1、林海公路（A20公路A30公路）新建工程LH-3標施工組織方案目 錄1工程概況11.1工程簡介11.2工程內容11.3本工程的重難點分析12道路施工方案及技術措施22.1道路工程概況22.2路基施工42.3礫石砂施工52.4石灰土施工52.5粉煤灰三渣基層施工52.6宕渣基層施工62.7側平石施工62.8人行道板施工72.9臺后填土施工72.10漿砌塊石護坡72.11中央分隔帶排水盲溝施工82.12圓管涵施工82.13箱涵施工82.14擋土墻施工93橋梁施工方案及技術措施103.1樁基施工11PHC管樁沉樁施工11鉆孔灌注樁施工123.2水中墩施工13水中墩樁基施工（搭設打樁平臺）13水中墩臺

2、施工（圍堰）133.3墩臺（橋臺）施工14基坑開挖143.3.2鋼筋施工15模板施工15砼施工15基坑填土153.4立柱施工16鋼筋施工16墩身模板施工16砼施工173.5蓋梁施工17地基加固17支架布置18模板施工18鋼筋骨架制作18蓋梁砼施工183.6預制梁的架設19架設方式19準備工作19吊機架設19架橋機架設203.7橋面系施工21預制梁鉸縫施工21防撞欄桿施工21橋面砼鋪裝層施工21伸縮縫施工21支座施工224質量、安全、文明施工等保證措施234.1質量施工保證措施23工程質量目標23質量保證體系23建立健全質量管理網絡23季節性施工措施234.2安全生產保證措施26安全生產目標26

3、安全生產保證體系及管理網絡26安全生產針對性措施264.3文明施工管理及保證措施30文明施工目標30文明施工管理網絡30文明施工措施305施工總進度安排315.1施工進度計劃文字說明31開、竣工日期及工期安排31施工作業面的劃分315.2施工進度計劃表（橫道圖）315.3施工進度保證措施31技術保證措施31設備、材料保證措施31勞動力保證措施32組織保證措施321 工程概況1.1 工程簡介林海公路是東南部地區重要的南北向干道之一，位于A3公路和A4公路之間，在浦星公路東側。林海公路北接楊高南路，南至奉賢海濱，是浦東新區、閔行區、南匯區和奉賢區的南北向交通動脈。林海公路從A20至A30公路，樁號

4、K1+230（斜交135）K27+300，其中斷鏈K22+101.595K22+101.829，斷鏈0.234m，路線全長26.070km。本標段LH-3標K8+850K11+900，長3.05km。1.2 工程內容道路：長2.37km（扣除橋梁長度）橋梁：磚灘港橋、下鹽公路跨線橋、向陽河橋、鹽鐵塘橋。箱涵3道、管涵1道1.3 本工程的重難點分析（1） 路基高填土段的壓實控制根據設計圖紙所示，本標段內道路路基填筑絕大部分為填方路基，部分路段路基填筑高度較高，確保高填土路段路基壓實質量，是本工程的重點難點之一。（2） 臺后填土的處理本工程橋梁數量眾多，由于上海基本上為軟土地基，故眾多的橋臺處理不

5、當，容易產生不均勻沉降。臺后填土質量的保證是本工程的重點難點之二。（3） 預制小箱梁的架設本標段內跨徑大于25m的均采用預制預應力小箱梁，小箱梁采用架橋機架設，架橋機架設小箱梁是本工程的重點難點之三。2 道路施工方案及技術措施2.1 道路工程概況道路全長2.37km，紅線寬度分別為50m；主線公路標準斷設機動車雙向6車道，中間設中央分隔帶。本工程道路結構形式比較多，根據不同路段結構形式略不同。1）填土高度小于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）30cm下路床（6%石灰土，壓實度達到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥

6、，壓實度達到96%）20cm宕渣（壓實度達到94%，頂面石屑填縫并加鋪土工格柵）20cm宕渣（壓實度達到92%，頂面鋪設一層土工格柵）清表后原狀土（回彈模量大于30Mpa，壓實度90%，否則翻挖30cm摻5%石灰處理）。2）填土高度大于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）60cm粉煤灰（摻5%磨細石灰，壓實度達到94%，分層鋪筑，留1.0寬土工布包邊）30cm礫石砂（壓實度達到92%，底標高大于3.6m）清表后原狀土（回彈模量大于30Mpa，壓實度90%，否則翻挖30cm摻5%石灰處理）。3）填浜路基的路段筑壩，抽干積水，將

7、淤泥全部清除并挖至原狀土。如果挖至絕對標高0m時，淤泥仍未完全挖除，即不見原狀土，則其下采用拋石擠淤后加鋪一層玻纖格柵。原狀土坡陡于1：5時，應先挖臺階（臺階寬度不小于1.0m）而后填筑。（1）在設計標高與浜底清淤后高差小于2.3m的路段：80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）30cm下路床（6%石灰土，壓實度達到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）20cm宕渣（壓實度達到94%，頂面石屑填縫并加鋪土工格柵）20cm宕渣（壓實度達到92%，頂面鋪設一層土工格柵）清淤底線或以下。（2）在設計標高與浜底清淤后高差大于2.3m的路段：80

8、cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）60cm粉煤灰（摻5%磨細石灰，壓實度達到94%，分層鋪筑，留1.0寬土工布包邊）30cm礫石砂（壓實度達到92%，底標高大于3.6m）清淤底線。當粉煤灰厚度大于100cm時，上路床頂面加鋪一層土工格柵。當粉煤灰厚度大于200cm時，上路床頂面和底面各加鋪一層土工格柵。4) 排水、防護、擋墻和涵洞工程概況（1）排水路面結構排水：硬路肩外設平條石（B=20cm），平條石下設置無砂水泥砼滲溝進行排水。路面排水：邊溝采用矩形邊溝排水。在橋后引道高路堤路段（H2.5m）或縱坡大于1%路段通過攔水緣石攔截，匯集到急流槽（間距35m），通

9、過消力池，排到邊溝內；在低路堤路段（H2.5m）或縱坡大于1%路段設置漿砌片石拱形護坡，在沿河或沿浜路段采用漿砌塊石護坡（滿鋪），其余路段采用三維土工網植草護坡。（3）擋墻主線跨線橋與匝道之間設置L型擋土墻，在主線兩側有聯絡道路段，主線引道和聯絡道之間設置L型擋土墻，擋土墻底板低于邊溝結構底。（4）管涵本工程在樁號K10+290過廟橋港處設置1道管涵，管涵選用21000尺寸。（5）箱涵本工程在樁號K9+772.714、K11+180.654、K11+796.602三處各設置一道箱涵，箱涵尺寸4m3m。2.2 路基施工（1）施工準備在路基施工前，首先認真做好測量放樣、清理現場、場地排水等準備工作

10、。場地排水（包括土路基施工的臨時排水）為路基順利施工提供良好的作業條件，因此，在清理場地的同時，在工程范圍的兩側開挖邊溝，將水引出路基范圍。邊溝縱坡應大于3，邊溝為梯形，底寬為50cm。（2）填筑材料的選用與來源路基填土時，腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土不能使用，也不得含草、樹根等雜物，超過10cm粒徑的土塊采用人工打碎。不符合要求的土（如綠化土、河浜表土）堅決采取挖除換土的措施。所有用作路堤填筑的材料須按技術規范的規定進行試驗，確定最佳含水量和最大干密實的數據，并經監理工程師批準后方可采用。（3）填土路基施工路基填筑以機械化施工為主，配備推土機、輕型壓路機、重型壓路機以及振動壓路機，

11、并配合足夠人力。填土采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，分層壓實（松土厚度不超過30cm）。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（4）挖方路基施工土方開挖方法以機械施工為主，近距離采用推土機挖運，人工修正，運距離采用挖掘機與運輸車輛配合。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底。（5）路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節。為了使路基壓實有較高的質量，壓路機碾壓時，要做到先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快的要求。2.3 礫石砂施工本工程填土高度大于1.7m、浜底清淤高差

12、大于2.3m和與橫向道路連接的為礫石砂墊層，厚度為30cm，采用一次攤鋪壓實成型。礫石砂材料采用天然級配的礫石砂，透水性良好，質地堅硬，無風化，不含腐植質和淤泥等有害雜質，礫石砂的壓碎值不大于35%，且通過0.075mm篩孔顆粒含量不應大于5%。應在監理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層礫石砂材料。鋪筑前必須先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。礫石砂墊層采用機械（推土機）攤鋪，人工找平的施工方法。攤鋪拋高系數按試驗路所確認的壓實工藝。人工整平或攤鋪時，嚴禁用多齒耙，攤鋪后的礫石砂墊層顆粒要求均勻一致，無明顯粗細粒料分離現象。2.4 石灰土施工考慮到石灰土拌和機的實際施工效果，石灰土每層厚

13、度不大于30cm。（1）準備下承層（2）攤鋪土及整平、輕壓（3）磨細生石灰攤鋪（4）石灰土拌和（干拌）（5）含水量控制（6）整形和碾壓（7）接縫和調頭處的處理（8）養生與交通管制石灰土碾壓成形后，即進行保濕養生，采用灑水養生法，一天澆三遍水，但不應過濕或忽干忽濕。養生水為經化學分析試驗合格的河水。養生期不宜少于7d。在養生期間未采用覆蓋措施的石灰土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰土層上，不能封閉交通時，應限制車速超過30km/h，禁止重型卡車通行。石灰土層完工后，如遇冬季停止施工，應覆土防護過冬。2.5 粉煤灰三渣基層施工本標段填方高度大于1.7m的道路基層采用粉煤灰三渣基層

14、，其厚度為60cm。根據我公司的施工實踐，采用采用平地機攤鋪；上下層橫向接縫間距需錯開1m以上，下層施工完畢后盡早進行面層的施工，面層施工前對下層頂面要打掃干凈，并灑水濕潤。粉煤灰三渣選用質量信譽好的專業廠進行廠拌法集中控制。（1）整型：混合料攤鋪均勻后，先用推土機初步整平和整型，直線段，由外側向內側進行刮平。然后用輪胎壓路機或輕型壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。再用輕型推土機整型一遍，然后再碾壓一遍。最后再用輕型推土機整型一次。（2）碾壓：整型后，當混合料處于最佳含水量1%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水但嚴禁水量過多漿碾壓。用重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行全幅碾

15、壓，直線段，由外側開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向外側進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。（3）早期養生及交通管制：由收縮試驗表明，級配三渣起始干縮系數很大，產生較大的干縮應力，而此時的混合料強度又較低，容易產生裂縫，故務必注意加強早期養生，當施工碾壓結束，壓實度達到要求時，便立即開始濕治養生，特別在施工后兩上星期內，使三渣層表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。一般干熱夏天須每天灑水，冷濕季節如表面未干燥泛白，可不灑水。在三渣基層養生期間，做好封閉交

16、通工作。2.6 宕渣基層施工1）宕渣路堤施工前做好宕渣材料料源的選擇和試驗，宕渣的填筑按慢速、均勻、分層進行填筑，宕渣每層松鋪厚度小于30或經試驗確定。宕渣層施工前先修筑試驗路段，用核準的填料填筑長度不小于100米的試驗路段，現場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數、碾壓速度；壓實度等，并將試驗結果報請監理工程師審批。2）宕渣填筑壓實度及固體體積率按設計及規范要求控制3）宕渣填料的最小強度及最大粒徑應符合設計及規范要求，材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規范要求，嚴禁運到工地后用人工敲小。4）宕渣施工時應先劃定路基的填筑范圍，粗細顆粒分布均勻，有良好的級配組成，當

17、石塊含量較多時石，塊間隙應用土或石屑鋪撒填充2.7 側平石施工（1）產品采購：側石和平石都采用預制成品。預制砼側石和平石需有監理認定的預制廠生產，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。（2）側平石基礎施工：根據設計圖放線開挖基槽，整平夯實槽底，攤鋪10cm碎石墊層，然后澆筑25cmC15水泥砼。（3）側石施工：核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁；按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高值，定出側石標高。人行道進口坡處的側石一般比平石高出約23cm，兩端接頭應做成斜坡（俗稱“牛腿”式）。道路直線段采用長100cm側石，曲線半徑大于15m時

18、，一般采用100cm或60cm的側石，曲線半徑小于15m時或圓角部分，視半徑大小，采用60cm或30cm側石。相鄰側石接縫需平齊，縫寬1cm。（4）平石施工：平石和側石需錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的隙縫1cm。平石與路面接縫邊線必須順直。（5）側平石灌縫：灌縫用水泥砂漿，抗壓強度需10MPa，灌縫做到飽滿嵌實。平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度為0.5cm。接縫要進行3天以上的濕治養護。2.8 人行道板施工根據設計說明，本標段人行道采用預制混凝土人行道板（磚），現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用。人行道板要求表面平整，不得有蜂窩、碎裂等現象。人行道路面結構為：6.5c

19、m荷蘭磚，3cm干拌水泥黃砂，10cmC20素砼基層，10cm級配碎石墊層。（1）攤鋪10cm碎石墊層前先將土基整平壓實，一般可采用小型壓路機、蛙式打夯機或平板振動夯壓實。（2）10cm厚的C20素砼，采用現場攪拌，人工攤鋪平板振動器振實，人工多次收水，確保基礎表面的平整度。（3）鋪筑預制板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿找平層，不得有“虛空”現象。（4）經常用3m直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求及時整修。（5）美觀是本道路工程人行道板人行道施工質量控制的關鍵，人行道板底應完全坐實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線形挺括，圖案拼裝正確。2.9 臺后填土

20、施工為確保工期要求，橋臺后地基處理采用真空堆載預壓，地表以下地基土上部地層的砂質粉土缺失的地段，可保持真空預壓施工的氣密性，采用真空堆載預壓法處理；若地基土不滿足該條件，可采用圍繞真空預壓施工區域打設水泥土攪拌樁防滲帷幕，以確保真空預壓施工的真空度。2.10 漿砌塊石護坡施工前，根據設計要求新樹立護坡桿架位置及坡比，測量筑砌高度，開始砌筑時，先在基礎上鋪一層“漿”厚3CM左右，面層塊石需選擇表面平整，高度大致相同，在轉角處應選擇正方塊作基準面，砌筑時應使其坡度、角度與樣架一致，四周的角石高度大致相等，且與層面相等高。護坡鋪筑時應從腳開始，自下而上進行運料，行人可鋪木板行走，不得擾動土坡，鋪砌時

21、應緊密結合平順。石塊應相互交接，內側砼預制塊與塊石砌縫砂漿緊飽滿，砌縫寬2CM均勻嵌縫，勾縫砂漿應密實和外表美觀。2.11 中央分隔帶排水盲溝施工中央分隔帶在填土預壓沉降穩定后，進行路堤局部開挖，碎石盲溝設置在中央分隔帶中間，土工布防濾層鋪設在碎石盲溝的上部，透水管設在底部，接入雨水井，以排除滲溝內積水。2.12 圓管涵施工 涵管在運輸、裝卸過程中，要采取防撞措施，避免管壁因碰撞而出現裂紋。砂礫墊層按有關規定施工，砂礫墊層分層攤鋪壓實，每層20cm。砂礫材料如有離析現象要重新拌勻鋪筑。 涵管安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節涵管緊密相貼于已鋪設好的墊層上，使圓管受力均勻。當設有混凝土基座時，

22、基座的頂部弧形面與管身緊密貼合；當管身直接擱置在天然地基上時，按照設計要求將管底土層夯實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座。安裝管節時注意保護完整。所有涵管嚴格按正確的軸線和坡度精確地敷設。工序施工與路基層作業穿插進行。 涵管端部在安放到基座或墊層上之前，仔細清理，并避免在基座或墊層上移動。各管節應順水流坡度成平順直線，管道內不得遺留泥土等雜物。 管節接縫不大于1020mm。所有接縫采用監理工程師認可的防水材料嵌塞密實，形成一個不漏水的接縫。一般管節接頭如圖紙所示，用兩層150mm寬的油毛氈在現場用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上，具體施工經監理工程師認可。 接縫填實以后圍繞縫的外面用15號混凝土現澆

23、一個環帶。環帶與墊層和基座相接處要調整好。澆好的混凝土環帶要立即蓋上濕土、砂、帆布、麻袋進行保養。覆蓋物應保持潮濕，使混凝土環帶得以充分養生。變形縫的構造及其細節符合圖紙要求。 進出水口按圖紙施工，采用混凝土或圬工結構。進出水口的溝床整理順直，與上下游排水系統的連接圓順、穩定，保證流水暢通。在渡槽式進出水口的圓管涵中，涵管與渡槽連成一線，并跨越邊溝進行排水。所有連接處的接縫是不透水的。2.13 箱涵施工首先采取在河道的兩側利用雙層草包中間填心的方法筑壩，利用抽水機將壩內的水抽出，清除河道內的淤泥和雜物。鋼板樁運到現場以后，首先進行檢查分類、編號、整修。井點布置在鋼板樁外側0.5處m，井管長度8

24、m，井點間距布置為1.0m，井點的埋設采用沖管沖孔的方法埋設，沖孔應豎直，直徑30，深度應超出濾管0.5m以上，井管應適中放入，在注水清孔后，回填中粗砂濾管料，井孔以下1m范圍用粘土封口，以保證管內的真高度。采用挖掘機開挖，15T自卸汽車運輸，一次性開完成型。 箱涵施工分二次進行，第一次灌注至底板以上50cm處，第二次再立模灌注邊墻及頂板。箱涵外側模板采用組合鋼模板，內模采用鋼木組合模板，灌注墻、底板砼時，兩側應對稱均勻分層進行，水平縫設在底板以上50cm處，接縫處設置凹槽，以滿足抗滲要求。砼灌入模板后，及時震搗密實，在變形縫處，應有專人細致操作，保證橡膠止水帶位位置正確，同時防止橡膠止水帶下

25、面漏振。2.14 擋土墻施工基礎開挖采用機械開挖，人工清底，機械挖至設計標高上20cm人工清至設計標高，基坑內設排水溝，及時清除積水。擋土墻內模板采用3015鋼模板。外模采用定型鋼模板，外模豎向背帶采用10*10cm方木，間距30cm，橫向背帶采用48鋼管背帶，擋土墻采用拉筋，拉筋間距縱橫向1*1m，拉筋采用H型螺栓調節模板尺寸，拉筋采用12鋼筋套絲加工制作。砼施工采用泵送砼灌注，機械振搗，分層澆注，在沉降縫處，兩側對稱澆注，防止沉降縫偏斜。拆模后采用灑水養生的方法進行養護，3 橋梁施工方案及技術措施本工程中涉及4座橋梁，分別為：磚灘港橋、下鹽公路跨線橋、向陽河橋、鹽鐵塘橋。項目小三跨橋梁概況

26、磚灘港橋向陽河橋橋位說明本橋為跨越磚灘港，橋梁樁號為K9+017.429K9+050.429本橋為跨越向陽河，橋梁樁號為K10+063.990K10+121.990總體布置孔跨布置：10+13+10=33m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+21m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+21m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=46m。孔跨布置：20+22+16=58m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=32m。

27、橋面寬度46m32m樁基采用600鉆孔樁；0#18根，樁長35m；1#18根，樁長39m；2#18根，樁長39m；3#18根，樁長35m，共72根；采用800鉆孔樁；0#18根，樁長30m；1#14根，樁長37m；2#14根，樁長37m；3#14根，樁長33m，共60根；橋臺采用埋置式橋臺北側采用扶壁式橋臺，南側采用埋置式橋臺橋墩排架式橋墩樁柱式橋墩上部結構預應力混凝土空心板梁預應力混凝土空心板梁橋面系支座采用圓板式橡膠支座D15028mm，共528塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼支座采用圓板式橡膠支座D15028mm的120塊；D20028

28、mm的240塊，共360塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼項目小三跨橋梁概況下鹽公路跨線橋鹽鐵塘橋橋位說明本橋為跨越鹽鐵塘，橋梁樁號為K10+912.705K10+973.705主線為跨下鹽公路，橋梁樁號為K9+222.34K9+753.34總體布置孔跨布置：20+25+16=58m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=32m。孔跨布置：為23跨連續梁，跨徑有23m、25m，主要以23m跨徑為主，總長531m；橋

29、梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+12.25m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+12.25m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=28m。橋面寬度32m28m樁基采用800鉆孔樁；0#18根，樁長30m；1#14根，樁長40m；2#14根，樁長40m；3#14根，樁長35m，共60根；016采用800鉆孔樁，樁長40m，共256根；1723采用600PHC管樁，樁長均為40m，共96根；橋臺北側采用扶壁式橋臺，南側采用埋置式橋臺采用埋置式橋臺橋墩樁柱式橋墩樁柱式橋墩上部結構20m、16m跨徑采用預應力混凝土空心板梁25m跨徑采用預應力混凝土小

30、箱梁除了K12（L25m）跨采用預應力小箱梁外，其余22跨（L=23m）均采用預應力空心板梁。橋面系支座采用圓板式橡膠支座D15028mm的120塊；D20028mm的120塊，D27556mm的120塊，共360塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼支座采用圓板式橡膠支座23m板梁：D20035mm25m小箱梁：D27556mm板梁橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼小箱梁橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+10cm鋼筋砼3.1 樁基施工3.1.1 PHC管樁沉樁施工所有PHC管樁將選定專業的廠家制作，屆時我們將對不同生產廠家的信譽業績及

31、成品質量的比較和現場考察來確定管樁成品的供應商。項目管理部將指派專門的技術工程師駐廠進行加工過程監控，所有成品出廠時必須附出廠證明及合格證書。a.到達現場的樁要有質保單和強度報告等有關資料，要經監理工程師認可后，方可開始施工。b.樁在打入之前，在樁側面畫上標尺，以便做打樁記錄。c.打樁時采用樁和錘相適應的樁帽和硬木墊層，并及時更換被打擊密實失去彈性的墊層。d.樁錘、樁帽和樁身要控制在同一軸線上，樁的垂直度應符合規定，采用2臺經緯儀的方法跟蹤觀測控制。e.每根樁的打樁作業除特殊情況外，均須連續打到設計標高，不得中斷。f.每只墩（臺）打樁順序，由一端向另一端進行。g.插樁前按不同上、中、下節樁長度

32、予以間隔施工，即相鄰樁的接頭位置錯開。h.插樁后，即檢查校正樁位，仍有偏差，應提起重插。i.插好后將樁錘壓向樁頂，此時應緩緩地沉入土中，同時再檢查樁錘的樁帽中心是否與中軸線一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進行必要的改正，如一切均已妥當，方可開錘施打。j.樁開始時，由于樁身入土淺，露出地面高，并且貫入度較大，必須嚴格控制樁錘的沖擊能，可用“落錘”方法施打，或減少進油量，降低落錘高度，以后視樁的沉入性能，適當地逐步加大沖擊能。k.樁的停打條件以為樁尖標高作控制。m.未經有關部門的同意，不能任意改變打樁入土深度，若下沉貫入度過大或過小時，則應與有關部門研究。n.上、中、下節樁焊接時，除應符合有關鋼

33、橋焊接規定外，在焊接時宜用小電流焊接，并在不影響焊接鄰近部位用水降溫。焊接時，焊接件表面保持清潔。o.上、中、下節樁必須對中，不偏斜，按圖施工，誤差在兩節樁之間出現間隙，采用厚薄適當的鐵片填實。焊接時要采取措施，減少焊接變形，焊縫連續飽滿，并確保規定的焊縫長度。p.打樁時詳細、準確地填寫打樁記錄。特別注意最后貫入度，即最后50cm樁長的錘擊高度及樁的貫入度。3.1.2 鉆孔灌注樁施工1)本工程采用反循環鉆進，泥漿護壁成孔，導管水下混凝土澆筑。2）鉆機就位后，檢查是否平穩，以及吊索、轉盤中心、護筒是否在同一垂直線上，防止鉆孔偏斜。一切就緒后，通知監理驗收，并下達開鉆令。3）鉆孔一旦開始將連續作業

34、，中間不得停機，以防止發生坍孔、埋鉆等事故。在鉆孔過程中經常測試泥漿的比重，防止泥漿比重不夠造成坍孔。泥漿比重在1.151.4之間，根據不同土層進行調節。4)升降鉆頭時保持平穩，鉆頭提出井口時不撞護筒、孔壁和掛鉤護筒底部，以防破壞已成的孔道。5)因停電或機械故障等因素被迫停鉆時，保持孔內水位和泥漿黏度，并采取有效措施盡快復鉆。6)從孔口排出的懸浮渣泥漿先進沉淀池，后到泥漿池，保持泥漿循環系統暢通，并及時清除沉渣外運。為保持環境整潔，防止泥漿泄漏，本工程沉淀池和泥漿池采用鋼板制成的四周密閉鋼箱結構。7)鉆孔過程中按規范要求認真填寫鉆孔記錄。8)當鉆孔達到設計標高后，立即會同監理一起進行終孔檢查，

35、檢查內容包括孔深、孔徑和傾斜度，合格后方可開始清孔。9)清孔分二次進行，第一次為終孔檢查結束后，第二次為下放鋼筋籠和灌注混凝土導管安裝完畢后進行。在清孔過程中保持水頭高度和泥漿濃度，防止坍孔。10)混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制為1822cm，水灰比為0.50.6。11)由于鉆孔灌注樁澆筑混凝土時是不可間斷的，為防止由于混凝土供應引起質量事故，在進行灌注樁混凝土施工時配備足夠的混凝土供應車輛，并待現場到了一定數量的混凝土后方可開始施工。12)鋼筋骨架根據現場條件分段制作。主筋采用焊接，在同一截面內鋼筋接頭不得多于主筋總數的50。鋼筋骨架采用履帶吊車起吊，對準護筒中心緩慢下放至設計標高。

36、13)灌注混凝土用的導管采用3mm鋼板分節卷制而成，直徑30cm，總長根據設計樁長而定。每節導管做到牢固可靠、不漏氣、不漏水，內壁圓滑、順直、光潔。導管吊放時逐段拼裝。用二根鋼絲繩分別系吊在最下端一節導管的兩只吊耳上，并沿導管每隔5m左右用鐵絲將導管和鋼絲繩捆扎在一起。14)灌注混凝土連續進行，中間不停頓。及時測量混凝土面高度，計算導管埋入深度（埋深保持24m），正確指導導管的提升和拆除。導管提升保持位置居中。軸線垂直逐步提升。3.2 水中墩施工3.2.1 水中墩樁基施工（搭設打樁平臺）涉及到水中墩樁的采用水中搭設水上施工平臺，為了確保樁機穩定和樁基施工的質量，水上臨時施工支架平臺采用25cm

37、桐木樁，樁長6m左右，橫向用10#槽鋼固定,桐木樁上用50#工字鋼和道木作為平臺基礎。每個水中墩施工平臺面積150m2左右。3.2.2 水中墩臺施工（圍堰）涉及到水中墩臺施工的結合河流需通水實際情況考慮施工前須修筑水上圍堰。橋采用鋼板樁圍堰，鋼板樁采用32#槽鋼，長度8m。承臺邊離鋼板樁圍堰邊線2m，在保持通水的情況下，采取先做一側承臺，等承臺砼澆筑好，達到強度后拔除鋼板樁再施工另一側承臺。鋼板樁圍堰見圖圍堰施工好以后，抽干圍堰內的水，再進行下步工序施工，承臺在河床上面，底模可采用吊模施工或利用支架樁焊橫格柵作支撐架來立模。承臺如進入河床中，圍堰內抽完水后，施工與陸地承臺一樣施工。3.3 墩臺

38、（橋臺）施工3.3.1 基坑開挖（1）按圖紙要求測放基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁，控制樁應盡可能布置在不受基坑開挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據。嚴格控制承臺的平面尺寸和標高。（2）根據設計圖給定的承臺幾何尺寸及基礎模板設計所需，開挖基坑各邊可比設計尺寸增寬80cm。基坑開挖必須事先通知施工監理，以便復核地面高程和平面位置。在監理批準后方可開挖。基坑采用放坡大開挖。（3）如承臺邊有公用管線，為了確保現有管線的安全，采用打鋼板樁進行圍護。（4）基坑排水采用設置集水坑，以便及時排出坑內的水。（5）當挖掘機挖至接近標高還差20cm左右一層土時停止挖土，待基礎層施

39、工準備工作就緒后以人工突擊挖除。然后經檢驗合格，隨即澆筑砼墊層。（6）樁身嵌入橋臺基礎內的尺寸按設計要求進行，在嵌入樁身上作好鑿除標志線，按規定標高鑿除樁頂，保證其樁身砼的完好性。（7）當開挖基坑樁暴露后，立即量測各基礎樁的平面位置，標高，并作好隱蔽工程記錄。3.3.2 鋼筋施工（1）為了保證承臺面層鋼筋位置正確不下撓，在承臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設置適當的架立鋼筋。考慮到砼料入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下撓為目的。（2）綁扎承臺預埋鋼筋（即立柱鋼筋）時，其伸入承臺內的長度按設計規定的長度。外露承臺的鋼筋用環箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并與承臺的頂面用

40、筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準確。其它鋼筋施工嚴格按公路橋涵施工技術規范要求施工。3.3.3 模板施工（1）模板采用定型鋼模板或木模，立于已澆好的砼墊層上。（2）安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。（3）模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或將底部模板綁扎在砼樁的鋼筋上，以防模板走樣。（4）澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板系統的變形和阻止漏漿。3.3.4 砼施工（1）承臺砼采用吊斗和滑漕等入模方法。（2）砼到達現場后要隨時抽樣，測定砼坍落度并制作試塊。現場不得任意加水。（3）澆筑砼采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要

41、緊跟砼的入模，防止漏振與過振。（4）澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層砼。（5）時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度。（6）振搗時振動棒應盡量避免碰鋼預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹強度。（7）承臺頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔，尤其是立柱立模位置處更應平整，以方便模板安裝。（8）當砼澆筑完畢后，要及時做好養護工作，防止砼表面產生收縮裂縫。3.3.5 基坑填土（1）基坑填土前必須將積水及淤泥清除。填土要分層填

42、筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過30cm。（2）凡淤泥或含水過大或含有機物質過多的垃圾土一律不能使用。（3）填土必須待砼強度達到設計標號的70%時方可進行，并對稱進行回填，設有支撐的基坑，在回填時，隨土方填筑高度，分批自下往上拆除。嚴禁采取一次拆除后填土。（4）橋臺基坑的回填，應同時在兩則基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側土壓受力的情況，必要時挖方界內的坡度應修成臺階形。橋臺臺背填土采用經監理工程師批準的透水性材料。填土范圍臺背縱向底面不小于1m，頂面不小于橋臺高度，并對稱分層填筑壓實，每層壓實厚度不超過2030cm。壓路機壓不到的地方，采用蛙式或火力打夯機夯實，確保橋臺臺背填土

43、密實度達到95%，回填土時配置充分的排水設施，在泄水孔處應設有盲溝。3.4 立柱施工3.4.1 鋼筋施工（1）施工時立柱豎向鋼筋一次到位，以搭設腳手架來固定鋼筋的位置，為了確保保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置鉛絲砼墊塊，并互相錯開。（2）本工程墩身中的豎向鋼筋是直接插入在蓋梁中的，對墩身中其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。3.4.2 墩身模板施工（1）為了確保立柱砼表面平整、光潔，模板采用裝配式鋼模板，而且鋼面板一定要平整，光潔，圓滑。模板制作高度根據墩身的高度而制定的，以適合各類墩身高度的組合，對短模板只允許用于底部。（2）模板底部與承臺表面接觸處，應用砂漿或其他軟質物填平嵌實以后（砂漿

44、要達到一定強度后）方可澆筑立柱砼。（3）制作模板時以規范允許偏差作為驗收依據，并要求上下可以互換，采用抽樣組裝驗收合格后方可使用。（4）模板用起重機套在已完成的墩身鋼筋骨架外，安裝時在內側用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經緯儀校核，并及時在四周用纜風繩糾正垂直度后收緊固定。（5）模板在上部口內側應明顯標出墩頂高程。（6）為了增加墩柱的外觀質量，上下節模板間的接縫應采用適當的襯墊物襯平，模板與模板口一定要接平。（7）鋼模板在第一次使用前一定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離油或脫模劑，同樣不得沾污鋼筋和成型后的砼表面。（8）支

45、架、模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板。（9）拆除模板和支架后，模板應及時清除灰漿，維修整理，妥善存放。（10）按規定時間拆除模板后，砼表面應在48小時內整修消除接縫痕跡或砼表面的氣泡。立柱模板拆除后，特別要注意對成品立柱的保護。3.4.3 砼施工（1）墩身的砼采用泵送或吊斗方法入模。（2）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。（3）每組立柱蓋梁砼材料，必須選用同產地的砂石料和同規格的水泥，以保證每一組立柱蓋梁的顏色一致。本標段的所有立柱砼必須用同一種砼級配。（4）用泵送砼時，為防止模

46、板的變形，要求每次澆筑高度不得大于3m，對需要多層澆筑時，其間隙時間最長不應超過砼初凝時間，一般不得超過2小時。（5）砼的坍落度一般控制在1012cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。（6）砼澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，應采用導管式串筒。（7）每次澆筑時以50cm為一層往上澆筑，嚴禁超振或漏振。（8）砼冬季施工和養護按城市橋梁施工技術規范進行，立柱的砼養護采用塑料薄膜包裹起來進行養護。3.5 蓋梁施工3.5.1 地基加固（1）施工前必須進行地基加固，先除去浮土，對基礎進行夯實及平整，用壓路機輾壓數遍，鋪設15cm礫石砂，再鋪20cm道碴，用壓路機

47、輾壓數遍，然后澆筑15cm厚20號砼，待砼到達150kg/cm2時，即可搭設鋼管支架。加固基礎的面積為蓋梁投影面積四周加寬1m。（2）為了保證施工地基排水，在加固的地基一邊設置臨時邊溝。（3）在澆筑砼地坪時，確保地面的平整度，以保證鋼管支架的平整穩固。3.5.2 支架布置（1）蓋梁支架采用滿堂支架。采用483.5mm鋼管支架，立桿采用搭接接長，根據施工圖紙經荷載驗算后，布置鋼管支架縱橫向間距適當，并適當布置剪刀撐。（2）鋼管支撐的底端用樣板鐵襯墊，以防支撐管下沉，搭設支架過程中要及時設置斜撐桿，剪刀撐以及必要的纜繩，避免腳手架在搭設過程中發生偏斜和傾斜。（3）立桿與立桿之間通過兩只旋轉扣件綁接

48、連接，間距45cm，這樣有利調節蓋梁底部的傾斜度。當多根立桿搭接接長時，應保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合，不得于一側偏心搭接接長。（4）由于支架搭設是靠扣件螺栓緊固完成的。因此，每個節點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板進行檢查，只有當力矩達到5kN.m才能通過，對搭接支架頂端放36板的橫桿與立桿之間的扣件要作重點檢查。3.5.3 模板施工蓋梁的側模板采用18mm厚的膠合組合模板，設置若干根對拉螺絲固定模板，底板也采用18mm厚的膠合板。支架、模板要在砼強度達到設計要求以后，方可拆除，其他木模要求同薄壁墩身模板施工要求。3.5.4 鋼筋骨架制作（1）鋼筋進場都必須具有質保單，鋼筋在使用前分批做好

49、原材料及焊接試驗，試驗合格后方能使用。（2）蓋梁中鋼筋骨架的起彎鋼筋嚴格控制起彎點的準確和電焊焊接質量。（3）按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配，鋼筋根數要準確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置，其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。（4）梁的底部、兩側都要確保保護層厚度。3.5.5 蓋梁砼施工（1）為了保證砼質量，砼采用商品砼，泵送和吊斗方法入模。（2）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現象，砼中可摻入一定量的外加劑。（3）每組蓋梁砼材料，必須選用同產地的砂石料和同規格的水泥，以保證每一組蓋梁的顏色一致。（4）每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設施工縫。（5）澆搗的順序從兩側懸臂端往中間澆筑。

50、3.6 預制梁的架設3.6.1 架設方式預制梁架設分為兩種形式：1、橋梁單孔跨徑小于20米的均采用1臺50T的履帶式吊機單機架設。2、橋梁單孔跨徑大于等于20米以及跨河板梁和預制小箱梁架設均采用2臺50T履帶式吊機雙機抬吊。3、預制小箱梁采用架橋機架設。3.6.2 準備工作（1）本標段的預制空心板梁及預應力小箱梁全部購買成品梁。梁體運輸采用25噸和40噸平板車運到架設現場。（2）安裝梁時，上蓋梁砼強度必須達到100%的設計強度。（3）復核上蓋梁的中心點位置和標高，放樣定出安裝梁位置線和支座位置。（4）安裝預制梁前及時商定梁架設的橋跨、安裝順序，以及運輸梁順序和梁體朝向，便于梁到安裝現場后能一次

51、安裝就位。（5）預制梁運輸到安裝現場后認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質量完好，就可以安裝就位。否則，停止安裝，查明原因。（6）由于跨河板梁采用雙機抬吊架設，吊機所處位置位于河流的兩岸邊，地基相對松散，所以必須仔細對地基牢固程度進行檢查，防止意外情況發生，同時必須有施工人員進行旁站式管理。3.6.3 吊機架設（1）吊機架設時，要有專人指揮，聽從統一信號，做到緊密配合，動作協調一致。（2）在吊機工作有效半徑和有效高度范圍內不得有障礙物，若有障礙物必須進行清除，或采取其他有效保護措施。（3）當梁起吊離地2030cm時，必須檢查吊機機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好

52、的條件下方可繼續進行工作。起吊時速度要均勻，要保證梁平穩，梁下落時必須慢速輕放，嚴禁忽快忽慢或突然制動。（4）梁安裝就位后及時檢查梁位置是否正確，梁間縫是否符合設計要求，支座處梁與支座接觸是否嚴密，若有問題及時進行調整。蓋梁50T履帶吊50T履帶吊雙機臺吊示意圖3.6.4 架橋機架設（1）架橋機過孔起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯結，利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處。支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿。利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續把架橋機主梁

53、走到工作位置，架橋機處于工作狀態。（2）架橋機架梁過程使用運梁車把預制梁運送到橋下，后吊點位置使用原吊點，前吊點在距預制梁頭2000mm的位置，捆好鋼絲繩。啟動后起吊天車起升按鈕，使預制梁傾斜100。同時啟動兩臺起吊天車的起升按鈕，使預制梁平穩上升至后端先超過蓋梁，并超過架橋機中支腿聯結桿。兩臺起吊天車同步后移至預制梁最前端距蓋梁20cm。啟動前起吊天車起升按鈕，把預制梁前端起升超過蓋梁，如圖26所示。兩臺起吊天車同步前移至預制梁安裝位置。啟動后起吊天車的下降按鈕，落下后吊點，使預制梁水平。放好墊塊，同時啟動兩臺起吊天車的按鈕，落梁就位。3.7 橋面系施工3.7.1 預制梁鉸縫施工在橋面鋪裝層

54、施工之前要進行梁間灌縫施工，在接縫處要吊底模。澆筑鉸縫砼前，要清除結合面上的浮皮，并用水沖洗凈后，方可澆筑鉸縫內砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿必須振搗密實。灌縫結束以后進行梁面清掃，必須將堆積的水泥砂漿或砼殘碴等清除干凈。3.7.2 防撞欄桿施工預制梁架設完成后，設安全網保護，進行防撞墻鋼筋施工作業。在綁扎防撞墻鋼筋的同時，要特別注意防撞墻內的預埋件，預埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預埋鋼板以及設置照明，監控預埋件預埋管道等，要保證預埋件位置的準確，在安裝模板之前必須特別檢查，還要注意橋面排水通道位置。3.7.3 橋面砼鋪裝層施工在施工橋面砼鋪裝層前，應復測梁面標高，復測橋跨中和支點處的中線和邊

55、線標高。認真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，并在梁頂面上灑水濕潤，以有利于鋪裝層砼與梁面的結合。用吊車將鋼筋吊至梁面上，然后人工開始綁扎。綁扎時要求縱橫間距相等、平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。橋面砼鋪裝層厚度及頂面標高木條控制，間距（橫橋向）一般為3.5m左右。3.7.4 伸縮縫施工施工前核對伸縮縫寬度，及水泥鋪裝予留寬度是否符合要求，并作好底層鋪設處的標記（留在防撞欄桿處），以便切割瀝青砼面層時保證伸縮縫白色鋪裝寬度。根據標記切割瀝青砼，保證在瀝青砼下無填縫料作底層，如發現填縫料時，須重新切割，以保證瀝青砼面層強度。挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發現缺筋時必須補足，方可

56、進一步施工。對伸縮縫鋼構件應作技術檢查，對少量不及格鋼構件剔除，對可調整的作整直調平處理。做好放樣托板，在燒電焊時，邊焊邊檢查高程、寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。在鋼構件驗收合格后，進行水泥砼施工，根據天氣情況及砼標號，組織好施工人員，嚴格把握好收水一關。澆筑砼時進行充分振動，但也應防止過振，砼收水前用只有凸形的金屬壓滾將豎起的鋼纖維和碎石壓下去，再用金屬圓筒將表面滾壓平整，待鋼纖維砼表面無泌水時，再用金屬抹平并壓滾。清除伸縮縫中雜物，進行橡膠縫施工，細心安裝，防止橡膠條斷裂，保證安裝完整。3.7.5 支座施工橡膠支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。墩臺頂面、梁底面、支座應保持清

57、潔無油污。就位時支座上下表面可涂以薄層水泥。安裝時注意氣候的溫度，溫度的變化可使支座產生預變位。梁底支座處預埋鋼板，支座組合鋼板及鋼擋塊與其焊接，需與支座位置對準施工。當梁在縱向斜置時，支座要按梁的坡度大小予以處理。4 質量、安全、文明施工等保證措施4.1 質量施工保證措施4.1.1 工程質量目標符合批準的施工圖設計要求，滿足國家規定的質量標準，且一次性驗收合格，合格率100，爭創上海市市政金獎和中國市政工程金杯獎。4.1.2 質量保證體系貫徹GB/T19002-ISO9002系列標準，根據質量保證手冊和質量體系程序文件，在整個施工過程中，形成一個符合國際ISO9002系列標準質量保證體系，給

58、本工程的實施提供可靠的質量保證。4.1.3 建立健全質量管理網絡為保證質量目標的貫徹落實，在施工現場實行以項目經理為核心的質量管理網絡，在組織體系上建立以總公司質安部、項目經理、技術負責人、工區質量員組成的三級管理網絡，加強對質量工作的組織領導，強化質量意識。以優良工程為目標，實行工程質量目標管理，明確各部門的工作崗位職責，各工區配備專職質量員，落實質量責任制，強化質量監控和檢測手段。4.1.4 季節性施工措施4.1.4.1 雨季施工保證措施（1）在雨季，本投標人將考慮不受氣候影響或影響較小的單項工程在陰雨天氣施工，其它安排施工機械設備的維修保養等工作，做好在臺風及洪水期間的防洪抗臺搶險工作，

59、防止施工材料遭受損失和工程遭受破壞。（2）雨季施工前首先做好防洪排水工作，如截、排水溝的設置、洼地疏水、集水帶排引、匯水坑、集水井的挖設、抽水機的配備以及機械停放位置，水泥一定放入水泥庫或棚內，嚴防受潮、水浸而變質報廢。（3）修建施工便道并保持道路暢通；修建臨時排水設施，保證雨季作業場地被洪水淹沒并能及時排除地面水；儲備足夠的工程材料和生活物資。（4）注意氣象預報，與氣象單位保持必要聯系，做好每日氣象預報記錄，以便正確合理的安排和指導施工。特別是在臺風預報后，要加強工地材料收驗和保護，對部分臨時工程要采取必要的加固措施。（5）為維持開挖的溝槽內無水直到施工完成，必須認真做好溝槽排水工作。首先在

60、溝槽外兩側填筑土壩，盡量減少路面上的雨水等流入溝槽內；另外在溝槽底兩側設置排水明溝，在每節管子兩端的窨井處設置集水坑，并配備足夠數量的污泥泵和潛水泵等設備進行抽水，確保溝槽內無積水。4.1.4.2 臺風季節、汛期施工保證措施（1）設立防臺防汛領導小組，并由項目經理任組長全面負責施工期間的防汛工作。（2）加強與氣象部門之間的聯系，堅持每天收聽氣象預報，建立氣象日志。各責任人之間建立聯絡制度，配備對講機，保持汛期的各種狀態的交流和暢通。（3）現場做好防汛的各項準備工作，施工現場配備草袋、水泵、電筒、鐵鍬等各種防汛器材，并落實專人管理。夜間派人值班，注意收聽天氣預報，遇有暴雨天氣時，加強值班，作好應

61、急措施。（4）經常檢查明溝和原有排水體系并疏通，確保汛期施工排水以及沿邊區域的排水暢通。根據施工現場位置特點，積極配合業主和有關各方做好沿海區域的汛期安全防范工作，全面保證汛期的安全。（5）安排落實專用防臺、防汛物資，放在專用倉庫內備用，不得挪作他用。防臺、防汛期間，每天安排不少于2人輪流值班，發現險情及時上報，并組織力量及時搶救。（6）在臺風來臨之前應對臨邊圍護、機械停放位置等加強安全檢查，確保附墻與纜風繩安全牢固，必要時要加纜風繩臨時固定。清除施工面內可能被大風吹落的物件。臺風來臨時應停止一切工作。4.1.4.3 冬季低溫施工預防措施（1）冬季施工時，應防止管道材料因受冰凍的影響脆裂和損壞

62、，管材和其他材料不應露天堆放，并采用塑料布或大塊蓬布加以覆蓋。（2）進行冬季施工前，必須向施工監理提交詳細的有關管道鋪設和接口、溝槽回填等方案。（3）管道接口作業時必須清除管道接口內、外表面的積雪或水跡以及其他可能粘附的雜物。（4）不得采用凍土回填，控制好回填土的含水量。（5）做好施工人員冬季施工的安全教育，并切實關心和落實好現場施工人員的防寒保暖工作。（6）路基冬季施工，應制定冬季施工措施。每日開工先開挖向陽處，等氣溫回升后，再開挖背陰處。填土上層應用未凍易透水的好土，每層虛鋪厚度須按常溫施工規定。質量保證體系示意圖4.2 安全生產保證措施4.2.1 安全生產目標嚴格執行國務院令（第393號

63、）和市政府有關規定，工程實施過程中不得發生重大的安全事故，無重大機械、交通、管線事故和火災事故，特別是人身傷亡事故，爭創市級文明工地。4.2.2 安全生產保證體系及管理網絡4.2.2.1 安全生產保證體系安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為確保工程順利進行，我們將全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程的生產安全始終處于受控狀態。本工程實行安全目標管理，明確安全生產管理原則、工作標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。4.2.2.2 安全生產管理網絡項目經理部安全生產管理組織機構由項目經理、安全部門主管、作業區安全負責人和施工組安全員組

64、成，項目經理為安全生產責任人，由專職安全員負責處理施工現場的安全生產管理。本工程安全生產管理網絡見圖所示：安全生產管理網絡示意圖4.2.3 安全生產針對性措施4.2.3.1 安全管理措施（1）項目部專職安全員負責對現場施工人員進行安全生產教育和對安全制度的學習，增強全體職工安全意識和自我保護觀念。（2）加強對工程施工的安全管理工作，遵守標書、合同和政府有關安全生產的規章制度，施工負責人對本單位的安全工作負責，要進行有針對性的安全交底，提出明確的安全要求，并認真監督檢查。對違反安全規定冒險蠻干的要勒令停工，嚴格執行“安全生產一票否決”制度。（3）加強機械設備安全技術管理，機械設備的操作人員和起重

65、指揮人員應經過專門的培訓，考試合格取得主管部門頒發的特殊工種操作證后方可獨立操作。（4）設備安全防護裝置做到可靠有效，起重機械嚴格執行“十不吊”規定和安全操作規程，所有起吊索具確保滿足六倍以上安全系數，捆綁鋼絲繩確保滿足十倍以上安全系數。（5）施工現場有健全電氣安全管理責任制度和嚴格的安全規程。電力線路和設備的選型按國家標準限定安全載流量，所有電氣設備的金屬外殼具備良好的接地或接零保護，所有的臨時電源和移動電具均設置有效的漏電保護裝置，經常對現場的電氣線路、設備進行安全檢查，對電氣絕緣、接電零電阻和漏電保護器安排專人定期測試。（6）建立安全檢查制度，除專職安全員每天進行例行檢查外，項目經理部安

66、全管理部門每月組織一次安全大檢查，發現安全問題或隱患及時整改。此外，項目經理部將協助業主及政府有關部門對工程施工進行安全檢查，并根據檢查結果及時進行整改。（7）在施工區域和生活區域及道路上設置照明系統，保證夜間照明和生活用電。4.2.3.2 基坑開挖及支撐作業安全措施（1）嚴格按照開挖程序進行開挖；（2）第一層開挖后，安裝支撐；（3）準確施加支撐預應力；（4）開挖過程中，對墻體接縫或墻體上出現的水土流失現象，及時封堵，防止支護結構失穩；（5）按限定的時間做好砼墊層及砼底板；4.2.3.3 防止坑內土坡坍塌與滑坡（1）控制開挖段的土坡坡度；（2）對開挖兩段的土坡，按土質特征，經邊坡穩定性分析，定

67、出安全坡度并在開挖過程中遵照執行；（3）及時排除流出土坡的水流，以防滑坡；（4）土方開挖中嚴禁挖成垂直土壁或陡坡，以防塌方傷人。4.2.3.4 吊裝作業安全技術措施（1）根據施工圖紙及方案選擇匹配的其中設備及機具，禁止超載吊裝；（2）吊車的站位及支腳支撐嚴格按操作規程的計算說明書的規定進行；（3）起吊前找準吊物的重心和吊點，并對起吊物的捆綁繩索，按要求嚴格檢查；（4）大風和雨天等惡劣天氣不進行吊裝作業；（5）起吊時起重機臂先伸至合適位置，角度、回轉半徑等符合施工方案及操作規程的要求，嚴禁超負荷起吊；（6）正式起吊前先進行試吊，檢查捆綁點及吊索具工作情況，確認無誤后，進行正式吊裝；（7）吊裝區域

68、設置安全警戒線，非工作人員嚴禁入內，起吊過程由專人指揮，統一行動，起重臂下嚴禁站人。（8）起重機駕駛員持證上崗，嚴禁無證操作；4.2.3.5 臨時用電安全技術措施（1）臨時用電工程的安裝、維護、拆除工作由持證電工操作，操作時配備相應的勞防用品；（2）建立現場用電安全技術擋案，建立安全用電檢查制度；（3）電纜離地2.2m以上，特殊段加防護套管，地下電纜預埋鋼套管，覆蓋鋼筋砼保護層；（4）采用接零保護，保護零線單獨敷設，不作他用，每個電箱做好接零保護；（5）做好外線的安全保護；（6）動力、照明線路分路設置；（7）每臺電器設備由各自專用的開關箱，一機一閘，采用兩級漏電保護；（8）潮濕場所選用防水防塵

69、燈，室外燈具距地大于3m，宿舍照明電路220V，嚴禁使用電加熱器，嚴禁亂拉電線，做好兩級漏電保護。安全生產保證體系示意圖4.3 文明施工管理及保證措施4.3.1 文明施工目標確保區級（局級）文明工地，爭創市級文明工地。4.3.2 文明施工管理網絡現場文明施工管理網絡見圖所示。文明施工管理網絡示意圖4.3.3 文明施工措施（1）在編制施工組織設計時，把文明施工列為主要內容之一，制訂出以“方便人民生活，有利生產發展，維護市容整潔和環境衛生”為宗旨的文明施工措施。（2）在工程開工前，將詳細的文明施工管理措施呈報給項目監理批準，并指派專職人員負責文明施工的日常管理工作。（3）全面開展創建文明工地活動本

70、工程施工全過程中將全面開展創建文明工地活動，切實做到“兩通三無五必須”。（即：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢；施工中無管線事故、無重大傷亡事故；施工現場道路平整無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，工地顯目處必須設置施工銘牌（二圖七牌）、管理人員必須佩卡上崗；施工現場材料必須堆放整齊，生活設施清潔，周邊環境美化、文明；施工現場必須嚴格按規定控制噪音、揚塵，并必須落實防污染、防泥漿外溢的措施；施工現場必須開展以創建文明工地為主要內容的宣傳、教育工作）。（4）工地宣傳在工地四周的圍墻建筑物、宿舍外墻以及其它地方，必須有反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語，工地內設置宣傳欄、

71、黑板報等宣傳陣地，及時反映工地內外各類動態。施工人員遵守市民“七不”規范。（5）場容場貌我們將按上海市文明施工管理件的規定，采取有效措施將施工區域和非施工區域明顯地分割開來，并在工地四周設置連續、密閉的圍墻。5 施工總進度安排5.1 施工進度計劃文字說明5.1.1 開、竣工日期及工期安排業主在招標文件招標文件中規定，工程開工日期為2009年3月20日，工程竣工日期為2010年5月31日，總工期437日歷天（不包括水泥穩定碎石、瀝青層攤鋪工期）。5.1.2 施工作業面的劃分本工程施工路段和工序較多，有道路、橋梁結構等工程，根據實際施工區域情況，在現場實際條件允許情況下，考慮工作分為3個工區同時開

72、工。第一工區：道路工作組：負責本工程中管涵以北所有道路工程施工；第二工區：道路工作組：負責本工程中管涵以南所有道路工程施工；第三工區：橋梁工作組：負責本工程中所有橋梁工程施工。5.2 施工進度計劃表（橫道圖）見附圖5.3 施工進度保證措施5.3.1 技術保證措施提供先進排水施工機械和配套設備等，使整個工程進度得到保證；利用本公司道路、排水施工技術優勢和專業人才優勢，使工程進度和質量都得到有力保證；發揮施工管理優勢，平面分區域同步進行，確保工期目標順利實現。5.3.2 設備、材料保證措施（1）在施工前對所有設備進行大修；（2）注重現場管理，嚴格按設計要求和技術標準施工對進場的人、機、料、方法、環

73、境進行合理有效的使用，充分利用空間、時間，建立文明施工次序，完善施工資料的積累和傳遞機制。5.3.3 勞動力保證措施根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度；根據工程項目需要，以我公司的各施工作業隊對本工程進行施工；對勞務施工人員所需生活后勤作充分的考慮，保證滿足施工需要。5.3.4 組織保證措施（1）一旦中標，我公司管理人員做到“今天通知，明天進場”，立即做好施工前準備工作。盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。在大臨設施未搭建好之前，以集裝箱作為臨時辦公室，確保施工進度，保證按時完成本工程任務。（2）項目經理部認真研究并根據投標書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，與施工作業隊協調，包括其施工計劃的細化優化。（3）由于要保證工期，則必須調整好勞動力、機械設備及各種材料的使用、供應中的各種關系，保證供應的及時性、合理性。（4）項目經理部用周計劃控制分部分項工程進度，按計劃要求，每周召開一次平衡調度會，及時解決勞動力、施工材料、設備調度問題，確保工程按計劃實施。