1、溆浦連接線A1標K0+000K2+219.38段路基土石方工程施工組織設計 第一章 工程概況一、工程簡介邵懷高速公路溆浦連接線起于溆浦縣城西溆水北岸的水田垅村，與省道S308相接，往南跨溆水，經馬田坪、茅坪坳、牛兒渡、統溪河、丫吉坳、小橫壟、分水界、合田、過黃茅園、西坪進入洪江市境，經洗馬，終于塘灣順接320國道。路線全長約80.445km，二級公路標準。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路線總長6.5Km。其中K0+000K2+219.38路段為新建公路，路線長度為2219.38m；K2+219.38K2+860.62路段為溆水大橋，橋梁長度為641.24 m； K2+860.

2、62K5+550路段為新建公路，路線長度為2689.38m；K5+550K6+500路段為利用現有S224公路改建，路線長度為950m；本合同段共有大橋1座，小橋1座。、工程自然條件1、氣候、水文條件氣候本項目區屬亞熱帶季風濕潤氣候區，四季分明，氣候溫和，熱量豐富，降水適中，雨熱基本同季，立體氣候明顯，小氣候多樣。但氣候地域差異顯著、時空變化大、季節分配不勻，災害天氣比較頻繁。年平均氣溫16.9分左右，一月份最冷，平均氣溫4.35，最低氣溫達到零下12.6，七月份最熱，平均氣溫28.25，最高氣溫達到40.5，無霜期255323天。年平均降水量1539mm，春、夏兩季為雨季，降水量約占全年的7

3、0，其中的春季降水量多，秋、冬兩季水量最少；年蒸發量675mm，歷年平均相對濕度81，全年主導風向為偏北風。水文特征路線主要分展于溆水及溆水支流二都河兩岸低丘或山體裙部，依山伴河而行。在雨季或暴雨時，山水匯集，河水暴漲，水流沖刷極強，水位隨季節變化大；枯水期一般為8月至翌年4月，枯水期為橋梁基礎良好的施工時期。沿線地下水主要分為兩種類型，一類為第四系孔隙水，賦存于地勢較低平河流，山溝沖積階地及谷地第四系土層中及花崗巖地段的風化殘積土中，主要靠地表水補給，滲透排泄，水量、水位隨季節變化。另一類為巖石裂隙水，多分布于砂巖板巖地段，水量小，由大氣降水或異地補給。對鋼筋混凝土無侵蝕性。2、地形、地貌本

4、合同段線路所經區域屬低山-丘陵區，地表植被發育，地勢總體上北高南低，海拔高度140780m，以分水界一帶地勢最高，合同段范圍內地形、地貌如下：K0+000K6+100段為溆水河床及一級階地，地勢平緩，相對高差小，高程為148168m。K6+100K15+700段為溆水河支流二都河的二、三級階地，地勢起伏較大，場地相對高差較大，高程約168220m之間。3、地質及地震地質所經區域位于云貴高原東部邊緣，屬雪峰山山脈群，為山嶺重丘地區，山體陡峭，地質構造發育，主要構造形跡為黃茅園敘浦大斷裂，走向為近南北向，為壓扭性逆斷層，為非活性斷裂構造；次要構造為黃茅園敘浦大斷裂派生、次生小斷層，褶曲構造；無新構

5、造活動跡象。以單斜構造為主。發育次一級的小斷層、褶皺。斷裂錯動帶類地勢相對高差較小，地勢較平坦。底層巖性按新到老順序為第四系全新統松散層、沖積層、坡積層，更新統洪沖積層，白堊系地層，寒武系地層，震旦系地層為主，能滿足公路建筑路基、路堤的要求；路塹邊坡的穩定性相對較差，易產生滑坡、滑塌等病害。地震根據2001年8月1日實施的中國地震動參數區劃圖（1/400萬），敘浦縣的震動峰值加速度為0.05g，設計地震特征周期為0.35s（相當于地震基本烈度小于度區）。依據公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）規定，大中型構造物可考慮簡易防震設施，其他可不設防。二、 主要工程數量1、 本合同段主要工程量：

6、路基挖土方：25.52萬m3 路基挖石方：4.3萬m3路基填方：25.98萬m3（由于開工典禮場地在本標段，實際工程量大約減少12.4萬m3）2、本路段主要工程量：挖土方：5642 m3 借土方：31747 m3 填土方：33937 m3挖石方：35748 m3 填石方：46336 m3 第二章 設備、人員、材料準備情況、項目部組織機構1、組織機構的設置根據本合同段工程的實際情況，結合我公司的管理經驗，在本項目成立了湖南路橋長江公司邵懷高速公路（溆浦）連接線A1合同段項目經理部作為一級管理機構，代表湖南路橋建設集團公司和長江公司全權負責本工程項目的施工管理。并在湖南路橋建設集團公司和長江公司的

7、統一領導下，組建人員組合合理、技術過硬、經驗豐富、效率高、強有力的項目管理領導班子，對本項目進行嚴密的施工組織，嚴格的生產管理和科學的現場施工；服從業主的組織管理，接受監理工程師的監督和指導，確保本合同段工程按期優質、安全建設完成。2、組織機構框圖本合同段項目部設有經理、副經理、總工，職能部門設有5科1室2隊，即工程技術科、質檢科、合同計劃科、機料科、財務科、綜合辦公室、橋梁施工隊和路基施工隊。經理各領導成員及各科室、部門成員按工程業務性質和能力既明確分工、各負其責，又相互配合，統一協作。組織機構框圖如下：機加車間機修車間拌 和 站電 工 班材 料 組項目總工 工程技術科質 檢 科試 驗 室測

8、 量 組質 檢 組工 會對外協 調政 宣勞 資安 保項目經理部項目經理 綜合辦公室財 務 室合同計劃科項目副經理 機務材料科橋梁施工隊路基施工隊食 堂、項目部人員配備及分工序號姓名職務配合人員備注1莫伏奇項目經理2王巧良項目副經理3謝 臣項目副經理4吳初平項目總工5萬 華工程科長1人6楊文志合同科長1人7于建敏質檢科長2人8歐陽強機料科長3人9胡 寧財務科長1人10金 勇辦公室負責人1人11周格民試驗室主任3人12朱其志測量隊隊長3人13付金龍施工一區負責人2人14謝臣兼施工二區負責人2人、施工用材料供應計劃1、本合同段路基土石方施工用材主要是：汽油、柴油、電雷管、炸藥。2、由于本標段位于懷化

9、市溆浦縣附近，交通便利，油料供應充足，可就近定點采購。3、石方施工所用雷管、炸藥通過溆浦縣公安局簽發爆破許可證、辦理安全證后可在溆浦購買。現我部手續已齊全，在進行安全培訓后即可進行石方爆破施工。、施工用設備計劃主要配套設備名稱額定功率（kw）容量（m 3）噸位（t）規格型號產地設備數量（臺）用途*推土機160kw長沙1推運土石方*挖掘機1.1m3大宇258韓國2挖土方*破碎錘裝載機5TZL50廈門3挖運土石方*平地機180kwPY-180天津1平整路基*潛孔鉆內燃空壓機3m3衡陽4開炸石方電動空壓機自卸汽車8T后八輪重慶8運土石方灑水車8T長沙1灑水*振動壓路機18TYZ-18天津2碾壓路基*

10、拖式羊足碾長沙2碾壓路基第三章 路基土石方施工組織與計劃一、任務劃分根據本標段特點將路基土石方工程以溆水大橋為界劃分為兩個工作段。施工一隊負責K0+000K2+219.38(溆水大橋0號橋臺臺尾)以及S308改線GK0+180GK0+650范圍內的分項工程施工；施工二隊負責K2+860.62(溆水大橋24號橋臺臺尾)K6+500范圍內的分項工程施工。二、路基土石方施工順序根據土石方調配的特點，先施工K0+000K1+700段的路基清表、清淤，再開挖K1+740K2+040段以及K6+220K2+400段土石方，然后再把剩余路段的清表、清淤后借土填筑路基。k0+000-k2+219.38路段路基

11、土方施工安排作業隊伍負責施工區 段主要工程數量作業時間主要機械設備勞動力備注土方作業一隊K0+000-K2+219.38(溆水大橋0號橋臺臺尾)以及S308改線GK0+180-GK0+650挖土方 48935m3 填土方78322m32006.4 2006.8挖掘機2臺、振動壓路機2臺、PD-6推土機拖式羊足碾 2臺、TY230推土機1臺、自卸汽車8臺、平地機1臺、灑水車1臺70人1、土方施工順序優先特殊路基處理段施工（如：軟基），并盡可能短的時間內完成該路段的填筑。2、土方填筑與結構物相配合，為結構物施工提供作業面，施工場地等。3、路基施工與圓管涵施工同步進行，盡量保證原有水系暢通。三、進度

12、安排1、安排原則路基部分施工首先拉通縱向施工便道，再進行清表覆蓋并填筑出地面12m高。在縱向便道拉通后即同步進行結構物和土石方填筑的施工。第一工作段需從借土場借方填筑，其原則為：按照施工規范，綜合考慮土質、土源、以最經濟最合理為宗旨進行土石方調配設計。2、工期安排本段路基土石方工程從2006年4月1日至2004年8月30日，工期5個月，我們將通過優化施工組織設計采取流水作業和平行交叉作業的施工方法，以滿足工程質量和施工工期要求。3、分項工程進度安排施工準備：3 個月，2006 年1 月2006年3月底，軟土地基處理：2個半月，2006年4月2006年6月中旬，路基土石方：3個半月，2006年6

13、月中旬2006年 8月底。四、施工便道本段路基施工便道主要利用原有機耕道，局部可開挖便道施工。起點K0+000處樹立明顯交通標示牌，保證S308省道的安全暢通。第四章 施工方案和施工方法一、普通路段施工安排和施工方案、方法（附路基土石方調配圖）本合同段有較少量軟基存在，分別采取清淤換填、拋石擠淤施工，挖土方采用挖掘機配自卸汽車，石方爆破后用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，填方采用推土機加平地機平整，灑水車灑水，羊足碾加光輪振動壓路機碾壓成型。、施工準備1、開工前會同監理工程師進行現場恢復和固定路線,導線、水準點復測與增設，測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數量，報監理工程師審批。按圖紙要求，現場

14、設置用地界樁和坡腳，路塹頂截水溝，邊溝護坡道。棄土場、借土場具體位置標明輪廓線并且報請監理檢查批準。2、開工前，將用做路基填方的土樣按規范要求送試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限、CBR等試驗，編寫開工報告，報監理審批。3、在路基占地范圍內和取土場范圍內，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區的地表用壓路機及時碾壓，達到規范規定的密實度，報監理批準，方可填土。4、在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施。始終保持施工場地處于良好的排水狀態，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。、試驗路段路基的施工1、在開工

15、28d前，制定明確的技術保障方案，尤其是填石路堤要對填筑的方法、檢測手段、頻率要做詳細說明，并報監理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，紅砂巖填料必須單獨鋪筑試驗段，并將試驗結果報監理工程師審批。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設備及人員組織、各種記錄表格的格式報監理工程師審批。3、試驗路長均不小于100m（全幅），填筑時須有監理工程師在場，并做好各種原始數據的記錄，為最后試驗路資料的整理提供數據。4、將試驗路所得的壓實系數、壓實遍數、方法、施工現場的最佳含水量、各工序的組合形式、合理的機械配備方式等數據整理成文，報監理工程師批準，作為以后進行全面

16、施工的依據。、路基填筑施工1、土方填筑施工（見路基土方填筑施工工藝框圖）、用于路基填筑的各種填料應進行試驗路試驗，以確定土石方工程的正確壓實方法、為達到規定壓實度所需要的壓實設備類型及其組合,各類壓實設備最佳組合下的各自壓實遍數，以及能被有效壓實的壓實層厚等。、清理場地后的地面，橫坡不陡于1:5時，可直接填筑，當地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不少于2m的臺階，臺階頂面用推土機做成2%的內傾斜坡。、每層松鋪厚度應不大于30cm，不同土質的填料分層填筑，每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于15cm。、每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度5

17、0cm，然后修去30cm，保留20cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。、在路基半填半挖或填切交界處開挖不小于2m內傾的臺階。、路基填筑壓實時，先用振動壓路機初壓。平地機精確整平后再用振動壓路機壓實。壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成2%-4%的橫坡，以利排水，碾壓時，要遵循“先邊后中，先內側后外側，先靜后振”的原則，相鄰輪跡須重疊至少30cm，并特別注意均勻。、路基每一層驗收合格后，方可進行下一層的填筑。、在施工中，應優先安排高路堤的施工，一般應保證高路堤有不少于12個月的沉降期。、路堤基底及路堤每層施工須打格上土，嚴格控制松鋪厚度

18、。土方填筑施工工藝框圖測量放樣清理場地場地平整壓實進料平整（中線、高程控制）壓實檢測驗收打石灰點放樣 合格2、石方填筑施工、石料分層填筑，必須分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪經過履帶的初壓，便于壓路機工作。、壓實時，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩定。然后用40t以上的振動壓路機壓實時，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態。、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，在碼砌時，不大面平鋪，石塊彼此交錯搭接，碼砌，空隙用小石塊填塞密實。3、紅砂巖填筑施工、在紅砂巖填筑路堤開工前，經監理工程師批準后，填筑長度不小于100m的全幅試驗路段，將成果報監理工程師批準

19、后方可用于工程施工。、紅砂巖路堤采用包心填筑施工。、紅砂巖運至填方路段后，采用220馬力以上推土機攤平，履帶初壓后，再用后掛齒鉤松，來回“耙壓”。在料場經過預崩解的紅砂巖填料，“耙壓”遍數按試驗路段的結果采用，且不少于三遍；未經預崩解處理的紅砂巖運至填方段后，相應的“耙壓”遍數增加一倍。、施工中嚴格控制填料的最大粒徑和每層松鋪厚度，經耙壓后的紅砂巖填料最大粒徑控制在25cm以內，每層松鋪厚度不大于40cm。、施工中避免將不同類型紅砂巖混雜填筑路基,以確保路基壓實的均勻性。對于填料中存在的少量大塊硬質巖，剔除或通過人工或機械破碎。、壓實時，首先用振動羊足碾初壓，使石塊破碎解小并相互嵌壓穩定，然后

20、用平地機進行整平，再用18t以上的振動壓路機壓實。當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態，經監理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。、紅砂巖填料在碾壓前的含水量控制在最佳含水量1%的范圍內。、紅砂巖路基施工中填方的路拱橫坡采用4%。、類紅砂巖施工做好現場排水工作，及時完成排水、防護系統。類紅砂巖填筑同填石路堤。、遇雨及雨后，路基施工表面未干時，不開放交通，當雨后繼續進行路基填筑時，下層填方經監理工程師重新檢測壓實度合格后，方可進行。4、土石混合料填筑施工、利用卵石土、塊石土、紅砂巖等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。在土石混和填料中不得采用傾填法施工，應進行分層

21、填筑，分層松鋪厚度宜為0.30.4m（經試驗后確定），石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。、當土石混合填料中石料含量小于70時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實，當石料含量大于70時，應先鋪大塊石料，且大面向下，防治平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫找平，然后碾壓。、在路床頂面以下0.5m的范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。、路基挖方施工1、土方路塹開挖、土方開挖采用推土機、挖掘機施工，若運距在50米以內，采用推土機挖運，若運距大于50米，則采用挖掘機配合自卸汽車開挖運輸。、土方開挖時應按不同的土質分層開挖，當挖至不同的土質時，應取樣

22、做試驗，確定其最大干密度、最佳含水量等指標，以保證填筑時的壓實度，對不能達到規范要求的填料堅決廢棄。、借土區開挖前須提前做好土工試驗，清表后開挖，借方完畢后應做好防護、綠化、復墾等工作。2、石方爆破作業方案、方法、石方開挖將采用爆破方法進行，按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方開挖接近邊坡時，將采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體，以利于邊坡穩定和邊坡修整的工作量。爆破后的石方坡面，鑿成平整度不大于150mm的表面。、石方路塹的路基頂面標高，將按要求挖至設計標高下15cm，并將用最大粒徑不超過7.5cm有適當級配的砂石混合料填平壓實至設計標高。、石方爆破技術方案如下：為

23、確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。采用低密度，低爆速，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態狀態。擬采用國產巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。3、類紅砂巖石方爆破作業方案、方法用作填料的、類紅砂巖爆破采用小型及松動爆破，炮眼孔距與深度可通過試驗確定，一般孔距與深度不大于2m。當、類紅砂巖開挖施工時，要作好排水工作，尤其是開挖接近設計標高時，嚴防場地積水。、類紅砂巖路塹上路床0300mm范圍內使用CBR值不小于8的密實性較好的路基填料封面，以避免大氣、雨水對紅砂巖的侵蝕；其路床底部3

24、00800mm的范圍內必須為新鮮巖層，應避免超挖、撓動、以及被水浸泡，如巖層破壞則按填土的要求重新換填壓實并達到規定的壓實度。二、深挖路段施工安排和施工方案方法本段路基挖方集中在K1+740K2+033范圍內， K1+800K160+900開挖深度都大于8m，按深挖路段施工。第一段挖方K1+740K2+033，本段最大切方K1+880處，路基中心處最大挖方高度13.4m，路塹邊坡最大高度為17.77m，此處上部為亞粘土0.73.0m，下部為紅砂巖，巖石完整、穩定，主要為類硬土和類軟石。為保證土質填筑要求及邊坡穩定，采用如下方案施工：1、在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，編制詳細的施工

25、組織設計，報監理工程師實施。2、設計橫斷面的邊坡坡率，臺階寬度，精確計算，路塹的塹頂的開挖線采用全站儀放樣，根據現場坡口標高放出路塹坡口樁。3、根據坡口樁放出路塹開挖線，清表、清雜。4、全斷面開挖施工、對于全斷面開挖路段，考慮到開挖的土石方基本上需要利用，不能橫向廢棄，以免在用地范圍外阻塞河道、侵占農田、損害民房等。就必須考慮開挖(開炸)的土石方的合理調配，盡量開挖一段，即填筑、壓實一段。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土方的運輸，向前推進施工。、在進行橫向順坡開挖前，必須首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對于易滑坡、坍塌地段

26、，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。開挖順序為：首先進行第、部分的開挖，為土方運輸開出一施工平臺，再從上至下按、的順序施工。深挖路塹開挖示意圖5、深挖路塹施工工藝框圖測量放樣施工準備砍樹、清除表土坡底開挖施工平臺從上至下依次分級開挖（炸）石料運輸石方填筑坡頂第一級光面爆破坡面觀測邊坡防護分級光面爆破分級防護路基整修開挖截水溝6、半填半挖段施工、半填半挖段施工工藝流程如圖所示挖臺階上邊坡開挖砌、碼擋墻填筑墻背路堤、半填地段地面橫坡15時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設備操作需要，且不小于2m，臺階頂修成2-4%的反向傾斜坡。、上邊坡開挖：石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級后及

27、時按設計圖紙的要求進行防護。、碼砌擋墻。利用上邊坡爆破巖石中精選塊、片石在設計坡腳處進行碼砌，碼砌厚度為2m，碼砌完后，即可進行路基填筑和上邊坡繼續開挖（見全斷面開挖）。爆破一定數量的石方后，及時填筑，壓實、碼砌，再爆破開挖。、對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度達到70%以上才能回填及上邊坡開挖。擋土墻砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。三、高填路堤及填石段施工安排和施工方案方法、高填方路堤本段路基最大填方高度為9.3m (樁號K1+682)，安排在早期開工，施工時間2006年4月2006年5月。在路基改良土及路面基底層施工前有超過12個月的自然沉降，并在雨季到來之

28、前完工。為了保證高填路基的填筑質量及邊坡穩定，特制訂如下施工方案：1、根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。2、清除表土后，及時進行壓實，設計有換土的地方，先換土。使其壓實度達到90%以上，如地基強度達不到規范要求，請示監理工程師及時進行處理。3、地面橫坡陡于15時，將原地面挖成內向傾斜2-4%的不小于2m寬的臺階，以防止路基填筑產生縱向裂縫。4、在填筑時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。5、嚴格控制填料質

29、量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。6、填筑時，全斷面分層填筑，采用40t的羊足碾，連續壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。7、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2-4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。8、高填路堤施工工藝框圖見下圖:高填路堤施工工藝框

30、圖施工準備測量放樣清除表土原地面碾壓處理挖臺階分層填筑分層壓實分層檢測驗收挖方或借土開挖碼砌、分級防護、填石路堤1、在填石路堤開工前，經工程師批準后，填筑長度不小于100m的試驗路段，試驗內容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監理工程師批準后方可用于工程施工。2、石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪經過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于40cm，強度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。3、在石方爆破時，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規范要求

31、的范圍內。大于規范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。4、壓實時，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩定。然后用40t以上的振動壓路機壓實時，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態，經監理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。5、路床頂面以下80cm范圍內填筑符合要求的土并分層壓實。6、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，不大面平鋪，石塊彼此交錯搭接，碼砌，空隙用小石塊填塞密實。7、在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后及時修坡防護。在防護時，先將上層

32、的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。8、在雨季施工時，注意做排水工作，路基頂面做成2-4%的雙向橫坡，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。石方填筑施工工藝框圖測量放樣推松石方裝運石方整 平羊足碾壓實光輪壓路機碾壓驗收解 碎石方爆破四、石方爆破作業方案、方法石方開挖將采用爆破方法進行，按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方開挖接近邊坡時，將采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體。石方路塹的路基頂面標高，將按要求挖至設計標高下15cm，并將用最大粒徑不超過7.5cm有適當級配的砂石混合料填平壓實至設計標高；所采用的爆破材料將嚴格遵守我國有關炸

33、藥裝卸、運輸、儲存、使用以及人身和財產安全的法令、規章和條令。石方爆破技術方案如下：、石方爆破方案1、本標段石方爆破工程量本路段需爆破開挖次堅石及堅石共42956m3。爆破巖石為紅砂巖。2、石方爆破施工特點本路段石方爆破施工具有如下特點：安全要求高，工期短，任務緊，工程量集中等特點，具體體現如下：、安全要求高石方爆破在安全施工中難度較大，石方爆破處于溆水北岸水田垅村，民居較密集，要保證施工安全，使得爆破的條件變得相當艱巨，這是施工中必須重點考慮的。、質量要求高a、塊度要求高，因開挖的石方要作為填方，塊度要求控制在30-40cm，必須嚴格控制大塊率。b、路塹的石方開挖嚴禁用大、中型爆破施工。當開

34、挖至接近邊坡面時，必須采用光面或預裂爆破，保證邊坡整齊。、邊坡控制方案為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態狀態。擬采用國產巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。 、光面爆破參數的確定參照國內外巖石光面爆破施工經驗，光面炮孔參數確定如下：a、最小抵抗線WW=（20-70）*D孔=0.60-2.1米本工程中取W=1.5米，式中D孔為炮孔直徑，0.03米。b、炮孔間距a=（0.6-0.8）*W=(0.6-0.8

35、)*1.5=0.9-1.2米；本工程取a=1mc、光面炮孔裝藥量 Q=q*a*w=0.6*1.5*1=0.90kg/m；式中q-松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m光面爆破示意圖如下圖所示。W最終邊坡輪廓線a光面爆破示意圖 、光面爆破裝藥結構不偶合系數采用3.0a、藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如下圖，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷尖用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。堵塞竹竿藥卷起爆線炮孔光面爆破裝藥結構圖b、堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的12-20倍

36、，現場根據孔間距和光面層厚度適時調整。 、預裂爆破參數炮孔間距根據國內外經驗取a=1.0m，裝藥密集系數取為3.5，裝藥量Q=2.750.53r0.38 =2.75*1200 0.53*450.38=500g/m式中: _巖石極限抗壓強度,取1200kg/cm2；r為炮眼半徑45mm；裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區超長4.5-9m，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。、爆破塊度控制因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30-40cm，為了達到良好的塊度要求，可采用如下措施： 、根據實地巖石性情況，不斷優化炮孔參數； 、采取壓碴擠壓爆破：如圖1

37、1示，即在施爆巖體前面依次留下2-4m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎； 、采用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果,且減震效果好。 、工作面開闊地帶,可采用格式布孔,對角微差起爆,如圖12所示，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。壓碴爆破最終效果圖 格式布孔、對角微差起爆、爆破安全、爆破震動 根據爆破安全規程規定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此計算：V=K（3Q/R）式中Q最大裝藥量，kg；R距爆源中心距離，m；K與介質特性

38、有關系數，取為180；與地形，地質等有關系數，取為1.8；經推算得Q=136K，可見，對于50m外的一般建筑物，當某段起爆藥量達136kg時，不會產生震動破壞。且爆源位于地勢較高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低的多。因而，本工程爆破震動不是主要危害。、爆破飛石爆破場地位于山坡上，極易產生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經驗公式：Q=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5m式中：K安全系數與地形，風向有關，取1.5；n爆破作用指數，松動爆破，n=0.75；W抵抗線，W=2.4m可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內。但在某些要求高的路段還未達到要

39、求，還必須采取如下措施：a、采用“V”型工作面；b、預留隔墻和“留靴”等方式。、高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋；、山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道；、施爆過程，切實根據具體情況調整藥量和布孔參數，保證良好的堵塞質量，結合微差及壓碴爆破保證石產生松動破碎，而非拋擲爆破。、爆破工作面施工組織根據該標段路基開挖高度及開挖工程量，設立四個作業面，每個作業面兩個作業點，一共八個作業點，均采用淺孔爆破。淺孔出鑿巖臺班效率150m3/臺班，即每個淺孔爆破作業點應安排4臺鑿巖機作業，保留4臺備用。勞動力配備：淺孔鑿巖機每臺配1名機手，1名助手，爆破每個作業面安排3人。 、主要設備需要量 本標段路

40、基土石方爆破所需設備見：主要設備需要量表序號名 稱型 號單 位數 量備 注1淺孔鑿巖機7655臺42空壓機9m3/min臺4、爆破施工工藝框圖施爆區管線檢查爆破設計報送有關部門審批平整場地測量放樣平整場地布設孔位丈量實際邊孔距、孔深及傾角計算藥量與裝藥結構爆破器材檢查與試驗藥包加工裝藥堵塞聯結起爆網絡布設安全崗和施爆區安全員起爆處理瞎炮解除警戒檢查分析爆破效果調 整 線 裝 藥 密 度調 整 孔 距藥包加工 、施工注意事項、氣候干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應及時灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態下碾壓密實。、加強對機械設備的維修、保養，防止漏油，施工機械運轉中或維

41、修時產生的油、污水未經處理不能排放。、盡量保護用地之外的現場植被，若因修建臨時工程破壞了現有植被，在拆拆除臨時工程后要及時恢復，對于用地范圍內的價值珍貴的樹種，也應設法保護。設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。五、軟基處理措施及施工方案方法本標段地質情況較好，軟基處理相對較少，可采用清除淤泥換填土的方法進行處理。、清淤沖積溝及浸水地段，根據設計要求采用開挖換填或拋填片石等處理方案，施工時采用挖掘機挖除，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后分層回填,并將回填材料分層壓實。1、 施工準備、將清淤地段積水排干，并拉通便道，以利于施工機械及汽車的出入。、做好觸探試驗，估算清淤數量，并根據清淤數量

42、配置設備，確定淤泥開挖及處治方案報工程師批準。、準確放出清淤平面范圍，填寫開工報告，并申請開工。2、 挖除及回填、采用挖機向前掘除，自卸汽車運出，同時不斷將便道向前延伸。、挖除務必徹底，清理完畢報請監理工程師進行觸探試驗，同時測量開挖體積。、挖除后隨即進行回填，回填料應為監理批準的合適材料，分層填筑，振動壓實。、回填后標高應不低于附近地面標高，以防下雨形成積水池。、淤泥在棄土場的堆棄應合理布置，完工后棄土堆須平整及綠化，并在周圍適當防護，以防水土流失。、清淤施工工藝框圖測量放樣排水挖除運棄分層填筑壓實驗收運進回填料六、臺背回填施工方案、方法為盡量減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，

43、本合同段所有橋涵的臺背回填均應用透水性材料分層碾壓，橋頭回填順路線方向的長度應滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m長度，底寬不少于2m。涵洞填土長度不應小于2倍孔徑長度。（回填方案見臺背回填圖）、臺背回填施工方案、方法1、準備工作(1)、制定合理的施工組織計劃，確定責任人熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術交底。(2)、作好原材料的試驗工作，本合同段的回填材料擬采用天然砂礫土，其最大粒徑不得超過50mm。 (3)、材料和設備進場，我司準備了2臺強震動夯及18t重型振動壓路機，專門用于臺背填筑。(4)、按規范要求，在監理工程師指示下做好現場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度及壓實

44、遍數等。 2、臺背填筑施工 (1)、清理臺背地段的松土，雜物，對原地面進行填前壓實。 (2)、對臺背處已填筑了一定高度的路基，應沿路線方向機械（挖機，推土機）挖臺階，臺階頂寬不小于2m，臺階處采用大型壓路機壓實填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應運離施工現場。若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與使用砂礫土路基填土同步進行。 (3)、將砂礫土運至施工現場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過20cm壓實厚度標準。 (4)、臺背能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，經監理工程師同意采用振動夯碾壓的方法壓實緊密。(5)、壓實度檢測工作同步進行，每

45、填一層土，都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行下一層填土，從填方基底至路床頂部的壓實度均應95%。 3、施工注意事項 (1)、在構造物完成后（橋應完成梁板安裝），才能進行臺背回填。 (2)、臺背填料應保證排水暢通，不能積水。 (3)、在回填壓實施工中，構造物兩臺背應對稱回填，并保證結構物完好無損。、臺背填筑施工工藝流程回填前清理基底承載力檢測回填第一層料備料含水量測定、機械碾壓壓實度試驗回填上層料返工不合格、臺背回填示意圖第五章、質量保證體系和確保工期的措施、質量方針和質量目標1、質量方針召喚綠色珍愛生命，筑環保路架安康橋；預防為主顧客滿意，追求卓越共創輝煌。2、質量目標工程一次交驗合格

46、率100%，分項工程優良率95%。我單位策劃將邵陽至懷化高速公路溆浦連接線建設施工項目第A1合同段建設成部頒標準優良工程。、確保工程質量的管理體系1、工程質量保證組織機構由項目經理掛帥和項目副經理、總工程師、質檢人員參與組成的質量管理小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標。法人委托代表：項目經理質量檢驗負責人總工程師項目副經理工程科技術科機料科試驗室質檢科測量隊橋梁施工負責人道路施工負責人材料組負責人鋼筋組負責人測量組負責人模板組負責人混凝土組負責人試驗組負責人2、工程質量保證體系我公司已于98年獲得ISO國際質量認證，本項目推行ISO9000質量保證標準，并建

47、立質量保證體系，應用標準質量管理規范和質量保證行為。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大部分組成：檢驗質量保證體系由人員技術素質保證、執行技術標準保證、儀器設備性能保證、檢測環境保證、隨機抽樣樣品保證、檢測方法保證六大部分組成，具體內容詳見質量保證體系框圖。質量保證體系框圖施工隊質量小組質 量 保 證 體 系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識集團公司質量管理部貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理創優規劃經濟法規項目部質量管理領導小組TQC教育各項工作制度和標準經濟責任制檢查創優效果制定創優措施明確創優項目崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技

48、術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝制定教育計劃下道工序是用戶為用戶服務質量第一質量工作檢查現場QC小組活動優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀提 高 工 作 技 能技術崗位責任制質量責任制獎優罰劣經濟兌現檢查落實質量評定反 饋實現質量目標接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢段加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手、確保工程質量的自檢體系工程質量質檢體系包括自檢程序、自檢保證體系等內容，具體見附后框圖。1、自檢檢驗質量保證體系檢 測 過 程 質 量 保 證檢 測 準 備人員技 術素質保 證執行技術標準保證儀器設備性能保證檢測 環境 保證重新 檢測樣 品 管 理培

49、訓考試（核）不合格合格頒 證組織人員上 崗確定試驗方案組織檢驗儀器設 備調整檢測環 境提出處理意 見重新 檢測檢測事故處 理選定 標準選定規程選定細則不合格合格檢定 校 核維修 管理不合格合格環境 控制參數 記錄不合格合格有問題失 敗樣 品 管 理數據處理檢測復核檢測報告復查數據記錄成功用戶結束有異議申訴2、質量檢驗過程程序框圖處理記錄存檔上報肯定原結果人員素質保證儀器設備性能保證環境保證重新檢測重新檢測培訓專人管理定期檢查環境控制記錄頒證準予上崗允許使用允許開展檢測提出處理意見提出處理意見處理意見記錄存檔技術質量負責人組織調查，分析原因處理記錄存檔上報質量事故處理程序質量申訴處理程序技術質量

50、負責人組織調查，分析原因處理記錄存檔上報懷疑原結果委托方取代表性試樣填寫委托單送達中心試驗室檢查儀器設備、被測件情況，并作記錄檢測數據處 理填寫復核檢 測報 告技術質量負責人審查簽發合格不合格考試考核技術質量負責人檢查技術質量負責人檢查檢測過程質量保證委托方委托方無異有異議合格、施工進度計劃保證體系工程施工進度保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現。具體內容見工程施工進度保證體系框圖。實現工程施工進度計劃工程施工進度保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經

51、濟保證合同計劃科匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新集團公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料、機務科提 供方案優化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領 用提前提供技術資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統籌安排計劃調整PDCA循環旬、日調度會季月進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現、工程施工進度保證措施1、采用新工藝，新設備、提高施工效率、注重依靠科技進步，提高生產效率和管理水平。、大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。、對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活

52、動，提高施工進度和經濟效益。、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握度應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。2、施工組織不斷優化、實行網絡管理、精心安排施組，強化管理，在深入調查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，強化管理，高起點、高質量、嚴要求。、通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩定高產，使施工作業程序化、標準化。、認真做好工程的統籌和網絡計劃工作，按GBT13400.3-92要求認真編制網絡計劃，明確關鍵線路的控制工程，報監理工程師批準。保證組織科學、安排合理、生產均衡。在安排工期時留有余地，確保全標段工

53、程工期。牢牢抓住關鍵工序的施工管理，控制循環作業時間，提高施工效率。、優化施工方案，提高施工進度。在不良地質地段采用穩妥施工方法，防止不安全事故的發生。、日、根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，采用圖形對比法進行檢查，包括橫道計劃檢查法、網絡計劃檢查法、PDCA循環法、實際進度前鋒線法、S型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步為營地保證施工總進度。3、加強施工管理、實行責任承包制、抽調富有管理經驗且年富力強的干部和施工經驗、戰斗力強的施工隊伍，按照統一部署組建項目經理部，按商務投標書附表要求配備數量充足、結構合理的施工人員和機械設備，

54、并在施工中根據情況予以加強。、加強現場施工協調指揮，做到指揮正確、協調得力、效率高、應變能力強。以項目經理和項目總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后于施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。、項目部有關人員參與施工前的各項工作，盡快熟悉工程特點、業主要求和投標書內容，及時同當地政府聯系、交流以取得當地的支持、理解、以提供良好的施工環境。、建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，明確技術標準、工藝措施、強調施工紀律，嚴格按設計規范要求施工。、深化改革，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，使任務層層落實。使工作效率和職工的經濟利益掛鉤，認

55、真兌現，充分調動全體人員的積極性。4、保障后勤和材料供應、工期進度情況和計劃安排、調整及時通知物質機料供應部門、行政后勤部門、使有關部門心中有數，及早作出材料供應和后勤保障安排。、后勤和材料供應部門應經常深入施工現場，了解施工動態與工程需要，及時調整庫存數量與采購、供應計劃。、后勤和材料供部門應為施工提供優質服務、態度和藹、時間及時、保質、保量、保工期。5、重點、難點工程的工期保證、從人、財、物三方面優先保證。、加強技術、施工人員力量，起到突擊隊的作用。、加強技術管理，優化技術方案，加快工程進度。、嚴格按計劃進行，發現問題采取措施，必要時加班加點加入，挽回損失時間。第六章、安全保證體系本項目部

56、在工程施工前按要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證。工程安全施工保證體系見安全施工保證體系框圖。同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施工組織設計的要求進行管理、實施。一、安全目標本項目部的安全目標為：不傷亡一人，死亡率為，重傷率為，輕傷率不超過，重大火災率為%，食物中毒率為0；二、安全施工崗位責任制1、企業職工安全職責企業職工應自覺遵守安全生產規章制度，不違章作業，并嚴格按照下列安全施工要點去做。施工人員進入現場必須戴好安全帽，并

57、正確使用個人勞動保護用品；二米以上高空作業，沒有搭設跳板或平臺時，系好安全帶；高空作業時，不準往下或往上拋扔工具、材料等物品；非專業電氣和機械的操作人員嚴禁使用或亂動機電設備；各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置；爆破及吊裝區域內，禁止非操作人員入內，吊桿垂直下方嚴禁站人；特種作業人員持證上崗。2、主要職能部門安全職責施工生產部門：在組織施工生產時，施工生產部門應認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執行保證安全生產的規章制度和安全操作規程；科學地對施工現場進行規劃和管理，建立安全生產、文明施工的良好秩序。技術部門：嚴格遵照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制

58、安全技術措施；對企業所采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，認真編制安全技術操作規程。機械電力部門：加強對機械設備的檢查、維修、保養，早檢查、早預防，嚴禁機械帶病作業，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備正常、安全運轉。材料部門：保證安全設施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應并達到符合安全生產的質量要求。三、安全施工保證措施1、施工機械的安全控制措施、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工

59、作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。嚴禁酒、指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。、起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-86)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。2、施工現場用電安全措施、施工現場制定詳細的施工用電組織設計，施工組織設計必須經單位總工程師審批和

60、安全監理審核，同時制定電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業記錄和接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開天測試記錄。、施工現場的電氣設備均符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范(JC46一S8)，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”的要求，電線(纜)均按要求架設，不隨地拖拉，各類電箱均符合規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機、一閘、一箱”制。、現場專用變壓器中性點直接接地的電力線路，均采用TNS接零保護系統，變壓器中性點的接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬

61、外殼均與專用保護零線相連接。、電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經技術部門驗收合格后方可使用。夜間施工有二名電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。、低壓線路架設和使用均要符合有關規定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規定要求。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大干30毫安，動作時間不大干0.1秒。易燃易爆場所安裝防爆電器。、電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。3、安全檢查制度制訂安全生產自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定

62、期召開安全檢查會議，發現問題與隱患及時糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態。四、易燃易爆品的管理辦法1、施工現場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃易爆地點應懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。2、生活辦公區應設置消防栓或供消防用水源，配置相應的滅火器，消防逃生通道，并有明確的指示。3、施工現場應配備消防滅火器，防爆裝置，消防水源，乙炔氣，氧氣分開放置，遠離火源嚴禁煙火。4、爆破施工用的火工材料設立專門的倉庫，倉庫應遠離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發，嚴格領用制。思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證安全施工保證體系提高全員意識分公司安全

63、領導小組開工前檢查國家安全法律承包責任制安 質 科施工過程檢查各項安全生產規定、規程項目部安全領導小組安全生產第一生產必須安全安全為了生產安 質 科隊安質室工班、工種安全檢查員收尾過程檢查安全文明施工的規定項目部和地方及業主各種安全生產制度集團公司各項安全制度月季年安全生產檢查制度安全總結評比經濟兌現獎罰分明實現安全施工目標施工技術安全規則教育第七章、環境保護及文明施工措施一、環境保護措施1、水土及生態環境的保護措施以“不破壞就是最好的保護”為宗旨，貫徹“以防為主，以治為輔，綜合治理”的原則，根據沿線具體土質情況，盡量保持原有的水利設施和自然排水系統，確保水土暢通，減少水土流失，保證農田灌溉的

64、需要。(1)、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀，嚴禁亂砍亂伐。(2)、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。(3、工程完工后，及時徹底進行現場清理，按要求采用植被覆蓋或其它處理措施。(4)、對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(5)、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。2、水環境保護措施(1)、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。(2)、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，或禁止維修機械時油水直接排放入江河。(3

65、)、施工產生的廢漿要用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。3、大氣環境保護及粉塵的防治(1)、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。(2)、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。(3)、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。(4)、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。(5)、水泥砼、穩定土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。4、生產、生活垃圾的管理(1)、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。(2)、施工和生活中的廢棄物經當

66、地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛀蠅滋生，病毒增生。(3)、報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現場衛生，以保護自然環境景觀不受破壞。(4)、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。5、完工后場地清理及恢復平整的環保措施(1)、工程完工后對臨時用地內所有建筑、生活垃圾應進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀。(2)、施工完工后請當地政府有關部門進行環保驗收，取得地方政府的認可，并從當地政府取得環保措施得到實施的證明材料，確保不留環保后患。6、棄土場

67、、取土坑環境保護措施(1)、棄土堆應本著少占耕地的原則，按設計位置進行棄土；(2)、在設計指定的棄土位置棄土前，必須先行按設計施做防護和防排水設施；(3)、棄土堆放時應整齊、美觀、穩定，并有較規則的形狀且不得對周圍的建筑物或其他設施產生干擾和損壞，同時不得干擾正常社會車輛的行使。(4)、當棄碴完成后，應按設計要求進行復耕，達到業主和監理工程師要求為止。(5)、取土場取土應按規劃幾何形狀挖掘；取土時不得影響周圍建筑物，構筑物。(6)、取土場應按自然坡度放坡取土，防止土體滑坡，坍塌。(7)、取土完畢后，應對裸露的地表植草，種花或栽草，進行綠化，防止水土流失。二、文明施工管理措施1、文明施工的總目標

68、：創文明施工工地。2、施工現場場容管理(1)、按要求將擬建的道路等臨時工程的詳細設計與說明，提交監理工程師批準。(2)、修建的道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施的設置。(3)、工程施工與現有的道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師批準的改道施工或修建臨時道路。(4)、如果利用現有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。必要時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志。(5)、工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。3、駐地建設(1)、按施工組織設計合理布置生產、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。(2)、為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。4、衛生與供水(1)、切實采取預防疫情的有效措施，配備必要的醫藥用品、消毒、測溫、通風等設施、設備，加強疫情防控工作，為工地人員(包括監理人員)提供必要的醫療和急救服務，經常保持現場及駐地整潔和衛生，保護職工的健康。(2)、工程施工期間，建立人員流動登記制度，信息報告制度，并與當地衛生防疫部門建立聯系，做好各項防范措施的落實工作。