1、前 言 沿海高速公路是河北省高速公路建設規劃公路主骨架“橫3”的一部分，是溝通沿海地區聯系的主要通道，它連接秦皇島、唐山、曹妃甸、天津濱海經濟技術開發區，對開發環渤海灣臨海產業帶具有重要意義。沿海高速建設里程160.11，建設投資63.2億元，主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬28米，主線路面厚度72厘米，構造物534座，互通14處，軟基處理49.8。沿海高速公路是河北省重點建設項目，技術復雜，施工難度大，省廳領導對沿海高速公路項目給予高度重視，提出了要把沿海高速公路建設成 “世界領先，國內一流”。為實現上述目標，籌建處要求各項目部從項目管理上，樹立爭創全優工程新概念。做到工程建設與時俱進

2、，確立要建成環保、生態型樣板路，分項工程創魯班獎，整個工程創詹天佑土木工程大獎，實現“建陽光大道，創全優工程”總目標。 第一章 工程管理一、堅持文明施工、規范化施工1、施工場地應合理布局，明確劃分作業區和生活區，并經監理驗收合格。生活區、作業區應采取有效措施進行遮擋和周圍環境隔離開來。作業區及生活區四周應懸掛宣傳文明施工、保護環境、安全生產等內容的標語和彩旗。辦公區、生活區應整齊潔凈，并做好綠化工作。嚴防亂倒垃圾及明排生活污水。2、施工便道及施工作業區道路認真按招標文件規定執行。道路必須平整并且設置路標，進出口便道寬度不小于4米，并加鋪厚度不小于15厘米的砂石路面。及時維修養護，保持通暢。3、

3、生活區及辦公區建立醒目門樓，標示出單位名稱、所屬標段，并懸掛宣傳“建陽光大道，創全優工程”標語，字體要工整、大方，辦公室門口掛門牌，以方便工作。4、施工區、生活區、作業區涉及水、火、電、機械等可能危及人身安全的作業點，必須設立醒目的警戒線、防護標志。5、為便于工程管理，應按要求設置標志牌。標明樁號、項目名稱、工程概況、施工、監理單位名稱、項目經理、總工、該分項工程負責人及開工、交工時間等。（1）設置位置：每個標段起訖點處；每座構造物現場；每個拌和場站；每座互通。（2）標志牌內容： 標段路線起止樁號、施工單位名稱、項目經理、監理單位名稱及其負責人；構造物名稱、樁號、跨徑、該構造物施工負責人、監理

4、負責人；互通區標志牌應附互通區平面圖。（3）標志牌尺寸：標段分界牌、大中橋、分離式立交及互通區標志牌：0.8米1.2米；小橋、通道、涵洞標志牌：0.6米0.9米；要求白底紅字或黑字（宋體），美觀大方，經久耐用。6、施工現場應按招標文件中的有關規定嚴格執行?，F場內無不合格材料，無多余或廢棄物；工程的成品、半成品有積極的保護措施，不對其造成污染。施工現場整齊有序，操作規范，無違反規程操作現象。7、各種材料、物品、設備應分類存放，堆放整齊，界限分明。主要材料設置標志牌，標明材料名稱、規格、產地。鋼材、水泥應上苫下墊，防雨防潮。8、材料場地應嚴格按招標文件規定進行硬化，不同規格材料之間應設隔墻，防止材

5、料混雜。9、各經理部應教育職工尊重當地民風、民俗，遵守鄉規民約，與當地群眾和睦相處。二、現場管理 1、為確保工程施工順利，應制定具體的文明施工實施細則，建立文明施工管理和監控網絡，建立以項目經理為第一責任人的現場管理運轉體系，管理職責落實到人。各合同經理部應運用現代管理技術，編制科學施工程序，繪制施工流程圖，表明施工關鍵環節、技術關鍵點及其技術規范要點，規范、科學、系統地組織施工。2、各經理部將工程施工計劃、年度目標計劃及管理網絡指標上墻，并且根據施工進度，及時描繪形象進度圖，實行動態管理。3、各經理部應科學統籌及時調配機械設備，并保證機械的運轉良好。大型設備如拌合樓、攪拌機等均應在機具旁樹立

6、標牌，表明名稱、規格、操作規程、配套動力、主要技術性能指標、操作人員資格要求、安全要求及負責人等。4、場內無不合格材料，無多余廢棄物。5、工程的成品、半成品有積極的保護措施，不得對其造成污染。6、施工便道標準應符合規范要求，設置路標，并做到養護及時，不揚塵，不泥濘，保持暢通。7、施工現場整齊有序，操作規范，無違反規程操作現象。三、安全生產1、各經理部必須堅持“安全第一，預防為主”和貫徹“質量第一”的方針，建立健全安全組織保證體系，依靠科學管理和技術進步，認真履行安全生產責任制，保證工程質量和安全。2、各施工現場必須具備良好的施工環境，做好防水、防電、放火、防墜等工作，施工人員必須經過上崗前的安

7、全教育，特殊工種須經專業培訓，持證上崗。3、各經理部施工中各項安全措施齊全，安全標志明顯，經常對職工進行安全教育，嚴格遵守公路工程施工安全技術規程。4、油庫設置于安全地帶，設專職值班人員，消防設施齊全、有效。5、在村莊及公路旁施工的項目要求遮擋及隔離施工區域。由于施工造成道路不暢的，要提前修好便道，方便行人的通行。危險地段要有安全防護措施，夜間要掛紅燈警示。施工時盡可能給當地行人和村民提供方便條件。四、加強質量管理1、工程質量是施工單位的生命線，各施工單位要全面加強質量管理，按照質量保證體系的要求，建立質量管理、控制、檢查系統，要求施工單位內部實行“三檢一接制度，即作業班組自檢、互檢、質量檢查

8、員專檢和工序間交接驗收制度，把質量控制的重點放在施工過程中。施工單位的質檢系統要獨立行使職權，按照規定的內容對工程的質量予以客觀真實的評價，做到不合格工程不交驗，不合格工程不得進行下道工序的施工。堅持高標準要求樹立以預防為主的思想，加強過程控制，最大限度地減少返工造成的損失。2、各合同經理部都要運用現代管理技術編制科學的施工程序，施工工藝流程，狠抓施工關鍵環節和技術關鍵，認真執行合同文件及技術規范，規范科學的組織施工。第二章 施工前的準備一、施工準備1、在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行施工調查，現場核對工程數量。2、根據合同文件，按工期要求及人員、設備、材料準備情況以及工程的難易程度

9、，編制實施性的施工組織設計，提出開工報告，報監理工程師審批，報業主備案。3、搞好臨建和通訊，施工現場做到水、電、路三通。在有條件的地方，做到沿線施工便道暢通。二、施工測量1、按照設計提供的資料對導線、水準點，進行復核，確認無誤后，恢復定線。其中包括導線、中線的復測、水準點的復測與增設、橫斷面的測量與繪制等。角度閉合差（）為 16 n，n是測點數；坐標相對閉合差為1/10000；水準點閉合差為20 L mm ；L為水準路線長度以KM計。2、在監理工程師核準測量成果后，施工單位按圖紙要求，在現場設置路用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓。3、在距中心一定

10、的安全距離處設置控制樁，其間隔以50米為宜，標明樁號與中心的挖填高度。三、調查試驗對施工范圍的地質、水文、障礙物、文物古跡、通訊光纜、管線及通過村莊舊跡上遺留的水窖、水井等進行詳細調查。對取土場在詳細的調查選取基礎上，取有代表性的樣品按公路土工試驗規程（JTJ051-93）的試驗方法進行試驗，并確定土的類別、試驗項目如下：1、液限、塑性指數、天然稠度；2、顆粒大小分析試驗；3、含水量試驗；4、密度試驗；5、土的擊實試驗；6、土的承載比試驗；7、有機質含量及易溶鹽含量試驗；不得采用不適用土做路基填料。路床部分上路床填料，CBR值必須大于8%；下路床填料，CBR值大于5%。（見附表1）四、場地清理

11、1、填前處理（1）地表清除1030厘米種植土，拆除的舊建筑要清除地表以下30厘米，進行填前碾壓。（2）挖掘樹根的坑，深度超過30厘米，必須分層壓實到原地表面。（3）獨立的大坑，要單獨作為作業面。完成上述處理后，按路基填筑工藝要求進行施工，達到原地表高度。必要時，經項目工程師同意可進行強夯處理。（4）清表后要進行填前碾壓，壓實度達到要求后，經監理工程師批準，方可按路基填方工藝要求進行施工。2、舊路利用輔道、邊溝的填前處理（1）輔道從現在路面頂挖除到原路面，并抽檢舊路基的壓實度，以決定是否進行翻深碾壓處理，并大致平整。（2）要徹底清除邊溝的淤泥、垃圾等雜物，整平后進行填前碾壓，壓實度達到要求后，再

12、按路基填方工藝進行施工，填筑至原地面。第三章 路基填方施工本章工作內容為新建路基填筑以及改建路基填筑、構造物臺背回填等有關的施工作業。碾壓是路基填方作業的關鍵環節，壓實機械的配備和優化組合是保證填方達到壓實度的前提，對此，作為強制性標準填方路段一律使用壓路機機械進行碾壓。對邊角等個別地方，不能用壓路機碾壓時，經監理工程師同意，可采用小型振搗機械壓實，嚴禁使用人抬木夯、石夯和蛙夯壓實。一、填筑材料1、凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料；（1）沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。（2）含有樹根和易腐朽物質的土。（3）有

13、機質含量大于5%的土。（4）液限大于50%、塑性指數大于26的土。2、對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術措施并經監理工程師批準后，方可使用。3、利用粉煤灰等工業廢渣填筑路堤，應先進行試驗，并將試驗報告及其施工方案報監理工程師批準后，方可使用。4、路堤填料中其石塊最大粒徑應小于厚層的2/3，路床頂面以下500mm厚度不得采用石塊填筑。5、路堤填料最小強度和最大粒徑應符合（表1）要求。 路堤填料最小強度和最大粒徑要求 表1項目分類填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（路面底面以下深度）高速公路、一級公路二級及二級以下公路(mm)路堤上路床（0-0

14、.3m）8.06.0100下路床（0.3-0.8m）5.04.0100上路堤（0.8-1.5m）4.03.0150下路堤（1.5m）3.02.0150*零填及路塹路床（0-0.3m）8.06.0100注：（1）*不適用于填石路堤。 （2）黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強度，分別按照規范相應章節的規定辦理。6、石灰石灰應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）表4.2.2所規定的III級以上的要求，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ05794）規定的試驗方法進行檢驗，同時應符合（表11）的要求。7、粉煤灰粉煤灰應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）有關規定，并同

15、時應滿足下列規定。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，粉煤灰比面積宜大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔。大于45%通過0.075mm篩孔可用于粉煤灰路基）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆放在空地上，應加水，防止飛揚造成污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。使用時，應將凝固的粉煤灰塊達碎或過篩，同時清除有害雜質。8、合格天然砂可作為路堤填料。二、試驗1、填方材料的試驗在路堤填筑前，填方材料應每5000m3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規程（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分

16、析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗，高速公路、一級公路還應做有機質含量和易溶鹽含量實驗。2、填方試驗路段（1）用于路堤填料鋪筑長度不小于200m （全幅路基）的實驗路段，并提出實驗報告，報監理工程師審批，業主備案。（2）實驗報告應包括起止樁號、壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、材料的松鋪厚度、含水量、標高、平整度以及施工工藝要求等。（3）填方試驗路段，經監理工程師批準后方可大面積施工。對于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應與施工所用的機具相同。（4）試驗段若達到表（表2）質量檢驗標準，可作為路基的一部分，

17、否則，應予挖除，重新進行試驗。三、施工要求1、填方路堤施工前，應按本規范第二章的有關規定對原地面進行清表及壓實。為提高路基穩定性，減少沉降，對于砂性土采用沖擊壓實。所有填方作業均應嚴格按照施工圖紙或監理工程師的要求施工。2、路堤基底應在填筑前進行壓實。承包人應將壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監理工程師核準，否則，不得填筑。3、填方作業不得對鄰近的結構物和其他設施產生損壞及干擾，否則由此而引起的后果應由承包人自負。4、整個施工期間，承包人必須保證排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞，承包人應自費立即進行修補。5、路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤施工；小于70%時，按填土路堤施

18、工。6、特殊路基施工前，承包人應按圖紙要求，提出處理方案報監理工程師批準。7、路堤基底每層施工完成后未經監理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。四、零填挖路基1、零填挖路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，應大于96%。如CBR值不符合要求，承包人應至少翻松30cm后再壓實或采取其它技術措施處理，使壓實度及CBR值達到規定的要求。2、特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應按圖紙或監理工程的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監理工程師根據現場情況確定，并分層壓實，換填的填料最小強度和最大粒徑應符合（表1）的要求，其壓實度應達到（表2）的要求。五、填方路堤1、填方路基

19、必須按照路面平行線分層控制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm。土方路堤筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。2、路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實；對于原地表清理與挖除后的砂性土可用沖擊壓實機械進行碾壓。其壓實度應符合（表2）的要求。3、路堤填土高度小于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度應

20、大于96%。4、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂一般做成2%4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下20cm30cm的表土翻松。5、加寬舊路時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。6、連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。7、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合要求的新路堤。8、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均

21、勻分布，以便達到要求的壓實度。9、填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按照坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。10、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量的2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。11、在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，分層壓實每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過40cm。12、用土石混合料填筑路堤壓實度由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。13、路堤填筑分層作業時，必須畫格上土、掛線施

22、工，在路基設計寬加30厘米處，每25米打樁并掛線。掛線高度為填土的松鋪厚度。六、填石路堤1、修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50 cm。石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填25 cm以上石料時，應大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪筑25 cm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。高速公路及一級公路填石路堤床頂面以下50 cm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，并分層壓實，填料最大粒徑不超過10 cm。其他公路填石路堤路床頂面以下30 cm范圍內宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應大于15 cm。2、填石

23、路堤應使用重型震動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無跡）、石塊緊密、表面平整為止。或采用強夯進行處理。3、施工中壓實度由遍數控制。壓實遍數由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。填石路堤檢查項目見（表3）。七、粉煤灰路堤粉煤灰路堤由路堤主體部分（粉煤灰）、護坡和封頂層（粘性土或其它材料）、隔離層、排水系統等部分組成。1、粉煤灰路堤施工應符合公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范（JTJ01693）的規定。2、承包人必須按圖紙要求鋪筑土質或粒料隔離層，隔離層底的路拱橫坡不宜小于2%，厚度不小于20cm，且應碾壓達到壓實度標準。3、粉煤灰路堤應分層填筑，

24、分層碾壓，并宜采用振動壓路機碾壓。當分成不同作業段填筑時，先填地段應分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度應大于1.5米，保證相鄰作業段接頭范圍內的壓實度，規定要求。4、土質護坡應于粉煤灰填筑同步進行施工。土質護坡攤鋪寬度應保證削坡后的凈寬滿足設計要求，同時應按圖紙要求，做好土質護坡的排水盲溝。5、攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天攤鋪完畢，以防止水分蒸發而影響壓實效果。碾壓時，應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。壓實度達到（JTJ01693）規范規定要求。6、粉煤灰路堤應根據壓實試驗確定的壓實機械類型和壓實遍數、攤鋪厚度及壓實度進行施工。粉煤灰路堤分層填筑時，施工要求與路基本

25、體相同，路堤頂面采用30 cm厚的土作為封頂層，壓實度要求96%粉煤灰路堤檢查項目見（表4）。7、粉煤灰路堤施工應符合國家及當地環境保護部門的有關要求。八、強夯和沖擊壓實見籌建處下發的冀交項沿海字200626號和25號文。第四章 挖方施工本章工作內容為路基開挖和邊溝、截水溝、排水溝以及改河、改渠、改道等開挖有關作業。一、準備工作1、復查施工組織設計，核實（或編制）調整土方調運方案。2、場地清表。3、在開挖路塹前作好截水溝。二、土方路塹的開挖1、挖方作業應保持邊坡的穩定，施工過程中不得對臨近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，否則，由此而引起的責任由施工單位自負。2、土方開挖不論開挖工程量和開挖深

26、度大小，均應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土或爆破法施工。3、在開挖中出現石方時，施工單位應測量土石分界線，經監理工程師簽訂認可后，分層進行開挖。如果出現零星石方，施工單位應在事先測量石方數量，報監理工程師批準后方可繼續施工。4、如果在指定的棄土場不能滿足棄方的要求的，承包人應盡早重新選擇棄土位置，并相應修改施工方案，報監理工程師批準。5、施工單位必須注意對圖紙未示出的底下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護，開挖中一旦發現上述結構物應立即報告監理工程師，且應停止施工，并保護現場，聽候處理。6、居民區附近的開挖，施工單位應采取有效措施，以保護居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的

27、生活及交通提供臨時便道或便橋。7、土方地段路床頂面的標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗來確定。三、石方開挖1、進行爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。2、對軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的，均應采用機械開挖，也可用人工開挖。3、石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。4、施工單位應就爆破器材的存放地點、數量、收發、安全措施及必要的工藝圖編制報告，并在爆破器材進入工地前28天報監理工程師或有關部門審批，同時將運入路線和時間報有關部門批準，待取得通行證后，方可將爆破器材運入工地保管。5、石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度；還

28、應進行底下管線調查，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定必須確?？罩欣|線、地下管道和施工區邊界處建筑物的安全。施工單位應確定爆破危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損壞，在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號。在危險區的入口或附近道路應設標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時間進入危險區。6、由于爆破引起的松動巖石必須清除。7、棄土堆應堆置整齊、穩定、排水通暢，避免對土周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染，否

29、則，因此而引起的一切責任由施工單位自費處理。四、邊溝、截水溝、排水溝的開挖1、邊溝、截水溝和排水溝的開挖的位置，斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。2、在有超高路段的邊溝溝底縱坡應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。3、路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向陸地兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。4、開炸石質邊溝、排水溝，應用小孔、少量炸藥，超挖部分要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分應予以鑿平。5、對舊路加寬邊溝內的雜質、淤泥要清除干凈，做壓實度或彎沉測定，以確定處理方案。五、改河、改渠、改路的開挖嚴格按圖紙所示位置和斷面尺寸進行施工，開挖的土石方除

30、回填部分外，必須將余方運走，不得隨意棄方，以防止阻塞河渠造成破壞。第五章 軟土地基處理軟土地基處理包括挖除換填、拋石擠淤、設置墊層、袋裝砂井、塑料排水板、水泥攪拌樁、碎石樁、砂樁、鋪設土工織物等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀測。承包人應按圖紙或經監理工程師批準的處理方法進行施工。軟土地基處理檢查項目見（表6至表10）。一、材料1、砂粒料用作墊層的砂粒料，應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其他有害物質。砂粒最大粒徑不得大于5.3 cm，含泥量不得大于5%。2、砂及砂袋袋裝砂井所用砂，應采用滲水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒含量應占總重量的50%以上，含泥量應小于3%，滲透系數應

31、大于5102mm/s；砂袋應采用聚丙烯、聚乙烯、聚脂等編織布制作，并應具有足夠的抗拉強度，使能夠承受袋內砂自重及彎曲所產生的拉力，要有一定的抗老化性能和耐環境水腐蝕性能，其滲透系數不小于所用砂的滲透系數。3、碎石碎石由巖石或礫石軋制而成，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其顆粒形狀應具有棱角、不得摻有軟質和其它雜質，粒徑宜為2.05.0 cm，含泥量不應大于10%。4、水泥水泥各項性能指標應符合圖紙要求，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的劣質水泥。所有水泥均應經過試驗并符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB1751999）要求。5、土工合成材料土工合成材料的選用應符合公路土工合成材料應用技

32、術規范（JTJ/T01998）的規定。并應具有足夠的抗拉強度，對土工織物，還應具有較高的刺破強度、頂破強度和握持強度等。土工合成材料的試驗項目和方法應符合公路土工合成材料試驗規程（JTJ/T06098）的規定。6、塑料排水板塑料排水板應是芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構成的復合體，應具有良好的耐腐蝕性和足夠的柔性，并符合塑料排水板質量檢驗標準（JTJ/T25796）的標準。塑料排水板性能指標應符合（表5）的規定。排水板性能指標 表5項目單位A型B型C型條件縱向通水量mm3/s15x10325x10340x103側壓力350kPa濾膜滲透系數mm/s5x10-3試件在水中浸泡24h濾膜等效孔徑m

33、75以O98計復合體抗拉強度（干態）KN/100mm1.01.31.5延伸率10%時濾膜抗拉強度縱向干態N/10mm152530延伸率10%時橫向濕態N/10mm102025延伸率15%時，試件在水中浸泡24h注：A型排水板適用于打設深度小于15m B型排水板適用于打設深度小于25m C型排水板適用于打設深度小于35m二、施工要求1、砂墊層的施工要點（1）按圖紙或監理工程師要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層松鋪厚度不得超過20 cm，并要將砂壓密到設計要求的密實度（95%），加密的方法有振動法（平振、夯實、插振）、碾壓法等。采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。（2）砂墊層

34、要無明顯粗、細粒分離，最大粒徑不宜大于5cm。（3）砂墊層寬度應寬出路堤坡腳0.5米，兩側段以片石護砌，以免砂料流失。（4）填筑砂礫層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上、下各厚10cm層次中，不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫損傷土工布。（5）施工中應避免砂或砂礫受到污染。2、塑料排水板的施工要點（1）整平原地面并鋪設下層砂墊層。施工前在砂墊層上面用白灰按照圖紙要求標明位置。并將塑料排水板堆放現場，加以覆蓋。（2）插帶機就位，調整導架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，對中樁位。就位時距偏差小于等于15cm，豎直度偏差小于15%。（3）將塑料排水板端部穿過預制靴頭固定架，對折帶子長約10

35、cm。固定聯結。（4）松卷揚機，將套管和排水板激振入地下至設計深度后關機，板長不小于設計，施工時應配置能檢測其深度的設備，插入過程中導軌應垂直，鋼管套不得彎曲，透水濾套不應被撕破和污染；排水板底部應有可靠的錨固措施，以免拔出套管時將芯板帶出。（5）啟動卷揚機，拔出套管，當下口露出地面，既可移位。同時將帶子剪斷，塑料排水板頂部應伸入砂墊層至少50cm，使其與砂墊層貫通，并將其保護好，防止機械、車輛進出時受損。然后鋪設土工格柵及上層砂墊層。（6）塑料排水板搭接應采用濾套內平接的方式，芯板對扣，凹凸對齊，搭接長度不少于20cm，濾套包裹并固定。（7）施工中防止泥土等雜物進入套管內，一旦發現應及時清除

36、。3、振沖碎石樁的施工要點承包人應提前二十一天提供計劃用于工程的碎石材料樣品以及施工設備、施工方法，報監理工程師批準。（1）施工前應進行現場工藝性試驗，數量不少于5根，以確定造孔電流、造孔水壓、加密電流、加密水壓、留振時間、填料量和加密段長度等施工參數及施工工藝。（2）施工前應平整場地，布置樁位，施工機具就位，使振沖器對準樁位。（3）啟動供水泵及振沖器，待振沖器下端射水口出水的水壓及水量達到工藝要求時啟動振沖器開始造孔。造孔速度宜為0.52m/min。造孔過程中應始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔。若土層中含有較硬土層，振沖器應上下往復移動幾次以使該段孔徑擴大，便于填料。造孔過程中應記錄

37、振沖器經各深度的水壓、電流及留振時間。（4）當造孔達到設計深度時，將振沖器提出孔口，再放至孔底，往復23次，使孔口泥漿變稀，清除孔內泥土，保證填料順暢，減少樁體含泥量。（5）清孔后將振沖器提離孔底3050cm，填料振密，每次填料厚度不宜大于50cm，將振沖器沉入填料中進行振密制樁，當電流達到規定的密實電流值和留振時間后，再次提升振沖器3050cm，重復上述步驟，自下至上制作樁體至孔口，記錄各段深度的填料量，最終電流值及留振時間，并應符合設計規定。（6）樁體施工完畢后應將松散樁頭采用振動碾壓法振壓密實，隨后鋪設并壓實墊層，對于箱形基礎下部應挖除松散樁頭后采用振動碾壓密實。為了能順利填入振密，填料

38、不宜過猛，應采取“少吃多餐”的原則。（7）施工順序對于一般路基段采取各行振沖的方式；對于樁基構造物兩側處理段，先從鄰近橋臺的一邊折線形逐步向外推移施工.（8）振沖作業產生的大量污水，應精心設計構筑排污系統，妥善解決泥漿漫流，實施文明施工，滿足環保要求。碎石樁施工允許偏差應符合公路規范的要求。（9）承包人應填寫施工記錄，監理工程師可隨時抽查并將這些記錄作為最終質量檢查驗收的依據。4、水泥攪拌樁施工要點（1）在機具設備和材料進場的同時，應進行場地清理，使之符合施工要求，并布置水泥攪拌樁所需材料的儲存棚和機具設備安裝地點以及水電供應和排水溝位置。（2）鉆機技術性能和指標應滿足設計施工要求。儲漿罐容積

39、必須滿足一樁一罐，且保證整個噴漿過程中不停地攪拌。為保證攪拌樁的施工質量必須用帶電腦自動記錄的樁機施工。（3）鉆機就位，應滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于1.5，樁的孔位置與圖紙偏差不得大于50mm;嚴格控制噴漿時間、停頓時間和水泥噴入量，確保水泥攪拌樁長度。（4）樁身上部1/2-1/3樁長不小于5m的范圍內必須進行二次攪拌，確保樁身質量。（5）發現噴漿量不足時，應整樁復打，噴漿中斷時，復打重疊孔段應大于1m。（6）水泥攪拌樁施工前應進行成樁試驗，確定噴頭轉速、提升速度、水泥用量等技術參數，確保加固深度范圍內的土體的任何一點均能經過20次以上的攪拌。（7）應做好施工記錄。實際的孔位、孔深、每個

40、鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質情況均應作詳細記錄。（8）已制備好的漿液不得離析，拌制水泥漿液的灌輸、水泥用量、泵送漿液時間等應有專人記錄。泵漿量及攪拌深度必須采用經國家計量的部門認證的檢測儀器進行自動記錄。攪拌樁施工完成后必須去掉上部浮漿后再進行上部施工。（9）項目區內地表水及鹽漬土區域內的淺層地下水對砼具有腐蝕性，不得作為攪拌樁施工用水。5、鋪設土工合成材料（1）土工合成材料的質量應符合圖紙及本規范的要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式開工前，應結合工程先修筑試驗路段，以指導施工。（2）鋪設土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，

41、緊貼下承層?？刹捎貌遽數却胧⑼凉ず铣刹牧瞎潭ㄓ谔钔料鲁袑颖砻?。土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。（3）應保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為3090 cm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于5 cm；采用粘接法時，粘接寬度不應小于15 cm，粘合強度應不低于土工合成材料的抗拉強度。（4）鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬突出物；在距土工合成材料層8 cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6 cm。（5）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48小時。填料應分層攤

42、鋪、分層碾壓，其壓實度應符合路基填土要求。土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。（6）采用后卸型式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1m為宜，以免造成局部承載力不足。卸土后應立即攤鋪，以免局部出現下陷。（7）填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實；只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60 cm后，才能采用重型壓實機械壓實。（8）雙層土工合成材料上、

43、下層接縫應交替錯開，錯開長度不應小于50 cm。施工過程中土工織物不應出現任何損壞，以保證工程質量，否則，承包人應予更換重鋪，并承擔其費用。6、預壓和超載預壓（1）堆載或超載預壓部分宜用細粒土分層填筑并壓實，具體要求與路基本體相同。頂部修整使其具有3%橫坡，超載預壓部分壓實度應達到85%。（2）超載預壓到期后，實際超載土方，挖至路槽底部（路面底）并將路槽底以下的路堤表層15厘米深度土層壓實，壓實度大于96%。（3）對有要求預壓的路段，尤其是橋頭路段和箱涵相接路段，應及早安排施工。并與路基沉降觀測單位做好協調工作，做好沉降單位雙測工作。（4）嚴格按照圖紙要求控制填筑速率，對于填高大于4米的填方路

44、基，嚴格控制加載速率并分多級加荷。（5）預壓或超載預壓沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。對于在預壓期間標高低于圖紙規定的預壓標高以下的均需不時補填，嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期或在路面施工時依次補填作法，以避免引起過大沉降。第六章 路基施工及排水路基施工中，按設計要求，首先做好排水工程及施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程。在無條件時，排水工程可與路基施工同步施工，并使其隨施工進行逐步成型。一、路基施工期間，不得任意破壞地表水或堵塞水路。各種排水設施應及時維修和清理，保持完好狀態。臨時性排水措施與永久性排水措施相結合，使水流暢不產生沖刷和淤塞，流水不得

45、排入農田，耕地，污染水源。二、在整個施工期間，必須始終保持路基排水暢通，如因排水不當造成工程損壞時，施工單位應立即自費對其進行修補。三、路基施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工氣候狀況，做成2%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時使水排走。四、雨季施工，如果排水設施與路基施工不同步時，應采取臨時排水設施。如在路基邊緣處設土堰、臨時泄水槽，把表面水及時排走，不允許散流而形成路基邊坡沖刷。五、排水溝應通至橋涵進出口處。六、路基排水設施的施工質量應符合下列要求1、漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝、跌水、泄水槽的位置、斷面尺寸、坡度、標高及使用材料應符合設計圖紙要求。2、邊渠、邊坡必

46、須平整、穩定、嚴禁貼坡。3、排水設施要縱坡順適、溝底平整、排水暢通、無沖刷、無阻水現象。4、邊溝要求線型美觀，直線線型順直，曲線線型圓滑。5、各類防滲加固設施要求堅實、穩定、表面平整、美觀。漿砌片石工程，砂漿配合比必須符合試驗規定，砌體咬扣緊密；嵌縫飽滿、密實；勾縫平順無脫落；寬縫大體一致。干砌片石要求咬扣緊密，錯縫禁止疊砌，貼縫和浮塞。七、分離立交及引道工程按路基填方的有關規定進行施工。第七章 路基整修本章工作內容包括按規定對路堤和路塹邊坡的整修。路基整修應在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成，并在回填之后進行。一、施工單位應恢復各項標樁，按設計圖要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫

47、坡邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃，整修工作應在檢查結構及整修計劃經監理工程師核查與批準后才能動工。二、土質路基邊坡的表面整修應由人工配合機械刮土或補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，由上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。三、在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡自下而上分層挖成臺階，分層加寬填補，仔細夯實，再按設計坡度削坡。如填補的厚度很小（10-20厘米），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。四、土質路基表面做到設計標高后，應采取平地機或推土機刮平。鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、嚴整，不能有坑槽和松面。五、邊溝整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡（包括取土坑的縱坡）應用儀器檢測，整修到符合圖紙及規范要求。各種水溝的縱坡應按圖紙及規范要求辦理，不能隨意用土填補。六、填土路基兩側超填的寬度應予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補，夯實。七、在路面鋪筑完成后或鋪筑時，應立即填筑路肩，同時按設計要求進行加固。八、路基整修完畢后，堆于路基范圍內的棄土料應清除。九、整修過的路基，應繼續維護養護，直到缺陷責任期滿為止。