1、水泥混凝土面層施工組織設計一、工程概況（一）、工程概述：本項目路線起于林場，起點樁號K0+000接312省道K161+200處，終點至于八一，終點樁號K3+458.337，路線全長3.458337K m。采用四級公路標準，路基寬度4.5M,設計速度20公里/小時，設計荷載公路級，路面類型為水泥混凝土路面。本合同段基層工程量約為17803.7。 計劃開工時間 ：2015年12月13日計劃完工時間：2016年1月13日（二）、地質概況羅甸縣地處云貴高原南緣向桂西北山區與丘陵過渡的斜坡地帶，地勢北高南低呈階梯式下降，縣境內西北、北、東北和東南等地帶為環形山地的基本輪廓，使其縣境略呈撮箕口朝南地形。境
2、內以山為主。河流在境內穿插、切割，更使地形復雜、地貌多樣。總的特點是：山巒起伏、溝谷縱橫、地面破碎、山地特色明顯。北部、東北部以巖溶、丘陵、盆地，及石炭巖低中山地貌為主，海拔在600-1000米之間，巖溶發育，多溶洞、溶丘、暗河。中部、南部以沙頁巖低山、河谷、盆地為主，海拔多在300-800米之間。測區屬于亞熱帶季風氣候，具有春早、夏長、秋遲、冬短的特點，日照為1350-1520小時，年平均溫度達20，極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫零下3.5，年均降雨量為1335毫米，無霜期長達335天左右，有天然溫室之稱，是發展早熟蔬菜以及熱帶、亞熱帶作物的理想地方。因此需精心安排，組織施工。（三、）材
3、料、及材料運輸情況為滿足施工的需要，施工用水就地取用，地材除土石開挖利用外，均采用外購，機動車運輸。施工主材（包括水泥、砂石）等材料在羅甸采購。二、編制依據1、建設單位提供的林場至八一公路改造工程招標文件、施工圖紙，交通部頒發的現行公路工程技術標準、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）、公路路基施工技術規范、公路橋涵施工技術規范、公路工程施工安全技術規程、公路建設項目環境影響評價規范、公路環境保護設計規范，國家及有關行業頒布的現行規范及標準。2、依據以上規范、標準、文件及工程實地勘察情況及設計介紹等，結合我公司現有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事山嶺重丘區公路路基、路面的豐富經驗、
4、針對本工程施工特點，以保質量、保工期、保安全、創精品為目標。三、編制原則1、強化質量管理，全部分項工程質量達到按交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80 / 1-2004）的合格等級，交工驗收合格率達到100 % ;竣工驗收時，項目工程質量達到優良等級。2、響應工期要求，我們確保在2016年2月上旬完成本合同段的所有工程內容。利用網絡技術統籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產。3、優化資源配置、精心組織施工，努力縮短工期。選派優秀的技術和管理人員成立項目經理部，按項目法對本工程的全過程進行全方位管理。充分利用我單位豐富的技術管理經驗，投入與本工程相適應的精
5、良裝備，組織規范化的平行流水作業。4、強化現場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。5重視生態環境、強化環保意識、做好環境保護和文明施工、嚴格控制施工噪聲、環保、揚塵、處理好污水、棄碴、棄土、尊重當地民族習慣，保障施工人員及周圍群眾人身和財產不因施工而受到損害。四、施工前準備工作1、根據合同規范及監理實施細則，面層施工前必須進行平面位置的放樣和面層頂面高程測量工作，現已對面層平面位置進行準確放樣和面層頂面高程進行測量。2、進場施工人員、施工機械設備已滿足面層施工的需要。五、施工方案、工藝及施工要求：本標段的車道路面結構，上面層為18水泥混泥土面層出。水泥混泥土路面施工工序為：（1）選
6、擇拌和場地；（2）備料和混合料配比調整；（3）測量放樣；（4）基層檢驗和整修；（5）支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；（6）拌和混凝土；（7）運輸混凝土；（8）攤鋪混凝土；（9）振搗混凝土；（10）提漿、刮平；（11）機械或人工抹平；（12）機械或抹光；（13）表面制毛；（14）機械鋸縫；（15）拆模；（16）填縫；（17）養護；（18）開放交通。（1）、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢查與調整，基層的檢驗與整修等項工作。1.1選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和采用的運輸工具，考慮使運送混合料的距離最短，同時拌和場還要接近水源和電源。
7、此外、拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。本工程的混凝土拌和場地選擇設在本標段的中間部位，使用自發電。1.2材料準備及其性能檢查選擇材料并進行取樣試驗，經試驗合格后再按照施工進度計劃組織大批量進場，未經檢驗合格的材料嚴禁進場。在實際使用前要對碎石的含泥量進行復檢，含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規定為止。選用的水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安全性及3d和28d的強度等是否符合要求。為節省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算，受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過實
8、驗判定是否適用。1.3混合料配合比實驗與調整路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應馬上進行路面面層混凝土的配合比設計，混凝土配合比設計時要選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配置混合料，通過比較，從中優選出經濟合理的方案。項目經理部實驗室完成混凝土配合比設計后將實驗報告報監理實驗室進行驗證，批準后作為實驗室配合比。在實施時要根據現場材料（砂、碎石）的實際含水量對實驗室配合比進行調整，調整后的配合比作為施工配合比。施工配合比要根據施工現場砂和石子的含水量的變化逐班進行調整。在施工過程中要嚴格控制混凝土的水灰比和塌落度，按照規定的頻率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照標準養生方法進行養生。
9、1.4基層檢驗與修整基層檢驗內容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規范要求。如有不符之處，應予修整。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車轍。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握修整時間，過遲難以修整且費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。1.5測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線和邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在施工現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窖井蓋及其他公用事業檢查井
10、蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾編。1.6安設模板（1）基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用22#槽鋼，長度34m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板的頂面平齊，并應與設計高度一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相連接處的高差和模板內側是否有錯位和不平
11、整等情況，高差大于3cm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。（2）混凝土的拌合與運輸1）混凝土拌制根據本工程路面工程的工程量以及施工進度要求，混凝土采用2臺JS1000型強制式攪拌機拌制。為了確保準確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應按施工配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后，輸入到自動計量的控制儲存器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。配料機的精確度為：水和水泥：1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢
12、查兩次混合料的塌落度。攪拌機上料的順序為:砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。混凝土拌合物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合以下的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。砼拌合物最短攪拌時間表拌合機容量轉速（轉/min）攪拌時間低流動性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210強制式375L38901001500L201802402）混凝土運輸為了保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動下降），以及因
13、運輸的顛和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水分損失（如用帷布或其他適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌合物采用自卸機動車運輸，混凝土拌合物從攪拌機出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土在到達工作面時不得出現離析、硬化現象。裝運混凝土拌合物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m，當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。砼從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間表施工氣溫（）允許最長時間（h ）施工氣溫（允許最長時間（h ）51022030110201
14、.530500.75（3）攤鋪與振搗1）攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤滑情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有理想現象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于18cm時，可一次攤鋪，大于18cm時，宜份兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而留一定的高度，具體數值根據實驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生
15、蜂窩。2）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振動器均勻地振搗。施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。份兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝之前完成。混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機進一步振實、整平。UN凝土攤鋪機往返23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。混凝土攤鋪機移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，混凝土攤鋪進行時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬和雨淋。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
