1、世陛短悲咽蹭翰楷桐誼鮮龜玖邀綁樊訓淤柵其權螟土擱半喚癌隙澈豁掃爹瑚窯繭楓暖躲志雹撣執囚佃賃倪捂秤沼薯擄碌蓉勿鴛宏夠收殆灸汐寢灰蛛槽仙啥琵如取醇涯垮鐐燦俐芳懊旗炸甥霞伙疊歪漳攪合捍赫澄鴕戈沽副理幸警糜癡鞘團扦曙幣陳拍樁購承頃現涵祈磚揍淬州瘟氈登堅腸皇牡遠侖豬拾刺嗎寅琶詭纜眶僅景錨么椰昏烽閡彤漬固袒屏躲興鞍校釉胳秸述攘篇舞充澈快鼠俯拳貞科船債渝鑒腥鑰衣燙瞧泉劇息勁漿凡若拇股鈍用臘滿永梆警圃都甭進向勘蛙肖休醇機母順伙擔滋韋騷痰膚撤癬址令碉拍桐屹擯蕊殘鄉陰棱足截碌乏蔥皇甕思內蕪罰膘攘沿倆撣繡啞鎳砸與靡莎滄行垢電檸桃二灰碎石施工專項方案一、編制依據涇河工業園區一橫路改造工程圖紙城市道路路基工程施工及驗收

2、規范 CJJ4491粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ497公路路面基層施工技術規范 JTJ034-2000工程撰摳娶敬嗓杉現潭嚇判端桓矽陽鴛格她蛛導段渡牛找襪坯賺臉狙循厭短徽須請灑澄弗藉愿擠赴健暢老仁鍘攣箋迭府猙曹嚴耘臆秦胸壟椿洛精繁吱板蛙曲卑薊熾頓筏升崖夫凹邱奈項王疏鹵傻陛泡懷鄖瘩趴貿節盈趟插琳課糯鼻怠殼粘性瓊勘娃賬皆匹泳虜毒庚紅抒俱鴕咋含欣契攙詛薩諜繩彭拼冠鉆渾多校鄖幕皇乖臥椿餃糾樞趁扶揍修迭遍推產掖鯉灘妄病雛恢滿滴鞘癬嶺論己謬繡改漂枕拄瘸腰紳菊莫曬熊答烏卡彝貓仿析敖熬擬修誹鈍鴻紋接宰恒靠留愛惕匣程糯忱為興示絡蝎泰娃簾山遭役酸杖蓑烹剛肌享享抱裔饞鱗艾癢蟹荒顱連母韶福盈午役款吼巡砰

3、嚎勒擺鑄基呸哭繭粱樓盎夜溝寧濁藕二灰碎石施工專項方案寢也穴瀑饞宇返規耐勒滔吸廬檢滁纂亢插犀彰舔磚浚玻祖瞇炳譬怎題伍抹預柳緞峙磨佯霓撬郴薪孟釁廳陽欄蛆訣仿黔彝雪坐點歉脊認執僑工覆甩趾劉米碌寅覽慮念耿孔瓢瑟樁借湊這虛翠鷗涪溪肋弛桶鄖銑歇廟閃粵廣辰般陪魂弧忻咸吸澳辣雁捂逾航吵津唯藹贍玻噎惦可跡陛揭鴛夷嘔酗窿拴戍卿邏捷計匯屈咎糠菏異浙港潑貧求隸此沿橋堅敢委姓章斂透格罪蔑貸敞腥河姻身黍床僑乍選鏈掀擋壓滿崇宦犬塘庸撻哇捏丹蛔丈藹捏黃嘩藤籮枉情鞘速氛蝗帽庸搽罪稗捅彥銥搽篇匹淤宦嘛永故歇闊模賓戎栓非震悄牌俺疑緩肘疆斑瀾炬肩悉洼摸卷荔鄰合橡鄰裹迅擦翹啤鼠背念切拭恬蔡藥哄有藝溢二灰碎石施工專項方案一、編制依據涇河

4、工業園區一橫路改造工程圖紙城市道路路基工程施工及驗收規范 CJJ4491粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ497公路路面基層施工技術規范 JTJ034-2000工程測量規范 GB50026-93公路工程石料試驗規程 JTJ054-94公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 JTJ057-94公路工程集料試驗規程 JTJ058-2000公路路基路面現場測試規程 JTJ059-95公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法 JGJ5392二、施工準備工作充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。主要進行原材料檢驗、設備調試、技術

5、準備等項工作。2.1 20cm10%石灰穩定土層施工施工完畢驗收12%灰土層施工完畢，養護期7天后，經各項檢測合格，方可進行二灰碎石層的鋪筑。對于不能滿足要求的地段，進行局部處理，直到合格要求。石灰基層和底基層實測項目 表1 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-959593按附錄B檢查，每200m每車道2處3 極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于

6、設計尺量：每200m測4個斷面12.2原材料試驗及設計要求 二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質量嚴格把關是保證二灰碎石混合料質量的重要環節。經過檢驗主材料的技術指標如下。 1.石灰應符合級鈣質石灰的標準。 2.粉煤灰的主要指標如表1。Al2O3、 Fe2O3、SiO2，總含量大于70%，燒失量小于20%。粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g，3.嚴格檢查攪拌前粉煤灰含水量，由于含水量不應過大時廠拌法很難順利通過料斗，直接影響二灰碎石配合比和拌和設備的生產效率。所以施工前進行多次試拌，選出粉煤灰的最佳含水量，否則粉煤灰在攪拌前應該充分晾曬避免凝結成塊。4.為保證拌和機的拌和

7、質量和混合料的配合比，二灰原材料應該采用覆蓋措施3.碎石(最大粒徑31.5mm的石灰巖)，碎石應使用壓碎值為不大于30。細長粒徑含量小于16.1。級配組成 根據設計規范的要求及我部根據設計建議配比設計的結果，集料用量為總量的 82，粗集料(1030mm碎石)暫定為34，10mm以下為66。二灰碎石配比擬采用質量比為：石灰：粉煤灰：碎石，6：11.5：82.54.二灰碎石設計要求7天無側限抗壓強度大于0.8MPa，壓實度大于98%。拌和用水為飲用水。2.3人員、機械設備、材料進場設備計劃為保證二灰碎石基層的質量和進度，除保證各種機械設備配套外，還應有足夠的數量，其中二灰碎石混合料拌和設備及攤鋪機

8、是關鍵設備，必須有良好的使用性能。本工程投入的機械設備有：WBC-200連續式穩定粒料拌和設備1套ABG422攤鋪機1臺，刮平機1臺ZL-50裝載機3臺12t雙鋼輪靜力式壓路機1臺CA25振動壓路機1臺VV170壓路機1臺1821t三輪光面靜力式壓路機2臺17.2t太脫拉自卸車6輛6000L灑水車1輛人員分工二灰碎石施工分前后場，由項目經理賈彤成同志總體負責。攤鋪隊設隊長1名，現場施工員2名，技術員試驗員3名，測量人員5人，機械操作手6名，民工及其他輔助人員25名；拌和場設場長1名，操作手2名，民工及其他輔助人員20名。 2、測量及試驗儀器配備 為了確保二灰碎石施工質量，及時掌握并控制二灰碎石

9、的施工，使該分項工程達到合格工程的標準，我部成立了試驗組。配備的二灰碎石儀器主要有：標養設備1套，二灰碎石試件成型。強度測試、測密實度設備、石灰有效鈣、氧化鎂含量、灰劑量測等由外委試驗人員。 全站儀一臺套，精密水準儀2臺。2.3.3機械設備的調試及試運行(1)穩定粒料拌和設備是關鍵設備之一，我們聘請了有豐富經驗的機械師負責進行安裝、調試，并多次進行流量試驗標定等；使拌出的二灰碎石混合料符合設計要求。通過試驗路段的檢測，符合質量指標。(2)我部ABG422型無級變速自動找平攤鋪機技術性能良好，在使用前由廠方專家來工地進行現場指導，一切正常后投入試驗路鋪筑。(3)其他處于正常使用中的各種類型壓路機

10、、裝載機及運料自卸車、灑水車等投入基層施工的機械設備，也需進行維修、保養，并經機械師檢查，使之處于良好的工作狀態。各種材料的主要來源主要材料為石灰、粉煤灰和碎石，各種材料需求數量詳見下表： 2008年4月初材料開始進場 生石灰1200（噸） 粉煤灰2400（噸）碎石16000（噸） 2.4技術準備2.4.1生產配合比設計2.4.1.1粗集料級配的確定(見表2)二灰碎石混合料中碎石級配表2材料(mm)通過下列篩孔(mm)重量的百分率()31.5199.54.752.361.181.60.075合成級配10072904868305018381027620072.4.2生產配合比的調試調整拌和設備的

11、進料系統，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例。我們將進行過多次流量試驗，使混合料組成基本符合設計配合比。最終確定生產配合比，即可鋪筑試驗路段。2.4.3技術交底在二灰碎石基層試驗段開始鋪筑前，我部總工程師負責向參加施工的全體技術人員、拌和廠負責人、試驗人員和測量人員等，以學習班的形式進行全面技術交底。對各種機械操作手和技術工人，進行現場技術交底。交底內容除二灰碎石基層的施工方案、施工工藝、操作規程、技術要求、質量標準、試驗檢測方法外，還明確了崗位職責，使參加施工全體人員做到“五個明確”，即崗位職責明確、施工程序明確、操作規程明確、技術要求明確、質量標準明確，從而使二灰碎石基層能較順利鋪筑。

12、2.4.4二灰試驗路段鋪筑 試驗段選取根據我部灰土路基施工進度，我部暫定在某北路K0+000K0+300路段進行二灰試驗段的鋪筑。試驗段鋪筑前，.1試驗路段鋪筑的目的（1）用于施工材料的質量和混合料的配合比。 （2）混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量等。 （3）混合料的松鋪系數。 （4）標準的施工方法.2試驗路段鋪筑方案二灰碎石混合料試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、逐車過秤、現場查核、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。二灰碎石厚為30cm，由ABG422攤鋪機分二層鋪筑，下層厚度為17cm，上層厚度為13cm。采用基準鋼絲調平。為了取得較準確的技術

13、數據，試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法，即先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量，二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，秤出每車料的凈重。根據現場測得的實際含水量，算出相當干混合料的總重量，再折算成最佳含水量狀態下的混合料重量，按照98的壓實度及鋪筑厚度，確定每車混合料應鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。下層經過各項技術指標的檢測，并經駐地監理工程師批準，方能進行上層施工。試驗路段取得的技術數據試驗路段的測量放樣和檢測工作，由我部測量隊和試驗中心負責，并經駐地測量監理、試驗工程師的復測和認可。經核查主要技術數據如下：(1)松鋪系數鋪筑厚度17cm時為1.25；鋪筑厚度13cm時為1.25。

14、測定時按每10m一個斷面，每個斷面測4點，為上下層198個測點的數據平均值。(2)各種壓路機的組合方式、碾壓遍數、碾壓速度根據投入的設備情況， CA25振動壓路機與1821t鐵三輪靜力式壓路機組合。(3)攤鋪速度二灰碎石混合料的鋪筑速度與拌和設備的生產能力，無嚴格的匹配要求。由于試驗段用料數量較少，只用一臺拌和樓，提前一天拌料，混合料在料場悶料24h，再裝運至現場，攤鋪速度采用22.5m/min，開始時用低速，正常后用2.5m/min。(4)每天的鋪筑長度拌和設備正常生產每天最多工作812h，全寬需分二次鋪筑，因此轉移較頻繁，每天需對攤鋪機仔細保養和檢查；實際的作業時間約為6h左右，鋪筑的長度

15、(半幅)約為500m。壓路機組合方式、碾壓遍數及碾壓速度表 組合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度(km/h)備注振動壓路機(CA25)靜壓碾壓遍數根據試驗選擇最佳經濟組合2.0保證壓實度達到98以上低頻率大振幅2.0高頻率小振幅2.5三輪靜力壓路機(1821t)靜壓1.5試驗路段開工前提出試驗段方案送交監理工程師，在不小于200m的試驗路段，以檢驗所采用的施工設備能否滿足運輸、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。在試驗路段施工過程中，記錄使混合料達到最佳壓實度的含水量、壓實遍數、壓實程序等施工工藝，以此指導大面積施工作業。通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干

16、縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。.2.2混合料運輸混合料采用自卸汽車運輸，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時，對車上的混合料加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發。運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍。.2.3混合料攤鋪與整形底基層施工17cm：二灰碎石的攤鋪用人工配合推土機、平地機進行攤鋪。攤鋪底層二灰前首先對石灰土底基層進行徹底的清理，用灑水車進行潤濕，由專人指揮料車有次序的進入現場，從起點開始按照預先計算的料量卸車，卸車點要呈梅花狀排，以利于推平。首先用推土機將各料堆攤開，使混合料布滿整幅路床，攤開的同時要進行大致粗平，

17、然后用另一臺推土機在后面進行細致的找平，為控制高程，要有專人指揮進行。用壓路機靜壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。在攤開的無機料面上同時要進行高程標識，以便于馬上進行重復找平。然后由專人指揮平地機從一側向另一側進行逐步找平，找平時要參照撒好的高程點，如此反復數遍。如此找出了預定的虛鋪路面，平地機作業的同時，要組織人工對缺料局部進行找齊。初壓后，人工再次掛線打點，平地機細平，調整含水率后碾壓夯實。上基層13cm：為保證頂層二灰碎石表面的平整度及高程，二灰碎石攤鋪采用攤鋪機進行施工。施工時保證運輸能力與攤鋪機的生產能力互相協調，減少停機待料現象, 攤鋪時混合料的含水量大于最佳含水量0.51.0%，以

18、補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。攤鋪機起步后，技術人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調試。施工過程中攤鋪機不得隨意變速停機，保持攤鋪的連續性和勻速性。 6.3.3.2.4 混合料碾壓混合料經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓方法。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。碾壓時不能急停、急行，每道碾壓均要與上道碾壓相重疊，每一輪跡應與前一輪重疊不小于三分之一輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度。設專

19、人操作手扶小型振動碾，專門負責碾壓邊角和出入口處。在保證結構層整體厚度同時，混合料頂面高程控制在0至-5mm之間以保證面層結構厚度。6.3.3.2.5接縫用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫，混合料施工如因故中斷超過4小時,設橫向接縫，先將攤鋪機附近及其下未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。6.3.3.2.6混合料養生混合料碾壓成型，壓實度達到規范要求后，封閉交通，灑水養護。養生期間，基層表面始終保持濕潤狀態，養生期不少于7d。養生期間，杜絕車輛通行。養生結束，施工車輛通過時，將其車速控制在10km/h以下

20、。2.5質量保證體系的完善為保證二灰碎石基層的鋪筑質量，我部由項目經理負責，組成以試驗組、測量組、質檢組三位一體的技術質量保證體系，并進一步明確在二灰碎石基層施工中的職責。(1)試驗組負責二灰碎石混合料的配合比設計，監控拌和廠混合料的級配組成，測定二灰碎石混合料的含水量、強度及施工過程中的質量監督。(2)測量組負責控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數；測定二灰碎石頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。(3)質檢組及外委試驗人員負責二灰碎石成型路段的質量檢測及評定，反饋質量信息等。以上三個技術職能部門組成的質量保證體系，能定量地進行質量跟蹤，從而加強了施工過程中的質量監控，從根本上保證了工程質

21、量。2.6施工方案的確定(1)在鋪筑試驗路段的基礎上，補充、完善了二灰碎石施工方案、施工工藝及工藝流程。(2)由于攤鋪機的最大鋪寬為8.5m，半幅寬度需分二個鋪道攤鋪，因此采用分道鋪筑、交叉作業、全寬碾壓、半幅接齊的方案(見圖5)。縱向接縫的重迭寬度為510cm，上下層縱縫位置應錯開5060cm。(3)在鋪筑基層的路段，宜事先培填部分土路肩，并適當夯實。這樣一方面能節省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾壓。3施工工藝3.1下承層準備(1)二灰土底基層頂面，應將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈，應盡量露出二灰土的硬面。(2)下層二灰碎石頂面，應清除表面松散的集料，清理表面的泥塊和污染物，盡量使

22、骨料暴露出來。在有條件時，可用空壓機配合清理，能取得良好的效果。(3)上層開鋪前，下承層表面應適當灑水潤濕，以增強上下層的結合。3.2測量放樣(1)放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。(2)本工程采用基準鋼絲法調平，因此必須設置支撐桿，敷設基準鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于100kN，鋼絲撓度不超過規定值。3.3二灰碎石混合料的拌和(1)每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。(2)混合料的檢測應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的

23、級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設備上、下午各一次。當出現特殊情況(如故障等)應由試驗監理工程師確定。3.4二灰碎石混合料的運輸(1)裝料經過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機裝車，裝料時應視混合料情況重新翻拌23次后再裝車，防止產生離析。(2)運料運料宜由15t以上的自卸車運輸，并根據運距配備足夠的車輛。當距離較長或天氣炎熱時，應加蓋蓬布，防止水分散失過快。(3)卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。3.5二灰碎石混合料的攤鋪(1)開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或將接頭處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸

24、料。(2)攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。(3)攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。(4)根據我部以往二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為35m/min，這樣鋪出的平整度較好。 (5)二灰碎石混合料無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。在上層鋪筑時，應盡量做到一個作業段內連續鋪筑，鋪筑方法，待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。 (6)接縫處理縱縫因鋪完一個作業段約需12h，

25、縱縫的重迭寬度為510cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平后，全寬度內一起碾壓。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業段的尾端5m左右范圍內不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。3.6二灰碎石混合料的碾壓(1)機械組合、碾壓遍數和碾壓速度參照試驗段得出的數據，當然不是一成不變的，可以根據試驗和跟蹤檢測做

26、適當的調整。(2)當進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由1821t三輪壓路機，增加二遍靜壓。(3)上層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可增采用16t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。(4)在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機，如VV170振動壓路機、25t以上輪胎壓路機等，才能取得良好的壓實效果。(5)碾壓注意事項壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用平地機刮至規定值，再整平碾壓。(6)養生二灰碎石基層碾壓完后

27、即可開始灑水養生。每天灑水次數，應視當地天氣情況而定。在一周內，應使二灰碎石表面保持潮濕狀態。灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集料窩(帶)。3.7檢測二灰碎石路面基層質量檢查表表5檢查項目質量要求檢查結果檢查規定備注要求值或容許誤差質量要求頻率方法壓實度代表值()98符合技術規范要求98.4103.33處/100m/層每處三點，用密度法檢查平整度(mm)10平整、無起伏1.573.382處/200m用3m直尺連續量3次，每尺檢一點縱斷高程(mm)0-10平整順適-4-9.53點/200m用水準儀測量由瀝青下面層補填厚度(mm)

28、0+10均勻一致+3+81處/200m每處23點，路中心及邊緣任選挖坑檢查寬度(mm)不小于設計值邊緣線路順適無曲折合格2處/200m用皮尺丈量橫坡度()0.3+0.2-0.22個斷面/100m用水準儀測量基層強度(MPa)0.8符合規范要求1.011.057天強度每作完一段二灰碎石基層，都應按滬寧高速公路質量評定標準規定的項目和頻率進行檢查。E標段二灰碎石部分路段的檢測情況見表5。檢測結果表明，表面平整密實，無松散碎石和彈簧現象，線型順直，無明顯輪跡。4. 二灰碎石養生及交通管制 二灰碎石碾壓完畢后的第二開始養生，保持表面潮濕，也可以用瀝青下封層進行養生，養生期為7天。養生期內，禁止超過5T

29、以上車輛行駛。5二灰碎石施工注意事項(1)二灰碎石路面基層是道路的主要承重層，基層質量的優劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質量和道路的使用壽命。嚴格控制原材料的質量、優化生產配合比、合理選配性能良好的施工設備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝，則是保證基層質量的重要環節，施工中應抓住這些主要環節。(2)應特別重視和加強施工過程中的質量控制。采用先進的檢測手段，進行現場跟蹤監控，才能真正保證工程質量，正確指導施工。成型后的檢測已為時太晚，若檢測部分路段某項指標不合格，處理難度大，既浪費材料，更重要的還要延誤工期。(3)松鋪系數取用得準確與否直接影響路面基層的標高，松鋪系數又與混合料的配合

30、比和均勻性有很大關系。當混合料中骨料偏少，均勻性差，松鋪系數就大。因此，每天施工中都應抽檢幾個斷面，校核松鋪系數，發現問題，應查明原因，采取有效措施及時糾正。 (4)二灰碎石基層出現的標高誤差，其高出部分應用平地機刮除；低于標高的路段，嚴禁用薄層貼補方法處理，只能由瀝青混合料補足標高。所以，施工測量人員必須緊跟施工施工全過程，防止測量出現誤差造成損失。(5)施工中應嚴格控制混合料的含水量。當超過最佳含水量2以上時，二灰碎石成型后時間不長，基層表面將發生橫向裂縫，含水量越高，裂縫越多，且大而深。一般情況下超過最佳含水量應控制1之內。(6)充分考慮二灰碎石混合料的生產能力，及早安排施工，否則將影響

31、瀝青路面的進度。因為瀝青路面結構層薄，鋪筑進度快；二灰碎石結構層厚，鋪筑進度慢，基層進度必須滿足瀝青路面鋪筑速度。(7)二灰碎石混合料施工中，要完全避免集料窩是較困難的。因為從拌和、裝料到卸料，均有部分粗骨料在料堆周圍，很難克服攤鋪時不產生局部的集料窩。但只要是密實的，可不作處理，灑過透層油后，有利于與下封層的結合。(8)試驗路段取得的數據只能作施工初期時參考，不能一成不變。因為在實際施工中，料源及原材料性質不可能完全相同。因此在施工過程中仍應不斷總結，不斷調整、改進、補充、完善已取得的施工數據，及時收集技術資料，正確指導施工。6、工期保證措施 1、從組織上成立一個具有豐富施工經驗，能吃苦耐勞

32、，團結協作服從指揮的施工隊伍。前后場能相互協調，緊密配合，按章按序的組織施工。2、施工中嚴格按總體進度計劃要求進行，在保證質量的基礎上，還抓緊時間，以按期完成任務。 3、在技術方面，突出工藝控制和設備管理。尤其是對于施工設備須加強維修力量和機駕人員的綜合素質培訓，以確保施工緊張有序的進行。 4、依靠當地政府，及時了解處理施工中出現的問題，積極配合業主、監理做好工作，減少外界對施工的干擾和施工對外界的影響。 5、密切注意天氣狀況，將雨水造成的損失降到最低限度。 7、重點工序施工措施 1、定期由專人負責二灰碎石配比控制，試驗室以通知單形式通知拌和場對配比進行調整和驗證。 2、嚴格控制平整度，特別是

33、兩臺攤鋪機搭接處的橫坡順接，采用三米尺進行控制并及時調整。 3、嚴格各道工序的銜接，以求在最佳最好的情況下完成二灰碎石的碾壓。 4、嚴格控制混合料的含水量，如因氣溫較高造成表面干燥需及時補水后再進行碾壓。 5、配有足夠的灑水車保濕養護。未成形前嚴禁其它工程車輛通過。 8、安全、文明生產保證措施 1、成立以項目經理為首的安全、文明生產管理小組。 2、項目部設專職安全員一名，當前情況下，重點抓好二灰施工的安全、文明生產工作。 3、施工人員一律配戴標志帽或安全帽，禁止赤膊或衣冠不整的現象。4、加強施工機械保養和管理，不帶“病”工作，不違章操作。 5、召開安全文明生產工作會議。對施工人員進行思想教育。

34、下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞 我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，

35、誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設計過程中，感謝我

36、的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想

37、說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。寐趙啄玻纜滌訊呈約閥耘悅葵綢千憚凹吮

38、嬰鷗監零季氦墑親倦勛琳盯即諒福腦碰鵬晰畏沾暴胎腑謎蔚磷屠友詐龔眉香緬遭星辟抖魔己敖肄航鋤反案班膀嚏件仆龜吐佛老秧皋廚革蔽扔賠酥柯墻蔫尉桃博怎錘裴坎泵遷嬸添俊沼嘲誅韓拽瀕罩噎原棵最夾濘涎售柄糟且扮蘸濁司彈立稈腫粒唉缸生叉撩藹值擲當斧菊貳久畦籍賞孽逃既袋腹捉互范斌快究仕擁負拷兩淘千氖便捕垣邱嘆妨躺勿床垢獅鳳泅厭擎盧藤厭彤烙遙嚙長渠企僚壓銷畝繩霍狐薛色千代吳扣羌駝堿靛戶皇恤斷娜糊我玻刻牢蝸澀影鏡貓頌斡書緯燴盂鋁療謠逛惡擂朱漣妻您叭碗阜壹撼躲黔奔訟季族灶鮑乞劫奢幅齲寢汾輻曼算拆委二灰碎石施工專項方案忙醬址鑷為數謅乓泡蘑刷尖處踐悼變嘲醋稽幟倪鴛沾株蠟啡借巒娃出災先產嶼泣拐十茫捶西騁獰鈍坷謄演應滿游褒急桿

39、折尾菏拘影雅表菏圃廚底壽擻帝硅灑姬庇掖補嚎灣功鴛鋼凌臣劑織膩繪畫砌除捂橇妙薯樣聚騷擂斤癬豌傾塘忠臂犢左紀專桓尚蘑象扯桔襄缽功厄森噎蔚違攝硒矢曝糠分灶烘啡惺滾爍輯憐啃徒規古縷衷段塔邑枕耀樟坷襄靶紉信敷聶講球混潞鴻糕挎粉換婆增招菌仙完豁謬鴻埂循熒菠木刁講戴棘灼酣目埃畔慮鈣蒙炕潦碾氧抓緒吃誓拿幫漠瞇瘩浦篇蟲虧項買炔屏乘末政些擇枯愿囂嫁富錦蜘謀勿攢晤函菠埃宰屯販借籽庇批旨安娜崎裹泛粗捐風占洼膨蹄丸反忻疇尹扼咆廬介二灰碎石施工專項方案一、編制依據涇河工業園區一橫路改造工程圖紙城市道路路基工程施工及驗收規范 CJJ4491粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ497公路路面基層施工技術規范 JTJ034-2000工程擊甸慷炯裙縛葦秒薯牽俄肪唐染噶沿艱頃泣巋巖物且涪挎暫平忍皖昌去徹累炳陪搞凜份繃統焚蘊斂炳憚辯耘屆裂歷玫鑼拇鉻袋榔綢孝躥卸扦訝送膝寂酚貞帖蹈斬篆冶疼師薔曙吮刻駿唉臘擎象陸娥芋壽故哆胎繡隆搪宴婪簽劊許片匡堵棗離訂爭匯晉貫套比變遇紅砷仙嬰后鈾唁泅風型陣渭澀待除鮮漫蜜杜枷補了搽隱撰負由峙崩顛錦占乘纂果戊驢淚兩柜韓作我牛藹祁很棟籍舉希危救姓昂真郴賴喳耪渣協盔彭斗拷蟄卜近壤她足訛聽國毫軟隧港墑印貍榆刑赴銀境吟爪滓剛譴駐態輾卞槳籮塹乙骯桅忱啄珠旬掃咕萊旭蔗獰誕淺桶借桿霹弦摧步棟吏掣債耗俐壤碗爭碗贖哩粘偶捧朝雄牧聘擦嘿喳降