1、 馬福田右線隧道工程施工組織設計DIy1K6+380-DIy1K6+727實施性施工組織設計二一年 十一月 目 錄一、編制依據及原則31.1編制依據31.2編制原則3二、工程概況32.1工程簡介32.2主要工程數量42.3技術參數4三、施工組織總體安排43.1 管理目標43.2開工前的各項工作準備53.3 材料供應計劃53.4 施工組織管理機構及主要勞力配置63.5 主要臨時設施布置73.6施工機械設備配置83.7施工進度安排8四、施工方案、方法及工藝94.1施工方案9主要工序擬采用的方法94.1.3 風、水、電布設方案114.2 施工方法及工藝11施工測量11洞口及明洞工程12超前支護12洞

2、身開挖16隧道出碴、運輸18初期支護19防排水設施施工254.2.8 結構砼施工27隧道通風與防塵304.2.10 施工臨時排水31監控量測及超前地質預報32隧道安全設施施工34五、施工技術措施355.1砼耐腐蝕、耐久性技術措施355.2一級防水標準施工技術措施36砼防水36施工縫、變形縫處理36襯砌防裂措施365.3特殊地段施工375.4大斷面隧道施工技術保證措施375.5塌方預防及處理技術措施385.6塌方的處理技術措施385.7隧道施工應急預案395.8做好竣工文件的編制及工程移交工作40六、工程質量保證措施41七、安全保證措施43八、文明施工措施47九、環境保護及水土保持措施47十、附

3、圖、附表49馬夫田右線隧道實施性施工組織設計一、編制依據及原則1.1編制依據(1)國家、鐵道部、地方政府的有關法律、法規和條例、規定；(2)國家及鐵道部對本項目的相關批復文件；(3)國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規程（暫規）等；(4)鐵道部與地方政府的有關協議、紀要等；(5)經批準的設計文件和設計技術交底資料、紀要；(6)承發包合同、招投標文件（施工單位編制實施性施工組織設計的依據）；(7)當前鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平；(8)現場詳細的施工技術調查資料；(9)其它相關依據。1.2編制原則(1)保證重點、統籌安排，確保工期的嚴肅性。施工組織安排盡可能組織平行

4、、流水作業，合理安排施工順序，保持均衡生產。(2)科學合理配置機械設備，全面提高機械化程度，充分發揮設備配置生產能力，大幅度提高勞動生產率和施工進度。(3)推行新技術、新工藝；實行規范化、標準化作業，以一流的管理創優質名牌，確保創優規劃和質量目標的實現。(4)科學布置現場，合理安排工序，注意環境保護，推行文明施工，確保安全生產。(5)合理投入，控制成本，節約用地，節約投資。二、工程概況2.1工程簡介2.1.1馬夫田右線隧道位于貴州省貴陽市白云區境內，中心里程為DIy1K6+653.5，起訖里程為DIy1K6+380DIy1K6+927，全長547m。本遂按旅客列車設計行車速度200km/h,客

5、運專線單線隧道設計。進口采用單壓式明洞門,出口采用耳墻式洞門，與成貴馬夫田右線隧道出口洞門合修。2.1.2地形、地貌及工程地質本隧道地處川黔經向構造體系南段西側，由一系列走向南北的單式褶皺群或復試褶皺及相應的壓性斷裂組成，褶皺斷裂密集成帶，成線狀延展，龍洞堡以后北東向構造較發育。就褶皺言之，以寬緩的的大背斜或復式背斜帶與緊密擠壓或倒轉的向斜帶相間為特征，后者極為顯著在寬緩的背斜帶上，往往發育著北東和北西兩組共軛的扭性斷裂，以及追蹤它們而形成的東西方向曲褶延伸的橫張斷裂，顯示著它們系由于東西方向的擠壓作用而形成的一套構造形跡。在向斜緊密擠壓帶中，則以大量走向南北的逆沖斷裂帶平行延伸為特征。不整合

6、于下伏地層之上的下第三紀紅層形變微弱，第四紀以來也有構造活動。區域性南北向構造主要有龍里復背斜、貴陽復向斜；北東向構造主要為谷腳褶曲帶。2.1.3水文地質本標段以巖溶水為主，裂隙水次之，以較均勻的網狀巖溶裂隙水為主要特征。這些富水區多位于網狀構造發育、或線性構造密集的低洼地區，地形上往往是巖溶盆地、巖溶谷地、或淺切割的盆地分水嶺地形。背、向斜翼部，被夾持在碎屑巖之間的碳酸鹽巖巖溶水呈南北向帶狀分布，并以管道水為特征，排泄帶在東西向槽谷中，在砂頁巖與石灰巖的接觸處往往有巖溶大泉或地下暗河出露。地下水多以潛水形式存在，部分微具承壓性。經取58組水樣分析試驗，沿線地表水、地下水水質類型主要以HCO3

7、-Ca2、SO42-HCO3-Ca2及HCO3-SO42-Ca2型為主，一般為低礦化度淡水軟水，絕大部分樣品對混凝土結構無侵蝕性。2.2主要工程數量馬夫田右線隧道主要為級圍巖，各級圍巖分布情況為：級圍巖130m占設計的23%；級圍巖240m，占設計43%;級圍巖177 m，占設計32%。洞身工程主要工程數量：-級圍巖開挖石方共計41000m3 ;襯砌圬工，C30耐腐蝕鋼筋砼8321 m3；二次襯砌鋼筋為106.8T。2.3技術參數線路等級：級正線數目：單線限制坡度：12； 本隧道按行車最高速度200km/h及以上客運專線單線隧道設計，洞內采用雙塊式無砟軌道，鋪設60kg/m鋼軌，軌道結構高度5

8、15mm。本隧道進出口段均位于緩和曲線上，曲線半徑為2500m。三、施工組織總體安排3.1 管理目標工期目標馬夫田右線隧道工程計劃2010年12月1日，計劃完成日期2012年5月31日，計劃工期18個月。3.1.2質量目標確保本工程按照客運專線的質量檢驗評定標準進行驗收，工程一次驗收合格率達100%，確保主體工程質量滿足100年使用期限要求。3.1.3.安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，杜絕因工死亡事故，防止一般事故的發生，現場施工人員的年負傷率不大于0.05%；不發生重大及以上設備事故和重大火災事故。.環保、水保目標落實環保、水保法規，完善保證措施，工程棄碴、污水排放、機械噪音控制均

9、按照文明施工與環保管理辦法執行，防止水土流失及污染，珍惜和保護自然資源，文明施工，創建文明工地。3.2開工前的各項工作準備根據總體施工組織計劃,結合我部的實際情況進行施工組織安排，目前馬夫田右線隧道各項準備工作已經就緒。3.2.1隧道導線點復測及線路控制測量工作已經完成,并已批復測量成果。3.2.2目前，工程所用的主要原材料供應及料源已經確定，并進行了取樣送檢，對原材料、砼的配合比試驗分別進行了外委試驗，結果已出正式報告。試驗室已經建成，滿足開工條件。3.2.3馬夫田右線隧道進口段的施工便道充分利用地方既有X151道路，從X151道路與既有公路交匯處修建施工便道至隧道洞口約50m。隧道施工隊伍

10、及主要施工機械、設備已進場，主要施工人員及特殊工種（爆破員）已經到位，現場場地已經硬化，施工隊伍駐地、拌合站、變壓器及配電房等大、小臨時工程正在修建，近日內完成。3.3 材料供應計劃物資保障人員負責材料的采購、運輸、保管，并及時與材料供應單位取得聯系，明確主材和地材的采購情況，提出材料需求計劃和辦理有關手續。保證充足的物資儲備，鋼材、水泥等主要工程材料統一組織招標采購。為保證必要的物資存儲，在工點設立臨時料場、倉庫，用于臨時儲存鋼材、砂子、水泥等。工程所需的地材利用當地資源，中粗砂采用本地河砂，通過公路運輸到工地，工程粗骨料主要利用隧道的棄碴，在集料場加工而成，前期使用可就近石料場采購。根據施

11、工進度計劃安排，結合現場情況，合理安排材料供應進度計劃。主要材料供應計劃見附表主要材料供應計劃表。3.4 施工組織管理機構及主要勞力配置根據總的施工原則和總體施工方案,中鐵二十一局項目部三分部下轄三個綜合大隊，第三綜合大隊下設馬夫田右線隧道施工隊，在施工組織上以機械化施工為主,形成主要作業線,各隧道施工隊分別下設開挖掘進工班、噴錨支護工班、鋼筋加工工班、防水及襯砌工班、機械工班、輔助工班等6個施工工班。施工作業人員配置見附表一附表一、隧道施工作業勞力人員安排表。3.4.1馬夫田右線隧道安排一個隧道專業施工隊以白云方向為進口開始掘進。.施工隊伍安排及任務劃分馬夫田右線隧道施工隊伍安排及任務劃分表

12、序號隧道名稱里程段總長（m）施工工區施工任務施工隊伍人員1馬夫田右線隧道DIy1K6+380DIy1K6+927547全段547隧道進口施工隊160馬夫田右線隧道為一般控制性工程，隧道進口安排一個隧道專業施工隊施工。從洞口依次先進行明洞開挖，再進行暗洞施工，為截住洞頂仰坡的地表水，保證隧道口邊仰坡穩定及時施做洞頂截水溝，使邊仰坡不受沖刷。洞身開挖依次按照下面的施工順序進行：鉆 爆 出碴、運輸 支 護 仰拱及仰拱填充 防水施工 混凝土襯砌等工序施工至分界里程。洞身開挖施工一段距離后及時施作洞門。3.5 主要臨時設施布置在現場調查的基礎上，臨時工程結合地區特征，工程特點及施工期限，本著合理布局、節

13、約用地的原則，為保證工程需要，施工便道及施工場地布置結合工程施工要求，合理安排部署施工生產、生活臨時設施。施工便道馬夫田隧道進口充分利用地方既有X151道路，從X151道路與既有公路交匯處修建施工便道至隧道洞口約50m。3.5.2砼拌合站根據馬夫田右線隧道的進口的實際地形，結合工程的實際情況使用1號拌合站。拌合站位于尖坡隧道出口和順緣休閑山莊上方一臨時空地內，線路DIK4+850右側800m處，占地約28畝，距離馬夫田右線隧道3.2km。配備2臺HZS120型自動計量攪拌機，主機為2臺JS2000型，砼攪拌運輸車20臺，裝載機2臺，250KW發電機1臺。砼總的生產量約為46萬方，滿足隧道施工要

14、求。3.5.3生產、生活用房進口段隧道施工三隊駐地按照施工計劃160人的生產、生活設施分別設置，在線路左側設置生活辦公用房，右側分別為機械車輛、鋼筋加工及材料存放庫區。3.5.4施工供風、供水、供電3.5.4.1施工供風隧道掘進547m，單口掘進距離較長，通風困難。在隧道進洞口附近設空壓機房一座，各配置5臺20m3/min電動空壓機集中供風。3.5.4.2施工供水施工用水采用洞口左側村莊的自來水，在洞口頂山坡上修建2個高位蓄水池，洞外共安裝供水管道約1.0公里。3.5.4.3施工供電馬夫田右線隧道工程施工用電考慮自發電與地方電力網供電相結合的方式，進場后在高壓電接入以前采用自發電；在高壓電力線

15、接通以后在洞口安裝變壓器。在隧道洞口安裝2臺500KVA的變壓器，配備1臺315KVA移動變壓器。進口另配備120kw的發電機各2臺，作為工程用電的補充。臨時供電方案單項附后。3.5.5棄碴場馬夫田右線隧道共棄碴4.1萬m3，進口工區棄碴13.5萬方，除7萬方用于路基填方外，其余棄于DIK186+100線路前進方向右側220m緩坡地段；出口工區棄碴17.9萬方，在隧道出口段線路右側較平緩地段征用臨時棄碴場。 棄碴場頂設向外大于3排水坡；坡腳設置M10擋碴墻；棄碴場頂外緣設截水溝，M5漿砌片石鋪砌；為防止水土流失，棄碴場施工完后恢復植被。3.5.6施工場地布置及安排尖坡村隧道隊生產區、生活區及臨

16、時設施布置先平整施工場地，在現場布置值班室、空壓機房、材料庫、混凝土拌和站、機械停放場、鋼筋構件加工場、生活房屋等，火工品房屋按當地公安局要求布設。施工場地平面布置見附圖二、隧道進出口施工平面布置圖。3.6施工機械設備配置為確保工期和質量，根據馬夫田右線隧道工程內容和特點，結合項目部的實際情況，配置性能好，配套完善，數量充足的隧道施工機械設備，以滿足施工需求。具體配置見馬夫田右線隧道施工作業線主要設備、人員配備表。見附表二、尖坡村隧道主要施工機械、設備表3.7施工進度安排3.7.1根據總體施工計劃，結合本隧道的工程實際情況，級圍巖150m/月，每天兩個循環，3.0m/循環；級圍巖80m/月，3

17、 m/天；級圍巖按40m/月，1.5 m/天，每月按25.5天有效時間計劃安排。仰拱及仰拱填充超前洞身襯砌施工，洞身噴錨支護、防排水工程、二次襯砌與開挖掘進平行作業，進度與掘進基本一致。計劃工期：2010年12月1日2012年5月31，工期18個月。3.7.2施工進度計劃隧道工程施工主要作業循環時間及各項進度指標如下：開挖：級圍巖 125m/月；級圍巖80m/月；級圍巖 40m/月襯砌： 120m/月電纜溝槽等附屬：2200m/月隧道施工進度安排序號工程名稱圍巖級別圍巖長度（m）持續時間（天）總天數起始時間結束時間1施工準備31312010/10/12010/11/12馬夫田右線隧道級1771

18、342162011/1/12011/8/1級24060級13022級圍巖弧形導坑法作業循環時間表工序作業時間（min）循環時間60120180240300360420480540600660720測量放線30開挖120超前支護90初噴60出碴90 支護鋼架、掛 網、施工錨桿180噴射砼150級圍巖臺階法作業循環時間表工序作業時間（min）循環時間60120180240300360420480540600660720測量放線30開挖120初噴60出碴90 支護鋼架、掛 網、施工錨桿150噴射砼150 級圍巖全斷面作業循環時間表工序作業時間（min）循環時間60120180240300360420

19、480540600660720測量放線30開挖120出碴120 掛 網、施工錨桿90噴射砼90四、施工方案、方法及工藝4.1施工方案總的指導方針：隧道施工中以“重圍巖、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”為方針，即以光面爆破為基礎，嚴格控制周邊眼裝藥量，減少圍巖擾動；嚴格控制初期支護和二襯混凝土質量；以排水、通風、棄碴為重點，進行嚴格控制和管理。總的指導思想：突出開挖重點，主攻軟弱圍巖段及地下水發育段等的施工難點，強化錨噴支護關鍵，把握防水襯砌焦點。遵循新奧法原理，應用光面爆破技術；圍巖破碎帶及地下水發育地段堅持地質預報超前，圍巖量測按規范要求操作，以大型專用設備為主，形成超前地質預報、鉆

20、爆、支護、裝運、輔助作業、防水襯砌等多條主要生產作業線，實現機械化施工。4.1.2主要工序擬采用的方法4.1.2.1超前地質預報關鍵控制點隧道施工中，超前地質預報關系到工程安全、質量和進度各項指標。為確保各項目標順利實現，采用的主要預報方法：地質雷達、超前水平鉆孔、地質素描，將以上方法有機結合、綜合應用。4.1.2.2開挖及鉆爆關鍵技術馬夫田右線隧道主要有、級圍巖。級圍巖段采用全斷面法施工；、級圍巖段采用臺階法施工；級圍巖洞口地段用明挖法施工。爆破的關鍵控制點是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環境、縮短鉆眼及裝藥時間，為達到以上目的，根據巖石特性在進尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以

21、及爆破方法等方面進行優化。4.1.2.3噴錨支護及注漿關鍵技術錨噴支護的關鍵控制點是混凝土噴射工藝、噴射設備的選型、錨桿設備的選型、成孔工藝及支護時機的把握等。本隧道設計均為復合式襯砌，噴射砼采用濕噴工藝。馬夫田右線隧道主要施工作業線的機具、設備選型，人員的配置見附表。隧道主要施工機械設備情況表序號設備名稱數量（臺套）1自卸汽車（載重量15t）62裝載機（2m3）23挖掘機14混凝土攪拌站（自動計量200m3/h）15混凝土攪拌運輸車（6-8m3）36混凝土輸送泵（60m3/h）17電動空壓機120kw28軸流通風機2*55kw雙線1/單線19多功能作業臺架雙線1/單線110管棚鉆機雙線1/單

22、線111雙液注漿機雙線2/單線112砼濕式噴射機（5-12m3/h）雙線4/單線313襯砌臺車（L9m）雙線1/單線114地震波物探儀統一配置15地質雷達統一配置16水平地質鉆機統一配置17發電機單雙線各250KW-1臺，120KW-1臺18變壓器根據電力配備位置設置19風動鑿巖機雙線25/單線2020電焊機雙線10/單線821抽水泵雙線6/單線3此表針對單、雙線隧道單個工作面所配備機械數量。注漿的關鍵控制點是注漿參數、設備選型、注漿密實度。為有效控制注漿量、注漿壓力等，在施工中使用先進的設備，提高注漿工程的質量。4.1.2.4裝碴運輸關鍵技術隧道施工出碴是影響進度的一個重要指標，而出碴時間的

23、長短主要取決于裝碴能力。本隧道采用無軌出碴，每個工作面配備一臺側卸式裝載機和挖掘機，并配備6臺大噸位的自卸汽車，保證裝碴運輸。4.1.2.5混凝土襯砌關鍵技術在正洞洞身襯砌時在每個工作面配備12m的自行式全液壓襯砌臺車，尖坡村隧道進、出口各配1臺。隧道洞身二次襯砌在初期支護完成，根據圍巖監控量測情況，水平收斂小于0.2毫米/每天，拱部下沉速度小于0.15毫米/每天，判斷圍巖基本穩定，才可施作二襯砼，采用混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺車全斷面施工，混凝土由自動計量拌和站集中生產，并滿足高性能混凝土的要求和耐久性要求，由混凝土攪拌運輸車運送混凝土至施工現場，泵送入模，插入式振搗棒配合臺車所掛附著

24、式振搗器搗固密實。4.1.2.6防水關鍵技術為滿足客運專線對結構混凝土耐久性和防排水的要求，對于地下水發育、具有較強富水性的斷層及其影響帶的地段采用“以堵為主，限量排放”的原則，二次襯砌均采用內摻防水劑的抗滲等級不小于P8的防水混凝土；隧道一般地段的防排水措施按照“以排為主，防、截、排、堵相結合的原則進行，通過治理，達到隧道不滲不漏無濕漬的防水目標。防水板質量檢查：防水板鋪掛應均勻連續，搭接部位采用雙道焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。鋼筋綁扎時要對防水層采取保護措施，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側。尖坡村隧道施工作業線主要設備、人員配置表作業線名稱每個工作面設備配置人員配置鉆爆

25、作業線尖坡村隧道進出口配置鉆孔臺架2臺，其它每工作面均采用臺階法施工，鉆爆掘進。鉆爆臺架12人/臺，鉆爆施工每個工作面安排30人。支護作業線KSP9型濕式噴射混凝土機械4臺，液壓注漿泵3臺。噴射混凝土機械手2人/臺、人工施噴：10人/工作面，鉆機司機2人/班、注漿技術工4人/班。裝運作業線進、出口工作面側卸式裝載機各2臺、挖掘機1臺、自卸汽車6臺。挖裝機司機3人/班、配合2人/班、側卸裝載機、自卸汽車司機1人/班。防水襯砌作業線隧道進、出口配12m液壓襯砌臺車各1臺，仰拱棧橋1臺，多功能升降平臺1臺、輸送泵2臺。襯砌臺車司機6人/班、輸送泵司機2人/班/臺。砼拌合站司機2人/臺/班。輔助作業線

26、高壓水、排水：4臺水泵；高壓風：5臺 20m3/min電動空壓機；TZ-80軸流式通風機1臺；施工用電：兩臺500Kw變壓器，進洞1000米后加設1臺315kw移動變壓器。通風：2人/班高壓水、排水：4人/班高壓風：2人/班施工用電：1人/班超前地質預報作業線地質雷達1臺、水平鉆機1臺、紅外線探水儀1臺。5人/班。 風、水、電布設方案.1洞內管、路、線布置洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、高壓風管。洞內風、水、電管線布置詳見洞內管線布置示意圖。1.5m通風管高壓風管供水管照明線動力線1.5m2m洞內管線布置示意圖4.1.3.2 高壓供水方案施工用水采用高位水池供水結合普通泵

27、增壓的方式。尖坡村隧道在進、出口附近采取打井取水,用高揚程水泵抽水至隧道頂的高壓水池，再用100鋼管從高壓水池分別引入隧道內，供洞內高壓用水。當隧道為上坡掘進時，隨著掘進長度的增加，洞底和高位水池的高差逐漸減小，為保證掌子面的水頭滿足施工需要，在適當的位置設置普通泵進行增壓。4.2 施工方法及工藝施工測量組織測量、技術人員進入施工現場，由精測隊負責隧道施工控制測量。對線路控制樁進行復測，按規定要求和標準完成中線和高程貫通測量，并對控制點埋護樁。并將測量成果報送監理工程師批準。 利用設計提供的洞外坐標點和高程控制點，對洞口處洞外坐標點和高程控制點進行復測，并根據實際施工情況局部布控。洞內測量是洞

28、外控制點向洞內導線點的引測，主要內容為施工中線測量，水準測量及施工斷面測量。4.2.2洞口及明洞工程尖坡村隧道進、出口為級圍巖淺埋段，明洞邊仰坡按照設計坡比要求，進行測量放樣，采用機械開挖，人工刷坡成型，并及時施作防護。 (1)洞口工程洞口測量：依據設計準確放出開挖邊線、截水溝的位置，及洞口中心樁位置、洞門里程和底板標高，并報申監理工程師，批復后方可施工。洞口土、石方開挖：采取自上而下，分層開挖，分層高度35m，表層土采用挖掘機開挖，以下采用鉆爆法開挖，裝載機配合自卸車運碴。洞口錨噴防護：人工配合修整邊坡達到設計要求，然后對邊、仰坡進行錨網噴防護。洞口防排水：根據洞口地形情況事先作好洞頂截水溝

29、等砌筑工作，出水口位置在洞口仰坡和洞外邊坡交線5m以外，并對出水口進行漿砌片石鋪砌。洞口土石方開挖后，地面排水溝按照設計要求分段進行施工。砌筑嚴格按施工規范、檢驗評定標準和設計要求執行。排水工程在施工中，必須注意與周圍排水系統連通，保證路基安全穩定水流暢通，保證路基安全穩定。(2)明洞段施工明洞段開挖：明洞段開挖采用人工配合挖掘機自上而下分層開挖，石質堅硬時，采用人工打眼淺孔松動爆破。開挖后及時對兩側邊坡實施錨、網、噴加固防護。明洞襯砌：明洞仰拱施工由明暗洞交接處向洞口方向進行；明洞襯砌采用襯砌臺車，鋼筋集中制作，現場安裝。砼由拌和站集中拌合，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。洞門邊緣挑起部分加

30、工異型鋼拱架，與明洞一次澆注。明洞回填：明洞襯砌混凝土強度達到設計強度的100%后方可拆模，外模拆除后及時施工防水設施。明洞襯砌兩側分層回填砂性土，頂面回填粘性土，壓實度滿足規范要求。4.2.3超前支護尖坡村隧道出口段級圍巖段地段采用42mm超前小導管注漿超前支護，加強支護采用I20b型鋼鋼架加強，間距0.6m。見支護及施工方法表。進口段級圍巖段地段設置一環30m長89大管棚進行注漿超前支護，其它級圍巖段地段采用42mm超前小導管注漿超前支護，加強支護采用I20b型鋼鋼架加強，間距0.6m。軟弱圍巖及斷層等不良地質，可根據實際情況，選擇不同的超前加固措施，分部開挖。施工時堅持弱爆破，嚴格控制裝

31、藥量，減少對圍巖的影響，防止滲水發生，并注意觀測地下水滲漏情況，根據涌水量的大小可實施局部注漿。尖坡村隧道支護及施工方法表里程長度襯砌級別施工方法超前支護加強支護DIK186+226DIK186+24418明挖DIK186+244DIK186+27430雙側壁導坑89大管棚，每環40根，每根長30m全環I20b型鋼鋼架，間距0.6mDIK186+274DIK186+35076雙側壁導坑42小導管每根長3.5m，每環40根，環向間距0.4m，縱向每2.0m一環全環I20b型鋼鋼架，間距0.6mDIK186+350DIK186+38030臺階法22超前錨桿每根長3.5m，每環40根，環向間距0.4

32、m，縱向每2.0m一環拱墻18型鋼鋼架，間距1.0mDIK186+380DIK186+42040臺階法DIK186+420DIK188+1901770臺階法DIK188+190DIK188+23040臺階法DIK188+230DIK188+410180臺階法22超前錨桿每根長3.5m，每環40根，環向間距0.4m，縱向每2.0m一環拱墻I18型鋼鋼架，間距1.0mDIK188+410DIK188+540130臺階法DIK188+540DIK+188+59050臺階法22超前錨桿每根長3.5m，每環40根，環向間距0.4m，縱向每2.0m一環拱墻I18型鋼鋼架，間距1.0mDIK188+590D

33、IK188+63242雙側壁導坑42小導管每根長3.5m，每環40根，環向間距0.4m，縱向每2.0m一環全環I20b型鋼鋼架，間距0.6mDIK188+632DIK88+65018明挖4.2.3.1超前小導管注漿(1)超前小導管加工超前小導管采用42無縫鋼管制作，管長采用3.5m（預留止漿段不小于0.3m），先將導管一端做成尖形，另一端加焊6管箍，并經質檢人員檢驗合格后交付使用。(2)鉆孔、插小導管小導管鉆孔前，先進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確。鉆孔嚴格按放樣進行，避免造成串孔，影響注漿效果。孔位外插角度符合設計要求。鉆孔完成后，先用高壓風（或水）清孔，然后進行小導管插打作業。(3)

34、注漿根據設計，采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固，必要時在施工中對富水地段采用水泥-水玻璃雙液漿進行圍巖加固。注漿壓力控制在0.51.0Mpa。注漿前認真做好機具設備的檢修工作，并用清水進行試運轉，發現問題及時排除和修復，使其處于良好工作狀態。對注漿管路系統包括接頭、閥門等進行認真檢查，如有破損予以更換，不好用的接頭、閥門不使用，防止注漿時在較高壓力下發生脫扣。注漿過程中隨時注意檢測所注漿液的凝結時間是否與要求相一致，否則及時找出原因予以排除，注漿作業前后配合，統一指揮。見超前小導管注漿施工工藝流程圖、注漿工藝流程圖。拌漿準備工作封 閉工作面制 作鋼插管安 裝鋼插管鉆 孔注漿聯接管路及密封管口機具設

35、備檢查壓水檢查達到要求壓力流量達到要求結 束否否是超前小導管注漿施工工藝流程圖注漿工藝流程圖.2超前大管棚尖坡村隧道進口地段為確保順利進洞需進行大管棚超前支護，具體的施工方法和工藝如下：(1)施工導向墻在洞口襯砌支護輪廓線外施作大管棚混凝土導向墻，內設型鋼鋼架，按設計管棚位置埋設套管并與鋼架焊接。套拱采用型鋼鋼架支設模板澆筑。(2)搭設腳手架砼達一定強度后，在洞口搭設腳手架，鉆機就位對中后固定，然后開始鉆孔，鉆孔過程中由專人測定鉆孔精度。(3)鉆孔利用潛孔鉆作為鉆孔機械。鉆機就位后，由測量工按設計圖準確放出鉆孔位置。鉆機頂緊在掌子面上，當第一節鉆桿鉆入巖層，尾部剩余2030cm時停止鉆進，用聯

36、接套把兩根鉆桿連接牢固，再繼續鉆孔，直至鉆孔達到要求深度后，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。(4)大管棚注漿根據設計，采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固。視圍巖情況，鋼花管內可注水泥-水玻璃雙液漿，液擴散半徑不少于0.5m。注漿壓力初壓0.51.0Mpa，終壓1.0-2.0Mpa。見大管棚施工工藝流程圖。大管棚施工工藝流程圖是否是否測量布孔鉆機就位鉆 孔鉆桿分節退出卸下頂管棚連接管路及密封孔口壓水檢查達到要求管內注漿施工準備管節接長拌 漿壓漿質量檢查達到要求壓漿結束洞身開挖.1方法選擇、級圍巖地段采用臺階法開挖施工，級圍巖地段采用雙側壁導坑法施工；雙側壁導坑法采用分部開挖，必要時風槍打眼小炮弱爆破

37、，開挖前先施作超前管棚或小導管加固地層；臺階法采用鋼架配合風槍鉆孔，人工裝藥，實施光面爆破。雙側壁導坑法將整個斷面分為7塊10部開挖，第一步挖左側導洞部，第二步挖右側導洞部；第三步滯后一段距離開挖左右側壁導坑下臺階部；第四步依次從上至下開挖中間的部位；縱向臺階長34m，左右側壁導坑錯開57m。初期支護隨開挖緊跟進行，及時封閉成環，見雙側壁導坑法施工工序框圖。雙側壁導坑法施工工序橫斷面示意圖見附圖二。施作超前支護左側壁導坑分部開挖、初期支護和臨時支護右側壁導坑開挖、初期支護和臨時支護初期支護封閉成環移動棧橋施工仰拱防水及二襯混凝土施工中部核心分部開挖雙側壁導坑法施工工藝框圖施工工藝見下圖臺階法洞

38、身級圍巖段開挖主要采用臺階法施工，采用光面爆破開挖，級圍巖段若上臺階高度較低，可采用臺架配合風槍鉆孔，人工裝藥實施光面爆破。臺階法分兩部開挖，、級圍巖上臺階高度約為7m，下臺階高度為3m，臺階長度為3050m。級圍巖上臺階高度可適當降低,臺階長度可適當變短，下臺階施工可分左右幅開挖，交替進行，以保證上臺階車輛通行。見臺階法施工工序橫斷面示意圖。.2鉆爆作業技術及工藝流程隧道掘進采用鉆爆法，風槍鉆孔，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準確，減少對圍巖的擾動，爆破采用分段微差起爆，周邊眼用光面爆破技術。周邊眼采用25的小藥卷，并采用導爆索綁小藥卷不偶合裝藥的空氣間隔不連續裝藥結構。隧道爆破采用塑料導

39、爆管和毫秒雷管起爆。鉆爆作業按照爆破設計進行放樣開挖輪廓線，布眼、鉆眼、裝藥、接線和引爆。如開挖掌子面圍巖出現變化時，需調整鉆爆參數。鉆眼前根據開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，根據爆破設計標出炮眼位置。為保證隧道開挖斷面凈空，考慮各級圍巖的沉落變形量，見初期支護參數表，測量放樣開挖輪廓適當加大尺寸,鉆孔布眼按照炮眼布置圖正確鉆孔；掏槽眼間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；輔助眼深度、角度按設計施工，眼口排距，行距誤差均不得大于10cm；周邊眼布置在設計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調整，其誤差不大于5cm，眼底不超出開挖面輪廓線10cm。當開挖面凸凹面較大時，按實際情況，調整炮眼深度，力求所有炮

40、眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；裝藥分片分組，嚴格按爆破參數表及炮孔布置圖規定的單孔裝藥量、雷管段別“對號入座”。裝藥前將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于30cm,連線要仔細，連完線后要檢查有無漏連現象。光面爆破效果保證達到周邊眼炮痕保留率80%以上。光面爆破施工順序見光面爆破施工工藝流程圖。鉆爆設計附圖臺階法圍巖斷面開挖鉆爆設計圖。隧道出碴、運輸尖坡村隧道出碴均采用無軌運輸方案，由挖掘機、側卸裝載機，自卸汽車組成裝運線，每個工作面配備側卸裝載機和挖掘機各一臺，配1520噸的自卸汽車6臺，設專人指揮車輛通行，確保行車安全。光面爆破施工工藝流

41、程圖光面爆破設計測量放線臺架就位鉆 孔鉆孔質量驗收裝藥與堵塞連接起爆網絡起 爆通 風危石處理清理鉆孔裝藥計算與結構爆破材料準備網路檢查設置警戒炮泥制作光爆效果與質量檢查初期支護4.2.6.1噴射砼采用濕噴工藝，砼集中拌和，輸送車運輸。濕噴混凝土技術及工藝：本隧道噴砼設計為C25素砼、C25纖維砼。級圍巖噴砼厚度為28，級噴砼厚為25，級噴砼厚為15，級噴砼厚為8。采用濕噴機噴砼，砼濕噴機KSP9型、工人組成噴錨支護作業線。在作業時，砼在洞外由砼拌合站拌和，砼攪拌運輸車向洞內送料，空壓機供風。施工工藝見噴射砼施工程序圖。 濕噴式砼噴射機水泥 中砂 碎石、纖維水 砼拌和風壓控制在0.450.7MP

42、aTX-1型液體速凝劑水泥用量的4%受噴面（篩網10mm（濾出超徑石子）噴射砼施工工藝流程圖濕噴砼工藝具有粘結性能好、一次噴射厚度可達10cm，能夠保證初期支護和施工支護的質量，充分發揮圍巖的自承能力。 原材料的選擇：細度模數為2.53.0中砂，潔凈質硬；P.O 42.5普通硅酸鹽水泥；粒徑為510mm的碎石，要求級配良好；液體速凝劑；改性聚酯纖維、防腐劑等。配合比為：水泥：速凝劑：砂：碎石=1：0.54：1.55：1.90。 濕噴施工順序見下圖。施工工藝：砼噴射機安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進入噴射機；在受噴面上事先均勻埋設用鋼筋頭標志樁，作為噴射砼厚度

43、標志；用高壓水將受噴面沖洗干凈，而后即可開始噴射砼。拱部和邊墻高處采用自制臺架，由人工從兩側邊墻至拱部分層進行噴射，送風之前先打開計量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內），以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環噴射孔；送風后調整風壓，使之控制在0.450.7MPa之間，若風壓過小，粗骨料則沖不進砂漿層而脫落，風壓過大將導致回彈量增大。因此，按砼回彈量小、表面濕潤、易粘著力度來掌握。根據噴射儀表反饋的信息及時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離按規范執行，噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。同時做好噴錨支護施工記錄、砼試件的留置，對噴射砼面的強度、粘結情況進行不定期檢

44、查。一次噴射厚度不宜超過10cm，若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為1520min。為保證質量，噴射作業分片進行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭沿螺旋形路線緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。噴射混凝土終凝2h后，進行灑水濕潤養護，時間不小于14d。.2錨桿施工初期支護設計用的錨桿為：邊墻采用22砂漿錨桿，拱部使用WTD25中空注漿錨桿，除臨時支護錨桿外，其余錨桿均設置鋼墊板，墊板規格為1501506。（1）砂漿錨桿鉆孔采用YT-28風槍鉆孔，錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確

45、，按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑，用注漿泵注漿，然后將加工好的桿體插入孔內，并將錨桿與鋼筋網聯為整體。砂漿錨桿施工工藝框圖見砂漿錨桿施工工藝框圖。施工工藝說明:鉆孔：采用風槍施鉆。孔位偏差不大于150mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注漿后安裝錨桿”的程序施工，鉆頭直徑大于錨桿直徑15mm。布設孔位鉆 孔清 孔注 漿砂漿拌制機具調試錨桿入孔錨桿加工安設墊板砂漿錨桿施工工藝框圖安裝：系統錨桿在圍巖開挖和初噴混凝土后打設，鉆孔時確保孔口巖面平整，使巖面與鉆孔方向垂直，間距1.01.5m，梅花形布置。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔。質量檢查：注漿密實度試

46、驗：選取與現場錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿和塑料管，采用與現場注漿相同的材料和配比拌制的砂漿，進行注漿，養護7天后檢查其密實度，每一作業段做一組砂漿試件。 (2)中空注漿錨桿中空注漿錨桿施工鉆孔使用YT-28風動鑿巖機鉆孔，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結構面盡量垂直，鉆孔直徑42mm，鉆孔深度大于錨桿設計長度10cm。見中空注漿錨桿工藝框圖。施工工藝說明：鉆孔：按設計位置沿拱部開挖輪廓上標出錨桿位置；用錨桿鉆機或風槍鉆孔，鉆至設計深度后，用水或高壓風清孔，經檢查后進行錨桿安設。錨桿安裝：中空錨桿按設計要求定做，使用前先檢查錨桿孔中有無異物堵塞，如有異物

47、清理干凈。錨桿由人工安設，應保持錨桿的外露長度1015cm，然后安裝孔口帽（止漿塞）、錨墊板。注漿準備：為了保證連續不間斷注漿，注漿前認真檢查注漿泵的狀況是否良好；檢查制漿的原材料是否備齊，質量是否合格。移到下一工作段施工準備測放錨桿位置中空錨桿安裝注 漿封 口拌制漿液備料鉆孔中空注漿錨桿施工工藝框圖注漿作業：迅速將錨桿、注漿管及注漿泵用快速接頭連接好。開動注漿泵注漿，直至漿液從孔口周邊溢出或壓力表達到設計壓力值為止。注漿過程中，每次移位前及時清洗快速接頭，以保證注漿連續進行。漿液嚴格按配合比配制，注漿過程中若出現堵管現象，及時清理錨桿、注漿軟管和注漿泵。為保證注漿效果，嚴格控制注漿壓力，橡膠

48、止漿塞打入孔口不小于30cm，而且要待排完氣之后立即封閉止漿塞以外的鉆孔。.3鋼筋網安設掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間距按設計要求施作，搭接12個網格。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏形狀鋪設，并在初噴砼后進行，鋼筋網與錨桿連接，焊接在一起。施作前，初噴35cm厚砼形成鋼筋保護層。鋼筋網制作前對鋼筋進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。.4鋼架施工型鋼鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋、錨桿聯接。鋼架間設縱向連接筋，鋼架間用噴砼填平。鋼架拱腳安放在牢固的基礎上，高度不足時，應墊方木或型鋼調整，不得用虛碴填起，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大

49、時要用噴砼填補。(1)現場制作加工型鋼鋼架按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工場地用C15砼硬化，按設計放出1：1的加工大樣。放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將型鋼冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。鋼架加工后進行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；鋼架由拱部、邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距誤差不超過0.5cm；鋼架平放時，平面翹曲小于2cm。(2)鋼架安裝為保證鋼架能架設在穩固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預留0.150.2m原地基，架立鋼架時挖槽就位，軟弱圍巖地段在鋼架基腳處設鎖腳錨桿和墊槽鋼以增加基底承載力。鋼架平面垂

50、直于隧道中線，傾斜度2。鋼架橫向和高程偏差5cm。為保證鋼架的穩定性、有效性，兩拱腳處和兩邊墻腳處加設鎖腳錨桿，鎖腳錨桿由24根錨桿組成。鋼架基腳處設置槽鋼墊板。鋼架按設計位置安設每榀鋼架間距允許偏差10cm，在安設過程中，當格柵鋼架和初噴層之間有較大間隙時設騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）之間的間隙不大于50mm。為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿聯接在一起。沿鋼架設直徑為22mm的縱向連接鋼筋，連接筋的間距不大于100cm。為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位系筋。系筋一端與鋼架聯接在一起，另一端錨入圍巖中0.51m并用砂漿錨固，當鋼架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。鋼架架立后盡快

51、噴砼作業，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩。后附鋼架施工工藝框圖。鋼架施工工藝框圖初 噴 砼定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮渣臺架上安裝鋼拱架拱架加工、質量驗收鋼拱架預拼安裝縱向連接筋加設鋼架墊塊隱蔽工程檢查驗收包裹底腳連板復噴混凝土至設計厚度和定位錨桿焊連定位防排水設施施工隧道的防排水施工采取“防、排、截、堵結合”的原則。在裂隙水較發育地段，采取開挖后徑向注漿等形式，將大面積淋水或局部股流封堵，減少水土流失和地下水徑流的改變。本隧道襯砌抗滲等級不低于P

52、8的防水砼。拱墻設1.5mm厚、拉伸強度12MPa的可粘結防水板加土工布（400g/m2）；隧道縱環向施工縫設中埋式橡膠止水帶，環向數量按10m一道計列。環向施工縫內緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫，變形縫寬度為2.0厘米，變形縫填充聚苯板并加設中埋式鋼邊橡膠止水帶，變形縫外緣采用外貼式橡膠止水帶，變形縫內緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。隧道排水采取在襯砌背后環向和縱向設置軟式透水管盲溝，隧道內設雙側溝加中心溝的方式排水。環向透水管盲溝縱向每810m和集中出水口設置一環，兩側墻壁角設縱向盲溝，每隔812m將地下水引入洞內側溝，縱向盲溝管與環向排水盲管、泄水管用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統。縱向透

53、水管盲溝在明暗襯砌段分別設置，且不連通。(1)防水板的鋪設防水板的鋪設采用無釘鋪設技術。防水板的鋪設方法防水板準備：防水板先在洞外拼接。防水板采用雙焊縫搭接，搭接寬度不小于15cm，可采用熱焊粘結。拼接前須對防水板進行外觀檢查，并抽檢進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。吊掛防水板的臺車就位后，用氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對于初期支護噴砼層表面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。防水板鋪設和錨固：用射釘槍將土工布緩沖層及吊掛肋條錨固在噴錨支護上，松緊適度并用粘接或熱焊機將防水板連結在吊掛肋條上，拱部吊掛肋條間距0.5m左右，邊墻吊掛肋

54、條間距1m左右。焊接防水板搭接縫：上下循環兩幅防水板接頭處留足不小于15cm寬度搭接，采用熱合焊機進行焊接。無條件用機焊的特殊部位手工焊接，認真檢查，焊接牢固。防水板焊接見防水板搭接焊縫示意圖。防水板鋪設施工順序見防水板鋪設施工工藝流程圖。防水板搭接焊縫示意圖施工要點固定防水板時，視噴錨支護面的平整度將防水板預留一定的富余量，以防過緊而被二襯砼擠破。軟巖地段砼襯砌緊跟開挖面，對襯砌端部預留防水板接頭采取防護措施，襯砌施工在安裝鋼筋、各種預埋件中要防止防水板被損壞。防水板鋪設施工工藝流程圖復合防水板就位準 備 工 作聯接防水板搭接縫防水板固定移走吊掛臺車質 量 檢 查結 束臺車就位、切除外露鐵件

55、頭、砂漿找平補強否合格合格防水板質量檢查、拼接防水板用射釘槍固定土工布和吊掛肋條將防水板焊接在吊掛肋條上，松緊適度防水板焊接質量檢查焊縫質量檢查方法：用5號注射針頭與壓力表相接，用打氣筒進行充氣檢查，若漏氣說明有未焊好之處，可用熱合焊機或電烙鐵補焊，直到不漏氣為止。檢查數量根據隨機抽樣的原則，每4條焊縫抽試一條。要做好抽檢記錄，注明取樣位置、焊接操作者及日期。 結構砼施工.1二次襯砌：二襯砼采用電腦控制的集中拌合站拌制供應；砼輸送車運輸；12m電動液壓整體襯砌臺車立模；砼輸送泵泵送入模。襯砌每一循環時間為46h，計劃安排48h，平均每2天完成1循環，日進尺為6.0m，月進尺為180m。二次襯砌

56、主要參數見下表：序號圍巖級別拱墻砼仰拱砼1級C30耐腐蝕鋼筋砼 厚度60cmC30耐腐蝕砼 厚度70cm2級C30耐腐蝕鋼筋砼 厚度45cmC30耐腐蝕砼 厚度55cm3級C25耐腐蝕鋼筋砼 厚度40cmC25耐腐蝕砼 厚度50cm4級C30耐腐蝕鋼筋砼 厚度35cmC25耐腐蝕砼 厚度30cm本隧道每個洞口二次襯砌各配備12m長全斷面液壓襯砌臺車一臺，襯砌臺車用激光導向儀定位。洞外砼拌合站按配合比拌和砼，由砼運輸車將砼運送至灌注地點，由砼輸送泵泵送入模，附著式振動器配合插入式振搗器振搗。根據量測數據分析結果確定二襯施工時間，并合理的安排各工序平行作業。襯砌臺車定位經測量技術人員校準，并經質檢

57、工程師和監理工程師檢驗合格后方可進行模筑混凝土。混凝土強度等級必須符合設計要求，隧道襯砌采用同條件養護試件檢測結構實體強度。襯砌混凝土抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為56天，混凝土強度試件在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣與留置必須符合下列規定：1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；2、每工班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；3、現澆混凝土的每一結構部位，取樣不得少于一次；4、每次取樣應留置一組試件；5、標準條件養護試件的留置組數應按照設計要求、相關標準規定和實際需要確定。砼澆注完成后，及時對砼進行養生，灑水養生應最少保持

58、10d，對于摻合料砼至少養護21d，或監理工程師指示的天數。高性能砼的養生除按普通砼養生有關規定外，還要進行如下特別控制養生，以免因砼收縮而產生超過允許寬度裂縫，影響結構物的耐久。二次襯砌工藝流程見襯砌施工作業程序圖。.2回填注漿為確保襯砌對圍巖的支護效果，襯砌超挖回填應符合設計要求，墻腳以上1米的范圍內和拱部的超挖應采用同級砼一次性灌注，其他部位可用與襯砌同級砼或M10水泥砂漿砌片石回填。隧道襯砌完成達到100%強度后，進行拱部回填注漿，襯砌過程中在隧道頂部預埋50的PVC管，在每襯砌循環的隧道拱部及邊墻中間設置和可能出現滲漏處設置，注漿材料采用M10水泥砂漿，回填的注漿壓力：初壓0.10.

59、15MP，終壓0.2MP。制作試件中線水平檢查施工準備襯砌臺車就位凈空檢查涂脫模劑灌注混凝土脫模養生拌制混凝土混凝土運輸泵送入模襯砌施工作業程序圖4.2.8.3仰拱及隧底填充仰拱由于隧道圍巖地質條件較差，施工中，仰拱要先行，要及早封閉，以利于襯砌結構的整體受力。仰拱澆注采用仰拱大樣模板由仰拱中心向兩側對稱施工，整體澆注。仰拱澆注施工與掘進工作平行進行，采用仰拱棧橋進行混凝土澆筑或出碴施工，以便對不到期齡的仰拱進行保護，仰拱棧橋采用型鋼鋼架進行拼裝，縱向主梁采用6根18號工字鋼，次梁采用10號槽鋼間距50cm，仰拱棧橋長12m，兩端均有搭接板延伸至地面。見仰拱和鋪底施工工藝流程圖工藝說明：a、清

60、底:人工配合挖掘機清除底部虛碴，清底干凈后抽出積水。b、斷面檢查：測量仰拱斷面，檢查是否欠挖，并進行處理。c、仰拱棧橋的支承和平臺架設：用洞內的挖掘機吊、裝、拼移動式工作平臺。然后在工作平臺上鋪設鋼板,以利行車。d、立模及砼澆筑：架立側向及端頭模板，澆注砼。e、養護：砼澆筑完成后，進行養護。仰拱斷面檢查仰拱棧橋架設將運輸道路改鋪在棧橋立模及仰拱砼頂面高程測量仰拱砼澆筑仰拱砼養護仰拱填充砼澆筑及養護清理底部虛碴仰拱和鋪底施工工藝流程圖仰拱填充隧道仰拱填充C20與仰拱所用砼不是同一標號，待仰拱砼強度達到設計標號的85%以后，一次澆注填充砼到設計標高，中心管溝埋設在仰拱填允時一并進行。4.2.8.4

61、水溝及電纜槽中心水溝管在預制場內集中預制，仰拱填充時埋設。兩側排水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱、仰拱填充完成后進行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高。水溝及電纜槽蓋板采用預制構件，蓋板鋪設要平穩，蓋板與溝沿的縫隙應用砂漿填平，不得出現“三條腿”現象。4.2.9隧道通風與防塵4.2.9.1通風方案尖坡村隧道進、出口單口掘進超過150m采用壓入式管路通風，使用直徑1500mm的拉鎖式軟風管(拐彎處用剛性風管)，并輔以軸流式風機輔助通風。同時采取水幕降塵、柴油機車輛凈化摻高效柴油添加劑等縱合治理，使洞內空氣清新。4.2.9.2風管直徑選擇根據以往的施工經驗與隧道斷面選定通風管直徑

62、，隧道洞內通風管徑采用1.5m。4.2.9.3通風效果控制措施和注意事項(1)通風管的出風口距工作面距離按規定執行。(2)通風機裝有保險裝置，發生故障時能自動停機。(3)通風系統定期檢測通風量、風速、風壓，檢查通風設備的供風能力和動力消耗并做好記錄。(4)專門組織通風工班，負責風機、風管的安裝、運轉、維護等工作。 (5)施工通風中一個突出問題是襯砌與掘進平行作業時，通風管路在襯砌臺車處被隔斷或彎曲、縮頸，大大降低通風效果，根據隧道施工通風經驗采取在襯砌臺車上專配一節與風管同直徑的剛性風管，兩端與軟風管相連。4.2.9.4施工降塵爆破后和裝碴時會產生許多粉塵，隧道爆破時采用水炮泥，以降低粉塵。水

63、炮泥就是用裝水的塑料袋填于炮眼內來代替一部分炮泥，裝完藥后將其填于炮眼內，不要搞破，然后用黃泥封堵炮眼。另外在施工中采用水幕降塵。水幕降塵是一種比較傳統的降塵方法，其優點是工藝簡單，施做方便，但是傳統水幕發生器大多為風水混合型，實際使用起來并不方便。因此，我們的做法是采取節水無風水幕降塵。采取的方法是：只使用高壓水、多噴頭交叉、在水中加入濕潤劑。4.2.10 施工臨時排水（1）順坡排水尖坡村隧道進口段為及時排除洞內滲水，保持洞內干燥，將洞內積水排至側溝，分別在隧道兩側設縱向排水溝，順坡排水至洞外污水處理池中。（2）反坡排水隧道出口方向掘進施工中，反坡排水采用分段逐級潛水泵抽排方式。洞內路面設橫

64、坡，一側設縱向排水溝，間距50m設臨時集水井，再從集水井抽排至洞外。（3）污水處理洞內施工排放的污水經設置在洞口的沉淀池沉淀過濾和凈化合格后排放。濾碴由自卸車運至指定地點堆棄。監控量測及超前地質預報.1圍巖監控量測圍巖量測是新奧法施工不可缺少的一個組成部分，初期支護參數的修正及二次襯砌施作時間的選擇，都依賴于量測資料。我們將配備好圍巖量測收斂儀，在尖坡村隧道出口出口仰坡DIK188+620處沿縱向間距3-5m、橫向間距-3m分別布設地表沉降觀測樁，在洞內初期支護頂部及兩側分別布置拱頂下沉及水平位移收斂觀測點，安排專職人員對隧道圍巖的收斂進行定時量測，及時匯總分析量測數據，并報監理工程師，指導施

65、工，使開挖支護都在有充分依據的基礎上進行，確保安全施工。本隧道在施工過程中，測量人員根據圍巖量測所規定的間距和頻率，對隧道凈空水平收斂值、拱頂下沉值及時進行監控量測，繪制出凈空水平收斂、拱頂下沉時態曲線及凈空水平收斂、拱頂下沉距開挖作業面距離關系圖，預測可能出現的最大拱頂下沉及凈空水平收斂值。對于圍巖及支護的穩定性則根據開挖工作面的狀態、凈空水平收斂數值以及拱頂下沉量的大小和速度綜合判定，以正確地指導施工。 根據本隧道的實際情況，在施工過程中必須進行的監控量測項目有：洞口淺埋地段地表下沉觀測、洞內周邊位移變形監控量測以及日常觀察與施工調查。在洞內開挖過程中，進行圍巖周邊位移變形監控量測。每次爆

66、破施工后應進行掌子面地質及支護狀態觀察。洞內周邊位移量測斷面在級圍巖地段縱向間距5-10米應設置一處，在級圍巖地段縱向間距10-20米左右設置一處，在級圍巖地段縱向間距20-30米左右設置一處，在級圍巖地段縱向間距30-50米左右設置一處，在圍巖分級比較零碎地段每一級圍巖段要至少設置一處監測斷面。 .2現場量測要求隧道現場監控量測項目及量測方法 編號項目名稱方法工具布置量測間隔時間115天16天1月13月3月以后1地質及支護狀態觀察觀察開挖及支護后每次爆破后進行2凈空收斂收斂計每1050m一個斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月3拱頂下沉水平儀、鋼尺每斷面7個測點、每1050m一個斷面

67、12次/天1次/2天12次/周13次/月4錨桿軸力各類電測錨桿、錨桿拉拔器每斷面至少3根錨桿12次/周12次/月5圍巖內部位移多點式位移計代表性地段量測每斷面宜為10個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月6支護襯砌應力砼應變儀1次/天1次/2天12次/周13次/月7圍巖及層間支護壓力壓力盒1次/天1次/2天12次/周13次/月8地表下沉水平儀、水準儀每510m一個斷面開挖面至量測斷面前后2B時，2次/天；開開挖面至量測斷面前后5B時,1次/天; 開挖面至量測斷面前后5B時,1次/周。噴錨支護施作2h后即埋設觀測計或錨固件等測點，進行第一次量測數據測量。測試前檢查儀表設備是否完好，如發現

68、故障及時修理或更換，及時進行資料整理，監控量測資料須認真整理和審核。.3.超前地質預報技術措施詳見超前地質預報施工流程框圖。本隧道地質情況在DIK188+240DIK188+340部分地段巖體破碎，裂隙水發育，在施工中建立超前地質預測預報系統，加強超前地質預報工作。通過地質分析法、水平鉆孔方法等手段結合，探測或預測開挖工作面前方工程地質和水文地質情況，掌子面圍巖的變化情況，并作出較準確的推斷，為完善設計、確定合理的施工方案提供地質依據。.3.1地質雷達在地質復雜地段對TSP-203預報的異常點，比如確定異常體的規模、性質及危害性判斷有困難時采用地質雷達作為補充手段。.3.2掌子面超前鉆孔預報用

69、地質鉆機超前鉆出40-60m的水平鉆孔，根據鉆孔的巖屑、鉆速、水質等的變化情況，綜合判斷預報前方地質、水文條件。預報效果檢查：開挖到預報位置時，將實際地質進行素描，和預報地質資料進行對比，以此來評價預報的準確性，積累經驗，為以后預報提供參考。隧道安全設施施工本工程施工用電通過變壓器接入，油庫和雷管、炸藥庫設在遠離施工區的地方，為確保施工安全，本工程配備的主要安全設施有防觸電設施、防火設施。.1防觸電設施施工在變壓器周圍2m外用鐵絲網設圍擋，并在明顯位置設置醒目的“當心有電”等字樣的禁示牌。圍擋用15的圓木埋入地下，圓木長2m，間距2m，埋入地下的深度不少于50cm，鐵絲網自行編制，以40cm一

70、道緊捆在圓木上，做好的圍擋經常進行檢查，如有損壞，及時維修。隧道內采用“三相五線制”引入， 掌子面采用低壓照明。超前預報方案擬定預報地質分析與設計對比上報設計院開挖地質對比制定措施資料整理、經驗積累現場地質資料的調查地質資料研究超前鉆孔TSP-203地質預報系統地質雷達負視速度法否是超前地質預報施工流程框圖4.2.12.2防火設施施工雷管、炸藥庫、油庫和各洞口的施工區均配有效滅火器材，放在明顯易取的位置上，設立醒目標志。防火砂周圍用磚砌30cm高的圍欄，以防砂攤鋪。雷管、炸藥庫和油庫周圍2m外設鐵絲網圍欄，具體施工同變壓器圍欄施工，在圍欄邊設“嚴禁煙火”的標牌。在雷管、炸藥庫和油庫附近設水池，

71、容積8m3，水池用磚砌筑，內用沙漿抹面，加蓋板，外接水管，以備急用。五、施工技術措施5.1砼耐腐蝕、耐久性技術措施本隧道地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水，大部分隧道水質為弱硫酸性侵蝕及弱中等溶出型侵蝕。了解有否侵蝕性，若有應采取以下技術措施：(1)初期支護噴砼及二襯混凝土中摻耐腐蝕劑，系統支護錨桿采用耐腐蝕砂漿，砼耐腐蝕系數應不小于0.8。(2)控制膠凝材料最小用量和噴砼膠凝材料最小用量。(3)提高泵送劑的減水率，盡可能降低混凝土的水灰比，最大限度地減少毛細孔數量，提高混凝土的密實度。(4)合理選用水泥品種，例如選用水化鋁酸鈣含量低的水泥，使水化產生的氫氧化鈣的含量減少，提高砼耐腐蝕能力。(5)

72、減少水泥水化收縮，防止產生收縮裂紋。(6)加強混凝土施工過程控制，對水泥用量和細度、骨料級配和質量、入模溫度及溫度變化、運輸、泵送、振搗、養生等進行全過程監督把關，嚴格按照技術標準和工藝要求進行施工。5.2一級防水標準施工技術措施5.2.1砼防水按照設計要求，使用防水砼，并要保證砼的防水等級，其抗滲性不低于P8。通過調整配合比和摻用外加劑的方法增加砼的密實性，所使用的膠凝材料質量和數量達到設計要求，以達到一級防水的標準。砼施工前，由試驗室做好配合比試驗和抗滲性試驗，通過控制水灰比、調整含砂率、水泥用量和摻入外加劑的方法來提高抗滲性。5.2.2施工縫、變形縫處理施工縫是易漏水部位，盡量少設或結合

73、變形縫設置。各種類型的施工縫在砼灌注后612小時內，均用鋼絲刷將接縫處的砼面刷毛；或用高壓水沖洗直至露出表面石子；在新砼澆注前將接縫處理干凈并保持濕潤，隧道縱環向施工縫設中埋式橡膠止水帶，同時縱向施工縫涂抹砼界面劑，環向施工縫內緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫，變形縫填充聚苯板并加設中埋式鋼邊橡膠止水帶，變形縫外緣采用外貼式橡膠止水帶，變形縫內緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。襯砌防裂措施(1)優化砼配合比,采用摻加外加劑技術,控制水泥用量,降低水化熱,減少收縮裂縫。(2)采用砼整體灌筑，不間歇施工和加強搗固。(3)控制砼的入模溫度,防止溫度應力引起開裂。(4)采用抗侵蝕性的特種水泥或摻加防腐劑。(5)加

74、強對砼養生，設專人、專用設備進行養生。5.3特殊地段施工尖坡村隧道洞身DIK186+900DIK187+100段線路左側240m為紫坑水庫，其壩底標高約為80m，壩頂標高96.8m，庫容量224000m3，高于線路約58m，據地質專業工程地質評價，隧道開挖不會引起水庫大量滲水。為保證施工安全，隧道從進口施工至DIK186+880時堅持弱爆破，嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的影響，防止滲水發生，并在DIK186+890掌子面用水平鉆機施打超前探孔，局部加深炮眼進行探水，并注意觀測地下水滲漏情況，必要時實施開挖后局部注漿。5.4大斷面隧道施工技術保證措施本隧道為雙線鐵路工程，隧道斷面較大，施工難度較大

75、，采取一定的技術措施，保證大斷面隧道施工安全順利進行。(1)在施工中建立超前地質預測預報系統，結合掌子面圍巖的變化，對前方工程和水文地質情況做推斷，為完善設計、確定合理的施工方案提供地質依據。根據預報結果，防患于未然。(2)開挖前做好超前支護。在隧道進口段進洞前進行超前大管棚支護，其它地段采用超前小導管或超前錨桿，并按設計進行注漿，確保開挖的安全。(3)將大斷面根據地質情況由大劃小，進行分部開挖。級圍巖段采用雙側壁導坑法，、級圍巖采用臺階法，級圍巖段采用臺階法施工。(4)各部分開挖完成后及時進行初期支護和臨時支護，確保圍巖和支護體系共同受力。根據量測結果，拆除臨時鋼撐，待初期支護收斂后，進行全

76、斷面二次襯砌。(5)作好現場監控量測工作。以便及時調整和修正支護參數，保證圍巖穩定和施工安全；提供判斷圍巖和支護系統基本穩定的依據，確定二次砼襯砌施作時間。(6)由于隧道斷面較大，在堅硬圍巖地段，盡可能安排大型施工機械進行作業，采用液壓臺車鉆孔，側卸裝載機裝碴，大噸位自卸汽車運輸，以保證施工進度。(7)由于隧道斷面較大，每次爆破后的煙塵較大，施工應加強通風。5.5塌方預防及處理技術措施隧道施工預防坍方首先要做好地質預報工作，掌握地質情況，選擇安全、合理的施工方法和制定可靠的保證措施。在施工過程中要做到以下幾點：(1)先排水：在施工前和施工中都要采取相應的防排水措施，準備足夠的抽水設備。坑壁或坑

77、底有水流出時，鑿眼安置套管集中引排。(2)短開挖：控制每循環進尺，各部開挖工序間的距離盡量縮短，減少圍巖暴露時間。(3)弱爆破：破碎巖層盡量用風鎬等人工開挖，必須爆破時，要用淺眼、密眼，并嚴格控制用藥量。(4)快、強支護：每步開挖后要及時進行初期支護并封閉成環，針對圍巖變形情況，調整支護參數確保支護結構有足夠的強度。(5)快襯砌：襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。(6)勤檢查、勤量測：加密監控量測頻率，發現圍巖變形或異狀，立即采取有效措施及時處理隱患。5.6塌方的處理技術措施塌方的情況比較復雜，必須根據地質情況、塌方的部位和大小、圍巖穩定情況等等，確定有效的塌方處理方法。 5.6

78、.1防止坍方擴大坍方發生后，首先要采取有效的搶險措施，防止坍方范圍繼續擴大。在坍方范圍內頂部與側壁的危石及大裂縫處，要搶先進行清除或錨固。加強原有支護，對坍方范圍前后原有的支護進行加固，以防止坍方擴大。在坍方范圍內架設支撐或噴射砼，必要時加設錨桿，以保證坍方不擴大。5.6.2處理坍方如坍方體積較小，且坍方范圍內已進行噴錨或已架設好較為牢固的構件支撐時，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨噴砼，隨架設臨時構件支撐支頂。如坍方體較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無法進入坍方范圍進行支護時，則可注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內進行開挖、襯砌。在處理塌方的同時，要加強排水作業，以減少水對

79、塌方的影響。5.6.3塌方的支護塌方穩定以后立即著手進行支護，以確保安全。一般情況下，錨噴支護要比架設支撐的方法更快、更安全。錨噴支護要由外向里、自上而下逐段清理塌下來的石塊，先噴一層砂漿，再分層噴砼，立即打錨桿，掛網噴射砼。在穩住了塌方體以后，清除塌方，進行模筑襯砌和襯砌后回填。用支撐構件處理塌方時，根據塌方洞體的情況采用人字架支撐、排架支撐等形式將塌方體支住。支撐構件必須有足夠的強度、抗剪強度，支撐連接緊密，支撐桿件和巖體之間填塞緊，以免塌方繼續擴大。5.6.4襯砌和回填塌方支撐完以后，立即清方進行模筑襯砌，快速成環，在襯砌拱圈的適當位置預留孔洞，最后采用注水泥漿、水泥砂漿或其它材料回填密

80、實。5.7隧道施工應急預案5.7.1搶險領導組織機構為了保證施工安全，對施工過程中可能遇到的突發事故，設置嚴密有效的監測系統，做好預防工作，一旦出現苗頭，能夠及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減少到最低程度，防止事故的發展擴大。特成立應急搶險領導小組。本隧道穿越的地層，如遇斷層、涌水、為了順利而安全的通過這些不利地段，成立相關的機構，對不同情況下的事故預防、處置制定相應的措施。5.7.2隧道施工救援應急預案:(1)綜合大隊成立應急搶險救援指揮領導小組，綜合大隊長任組長，綜合大隊各部室分工合作，各司其職。(2)發生隧道突發險情后，綜合大隊應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設

81、立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。(3)應急搶險救援指揮組織人員現場勘察，救助受困人員至安全地帶、撤離施工設備。(4)隧道內發生涌水應急搶險領導小組應立即查明原因、采取有效措施防止事故進一步擴大。(5)對受傷的對人員進行臨時處置，就近送醫院治療。(6)由技術負責人組織制定應急處理措施，交現場技術人員組織實施。執行措施出現災害啟動預案結 束減災救災各種原因制定預案各種方案成立領導小組災害原因分析制定措施否應急搶險救災措施框圖5.8做好竣工文件的編制及工程移交工作工程竣工后由工程技術部門負責，按業主的要求進行竣工文件的編制；項目經理部負責竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。從工程開工時

82、就安排竣工文件的積累工作，做好工程日志、質量記錄、工程檢查證的簽證整理、施工小結等，并逐步過渡到變更設計記錄的整理、圖紙修改、底圖描繪、圖標簽署。各工點技術資料應按照專業、部位、結構等不同內容建立單位工程文件檔案，文件資料有專人負責收集整理，隨時檢查督促，以避免文件資料破損和丟失。將竣工文件的編制工作納入項目總工程師、施工隊技術負責人和工程技術人員的職責范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內容、歸檔要求、歸檔時間，隨時做好收集整理工作，要注意隱蔽工程及時填寫隱蔽工程記錄。工程竣工后按照業主的安排和要求進行工程竣工初驗、交驗及移交。六、工程質量保證措施1、質量目標按照設計文件和鐵道部現行的客運專線技

83、術標準、規范進行施工。牢固樹立“百年大計，質量第一”，建立健全質量管理體系和制度，嚴格質量獎懲制度。確保本項工程達到國家、鐵道部現行的客運專線工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按驗收速度的質量要求，工程一次驗收合格率達到100%。2、創優規劃以“精心組織、優質高效、科學管理、全面創優”的指導思想，依靠科學管理，確保實現開工必優、全面創優的全面質量管理目標。3、創優規劃組織機構本項目成立以綜合大隊隊長為組長，技術負責人為副組長，各職能部門負責人、施工隊長、質檢工程師、試驗工程師等參加的創優領導小組。創優領導小組負責本工程創優工作的組織領導，傳達上級及業主對工程質量的要求，檢查、監督創優措施實施情

84、況，協調創優工作過程的各個環節，開展質量工作檢查評比活動。施工隊成立相應的創優活動小組，具體負責創優規劃措施的落實，確定重點項目，制定創優活動計劃及創優實施細則，積極開展QC小組活動。4、質量保證措施針對雙線鐵路隧道大斷面自身的工程特點，將地質勘探、高性能混凝土的應用、襯砌厚度檢測、防水材料及其結構、初期支護收斂監測和施工測量等作為重點控制項目。對已完工程的保護措施。已完工程由施工隊統一安排專人進行巡守和防護，并做好巡視記錄。隧道砼強度未達到設計強度，嚴禁通行、通水。已完工程分段設置圍擋及各種標志，以防機械撞壞和作為便道使用從而破壞路床表層。理安排施工順序，避免后續工程對已完工程的污染、損傷。

85、工程驗收移交后，立即從施工現場搬走并清除所屬的設備、多余材料、垃圾以及各種臨時工程，并按有關要求妥善處理。按照標準化工地要求做好“四通一平”工作，施工道路要暢通，并滿足運量及行車安全要求；開工前，采用全站儀準確進行洞外導線測量，并在洞外建立導線控制網，每個洞口設不少于3個平面控制點，保證洞口位置、標高準確無誤；洞口段開挖，要與周圍環境通盤考慮，事先做好排、截水設施，防止地表排水不暢而導致坍塌；洞口邊、仰坡由人工配合機械開挖、修整，并從上到下逐級按設計要求及時進行防護；施工中，要加強地質勘探和超前地質預報工作，探明前方的地質狀況，分層核對土層的物理力學性能指標，發現圍巖有較大變化時，必須立即通知

86、監理、設計和業主共同研究確定處理方案，并及時采取有針對性的工程措施；對于微量的地下水，采用噴射混凝土或注漿的辦法封堵，以及設置盲溝的辦法處理；加強隧道內的施工測量，采用激光導向儀控制開挖方向，用激光限界儀控制開挖斷面，確保中線準確，開挖斷面符合設計要求，隧道貫通誤差滿足規范規定；支護應緊跟開挖工作面配套施工，噴射混凝土采用濕噴工藝，并埋設噴厚控制標志釘，確保噴層厚度滿足設計要求；加強施工監控量測，根據量測結果及時修正施工方案，特別是初期支護收斂監測和二襯時間的確定上，一定要做到及時準確，既不能過早襯砌而使襯砌結構承受過大的壓力，也不能因初期支護結構過大變形而影響施工安全；加強防水材料的質量檢驗

87、，堅決杜絕不合格的材料進入施工現場，防水層采用無釘孔工藝鋪設，嚴格施工過程控制，上道工序不合格不得進入下道工序施工，做到襯砌后不滲不漏；二次襯砌時，要做好斷面控制，控制好超挖，杜絕欠挖，襯砌厚度不得小于設計要求，對于襯砌好的地段，采用雷達探測儀對鋼筋、襯砌厚度進行檢查，不合要求的必須返工；二襯時采用整體式鋼模板襯砌臺車施工，加強搗固，保證混凝土內部密實。同時，選用優質脫模劑，確保表面光潔平整；加強洞內地下水水質檢測，針對地下水量大小、地下水有無侵蝕性等情況，按設計要求采用防水混凝土、耐腐蝕性混凝土等高性能混凝土施作二次襯砌。七、安全保證措施1、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全

88、安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕各類重、特大安全事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。2、安全管理制度嚴格遵守中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例、鐵路工程施工安全技術規程等安全生產有關管理規定，結合本標段的具體情況，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。建立健全安全生產管理制度、責任制度、安全教育制度、安全技術制度、施工作業人員安全保障措施及安全應急措施，配備相應的專職安全檢查機構和安全檢查人員。3、洞口工程安全措施鑒于本隧道地處東南沿海地區，在臺風季節和洪水期加強各項生產設備的安全防范措施，并制定了防臺、防洪預

89、案措施。洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業。邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經常檢查，特別是在雨后，發現松動危石必須立即清除。爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后，方可繼續施工，地質不良時，邊、仰坡應采取加固措施。端墻處的土石方開挖后，對松動巖層應進行支護。隧道門及端墻工程施工時做到：砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并設有扶手、欄桿。4、洞內作業安全技術措施鉆眼前，檢查工作環境的安全狀態，待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業；鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，應保持碴堆的穩定；用電鉆鉆眼時，不得用手導引回轉的桿

90、子、用電鉆處理被夾住的桿子；不得在殘眼中鉆眼。爆破作業必須按現行國家標準爆破安全規程（GB6722）要求，編制爆破設計方案，制定相應的技術措施。洞內爆破作業由工班長統一指揮，爆破時，所有人員撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。裝碴作業符合安全規定。裝碴前掌子面危石清除干凈，臺車退到200m開外，安排專人負責指揮，裝碴時，自卸車兩側嚴禁站人，ITC312位移時用手語與指揮聯系。進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不得進洞。裝載料具時，不得超出線界。明確規定洞內各種運輸設備速度：人力推車不得超過5km/h，動力車在成洞地段不得超過10km/h，在施工地段不得超過

91、5km/h。行駛中嚴禁超車，會車時兩車廂安全距離至少50cm，同向行駛時兩車相距至少20m。行人必須在人行道上行走，不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。根據圍巖穩定情況采取有效支護。施工期間，現場施工負責人會同有關人員對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查，在不良地質地段，安排專人每班檢查，當發現支護變形或損壞時，立即修整加固。不得將支撐立柱放在虛碴或活動的石頭上，軟弱圍巖的立柱底面應加設墊板或墊梁。施工中需短期停工時，將支護直抵開挖面。噴錨支護時在碴堆上作業應避免踩蹈活動的巖塊；在梯、架上作業時，安置應穩妥，并設專人監護；清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不得處于被清除

92、物的下方；作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的輸送。鋼架及鋼筋網的安裝，作業人員之間應協調動作，在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐；對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時，立即采取補救措施。當險情危急時，人員要撤出危險區。超前錨桿或超前小導管支護時，必須有防護措施。安全員要經常進行觀測與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。襯砌工作臺上設置不低于1 m的欄桿。跳板、梯子安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。工作臺、跳板、腳手架的承載重量，在現場掛牌標明。吊裝拱架、模板時，作業

93、場所應設專人監護。檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷風源、電源。在高度大于2m的高處作業時，應符合高處作業安全要求。復合襯砌防水層的施工臺架牢固，臺架下凈空滿足施工需要，作業時設警示標志或專人防護。仰拱上的運輸道路搭設牢固，當向坑內傾卸混凝土時非卸車人員應避讓至安全地點；當仰拱超前邊墻施工時，要加強基坑坑壁的臨時支護。5、防火措施雷管、炸藥庫、油庫和各洞口的施工區均配有效滅火器4臺，防火砂5m3，滅火鏟3把，水桶4個，放在明顯易取的位置上，設立醒目的標志。防火砂周圍用磚砌30cm高的圍欄，以防砂攤鋪。雷管、炸藥庫和油庫周圍2m外設鐵絲網圍欄，具體施工同變壓器圍欄施工，在圍欄邊

94、設“嚴禁煙火”的標牌，標牌用8050cm的木牌做成，釘在2m高的木樁上，木樁打入地下至少30cm。在雷管、炸藥庫和油庫附近設水池，容積8m3，水池用磚砌筑，內用沙漿抹面，加蓋板，外接水管，以備急用。6、防雷擊措施架空高壓線時架設GJ-35避雷線，在變電所安裝Y5W-42/134氧化鋅避雷器3組，避雷設施設立獨立的接地裝置，其接地電阻不宜超過10歐，避雷針及其接地裝置與道路或出入口的距離不小于3m。35kv變電所的310kv配電裝置，在每組母線和每路架空進線上裝設閥型避雷器1組，其他310kv配電裝置，在任一回路進線上裝設閥型或管型避雷器1組。所有的接地裝置、防雷裝置定期進行檢查和測量接地電阻值

95、，不符合要求時及時處理。雷管、炸藥庫安裝一次和二次防雷裝置；油庫設一次防雷裝置。一次防雷裝置承受器的斷面不小于100mm2，沖擊接地電阻不大于10歐姆。安裝一次防雷裝置前對其金屬導電部分刷防銹、防腐漆。二次防雷接地極板要接成閉合回路，極板埋入深度不小于0.8m，距基礎0.51m，與避雷針極板距離不小于3m，沖擊接地電阻不大于5歐姆；避雷針與周圍建筑物的距離大于3m，每個避雷針設單獨的接地極板。避雷針與所保護的庫房內所有金屬物體絕緣。雷管、炸藥庫和油庫內所有金屬物體，要全部接地，其沖擊接地電阻值不大于5歐姆；雷雨季前，必須對防雷保護裝置進行一次全面檢查，發現問題及時處理。7、爆炸物品管理措施嚴格

96、執行上級爆炸物品安全管理暫行辦法及相關規定。(1)爆破器材的運輸必須事先辦理爆破物品運輸證,使用符合規定的運輸工具；禁止爆破器材同其他貨物混裝或炸藥同起爆器材混裝；由專職押運員押運，無關人員不準搭乘；遇雷雨或暴風雨時，停止裝運爆破器材；遇城鎮市區，繞道經過,中途停歇遠離居民區。(2)爆破器材在專用庫房內貯存。建庫前向當地公安局申請，建成后經檢查驗收合格并發給爆炸物品儲存許可證后存儲爆破器材；保證庫房符合安全規定。設專職保管人員看守、管理庫房。建立來客登記制度；按照爆破器材入庫驗收、收發流水帳、三聯式領料單和退料單制度進行管理；爆破器材堆放整齊，不混存，不超量；過期失效變質的爆破器材要及時清理并

97、妥善處理；庫房要安裝警報器，庫區要拴養警犬；庫區晝夜設警衛，嚴禁無關人員進入。(3)爆破器材的使用由爆破員領取；在施工現場選擇合適地點存放爆破器材，雷管或起爆體不得和炸藥放在一起；建立爆破器材現場領用登記制度；裝藥作業由爆破員進行，嚴格按照設計進行裝藥并遵守安全規程和安全操作細則；安全員對爆破器材的使用過程進行監督，發現問題及時糾正；對施工現場進行封閉，嚴禁無關人員進場；每天將剩余的爆破器材如數及時交回庫房。8、施工用電的安全管理措施隧道臨時用電必須符合有關標準和當地供電局的有關安全運行規程，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范執行。施工用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。所有用電線路均

98、采用三相五線制，洞內掌子面照明用電采用低壓照明。9、防臺、防洪預案措施組織有關人員認真學習防洪法，強化全項目部人員防洪意識，認真貫徹預防為主的方針。項目部成立了防洪、防臺組織機構及領導小組，綜合大隊及隧道施工作業隊成立防洪搶險小分隊；組長由項目經理擔任，辦公室設在安質部，施工隊長為搶險小分隊長，并準備充分的防洪物資設備。防洪工作領導小組職責：負責對防洪工作進行指導和協調，落實防洪具體事宜，組織防洪搶險及指揮，汛期值班，與地方協調等；防洪搶險小分隊具體實施搶險任務，組織各成員落實防臺、防洪搶險工作。加強值班，注意收聽當天天氣象預報，確保通信暢通，并與當地有關方面建立聯系，一旦出現危險，能夠及時投

99、入搶險，傷員得到及時救治，發現險情及時上報。發生人員傷亡事故后，首先搶救傷員，同時保護好現場。因搶救傷員和防止事故擴大需移動現場物件時，必須做出標志，詳細照片記錄和繪制現場圖。施工期間，必須嚴格執行上級指揮部臨時發出的指令。八、文明施工措施8.1 創建文明工地措施 管理措施(1)成立以綜合大隊長為組長的施工現場文明施工領導小組，并結合實際情況制定文明施工管理細則。 (2)加強對施工人員的全面管理，尤其是對勞務人員的管理，落實防范措施，做好防盜工作，及時制止各類違法行為，并報告公安部門，確保施工區域內無違法違紀現象發生。(3)加強對施工人員的文明施工宣傳，加強教育，統一思想，使廣大干部職工認識到

100、文明施工是企業形象、隊伍素質的反映。(4)健全各項文明施工的管理制度。 8.1.3文明施工實施措施(1)在施工過程中協調好與當地居民、政府的關系，共建文明施工窗口。(2)在現場施工過程中，施工人員的生產管理符合施工技術規范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干。(3)按照工程特點，加強現場施工的綜合管理，減少現場施工對周圍環境的干擾和影響。(6)加強檢查監督，組織對文明施工現場實行定期和不定期檢查。(7)合理布置場地，各項臨時施工設施必須符合標準要求，做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目、生產環境達到標準要求。(8)在施工現場掛牌施工，做到“五牌一圖”，內容包括現場施工總平面圖、安全生產、文

101、明施工、環境保護、質量控制、材料管理等的規章制度和工程概況等。(9)要求施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物集中堆放整齊，堅持做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目，使生產環境標準化。九、環境保護及水土保持措施1.環保、水保目標落實環保法規，完善環保、水保措施，確保工程所處環境不受污染和破壞，本著“三同時”的原則與工程同步實施， 防止水土流失及污染、珍惜綠色植被、保護自然資源，達到國家環境保護要求。2.施工環保、水土保持管理組織機構 在高質量、高標準建成福廈鐵路的同時，把此線建成一條環保線、生態線。成立以綜合大隊隊長為組長、技術負責人為副組長的領導小組、下設環境保護部，配兼職環保人員主抓施

102、工的環保工作。各施工隊成立環保辦公室，每個隊選一名職工負責日常的環保工作，各工班組設兼職環保員，負責本班組施工作業中的環保工作，做到每個工點有人抓環保。詳見環境保護、水土保持施工組織機構框圖。咨詢、匯報監管、指導安全環保部綜合辦公室工程技術部主要負責資金保證技術方案環境保護領導小組組 長：綜合大隊長副組長：技術負責人 當地環保監測與管理部門、建設單位、監理單位、項目部單位環保主管部門施工過程中各項環境信息采集、分析、管理；各種保護措施各施工隊隊長、各施工班組兼職環保員環境保護、水土保持施工組織機構框圖3.組織機構職責與制度嚴格貫徹落實國家環境保護的法律、法規以及建設單位制定的環保規定。制訂獎罰

103、制度和措施，認真做好施工中保護生態環境的宣傳教育工作，對保護環境工作做的好的單位和個人給予獎勵，對違反規定的通報批評。4.施工環保措施(1)組織全體職工進行生態環境保護知識的學習，增強環保意識，施工中采取各項有效措施：施工道路、棄渣場地經常灑水處理，減小粉塵污染。(2)開挖邊坡嚴格按設計要求防護，防止水土流失。 (3)施工用地統籌規劃，合理布置。生產、生活設施均應布置在用地線以內，盡量不破壞原有植被，不隨意砍伐樹木，并在其周圍植草或植樹綠化，創建優美環境。 (4)做好生產、生活的衛生工作，保持工地整潔，定時打掃，垃圾定點存放，定期運到環保部門指定的位置，防止傳播疾病。 (5)在施工前做好各類管

104、線的調查，施工中做好防護，防止施工破壞管線，對與施工存在干擾的電力、通訊線路及設施進行架空、遷改，保證生產生活用電及通訊管線等的正常使用。(6)嚴格履行用地手續，按規定組織施工，不亂占地、多占地。 5.施工水土保持措施認真學習貫徹國家、鐵道部、地方政府、業主、監理工程師及合同條款有關水保法規及規定，明確本工程的水保要求，健全水土保持體系。 5.1水環境保護認真調查施工區域內的水源、河流、地表水及地下水情況，認真研究由于施工駐地設置、施工臨時道路、施工場地及工程主體對地表水、地下水活動的影響，并采取相應措施，保護水環境。在施工組織中做好施工棄渣的處理嚴格按批準的棄碴規劃有序地堆放和利用棄碴,并進

105、行必要防護。5.2臨時工程水土保持措施拌和站及職工駐地的廢水，采用沉淀池過濾沉淀，處理達標后排入河道。污水處理流程為：污水收集系統沉淀池凈化處理排出。沖洗拌和站及沉淀中的廢碴處理方案為：集中棄往指定的棄碴場，完工后統一對棄碴場進行復耕或綠化。十、附圖、附表 附表一、隧道施工作業勞力人員安排表 附表二、尖坡村隧道主要施工機械設備表 附表三、尖坡村隧道主要工程材料計劃表 附圖一、雙側壁導坑法工序橫斷面示意圖附圖二、臺階法工序橫斷面示意圖附圖三、圍巖上臺階鉆爆設計圖 附圖四、尖坡村隧道施工進度計劃網絡圖附圖五、尖坡村隧道施工現場平面布置圖投入的主要施工機械設備表序號名稱規格型號數量（臺/套）現狀小計

106、其中自有租賃新購特別制造1液壓鑿巖臺車H17811良好2錨桿臺車22良好 3錨桿鉆機22良好4鑿 巖 機YT-285050良好5混凝土濕噴機TK96144良好6噴射砼機械手RPJ-Z22良好7高壓雙液注漿泵CGD7022良好8砂漿錨桿注漿機NZ-130A22良好9注漿泵BW-250/5022良好10雙液注漿泵CDG7022良好11側卸裝載機ZL50F22良好12裝 載 機ZLG50G22良好13挖掘機PC200-522良好14自卸汽車25AC41616良好15自卸汽車2t44良好16仰拱棧橋12m22新17砼模板臺車12m22新18炮泥機PNJ-122良好19熱合焊機ZDR-21022良好20

107、管棚鉆機PG11522良好21多功能作業臺車自制22新22軸流通風機TZ14044良好23軸流通風機2SZ-125B11良好24多級水泵TDS-150622良好25潛 水 泵QW65-1066良好26電動空壓機4L20/888良好27內燃空壓機VY1222良好28砼輸送車AH5299GJB，9m366良好29砼輸送泵HBT60B，60m3/h22良好30砼攪拌站JS75022良好31砼攪拌站JS50011良好32箱式變壓器ZFQS9-800/1022良好33移動變壓器SC9-315/1011良好34內燃發電機120KW44良好35內燃發電機200KW22良好36鋼筋加工設備各種規格22良好十一、尖坡村隧道防臺、防洪預案及用電施工組織設計