1、寧杭客運專線標無砟軌道試驗段施工組織設計 中鐵二十四局集團有限公司寧杭客運專線工程指揮部TA1施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：寧杭客運專線 施工合同段：標 編號：致上海天佑工程咨詢有限公司寧杭客運專線監理項目部（項目監理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 4標無砟軌道試驗段施工組織設計 工程的施工組織設計（方案），并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：4標無砟軌道試驗段施工組織設計承包單位（章）_技術負責人_日 期_專業監理工程師意見：專業監理工程師_日 期_總監理工程師意見：項目監理機構（章）_總監理工程師_日 期_建設單位意見：建設單位（章）_批 準 人_日 期_注

2、：本表一式4份，承包單位2份，監理單位、建設單位各1份。寧杭客運專線標無砟軌道試驗段施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 中鐵二十四局寧杭客運專線工程指揮部二一年八月目 錄1 編制依據及工程概況11.1 編制依據11.2 工程概況22 試驗目的和內容32.1 試驗目的32.1.1 人員培訓42.1.2 原材料適應性試驗42.1.3 攪拌設備適應性試驗42.1.4 攪拌工藝試驗4灌注工藝試驗52.1.6 揭板檢驗試驗52.2 試驗內容52.2.1 原材料儲存技術、砂漿配制技術以及施工工藝培訓52.2.2 砂漿性能試驗72.2.3 砂漿車設備適應性試驗72.2.4 砂漿攪拌工藝72.2.5 砂

3、漿灌注工藝72.2.6 砂漿質量揭板檢驗83 施工準備83.1 內業準備83.2 外業準備84 技術要求85 施工流程95.1 CP測設95.2 防水層施工95.2.1 拋丸處理95.2.2 膩子底涂95.2.3 滿刮PU修補膩子105.2.4 修補針眼105.2.5 聚脲底涂施工105.2.6 噴涂聚脲彈性體防水涂料105.2.7 機器噴涂115.3 鋪設兩布一膜115.4 底座板施工125.4.1 鋼筋工程125.4.2 模板工程125.4.3 底座板混凝土施工135.4.4 底座板施工主要生產要素配置145.5 粗鋪軌道板施工145.5.1 軌道板運輸145.5.2 軌道板粗鋪前準備14

4、5.5.3 軌道板吊裝155.5.4 軌道板粗鋪定位155.5.5 粗鋪板的支點設置155.5.6 粗鋪軌道板施工的主要生產要素配置155.6 軌道板精調165.6.1 CP復測165.6.2 安裝軌道板精調調節裝置165.6.3 測量、精調程序165.6.4 軌道板壓緊裝置175.6.5 軌道板封邊175.6.6 軌道板精調施工的主要生產要素配置185.7 乳化瀝青砂漿攪拌及灌注185.7.1 攪拌工藝185.7.2 灌注工藝205.8 揭板試驗216 勞動力組織216.1 勞動力組織采用架子隊組織模式。216.2 勞動力配置217 材料要求228 主要施工機械設備、測量及試驗、檢測儀器的配

5、置229 質量控制及檢驗239.1 質量通病及防治措施23邊角處不飽滿、板與砂漿留有縫隙239.1.2 水泥乳化瀝青砂漿灌后硬化的水泥瀝青砂漿出現連通的氣孔259.1.3 封邊不到位，漏漿259.2 施工注意事項269.2.1 攪拌注意事項269.2.2 灌注注意事項279.3、質量驗收289.3.1 試驗289.3.2 驗收標準3010 安全、文明施工及環境要求3210.1 安全要求3210.2 文明施工3210.3 環境保護措施33寧杭客專NHZQ-4標無砟軌道試驗段施工組織設計1 編制依據及工程概況1.1 編制依據（1）客運專線無砟軌道鐵路設計指南（鐵建設函2005754號）；（2）客運

6、專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定（鐵建設2006189號）；（3）客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設200785號）；（4）客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南（TZ2162007）；（5）客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件（科技基200874號）；（6）客運專線鐵路CRTS型水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件（科技基200874號）；（7）客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（科技基200874號）；（8）設計相關文件、施工圖。（9）寧杭公司關于印發寧杭客運專線CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿工藝性試驗實施方案的通知。1.2 工程概況（1）標段概況

7、本標段軌下基礎施工正線起訖里程DK196+461DK250+097，正線軌下基礎采用CRTS型板式無砟軌道板，共計107.272單線km。本標段無砟軌道道床大部分設在橋梁，長度81.387單線km ，占76%；隧道19.732單線km ，占18%；路基6.153單線km，占6%。標段共需鋪設約16503塊CRTS型軌道板，軌道板采用工廠集中預制。（2）橋梁軌道板結構概況橋梁CRTS 型板式無砟軌道系統由60kg/m鋼軌、彈性扣件、預制軌道板、砂漿調整層、底座板、滑動層、側向擋塊等部分組成，臺后路基上設置摩擦板、端刺及過渡板，梁縫處設置硬泡沫塑料板。（3）試驗說明：本次試驗模擬橋梁軌道板施工，模

8、擬5塊直線5塊曲線板。5塊直線模擬跨寧杭高速公路特大橋DK219+188.881DK219+225.381（約200#墩201#墩）左線編號為L35318L35322的5塊板。5塊曲線板試驗段按最大超高175mm設置，模擬京杭運河特大橋DK245+045.019DK245+081.519（約718#墩719#墩）左線編號為L39317L39321的5塊板。試驗場地選在距4標一分部200米左右的104國道左側的地方工廠空地內。（4）試驗場地布置：試驗地點設在距寧杭客運專線項目部一分部200米左右的104國道左側的地方工廠空地內，其平面布置示意圖如下。2 試驗目的和內容2.1 試驗目的水泥乳化瀝青

9、砂漿的組成材料復雜、敏感性強、施工難度大，砂漿最終性能不僅取決于其原材料的組成，受施工環境、攪拌設備及工藝、灌注工藝及施工人員的專業素質等因素的影響很大。為確保大規模施工時水泥乳化瀝青砂漿的工程質量，必須提前進行水泥乳化瀝青砂漿的施工工藝適應性試驗。通過試驗，促進工程技術人員盡快掌握水泥乳化瀝青砂漿的施工技術及要點，提高與之相關的砂漿質量控制與管理意識。根據工藝性試驗的情況，及時發現問題，及早解決問題。2.1.1 人員培訓使技術管理人員和施工作業人員掌握水泥乳化瀝青砂漿的配置與微調技術、砂漿性能測試技術及攪拌、灌注及其檢驗等相關成套施工技術，熟悉水泥乳化瀝青砂漿的施工程序和控制要點，提高他們的

10、質量控制與管理意識，并加強專業化隊伍建設和推廣專業化規范化施工。2.1.2 原材料適應性試驗水泥乳化瀝青砂漿中含有大量的無機、有機成分以及各種類型的表面活性劑，使得砂漿的配制技術較為復雜，敏感性強。因此，原材料適應性試驗的目的就是在大規模施工前，采用現場的原材料進行砂漿的拌合試驗，通過測試砂漿的工作性能、力學性能以及耐久性能，發現原材料優選和配方的優化調整，確保所選的各原材料之間以及原材料與現場施工環境之間的適應性。2.1.3 攪拌設備適應性試驗各種類型的水泥乳化瀝青砂漿的設備的攪拌形式有很大差別，同一配方的砂漿經不同的設備拌制得到的砂漿，其性能指標可能存在較大的差別。攪拌設備適應性試驗的目的

11、是采用現場的攪拌設備進行砂漿的拌合試驗，根據現場實際測得的砂漿的性能測試結果，對砂漿的配合比進行必要的微調，直至采用現場的攪拌設備所拌制的砂漿滿足技術條件要求。同時，對攪拌設備的計量設備系統進行檢驗與核定。2.1.4 攪拌工藝試驗合理的攪拌工藝不僅能節約成本，提高生產效率，而且對砂漿的各項性能有著積極的影響。攪拌工藝試驗的目的是在確保砂漿充分攪拌的幾次上，通過確定與攪拌設備相適應的快攪速度與時間、慢攪速度與時間以及投料順序等工藝參數來實現品質好、能耗小、效率高的砂漿生產方式。2.1.5灌注工藝試驗水泥乳化瀝青砂漿能否灌注飽滿，除了與灌注時砂漿的工作性能有關外，還與灌注工藝有關。由于水泥乳化瀝青

12、砂漿灌注還沒有統一的灌注設備和工藝，灌注工藝試驗的目的就是通過確定合適的砂漿灌注高度、灌注口徑、灌注速度以及排氣設置等來最大程度提高砂漿的充盈率，減少表面氣泡。2.1.6 揭板檢驗試驗砂漿的最終質量需要通過揭板試驗進行檢驗。通過揭板仔細觀察砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面起皮現象、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，明確評定板下砂漿質量，進而對砂漿材料本身的質量與施工灌注質量進行評價，并根據砂漿所出現的問題，對配方或施工工藝等方面存在的問題進行調整，為下次灌板試驗的再驗證與再調整提供依據。2.2 試驗內容2.2.1 原材料儲存技術、砂漿配制技術以及施工工藝培訓（1）原材料儲

13、存技術要點：（a）原材料進場后，及時建立原材料管理臺帳。臺帳內容包括原材料的進貨日期、名稱、品種、規格、數量、生產單位、生產日期、質量證明書編號、復驗報告編號、使用區段里程等。（b）原材料儲存應按品種、生產廠家分別儲存，不同品種、不同生產廠家的原材料不得混裝、混堆。干料、乳化瀝青、減水劑等應遮光儲存，避免陽光直射。干料的儲存要采取相應的防水、防潮措施，儲存時間不宜大于1個半月，受潮、結塊的干料不得使用。乳化瀝青儲罐應配有攪拌設備，定期對乳化瀝青進行攪拌，使其均勻。使用前應將乳化瀝青攪拌均勻；乳化瀝青儲存時間不宜大于3個月。（c）原材料在儲存和使用過程中，溫度嚴格控制在限界溫度范圍內。干料、乳化

14、瀝青的進場、儲存與使用溫度控制在530。原材料的溫度對水泥乳化瀝青砂漿的性能產生較大的影響。溫度過高，易導致水泥乳化瀝青砂漿的工作性能損失過快，影響施工。溫度過低，乳化瀝青易受凍而破壞乳化瀝青的穩定性，影響砂漿的拌合性能，同時溫度過低對水泥乳化瀝青砂漿的強度發展、施工進度也有較大的影響。因此，原材料在儲存和使用過程中，應嚴格控制其溫度。當溫度過高或者過低，都要采取必要的降溫措施或者保溫措施。（2）砂漿配置技術要點：水泥乳化瀝青砂漿因含有大量的無機、有機成分以及各種類型的表面活性劑，使得砂漿的配制技術較為復雜，其內容主要包括原材料選擇、原材料間的相容性檢驗、配合比設計與調整以及主要影響因素等。（

15、3）施工工藝要點：水泥乳化瀝青砂漿的施工技術及控制要點主要包括原材料的儲存與管理、施工前準備，軌道板的精調、定位、緊壓，封邊與排氣孔設置，底座板和軌道板的預濕，水泥乳化瀝青砂漿的拌制、灌注和養護等。2.2.2 砂漿性能試驗采用現場的原材料進行砂漿的拌合試驗，通過測試砂漿的工作性能、力學性能以及耐久性，發現原材料間可能存在的適應性問題，及時進行原材料的重新選配或配方調整，確保砂漿性能指標滿足技術條件的要求。2.2.3 砂漿車設備適應性試驗完成現場砂漿車的計量設備系統的檢驗與核定工作，然后采用砂漿車進行砂漿的拌合試驗，根據所測得的新拌砂漿的性能指標來評價砂漿配方與砂漿車之間的適應性，并依此對砂漿的

16、配合比進行必要的微調，直至現場砂漿車所攪拌出的砂漿滿足技術條件的要求。2.2.4 砂漿攪拌工藝確定與砂漿車攪拌設備相適應的快攪速度與時間、慢攪速度與時間以及投料順序等工藝參數。該攪拌工藝不僅須確保砂漿能夠充分地攪拌均勻，而且盡量實現砂漿車能耗小、效率高。2.2.5 砂漿灌注工藝確定灌注高度、灌注口徑、灌注速度與節奏以及排氣孔設置等來最大程度地提高砂漿的充盈度，減少砂漿表面氣泡。2.2.6 砂漿質量揭板檢驗通過揭板后仔細觀察砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，對砂漿材料本身的質量與施工灌注質量等進行評價完成砂漿質量揭板試驗報告，報告中包括砂漿配方、

17、環境條件、攪拌工藝、灌注工藝、揭板后砂漿質量、所出現問題以及擬采取的解決辦法或施工工藝調整方案。3 施工準備3.1 內業準備組織技術人員學習相關規范和技術標準，審核施工圖紙，編制材料計劃。根據前期揭板試驗成果，確定水泥乳化瀝青砂漿施工配合比和確定各種工藝參數。制定施工安全保證措施，制定應急方案。對作業人員進行技術交底和施工組織設計交底。對作業人員進行技術培訓，考核合格后持證上崗。3.2 外業準備沿線設水泥乳化瀝青砂漿供料站。修建工藝試驗培訓基地，對各專業施工人員進行模擬技能操作培訓。整修施工便道，修建生活及辦公用房，配齊生活及辦公設施，滿足管理人員及技術人員的生活、辦公需要。4 技術要求3.1

18、、水泥乳化瀝青砂漿溫度控制在535，攪拌出的成品必須在30鐘內灌注完成。3.2、砂漿原材料的溫度控制在530之間。3.3、砂漿灌注應連續灌注。3.4、當氣溫高于40或低于5時，不允許進行砂漿灌注施工。5 施工流程主要包括CP測設、防水層施工、兩布一膜鋪設、底座板施工、GRP測設、軌道板粗鋪、軌道板精調、軌道板封邊、軌道板灌漿、揭板檢驗等。5.1 CP測設在模擬段兩側按橋梁要求布設8個CP點，進行聯測形成控制網，根據控制網按照CP測量方法進行測量放樣。5.2 防水層施工按橋梁防水層施工要求，在施工前對施工試驗段的混凝土面進行打磨，平整度符合規范要求。平整度檢驗合格后進行防水層施工。5.2.1 拋

19、丸處理拋丸即指通過機械的方法把鋼丸以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面然后在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用。5.2.2 膩子底涂膩子底涂用作粘結混凝土與后續滿刮修補膩子層，有良好的滲透力，能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正基層表面的微小缺陷；同時能夠與混凝土基層和上部鋪修補膩子層有很好的粘結作用。底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。5.2.3 滿刮PU修補膩子涂布膩子底涂后，由于混凝土的缺陷，基層混凝土會顯現密度很大的孔洞、如果不進行處理，后續的聚脲噴涂層的施工質量將得不到任何保

20、障。孔洞、裂縫以及泄水口周圍混凝土等缺陷應修補平整，修補后的基層應符合設計要求。基層表面的凹陷、洞穴和裂縫常用修補膩子填平，待PU修補膩子固化后，才能進行下一工序施工。5.2.4 修補針眼對針眼的修補須在膩子表干能上人時，對基層進行檢查，標記針眼位置，隨后對其進行修補膩子補刮。修補之后對基層進行檢查，做到涂一遍檢查一遍修補一遍在檢查一遍，直至肉眼看不到針眼，才能進行下到工序施工。 聚脲底涂施工采用小型單組份噴涂機將底涂均勻噴涂于基層表面。要求涂布均勻，無漏涂、無堆積。現場作業時，應做好經處理并驗收合格基層的保護，防止二次污染，并盡量在最短的時間內進行聚脲涂料的噴涂作業。5.2.6 噴涂聚脲彈性

21、體防水涂料聚脲涂料噴涂作業，采用雙組份槍頭撞擊混合噴射系統的噴涂設備，防水涂料由甲組（A組）和乙組（B組）兩種組份組成。 噴涂聚脲防水涂料的施工，應以機械噴涂為主，人工噴涂為輔，聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3，先使用機械設備對橋面平整部分進行噴涂，對機械噴涂達不到的特殊部位進行人工噴涂，施工前需將B料攪拌30分鐘以上，并使之均勻，施工過程中應保持連續攪拌。5.2.7 機器噴涂機械噴涂前，調試好噴涂設備，先在塑料布進行試噴機械噴涂一次8遍以上，防水涂料厚度達到2mm。施工現場應保持良好通風。噴涂作業時，一般用手持噴槍噴涂施工，噴槍宜垂直于待噴基層，距離適中，移動速度均勻；噴涂順序為先難后

22、易、先上后下，宜連續作業，一次多遍、縱橫交叉噴涂至設計要求的厚度，一般人工噴涂23遍能達到2mm厚。如發現異常情況，應立即停止作業，檢查并排除故障后方可繼續施工。5.3 鋪設兩布一膜滑動層自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布組成，簡稱為“兩布一膜”。使用潔凈高壓水及高壓風沖洗混凝土面，確保底座板區域無砂石等顆粒后，在混凝土面上用墨線彈出左右線滑動層的鋪設區域及膠水的涂刷區域，見下圖：鋪設第一層土工布：在劃線區域內均勻涂刷一層聚氨酯膠水，其厚度由試驗確定，以確保膠水不被土工布完全吸收為原則。從梁體活動端梁縫處開始向齒槽平整展開土工布卷材。鋪設聚乙烯薄膜：第一層土工布鋪完且待膠水干后，在第一層土工布

23、上灑水濕潤，鋪設聚乙烯薄膜，使薄膜可以粘附在底層土工布上，做到密貼平整不起皺。鋪設第二層土工布：在聚乙烯薄膜上，平整展開第二層土工布。此層土工布不允許對接，必須整塊鋪設。鋪設要求：確保無砂石顆粒夾入滑動層中，如發現滑動層破損，進行更換，重新鋪設。5.4 底座板施工5.4.1 鋼筋工程（1）鋼筋在鋼筋加工棚預制后在現場進行綁扎。（2）在底座板中間設置一個鋼板連接器后澆帶。5.4.2 模板工程（1）采用組合鋼模，滿足普通地段及超高設置地段的模板拼裝需要。（2）根據底座板兩側測量標記點位置及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。模板采用螺栓支墊調平。（3）底座板側模內側須保證光滑無銹跡，并涂刷

24、脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，接縫嚴密。（4）后澆帶端模采用竹膠板開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，開口應封堵嚴實。5.4.3 底座板混凝土施工（1）施工準備 底座板采用C30混凝土澆筑。 混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運輸。 將小型攤鋪整平振搗機采用吊車或人工擺放至底座板側模上，調整位置并確認機械狀態。 底座混凝土保護層厚度為35mm。（2）混凝土灌注施工底座板混凝土灌注施工采用泵車泵送入模。混凝土入模后，前方混凝土振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用混凝土攤鋪整平機攤鋪并整平混凝土面。 混凝土的振搗及整平。混凝土灌注時，應保證混凝土高出模板頂面少許(一般為20mm

25、左右)，用振搗棒振搗施工時應以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必須自己封閉。 混凝土灌注工序銜接。混凝土振搗及整平與混凝土灌注工序間不可拉開過長時間，兩工序必須前、后緊跟，防止混凝土表層假凝后再進行振搗及整平施工。 超高底座板施工。在混凝土坍落度較大的情況下，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。待混凝土表面出現晶瑩光澤時開始收面。 混凝土表面平整度檢查。此工序緊跟于混凝土整平之后，用水平尺檢查。在檢查合格基礎上，采用特制刮尺在底座板兩側做出2%的橫向排水坡。最后進行表面拉毛處理。底座板頂面的高程控制原

26、則為宜低不宜高。（3）混凝土的養護混凝土完成后覆蓋土工布灑水保濕養護。養護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設專人養護。（4）底座板的檢查驗收底座板施工完成后應進行混凝土施工質量檢查及中線和高程測量檢查，根據檢查驗收結果進行相應處置。5.4.4 底座板施工主要生產要素配置（1）主要生產人員。現場技術人員3人，測量人員4人，鋼筋工20人，模板工10人，混凝土工10人。（2）主要生產設備。汽車吊1臺，混凝土罐車2臺，混凝土泵送車1臺，底座板模板80m，插入式振搗器23個，混凝土整平攤鋪振搗梁1個，大號抹子2把，毛刷(混凝土表面拉毛用)1把。5.5 粗鋪軌道板施工5.5.1 軌道板運輸采用專用

27、車輛運輸，吊裝及運輸支點設置按要求執行。5.5.2 軌道板粗鋪前準備 （1）安裝定位錐和測設GRP點(在超高地帶，應設于軌道板較低一側),定位錐安裝采用電錘鉆孔,用鼓風器將孔內粉塵吹干凈,利用植筋膠固定精軋螺紋鋼。以此固定定位錐。定位錐錨桿為直徑15mm的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長550mm。 （2）軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道板編號。 5.5.3 軌道板吊裝用汽車吊進行吊裝，吊裝及運輸支點設置按要求執行。5.5.4 軌道板粗鋪定位軌道板落放前，應有專人核對軌道板編號與底座板標示號的符合性，確保軌道板“對號入座”，其后根據定位錐確定軌道板平面

28、粗放位置并完成粗放。后澆帶處軌道板，可先鋪在預定位置上，待測量完成且有關施工機械通過后于底座板連接前再用吊架吊出，置于前(后)方軌道板上(疊放)并在精調前回鋪。5.5.5 粗鋪板的支點設置每塊板粗放板支點應為6個，支點材料為2.8cm厚松木條，板塊兩側前、中、后各1根，木條應緊靠精調爪鋪放。軌道板粗放時，板前、后端支點(4個)先設置到位，軌道板中間部位支點木條在粗放板后楔入，且支點應設于預裂縫下，以免造成軌道板開裂。由于后澆帶施工等需要，部分軌道板可雙層疊放，但應滿足以下條件，一是底座板平整度滿足7mm/4m誤差要求；二是底層軌道板支點木塊頂面基本在一平面上；三是底層軌道板兩側支點木塊應置于一

29、條線上，且設于預裂縫上；四是上層軌道板三點支撐木塊設于預裂縫底層板的上方。5.5.6 粗鋪軌道板施工的主要生產要素配置 （1）軌道板粗鋪設備：用吊車直接吊裝軌道板。（2）主要小型工具及材料：2.8cm厚松木條(軌道板支點材料)，每板需6根(中間支點用木條應設有適當楔坡)；小橇棍4根(粗放板時微調用)，小鐵錘2個(楔入墊塊用)。 （3）主要人員配置。施工負責1人，技術人員1人(包括對軌道板的確認)，粗放板施工6人(包括吊裝及粗放)，計8人。5.6 軌道板精調 在粗鋪板后進行軌道板精調施工。主要工序及工藝要求如下：5.6.1 CP復測精調施工前，應對CP控制網進行復測。5.6.2 安裝軌道板精調調

30、節裝置精調調節裝置使用前應對相關部位進行潤滑，調節裝置在待精調板(縱向)前、中、后部位兩側安裝，計6個，其中，板前、后部4個精調裝置應具平面及高程調節能力，中部2個具高程調節能力。前、后部精調裝置應在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm的余量，以避免調節能力不足問題。 5.6.3 測量、精調程序測量標架校核(依據于標準標架)全站儀安裝(與待精調板間相隔12塊板處安裝，對中精度0.5mm)測量標架布設(精調板上3個，前方已完成的精調板上1個，調節并保證標架支點與承軌槽內的單面相觸)開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統間聯系)測量定向(基于已完成精調板上的標架，作為已知點)測量定向的

31、校核(基于GRP點)對待精調板上前、后兩標架進行測量并讀取精調數據軌道板初步精調(對板前、后兩端進行平面及高程精調)對待精調板中部標架進行測量讀取精調數據(主要為高程數據)軌道板中部的補充精調對待精調板上3個標架(6個棱鏡點)進行復核測量讀取精調數據修正精調相鄰板間(待精調板與已完成精調板間)平面及高差測量順接性精調修正(直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm)。精調測量在布板計算的基礎上進行，布板計算工作另行組織。精調完成后的軌道板應設專人看護，禁止人員踩踏。 5.6.4 軌道板壓緊裝置精調完成后設置(防灌注乳化瀝青砂漿時板上浮)。一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當曲線位置超高達到

32、45mm及以上時軌道板兩側中間部位增加設置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應為100150mm，植筋膠(環氧樹脂基為基礎的)錨固，錨固完成的錨桿應確保處于垂直狀態。5.6.5 軌道板封邊軌道板精調完成并固定后施工。封邊前將板下灰塵吹除干凈，同時對板封邊范圍進行預濕(以保證封的牢固)。封邊施工沿軌道板四周的縫隙(24cm厚)進行。 1、軌道板兩側封邊。采用角鋼和專用封邊材料進行封邊，專用封邊材料由透氣透水的無紡布外襯一定厚度的土工布組成。2、軌道板端部(板間)封邊。端部封邊材料的性能應具有結構作用，采用與墊層砂漿相同的材料。配比略作調整，以適應封邊施工需要。5.6.

33、6 軌道板精調施工的主要生產要素配置 （1）全站儀：1臺。其配置要求：測角精度1，測距精度1mm+1ppm，測距標準偏差1cm/20m(500ppm)，并含精密水準配件。 （2）測量棱鏡。校核棱鏡1個(含有固定儀高的三角架)；測量用棱鏡標架 (含棱鏡)4套；定標用棱鏡標架1個；電腦測量系統1套(含測量數據顯示器及測量平臺車)。（3）精調工具。每板精調需要數量：精調座6個。其中軌道板前、后、左、右角精調座應具有平面及高度調節能力，中部左、右2個應具有調高能力。精調座設計加工時應設置盡可能大的調節量；軌道板壓緊裝置。無超高或較小超高地段為2個，超高過45mm地段為4個。（4）其他機具設備。砂漿車1

34、臺，吊車1臺。（5）主要人員配置：精調測量3人。軌道板精調操作8人。封邊5人。5.7 乳化瀝青砂漿攪拌及灌注5.7.1 攪拌工藝投料順序：先加入水和瀝青（水先到），再加入外加劑，最后投入干料。液料，轉速為30r/min；干料，80 r/min；快攪2min，120r/min；中速1min，80 r/min；慢攪30s，30 r/min。水泥乳化瀝青砂漿現場拌制流程圖檢查材料儲備材料運輸設備向砂漿車存儲罐加料材料溫度滿足規定要求輸入配合比及批量大小檢查各系統的狀況及拌和設備狀況正常生產水泥瀝青砂漿砂漿卸入成品料斗物理性能檢測合格溫度35料斗砂漿量是否滿足灌注要求砂漿卸入中轉料斗加強工地存儲管理出

35、現異常進入第二批生產程序廢棄該批，查找原因不足吊、運灌注點否則5.7.2 灌注工藝每塊板確保連續灌注，遵循慢快慢的原則，具體為：灌漿前將事先裁減好的土工布（1m2，中間有直徑為160mm的孔）套入中間的灌漿筒上，防止砂漿污染軌道板。用高壓水槍，從軌道板兩側對軌道板底、底座板頂部進行潤濕。潤濕的標準為：混凝土吸水飽和，但底座板頂沒有積水，軌道板底沒有水珠。灌漿筒采用160的PVC管，直線段長30cm，曲線段長35cm。安裝時將管徑筒的一端切口高約8cm，并用透明膠帶纏裹，以利于將其緊密放入灌漿口，保證不漏漿。砂漿從攪拌車成品倉轉入中轉漏斗時，落差不應大于30cm，以免產生氣泡。砂漿灌注時，將灌注

36、軟管與砂漿中轉倉(或灌漿斗)進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準灌漿孔(一般情況下，通過三個灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，開啟出料調節閥(設于存儲倉出料口)，進行灌漿施工。最開始1.5min內，即從開始灌注到砂漿到達兩側觀察孔。從這時到四個角預留的觀察孔的砂漿流出后，可放慢速度。灌漿過程中，應對側面封邊砂漿的8個排氣孔進行觀測，排氣孔全斷面冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內砂漿表面高度的變化情況，應確保砂漿面至少達到軌道板的底邊(有超高時應高出底邊，且至少達到砂漿墊層最高點)且不能回落時，灌漿過程才可告結束。砂漿中轉倉運回地面清洗(有余料時，可填入新料繼續使用)后方可

37、再次使用。砂漿攪拌完后，應在半小時完成灌注，不允許將砂漿多次倒運，以免產生更多氣泡。砂漿處于初凝狀態(不具流動能力)時,將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置, 為保證后續封孔砼與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S 形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長約23cm(6mm)的圓鋼制成。當氣溫高于40或低于5時，不允許進行砂漿灌注施工。當天最低氣溫低于5時，全天不允許砂漿灌注。雨天不得進行水泥乳化瀝青砂漿的灌注，并對未硬化的水泥乳化瀝青砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。砂漿出機溫度控制在35以下，高于35不得進行砂漿施工。灌注時，還應檢查軌道板

38、底溫度，當溫度超過35，不許進行砂漿灌注。5.8 揭板試驗通過揭板，仔細觀察砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面起皮現象、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，檢驗評定板下砂漿質量。6 勞動力組織6.1 勞動力組織采用架子隊組織模式。6.2 勞動力配置勞動力組織計劃表序號作業內容工種人數備注1現場總負責現場負責人1現場人員、機械的協調指揮2現場技術負責技術員1負責現場技術3測量測量技術員4負責現場測量，提供測量數據4現場試驗試驗人員2負責底座混凝土及砂漿各項指標的檢測5底座鋼筋工20負責底座鋼筋施工模板工10負責底座模板拼裝加固振搗人員10負責混凝土振搗作業普工12負責配合底座施

39、工6砂漿原材料搬運搬運工10搬運干粉料及其它材料，并將干粉料裝進加料斗卡車司機1將材料運至砂漿攪拌車7砂漿攪拌車材料供給普工5配合吊車及人工加料吊車司機1加干粉材料8砂漿攪拌車操作操作手4負責操作攪拌車及指揮協作人員9砂漿成品轉運吊裝普工4配合吊車吊裝清洗轉運斗吊車司機1吊裝轉運斗10砂漿運輸農用車司機0本試驗段無11灌注袋的鋪設和覆蓋軌道板普工4清理軌道板下的雜物，鋪設灌注袋并用木楔固定，覆蓋軌道板防止砂漿污染軌道板。12砂漿的灌注普工13砂漿灌注飽滿，保證灌注袋和軌道板位置不發生改變。7 材料要求水泥乳化瀝青砂漿原材料符合客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件（科技

40、基200874號）的要求。8 主要施工機械設備、測量及試驗、檢測儀器的配置主要施工設備表詳見下頁表：主要施工設備、測量及試驗檢測儀器的配備表序號儀器設備名稱規格型號數量備注一生產設備1混凝土攪拌站1利用二號攪拌站2混凝土輸送車1利用二號攪伴站的混凝土輸送車3CA砂漿車SY9300TSJ50014懸臂龍門吊LYGM10315軌道板三向調整器DTC90106砂漿灌注漏斗自制27框架整平機KJZP型1公路路面施工用的整平機8吊車16噸2吊裝砂漿轉運斗及砂漿材料加料9高壓水泵1清洗砂漿攪拌車及轉運斗10吹風機1清理底座雜物11樹脂攪拌機具1手持式電動攪拌器二測量儀器1電子水準儀天寶DINI0312全站

41、儀TCA200313工控機松下CF-1914測量標架/小棱鏡4/165傾斜傳感器/溫度傳感器2/16三腳架/數傳電臺1/2堅固耐用7供電系統2大容量鋰電池組8精調軟件1三試驗檢測儀器1溫度計5-50150，分辨率0.12黃銅制J漏斗3上口70mm,下口10mm，高450mm3天平1g34三角燒瓶1000ml35秒表機械，0.1s56移液管，玻璃量筒1000ml/25ml57聚乙烯袋5直徑約50mm,長500mm8量筒250ml59數顯游標卡尺3測量范圍0200mm、讀取0.01mm10深度卡尺0200mm311材料試驗機3載荷誤差不大于112澆筑模型50mm50mm313電子比重天平0.1g3

42、14砂漿攪拌機19 質量控制及檢驗9.1 質量通病及防治措施9.1.1邊角處不飽滿、板與砂漿留有縫隙處理方法：當局部砂漿未能流到位，且面積較大時，板與砂漿留有空隙，縫隙深度大于30cm時要揭板，徹底清除底座板面與軌道板底瀝青砂漿并對板進行重新精調符合要求后重新灌注。當面積較小且能夠進行鑿除，板與砂漿留有的縫隙深度小于30cm時可進行補灌。補灌前先對不飽滿的砂漿層進行鑿除，鑿除的深度不宜太淺，一般要在10cm以上，且必須確保砂漿層齊平，不得使新舊砂漿層產生疊加現象。鑿除完成后，用高壓水槍或高壓風（可用手提式吹風機或者空壓機）對鑿除的砂漿面進行清理干凈。一般采用木模，模板高度要求在20cm左右。安

43、裝模板與軌道板之間留有2cm的空隙以方便灌漿或排氣，在模板外側底座板上植筋，并通過木楔固定模板，在模板底部外側抹砂漿，防止漏漿。補灌時，用容器盛裝水泥乳化瀝青砂漿漿液從灌漿槽緩慢倒入，以保證空氣能夠充分排除，漿液要高出板縫10cm以上，確保補灌的的砂漿填滿板縫且密實。在灌板24小時后，且強度達到2MPa左右時方可拆模，切除軌道板外多余的砂漿，并用磨光機打磨平整。預防措施：控制灌漿速度且保證持續灌注。封邊砂漿質量要保證，封邊時砂漿面要壓光以保證封邊密封。排氣孔設置要正確。排氣孔必須設置在軌道板的四角和中間，且排氣孔的出口下緣要高于軌道板底部邊緣23cm。灌漿過程中要保證排出正常的漿液和排出足量的

44、漿液，當排氣孔出現正常的漿液后仍要繼續排出一部分漿液，以保證封堵在軌道板下的空氣排出，從而保證灌漿的飽滿度。超高地段要高度重視，因為超高地段是最容易產生質量缺陷的，灌漿不飽滿、不充盈。為避免缺陷的出現，在軌道板的三個灌漿孔均應加設灌漿斗，保證灌漿后砂漿有足夠的高度，在砂漿初凝后撤除灌漿斗。同時在軌道板超高側三個排氣孔設置軟管，保證軟管管口高出軌道板底面一定的高度，待軟管排出漿液后方可封堵。嚴格控制灌漿速度，不宜過快以保證氣泡充分排除。封邊一定要牢固，必要的情況下應采用板條或角鋼等進行支擋，以保證封邊砂漿有足夠的穩定性。9.1.2 水泥乳化瀝青砂漿灌后硬化的水泥瀝青砂漿出現連通的氣孔處理方法：連

45、通的氣孔主要是由于底座板和水硬性支承層混凝土預濕不充分造成的。如果產生這種情況時，要揭板重灌。預防措施：把霧化的水氣噴灑在灌板的空間，讓灌板空間充滿物化的水氣而不在底座板面上形成積水，噴灑的多少要取決于底座板或水硬性支承層混凝土表面的干濕的程度。一般的做法是在灌漿前一天預濕，并封閉灌漿孔和觀測孔，使得灌漿空間的混凝土充分吸水飽和表面不積水。9.1.3 封邊不到位，漏漿預防措施：封邊砂漿采用早強水泥，確保灌漿前有足夠的強度，封邊前要對軌道板與底座板封邊部位進行濕潤；對于彎道上的軌道軌封邊，必要時較低側采用擋護措施。9.2 施工注意事項9.2.1 攪拌注意事項（1）材料稱量精度材料稱量允許最大偏差

46、材料名稱最大允許偏差乳化瀝青1%干料1%外加劑0.5%消泡劑0.5%拌和用水1%（2）攪拌設備采用專用設備攪拌,轉速應在0200r/min可調。原材料應采用電子計量系統計量.設備及計量系統正常使用時每周至少校核一次。（3）一次攪拌量一次攪拌量宜為攪拌設備額定攪拌容量30 %80%，具體攪拌量根據墊層砂漿厚度經過計算確定。（4）炎熱季節或低溫下施工炎熱季節或低溫下施工時，應采取相應措施控制材料溫度，以保證砂漿拌合物溫度。（5）清洗工作日施工結束或施工中斷時，應及時對攪拌設備、灌注設備等進行沖洗；更換原材料時，應對相應器具、管道進行清洗。9.2.2 灌注注意事項（1）灌注應一次完成。（2）灌注時，

47、宜持續對砂漿進行低速攪拌。（3）灌注時，砂漿通過軟管從注入漏斗注入，注入漏斗四周應鋪設塑料薄膜或其它材料，防止板面污染。如有污染，應及時用清水沾布進行處理，但不得使水流入板底。（4）面軟管前端應設有流量控制閥，控制砂漿灌注速度。（5）注入漏斗高度應能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處30cm以上。（6）灌注時，砂漿自由傾落高度不宜大于1.5m，以避免砂漿的分層離析。灌注時，灌注速度宜先慢后快，待觀察孔中有砂漿經過時，逐步降低灌注速度，以使排氣完全空，板底砂漿飽滿。（7）灌注時，待觀察到排氣孔流出砂漿，并確認氣泡完全排出后，及時對排氣孔進行封堵。（8）當氣溫高于40或低于5時，不允許進行

48、砂漿灌注施工。（9）當天最低氣溫低于-5時,全天不許進行砂漿灌注。（10）待排氣孔封堵完成、注入漏斗砂漿高出板底最高處砂漿一定高度后可停止灌注，具體情況根據確定的施工工藝、砂漿性能及軌道板的上浮情況進行確定。（11）雨天不得進行砂漿施工，并應對灌注后末硬化的砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。（12）當砂漿流動性失去時，取掉注入漏斗，將注入孔中多余的砂漿掏出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15cm，插入連接鋼筋。9.3、質量驗收9.3.1 試驗（1）型式檢驗主要包括原材料型式檢驗和水泥乳化瀝青砂漿型式檢驗，按下表實施。（2）原材料進場檢驗原材料進場時,應對原材料品種、數量、以及質量證明書等進行核

49、查驗收。乳化瀝青的質量證明書中應含采用的瀝青或改性瀝青的質量證明文件，干料質量證明書應含采用的水泥、細骨料的相關質量證明文件。（3）日常檢驗主要包括原材料和水泥瀝青砂漿的檢查，檢驗項目及檢驗頻率按下表執行。原材料檢驗及抽檢頻率原材料名稱檢驗項目抽檢頻率乳化瀝青溫 度同廠家、同生產日期的產品每200t檢驗一次，不足200t也需檢驗一次。篩上剩余物（1.18mm）水泥適應性貯存穩定性（1d）蒸發殘留物含量減水劑減水率同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產品每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次。干 料溫 度同廠家、同生產日期的產品每500t檢驗一次，不足500t也需檢驗一次。顆料級配強 度水泥瀝

50、青砂漿檢驗項目及抽檢頻率序 號檢驗項目抽檢頻率1砂漿溫度首盤； 1次/10盤2流動度首盤；1次/10盤3擴展量首盤；1次/10盤4含氣量首盤；1次/10盤5單位容積質量首盤；1次/10盤6膨脹率1次/工班7分離度1次/工班8抗折強度1次/工班9抗壓強度1次/工班9.3.2 驗收標準（1）主控項目（a）水泥瀝青砂漿各組成成分性能指標應滿足設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：查驗產品質量證明文件。（b）水泥瀝青砂漿的性能應符合下表規定。水泥瀝青砂漿性能指標序 號項 目單 位性能指標要求試驗方法1拌合物溫度535溫度計2擴展度 /D5 280mm 和 t280 16sD30 2

51、80mm 和 t280 22s附錄E3流動度s80120附錄F4分離度% 3.0附錄G5含氣量% 10.0 附錄H6單位容積質量kg/m1800 錐形瓶7膨脹率%02.0 附錄C8抗折強度1dMPa 1.0 附錄I7d 2.028d 3.09抗壓強度1dMPa 2.07d 10.028d 15.010彈性模量（28d）MPa700010000附錄I11抗凍性（28d）/外觀無異常，剝落量2000g/m，相對動彈模量60%附錄J12抗疲勞性（28d）/10000 次不斷裂附錄K注：D5表示砂漿出機擴展度；D30表示砂漿出機30min時的擴展度；t280表示砂漿擴展度達280mm時所需的時間。檢驗

52、數量：對同性能的水泥瀝青砂漿施工前應進行一次配合比選定試驗。檢驗方法：施工單位按設計要求的性能指標進行配合比選定試驗，監理單位檢查試驗報告。（c）水泥瀝青砂漿的抗折和抗壓強度應符合上表的規定。檢驗數量；每施工段檢查一次。檢驗方法：施工單位根據設計要求各制作試件用于檢測不同齡期的抗折強度和抗壓強度；監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證試驗，但至少1次。（d）水泥瀝青砂漿的流動性、擴散度、含氣量符合上表的規定。檢驗數量：施工單位攪拌車每加一次料，施工單位至少檢測一次；監理單位按施工單位的抽檢次數的10%進行見證試驗，至少一次。檢驗方法：按相關試驗方法進行試驗。（e）水泥瀝青砂漿灌注時表面高度

53、至少應達到軌道板的底邊，不得回落到底邊以下。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察檢查。（2）一般項目（a）水泥瀝青砂漿層的厚度應符合設計規定，不得小于20mm，不宜超過40mm。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：尺量。（b）橫向密封水泥瀝青砂漿應高出軌道板底邊至少20mm并壓實、均勻抹平。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。10 安全、文明施工及環境要求10.1 安全要求（1）熟悉和掌握水泥乳化瀝青砂漿瀝青服務站以及水泥乳化瀝青瀝青砂漿攪拌車的操作規程。（2）水泥乳化瀝青砂漿灌注采用龍門吊、隨車吊或者吊車時，要保證中轉罐與吊鉤之間的牢固穩定，起吊和移動范圍嚴禁

54、站人，防止墜落傷人。（3）水泥乳化瀝青砂漿灌注過程中，嚴禁非施工人員進入施工現場。（4）施工過程中應設專職安全人員全程監控。（5）施工過程中應有專人指揮，防止打亂仗現象。10.2 文明施工（1）上場機械主要包括各種龍門吊必須按照相關文明施工的相關規定進行檢驗及標識，且整潔。（2）對底座板表面沖洗時，注意保持底座板表面整潔，避免積水或到處漫溢。（3）灌注水泥乳化瀝青砂漿過程中對軌道板覆蓋保護，避免對其污染。對出漿孔及時封堵或采取措施，避免污染。（4）拆除千斤頂過程中，須將千斤頂清理干凈且堆放整齊，廢棄物及時清理。（5）灌漿過程中或完成但水泥乳化瀝青砂漿未達一定強度時，要對精調好的待灌或者剛灌的軌

55、道板進行防護，嚴禁軌道板上走人。10.3 環境保護措施（1）收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落污染周邊環境。（2）施工用水必須規范，且經過沉淀處理。特別在沖洗或養護過程中，避免施工用水對周邊環境的污染。（3）瀝青服務站的各種垃圾必須按照相關規定集中運輸到棄渣場。施工用水必須經過沉淀處理。（4）無砟軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，且進行必要的回收處理。（5）灌注水泥乳化瀝青砂漿過程中對軌道板覆蓋保護，對出漿孔及時封堵或采取措施，避免污染。（6）水泥乳化瀝青砂漿初凝時間較短，及時對砂漿污染的底座板和軌道板進行清洗，保持底座板和軌道板整潔。（7）灌漿結束后，及時對中轉罐、水泥乳化瀝青砂漿車儲料罐進行清洗，并防止清洗后的水流溢，造成污染。（8） 現場對水泥乳化瀝青砂漿移動攪拌車投料時，防止干料飛揚造成粉塵污染，必須對投料口進行防護。