1、目 錄1編制說明及工程概況11.1編制說明1編制依據1編制范圍1編制原則11.2工程概況1工程簡介1自然特征2工程特點32采用的施工技術規范、規程及標準33施工組織方案33.1施工組織總體方案3施工總體安排3總體施工順序4路基工程施工方案43.2施工場地平面布置5布置原則5臨時設施總體布置5施工場地平面布置63.3施工組織管理機構及框圖6施工組織管理機構及框圖64路基工程施工工藝和方法74.1路堤填筑施工工藝和方法7施工工藝7施工方法7質量標準144.2過渡段15路堤與橋臺過渡段15路堤與橫向結構物過渡段174.3路基軟弱地基處理18CFG樁18旋噴樁施工234.4路基附屬工程26復合土工膜2

2、6土工格柵27漿砌片石27排水設施28坡面防護294.5勞力組織措施及施工進場計劃29勞動力組織原則29勞動力組成29勞動力組織計劃29勞動力組織措施304.6主要工程材料、設備供應及進場計劃30主要材料、設備供應原則30材料、設備來源及供應方式30主要材料、設備供應的措施304.7主要施工機械設備及檢測、試驗儀器配置及進場計劃31配置原則31進場計劃32施工機械設備保證措施325工期335.1工期目標33工期要求34工期安排345.2工程進度計劃34工程進度計劃安排原則34工程進度計劃345.3工期保證措施34工期保證體系34保證措施346質量386.1質量目標386.2保證工程質量的措施3

3、8保證工程質量的主要技術措施386.3質量管理機構及保證體系39質量管理機構39質量保證體系396.4預防和控制質量通病措施427安全427.1安全目標427.2安全措施42確保施工人員人身安全的措施42施工現場安全措施42交通及水電設施安全措施43臨時電力及照明線路安全措施437.3保證安全的技術措施43路基施工安全技術措施437.4安全管理機構及保證體系44安全管理機構448文物保護、環境保護、水土保持等的措施和方案458.1文物保護措施458.2環境保護措施458.3水土保持保證措施469文明施工和創建文明工地規劃、措施4610其它4710.1保護周圍建（構）筑物措施4710.2交通配合

4、措施4710.3保護地下管線措施4710.4冬季施工措施4710.5雨季施工措施4810.6夜間施工措施4810.7已完工程保護措施4910.8施工協作與配合措施4910.9消防措施4910.10治安措施491 編制說明及工程概況1.1 編制說明1.1.1 編制依據哈大客專沈大施路通01-39、哈大客專沈大施路通179A-213A等相關資料?，F行新建客運專線鐵路工程設計暫行規定、施工規范、技術規程、規劃、質量驗收標準。施工現場有關工程地質、水文、氣象、砂石料及道路交通行車情況，以及當地民風、民俗、自然環境、水電資源狀況等調查資料。我公司在鐵路工程施工中的施工經驗及人員、設備等資源情況。1.1.

5、2 編制范圍哈大客運專線沈陽至大連段DK155+599.71DK156+378.31范圍內的路基（含軟基處理）、路基附屬、過渡段工程。1.1.3 編制原則嚴格遵守國家、鐵道部關于鐵路基本建設的法律、法規，以及地方性法律法規。嚴格執行國家、鐵道部現行的客運專線設計和施工規范、標準、操作規程和工程施工質量驗收標準，以及鐵道部和沈陽鐵路局頒布的營業線施工規定和管理辦法、操作規程等，確保工程質量、工期、環境保護和水土保持滿足建設單位的要求。1.2 工程概況1.2.1 工程簡介哈大客運專線沈陽至大連段DK155+599.71DK156+378.31起點為聯合特大橋沈陽端臺尾（DK155+599.71），

6、終點為熊岳特大橋大連端臺尾（DK156+378.31），正線建筑長度778.6m。管段位于遼寧省蓋州市九壟地鎮九壟村和聯合村境內。本段路基以填方通過沖洪積平原，地形平坦，多辟為耕地。路堤中心最大填高6.98m，邊坡最大高度為6.99m。原地面海拔高程9.7710.94m，相對高差01.17m。線路右側與沈大高速公路和202國道平行設置；管段地勢開闊，視線良好。線路穿行地段大部分為葡萄地、果樹林等經濟作物。鄉村道路縱橫交錯，相互連接，鄉道路況差，路幅窄，可使用性低。本段共有區間路基填方土石方131684m3斷面方，（其中非凍脹土12224m3，A、B組土119460m3），級配碎石5839 m3

7、，中粗砂2492 m3，路基附屬工程類型有漿砌片石拱型骨架護坡和六邊形砼空心磚防護，內種紫穗槐。地基加固采用CFG樁（0.5m）和旋噴樁(0.8m)。CFG樁236822米，呈三角形和正方形布置，間距1.5m；旋噴樁12580米，呈三角形布置，間距1.5m。主要工程數量見表-1。表-1：主要工程數量表序號工 程 項 目單 位數 量附 注1路基填方m31316842級配碎石m358393中粗砂m324924CFGm2368225旋噴樁m125806M7.5漿砌片石m368227C15混凝土m32538土工格柵m21111769土工布m22300610集水井個1611通信信號電纜槽m155812通

8、信信號電纜槽m155813預壓土方m327017主要設計技術標準：鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；牽引種類：電力；路段旅客列車設計行車速度：350 km/h；機車類型：動車組； 1.2.2 自然特征1） 地形、地貌該段路基地貌為平原地區，其間有少量果園，葡萄地分布整段路基。相對高差0.1.17m，地形平坦、開闊。2） 氣象條件沿線氣候由南向北變化較大，在氣溫、濕度、雨量等方面由南向北都有過渡性，屬暖溫帶溫帶、濕潤半濕潤的季風氣候。年平均氣溫8.910.9，最冷月平均氣溫-3.9-11.3極端最高氣溫35.036.7，極端最低氣溫-18.8-33.1年平均降水量591.5674.7mm，年平

9、均相對濕度5664%年平均蒸發量1506.91985.6mm，主要風向N 、SSW最大風速12.735.6m/s土壤最大凍結深度：1.06m。3） 水文地質地下水對混凝土有結構具二氧化碳侵蝕性，環境作用等級為H1。4） 工程地質地層：填筑土：褐色，稍密，以粉土或粉質黏土為主，厚1.52.4m。粉質黏土：灰黑色，軟塑硬塑，含有機質及少量氧化鐵，厚0.76.5m。黏土：灰黑色，硬塑，含有機質及少量氧化鐵，厚01.0m。中砂；灰白色、褐黃色，稍濕飽和，中密密實，成分主要為石英及長石，厚0.413.5m。本段地質構造對線路無不良地質。5）地震本段地震動峰值加速度為0.15g。1.2.3 工程特點本段線

10、路位于平原地帶，地形較平坦，橋路相連，施工條件好。沿線地下水資源豐富。管段內有沈大高速公路和202國道與線路伴行，202國道可作為主要進場運輸道路，部分鄉村道路拓寬可供利用，同時需新建貫通便道通往各個工點。2 采用的施工技術規范、規程及標準采用的施工技術規范、規程及標準見表2-1。3 施工組織方案3.1 施工組織總體方案3.1.1 施工總體安排根據本段路基的特點，為便于施工組織和生產，地基處理安排1個CFG樁作業班組和1個旋噴樁作業班組組織平行施工，詳見表-1。表2-1 采用的施工技術規范、規程及標準表序號標準名稱標準號1鐵路路基設計規范TB10001-992新建鐵路工程測量規范TB-1010

11、1-19913鐵路工程土工試驗方法TBJ10102-20044鐵路工程巖土試驗規程TB10115-19985鐵路路基施工規范TB10202-20026填土密度濕度核子儀測試規程TB/T10217-19967鐵路工程基樁無損檢測規程TB10218-19998鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-20049鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-1994本段路基以涵洞施工同步進行，以地基處理和路堤填筑為主，附屬工程緊跟配套，以“點線突破、重點設防、生產可控”為總體思路，緊緊抓住各個施工階段的施工環節及關鍵工序，周密計劃，嚴密組織，科學安排，精心施工。3.1.2 總體施工順序總體施工順序按先

12、地基處理、路堤填筑，先重點后一般，多作業面平行流水組織施工。做到工序銜接緊密，確保各專業施工連續不間斷。各施工分隊任務劃分見表-1。表-1 各施工隊任務劃分表區段劃分施工隊名稱施工項目DK155+599.71 DK156+378.31CFG樁一班負責該段的CFG樁施工任務（總長236822m）DK155+990DK156+030旋噴樁一班負責該段的旋噴樁施工任務（總長12580m）DK155+599.71 DK156+378.31填筑一隊負責該段的路堤填筑施工任務3.1.3 路基工程施工方案1）概述本段線路全長778.6m，路基區間填方131684斷面方，CFG樁236822m，旋噴樁1258

13、0m。2）施工方案全段路基基底均為軟弱地基處理，處理形式包括： CFG樁、旋噴樁及碎石墊層等。在施工過程中按軟基處理不同形式，先樁基后墊層進行分段平行流水作業施工。3.2 施工場地平面布置3.2.1 布置原則根據本段工程特點，結合現場實際情況，施工場地平面布置遵循安全、方便、經濟、適用的原則。安全性：有利于地方交通安全，有利于施工安全，有利于創建安全標準文明工地。方便性：方便人員、車輛、設備等進出施工場地，方便施工應急搶險，便于交通和通訊聯絡。經濟性：充分利用當地有利條件和資源，少占耕地和山地，減少工程投入。適用性：能滿足工程和運輸需要，適應地理環境，便于施工管理和指揮，便于勞力、機具設備的調

14、配，有利于文明施工和環境保護。3.2.2 臨時設施總體布置1）施工便道本段主要臨時工程有新建主干便道800m，擴建引入便道400m，汽車運輸道路由202國道線經擴建引入便道，通過新建主干便道貫穿整段路基。施工便道路基按6m寬設置，路基采用5.5m寬泥結石結構，便道每隔200m設會車道一處。2）生產及生活房屋本工區設在廂紅旗村，租用當地房屋作為辦公和生活用房。各分隊生產、生活設施采用租用和修建臨時房屋相結合的方法解決。臨時住房修建方案為：原地面平整夯實，上鋪5cm厚混凝土或砂漿做硬化處理，房屋結構采用白色磚墻結構，房頂為藍色彩鋼瓦。3）施工及生活用水本段線路地表水缺乏，工程及生活用水均采用地下水

15、取水。深井地下水井，安裝大揚程水泵，抽入施工現場的蓄水池，然后鋪設支管到各用水作業面。輸水管道橫穿汽車運輸便道或場內施工便道時，采取架空或地埋方式，其架空高度和埋深必須滿足車輛通行要求且不滲漏水。4）施工用電本段路基電源主要考慮自發電為主的方法解決。5）通訊設施為保證工程施工期間通訊暢通，及時與建設單位和地方有關部門取得聯系，項目經理部接入市電。各級領導及主要業務人員配備手機，工班負責人、安全員、調度員、防護員等采用對講機進行通訊聯絡。6）環保設施為確保環保目標的實現，在現場設垃圾場和污水處理池。垃圾場設在遠離生活區的地方，生活污水及施工廢水采用凈化池進行凈化，經過處理達標后排放。7）安全設施

16、各工點設安全警示牌、防護網、安全防護欄桿、夜間的防護燈、防護服等安全防護措施，同時做好人身、設備、行車等安全防護，確保安全。各工點施工對既有鄉道的正常交通會造成一定影響，施工時，嚴格按照有關標準在施工便道與既有鄉道交叉、接口處設置安全交通設施，確保施工及地方交通安全。3.2.3 施工場地平面布置3.3 施工組織管理機構及框圖3.3.1 施工組織管理機構及框圖為順利優質完成本段工程施工，我們將以“一流的管理、一流的質量、一流的速度、一流的效益”為管理目標，建立一套“制度完善，運作高效”的施工管理體系，從而達到我公司的“決策科學化、管理制度化、施工正規化、作業標準化”的要求。結合工程的特點，采取一

17、級管理、兩層分離的模式，“精干管理層，強化作業層”，以確保實現優質快速施工的目的。我公司擬在現場設立“哈大客運專線中鐵八局第三作業隊一工區”，全權代表我公司履行合同的權力和義務，全面負責組織管理本工區工程施工和對外聯系及協調工作，按期優質完成工程施工任務，對建設單位負責，對我公司負責。工區設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工程師1人。下設5部，即工程管理部、物資設備部、計劃財務部、協調保障部、安全質量部5個職能部門。對項目班子成員要合理選配，使之在總體上達到“全面、多能、協調、互補”，形成優化組合。精干管理人員，完善管理制度，保證管理機構高效運作，使上級的決策意圖得到迅速、認真地貫徹執行。

18、施工組織機構框圖見圖3.3.1-1。圖3.3.1-1 組織機構框圖中鐵八局三作業隊一工區哈大客運專線項目經理部項目經理總 工常務副經理副經理安全質量部計劃財務部物資設備部工程管理部協調保障部填筑工班CFG樁班旋噴樁班4 路基工程施工工藝和方法4.1 路堤填筑施工工藝和方法4.1.1 施工工藝填土路堤施工工藝流程見圖4.1.1-1?；脖韺犹钪┕すに嚰百|量控制流程圖見圖4.1.1-2路基基床底層A、B組填料施工工藝及質量控制流程圖見圖4.1.1-34.1.2 施工方法1）基床底層A、B組土 施工開工條件A、施工準備工作全部完成。B、試驗段取得的各項技術參數符合施工圖要求，機具人員已進場，施工組

19、織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計已編制。 測量放樣A、現場交樁以后，必須完成中線、水準的施工復測，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施放線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合客運專線施工測量的有關規定。測量工作必須貫徹雙檢制。圖4.1.1-1 填土路堤施工工藝流程圖（三階段、四區段、八流程）合格不合格填土路堤施工施工準備階段施 工 階 段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區段檢測區段分層填筑灑水晾曬施工準備地基處理碾壓夯實檢測簽認攤鋪整平路基整修B、依據中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預留超填寬度。 下承層處理、驗收A

20、、填筑高度大于2.5m的路堤，先清理基底表層的植被，挖除樹根，再做好臨時排水設施。對基底下的古墓、暗溝、洞穴，應按有關規定處理，以消除后患。B、認真按施工圖及質量標準進行基床底層下承層驗收。包括下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程。驗收合格后，方可進行下一道工序施工。分層填筑A、填筑壓實按照“區段流程法”橫向全寬、縱向水平分層填筑施工。作業區段劃分：底層準備區段，攤鋪區段，碾壓整形區段，檢測報驗區段。圖-2：基床表層填筑施工工藝及質量控制流程圖開始填筑作業區測量放樣結束壓實度檢驗壓路機碾壓攤鋪機鋪筑表面及邊坡整修填層養護混合料供應下承層檢驗下承層處理施工工藝設計驗收檢驗不合格合格不合格合格開始

21、原材料檢驗確定施工配合比取料土塊破碎土料晾曬或潤水輸送帶或料斗配料混合料拌合混合料檢驗混合料出廠及運輸結束合格不合格攤鋪灑水晾曬分層填筑平B、從最低一層開始分層填筑，分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，填筑的松鋪厚度由工藝試驗確定。C、根據松鋪厚度計算每車攤鋪料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度。D、每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。E、采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大天35cm；采用砂類土時，分層的最大壓實厚度不應大于3

22、0cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。圖-3：路基基床底層A、B組填料施工工藝及質量控制流程圖開始下承層處理結束重型壓路機碾壓平地機精平推土機推鋪及初平邊坡整修壓實檢測合格按現場規劃卸料填料置備下承層處理合格測量放樣驗收檢驗合格不合格處理否是是分層填筑作業循環是否否F、為保證填層邊部的壓實質量，每一填層都應進行施工放線，放出填層中線和填筑邊線。為保證填層邊部的壓實效果，填筑時宜將兩側路基各加寬3050cm。填筑后按結構寬度刷坡。攤鋪平整A、平整施工步驟及作業標準a、采用推土機按全路堤面寬均勻攤鋪。經推土機攤鋪后層面高程比計劃松鋪高程高4cm。b、用光輪壓路機快速靜壓1遍。c、平地機初

23、平。初平后層面高程比計劃松鋪高程高3cm。d、用光輪壓路機碾壓2遍（邊部壓34遍），中速或快速行進。e、測量層面高程?？v向每20m設1個測量斷面，每斷面24個測點。f、平地機精平。g、每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料料窩，并使層厚均勻、層面平整。B、平整作業要點a、先將中心線樁移置于一側路肩上，并在樁處插立標桿，扎上布條，顯示路肩正確高度，便于司機觀察。b、平地機在立桿的對側作業時，須有人觀察指揮平地機調整刀片高度。c、平地機以較大切土深度進行粗平，切除高處補平低處，行駛到段落終端時，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進行精平，用刮刀細致刮平。d、一側平完后

24、將中心樁及標桿移到整好的一側，平地機在未平整的一側按上述步驟進行平整。e、路拱斷面須用調整刮刀角度的辦法，在平整時刮出路面橫坡。、f、平地機用刀片按邊坡坡度在路肩以下邊坡上修刮0.51.0m的高度，可整出路肩線及邊坡面。振動碾壓A、按照重型擊實試驗確定的最佳含水量2%的范圍進行填料含水量控制，若含水量超過2%時，應及時晾曬或灑水翻拌。當填料處于最佳含水量控制范圍時，即可進行碾壓。B、采用重型、特重型壓路機，按平行線路方向走行、先兩側后中間順序，按先靜壓弱振、再強振的步驟進行碾壓。按照工藝試驗確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數，一般壓路機的碾壓速度，第一、二兩遍以1.571.7km/h，最大碾

25、壓速度不宜超過4.0km/h。C、施工縫搭接碾壓。各區段交接處，應互相重疊壓實。直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，邊部多碾壓23遍。橫向輪跡重疊不小于40cm，前后相鄰兩區段縱向重疊不小于2.0m，上下兩層填筑接頭處錯開不小于3m，做到無漏壓、無死角。D、重視對預埋管線等結構周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處不能靠近壓實時，采用小型壓實機具壓實。預埋管線等結構的施工與路基工程同步實施。并對各類與路基同步施工的結構物制訂有針對性和詳細的作業指導書并加強檢查與監測。確保路基表層與路基同步施工的結構物的施工質量和安全。壓實檢測基床底層A、B組填料壓實標準根據填料采用

26、地基系數K30、動態變形模量Evd和孔隙率n三項指標控制。對填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，改進工藝，加強施工質量管理，確保基床底層路基質量滿足施工圖要求。各項檢測指標合格后可進入下一填層施工。整修成型A、約2.0m高度修整一次，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊。B、為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應及時（每填筑0.91.5m）對邊坡進行拍實夯壓。C、在路堤填筑完成后，按照施工圖標示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對邊坡進行夯實?；驳讓油旯を炇誂、

27、基床底層頂面的最后一層施工完成后，進行路基成型后的整平、整修作業。B、同時進行自檢、復檢，合格后報驗監理工程師抽檢的三級質量檢測系統，嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。2）基床表層級配碎石 施工開工條件A、施工準備工作全部完成；B、試驗段取得的各項技術參數符合施工圖要求，攤鋪機、其他機具及人員已進場，施工組織設計已編制。材質及級配試驗A、填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。B、基床表層級配碎石必須采用廠拌施工。攪拌設備應計量準確，拌和料必

28、須進行材質及級配試驗，材質及級配均要符合施工圖和規范的要求。開始或正式，調試廠拌設備。測量放樣在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制高程；按10m一樁，放中線和邊線，設置鋼絲繩準線。驗收基床底層基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。拌制A、級配碎石拌和料用級配碎石攪拌設備在拌制廠集中進行拌制，拌和料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌制設備內拌制級配碎石拌和料。B、在正式拌制級配碎石拌和料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使拌和料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結

29、的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌制需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。運輸A、裝料時，按車箱前端車箱尾端車箱中部順序上料，使拌和料在裝車時不致產生離析。采用大噸位自卸車運輸，并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續攤鋪。B、車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。攤鋪A、采用攤鋪機攤鋪筑。攤鋪時以日進度需要量和攪拌設備的產量為度，合理計算卸料需要量。攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及攪拌廠的攪拌廠的拌制能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作

30、業能夠不間斷的連續進行。B、攤鋪時應保持勻速攤鋪，根據攪拌廠的拌制能力確定攤鋪速度，一般規定1.03.0m/min。攤鋪采用2臺攤鋪機全斷面梯隊式攤鋪作業，2臺攤鋪機前后間距810m。碾壓A、采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數和程序進行壓實，使其達到規定壓實度，且表面須平整，各項指標符合施工圖要求。B、直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。檢測每層施工完成后進行

31、自檢，合格后報驗監理工程師抽檢的質量檢測系統，嚴格按照規范要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。各類填料及壓實標準應符合規定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。整修養護基床表層頂面整修完成后采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在基床表層頂面的路段上調頭或急剎車。 基床表層級配碎石（砂礫石）質量控制A、路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。B、嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有

32、關規定。路堤填料種類及原材料質量應符合施工圖要求。C、嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。4.1.3 質量標準見表4.1.3-14.1.3-4。表4.1.3-1：基床底層填筑壓實質量控制標準填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類土及粗礫土A、B組填料地基系數K30（MPa/m）110130150變形模量Ev2(MPa)606060動態變形模量Evd(MPa)353535壓實系數K0.95-孔隙率n-28%28%表4.1.3-2：基床底層外形尺寸質量標準及檢驗方法序號檢驗項目質量標準及允許偏差檢驗數量及方法1中線至路肩

33、邊緣距離50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，尺量2寬度不小于施工圖標示值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點，尺量3橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面，坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點，2.5m直尺量5厚度30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點，水準儀測量表4.1.3-3：基床表層級配碎石壓實標準表填 料壓 實 標 準地基系數K30（MPa/m）變形模量Ev2(MPa)動態變形模量Evd(MPa)孔隙率n級配碎石1901205018%表4.1.3-4：基床以下路堤填料及壓實標準表填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類土及粗礫土A、B、C組（

34、不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖塊石土）填料地基系數K30（MPa/m）90110130變形模量Ev2(MPa)454545壓實系數K0.92-孔隙率n-31%31%4.2 過渡段4.2.1 路堤與橋臺過渡段路堤與橋臺過渡段設置方式采用倒梯形形式進行填筑。路堤與橋臺過渡段的設置方式示意圖見圖4.2.1-1。1）技術要求：路橋過渡段長度按下式計算：L=4*（H-h）+a 且L20mL=路堤過渡段長度，m。H=臺尾路堤高度，m。h-基床表層厚度。a不小于5m。圖4.2.1-1 路堤與橋臺過渡段的設置方式示意圖 臺后過渡段范圍內路基基床表層填筑摻加5%（重量比）的P032.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石

35、。 過渡段采用倒梯形，分層填筑摻加5%（重量比）的P032.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石，壓實標準滿足K30150MPa/m、Evd50Mpa、Ev280Mpa和孔隙率28%。 碎石的級配范圍應滿足下表要求，顆粒中針狀、片狀碎石不大于20%；質軟、易碎的碎石含量不得超過10%；黏土團及有機物含量不得超過2%。表4.2.1-1：碎石級配范圍級配編號通過篩孔（mm）重量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210 在

36、橋臺后填筑0.1m厚無砂混凝土滲水墻，并在基床部位設置混凝土塊。混凝土塊與過渡段級配碎石間設置由無砂混凝土滲水板、無砂混凝土滲水板基礎、滲排水管材（100mm）、C20混凝土基礎四部分組成的排水系統，最終由滲排水管材將水引至路基以外。 橋臺基坑混凝土回填。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K3060 MPa/m。無砂混凝土板及基礎施工前進行預制，無砂混凝土板采用水泥（P032.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥）和1020mm粒徑石子（躒石、小卵石）加水拌和預制而成。采用灰石比1：6，水灰比0.38，混凝土強度不低于C15，平均滲透系數大于2000m/d。 滲排水管材采用空心型R

37、CP-Y10G（A）滲排水管材，管徑100mm環剛度32kpa,管壁空隙率80%。2）施工工藝流程：測量放樣基底處理運輸攤鋪碾壓檢測試驗。3）施工方法：用自卸車運輸填料。采用人工攤鋪，分層壓實，臺后2m范圍外用大型振動壓路機壓實，臺后2m范圍內和大型壓路機壓實不到的地方，采用手持沖擊振動夯和平板振動夯，壓實遍數由試驗確定；每層虛鋪厚度控制在20cm以內，可先在臺背上用油漆劃出填挖控制線，每完成一層均需檢查地基系數(K30)和孔隙率(n)。沉降觀測：按設計要求進行沉降觀測，宜在過渡段范圍內的路肩上，沿線路縱向布置34個沉降觀測點，沉降觀測裝置的埋設、觀測精度及頻率均要符合有關規定。4.2.2 路

38、堤與橫向結構物過渡段 1）技術要求：沿線路方向在橫向建筑物兩側設置倒梯形過渡段，下寬2m，坡度1：4。當橫向建筑物頂面至路肩距離大于2m時，于結構物頂部及兩側各2范圍填筑1.5m厚的摻5%（重量比）P032.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石。當橫向建筑物頂面至路肩距離2m時，橫向建筑物頂面（包括橫向建筑物）至基床表層范圍內填筑級配碎石。過渡段填筑的級配碎石均摻5%（重量比）P032.5級普通硅酸鹽水泥，壓實標準K30150MPa/m及Evd50MPa，Ev280MPa和孔隙率28%。過渡段范圍內基床表層填筑摻5%（重量比）P032.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石，壓實標準K30190MPa/m及Ev

39、d50MPa，Ev2120MPa和孔隙率18%。當橫向結構物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結構物與路基的兩個交點之間部分路基填料全部為級配碎石，級配碎石內摻5%（重量比）P032.5級普通硅酸鹽水泥，壓實標準同過渡段，之后設置標準的正交過渡段。此時過渡段長度大于斜交長度再加20m，即：L=20+涵長*sina。基坑以混凝土回填。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K3060MPa/m。路堤與橫向結構物過渡段的設置方式示意圖見圖4.2.2-1。圖4.2.2-1 路堤與橫向結構物過渡段的設置方式示意圖2）施工工藝流程：測量放樣基底處理運輸攤鋪碾壓檢測試驗。3）施工方法：

40、施工方法和路堤與橋臺過渡段基本相同，但應注意：橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步施工；過渡段兩側及涵洞錐坡防護砌體，待路堤穩定后再施工；橫向結構物的頂部填土厚度1m時，不得使用大型振動壓路機進行碾壓。4.3 路基軟弱地基處理4.3.1 CFG樁1）工藝及質量控制流程CFG樁施工工藝及質量控制流程見圖4.3.1-1。各種成孔方法的具體工藝有所不同，圖中僅給出振動沉管CFG樁的工藝及質量控制流程。2）步序說明開始按照實際的機械設備、作業人員和作業環境等條件，實地工藝試驗，驗證施工技術、施工組織能達到預期的質量、進度效果，機械設備和人員配置合理，施工效率能滿足施工組織確定的工期

41、。定位布孔A、定樁位：放樁位后應用打入木樁、竹片樁或點白灰做標記。B、鉆機就位：鉆機就位必須平整、穩固，確保在施工中不發生傾斜、移動。在鉆機雙側吊錘校正調整鉆桿垂直度。為準確控制鉆孔深度，應在樁架上做出控制深度的標尺，以便在施工中觀測、記錄。圖-1：CFG樁施工工藝及質量控制流程開始測量放樣結束振動拔管投料停止沉管拔出沉管管內拌和料有足夠高度沉管深度滿足要求沉管樁機就位拌和料配比設計原地面處理封頂移機否否鉆孔檢查樁位偏差符合要求后方可開始。第一根樁鉆孔時，不可進尺太快，應考察地層對鉆機的影響情況，以核對在該地層條件下的鉆進參數。清底驗孔A、清底、夯實孔底、清底、夯實孔底是沉管法的關鍵工序，沉渣

42、不得大于100mm，并用不小于35kg的重錘將孔底夯實。若孔底出現少量地下水，可投入拌和料干料，并將其夯實。B、驗孔檢查孔深及垂直度偏差，填寫隱檢記錄，并監理簽字。、灌筑拌和料A、拌和料拌制拌和料拌制要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌和料坍落度控制在160200mm（振動沉管法成樁的拌和料塌落度為3050mm，使樁頂浮漿厚度不超過200mm）。先投碎石，再投水泥、粉煤灰和外加劑，最后投放石屑，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在石屑、石之間，不易飛揚和黏附在筒壁上，也易于拌制均勻。每盤料攪拌時間不應少于60s。B、灌筑拌和料沉管法或泥漿護壁鉆孔法，孔較淺時可在孔口安放漏斗直接灌筑，孔較深必須使用導管

43、。C、成樁成樁過程應連續，避免中途停要。采用振動沉管法時，灌滿拌和料后，啟動馬達振動510s，保證灌筑密實。用振搗棒將上部5m樁體搗固密實。D、拔管采用振動沉管法成樁，在灌筑拌和料后將導管拔出。拔管速率1.21.5m/min，在淤泥質土層應放慢速度。拔管過程不得反插。如果灌筑拌和料不足，可以在拔管過程中，空中向管內投料補給。導管拔出后，應確認成樁長度符合要求。E、對于有水的樁孔采用水下灌筑工藝。成樁驗收A、應對灌筑的拌和料進行檢查，制作150150150mm規格28d抗壓強度試塊。B、應核對每根樁拌和料灌筑量不得小于施工圖標示灌筑量，確認樁長能保證有效樁體的施工圖標示高程，且上端應有0.50.

44、7m長的保護樁體。施工中應注意的有關問題A、季節性施工a、冬期施工應采取措施避免拌和料在初凝前遭到凍結。泵頭、泵管應采取保溫措施。施工完成清除保護土層和樁頭后，應立即對樁間土和樁頭采用保溫材料進行覆蓋，防止樁間土凍脹造成樁體拉斷。b、雨期施工必須保證預留保護土層的厚度，以免擾動地基土。干作業成孔完畢后必須及時灌筑或遮蓋樁孔，防止雨水進入，造成塌孔。B、成品保護a、樁頭的保護、為了達到樁頂高程及保證樁頂的強度，應設置保護樁長，一般為500700mm，采用粒料材料或濕黏土對樁頂封囤保護。、樁體達到一定強度后（一般37d），方可挖槽。、嚴禁挖槽時機械撞擊樁頭。、剔除樁頭時，用鋼釬等工具沿樁周向樁心逐

45、次剔除多余的樁頭直到施工圖標示樁頂高程，并把樁頂鑿平。、不可用重錘或重物橫向擊打樁體。、合理安排施工順序，避免后序樁的施工對已施工樁頭的破壞。b、樁間土保護、為了避免擾動樁間地基土，樁頂高程以上宜預留300500mm厚的保護土層。、雨后鉆機下應鋪設碎石墊層，避免擾動地基土。、施工圖標示村頂高程以上應預留50100mm厚土層，待驗槽合格后，方可人工開挖至施工圖標示樁頂高程。、應注意的質量問題A、密實砂層和較硬的土層，不宜選用振動沉管法成樁，以防振動擠密時使土的結構破壞，密度減小，承載力降低。B、泵壓成樁工藝應控制提鉆速度，選擇合適的施工順序，并根據土層情況調整施工工藝，以防提鉆過快發生縮徑和斷樁

46、現象。C、在施工過程中，應控制拔管速度始終保持均勻一致。并很好地控制留振時間，以免因拌和料產生離析，造成樁體強度不均勻。D、應嚴格控制活瓣打開的寬度或提鉆速度，防止拌和料不落不充分，使土與樁體材料混合，導致樁身摻土等缺陷。E、接樁：當樁頂高程低于施工圖標示高程時，如開槽或剔除樁頭必須時行補樁，可采用比樁體強度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標示樁高高程，做法見圖4.3.1-2。圖4.3.1-2：接樁頭示意圖CFG樁施工質量控制措施A、拌和料配合比不合理當拌和料中的細骨料和粉煤灰用量較少時，拌全料和易性不好，常發生堵管，特別是注意粉煤灰摻量宜控制在兩種材料的摻加量，特別是注意粉煤灰摻量宜控制在6

47、080kg/m3左右。B、拌和料拌制質量有缺陷坍落度太大的拌和料，易產生泌水、離析，易造成堵管現象發生。坍落度太小，拌和料在輸送管內流動性差，也容易造成堵管，施工時坍落度宜控制在160200mm，若拌和料可泵性差，可適量摻入泵送劑。C、施工操作不當鉆桿進入土層預定高程后，開始泵送拌和料，管內空氣從排氣閥排出，待鉆桿芯管及輸送管充滿拌和料且呈連續體后，應及時提鉆，保證拌和料在一定壓力下灌筑成樁。D、樁體上部存氣為保證樁體因管內空氣無法排出而形成空洞，施工時要經常檢查排氣閥是否發生堵塞，若發生堵塞必須及時采取措施加以清洗。E、防止縮頸、斷樁的措施主要應優化拌和料配料，控制最大粒徑和大粒徑顆粒含量，

48、保證適宜的工作度；采用適宜的拔管速度，在拔管的同時，應采用測量裝置監控管內拌和料頂面高程的變化，防止管內拌和料隨管上浮和空管提拔；導管的內壁應光滑，接頭平順，使用前應進行摩阻測試和灌筑模擬試驗。對于振動沉管法成樁，可以附加振動裝置，幫助拌和料落管。4.3.2 旋噴樁施工高壓噴射灌漿的施工機具設備有高壓發生裝置、鉆機灌漿、特種鉆桿和高壓管路4部分組成，主要包括鉆機、高壓泵、泥漿泵、空氣壓縮機、灌漿管、噴嘴、流量計、輸漿管、制漿機等。 1）施工準備施工前應編制施工工藝設計、工序質量控制設計，進行成樁工藝性試驗（不少于2根），確定各項工藝參數并報監理單位確認后，方可進行施工。高壓旋噴樁施工開始后應及

49、時進行復合地基承載力試驗，以確認施工圖設計參數。施工前，應做好場地準備，設置回漿池，漿液應回收處理，防止污染環境。 2）施工機械及工藝裝備高壓噴射灌漿的施工機具設備有高壓發生裝置、鉆機灌漿、特種鉆桿和高壓管路4部分組成，主要包括鉆機、高壓泵、泥漿泵、空氣壓縮機、灌漿管、噴嘴、流量計、輸漿管、制漿機等。各種高壓噴射灌漿法主要機械設備見表-1。表-1：各種高壓噴射灌漿法主要施工機械及設備表序號機械設備名稱型號規格所用的機具單管法二重管法三重管法1高壓泥漿泵SNS-H300水流Y-2型液壓泵泵量60250L/min，泵壓2050Mpa2高壓水泵3XB型3W6B3W7B旋噴3鉆機工程地質鉆振動鉆泵量8

50、0150L/min，泵壓540Mpa4泥漿泵BW-150型風量13m3/min,風壓0.30.8Mpa5空壓機6泥漿攪拌機7單管8二重管9三重管10高壓膠管1922mm3）工藝及質量控制流程（見流程圖-2）圖4.3.2-2高壓旋噴樁施工工藝及質量控制流程圖開始測量放樣結束灌漿量檢查高壓噴射灌漿插入灌漿管至樁底深度拔管停止噴漿鉆進至樁底深度鉆進鉆機就位泥漿排泄處理原地面處理鉆機移位成樁質量檢驗否旁位補樁不合格合格不合格是制孔成樁作業循環4）施工步驟機械就位機械就位應平穩，立軸、轉盤與孔位對正，高壓設備與管路系統應符合施工圖及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。鉆孔A、一般使用地質鉆機成孔。B、鉆孔

51、過程中應詳細測量并記錄實際孔位、孔深及地層變化情況。C、射水試驗后，即可開鉆，射水壓力逐漸增加，減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵。D、當第一根鉆進后，停止射水。E、壓力下降。接長鉆桿，再繼續射水、鉆進，直到鉆至樁底高程。漿液加壓泥漿桶的漿液，通過高壓泵加壓后，經高壓管送至鉆機用于旋噴。旋噴應注意設備開動順序二重管，三重管的水、氣、漿供應應有序進行，銜接緊密。分層選擇噴射參數對深層長樁應根據地質條件，分層選擇適宜的噴射參數，保證成樁均勻一致。壓力突變、異常冒漿在高壓噴射灌漿過程中，當出現壓力突增或突降、大量冒漿或完全不冒漿時，應查明原因，采取相應措施。樁體質量要求高壓旋噴樁樁體無側限抗壓強度、樁長及成

52、村均勻性應符合施工圖要求；高壓旋噴處理后的復合地基承載力應符合施工圖要求。廢料回收鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的加固料及冒漿回收處理，防止環境污染。成孔鉆進至樁底深度拔管A、旋噴達到樁底深度后，可停風、停水而繼續用旋噴泵灌漿，待水泥漿從孔口返出后，即可停止灌漿，然后將灌漿泵的吸水管移至清水箱，抽吸一定量的清水漿灌漿泵和灌漿管路中的漿液頂出，然后停泵，拔管要迅速，不可久留孔中。樁頂凹坑應即時以水膠比0.6的水泥漿補灌。B、卸下灌漿管后，立即用清水將各通道沖洗干凈，并擰上堵頭。C、灌漿泵、送漿管路和漿液攪拌機等都要用清水清洗干凈。D、壓氣管路和高壓泵路也要分別送風、送水沖洗干凈。旋噴質量控制選擇

53、開挖、鉆孔取芯、標準貫入、荷載試驗或水壓試驗等適當方法對旋噴效果進行檢驗。機械清洗施工故障處理A、壓力上不去：安全閥和管路接頭處密封圈不嚴；泵閥損壞，油管破裂漏油；安全閥的壓力過低，或吸漿管內留有空氣或密封泄漏；栓塞油泵調壓不夠；活（樁）塞或缸套損壞。B、壓力驟然上升：噴嘴堵塞；高壓軟管清洗不夠，漿液沉淀或其他雜物堵塞影響管路暢通；泵體或出漿管路有堵塞。C、壓力不穩定：油管路泄漏；泵體或吸漿管路有泄漏或存在空氣；泵體注塞桿過長或泵體安裝時不嚴密。D、噴嘴堵塞及冒漿噴嘴堵塞，應提升灌漿管，等堵塞消失后再進行復噴；出現不冒漿或繼續冒漿時，系土質松軟的正常現象，可適當進行復噴；冒漿量小于灌漿量20%

54、，視為正?，F象，超過20或完全不冒漿時應采取相應措施；在旋噴過程中，地層有較大空隙導致秒冒漿，可在漿液中加入適量的速凝劑，以縮短固結時間：當冒漿量過大時，可提高噴射壓力，適當縮小噴嘴孔徑，加快提升和旋轉速度；大量冒漿、壓力稍有下降時，可能是灌漿管被擊穿或有孔洞，使噴射能力降低，此時應拔出灌漿管進行檢查。嚴格控制樁體質量A、樁位控制：鉆機就位要準確，孔位偏差不大于5cm。B、樁徑控制：施工過程中要按施工圖參數操作，對樁個別部位可進行復噴，以滿足樁徑的要求。C、樁長控制：當鉆至樁底深度以下0.2m時，將噴漿管插到樁底層位。在插管過程中，為了防止泥沙堵塞噴嘴，可邊噴水邊插管。噴射水壓力一般不要超過1

55、Mpa，以防止將孔壁射塌。D、噴漿控制：要嚴格按照配合比控制漿液，保證噴漿量，隨時觀察返漿情況。4.4 路基附屬工程4.4.1 復合土工膜復合土工膜主要用來對基床進行加固處理，該復合土工膜在基床中主要起防滲作用，可防止基床翻漿冒泥等病害的發生。其具體施工方法如下：選取材料，要求材料性能指標：抗拉強度大于12KN/m，頂破強度大于1.5KN，滲透系數小于等于1011cm/s。（600g/m2）路基路拱驗收合格后，整平路基面，清除可能刺破復合土工膜的凸出物。A、B類填料和土工布順路基用自卸車或小型機具運至鋪設場地。施工時鋪設中粗砂墊層5cm作底砂并壓實，然后將復合土工布一端固定，沿線路方向人力推卷

56、展開土工布，隨鋪隨蓋其上面砂15cm并夯實。相鄰土工布沿線路縱向兩幅的搭接長度不小于0.5m，在高路堤地段應酌情加長，土工布高端在低端上，保證接頭處不滲漏。4.4.2 土工格柵材料的選取：符合設計及規范要求，有出廠合格證，鋪設前對每批產品進行取樣送檢，并不少于3組，合格后方可鋪設。技術要求：每延米縱、橫向極限抗拉強度100Kn/m，縱、橫標稱抗拉強度下的伸長率13%；縱、橫向2%伸長率時，縱、橫向拉伸力35kN/m；縱、橫向5%伸長率時，縱、橫向拉伸力35kN/m。用剪刀將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆放。將碾壓密實的填土表面整平，清除土面堅硬凸出物。土工格柵外緣距路堤邊坡外緣的距離符合設計

57、及規范要求，以防止刷坡后土工格柵外露老化。測設路基邊線樁位，掛上線繩，用白灰灑出土工格柵外側線。將土工格柵拉緊展開，不得有褶皺，將相鄰的各幅土工格柵用鐵絲每隔1015cm一個綁扎點綁扎搭接起來，搭接長度符合設計及規范要求，采用“U”型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表面，“U”型卡間相距50cm，梅花型布置，鋪好后自卸汽車倒退填土。填土分層厚度根據土工格柵間距而定，每層不大于30cm。按設計要求鋪設一層土工格柵后，即可按與土方填筑工藝相同的工序進行施工。4.4.3 漿砌片石漿砌片石施工工藝流程見圖4.4.3-1。砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機械拌和，小推車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到

58、隨拌隨用。當少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴禁直接在泥地面上拌制。砌筑：砌筑前進行施工放樣，按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后方可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。圖4.4.3-1 漿砌片石工藝流程圖施工準備測量放線開挖修整基坑檢查漿砌片石砌筑勾縫檢查驗收基底夯實及檢驗石料檢查砂漿拌制制作試塊砌筑要分層、分段進行，分段點設在沉降縫或伸縮縫處。分層砌筑時，先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。面石和角石要選擇比較方正、表面較平、尺寸較均勻的石塊，并加以修鑿。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經左右揉動后，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側面繼續

59、安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫控制在14cm。勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.51:2.0的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側砌體表面要平整，不得搭接，縫內用設計要求的防水材料進行填塞密實。砌體養護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養護，養護期不少于7天，直至達到設計強度為止。4.4.4 排水設施

60、漿砌片石天溝、引水溝除遵守路基防護的漿砌片石施工規定外，還要注意以下幾點:基坑開挖時，位置、尺寸、坡度要符合設計要求。漿砌之前，基坑內的積水要疏干，淤泥要清除。采用機拌砂漿、擠漿法砌筑，漿砌的水溝要大面平整、平順，厚度達到設計要求，排水通暢，無積水淤泥。4.4.5 坡面防護拱形骨架護坡施工應遵守路基防護漿砌片石的施工規定。同時，在基坑開挖和砌筑時，必須掛線施工；相鄰骨架表面必須在同一坡面上，拱形部分要求尺寸形狀一致，做到外形美觀；空心混凝土塊要求在預制場統一預制，大小均勻、混凝土表面光滑。在鋪設過程中，應嚴格按要求先進行坡面清刷夯拍，再鋪設混凝土空心磚；鋪設時要求坡面平整、安鋪密實，并按設計要

61、求設沉降縫，沉降縫要相互平行、垂直。4.5 勞力組織措施及施工進場計劃4.5.1 勞動力組織原則根據本段的工程特點，綜合考慮工期目標、施工方案和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。4.5.2 勞動力組成根據本工程的特點，各施工分隊及拌和站工種配備、人員數量根據標段工期要求和所承擔的任務、工程數量確定。擬投入本工程的勞動力組成結構見表4.5.2-1；表4.5.2-1 擬投入本工程的勞動力組成結構表工程類別人員數量工程類別人員數量安全員2人質檢員1人試驗員2人材料員2人砼工10人砌石工40人調度員1人電工2人測量員4人普

62、工10人起重工2人汽車司機20人機械操作手8人合計94人4.5.3 勞動力組織計劃施工人員根據階段工期安排及各分項工程開工先后次序分兩批進場。第一批主要是管理及臨時工程施工人員，在2007年8月31日前到達施工現場，進行駐地建設、臨時工程及前期施工準備工作；第二批主要是路基、橋涵工程施工人員，于2007年9月20日前到達現場，展開軟基處理CFG樁、旋噴樁施工。工程完工后，施工人員分批退場。4.5.4 勞動力組織措施施工前，由項目經理部統一組織所有施工人員進行崗前培訓和入場教育，經考核合格后方可上崗。施工人員必須作到一職多能。管理人員則應會管理、懂技術、能組織施工。作業人員須從事過客運專線工程施

63、工，具有豐富的施工經驗；真正做到精干管理層，強化作業層。進場勞動力主要為我公司具有豐富施工經驗的職工，與我公司長期合作的同樣具有豐富施工經驗的勞務隊作為補充。勞動力配置時要滿足本工程施工需要，并考慮有一定調劑力量，以保證本工程的順利實施。上場所有勞動力和施工機械配置相互配套，主要施工設備選配有多年經驗的司機操作，確保關鍵工序的順利進行。所有人員由項目經理部實行動態管理，根據工程施工需要進行調配。4.6 主要工程材料、設備供應及進場計劃4.6.1 主要材料、設備供應原則本工程施工中，要本著“合理組織，精心選擇，保證質量，滿足需要，減少庫存，杜絕浪費”的原則組織材料、設備采購供應。4.6.2 材料

64、、設備來源及供應方式水泥由建設單位指定廠家供應，鋼材通過招標，向國有大型鋼鐵公司采購供應。汽車運至工地。砂、石料沿線較豐富，由熊岳河沙場、浮渡河砂場、陳屯采石場、雙臺鎮采石場幾大砂石場組織供應，汽車運至工地。磚和石灰，沿線均有分布，可就近組織供應，汽車運至工地。4.6.3 主要材料、設備供應的措施1）材料、設備供應保證措施材料、設備由項目經理部設備物資部集中管理和供應及分工點發放，這樣可以保證施工所用材料規格齊全，提前足量到位，并便于各隊間的相互調劑。施工過程中按照施工進度計劃提前上報年、季、月材料需求計劃，以便物資部門按計劃進行采供，做到提前采購，及時到位。加強資金管理，保證資金到位，使工程

65、款及時滿足材料采購費用的需要。做到物盡其用，反對浪費，使材料在采購、保存、使用、回收、利舊等各個階段得到有效控制，并大力推廣使用性能良好的新材料。減少材料庫存時間，以加快資金的有效周轉，減少采購資金占用。嚴把所有外購材料、設備的質量關，杜絕因材料、設備的質量問題造成的返工、退貨、待料現象。加強材料消耗定額、儲備定額和資金定額的管理，合理儲備、供應和使用材料，以節約材料和資金。加強材料、設備管理，制定切實可行的驗收、倉庫管理、運輸、供應和核算等制度，以組織和監督材料、設備的合理使用，材料、設備管理人員與施工分隊加強聯系，及時掌握施工現場用料情況，協助施工分隊做好材料計劃，以確保及時供應。2）材料

66、、設備質量控制措施充分調查了解市場情況，做到貨比三家，選擇相應資質和供應能力的供貨商，確保工程材料的質量。嚴格質量控制，加強試驗、檢測，嚴禁不合格材料、設備進場，確保材料、設備進場的質量。加強材料、設備管理，嚴格按施工工藝要求使用材料，做到合理使用，物盡其用。所有材料、設備根據施工進展有計劃采購供應，在保證工程正常施工的前提下盡量減少庫存，防止庫存時間過長影響材料質量。建立嚴格的材料使用臺帳，做好材料、設備的日常管理工作，如驗收、登記、保管、調配及處理等，確保材料、設備供應與施工需要相匹配。4.7 主要施工機械設備及檢測、試驗儀器配置及進場計劃4.7.1 配置原則根據本段實際情況，施工機械設備

67、配備首先與工程實際情況相適應。其次，配備的施工機械設備應相互配套。第三，施工機械設備選擇技術先進、性能優良的設備，確保設備完好率，禁止老化設備進場。第四，主要施工設備有一定常備量和易損件儲備，保證施工的連續性。第五，試驗檢驗設備配備根據工程項目需要，按檢驗規程要求的檢驗項目進行配備，保證檢驗設備齊全。4.7.2 進場計劃施工所需機械設備分兩批進場，第一批裝載機、挖掘機、推土機、混凝土拌和站設備、車輛、發電機及測量儀器等設備先期進場，確保施工準備配合拆遷及控測的需要；第二批涵洞、路基、等機械設備在2007年8月30日前全部到場并調試完畢。施工高峰期機械設備統一調配使用，以滿足施工需要。檢測、試驗

68、儀器在拌和站建成后全部到位。擬投入本工程主要機械設備見表4.7.2-1。擬投入本工程主要儀器辦公設備見表4.7.2-2表4.7.2-1 擬投入本工程主要機械設備表序號設備名稱單位數量自有或租賃備注一路基工程1挖掘機PC220臺2自有2推土機TY230臺2租賃3裝載機ZL40臺1自有4裝載機ZLM50臺1自有5平地機PY190臺1租賃6重型壓路機YZ20臺2租賃7自卸汽車 紅巖臺3自有8自卸汽車 東風臺17租賃9灑水車 東風臺1租賃10砂漿攪拌機UJW3臺4自有11發電機150GF臺6租賃12振動沉管機臺6租賃13SJB40型攪拌機臺1租賃4.7.3 施工機械設備保證措施根據本段的實際情況和采用

69、的施工工藝、方法合理配備機械設備。項目經理部成立設備物資部，統一管理所有施工機械設備，建立健全以機械設備使用管理責任制為中心的各項管理制度，并保證安全生產，提高效率。對操作人員進行崗前培訓，考核后持證上崗，實行人機固定，獎罰分明，使他們的責、權、利落到實處。表-2 擬投入本工程主要儀器辦公設備表序號設備名稱單位數量自有或租賃備注1徠卡全站儀TC802臺1自有2水平儀 DS-32臺4自有3砼試模 1515套40自有4K30承載板 K-30套1自有5環刀 200mm3個80自有6灌砂筒 150個6自有7對講機臺10自有8指揮車臺3自有9生產車臺3自有儲備一定數量、常用型號機械配件，并與生產廠家簽訂

70、配件供應合同，及時對施工機械設備進行保養和維修，使機械設備經常處于良好的技術狀態，保證正常運轉，以確保機械設備的完好率和使用率。加強機械設備用油管理，大量用油與當地石油公司建立常年供油合作關系，施工現場儲備一定數量的燃油、附屬油，保障各種施工機械設備能及時加上油，提高工作效率。在各施工分隊設置機械停放場，便于集中管理，減少來回調遣，提高工作效率。各施工分隊設專職機械設備維修人員。在各施工分隊修建一定面積的維修保養間，由專業人員集中進行維修保養工作，保證施工機械設備的維修質量及性能。加強施工機械設備操作人員和維修保養人員的培訓，要求機械設備操作人員，必須做到“三懂”、“四會”，嚴格遵守施工機械設

71、備操作規程和安全管理規定。制定完善的施工機械設備安全管理規章制度及防護措施，認真檢查設備的事故隱患；設備操作人員，嚴格遵守安全操作規程，禁止違章作業。對于機械設備維修的廢油、廢液按照環保要求進行處理，確保達到排放標準。5 工期5.1 工期目標5.1.1 工期要求總工期為24個月。（包含冬歇期、堆載預壓期）2007年9月20日開工，2009年9月20日前全部工程竣工。5.1.2 工期安排計劃總工期：24個月；開工日期：2007年9月20日；竣工日期：2008年9月20日。實際工期安排將完全滿足建設單位對工期的調整。5.2 工程進度計劃5.2.1 工程進度計劃安排原則充分考慮本段工程的特點及工序銜

72、接、地方干擾、特殊季節、勞動力強度、材料供應、機械設備情況、施工場地等各種影響因素，科學劃分施工區段，合理組織施工隊伍及資源配置，各分項、分部工程盡可能組織平行作業，保證在規定時間內完成各項工程的前提下，留有一定的富余時間，滿足處理突發或特殊情況的需要。5.2.2 工程進度計劃工程進度計劃見圖5.2.2-1。5.3 工期保證措施5.3.1 工期保證體系本工程將建立健全施工工期保證體系，從組織上、技術上、制度上和資源投入上保證工程按施工進度計劃順利實施。工期保證體系見圖5.3.1-2。5.3.2 保證措施1）建立、健全工期保證組織機構成立以項目經理為組長的工期保證領導小組，加強對施工進度的控制和

73、管理，項目經理部、施工分隊各級領導層層負責，分段包干，嚴格管理。并建立以生產調度為中心的施工調度指揮系統，全面系統地進行施工進度的統籌安排、協調配合和控制。2）做好施工進場組織準備，確保工程盡早開工施工人員和測量人員在規定期限內進駐工地，進行便道修建及接樁和復測；作好與地方政府的聯系和協調，盡快辦理施工前的各項手續；完成場地的“四通一平”及施工臨時圖5.2.2-1 工程進度計劃橫道圖 日 期項 目 07年9月07年10月08年11月08年4月08年5月08年6月08年7月09年8月09年9月路基清表CFG樁旋噴樁路基填方級配碎石拱型骨架護坡鋪設六邊形空心磚種紫穗槐說明：1、冬歇期考慮12月、1

74、月、2月、3月份；2、堆載預壓期考慮在2008年7月到2009年7月。圖5.3.1-2 工期保證體系圖工期保證體系組織保證制度保證技術保證勞材機保證建立健全指揮調度系統加強思想教育，提高合同工期意識協調好各方關系，創造良好的施工內外環境制定工程調度例會并監督檢查健全崗位責任和工期目標責任制度內部健全工期獎罰制度，加大計劃產值比重編制科學合理的施工組織設計制定最優質施工方案和工藝杜絕質量返工和安全事故勞動力材料的設備保證材料供應的超前計劃保證機械設備完好率保證生產、生活設施建設。3）充分調查研究，周密進行施工部署充分了解工程現場環境和施工條件，分單位工程編制切實可行的實施性施工組織設計、明確分部

75、工程工期和施工各階段工期的要求；適時調整各分項工程進度計劃，實施動態管理、均衡生產。4）激發參建職工勞動熱情，掀起施工生產高潮加大獎懲宣傳力度，激發廣大職工的勞動熱情，增強保進度、保工期的緊迫感和責任感，大力開展勞動競賽和創優爭先活動，掀起施工生產的高潮。5）實行工期目標責任制建立健全合同工期目標責任制，實行項目經理負責制，層層簽訂工期目標責任合同，貽誤工期首先要追究各級第一管理者的責任，確保各階段工期目標的實現。6）加強資源保障，為工期目標的實現提供堅強后盾搞好物資材料采購供應工作，提前落實貨源，簽訂供貨合同和協議，及時提出物資供應計劃，確保材料按時供給；加強資金籌措及管理，確保購料資金滿足

76、正常采購要求；加強施工機具的維修保養和易損件供應，提高設備的完好率和出勤率。7）做好后勤服務工作，提高辦事效率項目經理部及各業務職能部門全面支持、配合各施工分隊的工作，及時解決施工中遇到的各種問題，對重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環節，以提高決策速度和工作效率。8）協調好各方關系，創造良好的外部施工環境搞好與地方政府的關系，爭取他們對工程建設的理解和支持，創造良好的外部施工環境，確保施工順利進行。6 質量6.1 質量目標承包范圍內工程，必須全部工程達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。確保達到全線創優規劃要求。6.2 保證工程質量的措施6.2.1 保證工

77、程質量的主要技術措施1）路基工程開工前，按工程試驗規程要求，會同監理進行各項土工試驗工作。路堤填筑前按規定搞好基底處理工作，及時填寫路基基底隱蔽工程檢查證及簽證手續，做好施工記錄。正式開工前，在選定的試驗段進行不同填料土石方填筑工藝試驗，通過現場試驗，選擇合適的壓實機械，確定不同填料的松鋪厚度、最佳含水量、靜壓和振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路基填筑施工工藝參數。為了有效地控制壓實質量，確保工程進度，檢測手段必須既能保證檢測結果準確可靠又能滿足工程進度的要求，為此把檢測手段定為灌砂法、環刀法、核子密度儀和K30荷載儀。組建精干高效的測量隊伍，配備先進的測量儀器進行測量工作，從坐標

78、、高程和幾何尺寸上確保工程質量。嚴格按照路基填筑“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織專業化施工、標準化作業，實現整個施工過程的有序可控。填料必須符合規范要求，在填筑時嚴格按壓實試驗確定的工藝參數和填筑工藝組織施工，保證壓實密度達到規范要求和設計標準。不同填料不得混填，嚴格基床底層和表層的填料標準，加強壓實度達到標準?，F場配備足夠數量的性能滿足要求的壓實機械設備。為保證路堤邊坡處壓實質量，填筑時每側加寬30-50cm。路橋、路涵、填挖過渡段路基采用薄層填筑沖擊夯夯擊密實。盡早完善路基排水系統，保證排水通暢。路塹施工前首先完成塹頂截排水溝，防止流水浸泡沖刷坡面。為了確保路基壓實后的密實度，必須

79、嚴格按照規范及設計要求控制填料的含水量。填土的含水率控制在不超過填料試驗中求得的最佳含水量+2%-3%之間，這樣既可保證碾壓機械達到設計的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。雨季施工時做好排水工作，填筑路段，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面設2%的橫坡，并應整平。雨前和收工前將松土壓實。2）路基附屬工程漿砌片石采用擠漿法砌筑，灰縫飽滿。砌石前每塊片石用凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均座于新拌砂漿之上，砌體采用灑水覆蓋養生。漿砌工程統一采用平縫壓槽工藝，既確保工程質量，又整體美觀。施工中可使用簡易勾縫器具，以確保砌縫的寬度、深度統一整齊，勾縫堅固?；炷帘仨毑捎米詣佑嬃堪韬?，混凝土

80、坍落度必須滿足施工要求。路塹邊坡防護工程，必須嚴格按照施工規范和設計要求進行施工。材料進貨檢驗、試驗工作流程圖見圖6.2.1-1。6.3 質量管理機構及保證體系6.3.1 質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，設質量管理部為專職質量管理機構，配備專職質量檢查工程師、施工分隊（工班）配專（兼）職質量檢查員，實行專人負責工程質量的日常管理工作。6.3.2 質量保證體系建立健全完善的質量保證體系，在主觀上增強質量意識，在組織上健全質量監控機構，明確質量職責，建立適合本工程的各項質量管理制度，強化過程控制，采取有效的技術措施，把好質量關。本工程質量保證體系見圖6.3.2-1。圖6.2.1-1 材

81、料進貨檢驗、試驗工作流程圖產品接收驗證、檢驗和試驗點驗標識入 庫復 檢出庫使用檢 查隔 離處 置1）思想保證對全體參建職工進行質量目標、質量法規及措施的學習教育，增強全員的質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，使創建優質工程、實現質量目標真正成為每位建設者的自覺行為。2）組織保證項目經理部建立質量管理組織機構，成立質量管理領導小組，配備專職質量檢查工程師、專（兼）職質量檢查員，并實行專人負責制，負責工程質量的日常管理工作。3）制度保證質量責任制及保證金制度，開工報告審批制度，設計文件復核制度，測量雙檢制度，工程試驗檢測制度，質量自檢制度，隱蔽工程檢查簽證制度，日常定期質量教育制，工藝

82、流程規范操作制度，工程質量報告制度，質量事故報告制度。4）技術保證定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準及操作規程等；編制合理的施工方案，制定出保證質量、進度、安全的技術措施，做到操作程序化、規范化、標準化，隨時接受建設和監理單位的監督和檢查；施工中向作業隊和班組做好技術交底；并歸納、整理好文件資料，竣工后移交檔案管理部門。5）施工過程保證材料進貨檢驗圖6.3.2-1 工程質量保證體系圖質量保證體系方法保證技術保證制度保證標準保證組織保證思想保證不合格品控制材料進場檢驗施工過程抽樣檢查關鍵工序工程預檢定期檢查施工過程控制技術培訓施工規劃技術交底資料控制質量監理工藝控制操作控

83、制質量管理體系質 量責任制開工報告審 批 制設計文件復 核 制測 量雙檢制工程試驗檢 測 制隱 蔽檢查制工藝流程規 范質量控制標準施工規范驗收標準質 量記 錄作 業指導書質量管理手 冊質量管理標 準健全機構專人負責制質量管理小 組工程試驗管 理項目總工質 檢工程師隊長專 職質檢員施工班組QC小組質量意識質量目標創優規劃創優措施質量法規實現質量目標：承包范圍內工程全部達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，確保達到全線創優規劃要求。凡進入施工現場的所有工程材料必須具有生產許可證、產品合格證和質量保證書，并按規定在開工前經鑒定合格后方可使用；未經檢驗或驗證不合格的產品不

84、投入使用。地材的確定須經試驗部門檢查鑒定，合格后，方可按照所需要的規格標準訂貨進料。自檢、互檢、交接檢工程施工過程中，必須堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，做到施工操作程序化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理。班組堅持“三檢”制。自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收，然后由項目經理部質檢工程師驗收合格后報監理工程師驗收簽字。6.4 預防和控制質量通病措施成立以項目經理部總工程師為組長，質量管理部長為副組長，各主管工程師、質檢工程師、專（兼）職質檢員為組員的治理質量通病專項領導小組。小組根據以往施工中常見的質量通病

85、，制定針對性的預防措施，裝訂成冊，在工前的技術交底時作為重點，并在施工中嚴格操作執行，堅決防止質量通病發生。領導小組還要定期或不定期對各工點執行質量預防措施的情況進行檢查分析，對不足處提出批評和糾正。7 安全7.1 安全目標杜絕人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保國家、企業和人民生命財產不受損害。7.2 安全措施7.2.1 確保施工人員人身安全的措施制定合理的勞動制度和工作時間，保證參建人員有足夠的休息、娛樂和學習時間。改善勞動條件和環境，消除生產中不安全因素和不衛生狀況，使參建人員有健康的體質和充沛的精力。定期發放勞保用品。從事有毒有害物品作業的人員，必須佩戴口罩和防腐手套，確保作業

86、人員的安全與健康。堅持使用安全“三寶”（安全帽、安全帶、安全網）。進入現場施工人員必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶，外挑架等處必須張掛安全網。特種作業人員必須經專業培訓和考核合格取得特種作業操作證后，方準上崗。7.2.2 施工現場安全措施施工現場的布置要滿足防火、防雷電、防洪水等安全要求，嚴禁將住房等臨時設施布置在受洪水、山洪等威脅地段。施工現場設置照明、防護、警示信號和看守；防火、防洪及防雷擊等安全設施完備；材料庫、生產、生活區配備足夠的消防器材，并定期檢查，發現問題，及時修理、補充。各種施工材料分類碼放整齊、穩固，拆除的模板、鋼管及其它廢舊物品及時清理，以保持現場的整潔有序。發電房、變電

87、所采取必要的安全防護措施和安裝防雷擊設備，油庫應遠離生活區設置。在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，必須按設計要求，采取可靠安全的防護措施，確保施工安全。在施工中，嚴格遵循國家和鐵道部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發生。7.2.3 交通及水電設施安全措施施工區運輸道路要求平整，施工便道應高出原地面，兩側設置排水溝，保證排水暢通；特殊、危險地段設醒目標志，夜間施工照明設施良好，并按有關規定設置行車標志，以保證行車安全。7.2.4 臨時電力及照明線路安全措施在施工現場的電力系統中，采用接零保

88、護系統，電氣設備的外殼須與專用保護零線連接，不得在同一供電系統中有的接地，有的接零。變壓器上設避雷電裝置及圍欄；主干線上要裝設分線箱。施工現場用電線路統一規劃，按標準架設，其高度須滿足離地4.5m以上要求，露天設置的閘刀開關需裝在專用配電箱里，用電設備做到一機一閘、一箱一鎖、一保護，并標識警示標志，電工定期對設備、線路進行檢查、維修。使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡與易燃物品距離不得小于50cm。7.3 保證安全的技術措施7.3.1 路基施工安全技術措施在路基進行施工前，首先探明施工范圍內的通信、水電、信號等管線及其它情況，并進行必要的改移和防護后，方可進行下道工序施工。

89、路基土石方施工時，夜間施工必須有足夠的照明設施，專人負責現場指揮，確保萬無一失。施工現場設安全標志，危險地區懸掛“危險”“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志。做好各種工程機械車輛的檢修與維護，消除事故隱患，不使用帶病的設備。順層路基施工必須由上而下分層順次開挖及時支護。嚴禁先開挖坡腳，在施工過程中隨時進行監測。進行邊坡防護作業時，或由上而下隨挖隨做，或搭設牢固作業平臺，防止作業人員高處滾落。7.4 安全管理機構及保證體系7.4.1 安全管理機構項目經理部成立安全生產領導小組、安全生產組織機構，負責安全施工的制度、操作規程、獎罰辦法的制定和安全生產的監督檢查，以及安全生產責任事故的調查處理。安全生產保

90、證體系見圖7.4.1-1。圖7.4.1-1 安全生產保證體系圖安全生產保證體系組織保證制度保證經濟保證思想保證安全生產領導小組安檢工程師專職安檢員提高全員安全意識施工安全技術教育安全責任制度安全教育制度安全考核評比制度安全措施制度安全生產包保責任制責任考核經濟兌現實現安全目標1）組織保證項目經理部成立安全生產領導小組、安全生產組織機構，負責安全施工的制度、規程、獎罰辦法的制定和安全生產的監督檢查，以及安全生產責任事故的調查處理。2）思想保證加強安全生產宣傳教育，定期開展安全教育活動，上好安全生產技術課。3）制度保證安全責任制度：根據人員職責和各部門的安全職能部門，建立各級、各類人員安全包保責任

91、制。安全標準工地制度：認真實施國家安全標準，大力推進安全標準工地建設。安全措施制度：對安全事故隱患多、施工危險程度大的重點工程和難點工程制定專項安全技術措施。安全生產自檢制度：施工分隊專（兼）職安檢員每天對所負責的施工項目按安全技術交底要求進行檢查，項目經理部專職安全工程師對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查，每月對全部施工分隊進行一次全面檢查，發現問題及時處理。安全考核評比制度：以施工分隊為單位，組織定期安全生產大檢查，每季度評選一次，先進單位和個人給予獎勵，未達到安全標準的要給予處罰，并追究相關負責人的責任。8 文物保護、環境保護、水土保持等的措施和方案8.1 文物保護措施認真組

92、織全體施工人員深入學習國家文物保護法和當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。嚴格貫徹執行國家有關文物保護的各項規定，杜絕任何違反文物保護法的行徑。上場后，與當地文物保護部門簽訂文物保護協議書，并嚴格執行協議條款。保證在項目過程中嚴格約束職工的日常行為，決不私自挖掘和盜竊文物。在施工中如發現文物應加妥善保護，并及時通知建設單位、監理、設計及當地文物管理部門予以處理，不得擅自挖掘，在文物管理部門挖掘文物過程中應積極予以支持和配合。8.2 環境保護措施項目經理部成立環境保護領導小組，負責環境保護工作，項目經理是環保工作的第一負責人，施工分隊及工班設環保負責人和環保員。

93、搞好環保調查，包括農田、排水、河流水系等，了解當地環保內容與要求，嚴格執行建設單位與當地環保部門簽訂的環保協議，建立環保檢查制度，把環保措施層層落實，責任到人，獎罰分明。施工方案與環保問題統籌考慮，對易污染環境的工程施工項目及臨時工程項目，如取土場、棄土場、施工垃圾、廢水、泥漿、揚塵、施工噪音等制定具體可行的處理措施，處理方法應符合環境保護的有關規定。力求做到不多占一寸土地、少破壞植被、不污染河流、不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。在布置施工場地時，對鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等設施盡量遠離居民區，以減少視覺和噪音污染。生活污水凈化處理，經檢查符合標準后按當地環保部門規定要求排放。配備專用灑水

94、車，對施工現場和運輸便道經常進行灑水濕潤，防止揚塵。嚴格按土方調配方案取、棄土，并按設計要求及時實施工程防護，嚴禁向設計范圍外的場地棄土。工點完工后，及時進行現場清理，橋涵工點要保持原有河道水系，取棄土場要進行及時平整，并做必要的防護，避免水土流失，施工臨時場地、便道使用完畢后應立即恢復。嚴禁亂砍、亂伐，保護好工地范圍內的生態環境。8.3 水土保持保證措施開工前，組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法規、政策，增強法制觀念，樹立水土保持意識。合理使用土地，臨時工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，對永久用地范圍內的裸露地表恢復植被覆蓋，并保證其成活率。

95、路基土方施工時，結合雨季施工措施，把臨時防排水系統與永久排水設施相結合，減少路基邊坡沖刷。路基挖填后及早施作防護，完成地表的植被綠化，防止水土流失或侵占農田。路基、橋涵基礎的棄土按設計指定的地點棄置，并作好坡腳擋護、防護和碴場的排水設施。9 文明施工和創建文明工地規劃、措施項目經理部成立文明施工和創建文明工地領導小組，堅持文明施工制度，確保工地現場布局合理，施工材料堆放整齊；施工程序化、規范化、標準化生活設施清潔衛生，美觀大方；做好文明工地建設，爭創文明標段。加強對職工及農民工的宣傳教育，統一思想，使全體職工和農民工認識到文明施工是企業的形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，增強全員文明施

96、工意識，消滅影響社會治安案件的發生，創建文明工地。以施工生產為中心，強化標準化管理，嚴格日常管理，確保文明施工。嚴格按照施工總平面圖和文明工地規劃，布置各項臨時設施，場內材料、半成品、機具設備擺放整齊，做到場地清潔，道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準化作業要求。施工臨時用地內張貼宣傳標語，設置黑板報或報欄，內容經常更換，施工現場懸掛宣傳標語橫幅。堅持掛牌上崗制度，所有管理、施工人員一律配戴上崗證，標明職務、姓名、本人彩色照片，接受監督檢查。積極開展多種形式的路地共建活動，搞好與駐地政府、群眾的關系，虛心聽取各方面意見，及時制定并實施整改措施，創造良好的外部環境，為施工創造有利條件。

97、10 其它10.1 保護周圍建（構）筑物措施開挖施工對周圍構筑物有影響時，根據具體情況，采用必要的支護措施，防止因開挖擾動，造成周圍地基開裂、不均勻下沉等導致構筑物失穩或破壞。10.2 交通配合措施本段可能影響的交通主要有：國道、縣道、鄉道等，為確保施工期間不影響地方交通運輸，采取如下措施：進場后認真調查現有道路狀況，對于施工運輸必經的道路，通過與道路產權單位協商，簽定使用道路的相關協議，確定利用道路的整修方案。施工運輸道路與現有公路交會處，設置交通標志牌、交通警示燈等，保證過往車輛及行人安全。在施工車輛通行較多的公路地段，安排專職交通安全員，負責交通疏導。10.3 保護地下管線措施本段施工中

98、需要保護的地下管線主要有：通訊、電力、信號電纜等。為確保施工時不破壞以上管線，采取如下措施：施工前認真細致的調查管線的分布及走向，并做好調查記錄，制訂切實可行的保護方案，并征得相關部門的同意后組織實施。方案實施期間指定專人負責管線保護工作。管線附近2m以內挖土由人工分層淺挖，并請維修單位派人協助處置暴露的管線，嚴格禁止機械直接挖土。工程完工后及時恢復被保護管線至原來狀態，拆除保護設施。10.4 冬季施工措施加強氣溫的監測，按規范要求進入冬季施工時，合理安排施工組織計劃，嚴格按照技術規范有關冬季施工要求施工，確保工程質量。冬季施工混凝土工程時，選用普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.5，并選用合適的

99、防凍劑或高效減水劑；所用砂石料要覆蓋保溫，攪拌混凝土時用鍋爐加熱水，其最高溫度控制在60以內。攪拌機加料時，先加水和骨料，稍加攪拌后再加水泥，以防出現假凝現象，骨料中不得有冰雪和冰塊，并適當延長攪拌時間。盡量縮短混凝土的運輸時間，保證混凝土入模溫度不低于5，混凝土養護采用先覆蓋塑料膜，再用兩層草袋覆蓋；氣溫低于-5以下時地上結構物應采用暖棚法施工，確?；炷凉こ滩皇軆觯粴鉁氐陀?15以下時，應停止混凝土施工。砌石工程冬季施工，主要采用添加防凍劑和對拌和用水加熱的措施，同時對已砌筑部分及時使用草袋覆蓋。鋼筋焊接不宜在溫度低于-15操作，且應有防風、雪措施，焊接的接頭，嚴禁立即接觸冰雪。冬季施工作

100、業時，道路和高處作業主要做好防滑工作，機械設備做好防凍工作。10.5 雨季施工措施項目經理部成立防汛領導小組，分工負責防汛工作。加強對全體職工的防汛教育，提高全體職工的防汛意識。路基填料攤鋪后，在下雨前完成碾壓，以防雨水浸泡。未及時碾壓受雨水浸泡的路基填料，應在天晴后翻曬處理。結構物基坑開挖檢驗合格后，及時進行基礎施工，基坑不得讓雨水浸泡，如施工中遇到下雨時，要預留一定厚度土層不開挖，待雨停后，清除預留土層繼續施工。落實防洪搶險器材、車輛。搶險車輛、設備平時加強維修養護，做到完好率100%。制定科學合理的施工方案，對雨季施工的路基、涵洞，制定專項預防措施，密切注意天氣變化，并在保證質量的前提下

101、快速施工。10.6 夜間施工措施夜間施工區必須有足夠的照明設施，對運輸車輛設專人指揮調度，確保夜間行車安全。既有道路交叉處設專人負責交通防護，穿越既有道路時，要減速慢行。合理安排作業倒班制度，凡夜間進行施工的人員，在白天要保證有充足的睡眠，不得疲勞施工。夜間施工時，安排食堂定時供應夜餐，夜餐要保證營養搭配合理，并做到熱菜、熱湯送到工地。對機械設備的照明系統定期檢修和保養，做到照明系統保持良好狀態，滿足夜間施工或行車要求。10.7 已完工程保護措施項目部與施工分隊指派專人負責對已完工程的保護和維護工作，直至工程正式移交建設單位。同時承擔對工程的維護保養責任。項目經理部要對所有參建職工進行成品、半

102、成品保護教育，提高成品保護意識，制定嚴格的獎罰制度，對破壞行為嚴肅查處。保護小組對已完工程經常進行全面、仔細檢查，對損壞部分要登記清楚，及時上報，立即組織維修。10.8 施工協作與配合措施為保證工程按計劃順利進行，積極做好與地方政府、建設單位、監理單位、設計單位的協作與配合。嚴格執行建設單位的各項規定，服從建設單位指揮，尊重監理單位，服從監理指導和監督。及時養護、維修、管理大臨工程，如汽車便道、便橋、電力線路等，以方便使用。及時修補后續工程對已完工程造成的破壞。合理安排施工，減少各作業面與工序之間的相互干擾，確保工期目標的實現。10.9 消防措施堅持“預防為主、確保重點”和“預防為主、以消為輔

103、”的指導思想，保證工程建設的安全。加強消防教育，制定施工現場消防制度，建立健全消防管理機構，繪制消防平面圖，明確各區域消防負責人。組建消防應急小組，定期進行消防安全培訓學習，提高參建人員的消防意識，并根據施工中可能出現的火情、火警進行經常性檢查。在施工駐地、配電房、變壓器、林區等重點防火區配足消防設施。選派責任心強、工作認真的專職人員負責保管、維護。10.10 治安措施堅持“預防為主、確保重點、打擊犯罪”的指導思想，保證工程建設的安全。項目部設立治安室，選派多名巡視人員，負責治安日常工作。各施工分隊設立專職治安員，負責工地現場的守護、夜間值班、安全查巡。對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備，加強管理，嚴格按有關規定，設置防護設施和報警設備，防止物資、設備被盜或丟失。施工現場及生活區設立門衛，對每位來訪者都要查清其來歷及身份，身份不明者嚴禁進入營區和施工現場。嚴格約束全體職工的日常行為，確保不發生影響社會治安案件。加強治安防護工作，嚴厲打擊違法犯罪分子；經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，發現隱患，及時整改。