量檢測組織

67、與程序.1 項目部質檢部門負責組織業主、監理、設計單位共同對單位工程進行驗收，并上報湖北省交通廳工程質量監督站檢測和評定。.2 項目部質檢部門負責本工程檢驗和驗收、竣工交付。.3 項目部質檢部門、技術部門共同負責本工程關鍵過程、特殊過程施工的檢驗、試驗和驗收管理。.4 項目經理部具體實施進場物資和分部分項工程（半成品）的檢驗和試驗，組織相關人員進行不同形式有檢查工作。1052 檢測方法10521 方法a 過程檢驗：對工程施工過程的全過程進行檢查，特別是關鍵過程、特殊過程的檢查。b 節點檢查：對分部分項過程進行檢查。c 抽樣檢查：對一般工序，有疑問的在施工中進行抽樣檢查，不符合要求的應及時開具不

68、合格報告，督促施工操作人，員整改實施。d 最終檢驗：即單位工程完工后，進行檢驗評定。10522 方式a 班組自檢：施工班組按照施工驗收規范和操作工藝的要求，邊操作邊檢查，誤差控制在規定范圍內，否則立即整改。b 項目經理部專職檢查：當分項工程完工后，項目經理部質量員組織有關人員對分項工程的質量進行評定。c 分部工程完工后，由項目經理部質量員組織驗收與檢查，交項目總工程師評定。d 在項目自專檢評定的基礎上，再報監理公司核檢。第十一章、 保證安全生產的措施111 安全生產目標無重大傷亡事故，無重大交通死亡事故。112 安全保證體系 安全保證體系安全領導小組 組長：項目經理 副組長：總工程師安全工作體

69、系安全教育安全責任制安全控制安全檢查安全作業規程安全獎懲制度安全管理措施安全知識學習安全基礎教育工前工后教育各級業務部門現場施工負責人安全檢查人員施工人員保證施工安全防交通事故防機械事故保證安全用電防高空墜落跟班檢查項目定期檢查安全預測預控預防發現消滅事故隱患提高安全意識責任到人113 安全管理制度1131 安全生產責任制建立以項目經理為首的安全生產領導小組，建立健全保障體系，建立以項各經理為第一責任人以各級安全生產崗位責任制，堅持安全生產一票否決制。并在項目部及各專業工程處設置專職安全員。1132 施工現場安全技術管理制度必須編制安全技術措施，并在開工前進行安全技術交底。嚴格遵守施工現場安全

70、紀律，嚴格按照有關施工安全操作規程進行施工。1133 安全技術教育培訓制度主管施工的領導干部、工程技技術人員要認真學習國家勞動保護政策、法令、安全管理制度、安全操作規程。進行經常性的安全教育和培訓考核。特殊工種除進行一般安全教育外，必須經過本工種的安全技術教育，經考試合格后，方可獨立操作。1134 安全生產檢查制度定期進行安全生產檢查以推動安全生產管理，及時發現事故隱患，消滅事故于萌芽。每個班組和施工點要堅持日檢制度，并建立檢查記錄，對存在的隱患限期整改，確認安全可靠后方可施工。1135 安全生產獎懲辦法通過對安全管理生產先進單位、個人進行表彰，對發生傷亡事故和交通的單位及個人進行懲罰，推進施

71、工現場標準化管理，不斷提高廣大職工的安全意識和遵章守紀的自覺性，加強安全管理減少傷亡事故的發生。1136 勞動保護用品發放使用管理制度根據每個職工的工作性質按標準按時發給勞動保護用品，以保證施工生產過程中的生命和身體健康。1137 職工傷亡事故管理規定及時掌握職工傷亡事故情況，做好事故的報告調查統計工作，認真吸取事故教訓，采取改進措施，保證安全生產，促進生產經營順利進行。114 安全技術措施施工現場平面管理必須充分考慮安全。作業區域的孔、洞、坑、溝應蓋好、填平或架設圍欄，并配有明顯標志。工作場所應有安全衛生及防火要求，施工作業通道必須保持暢通，做到安全生產、文明施工。施工用的臨時建筑、設施，必

72、須按的關要求進行設計，并經工程技術負責人批準后才能施工?？⒐ず笠晒こ特撠熑藭踩夹g人員檢查驗收后才能使用。 施工現場要有交通指示標志，危險地區應掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志；夜間應設紅燈示警；場地狹小，人、車來往頻繁的地方，應設臨時交通指揮人員。 施工現場在跨越或臨近主要交通路口時應與有關單位聯系采取安全措施，保證安全施工。 必須做好季節性的安全工作，夏季的防暑降溫，雨季的防洪等，要編制專門的安全技術措施。 施工現場安全紀律.1全體職工要熱愛本職工作，努力學習，提高政治、文化、業務水平和本工種的操作技能，積極參加安全施工（生產）的各種活動，提出改進安全工作的意見，搞好安全施工（生產

73、）。.2 遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮,工作思想集中,堅守崗位,嚴禁打鬧、開玩笑等違反勞動紀律的現象。.3 未經許可不得從事非本工種作業；嚴禁一切人員酒后作業，不得在禁止煙火的地方吸煙動火。.4 嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業，對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。.5 按照作業要求，正確穿戴個人防護用品，進入施工現場，必須戴好安全帽；電工、電焊工一定要穿絕緣鞋；嚴禁穿高跟鞋、拖鞋或赤腳進入施工現場；嚴禁穿喇叭褲、裙子、背心或光膀子進入施工現場。.6 正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置和防護設施、警告、安全標志不得任意拆除和隨意挪動。 施工用電安全

74、技術管理.1 現場施工用高壓、低壓設備及線路，應按照施工組織設計及有關電氣安全技術規程，進行安裝和架設；各種電氣、機械的傳動危險部位，應設圍欄或防護裝置，并掛警告標志。.2 施工現場設置的電源箱、配電箱以及臨時設的各種型號的刀閘開關，都必須裝門、加蓋，上鎖，并掛警示牌，并有專人負責管理。.3 開關箱內要整潔，要按設備的額定容量接保險絲，嚴禁用銅絲、鋁絲或鐵絲當保險絲使用。.4 電氣設備和線路應絕緣良好，接地或接零要符合設備要求和安全技術；線路不得與金屬綁在一起；各種電動機具應設置單獨開關；禁止一閘多用，遇有臨時停電或工作間斷時，必須拉閘斷電。.5 電氣設備和線路要定期維護，維修時必須事先切斷電

75、源，并在開關上懸掛明顯標志，如必須帶電作業時，要編制明確的安全作業措施。.6 施工現場停電與送電，一定要與調度室取得聯系，再向供電部門申請辦理手續后方可實施；停電、送電要有專人負責，并在開關處掛有“不準合閘，有人工作”的警示標志。.7 施工現場的建筑物距離高壓線較近時，與有關單位聯系采取妥善的安全措施。.8 施工現場的日常維修電工必須經培訓取證、持證上崗，不得一人操作，最少得兩人一同作業，并實行大號負責制。特別是在雷雨季節，要加強線路及電器設備的檢查的維護工作。 施工機械及機具安全技術管理.1 所有施工機械及機具必須建立使用、檢查、維修、保養制度，保證施工機械、機具符合安全要求。.2 所有施工

76、機械、機具一律不準在超溫、超壓、超負荷的情況下運行，設備不得帶病運行。設備操作前，必須對各部進行詳細的檢查。.3 所有機械設備機械部分的連接螺栓必須緊固，電氣設備符合要求，電動機、電纜以及接零線不能有漏電和連接不良現象，轉動部分的防護罩應齊全和牢靠。 設置現場醫療室，負責現場救護和醫療。 爆破安全措施(見6.1.2.4)第十二章、 文明施工措施及環境保護措施121 文明施工措施1211 文明施工目標赤通公路崇陽縣建設指揮部文明工地。1212 文明施工管理組織成立文明施工領導組，由項目經理任組長，施工技術部、質量安全部、物資設備部、辦公室及各專業工程處派專人參加組成。負責定期對現場文明施工進行規

77、劃決策，督促檢查及評審工作。各專業工程處主任是文明施工負責人，堅決貫徹文明施工的決定，確保各項制度及措施的落實。1213 文明施工管理制度根據本工程實際情況制定文明施工管理辦法和標準化工地實施細則，以加強文明施工管理.1214 文明施工措施.1在編制施工組織設計時，必須在平面布置圖上劃定各單位管轄區域，按總平面布置圖設置各項臨時設施，堆放材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。.2 對施工現場及臨時設施合理布置，做到有利生產，不影響交通、環境和當地居民的生活。.3 生產生活臨時設施以及自外界干擾的施工區域周圍設置2.2m高圍墻。各臨時設施均設大門，并設門衛進行封閉式管理

78、，施工人員進入現場必須佩戴工作卡，在辦公區大門外右側掛設施工標牌。.4 施工區域道路暢通，排水系統通順，爆破后的土料要及時回填或運走，確保道路暢通。.5 各種材料、料具、構件必須接規定進行分類堆放整齊，并進行掛牌標識，不得隨意堆放。.6 現場垃圾應集中堆放及時清理運走。各工序完工后要現場整潔做到工完料盡，不用的料具、構件要及時回收或運走。.7 生活設施場地、排水溝、食堂、廁所、現場設施道路，生產設施場地，有文明施工小分隊打掃，消除積水，做到整潔，無積水，排水暢通，廁所無氣。.8 職工宿舍實行標準化管理，宿舍人員名單上墻，執行宿舍衛生值日制度，保持宿舍整潔衛生。.9宿舍、食堂、現場辦公室、木工間

79、、油庫、危險品倉庫、施工現場根據規定配備滅火器，做到防患于末然。.10食堂設備及環境衛生符合衛生防疫要求，炊事人員無健康證和崗位培訓證的不得上崗。.11根據社會治安防范責任條例的要求，設置專職治安人員，加強社會治安工作人員，并主動接受公安部門的監督管理。.12制定施工現場警衛制度，定時定人安排值班警衛和夜間巡視，作好各種防治工作。.13與相鄰標段的施工單位開展“開創文明工地，立功競賽”活動，相互配合，促進工程建設。.14定期進行文明施工檢查，建立文明施工臺帳，做到布置、檢查、整改有記錄。122 環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與環保部門聯合協調，制定關于噪音、揚塵、廢水、建

80、筑固體棄物的處理和污染防治的措施和對策，并進行切實的實施。1221 建立健全環境保護體系.1成立由項目經理任組長的環境保護領導小組，配備適當的環保設施和技術人員，共同做好環保工作。.2 組織所有施工人員認真學習環保知識，提高全體員工的環保意識。.3 嚴格執行國家有關環境保護方面的有關條例和法規，并加以宣傳。1222 做好對施工用地的保護做好對施工用地的保護，施工后及時清理平整，加強排水管理，防止水土流失，排水總溝端部設置沉淀裝置，防止泥土流入河中。 土石方施工過程中采取噴水等降低粉塵的措施。 施工廢水、生活污水不得排入農田、耕地、飲用水源和灌溉渠道。 清理場地廢料和處理土方工程的廢方，運至指定

81、地點，不得隨意處理。 施工作業產生的灰塵，除在場地的作業人員中配備必要專用勞保用品外，還應隨時進行灑水以公害減至最小程度。 盡量減少拆毀面積。在臨時住房周圍及臨時便道兩側，注意環境美化。 工地設置臨時廁所，保持環境衛生。 施工完清理現場時，要恢復植被和草木。第十三章、 冬季雨季施工措施131 雨季措施132 冬季措施第十四章、 確保工期的措施工程中標后，立即組建工程項目經理部。項目經理部負責工程從開工到竣工的全過程施工生產經營管理，為了加快施工進度，強化施工管理，按時完成工程施工任務，計劃采取如下措施。14.1 組織合理的管理體系，采用項目管理法施工，配備具有豐富經驗和專業知識的項目經理和總工

82、程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優勢，取得工程優質、安全、快速進展。14.2 路基土石方與洪上中橋，同步進行施工，組織流水作業，統籌施工，充分發揮人和機械的能力。14.3 配備合理、精良的大、中型機械，充分發揮施工機械、設備種類齊全，數量充足的優勢，合理安排工程進度，優化組合施工機具，確保工期按期完工。14.4 加強現場試驗、檢驗工作。選派有上崗證經驗豐富操作熟練的人員，在監理工程師監督下及時進行試驗、檢驗工作，做到快速、準確、數據記錄清晰，致使現場施工順利進行，保證工程質量。14.5 加強計劃管理，月計劃、周安排、日調度，確保施工計劃的落實和提前。14.6 堅決服從業主和工程師的協調、管理、控制，主動加強現場調度工作，并與各有關參建施工單位的聯系、協調、配合。14.7 嚴格按技術規范及圖紙施工，確保一次合格率100，努力杜絕返工現象。14.8 建立人力、物力、設備的后備市場，根據現場的需要及時調增人員及設備，確保工程節點。14.9 積極采用新工藝，新設備，同時采用兩班作業制，保證機械完好率，提高機械利用率。14.10 對影響工程進度的工程材料提前定購，在編制實施性施工組織設計時要充分考慮冬雨季的特點，使計劃建立可靠的基礎上。