1、目錄地形地貌2氣候條件2主要實物工程量2工程特點396區技術要求392區技術要求3施工力量布置4進度計劃4施工準備4表土處理4施工排水5基底處理5填料來源5填料選擇5土石方調配6施工順序6作業方式6密實度檢測6標高控制6邊坡控制7搭接處理7石方爆破-基本概況7石方爆破-爆破方法7石方爆破-爆破參數的確定8石方爆破-爆破施工工藝過程9質量保證體系和質量保證措施9安全保衛措施10爆破作業安全保衛措施11文明施工措施11工期保證措施11生產生活臨時設施安排12第四合同段96區原地基處理施工組織設計12第四合同段96區原地基處理-編制依據及編制原則1296區原地基處理技術要求13第四合同段96區原地基

2、處理-強夯施工14第四合同段96區原地基處理-資料整理與報驗14第四合同段96區原地基處理-進度計劃第14第四合同段96區原地基處理-質量保證措施15第四合同段96區原地基處理-夯錘計算數據15第四合同段96區填筑體-基本情況15第四合同段96區填筑體-96區技術要求16第四合同段96區填筑體-土石方填筑16第四合同段96區填筑體-強夯施工16第四合同段96區填筑體-檢測17第四合同段96區填筑體-資料整理與報告17第四合同段96區填筑體-進度安排18第四合同段96區填筑體-質量控制及施工要18原地基處理機具設備表（一）.xls19主要機械設備及進場計劃一覽.xls20xx機場四標段土石方調配

3、平衡一覽表.xls21填筑體填筑施工流程圖.xls2196區原地基處理強夯施工工藝流程圖（四）.xls22地理位置22石方爆破-石方機械選擇與配備23地形地貌 地形地貌 場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為xxm_。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在xx-xx_m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。地質情況第 頁 共 頁氣候條件 氣候條件 根據xx_氣象臺統計資料顯示，本地區年平均降雨量為xx_mm，年平均降雨日xx天，秋冬季節多霧，為北溫帶多雨氣候。主要實物工程量 主要實物工程量 a

4、.土石方填筑：約xx_萬立方米（壓實方） b.石方爆破：約xx_萬立方米（自然方） c.地基強夯：約xx_萬立方米 d.截洪溝開挖：約xx_萬立方米（自然方）工程特點96區技術要求 3.196區技術要求 3.1.1原地基及填筑體經處理后應達到以下各項要求 a、最終剩余沉降量小于x_厘米。 b、不均勻沉降坡差應小于x。 c、經過一個雨季后應完成總沉降量的95。 d、土基變形模量，填土高度小于xm時，應大于xMPa；填土高度等于或大于x米時，應不小于xMPa。 e、對于距道面設計標高xm以下的填筑體，應填筑x%中風化以上石料的填料，對于距道面設計標高xx_米之間的填筑體填筑x中風化以上石料的填料，

5、對于距道面設計標高小于x米的填筑體，填料不作填石要求。 3.1.2道槽地基處理要求 a填方區，按道槽寬度（含寬出道肩外x_米），以1：1.5_向兩側放坡，在坡腳范圍內先將草皮土、耕植土、腐植土以及樹根、污泥等清除，然后再進行原土基強夯處理。 b挖方區，道槽下60_厘米之內地基若為巖石時，須超挖60_厘米做褥墊層；若道槽下地基覆土厚度大于60_厘米，可不進行超挖，但應進行強夯處理。 c填挖方交界處，沿跑道縱向，從挖方區道槽下的厘米至填挖交界處，其降坡度大于10_，搭接長度應大于25_米；其橫向，填方一側仍以1：1.5_放坡，在坡腳范圍內的處理要求與上述填方區相同，挖方一側應超挖2米做褥墊層，并進

6、行強夯處理。 3.1.3道槽填筑要求 道槽部位的填筑體應根據試驗段提供的有關技術參數，控制每一層的填筑厚度和填料的顆粒級配，選擇適宜的夯擊能和夯點的布置進行分層填筑強夯處理。在水平方向應使用相同的填料填筑，在填挖交界處應從下至上挖成1：2的臺階，各臺階的頂面應向內傾斜。92區技術要求 3.292區技術要求 按照民航機場場道工程施工技術要求（暫行本）執行。即本標段在跑道端安全區、升降帶有強度要求的平整區及圍場道路部位，其壓實度不小于0.92。施工力量布置進度計劃 4.2.1開竣工日期 我局對分期分批安排進場的施工機械，和相應的作業、管理人員，立即進行人力、機具及物資動員，保證工程在2xxx年xx

7、月xx日_之前開工，并在xx個月之內，按合同內規定的工作內容，以優良質量，圓滿完成承包任務。 4.2.2形象進度計劃 見xx機場第x合同段_總體施工形象進度計劃表施工準備 5.l施工準備 5.1.1根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。 5.1.2及時安排部分施工人員進場，修筑施工便道、清除草皮，進行排水、清淤等工作。以縮短施工準備周期。 5.1.3組織先期進場技術人員認真閱讀設計文件、有關技術資料和施工技術規范，熟悉施工現場，參與技術交底，編制詳細的分部分項工

8、程監理的實施性施工方案。 5.1.4組織測量人員進行現場接樁和復測工作，并將復測成果整理上報業主和監理單位審批。同時組織試驗人員進行現場獲取填料作的土樣，進行土壤試驗，確定填料體土質的最大于容重和最佳含水量，報送監理單位中批。表土處理 5.2表土處理 5.2.1各施工區在上石方填筑之前，必須將填方區和挖方區表層的草皮土、耕植土、樹根等不適宜填料清除干凈。清除厚度一般為xx厘米，最終以清除干凈、監理驗收為準。 5.2.2清除表土、可采用鏟運機、推土機和人工相結合的方法進行。清除后就近集堆，并用裝載機或挖土機配合自卸汽車將其挖運至指定地點。施工排水基底處理填料來源 5.5填料來源 本標段所須填料體

9、的總工程量為xx萬立方米（壓實方）。根據施工圖紙、設計說明和業主指定的取上區，本標段的填料主要來源于以下幾個地點； aW1取土區，在本標段場平區的西側，與試驗段相鄰，其取土量為xx萬立立米，在場平區內自身平衡； bW2取土區，在本標段場平區的東側，其取土量為xx萬立方米，在場平區內自身平衡；中國工程監理人才網 cW3取土區，在本標段場平區南側界外約xx米處，其取土量為xx萬立方米； dW4取土區，在本標段場平區東端界外約xx米處，屬近空處理區，其取土量為xx萬立方米； eW5取土區，在本標段場平區東端界外約xx米處，屬近空處理區，其取土量為xx萬立方米。 f101#、102截洪溝開挖土方利用，

10、其取土量為xx萬立方米。 如果以上取土區，在實際施工過程中，其取土量出現余缺，再與業主聯系進行調劑處理。填料選擇土石方調配 土石方調配 本著就近調用、先近后遠、減少修筑施工便道的原則，和根據不同的運距來選擇不同的作業方式和施工機械，充分發揮施工機械的生產效率，降低成本，減少開支。具體調配方案詳見土石方調配平衡一覽表。施工順序作業方式密實度檢測標高控制 標高控制 嚴格按照設計要求控制頂面標高；并在交驗時調整好頂面的縱橫坡。對于每一填筑層，層面高程選用具有代表性的點逐層測量控制，直至頂面，其誤差應小于10厘米。頂面高差按民航機場場道施工技術要求（暫行本）執行。即頂面高程用水準儀檢查。95區按101

11、0米的方格控制，其標高誤差不大于+2或-3厘米；在92區和87區按2020米的方格控制；其標高誤差為5厘米。平整度用3米直尺在任意位置檢測，其空隙為96區不大于3厘米，其它土面不大干5厘米。邊坡控制搭接處理 搭接處理 5.13.196區和92區的搭接處理96區和92區由于密實度要求不同，作業方式也不同。因此，96區和92區不可能同時填筑，而是分區（左中右）進行填筑、強夯、碾壓。為了避免搭接不良，產生不均勻沉降，形成縱向裂縫，必須處理好搭接問題。 a、96區的填土每層加寬4米，即在強夯布點時，增加一排夯擊點，加寬搭接過渡段，加大搭接處的土石方密實度。 b、92區每一填筑層，要對96區填方的坡腳用

12、推土機打破口（寬度根據96區的坡腳壓實情況而定），形成一定寬度的小臺階或褥墊層，加強重疊區的碾壓。 5.13.2本合同段與試驗段的搭接處理 試驗段與本合同段的搭接同在飛行跑道區，合同段間的搭接處理是影響整個填筑質量的關鍵，我們認為各合同段都必須樹立全局觀念和整體質量意識。積極與試驗段配合，認真做好與試驗段的搭接處理工作。各合同段在同等填土標高的基礎上，優先按排搭接處的土石方填筑，早填、早沉降、早穩定。填筑時，除按設計和施工要求對挖填方區進行處理外；填方應向合同段界外推進2-3米，并進行碾壓，后填筑的要在其上填土時，要對原填土進行破槽復壓，避免合同段搭接處產生質量隱患。石方爆破-基本概況 基本概

13、況： 6.1.1本合同段石方爆破工程量約xx萬m3,分xx個作業區，即W1取土區、W2取土區、W3取土區和W4取土區，其中W4取土區分兩個作業區，作業區比較分散。 6.1.2根據地質勘探報告，本合同段內的石方主要以泥質粉砂巖類為主，次為砂質泥巖，含礫砂巖和中細砂巖，以風化程度劃分為全強風化，中風化。其中中風化泥質粉砂巖的密度為xx_/cm3，極限抗壓強度為xx_MPa。石方爆破-爆破方法石方爆破-爆破參數的確定 爆破參數的確定 我局爆破時擬先根據提供的xx機場勘察報告，結合我爆破經驗進行試爆，取得爆破控制參數，指導施工達到最佳爆破效果。特別是針對光面爆破，其殘孔率水平力求達到50%以上。 6.

14、4.1孔網參數的確定 a、孔徑d 在實施淺孔微差爆破技術時，孔徑控制在34-42mm之內，當實施深孔爆破時，孔徑控制在85150mm之內。 b、鉆孔深度L 對垂直孔L=H+hH-為梯段高，h-為超鉆深度,對傾斜孔L=（H+h）sinbb-為鉆孔傾角 c起鉆深度h h=（0.050.3）W1；W1-為底板抵抗線， d、底板抵抗線W2 W1=（0.40.9）H，H-同上 e排距W2W2=W1 f、孔距a a=（1.22）W1（淺孔微差爆破取大值，深孔爆破取小值）， g、孔邊距b b=W1+H.tga(b不少于3m） 6.4.2裝藥參數的確定 a、單位耗藥量g g=0.083SQR(rf)（g/m3

15、）其中r椦沂葜囟?m3, f椦沂呈舷凳? b、單孔耗藥量Q Q=g.W.H.ag椀緩囊? W1椀裝宓摯瓜? H椞荻胃? c線裝藥密度C C=.d2/4.（kg/m） A一炸藥密度（g/cm3)d一孔徑 d、裝藥長度LI L1Q/C e、填塞長度L2 L2L-L1L一孔深 如L2小于（0.7-0.8）W1，應調整W1和a，重新計算裝藥量。 6.4.3微差爆破參數 a、微差間隔時間T=K.W T-微差間隔時間（毫秒） K-系數（一般4-10，硬巖取小值，軟巖取大值） W-抵抗線（米） b、起爆順序 起爆順序有同排微差，排間微差，奇偶式、波浪式、斜線式，V形式等，根據現場具體情況進行選用。石方爆破-

16、爆破施工工藝過程質量保證體系和質量保證措施 質量保證體系和質量保證措施 7.1.1建立以項目經理為首的質量保證體系（質量保證體系及主要人員配置圖附后），確立以質量為主的管理方針。 7.1.2建立質量實施和檢查機構，由項目總工程師和項目副經理直接領導，由生產技術科、測量試驗科、計劃統計科具體負責，各分公司負責人及其工程技術人員 直接實施。 7.1.3實行密切配合、協調一致、明確分工、責任到人制度。 a項目總工程師xxx領導生產技術科，直接負責工程技術與質量檢查，嚴把技術質量關。工程科科長xxx具體負責工程的技術實施，總體掌握工程進度情況，指導各分公司具體施工。工程科副科長xxx具體負責工程質量檢

17、查以及其他外觀檢查，協調測試科進行質量檢測（包括測試質量、臺階開挖、搭接處理），配角監理單位進行質量檢測，督促各分公司嚴格遵守施工規范范及有關章程。 b測量試驗科在總工程師的領導下，直接負責工程測量、試驗，并實施檢查職能。測試科科長xxx主要負責工程填筑體邊界、邊坡控制、厚度控制、高程控制，指導、檢測各分公司工程測量。測試科副科長卞朋余負責試驗管理工作及整個工程的壓實度控制，指導、檢測各分公司的試驗工作。 c.計劃統計科、安全科分別負責工程統計計劃、外部協調和質量安全生產。 d各分公司設立技術組、測試組、質安組，并負責到人，在相應的部門統一管理下，具體工作。 7.1.4檢測程序。檢測由工程科和

18、測試科共同實施測試科根據工程科提供的技術參數和布點方案，由測試科具體組織實施，并由各分公司測試人員配合，在施工現場認真測取試驗測量數據，進行施工現場的工序控制；工程科根據測試科提供的測試數據及時整理核實后，用建理部門填報質量檢查申報表申請質量檢查，使整個工程質量在施工過程中處于受控狀態。 7.1.5在開工前，認真組織各級施工人員學習規范、施工工藝、設計文件及工程技術會議紀要，掌握質量標準，所有進場施工人員在施工前都要進行質量教育和技術交底，把工程質量的優劣同工程技術人員的貢獻大小和職工收入掛鉤，獎優罰劣，提高廣大職工的質量意識和工作水平。 7.1.6嚴格按設計文件和施工組織設計施工，使質量隱患

19、消失在施工過程中的各個環節： a對業主提供的在施工現場的測量成果坐標網點在施工測量前，必須進行復核驗收，符合規范規定的精度要求后，方可作為施工測量的依據。并對建設單位提供的基準點和施工邊線，增設的水準點，導線點做好保護工作。如有損壞，應及時修復，并提請業主復核。 b土石方施工前，應作好臨時排水系統,以免遭受水害，嚴重妨礙施工進度和工程質量。 c施工前必須搞好臨時供水設施。特別是在夏季施工土基時需要充足水源，以使土方在接近最佳含水量時強夯。 d對填土，挖土和借土各作業區的各類土源，開工前應先測定其最大干容重，最佳含水量，和自然密實度，并按區編號列表，報監理部門審批后，作為現場控制土方施工的依據。

20、 e在土壤自然含水量適宜的情況下，應盡可能做到隨挖，隨運，隨填，隨平，隨夯（壓），以免風吹日曬過干成塊或遇雨過濕，給壓實工作帶來困難。雨季施工中每日收工前應將已填土方平夯壓實，防止表面積水或雨水滲入，本方案考慮向臨時排水溝方向每層填筑形成2縱坡，以利雨后自然排水。 f根據設計要求，保證填筑體填料的自然均勻級配。本方案除考慮石方爆坡時采用坍塌爆坡工藝，使土石方在挖運時自然級配。推土機械作業時注意推、攤鋪碎石土均勻，平整，以利填筑壓實。 9確保爆區石塊粒徑符合填方要求。在采用微差控制爆破的同時，應盡量選用炸藥與巖石的阻抗相匹配，控制裝藥密度與裝藥直徑；控制藥包形狀與藥包結構；控制密集系數；控制起爆

21、間隔時間。堵塞對爆破作用的影響不可忽視，保證堵塞質量，從而改善石塊粒徑 和提高土塊粒徑合格率。 7.1.7加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，提高報驗合格率，把質量考核與職工獎金掛鉤。 a外現檢查按次計算，一次不合格，扣發主管人員及相關人員月獎金的5，二次檢查不合格，扣發主管人員及相關人員月獎金的i0，依此類推。 b測量成果按月統計，一次成果不合格，扣發主管人員及相關人員月獎金的5，二次檢查不合格。扣發主管人員及相關人員月獎金的10%，依此類推。 c壓實度檢查以月報驗合格率為準，報驗合格率在95以上，l00以下，扣發試驗主管人員及相關人員月獎金的5%，報驗合格率在90%95%，扣發試驗主管

22、人員及相關人員月獎金的10，依此類推。 d工序報驗不合格，不得實施下一道工序。如發現重大質量事故，要一查到底，嚴厲處罰。 7.1.8質量控制點分級 A級：業主工程師監理工程師驗收內容為：隱蔽工程驗收（基底處理包括排水清淤，場地內腐植土、草皮土、軟地基處理等）填筑體夯實測試報驗，臺階開挖，挖填界區 處理，邊坡修整，竣工報驗，竣工資料驗收。 B級：項目經理部質量檢查機構驗收內容為：除包括A級控制的內容自檢控制外，還包括：石方爆破粒徑級配控制，填筑體邊坡控制，厚度控制，高程控制，密實度控制，強夯檢測。 級：施工各分公司自檢內容為：除包括B級控制內容自檢控制外，還包括：臨時道路修整，臨時排水，原始資料

23、整理等。安全保衛措施 安全保衛措施 xx機場試驗段_工程涉及的施工機械數量多。場內人員和運行機械流量大，交叉項目和工序復雜，石方爆破安全技術要求高，而且作業區域廣。因此，必須采取強有力的措施，搞好安全保衛和文明施工工作。 7.2.1建立現場安全保衛監督體系，實行三級安全保衛負責制，項目經理部建立以項目經理為首的安全管理委員會。在安全科設立專職安全員，負責安全保衛日常工作；下屬各施工處、分公司設置安全保衛組；設立專職安全檢查員，明確責任，層層把關。 7.2.2堅持安全保衛工作以預防為主的方針，加強對職員進行經常性安全教育，認真做好安全交底工作，使施工人員明確安全注意事項，懂得防護設施的作用，提高

24、自我保護防范意識。 7.2.3指揮部每月定期檢查一次，項目經理部每月定期檢查二次，施工處、分公司及時檢查，專職安全員跟蹤檢查，班組安全員上班前十五分鐘對現場進行安全檢查，并建立安全檢查日記，對安全事故隱患必須做到三不放過的原則，認真嚴肅地處理。 7.2.4各種車輛、機械設備實行定機定員，所有特殊工種必須持證上崗，嚴禁施工機械擅自上交通公路，嚴禁無證人員操作，嚴禁違章作業。 7.2.5在施工區域及交通要道，溝槽設置醒目的安全標志和路障以及必要的安全防護設施，必須安排專人負責安全警戒。 7.2.6注意安全用電，所有架空線路，必須滿足行走時有足夠的安全高度，所有機電設備定期檢查，所有用電裝置必須按要

25、求設置安全裝置，明接電纜必須完好無損，確保絕緣。嚴禁非專業電工操作，配電箱必須上鎖，自備電源必須由專人管理，建立工地臨時用電制度。 7.2.7夜間施工必須有足夠的照明設施。工地及生活區配置足夠的消防設施。 7.2.8在生活區設醫務室，配備救護設備和必要的醫務人員、醫療器械、藥品，確保施工人員治療及時。爆破作業安全保衛措施文明施工措施工期保證措施生產生活臨時設施安排 生產生活臨時設施安排 8.1生產性設施擬安排凈空處理區南側進場道旁，分別修建機修車間、機加車間、各種汽車機械配件倉庫。 8.2生活性設施擬修建在機磚廠東南側，均采用租、建相結合的辦法，即指揮部管理人員租用水南林場招待所樓房，與此同時

26、進行修建進場施工人員所需的全部住房、食堂、浴室及各施工處辦公室 8.3生活，施工用水。生活用水積極與當地聯系解決，水量不足時，采用自打并取水，擬打x口x米深xx米深水井，以滿足生活及生產需要。 8.4生活施工用電 生產、生活用電根據業主提供的電源，直接引人生產設施和生活設施區域內，并安裝電表。并引進各施工區，解決夜間施工照明用電。 8.5臨時設施搭建計劃： a現場指揮部辦公室xx_m2（租用） b施工人員住房xxm2（部分租用） c機修車間xxm2 d食堂xxm2 e浴室xxm2 f供電、洪水站xxm2 g車輛、人員出人道路xxm2 h施工生活、生產設施用電xxKVA j臨時炸藥庫xxm2 第

27、四合同段96區原地基處理施工組織設計第四合同段96區原地基處理-編制依據及編制原則 9.1.編制依據及編制原則： 9.1.1編制依據 a空軍工程設計研究局提供的xx民用機場_場道工程（施工圖）設計。 b中國建筑科學研究院地基基礎研究所三明機場項目部提出的xx機場場道_工程地基試驗段原土基處理試驗報告。 c中國民用航空機場設計院民航機場場道工程施工技術要求（暫行本）。 d冶金部強夯地基技術規程YSJ209?2，YJB25-92。 e土方與爆破工程施工及驗收規范GBJ201-83，GBJ201-83。 f交通部公路土工試驗教程JTJ051-93。 gxx機場建設指揮部_頒發的有關文件及有關會議紀要

28、。 9.1.2編制原則： a在滿足設計要求的前提下，根據現場情況積極組織，精心施工，確保工程質量，加快施工進度。96區原地基處理技術要求第四合同段96區原地基處理-軟基換填 9.3.軟基換填： 根據試驗段原土基處理試驗結果和合同段內96區原土基處理采用換填強夯法。 9.3.1軟基換填數量及特征： a本合同段96_區軟基面積為xxm3,軟土厚度約xx-xx_m，軟土清除數量為xx萬m2,軟土多為灰黑色淤泥粉質粘土，主要分布在丘陵的殘積層，厚薄不均。 b軟基區域內，均經較長時間挖溝排水晾曬，表面腐植層早己清除干凈，地表面呈龜裂狀，可支撐著挖掘機、推土機等大型機械在其表面進行清運淤泥軟土工作。 c軟

29、基處理區為高填區,從原自然地面需填高21.77m(p186/H50)。故軟基處理的質量非常重要。 9.3.2軟基處理分區： 根據本合同段軟基分布情況及施工安排，擬將96區軟基劃分為兩個區域（96-區和96-區），96-區面積為xx_m2，96-區xx_m2。（詳見軟基換填施工圖附圖一） 9.3.3軟基換填機具選擇： 請見（軟基處理機具設備表附表一） 9.3.4軟基換填施工工藝過程： 9.3.4.1排水： 本合同段于2xxx年xx月_已在合同段內稻田上開挖了縱橫相連的滲水溝，將稻田內的積水排出，經過幾個月的晾曬后，效果較明顯。在軟基處理過程中，擬在96區和92區交界的P188/H58處開挖一個臨

30、時匯水池將基坑中的地下涌水和所匯集的雨水用水泵抽至施工場地外，使之與本標段南側的總體排水體系相通，以保證強夯施工的正常進行。 9.3.4.2清淤： 鑒于本合同段內淤泥數量小，分布集中等特點，在軟土區內，就近用山頂推下的植物土鋪設了一條寬5.0m的臨時便道,厚度0608m，碾壓穩定（具體位置請見（軟基換填施工圖附圖一）。清淤時直接用挖掘機配合自卸車，將淤泥運至指定地點。臨時便道后隨軟土一并清除。待淤泥清至基巖或老土經自檢合格后，請監理工程師檢查合格并測量認可同意后，及時回填。 9.3.4.3回填： 9.3.4.3.1填料要求： 石料單軸飽和抗壓強度大于30Pa最大粒徑不大于D/3（D為夯錘底直徑

31、）、顆粒不均勻系數Cu=5,曲率系數Cc=13的中、微風化塊碎石料。 9.3.4.3.2填料來源： 填料將在本合同段內自行開采解決，主要區域為102#截洪溝和W2區。填料進場前，要先進行以下二級控制。 a強度控制：填料強度送有資格的鑒定單位鑒定，并由其提供正式報告，報監理工程師批準后，方為認定。 b級配控制強度達到要求的填料，要在料場取樣做顆分析實驗，繪制顆粒分析實驗圖表，報監理工程師批準后方可作為正式填料。 9.3.4.3.3回填施工： 換填體以比原自然地面高0.30.5m為基準。由于本合同段淤泥有厚度大，厚薄不均等特點，擬將換填本合同段淤泥有厚度大，厚薄不均等特點，擬將換填體分為兩個夯擊層

32、填筑。第一層回填虛鋪厚度為4.0m，待該層強夯完畢，推平壓實檢測報驗合格后,進行下一層回填。第二層換填96棦袂穸任?.0m,96區厚度為1.0m（此時虛鋪厚度為超過原自然標高50cm），該層和其上的填筑體作為一個夯擊層進行強夯直至檢測報驗合格（軟基處理工程量仍以3.1條計）。每個夯擊層分為四個堆填亞層進行回填，每層厚度不大于 1.2m。為了保證石料級配和減少機械工作量，在進行第二亞層和第三亞層回填時，可先堆填第二亞層后（暫不推平），再堆填第三亞層，第三亞層每一料堆要卸堆在第二亞層料堆的間隙處，這樣可以使第三亞層的大塊填料與第二亞層的小塊填料相互摻雜使填料混和均勻。且第三亞層邊境邊推平，直至平整

33、。第一亞層和第四亞層采用攤鋪填筑且邊填邊推平，充分利用施工機械的走行進行預先壓實。任何時候不得倒滿填料后一次推平，更不準從高處向低處傾倒。避免造成難以推平或填料離析。第四合同段96區原地基處理-強夯施工第四合同段96區原地基處理-資料整理與報驗第四合同段96區原地基處理-進度計劃第 9.7.進度計劃： a軟基換填在2xxx年xx月xx日_前完成。 b強夯施工在xx月xx日_以前結束。第四合同段96區原地基處理-質量保證措施第四合同段96區原地基處理-夯錘計算數據 9.9.夯錘計算數據： （一）錘體： 上底直徑1=xx_m 下底直徑2=xx_m 底面直徑3=xx_m 全高H=xxm 主臺高h=x

34、xm 體積V1=xx_m3 (二)掛耳：因其形狀復雜，自重相對較輕，故粗算如下： 底長a=xxm 底寬b=xxm 高he=xx_m 體積V2=2abhe=xxm3 (三)排氣孔（1-4眼） 孔徑4=xx_m 體積V3=4h(4/2)2=xxm3 （四）夯錘體積V=V1+V2+V3=xxm3 夯錘重量M=Pv=xx*xx=xx_(t) 第四合同段96區填筑體-基本情況第四合同段96區填筑體-96區技術要求第四合同段96區填筑體-土石方填筑 10.3土石方填筑 10.3.1填料要求 根據設計要求，對于距道面設計標高20_m以下的填筑體，應填50_中風化以上的石料，將石料和土分層鋪筑（即一層石料一層

35、土）。對于距道面設計標高102O_M之間的填筑體，宜填筑50_中風化以上的石料，將石料和土分層鋪筑。對于距道面設計標高小于10_M的填筑體，填料可不作要求。 根據本合同段的特點，擬將填筑體道面60_cm以下部分，采用中風化以上的石料填筑。石料具體要求為：最大粒經不大于D/3（D為夯錘底直徑），顆粒不均勻系數Cu大于5，曲率系數Ccl3的中微風化塊碎石料。 10.3.2填料來源 填料將在本合同段范圍內開采，主要區域為W2區和101#溝。 10.3.3填料控制 填料進場道，要先在料場取樣，進行顆粒分析實驗，繪制顆粒分析實驗報告圖表，報監理工程師批準后方可作為正式填料。 對粒徑38mm的塊碎石要做重

36、型擊實試驗，取得最大干密度，以備檢測時作為標準用。所有填料如不合格，不準進入場道。石料粒徑和級配的控制要在料源區進行。 10.3.4填筑厚度 96區填筑以虛鋪4m為一個強夯層，每層分四個亞層分層填筑，每亞層厚度為10.10m，分層填筑強夯至設計標高。 10.3.5填筑順序 考慮到本合同段96區面積較小，填料順序原則上是先96區后92區。先中間（以跑道中心軸線為中心）后兩測，為避免填方區積水泡槽，每一填筑層，96區應高于92區，中間高于南側。這樣，既有利于地排水，又能保證強夯、填料、檢測都不耽誤。 10.3.6填筑方式 為保證填筑體在填筑過程中達到基本均勻，填筑體每亞層均采用堆填法施工，且邊填邊

37、推平，充分利用施工機械的走行進行頂先壓實。完成每一亞層填筑后，應對層面進行整平并測量其層面標高。第四合同段96區填筑體-強夯施工 10.4強夯施工 10.4.1強夯參數的確定 根據試驗單位提供的96_區填筑體強夯施工參數，本合同段強夯施工選用參數為單擊夯擊能為3000_KN.M，夯點布置形式為正方形，夯點間距為4.0_m，每夯點總夯擊次數為12_擊，夯后推平，用大噸位壓路機壓實。 10.4.l施工機具選擇 根據本合同段的工程特點和以上施工參數的要求，選配15_T強夯機一_臺，配有強夯專用支架及滑鉤等專用裝置，夯機最大提升高度為18_m，夯錘重2031_T，底面積為3.8_M2，錘底直徑220_

38、M，錘高82_cm。并配備50_T振動壓路機一_臺，D80_推土機一_臺。 10.4.3強夯施工工序 原層面平整及測量分亞層填筑亞層層面平整及測量填筑層驗收試夯夯點測量放樣強夯施工層面平整層面壓實地基檢測施工驗收。第四合同段96區填筑體-檢測 10.5檢測 主要檢測內容：密實應試驗項數分析試驗，重型擊實試驗，含水量試驗，及靜力載荷試驗等。其中密實度試驗與含水量試驗同步進行，不再另行試驗。 10.5.1密實度試驗 a.最大干密度的確定：粒徑大于38mm塊石，最大干密度取2.09/cm3，粒徑小于38mm的塊碎石，最大干密度用重型擊實試驗測得，二者加權平均即為檢測指標。 b檢測頻率及部位，按地基處

39、理面積小于2000m2區2個點，各大于2000m2、小于10000M2取3個點，大于10000M2的每2000M2取一個點的原則進行檢測。檢測點應以布在夯點間為主。 c.密實度檢測，該檢測采用灌水法。每個試坑共分三層檢測到底部，試坑尺寸開口為2.03.0m（以下遞減），以夯點底面下2040cm為測坑頂面，測坑直徑為0.8條.0m。深以0.81.0m為宜。做完密實度試驗后，取樣測定合水量。含水量試驗要求每測坑每一亞層取二個試樣，做平行試驗，樣品須保證其自然的含水量。 10.5.2顆粒分析試驗 該試驗采用篩分法，其頻率為xx萬m3填料試驗一組，每組試驗均應填寫顆粒分析試驗記錄表。 10.5.3靜力

40、載荷試驗 該試驗為選擇性試驗，如建設單位或監理單位認為應抽檢地基變形模量，應給試驗單位以密切配合。第四合同段96區填筑體-資料整理與報告 10.6資料整理與報告 資料整理按有關規范、規程、要求以及x建x公司_科技檔案資料歸檔要求進行整理歸檔。報驗按監理要求執行。第四合同段96區填筑體-進度安排 10.7進度安排 本合同段xx_區已強夯處理xx層，標高已達到xx_m，道面最高點設計高程xx_m，填筑高度仍有16.7_m。包括跑道面層處理仍需強夯處理共xx層（詳見96_區分層斷面圖附圖四），按每層處理需xx日工計算，共需xx，至2xxx年xx月xx日_前可以完工。第四合同段96區填筑體-質量控制及

41、施工要 10.8質量控制及施工要點 10.8.1放坡及臺階開挖 a填方區：跑道按上部寬度加道肩兩側各向外6米以l：l5（20m以上為1:0.7)向兩側放坡，在水平方向要使用相同的填料。填方區邊坡表面的草皮土清除后，應根據地形從下至上挖成1：2（填土厚度大于10m的范圍可挖成1：0.51：l）的臺階，各臺階的頂面應向內傾斜（臺階開挖范圍及程度詳見臺階開挖平面位置圖附圖二及臺階開挖斷面圖附圖三）。臺階開挖以機械作業和人工相結合的方法進行。 b挖方區：道槽下60cm之內地基為巖石時，須超挖60cm做褥墊層，該層應作碾壓處理。若道槽下地基覆土厚度不足60cm，應超挖補足。若覆土厚度大于60cm，可不進

42、行超挖，但應進行強夯處理。 c填挖交界處：沿跑道縱向，從挖方區道槽下60cm至填挖交界處，其降坡應大于10，搭接長度應大于25米；其橫向，填方一側仍以1：1.5（或1：0.7）放坡，在坡腳范圍內的處理要求與上述填方區相同，挖方一側應超挖2.0m做六褥墊層，并進行強務處理。 d褥墊層開挖可先于96區填筑體頁層進行。巖石先采用淺孔爆破松動、后用挖掘機配合自卸車運至96區填方區，超挖土層可運至附近的92區作為填料。然后按要求碾壓或強夯至96區。 10.8.2施工排水 a雨水充足時，以確保96區不被浸泡為原則，由于本合同段跑道北側填筑高程已經很高，排水應以向跑道南側排流為主。填筑時應以96區北側邊界為

43、起點，向南側形成1.5的橫坡，以便96區的雨水經96區流向101#溝。所成坡度待接近面層時，再按設計要求調整。 b冬季施工，當凍土層厚度小于0.5m時，應將凍土清除后，方可施工：當凍土層厚度大于0.5m時，一般不宜施工。 10.8.3搭接處理 a.96區與92區的搭接:由于二者密實度要求不同，作業方式也不相同，因此96區與92區不可能同時填筑。為了避免搭接不良。產主不均勻沉降，形成縱向裂縫，必須處理好搭接問題。如果96區先進行填筑，則應適當加寬（1.0m左右），夯點布設要到位，92區的每一層要對96區填方的坡腳用推土機打破口，其寬度可根據96區的坡腳壓實情況而定，這樣可形成一定寬度的小臺階或褥

44、墊層，加強重疊區的碾壓。若92區先于96區填筑，則96區處理時，每層要加寬4.0m，即增加一排夯擊點，加寬搭接過渡段，加大搭接處的土石方密實度。 b相鄰合同段的搭接：合同段間的搭接處理是影響整個填筑質量的關鍵，各合同段間都應樹立全局觀念和整體質量意識。如果搭接雙方同時同標高填筑，應優先安排搭處的土石方填筑，做到早填筑，早沉降、早穩定。若后搭接對方填筑，則要對原填筑 體進行破槽復壓，避免合同段間搭接產生質量隱患。 10.8.4機械檢查 a強夯施工前，應對夯錘錘重、起吊、高度進行認真檢查，并保持夯錘排氣孔暢通，保證設計的夯擊能量。 b.施工期間，亦應時常檢查機械是否運轉正常，夯經排氣孔是否堵塞，以

45、保證施工順利進行。 10.8.5夯點布置及施工測量 a夯點定位宜用石灰或小木樁法進行，其偏差不得大于5cm。各夯擊層的夯點平面位置應交錯布置，即上一層的夯擊點在下層四個夯擊點的幾何中心。夯點平面布置在滿足設計要求，以及規范、規程的有關規定。（詳見夯點布置圖） b施工測量要跟蹤到位，填筑體的每一亞層要逐層控制，逐層上報。強夯施工時，測量人員要跟班作業，記錄夯擊次數，最后兩擊的奪測量等數據，并做好原始記錄。 10.8.6原基處理 96區范圍內，如有個范圍（100M2的原基處理區域，則在原基上填筑l?m石料后，和填筑體一并強夯，如該范圍大于100M2，則采用試驗單位提供的原地基強夯法進行處理。 10

46、.8.7其它事項 a夯擊時，夯點中心位移偏差座小于15cm。當夯坑傾斜大于30度時應向夯坑內回填碎石找平后再進行夯擊。 b施工過程中，應經常注意是否有異常情況出現，一經發現，應立即停止施工，會同有關單位分析情況，找出癥結，提出措施后，方可繼續施工，確保工程質量。 c道槽施工完畢，接與飛行區方格網相同的編排實地繪制1：250的填挖分界位置圖，報監理單位與機場建設指揮部，為道面施工準備可靠資料。原地基處理機具設備表（一）.xls 原地基處理機具設備表（一）機械名稱型號品牌規格功率產地數量挖掘機CAL3251.5m2美國推土機D80A135KW日本自卸車交通15T上海抽水機20升/秒尤溪履帶起重機W

47、10115T撫順汽車起重機QY8A8T徐州夯錘20T壓路機YZT1650T西安注：其它配備設備見xx民用機場總體施工組織設計（第四合同段）。主要機械設備及進場計劃一覽.xls 主要機械設備及進場計劃一覽機械名稱型號品牌規格功率臺班產量產地數量計劃進場時間推土機CAT325L1.5m3550 m3美國CAT320L1.00 m3350 m3美國SK071.0 m3350 m3日本P200C1.0 m3350 m3南韓WY100 H1.0 m3320 m3上海裝載機ZL502.0 m3450 m3廈門推土機D80A135KW日本T-12088KW上海T-10066KW柳州鏟運機L10068 m31

48、20 m3鞍山D80一768 m3130 m3日本自卸汽車克拉斯12-15T130 m3俄12一15T130 m3上海振動壓路機YZTI616/50T800 m3西安YZL14C14/28T600 m3三明YZL1212/25T550 m3三明羊足碾50T800 m3洛陽空壓機LGY257-17上海潛孔鉆CLQI5天水油壓車解放6400L杭州灑水車CA1414000L北京汽車起重機NK一75070T日本QY8A8T徐州履帶起重機15T載重汽車尼桑14.5T日本夯錘10T/20T電焊機30KVA小計xx機場四標段土石方調配平衡一覽表.xls 填筑體填筑施工流程圖.xls 測量放樣土方機械進場挖填

49、方地表處理石方機械進場石方挖運石方爆破填筑推平強夯96區、碾壓92區強夯機械進場質量控制測量轉入下一個循環放樣碾壓機進場 石方爆破施工工藝流程圖.xls第 頁 共 頁 施 工 準 備選擇工作面布孔測 量 放 線鑿 巖 機 鉆 孔清 孔 裝 藥連 接 起 爆 網 絡提取爆破器材起 爆出 碴安全警戒石 方 機 械 進 場檢查總結調整有關參數轉入下一循環96區原地基處理強夯施工工藝流程圖（四）.xls 荷載試驗級配試驗含水量試驗密度試驗測量放樣施工前期準備填方區清基底回填級配塊碎石設平面高程控制樁測量放樣每一亞層標高測量夯點布置試 夯第一遍主夯第二遍主夯滿 夯平整、碾壓、檢測資料整理3000KN.m、55m、10擊2000KN.m、55m、10擊1000KN.m、2擊、搭接轉入下一道工序石方爆破顆粒分析實驗單軸飽和抗壓強度實驗最大干容重2.0g/cm2合格不合格地理位置 地理位置 xx機場_位于xxxx、地處十分重要的交通要道，將為xxx_的經濟發展起到重大的促進作用。石方爆破-石方機械選擇與配備 石方機械選擇與配備 根據本合同段的工程特點和施工現場的實際情況。石方作業機械擬配備潛孔鉆xx_臺，手風鉆xx臺，空壓機xx臺，推土機（帶松土器）xx臺，裝載機xx臺，自卸車xx臺。