1、表1 施工組織設計文字說明一、 工程概況及主要工程數量 工程概況同三國道主干線福鼎至寧德高速公路A19標段，起點位于福安市灣塢鄉馬頭村北側約120m處，終點位于福安市下白石鎮歧后村西南側，里程樁號為K124+620K126+100，標段里程計1480m。本標段包括下白石特大橋、馬頭大橋、兩橋分別與標段起點和終點之間及兩橋之間的幾段線路、一個園管涵。下白石特大橋全長967m，正橋為145m+2260m+145m四跨連續剛構，引橋為350m預應力砼T梁。馬頭大橋全長177.416m，為440m連續預應力砼T梁。本標段所含線路共長335.584m。工程具體內容如下： 下白石特大橋 基礎及下部構造下白

2、石特大橋正橋4#、5#墩基礎為雙壁鋼圍堰加鉆孔樁結構，鋼圍堰外徑為28m，井壁厚為1.5m，4#、5#墩圍堰高分別為53.82m、50.02m。圍堰內布置19根2.5m鉆孔樁，4#、5#墩樁長分別為42m、37m。圍堰封底高8m，承臺高8m。4#、5#墩墩身均為雙空心薄壁形墩，4#、5#墩墩身高分別為34.75m、35.97m。正橋6#墩基礎為擴大基礎，尺寸為長33.5m寬27.5m。6#墩墩身同4#、5#墩，為雙空心薄壁形墩，墩身高39.29m。過渡墩與引橋橋墩基礎均為鉆孔樁，承臺為分離式。過渡墩3#墩為8根2.0m鉆孔樁，樁長21m。承臺高3m。引橋墩1#、2#墩均為8根1.5m鉆孔樁，樁

3、長分別為16.2m、15.0m，承臺高均為2m。1#、2#、3#墩墩身均為分離式空心薄壁矩形墩，墩身高度分別為30.35m、41.6m、43.17m。0#臺基礎為8根1.5m鉆孔樁，樁長30m，承臺為分離式。7#臺基礎為擴大基礎。兩橋臺臺身均為分離式。下白石特大橋基礎及下部構造工程數量總計型鋼2119.3t，鋼筋3032.8t，砼53438.6m3。 上部構造下白石特大橋主橋上部構造為四跨預應力砼連續剛構，跨徑布置為145m+2260m+145m=810m，主梁為分離式雙幅單箱單室箱型梁。箱梁頂板寬12m，底板寬6m，懸臂長3m。懸臂板端部厚18cm，根部厚80cm。箱梁底板厚從支點140cm

4、直線變化至跨中30cm，腹板厚度在根部范圍為65cm等厚，跨中范圍為40cm等厚，其厚度變化段長8m。頂板厚在墩頂為50cm，其它為28cm等厚，箱梁頂設2%橫坡。箱梁澆筑長度依次為0#段16m+73m+104m+125m，合攏段長2m，邊跨現澆段長14m。箱梁高度變化為二次拋物線線型，根部截面梁高14.2m，跨中5.0m。箱梁預應力體系為三向預應力，縱向為每束27根鋼鉸線的大噸位群錨體系，橫向為鋼鉸線扁錨體系，豎向為32精軋螺紋粗鋼筋及軋絲錨。下白石特大橋引橋為350m簡支T梁，T梁高2.8m。每跨計10片，共計30片T梁。下白石特大橋上部構造主體工程數量總計鋼筋3571.9t，砼30237

5、m3，鋼鉸線2911.8t，粗鋼筋505t。 馬頭大橋 基礎及下部構造馬頭大橋左右幅1#3#墩均為分離式擴大基礎，每個擴大基礎下設25根32錨筋。墩身為2.2m雙柱式橋墩，柱高為18.5m22.0m。0#、4#橋臺均為擴大基礎，U型重力式臺身。馬頭大橋基礎及下部構造工程數量總計鋼筋152.6t，砼4163.7m3。 上部構造馬頭大橋上部構造為440m一聯預應力砼連續T梁，每跨10片，共計40片T梁。T梁高2.2m。馬頭大橋上部構造主體工程數量總計鋼筋401.5t，砼2013.6m3，鋼鉸線71.6t。 地形地貌、氣象、水文情況本路段地處濱海低山丘陵區，地形地貌較為復雜，區內山地主要由凝灰熔巖及

6、燕山期花崗巖類組成，山體較陡，植被茂密。本地區屬于中亞熱帶溫潤海洋性季風氣候，緊靠北回歸線，靠山臨海，具有四季分明，冬天嚴寒、夏天酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤，無霜期長，臺風頻繁的氣候特征。年平均氣溫19.0，最高月平均氣溫30.6，其中68月較為炎熱，極端最高氣溫43.2。最低月平均氣溫6，其中12月、1月、2月氣溫最低，極端最低-4.3。本地區常年主導風為東南風，頻率12%，風速2.6m/s。受臺風影響，最大風速在40 m/s以上。路線跨越白馬河，白馬河屬半潮汐性河流，每晝夜二次漲落，一次大潮，一次小潮，周期約25小時。平均高潮位3.4m，平均低潮位-1.95m，平均潮差5.35m。 地質情況

7、本地區土體主要包括坡積、殘積亞粘土、中細砂等，巖體主要為凝灰熔巖及花崗巖堅硬巖組。坡、殘積亞粘土主要分布于路線坡面表層，中細砂主要分布于白馬河河床表面，厚度小于3.5m。凝灰熔巖分為全風化、強風化、弱風化、微風化巖層，花崗巖堅硬巖組分為全風化、強風化、弱風化、微風化巖層。二、 施工組織方案、工區劃分及其施工任務的安排1 施工組織機構中標后，成立該工程項目經理部，實行項目總經理負責制和責任成本控制法履行合同，調遣具有豐富施工經驗的管理人員和施工隊伍進行該工程施工，并成立局專家顧問組。現場設置6個作業隊。詳見表“擬為承包本合同工程設計的組織機構圖”。2 工區劃分及施工任務安排土建作業一隊：負責馬頭

8、大橋及下白石大橋引橋基礎及下部結構的施工，下部結構結束后,轉入馬頭大橋及下白石大橋引橋T梁的施工。土建作業二隊：負責下白石大橋主橋4#、5#墩基礎及下部結構的施工，下部結構結束后，轉入上部結構箱梁的施工。土建作業三隊：負責下白石大橋主橋6#墩及7#臺基礎及下部結構的施工，下部結構結束后，轉入上部結構箱梁的施工。砼攪拌中心：分岸上和水上兩個砼工廠，負責全橋砼的供應工作。鋼結構、機電、運輸作業隊：負責全橋鋼結構加工、機械設備維修、電力設備安裝、材料設備倒運等工作。土方路基作業隊：負責本標段路基、防護、排水、涵洞等工程的施工。三、 設備人員動員周期及設備、人員和材料運至現場的方法主要設備人員參見“擬

9、投入本合同工程任職的主要人員簡歷表”和“擬投入本合同工程的主要施工機械表”、“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”。設備人員動員周期如下圖：3. 設備、人員、材料依工程需要安排分期進場。計劃在接到中標通知書后5天內進場做施工準備，主要機械設備和周轉材料從福州馬尾青洲大橋工地和武漢、蕪湖、南京、上海等地通過海運至工地。四、主要工程項目的施工方案、施工方法及主要技術保證措施 施工準備 施工場地布置 寧德岸由于福鼎岸為山丘地形，地勢較陡，不宜大面積布置施工場地。施工場地主要布置在寧德岸下白石鎮橋址上游，本著節約從簡的原則，征租適量的農田，約占面積180100m2（折合27畝）。主要

10、布置有生活區和一部分生產區。生活區布置有項目經理部辦公室、職工宿舍、生活設施房屋。生產區布置有鋼結構加工場、鋼筋加工車間及材料堆放場地。在鋼結構加工車間位置處河岸設置約70m雙側便橋，間距36m，在便橋端部設置雙壁鋼圍堰拼裝活動平臺，棧橋上布置兩臺120T龍門吊機，軌道延伸至鋼結構加工車間。 福鼎岸在福鼎岸，因地制宜，臨時占用河岸及山下一些空地作為施工用地。在福鼎岸的馬頭大橋4#臺和下白石大橋0#臺之間路堤上布置T梁預制場，梁場設T梁提升站一座。在橋址上游約160m處河岸空地上布置一座50m3/h砼工廠，江邊設一座臨時砂石碼頭，并沿江邊側砌筑片石擋墻。 水中施工布置在下白石特大橋1#3#墩上游

11、側布置一座棧橋，約114m。棧橋上布置一臺吊重為100tm的走行塔吊，用于1#3#墩及邊跨直線段的施工。下白石特大橋水中4#、5#主墩雙壁鋼圍堰下沉到位后，在其上面拼裝桁架，作為基礎施工平臺。基礎施工時兩墩分別布置一艘50t和63t吊船。墩身及箱梁施工時，4#6#墩在基礎上均布置一臺吊重為100tm的塔吊。水上靠墩布置一座水上砼工廠。施工場地布置詳見“施工總平面布置圖”。 臨時施工便道寧德岸施工駐地通往6#墩有沿河道路，只需在岸邊填筑便道至墩位，水深處采取片石籠基礎，其上安裝萬能桿件支架作為施工便道。通往7#臺利用A20標段道路作為施工便道。鋼結構加工廠處雙側棧橋既是雙壁鋼圍堰拼裝和下水通道，

12、又是交通碼頭和起重碼頭，用于轉運機械設備和材料的下水。福鼎岸下白石特大橋1#3#墩單側棧橋既是塔吊走行通道，又是材料運輸便道、交通碼頭和起重碼頭，還是水、電、風、砼管路的通道。福鼎岸從山下往山上設有運輸滑道，利用卷揚機帶動運輸臺車輸送部分材料和設備。另外從線路左邊山下沿山坡修筑一條施工便道通往馬頭大橋各個墩臺。 臨時用電寧德岸在橋址上游側生產區河岸邊設置一臺630KVA變壓器,在寧德岸6#墩附近設置一臺315KVA變壓器，共計兩處。生活區、鋼結構加工車間和6#、7#墩臺及寧德岸路基施工用電從此引入。水中4#、5#墩各設置一臺500KVA變壓器，兩臺變壓器通過水下電纜和岸上聯通。福鼎岸在橋址上游

13、側河岸邊設置一臺500KVA變壓器，供應馬頭大橋、梁場、下白石特大橋引橋、福鼎岸路基及砼工廠施工用電。 生活、生產用水生活用水采用從附近村鎮接入自來水和打井取水，并設立水塔，以滿足生活用水需要。生產用水采取打井取水，多處設立水塔以滿足生產用水需要。 砼供應福鼎岸砼工廠生產量為50m3/h，負責馬頭大橋及下白石特大橋引橋基礎、下部結構、梁場及主橋基礎及上部結構所需砼的供應。砼工廠布置有一臺砼輸送泵，經輸送管道將砼輸送到各個工點。當輸送距離過長時，中間增加一臺重拌泵進行二次泵送。水上砼工廠生產量為50m3/h，負責下白石大橋4#7#墩臺基礎、主橋下部結構及上部箱形梁所需砼的供應，7#臺所需砼通過水

14、上砼工廠泵送到位。 路基工程施工本標段路基工程包括馬頭大橋與A18-2標段連接處一段44.092m線路，馬頭大橋與下白石大橋連接處一段41.492m線路和下白石大橋與A20標段連接處一段249.5m線路，路基有填方、挖方、半填半挖方，路基寬24.5m。路基放樣后，進行路基用地范圍內的場地清理，清除樹木、雜草等。路堤基底原狀土強度不符合要求時，進行換填。路基填土最小強度值要滿足設計和規范要求。在路基填土施工前，要對取土場用土抽樣做擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量，并確定正確的壓實方法和最佳組合下的壓實遍數。路基施工前，要做好截水溝、排水溝等排水設施，確保施工過程中及時將雨水排走。路堤填筑采

15、取分層填筑、分層壓實法施工。分層最大松鋪厚度不超過3050cm，路基壓實采用25t以上輪胎和振動壓路機，壓實度要滿足設計及規范要求，填土壓實度檢測采用環刀法、灌砂法檢測。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m。高路堤砌筑擋土墻地段，邊施工擋土墻，邊填筑擋墻內側土石方。路塹地段采用人工和機械挖方，必要時對石方采取爆破開挖。開挖到位后，進行邊坡支護。零填及路塹路床土強度不能滿足設計及規范要求時，要進行換填。橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物的背后填土均分層填筑、分層壓實，分層松鋪厚度不宜超過20cm。其填土壓實采用小型手扶振動壓路機。路

16、基工程施工工藝流程參見“路基填筑施工工藝框圖”。 涵洞工程施工本標段一座涵洞為圓管涵，涵洞施工安排在該段路基施工前完成。涵洞施工前，先按設計要求進行基底處理和路堤擋土墻的施工。擋土墻施工完后，進行墻后填土、壓實，然后鋪筑一層砂礫墊層和一層砼管基，在管基上安裝鋼筋砼圓管涵管帶。各管節順流水坡度安裝平順，墊穩坐實，接口用瀝青、麻絮等防水材料填塞密實，不設有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。涵管安裝完畢，進行防水層和沉降縫的施工，再進行回填土。 防護工程施工 漿砌片石及拱形骨架防護本標段馬頭橋東橋頭、馬頭橋及下白石特大橋中間部分、下白石特大橋西橋頭路堤邊坡，采用7.5號漿砌片石全防護。馬頭大橋東橋頭，下

17、白石特大橋西橋頭路塹邊坡采用下部3m高7.5號漿砌片石全防護，上部拱形骨架種草防護。下白石特大橋西橋頭以后路堤采用全拱形骨架種草防護。漿砌片石砌體砂漿必須緊密、錯縫，嚴禁通砌、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫應牢固、美觀，坡面應平整、密實、線形順適。同時按設計要求設置伸縮縫和排水孔，伸縮縫內用瀝青麻絮填塞。 衡重式石砌擋土墻下白石特大橋與A20標段連接處路段為平填半挖路基，路堤采用衡重式石砌擋土墻防護，部分擋墻段的基底承載力不足采取換填基底或樁基礎。擋墻基底換填土采用砂礫墊層，換填時要分層夯實，采用人工夯實或用手扶式振動機夯實，密實度要達到設計和規范要求。樁基礎采用1.2m砼灌注樁，要求樁底嵌入弱風

18、化巖層不小于1m。樁基礎采用人工挖孔，下鋼筋籠、灌注25號砼。擋土墻樁基礎樁頂設置小承臺，承臺模板采用木模，立模綁扎鋼筋，灌注30號砼。擋土墻墻體采用10號漿砌片石砌筑，墻面采用10號漿砌塊石鑲面。墻后填土與墻身砌筑同時進行，并作為墻身砌筑的施工場地。漿砌砌體砂漿必須緊密、錯縫，溝縫應牢固、美觀，墻面應平整、線型順適。按設計要求做好伸縮縫和泄水孔。 錨桿擋土墻下白石特大橋與A20標段連接處半填半挖路基路塹邊坡采用錨桿擋土墻。錨桿擋土墻基礎采用20號鋼筋砼澆筑，基礎下換填石灰土，并夯實，壓實度要達到設計要求。立柱和擋土板采用25號砼預制。錨桿采用25mm和36mm鋼筋。錨桿擋土墻采取先開挖上一級

19、平臺，并錨固錨桿擋土墻，待觀測沒有變形和位移后，方進行下一級的施工。路塹邊坡和基礎的開挖盡量放在旱季施工，防止雨季開挖時基坑集水、坡面流及滑塌等病害。坡面開挖完成后，按設計要求放出每個錨桿孔位置，利用手撫式沖擊鉆在坡面上鉆15cm錨桿孔，錨桿孔的長度及角度必須滿足設計要求。然后安裝擋土板、立柱和錨桿，錨桿必須經防銹處理，錨桿安裝完成，利用千斤頂在錨頭外進行錨桿加力，然后進行錨孔內壓漿，壓漿采用40號膨脹水泥砂漿，壓漿要求飽滿。壓漿完畢，進行封錨，封錨采用30號水泥砂漿。擋墻施工工藝流程參見“重力式擋土墻施工工藝框圖”。 橋梁基礎工程 下白石特大橋下白石特大橋主橋水中4#、5#墩基礎為28m雙壁

20、鋼圍堰和19根2.5m鉆孔樁組合結構，主橋6#墩位于岸邊灘地，基礎為33.5m27.5m的擴大基礎，引橋2#墩和過渡墩3#墩為水中墩，基礎分別為8根1.5m和2.0m的鉆孔樁和高樁承臺基礎，引橋1#墩和0#臺基礎均為8根1.5m的鉆孔樁和低樁承臺基礎，7#臺基礎為擴大基礎。、4#、5#墩雙壁鋼圍堰施工4#、5#墩雙壁鋼圍堰外徑為28m，內徑25m，圍堰壁厚1.5m。圍堰由底節、5個標準節和2個加強節組成，高度分別為4#墩53.82m、5#墩50.52m。圍堰底標高分別為4#墩-47.7m、5#墩-44.4m，圍堰穿過砂層和卵石層，到達巖面。 鋼圍堰制作與拼裝鋼圍堰采取在鋼結構加工場分節分塊制作

21、，共分成9節，每節分成8塊。底節高9.98m，重約204t，其拼裝在鋼結構車間處雙側棧橋上的活動平臺上進行。其余8節均分塊在墩位處組拼，每塊重約15t。鋼圍堰制作和拼裝必須保證焊縫質量，焊縫尺寸除滿足設計強度要求外，焊縫需經水密試驗檢查，合格后方可使用。 拋錨定位及圍堰就位a. 錨碇系統布置錨碇系統由導向船、定位船、主錨、邊錨、圍堰兜纜等組成。4#、5#墩共需兩套錨碇系統。一套錨碇系統導向船由兩艘800t鐵駁組成，通過萬能桿件聯結形成整體，兩艘鐵駁凈距較圍堰外徑28m大1.5m，同時在鐵駁上安裝兩臺MK-20吊機。定位船分前、后定位船，均為400t鐵駁，分設在橋軸線上、下游各200m處。主錨采

22、用12個25t砼錨，配43mm鋼絲繩和62mm帶擋錨鏈，拋在定位船上、下游600m處。邊錨采用22個20t砼錨，配39mm鋼絲繩和57mm帶擋錨鏈，拋在導向船兩側各400m處。b. 拋錨方法由拋錨船進行，將配備好的錨鏈和砼錨分別連接理順，將砼錨掛在拋錨船頭處，由卷揚機鋼絲繩捆住錨鏈，其余錨鏈盤在拋錨船上，用拖輪將拋錨船拖至錨位，經測量交匯，然后由卷揚機控制緩慢落下砼錨埋入河床里。c.底節鋼圍堰浮位就位導向船在底節圍堰拼裝處附近水域組拼，并臨時錨定，其上游側留有缺口，以便鋼圍堰進入。底節鋼圍堰拼裝完成，經檢查合格后，利用棧橋上的兩臺120t龍門吊機起吊，移開活動式拼裝平臺，在高潮位時將圍堰起吊入

23、水。選擇較好天氣，利用拖輪將底節鋼圍堰浮運喂入導向船內，將底節鋼圍堰和導向船組柔性聯結，并補拼導向船上游缺口處的聯結桿件。將導向船組由拖輪浮運至墩位處并和定位船聯結，調整各錨繩、拉纜、兜纜使其均勻受力，通過導向船組使底節雙壁鋼圍堰象船體一樣穩定垂直地自浮于墩位處。 懸浮狀態下的鋼圍堰接高下沉a.利用導向船組對角布置的兩臺MK-20吊機按分塊編號對稱拼裝接高鋼圍堰，注水下沉。b.圍堰拼裝注水下沉過程中，圍堰內外水頭差、相鄰單元體水頭差和空腹鋼圍堰水頭差等必須滿足設計要求。c.隨鋼圍堰接高和圍堰內注水壓重下沉交替作業，圍堰上層拉纜亦需隨之拆除、倒換上移交替安裝，并隨圍堰入水深度的增加隨時調整拉纜受

24、力狀態，使圍堰保持垂直。d.圍堰刃腳接近河床面時，應加強對墩位處河床面的測量，及時掌握墩位處河床沖刷及水位情況，以便選擇圍堰落河床的時機。 精確定位及圍堰落河床a. 圍堰落河床工作應盡量安排在水位低、流速小的時候進行。b.圍堰落河床前對墩位處河床進行一次全面的測量，若與預計不相符，不能滿足圍堰落河床后使圍堰進入穩定深度及圍堰露出水面的高度時，則應根據實際情況，調整圍堰落河床時的高度。c.圍堰落河床前，應對所有錨碇設備進行一次全面檢查和調整，用調整錨繩和拉纜的辦法使圍堰精確定位。d.縱橫向精確定位的偏差應視河床情況而定。落河床時墩位處河床由于沖刷而高差較大時，應視情況拋小片石進行河床調平，使圍堰

25、刃腳盡可能平衡著床。e.圍堰精確定位后，應加速對稱在圍堰內灌水，使圍堰盡快落入河床。圍堰入河床進入穩定深度后，解除下層拉纜。 吸泥下沉a.圍堰落河床后，繼續接高并在圍堰內灌水或填充砼，增加圍堰重量，并以圍堰內吸泥為主。使圍堰迅速下沉，直至圍堰刃腳到達設計高程。b. 圍堰吸泥下沉時應根據圍堰位移和傾斜情況調整吸泥位置，以保證圍堰在允許范圍內下沉。要經常觀察圍堰內、外水頭差，注意隨時補水，避免大的翻砂。c.為便于圍堰接高工作，每次接高前圍堰頂面高出導向船頂面不宜少于1.5m。d.為加強圍堰鋼殼強度，增加圍堰自重，圍堰內按設計要求填充一定數量的砼，砼灌注應按預先編制的程序和時間進行。e.圍堰下沉至設

26、計高程后其位置的允許偏差：傾斜率不大于1%，底面和頂面中心在橋墩縱、橫向的偏差不得大于H/100+0.25m（式中H為圍堰高度）。針對本橋4#、5#墩基礎范圍內巖面高低相差約4和7m，當鋼圍堰吸泥下沉到位后，保持平刃腳接觸巖面時圍堰不偏斜、不擺動尤為重要。為此，根據我局幾十年來深水基礎成熟的施工經驗，采取的主要技術措施如下：(a) 正確判定下沉至巖面的狀況 待圍堰接近標高時，在基礎范圍內增加適量的鉆探孔，繪制加密的巖面等高線，較精確地推測巖面標高情況。 依據圍堰臨近巖面時吸泥下沉快慢和吸泥排碴情況判斷圍堰下沉到位狀況。(b) 控制圍堰下沉速度的主要方法： 鋼圍堰制作時周壁設空氣幕氣龕，底節和頂

27、節不設空氣幕，在圍堰斷面上空氣幕分成若干個區域，由閥門控制壓縮氣體，控制圍堰下沉中的側面摩擦力。 井壁內利用空氣吸泥機吸泥除土，必要時輔助射水吸泥，并根據水深、土壤性質選擇吸泥機頭直徑、使用的風量、風壓，掌握操作要領。中標后，將由局技術專家組編制詳細的施工作業指導書。(c) 非常狀態下采取的主要糾偏方法 偏吸泥、偏除土； 偏壓重； 施加水平拉力； 外除土與外射水以及刃腳處增加支承反力等綜合糾偏措施。 鉆孔護筒安裝及圍堰封底4#、5#兩墩圍堰內均為19根2.5鉆孔樁，圍堰封底厚度均為8m。采取先在圍堰內安放鋼護筒然后進行圍堰封底的方法。圍堰下沉到位后，由潛水員水下清基。當完成圍堰內的清基工作以后

28、，首先進行鉆孔鋼護筒的安裝。由于本橋鋼圍堰基礎為雙承臺基礎，即樁身分別連結封底砼和承臺，鋼護筒長度較長，約50m，擬定分4節制造，鋼護筒內徑采用2.7m，底節壁厚采用14mm，中間節采用12mm，頂節采用10mm。在護筒頂面有固定架將所有鋼護筒連在一起，以保證它們之間的相對位置。這種連接除了考慮鋼護筒自重外，尚考慮護筒過大的自由長度、封底時水下砼流動的推力和護筒的垂直度。故護筒高度方向除頂面有固定架外，在護筒的底口和承臺底面位置處分別設有定位固定架。底層、中層和上層固定架首先與周邊四根鋼護筒焊接安裝成一體，分高度整體吊放。當護筒觸及巖面后，將護筒調好位置并保持鉛垂，潛水員水下通過調整撐腿將固定

29、架與鋼圍堰頂緊。然后逐一吊插余下的鋼護筒。鋼護筒安裝完畢，進行圍堰封底。由于封底砼數量大，為了確保封底砼質量，在鋼護筒底層固定架上焊接有將圍堰分成內、外兩圈的隔倉板，隨同固定架吊放到位。采取導管法灌注水下封底砼。先灌注外圈砼，沿周圈布置導管，導管數量根據導管間砼的有效流動半徑確定。灌注采取先低后高、先周圍后中間的原則進行，由基巖面最低處開始，逐根進行砍球灌注，砼灌注需連續完成。外圈灌注完畢，將導管移至內圈，灌注內圈砼。水下封底砼的灌注是鋼圍堰基礎施工中的一個重要工序，其重要不僅在于砼數量多，施工組織復雜，還需要熟練的灌注技術，正確的施工工藝和既準確又較快的測試分析方法。確保封底砼質量的主要技術

30、措施如下：a.砼的質量要求： 強度：設計強度為水下300級，按350級配制； 坍落度：20-22cm，砍球時陷度可適當降低至18cm； 流動度保持在2小時內坍落度不低于16cm； 初凝時間：12-16小時； 砼采用泵送，相應滿足有關技術規定。b.砼的供應：由水上50m3/h砼工廠和福鼎岸50m3/h砼工廠兩處生產供應。按隔倉內封底砼平均上升速度0.25m/h計，每小時砼供應量不小于65m3。c.封底砼采用垂直導管法砍球灌注，根據基巖面的傾斜情況，按事先編好的砍球順序，逐根進行砍球灌注。砍球后，保證導管埋深大于0.8m。正常灌注時，導管埋深控制在0.8-1.0m。d.封底前布置好一定數量的測量點

31、，以全面了解圍堰內砼面的上升情況。封底時，30分鐘測報一次導管底標高、砼面標高以及導管埋深，及時將測量資料及有關統計資料上報指揮臺，確保封底砼的速度和質量要求。 鉆孔樁施工4#、5#墩樁基礎為2.5m鉆孔樁，樁底標高分別為-55.0m、-50.0m， 4#墩樁尖嵌入弱風化花崗巖層約7.3m，5#墩樁尖嵌入微風化凝灰熔巖層約5.6m。a.鉆孔在圍堰頂固定架上安裝KPG-3000型反循環鉆機鉆孔，每墩布置3臺。由于4#、5#墩基礎巖面不平，圍堰刃腳局部留存一定厚度的卵石層，勢必給鉆孔樁施工帶來一定困難。采取的技術措施是： 圍堰封底前，在護筒內回填一定高度的砂礫和粘土，填高大致與圍堰的封底砼厚度相等

32、，以防止圍堰內封底時砼擠壓護筒使護筒位移，同時也防止砼流入護筒內影響鉆孔。 鉆孔采用優質泥漿護壁，泥漿比重采用1.21.4。b.下放鋼筋籠、清孔鉆機鉆孔至設計標高后，下放鋼筋籠，進行反循環清孔。鋼筋籠根據料長和起吊能力分段制造，在現場焊接接長。鋼筋籠入孔完畢，即進行清孔。清孔至達到設計所要求的沉渣厚度和泥漿濃度后，即可準備灌注砼。c.灌注水下砼灌注水下砼采用導管法。導管直徑為300mm，灌注砼前，做好導管的水密、承壓和接頭抗拉等試驗，合格后方可使用。砼灌注過程中，應使導管底口埋入砼中不小于1m、不大于6m。砼灌注應連續完成，并做好灌注記錄。砼灌注標高應超出設計樁頂高程0.51.0m。 承臺施工

33、4#、5#墩承臺高均為8m，砼數量為3927m3，屬大體積砼。鉆孔樁施工完畢，即切割多余鋼護筒，鑿除樁頭，進行樁基檢測。抽去圍堰內的水，使水位低于承臺底標高一定深度，利用鋼護筒中間固定架安裝底模，綁扎鋼筋，澆筑承臺砼。為有效降低砼水化熱，采取如下一些技術措施：a. 改善骨料級配、降低水灰比，以減小水泥用量；b. 采用低水化熱的粉煤灰水泥；c.砼中摻用高效減水劑，延長砼初凝時間，延緩水泥水化熱峰值出現的時間；d.在砼內埋設循環水管通水冷卻，上下層冷卻水管間距和同層冷卻水管間距采用1.5m；e.降低砼入模溫度，夏季施工，用冷水沖洗石料，泵送管用濕草袋遮蓋防曬并經常澆水，在拌和水中投放冰塊；f.采取

34、分層澆筑，分層厚度以30cm為宜。4#、5#墩基礎施工工藝流程參見“4#、5#墩基礎施工步驟圖”和“4#、5#墩基礎施工工藝框圖”。、6#墩擴大基礎施工6#墩位于寧德岸河岸邊水中，基礎為擴大基礎，分為三層，每層高2.5m，底層尺寸為33.5m27.5m，底標高為-15.9m。采用鋼板樁圍堰施工。施工高水位按+5.0m，低水位按-2.0m考慮。 基床整平首先在河岸側按圍堰尺寸開挖基坑，巖石采用定向爆破法清除，靠岸側土體清除到標高約-2.0m位置，將圍堰基床整平。同時在圍堰不靠岸的側面將基底鑿出一條溝槽，用于插入鋼板樁圍堰。 施工錨桿擋墻，插放鋼板樁靠岸側土體清除完畢，緊靠土體施工錨桿砼擋墻，用于

35、支護土體和防止滲水。然后拼裝圍籠，將圍籠與錨桿擋墻連接，再在圍堰的其余三個側面插放鋼板樁，插放鋼板樁的順序為自上游側開始依次插向下游側和錨桿擋墻合攏。在河床標高低于-2.0m位置處，鋼板樁下插采用水下不擴散砼固定底口，同時也起到堵漏的作用。鋼板樁圍堰與錨桿擋墻連接縫除以棉砂等堵塞外，還抹上一層水泥砂漿以防滲水。 基坑開挖，施工基礎鋼板樁插放完成，在圍堰內緊靠鋼板樁底口灌注防水砼，采用垂直導管法施工。按照先低后高的原則進行，由基底最低處開始，依次沿鋼板樁內壁灌注。圍堰底口堵漏完成后，進行圍堰內抽水，然后開挖基礎基坑。基坑開挖完成，立模綁扎鋼筋，澆筑基礎砼。6#墩基礎施工工藝流程參見“6#墩擴大基

36、礎施工步驟圖”、和“6#墩擴大基礎施工工藝框圖”、2#、3#墩高樁承臺基礎施工2#墩為引橋墩，樁徑1.5m，樁底標高-20.5m，樁長15.0m，承臺高2.0m，承臺頂標高-3.5m。3#墩為過渡墩，樁徑2.0m，樁底標高-27.5m，樁長21.0m，承臺高3.0m，承臺頂標高-3.5m。 鉆孔樁施工2#、3#墩均采用水上插打定位樁，安裝施工平臺法施工。定位樁采用每墩8根，樁徑1.0m。水中固定平臺安裝之后，采用D-120型振動打樁機插打鋼護筒，2#墩護筒內徑采用1.67m，壁厚10mm，3#墩護筒內徑采用2.2m，壁厚12mm。護筒插打要進入土層一定穩定深度。2#、3#墩鉆孔樁施工類同前述鉆

37、孔樁施工方法和技術措施要求，鉆機選擇我局BRM-4型氣舉反循環鉆機成孔。2#、3#墩鉆孔樁施工工藝流程參見“水中2#、3#墩鉆孔樁施工工藝框圖”。 承臺施工2#、3#墩承臺均為左右幅分離式，承臺尺寸分別為8.2m5.9m2 m，和9.2m9.2m3m，均采用吊箱圍堰法施工。吊箱圍堰主要由底板、側板、內支撐桁架組成。樁基施工完畢，拆除施工平臺，在護筒頂散拼吊箱圍堰，檢查驗收合格后， 利用50t和63t吊船整體吊放。吊箱圍堰下放到位后，進行圍堰喇叭口堵漏和吊箱封底。喇叭口堵漏采取潛水工下水，用裝有干拌速凝砼的布袋圍堵。吊箱封底砼采用垂直導管法施工。吊箱堵漏、封底完成，抽去圍堰內的水，在吊箱喇叭口處

38、焊接護筒與吊箱圍堰連接板，進行吊箱圍堰的受力體系轉換。吊箱受力體系轉換完成，切割多余鋼護筒，破除樁頭，進行樁基檢測。然后在圍堰內綁扎鋼筋、澆筑承臺砼。吊箱圍堰施工工藝流程參見“2#、3#墩吊箱圍堰施工工藝框圖”。、0#臺、1#墩低樁承臺基礎施工0#臺、1#墩基礎均為8根1.5m鉆孔樁，0#臺樁底標高2.5m，樁長30.0m，承臺為“H”型結構。1#墩樁底標高-10.6m，樁長16.2m，承臺尺寸為8.2m5.9m2.0m。 鉆孔樁施工0#臺、1#墩均為陸地上施工。采取先清平場地，在地面上埋設1.6m高護筒，BRM-4型鉆機鉆孔。成孔后下鋼筋籠，灌注水下砼。 承臺施工0#臺、1#墩承臺采用明挖基

39、坑施工，基坑開挖到位后，立模綁扎鋼筋，澆筑砼。、7#臺擴大基礎施工7#臺位于寧德岸山上，基礎為平面尺寸35.1m13.0m的擴大基礎。基坑開挖采取機械開挖和爆破相結合的施工方法。基坑開挖到位后，立模綁扎鋼筋、澆筑砼。 馬頭大橋馬頭大橋1#3#墩基礎均為擴大基礎加基底32抗滑錨筋結構，基底置于弱風化凝灰熔巖層上。0#、4#橋臺基礎同為擴大基礎。基坑開挖采取人工、機械開挖和爆破相結合的方法。基坑開挖到位后，基底鉆孔，插入錨筋，孔內灌入40號水泥砂漿，然后立模綁扎基礎鋼筋、澆筑砼。 橋梁下部結構施工 下白石特大橋下白石特大橋4#6#墩墩身均為雙幅雙空心矩形薄壁墩，外形斷面尺寸為6m3m，墩身高度分別

40、為34.75m、 35.97m、 39.29m。1#3#墩墩身為雙幅空心矩形薄壁墩，外形斷面尺寸為6.6m2.5m（4.0m），墩身高度分別為30.35m、41.6m、43.17m，1#3#墩墩頂設有蓋梁。墩身采用翻模法施工，4#6#墩由設置在雙壁鋼圍堰頂或擴大基礎面塔吊進行施工，1#3#墩由棧橋走行塔吊施工，塔吊選用100tm。具體措施如下：每種墩身內外模板分別制造兩套，外模采用鋼模，內模采用木模。模板分A、B兩節，4#6#墩每節高6.6m，墩身砼分5次灌注。1#3#墩每節高6.2m，1#墩砼分4次灌注，2#、3#墩砼分6次灌注。第一次A、B模板同時拼裝灌注砼，待砼達到一定強度后拆A模接B模

41、，上下倒用依次灌注砼。注意預埋箱梁0#塊施工用托架預埋件或蓋梁施工用托架預埋件。1#3#墩蓋梁施工采取墩頂托架法施工，即在墩頂預埋其托架預埋件，安裝托架，立模綁扎鋼筋，澆筑砼。 馬頭大橋馬頭大橋1#3#墩墩身均為雙幅雙根2.2m立柱，1#、2#墩柱高均為右幅19.0m、左幅22.0m，3#墩柱高左幅21.5m，右幅18.5m。橋墩蓋梁分為左右兩幅。立柱采用翻模法施工，方法類同上述施工方法。蓋梁施工采取托架法施工，即在立柱頂預留孔洞，插入分配梁，用于支撐蓋梁模板，立模后綁扎鋼筋，澆筑砼。下白石特大橋和馬頭大橋墩身施工工藝流程參見“墩身施工工藝框圖”。 橋梁上部結構施工 現澆箱梁施工下白石特大橋主

42、橋上部結構為四跨連續剛構，主梁為左右幅分離式單箱單室箱型梁，每個“T”構由1個0#塊和兩側29個塊段組成。 “T”構采用掛籃懸臂澆筑法逐段施工，每個“T”構單懸臂分29個節段現澆。合攏順序為先邊跨，后中跨，中跨兩個合攏段同時施工，邊跨合攏段在支架上進行。全橋共投入掛籃6套。并于墩旁分別布置一臺塔吊，輔助施工。施工時先施工右幅，后施工左幅。具體施工方法如下：、主橋箱梁0#段施工利用墩身預埋件拼裝托架和安裝于承臺上的支架，立模灌注砼。0#塊是懸臂灌注施工的中心塊件，受力復雜，加之縱、橫、豎三向預應力管道集中，鋼筋密集，為了確保結構構件強度和整體性，根據我局蕪湖長江大橋主塔橫梁等高標號大體積砼一次灌

43、注成功的施工經驗，同時減少模板套數，為了保證工期，施工時，采取一次立模整體灌注的施工方案。為了盡量消除支、托架的非彈性變形，在支、托架拼裝完畢，底模安裝前，進行預壓重，以取得結構彈性變形數據，設置拱度，并驗證托架結構的可靠性。0#塊施工程序為：在支、托架上安裝0#塊段底模板安裝內模安裝底板、腹板、隔墻鋼筋、豎向預應力筋安裝隔墻模、外模及堵頭模安裝頂板鋼筋、縱橫向預應力管道在頂板鋼筋上塔設砼施工平臺灌注砼養護拆模穿束張拉箱梁三向預應力筋壓漿。保證高梁段高標號大體積砼成功的具體技術措施如下： 模板a.注重砼外觀質量，以剛度控制模板設計，選用新型竹膠板制作模面板，采用框架式結構。可一次立模固定，解決

44、梁高、懸臂長、定位困難的施工難題。b.模板的安裝利用墩旁塔吊分段整體吊裝就位，吊裝順序為先遠后近、先外后內，外側模板就位后用纜風繩固定，以增強其穩定性。內、外模板設置拉筋，拉筋帶有硬質塑料套管，脫模后不影響梁體外觀。 砼配制箱梁采用50號砼，灌注方案為采用泵送砼。為保證砼的和易性和可泵性，并滿足強度及彈性模量的要求，使用普通525#硅酸鹽水泥，選用合適的高效減水劑、泵送劑，采用525mm連續級配的碎石和優質中砂、陷度（運送到作業點時）控制在1214cm。砼初凝時間可以配制到10小時18小時。 砼供應及運輸a.砼生產供應水上砼工廠和福鼎岸砼工廠均為50m3/h的自動上料雙臥軸式的砼攪拌機，兩臺攪

45、拌機正常生產能力均達到30 m3/h。b.砼運輸水上砼工廠在施工時停泊于墩位旁，備足砂、石料船，砼攪拌機出料之后，即通過固定泵直接泵送到砼節段。福鼎岸砼工廠出料之后，泵送到福鼎岸棧橋前端的存料倉內，再由水上5m3吊斗的運輸船運送到墩旁吊機附近，由塔吊提升將吊斗的砼分配至墩旁砼重拌站，經過二次攪拌泵送入模。 砼入模灌注采用斜向分段，水平分層，先底板，再腹板，后頂板；0#塊段由中心部位開始灌注，再四周對稱灌注，懸臂部分由懸臂向根部方向灌注。腹板、底板均設串筒入模，防止砼自由下落和與鋼筋管道碰撞發生離析，底板串筒穿過頂板“天窗”，按間距1.0m布置，腹板則直接安放，間距 仍按1.0m布置，頂板則翻鏟

46、直接入模。 砼振搗砼振搗根據振搗工藝、鋼筋管道密度，振搗部位確定合適的分層厚度，保證砼的振搗質量。灌注時，分部位指定專人振搗，尤其是腹板，對能進去人的部位進入內、外模之間振搗，不能進人處采取內模開“窗”振搗，均采用插入式振搗器，為防止振搗時撞擊波紋管造成漏漿，灌注前波紋管內均插塑料套管。 溫控及防裂措施a. 合理選擇原材料，優化砼配合比。b.降低砼入模溫度，如用水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管用濕草袋遮蓋防曬，并經常澆水；在拌合水中投放冰塊。c.選擇低溫度時間澆注砼。d.控制分層厚度，加快砼水化熱的擴散。e.砼澆注完成后，對砼進行保濕蓄熱養護，減少表面的熱擴散，避免產生表面裂縫。f.加強對砼進

47、行溫控測量，指導養護。砼灌注完成之后，加強砼的養生工作，砼強度達到設計要求后即可張拉預應力筋、安裝掛籃，進行下一號節段的施工。、主橋箱梁1#29#節段施工 節段施工0#節段施工完成拆除墩旁托架后，利用塔吊在0#塊上拼裝掛籃，兩只掛籃同時安裝并與箱梁上預埋掛籃錨固件聯接，從1#29#塊段均利用掛籃進行懸臂灌注施工。掛籃既是梁段的承重結構，又是梁段的施工現場。本橋梁段自重大，掛籃自重要求輕。但由于施工懸臂長度大，大懸臂施工時間應力求避開臺風期，為了加快懸臂施工周期，1#29#塊段擬定同0#塊一樣采取高梁段全斷面一次澆筑的施工方法。結合我局掛籃現有水平，在不片面追求輕型指標的同時，以滿足本橋特大跨徑

48、的施工要求，采用改進型三角式掛籃。相應減輕掛籃自重的途徑：取消掛籃平衡壓重，改進掛籃模板走行方式及采用新型竹膠結構模板等。懸臂灌注梁段的施工程序是：掛籃安裝或滑移就位調整底模調整外模安裝底、腹板鋼筋和豎向預應力筋及底板束制孔內模安裝封端模板安裝安裝頂板鋼筋、縱橫向預應力管道對稱灌注兩側節段砼砼養護、拆模穿束對稱張拉懸臂束、橫向束、豎向束孔道壓漿。懸臂灌注施工過程中，著重注意以下幾個問題： 保持“T”構兩側平衡穩定，具體措施為在砼灌注過程中，兩側塊段灌注速度同步，砼最大差值不超過10m3，兩只掛籃和模板均分兩次走行就位，即每只掛籃第一次將底模及側模臨時吊掛于已施工塊段上，先走行掛籃主梁及內、外導

49、梁至待澆筑塊段，并進行錨固，第二次則將底模、掛籃吊架與內、外模沿內、外導梁滑移至待澆筑塊段；“T”構上材料、機具的堆放盡量靠近0#塊段。 經常檢查掛籃懸吊系統、錨固系統及走行系統的聯結情況。 加強新灌梁段及已成梁段接頭處內外模的聯結，以防出現錯臺，并對節段接頭進行鑿毛處理，保證接縫質量。 加強波紋管的固定措施，嚴格控制波紋管上浮或變形。懸臂施工中，保證高梁段、高標高大體積砼一次澆筑成功的措施類同0#塊。 線型控制施工中對箱梁線型為了符合設計理論曲線，要嚴格控制。采取的主要技術措施如下：a.用經緯儀控制箱梁中線，利用設計給定的立模標高及每個節段竣工標高調整下一節段的立模標高，并在節段砼澆筑過程中

50、，將發生的撓度變化在砼初凝時間之內調整完成。b.加強梁體撓度的觀測。成立專門觀測組，除在每道工序轉換時應進行測量外，每一梁段施工中還應著重作6次觀測（砼灌筑前后，張拉前后，掛籃移動前后），并將觀測結果及時分析、反饋，與設計院一道通過計算機輔助計算的方法及時調整模板標高。 抗風穩定控制針對本橋懸臂跨度大、工程所在地又屬臺風頻繁地區，施工過程中的抗風穩定性和抗風載能力問題較為突出。中標后，我施工單位愿與設計單位共同探討，采取必要的措施如下：a.施工中將左、右兩幅橋的0#塊段橫向連結成為整體，使得兩座單橋的主墩及下部樁基共同參與抗風受力。b.采用我局橋梁科學研究所試驗研制的TMD技術進行消振。TMD

51、是一種被動減振裝置，將它設置于靠近懸臂端處，當梁體振動時，TMD的質量塊及支承臂與梁體產生相對運動，從而吸收梁體振動能量并由設置于TMD上的阻尼器加以耗散，從而達到吸收梁體振動的目的。除此之外，在施工進度計劃總體安排時，將大懸臂施工時間的安排避開臺風季節。、主橋箱梁邊跨直線段的施工邊跨直線段長14.0m。施工7#臺邊跨時，施工前清理施工場地，處理地基，安裝滿堂鋼管支架。施工3#墩邊跨時，首先插打鋼樁，布置直線段施工支架。支架安裝完成之后，做靜載壓重試驗，以消除結構殘余變形，立模調整標高，綁扎鋼筋，安裝預應力管道及預埋件，灌注砼。該段砼應在28號節段施工前完成，以利控制好29號節段的施工放樣高程

52、，確保合攏段的施工精度和成橋設計線型。、主橋箱梁合攏段施工合攏段施工，先合攏邊跨再合攏中跨，中跨兩個合攏段同時施工。邊跨合攏段利用邊跨直線段支架，中跨合攏段利用掛籃底模吊架施工。合攏前調整梁段兩端中心及標高，立模、綁扎鋼筋、安裝預應力管道，選擇氣溫較低的夜間（20度左右）焊接勁性骨架，張拉臨時預應力束、灌注砼。采取相應梁段澆水降溫、加快砼灌注速度、砼中摻早強劑等措施降低溫度對結構的影響。合攏段混凝土灌注前，在合攏段兩側塊段上設置壓重水箱，邊澆筑砼邊排除與灌注砼同重量的水，使懸臂撓度保持穩定，同時合攏段的砼可以提高一個等級，并摻入早強劑，以便合攏段能盡早張拉。主橋箱梁施工工藝流程參見“主橋連續剛

53、構施工步驟圖、”和“主橋連續剛構施工工藝框圖”。 T梁施工下白石特大橋引橋上部結構為50mT梁，共30片，馬頭大橋上部結構為40mT梁，共40片。梁場布置在馬頭大橋4#橋臺與下白石大橋0#橋臺之間，順橋向設置4個臺座。臺座先設置為40mT梁制梁臺座，待40mT梁預制完畢，再將其改為50mT梁制梁臺座。T梁架設采用架橋機架設。(I) T梁預制T梁臺座采用鋼結構臺座，臺座設置向下的預拱度。鋼筋綁扎采取先分段綁扎T梁梁肋鋼筋骨架，然后運到臺座上連接成整體。梁肋鋼筋綁扎完成，安裝端模，然后安裝制孔波紋管，利用定位網嚴格按設計坐標定位，并固定牢固。波紋管安裝要求平順、無死彎，無破損，接頭用膠帶纏裹以防漏

54、漿。安裝側模，綁扎頂板鋼筋，預留吊梁孔、泄水孔，預埋各預埋件。尤其是頂板負彎矩鋼束扁波紋管的預埋，注意準確定位。在梁肋波紋管內穿入鋼鉸線，灌注砼。砼采取斜向分層澆筑，砼振搗采取振動棒和附著式振動器相結合，在管道密集部位及端頭錨固區，注意加強振搗。砼中加入早強劑以便T梁能盡快張拉。砼強度達到設計要求時，張拉預應力束。預應力束張拉采取兩端分級對稱張拉工藝，張拉以應力控制為主，伸長量作為校核。T梁張拉完即進行孔道壓漿。T梁預制施工工藝流程參見“T梁預制施工工藝框圖”。() T梁架設T梁采用DF50/150型架橋機架設。架橋機最大起重量150t，適用橋梁跨徑50m，適用最大橋梁縱坡3%。先架設馬頭大橋

55、40mT梁。架橋機在馬頭大橋3#墩和4#臺之間拼裝，前支腿落在3#墩上，中支腿落在4#臺臺后路基上，利用梁場提升站提升T梁至運梁平車上，依次逐跨往前架設。40mT梁架設完畢，拆除架橋機，移至下白石特大橋0#臺和1#墩之間拼裝，前支腿落在1#墩上，中支腿落在0#臺上，依次逐跨往前架設。T梁架設施工工藝流程參見“T梁架設施工工藝框圖”。 其他技術保證措施 材料技術要求 普通鋼筋：其各項性能指標應符合GB1499-91鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋與GB13013-91鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋。 水泥：采用425#、525#普通硅酸鹽水泥，其技術標準不應低于GB175-092硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。 砂、石料

56、：砂子應采用顆粒堅硬、強度高、耐風化、級配良好、含泥量小的天然砂，石料對40號以下砼應采用堅硬的卵石、礫石或碎石，40號及其以上砼應采用碎石。 鋼鉸線：采用270K級高強度低松馳鋼鉸線，標準抗拉強度為1860Mpa，其各項性能指標應符合美國ASTM標準。 所有原材料及半成品均需有出廠合格證，并經工地復檢合格后，才允許發放使用。錨具裝置的鋼材應為符合GB699-88優質碳素結構鋼技術條件的45#鋼，錨墊板應為符合國標GB700-88的Q235#鋼。 基礎及下部結構施工 鉆孔樁施工水中4#、5#墩鋼護筒安裝采取三層定位架定位，水中2#、3#墩鋼護筒采用上下層導向框定位，保證鋼護筒傾斜不超過1%，偏

57、位不超過100mm。因鉆孔要穿過砂層和卵石層，為防止塌孔，鉆孔采用優質泥漿護壁，反循環鉆機采取減壓鉆進以防出現斜孔。鉆機停鉆時，要將鉆頭提起，以免塌孔埋鉆。鉆孔樁砼要有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度要求有1820cm。 吊箱圍堰施工吊箱圍堰下水前，要做好圍堰側板與底板、側板之間連接縫和內支撐桁架與側板螺栓連接處縫隙的止水工作，連接縫除采用橡膠條被壓緊止水外，沿內壁還抹上一層水泥砂漿來止水。吊箱內堵漏封底、抽水后，如底板與樁連接處還出現漏水現象，還須進行二次堵漏，保證承臺施工時圍堰內無積水。吊箱圍堰還應有足夠的剛度，以承受圍堰內外水頭差的壓力和抵抗洪水的沖擊力。 臨時

58、結構棧橋定位樁、施工平臺定位樁、樁頂分配梁、棧橋桁架、施工平臺桁架、模板等根據施工荷載，計算詳實的應力和撓度，并據此進行結構設計。 上部結構施工 臨時結構下白石特大橋主橋箱梁采用三角式掛籃施工，根據杭州錢塘江大橋和福州三縣洲大橋施工經驗，三角式掛籃具有自重輕、受力結構好、變形小以利控制箱梁線型等特征。為保證施工工期，全橋投入6套掛籃。T梁預制底模設置向下的預拱度，保證T梁張拉后起拱，梁頂標高不超過設計標高。 砼施工采用高效優質減水劑，改善和提高砼和易性及早期強度。優化配合比設計，配制砼拌合物時，水、水泥、外加劑用量準確到1%，粗、細骨料用量準確到2%，所使用的稱料衡器定期檢驗校正。 預應力施工

59、箱梁和T梁預應力束張拉必須在砼強度達到設計要求時方可進行。張拉前，必須對操作人員進行技術交底，千斤頂和油表必須進行配套校驗后才能進行張拉作業，鋼鉸線張拉及操作方法嚴格按張拉工藝進行。 施工測量本標段所處地理位置地形復雜，施工區域狹窄，點多面廣，必須做好測量工作。 在施工準備階段，對甲方交付的橋涵中線位置樁、三角網基點樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、復測、核對，并加密工程范圍內測量所需的控制點。 橋梁施工的主要控制樁應予以保護好，樁位應穩固可靠，保留至工程結束。 測量控制網的布設應在確保精度的前提下，充分考慮觀測條件、穩固程度，并使控制點在交會時能發揮最大作用。力求網絡圖形剛強、簡單。 觀

60、測前應將儀器及水準尺進行必要的檢驗，并符合規定的要求。測量時要求光線清晰、尺像穩定。 水準點應設在橋址附近比較安全可靠的地方，考慮施工時便于使用。橋址附近應至少設有一個穩定的基準點，當地質不良或易于破壞地段，基準點應設輔助、明暗標，輔助標與基準點回轉鏡不超過2次，高差不超過2m，且不在同一地質和結構物基礎上。 基準點和施工水準點可采用砼標面、巖標面及穩定可靠的建筑物標面。 一個墩經多次交會，其各次交會和首次交會的互差不應超過4cm。承臺及墩中心點應不少于3個施工三角點交會設施，再由另一個三角點對其示誤三角形中心進行測量復核。示誤三角形邊長不得大于3cm，當其中有一個方向系橋中線時，其余2個方向

61、與橋中線交會長度不得大于2cm。 嚴格按設計文件提供的坐標進行橋梁放線。 施工期間設沉降觀測點，觀測點視要求布置。作好觀測記錄，為將來橋梁的維修和養護提供沉降數據。五、 分項工程的施工順序及施工進度安排根據招標文件要求，本標段總工期為33個月。本標段計劃在中標后五天內即組織人員設備進場，計劃31個月全部完工。針對其工程自然條件差，技術難度大，任務重，我們將統籌兼顧，周密安排，嚴格按關鍵線路施工，確保工期目標。路基、管涵及防護工程計劃于2002年3月30日完工，下白石特大橋主體工程計劃于2002年5月20日完工，馬頭大橋主體工程計劃于2001年4月30日完工，橋面等附屬工程將于2002年8月20

62、日完工，總工期力爭提前2個月。1 路基、管涵及防護工程路基施工計劃于2000年10月1日開始，選擇在旱季施工，先施工福鼎岸，然后施工涵洞和寧德岸路基，寧德岸高路堤重力式擋墻和高路塹錨桿擋墻路段，先施工擋墻，再填筑路基，工程于2002年3月30日完工。2 橋梁基礎工程下白石特大橋引橋基礎計劃于2000年2月開始施工，于2001年3月31日完工。主橋基礎計劃于2000年3月開始施工，4#6#墩基礎同步進行，于2001年1月31日完工。馬頭大橋基礎計劃于2000年5月開工，2000年12月完工。3 橋梁下部結構下白石特大橋引橋下部結構計劃于2000年5月開工，2001年2月底完工。主橋下部結構計劃于

63、2000年11月開工，同一橋墩先施工右幅，再施工左幅，于2001年4月中旬完工。馬頭大橋下部結構計劃于2000年6月開工，2001年4月中旬完工。4橋梁上部結構下白石特大橋上部結構箱梁施工計劃于2000年12月中旬開工，三個“T”構同步施工，右幅比左幅施工超前2個月，右幅于2002年3月中旬合攏，左幅于2002年5月中旬合攏。下白石特大橋引橋T梁于2001年6月開始預制，邊預制邊架設，到2001年8月底架設完畢。馬頭大橋T梁于2000年12月開始預制，到2001年3月底預制、架設完，然后，架橋機轉體，移至下白石特大橋引橋施工，安裝架設50mT梁。橋面鋪裝及護欄施工馬頭大橋及下白石特大橋引橋于2

64、001年6月開始，至2001年11月底結束，下白石特大橋主橋于2002年3月下旬開始，至2002年8月中旬完工。5附屬工程橋臺錐坡、路基護坡及綠化、通信等附屬工程將與橋梁施工同步完成。詳細工期及進度安排參見“主要分項工程勞動生產率和施工周期表”、“工程管理曲線”、“分項工程施工進度斜率圖”、“施工進度總體計劃橫道圖、”、“施工進度總體計劃網絡圖”。六、 確保工程質量和工期的措施建立健全項目經理負責制，實施全員質量管理的質量保證體系，以我局當前正在實施的依據GB/TI9002-1994及IS09002-1994標準制定的Q/DQ02-S101-1999“質量手冊”為標準，在工程施工全過程實施全員

65、管理，嚴格執行招標文件中的一切要求、規范和規定，遵循我局“守信譽、重技術、創優質”的經營宗旨，確保工程內在和外觀質量均達優良的水平，力爭提前兩個月竣工。1以項目經理部自身的質量管理機構為主導，深入貫徹全員質量管理意識，嚴格執行“質量手冊”及其支持性文件，確保項目部的質量體系持久有效運行。2組織全體施工管理人員研究學習招標文件，特別是技術規范，要徹底看懂學懂，堅決執行，并根據職責分工，制定各項工序的質量管理細則，責任落實到人，由主管領導監督執行。3認真研究設計文件，編制實施性施工組織設計，重點工序編制實施細則，做好技術交底，定期對照檢查，確保工期目標。4以本單位中心實驗室為主體，組建駐地試驗室，

66、配備足夠精干的試驗技術人員和檢測試驗設備，執行施工質量的經常檢驗監控任務，確保業主的要求、標準和愿望都能得到認真對待和執行。5下白石特大橋主橋4#6#墩基礎及主橋箱梁是本標段施工的重點和難點，亦是整個工程工期的控制點。我局將加大對工程的投入，選用先進的全液壓動力頭鉆機作為基礎施工的主要機械，同時增加箱梁施工掛籃的數量，確保關鍵線路的其中。6調動全局人力、物力、機械，集中一切優勢，打一場攻堅戰。7充分利用新技術、新工藝、新材料、新設備，積極想辦法優化施工方案，縮短每一循環的施工周期。8堅決做到質量上一絲不茍、安全上萬無一失，做好工序銜接，加強過程質量控制，只有保證安全質量，才能不延誤工期。9.

67、開展勞動競賽，制定激勵機制，明確責、權、利之間的關系，充分調動全員勞動積極性，在保證安全質量前提下，以最快速度完成任務。10. 加強機械保養和維修，配足常用的機械零件和電氣設備，確保機械使用正常。11關心職工，搞好工地生活及文體活動，使全體職工身心健康，精神愉快，全身心地投入到生產中去。七、雨季、農忙季節及春節期間的施工安排1做好本工程統籌安排工作，按照施工計劃均衡地組織施工，為解決農忙供電困難，備用一定數量的發電機。2農忙季節，在施工車輛與地方交通干擾較大的地段，除已設置的標置外，設專人疏導交通，以保證施工車輛通行順暢。3做好施工統籌安排，提前多備材料。4擬投入的施工人員均為專業施工工人，勞

68、動力安排與農忙季節無關。5雨季施工時每人配備足夠雨衣、雨鞋等雨具，用電、材料、機械做好防雨措施，雨季提前做好防洪、防臺風的準備工作。6春節期間，不安排休息，照常施工。八、其它事項1安全保證措施 嚴格遵守交通部公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）的各項規定，樹立“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的觀念，在指揮生產時把安全工作提到重要的位置。 安全目標：因工死亡率：0 重傷事故率：0.6 重大機械事故：0 建立第一管理者負責的安全保證體系，每個班組設立兼職安全員負責班組安全工作。每個工點設立專職安全員進行現場巡視，發現并排除安全隱患，督促班組整改。經理部設專職安全員加強對安全工

69、作的指導、規劃，制定各項規章制度，定期組織安全大檢查，進行總結評比。 加強職工安全教育，組織學習安全技術規程和各項規章制度，對違反安全規定的人、部門進行嚴肅處理，表彰獎勵安全先進集體和個人，對發現重大安全隱患的人進行獎勵。2環保措施和文明施工 在地方環保部門的領導下，在業主等有關部門的指導和監督下，將環保工作作為重點工作內容來抓，爭當文明施工先進單位，確保環境清潔衛生。 積極組織干部職工學習環境衛生管理條例，開展文明施工教育活動，提高干部、職工的環保意識。 施工場地地界明確，各工段區域的環保與衛生由各工段負責，亦將責任落實到各工點。實行環保、衛生責任區制度，定期開展環保衛生檢查，實行獎優罰劣。

70、 生活垃圾集中堆放，嚴禁隨便拋投入河及亂拋亂棄，生活垃圾派專人負責清掃，并做好衛生防疫工作。 材料集中堆放，并堆碼整齊。通道與棧橋保持通暢，不準堆放材料及設備。 做好施工船舶和施工機械管理，廢棄油料不得倒入河中。 因水上施工而影響航道的，在作業區周圍設置固定航標標志，以便過往船只辯認，白天出示警示標志，夜間懸掛紅燈，以確保航道安全、暢通。特殊情況確因施工需要而中斷交通的，應請建設單位和交通部門協助疏通。 妥善做好水泥的保管，砼工廠在迎風面設置擋風墻，避負水泥塵灰飛揚。 施工棄土必須運至指定地點，施工中不得破壞原來的水土和植被地貌。 施工完畢，認真做好場地清理。清理河道中臨時結構基礎，做到河道中

71、不留隱患，陸地不留異物。 質量保證與安全保障體系、質量檢查組織機構與人員配置項目經理部設質量安全檢查部、項目施工隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。為了實現工程質量的優良目標，我單位將按照IS09002質量體系生產和安裝的質量保證模式，建立完善的質量保證體系，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制，建立和完善質量檢查組織機構。詳見“質量檢查組織機構框圖”。、質量檢查程序與質量保證措施 質量方針：守信譽、重技術、創優質。 質量目標：分部工程100%合格，優良率90%；讓用戶滿意。 質量保證措

72、施a.認真貫徹GB/T19000IS09000系列標準，以強勁的質量保證能力確保工程質量符合合同要求。嚴格執行質量手冊、程序文件等質量體系文件進行質量管理，施工控制，履行職責，確保工程創優，讓用戶滿意。b.編制質量計劃。質量計劃把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使全員參與到質量工作中來，依照質量職責，使質量工作具有可追溯性。c.建立業主、監理、設計、施工單位互相聯系的質量管理網絡，層層把關，在施工單位自檢的基礎上，形成工程質量控制體系，保證每道工序質量，強調施工過程控制，確保工程創優目標實現。d.管理職責：項目經理任質

73、量經理，項目總工任質量副經理，下轄質檢科、施技科、物資科、機運科、計劃經營科、綜合科等。從質量經理到業務科室都明確規定其管理職責。同時質量管理是一項全員活動，工作職責細化到每一位員工，使質量管理工作明晰，條理清楚,便于發現問題，采取預防、糾正措施，保證工作質量優良。e.施工技術人員跟班作業，勤交底、勤檢查，嚴格技術交底復核制度，并深入工班檢查指導，與工人、技師一道保證各工序質量。f.文件控制：執行文件資料控制程序，對圖紙、規范、施工工藝、表格、文件等分類歸檔，并加蓋“有效”“作廢”、“受控”、“參考”等字樣進行標識，以防誤用。同時對文件的頒布和分發、變更、修改均進行登記管理，設專人負責，確保工

74、程應用資料正確。g.工程變更簽證：嚴格圖紙、作業指導書等的復核程序，根據工程情況發生變更的，依據程序辦理手續，待批復后方可進行施工。h.施工過程控制：嚴格執行“三檢制”，實施工序質量檢驗程序，特別重視施工過程中的控制、質量監察。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格，不準進入下道工序。隱蔽工程在內部檢查合格后，再請監理工程師檢查，同意并簽字后方可進行下一工序施工，對工程監理及設計人員提出的問題，應立即組織整改。i.物資采購及檢驗控制：物資采購必須對供貨方進行評價、選擇信譽好、產品優質的廠家，產品必須具有合格證，進貨后必須進行檢驗，檢驗后進行標識，杜絕使用無合格證、檢驗不合格、失效的施工

75、用料。j.設備維修與檢驗：應選擇狀態良好的機具設備進入現場施工，對設備定期檢修，并建立臺帳,態管理。機械操作人員必須持證上崗。k.測量試驗控制：對于測試儀器必須定期進行檢核，并進行標識，確保測試數據真實、正確。測試人員必須由具有相當資質、取得專業上崗證的人員擔任。測試過程嚴格按照規范、標準和動作程序執行。l.糾正預防措施：施工過程中發現不合格項，應立即采取糾正措施，針對工程通病要制訂預防措施，確保每一道工序質量合格。m.在全體員工中，定期進行質量教育，加強技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗，同時增強員工質量意識，牢固樹立“質量第一”的思想觀念。在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工

76、前，主管技術人員必須向有關方面做好技術交底，向施工人員明確工藝操作規范和質量要求標準，并使施工人員充分理解。n.堅持內審員制度，落實ISO9000質量體系程序，以過程質量確保工程質量。o.加強過程控制，實施程序化、規范化質量管理，使整個質量體系要素始終處于受控狀態，同時做好質量記錄，確保工程質量的可追溯性。p.冬雨季施工：在冬雨季組織工程項目施工時，嚴格按施工技術規范及監理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。冬季施工應編制實施性施工組織計劃，報監理審批后可施工。雨季期間，土方填筑本著縮小分段長度和循環作業時間，多開工作面的原則，做到隨填、隨攤、隨壓、并設置2-3%橫坡以使排水良好。橋涵工程雨

77、季施工，必須制定周密的防護措施，保證基坑排水暢通，保證新澆砼免遭雨淋。 質量檢驗總程序圖質量檢查組織機構框圖施工質量保證體系構成圖施工現場質量控制圖、質檢儀器和設備我局為承建橋梁施工單位，已于1987年定為國家二級計量單位，其所屬中心試驗室已于1994年經國家技術監督認證合格證書號(94)量認國字(N1139)，其技術力量雄厚，規程、規范、檢驗制度、檢驗設備先進齊全，其主要用于質量檢驗的儀器設備列表如下：用于質檢的儀器和設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1工地容重儀臺12烘箱WM2K-08型臺23灌砂法密度試驗儀100-200臺34環刀法密度試驗儀臺25手動式重型擊實儀4.5kg臺16分

78、析天平萬分之一臺27電子天平2000g臺28100-5000天平100-5000g臺49臺秤10-100kg臺210集料壓碎值試驗儀臺111多功能推土器臺812擊實儀DTD-1臺113石灰劑重測定儀SC-1臺114土壤篩400臺115核子濕度密度儀3400臺116雷氏夾LJ-175臺1用于質檢的儀器和設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注17沸煮箱CFX-89臺118電動水泥抗折機DKZ-500臺119鉆芯機HZ-150臺120三米直尺LR-2只421平整度儀SLPY-E臺122水平尺只223經緯儀DTL2臺624水準儀DS3臺825電子測距儀及附件臺126壓力試驗機YE-2000臺127萬

79、能材料試驗機WE-1000臺128水泥試驗設備套129樁基檢測儀RS-1614H臺130砼標準養護室自控儀HBY-1臺331砼試塊養護箱YH-40臺232砼震動臺10001000臺233砼強性拌合機50公升臺234砼彈性模量測定儀臺235砼試模100100100只3036砼試模150150150只10037回彈儀HT-225只538砂漿試模70.770.770.7只3039塌落度錐筒100204300只20用于質檢的儀器和設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注40量筒5、10、20公升套541針片狀規準儀套242砼彈性模量試模100100300組643砼彈性模量試模150150450組644

80、電動震篩機2511臺145石子篩5-80目套246砂子篩0.08-10套247托盤天平100克1克臺248托盤天平500克5克臺249臺秤10公斤臺350磅秤50公斤臺251干濕溫度計只452最高最低自動溫度計一周臺353電接點式玻璃溫度計0-50只254電熱管1000m只255電熱烘干箱8396122mm臺256讀數放大鏡JC10型個257搪瓷盤大、中、小個3058電爐2000W個359壓碎儀個160砂、石含水量測定儀個161砼空氣含量測定儀臺162鋼筋彈性模量測定儀雙刀口個1用于質檢的儀器和設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注63硬度儀數顯式臺164自動安平水準儀005A臺165電力傳感測力儀SC-1200KL臺166光電測距儀DW50臺167全站儀臺1