1、廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路節點改造工程下沉式隧道施工組織設計編制：復核：審核：廣州市公路工程公司廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路節點改造工程項目經理部2015年11月27日目 錄第一章 工程概況 1一、工程概況 1二、主要工程量 1三、施工條件 2四、編制依據 3第二章施工方案 4一、總體施工方案 4二、施工準備 10三、施工臨時排水方案 12四、監控監測 13五、土方開挖施工方案 13六、水泥攪拌樁施工方案 15七、鉆孔灌注樁施工方案（抗浮樁及支護樁） 16八、內撐系統施工方案 20九、隧道洞身結構施工方案 21十、防、排水施工方案 24十一、機電安裝施工方案 25十二、隧道路
2、面施工方案 25十三、交通疏導方案 30十四、隧道裝飾、交通設施施工 32第三章施工組織機構及管理框圖 32一、組織機構設置 32二、項目經理部管理層職責劃分 33三、勞動力計劃 37第四章施工進度計劃 38一、節點工期 38二、施工進度計劃 38第五章工程質量保證措施 38一、組織保證措施 38二、施工準備階段的質量控制措施 39三、施工過程中的質量控制措施 40第六章安全生產保證措施 45一、安全生產目標、組織機構、保證體系及措施 45二、主要施工項目安全措施 48三、應急預案 51第七章標準化、文明化施工保證措施 55一、標準化、文明施工目標、組織機構 55二、標準化、文明化施工措施 5
3、6第八章環境境保護目標及措施 58一、環境保護目標 58二、防空氣污染措施 58三、防水質污染措施 59四、噪音控制措施 59五、排放及廢渣處理措施 60六、防止光污染措施 60第九章雨季施工措施 61一、建立防汛組織機構 61二、排水系統 61三、道路系統 61四、供電、用電系統 61五、雨季施工保證措施 61第十章施工總平面布置圖 62第一章 工程概況一、工程概況1、隧道設計情況：木河逕下沉式隧道起始樁號K5+405，終止樁號K5+700，全段總長295m。封閉段里程K5+512-K5+573，長度61m。在K5+530右側設計雨水泵房一座。主體結構設計為鋼筋混凝土結構。由于隧道位置地下水
4、位高，隧道在施工及完工運行中存在浮托力，基底設計采用鋼筋混凝土灌注樁與隧道底板整體連接（底板上設計有混凝土壓重層）抗浮?；总浲撂幚碓O計采用水泥攪拌樁加固。隧道防滲設計：主體結構采用防水混凝土，抗滲等級P8，并在主體結構外設計4mm厚寬幅雙面自黏橡膠瀝青卷材。隧道設計公路等級為一級公路，設計行車速度60km/h，雙向四車道，建筑限界9.5m，建筑限界高5.0m。路面從上往下依次設計為瀝青混凝土面層，水泥混凝土底層。2、隧道基坑支護設計情況：根據建筑基坑相關文件及規程，設計確定基坑側壁安全等級分別為一級（泵房處），三級（基坑深度小于5m），二級（其余段）。主要采用水泥土墻，鉆孔樁+內支撐的支護方
5、案。支撐系統設計：冠梁設計為鋼筋混凝土，內支撐系統設計為鋼筋混凝土支撐、鋼支撐，臨時立柱設計為鉆孔灌注樁基礎，鋼結構立柱?；釉O計使用時間為1年。3、機電安裝：安裝潛污泵WQ2340-16-160型3臺套，WQ20-20-7.5型1臺套等配套機電設備。二、主要工程量1、隧道主體：主體結構：C35防水混凝土澆筑10400.6m3，C25混凝土壓重層澆筑2274m3，C15混凝土墊層澆筑1020m3，C15細石混凝土保護層澆筑340m3，鋼筋制安1529.73T；綠化帶防撞墻：C30混凝土澆筑420m3，鋼筋制安45.04T；土方開挖：40883m3，土方回填：1500m3；雨水泵房：C35防水混
6、凝土澆筑459m3，鋼筋制安115.5T，鋼格板等加工、安裝6.6T，瀝青卷材鋪設664m2；防排水工程：4mm厚寬幅雙面自黏卷材鋪設13009.6m2；抗浮樁及牛腿梁等：C35混凝土澆筑1469m3，鋼筋制安160T。2、基坑工程：土方開挖：40883m3，土方回填：1500m3；鉆孔樁：?100cm鉆孔樁5245m，澆筑C35混凝土998.53m3，澆筑C30混凝土3118m3，鋼筋制安376.3T；冠梁：澆筑C30混凝土374m3，鋼筋制安53T；混凝土內撐等：澆筑C30混凝土229m3，鋼筋制安40T，鋼支撐40T，鋼系梁20.4T；臨時立柱：Q235c型鋼制安23.3T，?100cm
7、鉆孔樁80m，鋼筋制安4.4T；攪拌樁：?60cm止水攪拌樁7075m，水泥土墻?60cm攪拌樁35757m，深層地基加固?60cm攪拌樁11150m，地基加固空鉆92538m。3、泵房機電安裝：安裝潛污泵WQ2340-16-160型3臺套，WQ20-20-7.5型1臺套等配套機電設備。三、施工條件1、地形地貌：本隧道位于沖積平原，地形平坦，陸地地面標高1.3-3.4m，隧道主體位于中山市第二人民醫院西側，橫穿木河逕東路，下沉隧道周邊為預留用地。實測隧道施工場區地面標高為2.6-2.7m。2、地質構造：根據設計文件，隧道址區未發現斷裂構造，擬建位置屬于穩定地塊。3、地層巖性：隧道址處地基主要為
8、人工填土、軟土、砂土。與施工關系密切的地層從上往下依次為：素填土（Qml）：褐黃、棕黃色，濕，主要成分為中粗砂，為壓實土，厚度1.9-5m；耕植土（Qpd）：灰褐色，濕，軟塑，主要由粘土組成，含植物根，零星分布，厚度0.8m；細沙層（Q4al）：黃褐色，飽和，松散，零星分布，厚度0.6-0.8m；淤泥（Q4mc）：灰黑色，飽和，流塑，含貝殼碎屑，夾腐木，全場分布，厚度在5.7-14.7m；以下分別為：粉質粘土（Q4al）、細沙（Q4al）、中砂（Q4al）、淤泥（Q4mc）、粉質粘土（Q4al）、粉土（Q4al）、細沙（Q4al）、強風化砂礫巖（K2）。4、水文地質：地下水為第四系松散層空隙潛
9、水，砂層為主要含水層，主要為大氣降水補給，受潮涌、周邊小河涌影響，一般埋藏較淺，水位高程0.38-2.02m，埋深在0.5-2.3m，淤泥質砂層滲透系數1.6m/d，基坑開挖用水量較大。實測隧址處地下水位標高1.5m（汛期實測1.7m）。5、水文氣象：根據實施性總體施工組織描述，本施工區年均氣溫21.8，以6-9月最熱，氣溫最高38.7，1-2月最冷，平均氣溫11；全年4-10月降水量最大，11月至來年3月降水最少，是施工黃金季節。6-9月臺風較多，要做好防臺風工作。6、施工用電及交通：根據實施性總體組織設計安排，施工用電就近使用網電，目前，變電設備已經安裝，施工用電條件具備。施工區交通便利，
10、可以保證建筑材料、設備進場等。四、編制依據1、中山市廣珠中線二期工程，勝隆東路及木河逕東路節點改造一階段施工圖設計（隧道篇）；2、本項目施工合同及建設單位相關管理文件；3、已經總監批準的本項目實施性總體施工組織設計；4、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；5、公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）；6、建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）；7、建筑地基處理技術規程（DBJ 15-38-2005）；8、建筑基坑監測技術規范（GB 50497-2009）；9、建筑與市政降水工程技術規范（JGJ/T 111-98）。第二章施工方案一、總體施工方案（一）設計文件施工工序：1、放坡+水泥土墻：1:1.25放坡開挖至水泥土墻頂面高程，施工水泥土墻，然后分層開挖至基坑深度，再施工隧道抗浮樁及基底攪拌樁完成主體結構。
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