1、目 錄第一章 工程概況第二章 項目組織管理第三章 施工方案與技術措施第四章 質量管理體系與措施第五章 安全管理體系與措施第六章 環境保護管理體系與措施第七章 工程進度計劃與措施第八章 資源配備計劃附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表第一章 工程概況1、項目名稱：護奎公路（坤園公路）建設工程2、標段劃分：施工1個標段 3、建設地點：護奎公路（坤園公路）4、建設內容及規模：全長7.8公里。主要工程數量為：25cm厚級配碎石基層6050m2,現澆20cm厚C30

2、砼面層25500 m2。5、計劃工期：90日歷天。6、質量要求：符合國家現行質量驗收標準合格，關于質量要求的詳細說明見第七章“技術標準和要求”7、招標范圍：施工招標(施工圖及工程量清單全部內容)，關于招標范圍的詳細說明見第七章“技術標準和要求”一、編制依據：（一）、護奎公路（坤園公路）建設工程招標文件、技術規范、補遺書等。（二）、本合同段工程現場考察情況。（三）、我公司現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。（四）、現行的部頒公路工程施工定額、公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范、公路路面基層施工技術規范、水泥混凝土路面施工及驗收規范等。（五）、工程設計采用的施工圖集（六）、國家現行的法

3、規建筑法、工程建設管理法規文件匯編、建設工程質量管理條例及建設部、省、市頒發的有關質量、安全生產、文明施工的有關管理規定。（七）、建設部、省、市頒發的創優質結構工程評選辦法；（八）、公司貫徹質量保證體系有關文件；二、編制說明：1、本工程實行項目法施工管理, 由經驗豐富的項目經理領導項目部優秀員工組成技術全面、力量強、機械化施工程度高, 綜合施工能力強，并具有同類工程結構的施工經驗和技術優勢的項目部。2、貫徹IS09001-2000質量標準,嚴格管理, 在技術上關鍵部位的施工技術和措施公司將及時提供服務，杜絕因技術措施不到位而引起被動。質量上充分發揮公司二級質量保證體系，嚴格執行企業內控制標準，

4、爭取把該工程建成高檔次的工程。3、該施工組織設計，概要介紹本工程的生產施工，現場施工平面布置，總進度計劃控制，質量、安全、文明施工目標，主要分部項施工工藝和技術措施等。待我單位中標后將進一步補充完善，編制更詳細的分部分項工程施工方案。第二章 項目組織管理該工程按照項目管理施工要求組織施工，本著“安全、優質、高速、低耗”的經營思想與原則，形成一個管理規范，紀律嚴明，作風過硬的現場指揮體系，在項目經理的帶領下，以“質量、工期、服務”為宗旨，對工程施工、技術、計劃、質量、安全、材料等經營工作，直接組織調度，進行優化組合，動態管理。這樣有責，有權，能及時排除各種干擾，處理各種工程問題，確保工程按預期目

5、標順利進行。（一） 組建以項目經理部為核心的施工組織機構我公司將把該工程作為公司重點工程，實行項目經理負責制，調集公司高水平技術成員、資深管理人員組建該工程項目經理部，全權代表我公司負責施工的具體工作，公司相關部門將跟蹤項目管理，定期、不定期檢查指導工作，協助解決問題，支持項目部工作。形成以項目經理部為核心的施工組織機構（具體見下圖），在施工項目部的指揮下，明確各班組及相關人員的職責，完成本項工程的施工。（二）明確主要管理部門職責1、工程技術質量部的職責全面負責施工技術和質量管理工作。貫徹公司質量體系標準，貫徹執行國家質量標準和施工規范及公司質量體系文件和質量管理的各項制度，建立健全項目部的的

6、管理體系，合理進行職能分配。對工程質量負直接的管理責任。組織各分項工程的質量評定，組織有關專業人員對施工過程進行質量控制、檢查，主持不合格品和質量事故的分析與處置會議，全面負責實施工程項目質量計劃和質量目標。作好施工準備工作，負責施工過程的組織、協調各專業的施工，管理工序交接，參與確定關鍵工序和特殊工序，組織有效的控制。聯系公司工程部，接受并驗證業主觀點，組織設計、控制施工過程測量進行監督檢查。實施施工組織設計，負責施工方案的落實，管理施工總平面，階段性的編制和調整網絡進度計劃，進行工期考核。作好安全檢查工作，組織實施文明、整潔、自序的現場管理，保證施工生產的良好環境。負責配合業主、監理公司作

7、好現場施工環境的協調與聯系。組織不合格產品預防、糾正措施的實施。制定竣工計劃，組織工程交工驗收工作。2、設備物資部的職責負責貫徹執行采購控制程序，對項目采購供應的材料及時、準確、規范地編制采購計劃，并嚴格按公司物資供應處發布的合格物資供應商名冊，選擇供應商進行采購。依據施工進度，合理地安排材料進場，按月編制材料需要量計劃，對進場材料組織驗收，查對材料質保書（合格證）及名稱、規格、型號、數量等，并按規定進行外觀檢驗，需要附件的材料進行取樣送驗，對復檢不合格材料應按不合格品控制程序執行。做好物資的貯存、保管、搬運、發放和標識工作，合理貯存、合理堆放、防止不合格的材料錯用、誤用和混用。加強現場材料管

8、理，對主要材料嚴格執行限額材料，建立健全物材料臺帳，監督材料的合理使用。對自行采購的材料、半成品和設備負責，對供貨廠商評價、驗證、保管、標識、發送等管理工作。保證工程需用施工機具的提供，建立主要施工機械設備臺帳，檢查現場主要施工機械的使用和維修狀況。3、計劃統計部（預算組）的職責負責計算工程費用，編制施工預算并進行材料分析，根據工程進度計劃，按月編報，做好統計工作。保存合同評審材料，協助項目經理組織管理人員學習合同條款，對合同履約情況進行分析。協助項目經理進行成本預測、組織、編制可比成本降低率計劃，做好各施工段的成本核算工作。收集、整理工程竣工結算資料，工程完工后及時辦理工程決算。 負責合同的

9、分包和管理，記錄合同執行和更改的重要情況。 參加合同管理部門對合同變更進行的評審。 負責對工程分承包方的評價和選用。 申報工程進度款，確保工程的正常運轉。4、財務組職責負責本項目的財務管理及資金調配，負責管理和監督財務組及審監組的工作。財務組負責會計賬務處理、資金安排等具體財務工作；審監組負責財務審計和會計賬目的核查等項工作。5、安全、保衛組織職責協助項目經理搞好現場標準化管理和安全生產管理，根據安全施工方案及技術措施，檢查、監督各班組的執行情況。參與本工程施工組織設計有關安全施工方案技術措施的預審，做好安全生產日記，對現場的安全隱患有權實行經濟處罰和停工安全整改。建立健全各類安全檢查業內資料

10、，按時上報工傷事故日報表。 負責工程的治安、保衛工作，為其它部門提供良好的施工環境。 配合質安組搞好安全文明施工的監督管理。 配合工程分包合同達標的協調監督管理。（三）主要管理人員職責1、 項目經理職責項目經理作為企業法人代表的代理人對工程項目實施全面負責。科學地組織和管理進入現場的人、材、物等生產要素，做好與建設單位、設計單位、地方主管部門等各方面的關系，及時解決施工中出現的問題，確保實現與企業法人代表簽訂的承包合同。對項目全面負責，在項目中實施公司的質量方針和經營宗旨，全名履行合同。主持制定項目質量計劃，分配管理職責，組織項目質量計劃的實施，保持質量體系在項目中的有效運行。接受本公司有關方

11、面對項目質量審核。負責項目的生產管理，協助項目經理做好勞動力、材料、機械的合理調配與供應，組織現場施工員和工長嚴格按施工方案有有關技術措施實施，確保各工序工程質量的同時，組織好安全文明施工，處理解決施工現場的生產問題，從而保證施工進度計劃。2、技術負責人的職責對項目經理負責，組織制定項目質量計劃，協助項目經理保證質量體系的運行；主管項目的技術、質量管理工作；負責單位工程施工組織設計、施工作業設計編制；組織參加設計交底和圖紙會審，熟悉圖紙，了解設計意圖，針對工程特點組織編制具體施工組織設計（施工方案）和項目質量計劃，并協助項目經理貫徹實施。按規定做好質量體系文件、工程技術質量文件及其它有關文件的

12、受控管理。負責做好技術交底，嚴格按設計圖紙、規范、規程、工藝標準及質量要求組織施工，對關鍵工序設置管理點，組織施工員、質檢員進行監控、對特殊過程組織有關人員預先鑒定過程，編制起草作業指導書和落實連續監控措施，及時解決施工中技術、質量問題、確保施工過程處于受控狀態。負責施工過程控制、策劃、監督實施；組織各階段產品驗證活動，制定糾正預防措施，防止不合格產品。組織負責施工管理的養護、預決算的編制、工程質量的監督保證、材料質量的保障、施工安全的保證等方面的工作。 負責對工程圖紙進行會審核工程技術交底； 根據工程實際進度及時編制各種資源計劃； 按照施工圖紙和施工規范要求指導施工，并對工程施工過程質量進行

13、控制； 按照施工組織設計要求，知道現場施工。3、材料員職責 進行現場材料取樣，并對材料樣品的真是和有效性負責； 做好取樣材料的送檢工作，跟蹤試驗結果并將試驗結果及時報告技術部門和質量部門； 負責試驗資料的收集、整理、保存和移交工作；4、質量員職責 貫徹執行質量方針和質量目標； 負責施工過程的檢查、驗收和質量評定，并按時將質量檢查結果報施工部門； 負責質量記錄的收集、整理、移交工作； 參加一般質量事故的調查評審，并負責上報有關材料。5、安全員職責 貫徹執行安全方針和安全目標； 負責現場施工安全教育、安全檢查并做好記錄 參加一般安全事故的調查評審，并負責上交的有關材料； 負責質量記錄的收集、整理、

14、移交工作； 參與業主的完全文明施工工作檢查，配合業主安全文明評比目標的實施落實。6、預結員職責 嚴格按照合同要求和有關規定，對發生的工程費用進行核算 配合經營計劃部做好工程變更或其它特殊情況而影響合同執行時惡合同評審工作。 按時完成工程驗工和預、決算工作； 通過工程費用的核算，詳細計算工程人工費、材料費、機械費、措施項目費及其它工程管理費用，并編制成本控制計劃。7、材料員職責編制物質采購申請計劃；負責項目分管物質的采購工作； 負責進場物質的驗收，搬運，貯存，標識，保管保養，發放工作； 負責貯存物資檢驗和試驗狀態的標識工作；負責物資驗證的各種質量證明文件的收集，分類整理和移交；負責物資的堆碼，貯

15、存，保管和發放工作；搞好部門協作，做好材料和工具的使用管理工作及時準確向有關部門提交物資報表；負責對進場所有物資進行驗證，并對物資數量和外觀質量進行檢驗；對必須檢驗和試驗的材料，通知試驗人員抽樣送檢；做好原材料，成品和半成品的狀態標識，并隨時檢查，保護標識。第三章 施工方案與技術措施如我單位有幸中標，接到中標通知書后，立即組織機械、人員進場， 并主動和業主、監理、設計院聯系， 根據設計意圖編制實施性施工組織設計。對進場的施工管理人員和機械設備提交一份清單供業主和監理工程師審查。同時積極進行前期準備工作， 力爭快速投入施工生產。第一節 施工準備線路復測如我單位中標， 接到中標通知書后， 立即組織

16、測量隊進駐工地， 配合業主和監理工程師與設計單位辦理交接樁手續， 進行本標段范圍內的中線和水平復測。首先對全站儀、經緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗， 保證儀器具有良好狀態。根據設計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測， 復測同時與前后標段控制樁相聯測。復測結果與設計提供定測結果不符時， 須重新復測。如確認定測資料有誤， 通知設計單位到現場雙方復測， 予以確認。復測成果與定測結果相符， 滿足要求時， 對設計所交的樁橛設置護樁。施工控制測量 路基的控制測量測繪全標段內的線路縱斷面圖和施工圖設計相對應的橫斷面圖。 路基的中線和水平測量： 根據測規測設出路基的中線； 路基的邊坡放樣： 在復測的橫斷面圖

17、上按比例畫出設計路基圖便于室外作業； 做好每次放樣的測量記錄， 嚴格控制路基成形的外觀質量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過的路基橫坡 橋梁控制軸線測設測量前仔細審圖， 核對數據， 并積極與設計部門聯系， 保證放線所用數據準確無誤。通過平面控制系統的導線點， 用極坐標法精確測設橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復核，誤差在1/ 5000 以內即合格， 否則重測。復核無誤后， 分別沿線路法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。施工水準點從基準水準點引出， 以便于施工使用又易于保護的原則測設， 布置合理， 往返測量閉合差符合規范要求。橋梁軸線控制樁、施工水準點測設好后， 與相鄰標段基樁進行

18、聯測， 確保中線、高程嚴格閉合， 保證平順連接。貫通后， 整理測量資料交監理工程師審核， 并協助監理進行復核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護， 并繪在測量樁圖上。 路面工程控制測量路面工程中線及標高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工， 為保證施工精度，中線及標高樁均每1 0 m 設置一個， 并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設控制樁， 所有施工控制樁橛均需與導線點及基準水準點聯測， 確保正確無誤。道路兩

19、側設有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。第1節 路基施工土方路基開挖表層土可利用推土機配合挖掘機預先給予清除，并用汽車運輸到指定棄土場。如路塹是CBR 值小于規定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。土方開挖過程中應自上而下，路塹開挖中如遇因土質變化邊坡需修改的應及時報批。短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面22的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土(棄土)較遠宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為35m，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖6.2-1 所示。既有道路降

20、坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。圖6.2-1 路塹橫挖法示意圖長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。施工方法如圖6.2-2 所示。圖6.2-2 路塹通道縱挖法示意圖沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進時采用分層縱挖法。施工方法如圖6.2-3 所示。圖6.2-3 路塹分層縱挖法示意圖當路塹的一側塹壁較薄，路塹過長，棄土運程過遠，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處將塹壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。施工方法如圖6.2-4 所示。圖6.2

21、-4 路塹分段縱挖法示意圖當路線縱向長度和挖深均很大時采用混合式開挖，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿線路路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面開挖。每個坡面應設置一個施工小組或一臺機械作業。施工方法如圖6.2-5 所示。圖6.2-5 路塹分段縱挖法示意圖石方路基開挖石方路基段擬采用全液壓露天鉆機鉆孔，爆破施工。對于全路塹地段，由于開挖斷面小，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破。邊坡采用預裂爆破。上層順邊坡沿傾斜孔進行預裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應控制在邊坡線以內。少量石方段和局部石方如側溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風動鑿巖機鉆眼

22、，淺眼松動控制爆破。裝載機配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。鉆爆參數選取與計算A.全路塹淺層開挖鉆孔直徑：d=89mm底盤抵抗線：w=2.5 3.0m臺階高度：H=6 8m(根據現場實際修正)超深：h=10d=0.9m孔深：L=H+h=H+0.9孔距：a=2.5 3.0m排距：b=2.5m炸藥單耗：0.3 K 0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabHB.半壁路塹深層開挖鉆孔直徑：d=102mm底盤抵抗線：w=3.5m臺階高度：H=8 10m(根據實際地形定)超深：h=10d=1.0m孔深：L=H+h=H+1.0孔距：a=2.5 3.5m排距：b=2.5 3.5m炸藥單耗

23、：0.3 K 0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabHC.邊坡預裂爆破鉆孔直徑：d=89mm相鄰主炮孔到預裂面的距離：0.6 w 1.5 1.8m超深：h=(10 20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7 12)d線裝藥量：q=0.3kg/m單孔裝藥量：Q=qLD.少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑：d=40mm臺階高根據實際地形定：H5.0m底盤抵抗線：w=(0.4 1.0)H超深：h=(0.1 0.15)H孔深：L=H+h孔距：a=(1.0 2.0)w 且a=(0.5 1.0)L炸藥單耗：0.3 K 0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=Ka

24、bH鉆孔布置及起爆網路鉆孔布置如圖6.2-6 所示：圖6.2-6 深路塹石方開挖深孔松動爆炸炮孔布置示意圖鑒于邊坡基巖對爆破震動要求嚴；地下水僅為基巖裂隙水，故采用2#巖石炸藥(孔底有水時應采取防水措施)，塑料導爆管非電毫秒雷管微差起爆。起爆網路設計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。主要技術措施A.嚴格控制炸藥單耗，采用微差起爆技術，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對邊坡的擾動。B.邊坡采用預裂爆破、光面爆破，或預留一定厚度的保護層，最后放小炮人工清坡。C.擋墻挖基應分段跳槽開挖，及時施工防護工程。D.針對巖層、石質情況先進行試爆，選用合理的孔網參數和裝藥結

25、構，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機械裝運和路基填筑。E.爆破作業人員的培訓上崗、爆破器材運輸、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業均應嚴格遵守爆破安全規程(GB6722-86)有關規定，保證作業安全。6.2.3 路基填方段的施工本標段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。根據現場情況，改線段縱向采用全幅分段法施工，改造段縱向采用半幅分段法施工。路基填筑采用水平分層填筑法施工。改線段按照橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過30cm，每側超出路堤的設計寬度30cm，采用輕型

26、壓路機初壓，重型壓路機壓實(壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實)。碾壓前，應檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設置2% 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊1520cm。每層填土的壓實度經檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應嚴格控制路基面的標高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實過程中出現分層現象。路堤分段施工時，先填段應按1:1 坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固，具體形式見圖6.2-7。圖6.2-7 分段施工路基先填段臺階圖嚴格控制填石路堤的石料， 其石料強度不應小于15MPa，邊坡坡腳處用粒徑大于30cm 的硬質石料碼

27、砌，厚度大于1 米。每層填石松鋪厚度不超過50cm，填石孔隙應用小石或石渣、砂礫填滿，嚴格分區控制壓實標準。路基填筑施工流程如圖6.2-8 所示。“三背”填筑方案擋墻回填方法擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于15cm，壓實度大于95%，用小型夯實機夯實。回填完成后頂部應及時封閉，墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中應防止水的浸害。擋墻背后認真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。填料施工工藝流程如圖6.2-9 所示。橋涵構造物臺背填筑方案臺背填土應盡量在臺身強度達到80%設計強度以上且蓋板安裝完畢后進行，未達到此要求時，臺背填土高度不應超過臺墻高的一半。所有臺背填土必須

28、分層填筑，兩側對稱進行，每層松鋪厚度嚴格控制在15cm 以內（要求在臺背劃線標明分層高度），嚴禁采用堆棧法。臺背離臺身1.5m（或2m）寬回填統級碎石（即未經篩分的碎石，最大粒徑不大于5cm），并應與普通路基填土同步分層進行，采用壓路機橫向靜壓和結合小型夯實機夯實（因統級碎石的分層松鋪系數與普通路基土不同，故施工時應注意統級碎石松鋪厚度的調整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實）。與基坑開挖坡面及已完成的路堤相結合部位,應作挖臺階并作壓實處理后再回填，臺階寬度不得小于1 米且應做成2%4%的內斜坡。臺背錐坡填土與臺背填土同步且超寬填筑。基坑原地表的壓實度標準為90%，臺背回填土和涵洞頂部填

29、土的壓實度標準為95%。為確保臺背填土壓實質量，配備大型壓路機和小型夯實機（蛙式打夯機、內燃打夯機等），施工時兩者結合進行，臺背基底不能使用壓路機碾壓部分采用小型夯實機分層夯實，使用壓路機宜采用橫向碾壓結合縱向碾壓進行。每層填筑均要求采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率為每50 平方米檢驗1 點，不足50m2 至少檢驗1 點且應找薄弱處進行檢測，每一點都應合格，否則必須再壓實。每施工點均要求有施工員（或工地試驗室試驗人員）在場指導施工，監理工程師必須加強旁站監理，認真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。6.2.5 路基土石方調配本工程所經地段地形起伏較大，挖填交替頻繁，全線挖石方100224m

30、3，挖土方192349m3，挖非適用材料10017m3，填石49331m3，填土119876m3。本標段表土、軟土和多余土石方作棄土處理，其它土石方均作路基填方使用。全線設三處棄土堆，即K42+500 左15m，K44+500 左10m， K46+600 左10m。路基土石方調配見圖6.2-10 某二級公路NO.3 標路基土石方調配示意圖。6.2.6 路基防護及排水由于本工程所在區域內雨量充沛，必須做好路基排水及防護工作。塹頂截水溝提前施工，路基兩側側溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統。路基填筑過程中，注意每層都按要求設置路堤以利于排水。路堤邊坡防護，一般地段采用鋪草皮防

31、護，其鋪種是在路堤成型并修整拍實邊坡后進行。高填方處下擋墻施工在填筑前進行，先開挖擋墻基礎，并及時砌筑擋墻，邊砌邊填（先砌后填）分層砌筑，分層回填。第2節 路面工程本工程路面結構自下而上依次為級配碎石底基層、二灰穩定碎石或級配碎石基層、瀝青下封層，面層為瀝青碎石混合料（面層不在本次招標范圍）。舊路采用二灰穩定碎石進行補強，舊路填筑高度（不包括面層及二灰碎石補強層）小于95cm 以內的采用三種形式調平層，即調平厚度在08cm 以內采用二灰碎石調平，在8 30cm 以內采用碎石調平，在3095cm 以內采用塘碴調平。路基成形后做好路拱，路拱檢查合格后恢復線路中線，并在路基的兩側每10m設一高程樁，

32、精確控制路面方向、高程。6.3.1 級配碎石（底）基層施工前要對所用材料進行檢測以滿足設計要求，施工中嚴格按施工工藝操作，用推土機攤鋪粗平整，平地機精平成型，用光輪壓路機按工藝要求遍數壓實。其施工工藝框圖如圖6.2-11。圖6.2-11 級配碎石（底）基層施工工藝框圖6.3.2 二灰穩定碎石基層二灰穩定碎石混合料采用集中拌和，拌和站設在綜合作業二隊，采用HZS25 拌和機拌和，自卸汽車送至工地，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。對于原材料嚴格按照規范要求進行各項指標測試，選定最佳施工配合比。拌和時要求配料準確、拌和均勻。混合料運輸時進行覆蓋，以防水份蒸發；卸料時注意控制速度，防止離析；混合料運至現場后要

33、及時攤鋪、碾壓。碾壓由邊至中心進行，壓路機輪重疊1/2 輪寬，當日攤鋪的混合料必須當日完成碾壓。一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，如果達不到97%壓實度，則重新碾壓。接頭處理要鑿成平齊的端頭，保證接頭施工質量。其施工工藝框圖如圖6.2-12。圖6.2-12 二灰穩定碎石基層施工工藝框圖施工完畢后，按設計和規范要求對穩定層進行灑水養護，保持穩定層處于濕潤狀態。第3節 橋梁工程施工基礎施工本標段橋涵基礎形式主要有明挖擴大基礎和挖孔樁基礎兩種，如前所述，除K46+495 何頓鐵路立交小橋為挖孔樁基礎外，其余橋墩臺基礎為明挖擴大基礎。挖孔樁基礎要求樁底嵌入微風化巖中，明挖基礎要求基底挖至溶

34、槽及巖面裂隙標高以下巖層中。陸上墩臺明挖基礎施工基坑開挖前的施工測量施工前應將橋址附近一段線路中線、水平進行復測，要求嚴密閉合。在橋梁兩端附近的線路上埋設固定的中線控制基樁。在兩端控制點之間，根據設計資料，測定墩臺中心里程，并在兩端控制點上閉合。在水中不能直接測設墩臺中心里程時，應根據地形條件設置三角網，用前方交會法交出墩臺中心位置。墩臺中心樁測定后，每個墩臺應備設一組十字樁，以控制墩臺的縱軸和橫軸。每側埋設3 個護樁，并建立完善的編號系統，繪制中心樁及護樁平面布置圖。各樁上設置能耐久的標志，標明編號、位置，以便按圖查找，避免用錯。十字樁測設完畢后，基坑放樣前先對挖基坑處的原地面作橫斷面測量，

35、然后根據坑底尺寸及擬定邊坡，定出邊坡頂點，將基坑四周的邊坡頂點聯起來，撒上灰線，此封閉線即是實際基坑開挖線。基坑開挖后，對實際開挖斷面進行測量，并定出土石分界線，以作為挖方工程數量計算的依據。基坑開挖明挖施工基坑坑壁坡度表圖6.4-1 明挖基坑開挖施工示意圖若基坑頂有動載時，則坑頂邊緣與動載之間，至少應留1m 寬的護道。基坑開挖應分層進行。在地面先挖截水溝、集水井，截排地表水，然后開挖基坑。基坑內靠基礎外設排水溝和集水井，隨基坑開挖而逐層下降，及時排出基坑積水。基坑土方采用液壓反鏟挖掘機開挖，人工配合修整邊坡。基坑石方采用淺孔松動爆破，挖掘機出碴，人工以風鎬修整欠挖處。由于基坑毗鄰公路、農田，

36、石方采用控制爆破手段，嚴格控制裝藥量，以非電毫秒雷管分段引爆，并在爆破臨空面上覆蓋砂袋，盡量減少飛石。驗槽及基礎施工挖基達到設計標高后，立即通知設計、監理對基坑底持力層的地質條件進行檢驗。滿足要求后，立基礎模板，灌注基礎砼，基坑不得暴露過長時間。砼采用現場攪拌站拌制，砼輸送泵或梭槽下料，插入式振動棒搗固。對于漿砌橋臺基礎，驗槽合格后滿鋪一層砂漿，再開始砌筑基礎。基坑回填及場地清理當墩臺身結構施工完后， 即可進行基坑的回填。回填時按設計的要求，分層進行夯填。基坑回填完后，進行場地清理，特別是水中基坑，要將防水圍堰拆除干凈，以擴大河床斷面，使水流暢通，減少對橋墩的沖刷。水中墩基礎施工水中墩基礎應盡

37、量安排在枯水季節施工。對于水深較淺的都川小橋1 號墩，基坑采用(草)袋圍堰。由于水流較緩，圍堰頂寬1m，比水面高至少0.5m，外側邊坡為1:1，內側邊坡1:0.5，圍堰內側坡腳至基坑頂邊緣的距離不小于1.0m，如圖6.4-2 所示。圖6.4-2 草袋圍堰施工示意圖筑堰前，先清除堰址河床上的樹根、石塊等雜物，盡量整平河床，以減少堰底滲漏。填筑圍堰時，應自上游開始，向兩側均衡堆碼，最后在下游合攏。草袋內裝入松散的粘性土，若是土塊，必須搗碎，必要時過篩才能使用。裝填量以袋容量的60%左右為宜，裝口用麻線或鐵絲縫合。堆碼時，使麻袋上下左右錯縫，盡量密實平整，以增強圍堰的整體性。水中堆碼土袋時，用一對帶

38、鉤的桿子鉤送就位，并按要求堆碼，確保圍堰的穩定性，提高抵抗外側水壓力的能力。圍堰合攏后，可進行試抽水。抽水時不可過猛，應使圍堰內的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產生的水壓力，將圍堰擠壓密實。試抽水時，當圍堰內的水位降到一定高度后就不再繼續下降了，這說明抽水量與滲漏的水量相等。此時首先查找滲漏的范圍，然后采用填粘土的方法堵死滲漏的空隙，并增加抽水機，加大抽水量，使基坑的水位徐緩下降，直至河底外露，達到無水施工或淺水施工的目的。對于里烈中橋水深超過4m 的兩個水中墩，采用 6 鋼筋籠圍堰圍護。首先以鋼管腳手架從岸上向水中墩位處搭設便橋，橋寬2m，密鋪厚木板作走道，并在墩位處搭設工

39、作平臺。鋼筋籠綁扎完畢，進行檢查，合格后利用卷揚機將鋼筋籠吊入水中，同時確保鋼筋籠下放位置準確。在鋼筋籠到達設計位置后，對稱、均勻的在鋼筋籠中填入土袋，使其平穩、緩慢的下沉到位。土袋的施工同草袋圍堰。再在鋼筋籠外側堆碼土袋，增強圍堰抗滲能力。土袋堆完后即可抽出雙層鋼筋籠間的水，抽水時不可過猛，應使圍堰內的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產生的水壓力，將圍堰擠壓密實。當圍堰內的水位降到一定高度、不再繼續下降，即可填入粘心土墻，出水面后逐層夯實至圍堰頂。施工時注意觀察鋼筋籠變形情況，如有破損立即加固。圍堰不得承受過大荷載。鋼筋籠圍堰的布置詳見圖6.4-3。圖6.4-3 鋼筋籠圍堰布

40、置圖挖孔樁基礎施工K46+495 1-16m 何頓跨鐵路立交橋橋基為挖孔樁基礎。由于橋臺中心樁距鐵路中心最少距離有8m 遠，因此，不影響鐵路的正常行車。為預防萬一，在基坑開挖線以外靠近鐵路一側增設臨時圍護，同時設專人防護。測量定位挖孔樁位置誤差直接影響上部受力結構，故樁位必十分準確，要求孔位誤差小于10mm。施工前用精密測量儀器測設樁位控制軸線，并設置樁位十字護樁，第一節護壁施工后進行復核，并將護樁引到護壁上，以便今后挖孔過程中隨時復核孔位及孔徑，保證挖孔樁的成孔質量。 挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序應為先中間后周邊，出土時采用手搖轤轆提升。每開挖一層，立即施作砼護壁，保證施工安

41、全。一般土層及風化巖層每一層循環開挖1m。第一節護壁應高出地面不小于0.2m，防止地表水流至孔中。當遇到自穩性差的地層每循環進尺控制在0.3 0.5m以內，必要時在地層中插入鋼筋，加固土體，并在護壁砼中增加一定量鋼筋，穩扎穩打,保證安全，如圖6.4-4 所示。圖6.4-4 挖孔樁穿越不良地質示意圖為確保樁身的垂直度，每開挖一層均用線垂吊線檢查一次樁身對中情況。樁身垂直誤差應小于0.5%H。開挖到巖層時及時應通知設計、監理單位對孔底進行鑒定，符合設計要求后才能入巖開挖和孔底擴孔。巖層開挖采用風鎬進行，十分困難時采用微振動控制爆破。終孔時應清除護壁污泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水，并通知監理、設

42、計等部門對孔底形狀、尺寸、土質、巖性、入巖深度等進行檢驗。檢驗合格后，應迅速封底安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。整個開挖過程嚴格按安全規定操作，配備必要的通風、照明、運輸、排水等安全設施，孔深超過5m 后必須十分重視孔內通風、排水等安全措施。鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠視樁長分為23 段。在施工現場制作后由汽車吊逐段吊入孔中，在孔口進行搭接焊。汽車吊吊裝鋼筋籠時，設專人防護，嚴禁侵入鐵路限界。鋼筋籠的制作焊接，均需符合國家有關標準、規范和技術要求，經監理工程師檢查合格后方可入孔，并認真做好鋼筋籠的定位，使其標高、砼保護層厚度均符合設計要求。在鋼筋籠上每2m 設置定位鋼筋環一道，按規范要求綁扎砼保護層小砼

43、塊。施工時嚴格控制鋼筋籠的標高，保證其位置準確。灌注砼鋼筋籠安裝完畢后盡快進行樁身砼灌注，以免孔底長期浸泡、暴露。樁身砼采用串筒輸送現場攪拌機拌制，串筒距灌注面高度不超過2m。每灌注1m，用 100 大直徑插入式振動器搗固一次，保證砼密實。若孔內水量過大排不干時，必須用水下砼灌注。每根樁灌注時均派技術人員值班，做好灌注記錄，并按規定制作試件。嚴格控制砼頂面標高，保證設計樁長樁身砼質量。挖孔樁施工工藝流程：挖孔樁施工工藝流程如圖6.4-5 所示。圖6.4-5 挖孔樁施工工藝流程圖施工準備樁位測設放樣挖孔報請監理工程師確認入巖深度砼護壁檢測孔深、孔徑清孔安裝鋼筋籠灌注樁身砼鋼筋籠制作樁身砼制備NY

44、6.4.2 墩臺施工臺身、臺帽及耳墻的施工砼預塊應嚴格按設計尺寸制作，并保證砼塊外露面的平整、光滑。砌筑前，先計算層數，砌筑時嚴格控制平面位置和高度。砼鑲面石應一順一丁排列，砌縫橫平豎直，砌縫寬度不大于10mm；上下層豎縫錯開距離不小于100mm；同時，在丁石的上層或下層不宜有豎縫。在里層漿砌片石施工中，片石相互咬接，砌縫砂漿飽滿，平縫寬度一般不大于30mm，豎縫寬度不大于40mm 。砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生714d。養護期間避免碰撞、振動或承重。在臺身和臺帽的連接處，應預留連接石，保證臺身與臺帽連接的整體性和施工質量。帽梁的施工采用定型鋼模，現場拼裝，螺栓連接。具體施工方法如下：先搭設

45、作業平臺，同時綁扎鋼筋，再拼裝模板，模板按內實外美要求制作，每次立模前都要認真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，以保持混凝土色澤一致，模板安裝完畢，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱向橫向穩定性，并經監理檢查簽證后方可澆筑砼。砼采用攪拌站集中拌制，砼輸送車運至澆筑地點，裝入砼斗，卷揚機垂直提升進行澆筑。橋臺帽頂設計為與路面相同的臺階式排水橫坡，其中K42+040 1-6m 小橋采用1 厘米厚油毛氈墊層作支座。重復使用的模板保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，必須經過修復。模板在運輸、拆卸過程中一定要輕拆輕放，防止變形。橋臺施工工藝如圖6.4-6

46、 所示。圖6.4-6 橋臺施工工藝流程圖施工準備測量、放樣基坑開挖基底檢查砌筑7.5號漿砌基礎漿砌養生砌筑7.5號漿砌合身綁扎合帽、耳墻鋼筋安裝模板澆筑臺帽、耳墻砼養生墩柱、橫系梁、蓋梁施工 模板A.本標段共2 座橋采用鋼筋混凝土雙柱式加蓋梁墩。墩柱及蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板，每座橋各加工一套墩樁蓋梁模板。墩柱模板分節制作，每節長3.0m，鋼模采用螺栓連接。橫系梁模板采用組合鋼模，12mm 拉桿對拉定位。B.立模：墩柱及蓋梁模板安裝采用卷楊機，配以人工支立。此項工作開始前，應首先對需搭設蓋梁支架的墩位支架基礎部分進行加固處理。墩柱及蓋梁按照內實外美的要求施工，每次立模前都要認真清洗鋼模，涂

47、脫模劑。脫模劑采用瑞土產SIKA 型，不得與其他種類脫模劑混用，以保持混凝土外表色澤一致。模板安裝完畢，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性，并經監理工程師檢查簽認以后，方準灌注砼。不論在灌注砼之前還是在灌注砼時，當發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時暫停施工，進行糾正。重復使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前必須經過修整，直至符合要求時才可以使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。支承墊石模板作成模盒子，當蓋梁砼澆筑完后，即按設計位置及標高安放模盒子，并檢查核對其位置、標

48、高是否準確，經檢查無誤后，方準灌注砼。灌注砼以后，還需認真檢查，確保無誤。支承墊石允許偏差：標高10mm，位置5mm。C.拆模：不承重的側面模板，如墩柱模板、蓋梁側模，應在混凝土能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，砼強度大于2.5MPa 時方可拆除。蓋梁底模，必須保證砼達到設計標號的70%以上方準拆除。拆模順序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不能用力過猛過急。拆下來的模板要及時運走和清洗整理，以利于模板周轉和加快施工進度。支架及地基加固蓋梁模板支撐，采用兩種形式，墩位于旱地地基便于處理的采用門式支架支撐，墩位于河溝地基難處理的采用在墩身上留預留孔穿型鋼挑

49、梁，上置貝雷片梁進行支撐。具體布置圖式如圖6.4-7 和6.4-8 所示。圖6.4-7 蓋梁模板貝雷片支撐示意圖圖6.4-8 蓋梁模板門式腳手架示意圖 鋼筋墩柱、橫系梁、蓋梁鋼筋采取集中下料，現場綁扎。對每批進場使用的鋼筋，必須具有生產廠家試驗報告和出廠質量證明書，并按規定提供給監理工程師。鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別驗收，分別堆碼，不得混雜，并且必須掛牌以示區別。鋼筋應存放在墊木或其他支承物上，防止損傷和生銹。鋼筋檢驗，應以同品種、同等級、同一載面尺寸、同爐號、同廠家生產的每60T 為一批，任選三根鋼筋，各取一組試件， 并按交通部標準公路工程金屬試驗規程(JTJ055-8

50、3)的規定進行試驗。試驗合格者，方準投入工程中使用。混凝土本工程墩柱采用25 號混凝土，蓋梁為30 號混凝土。系梁采用20#混凝土。根據設計圖鋼筋布置情況，混凝土所用碎石最大粒徑D=40mm，水泥采用425#普通水泥或硅酸鹽水泥。配合比由試驗優選，報監理工程師同意后使用。混凝土采用攪拌站集中拌制，砼運輸車運輸，卷揚機垂直提升，串筒灌注。混凝土搗固采用插入式振動棒，分層灌注，分層搗固，每層混凝土灌注厚度不得超過30cm。墩柱砼一次灌注成型，墩柱頂面砼澆注至離模板上口10 15cm 處為止，預留接茬鋼筋以利于蓋梁砼相接。蓋梁砼灌注前，清除墩柱頂砼浮碴，并用水沖洗干凈，在與墩柱砼相接處用與蓋梁砼同標

51、號的砂漿順接，順接層厚2 3cm，然后灌注蓋梁砼。灌注混凝土前，應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行檢查和驗收，模板內的雜物應清除干凈，經監理工程師檢查簽認后，方可灌注混凝土。混凝土應連續灌注，不得中斷，如必須中斷，超過混凝土初凝時間，則應按施工縫處理。在澆筑蓋梁混凝土時，加強振搗，不得出現蜂窩、麻面、離析等現象。在灌注過程中，必須有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業平臺的工作狀態，發現異常情況，立即處理或停止灌注。蓋梁頂設計為與路面相同的臺階式排水橫坡，為使支座水平，每臺階面設計為水平。砼澆筑完畢后，加強混凝土養生，保持混凝土表面濕潤。為保證墩柱表面光潔，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆

52、蓋。墩柱、蓋梁施工工藝流程分別如圖6.4-9、圖6.4-10所示。圖6.4-9 墩柱施工工藝流程圖施工準備測量、放樣綁扎鋼筋立模校模檢查簽證灌注混凝土拆模養生搭支架、腳手架及作業平臺圖6.4-10 蓋梁施工工藝流程圖施工準備墩柱標高校核測量、放樣立底模綁扎鋼筋立側模校核模型灌注混凝土拆模搭支架、腳手架及作業平臺養生鋼筋制作6.4.3 梁板安裝架設方案根據現場施工的實際情況，可先架設交通較為便利的通道橋。然后按路基施工的進展，逐步架設其它的小橋梁。根據梁體自重和墩臺柱的高度，經經濟比選，決定采用60t 汽車起重機進行全線中、小橋梁架設作業。兩座跨河橋，梁由一端向另一端依次架設。支座安裝支座安裝前

53、，要檢查產品合格證書中有關技術性能指標，不符合設計時，不得使用。 支座安裝前,要將墩、臺支座墊石處理干凈，用硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。支承墊石頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石水平面盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。根據設計圖支座中心位置在支承墊石上彈好墨線，確保支座安放準確。當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝要嚴格按設計要求操作。梁體安放時，就位準確且與支座密貼，否則，重新吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。架梁順序及工藝流程架梁時從第一片邊梁開始

54、，沿一個方向依次一次架完。梁體架設工藝流程如圖6.4-11 所示。圖6.4-11 梁體架設工藝流程圖施工準備測量放樣、支座安裝汽車吊就位拖車運梁汽車吊架梁人工橫移就位橋梁鉸縫及橋面系施工橋梁預制架梁注意事項預制梁應檢驗合格后，方可架設。裝配式混凝土空心板梁在架裝時，混凝土的強度不得低于設計對吊裝所要求的強度，并不得低于設計標號的70%。架梁時，支承結構的強度、尺寸、標高以及平面位置應經檢查合格后，方可架設。并應在支承墊石上畫出安裝縱、橫向軸線及端線，使梁體準確就位。梁體架設前，還須檢查梁的外形尺寸和墩臺支座與支座預埋件是否符合，不符合設計和規范要求時，應立即進行校正。吊機就位、正式作業前，應進

55、行試吊，以確保吊機的運作安全。架設K46+495 1-16m 何頓鐵路立交橋時， 根據列車運行時刻表，選定列車密度稀少間隙時間內進行，并設專人防護，確保行車安全。6.4.4 跨鐵路線橋施工的組織協調及安全技術措施K46+495 1-16m 何頓鐵路立交橋位于環江縣西北向46公里何頓東南側，上跨越鐵路。考慮減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素，采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，上部結構采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預制梁由專門的預制標制作，本標段負責架設及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工，保證鐵路線的正常運營是施工的重點。根據本工程特點，施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點：預制空心板梁采用6

56、0t 汽車吊架設。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行，合理組織好各工序銜接，確保不影響火車正常運行。鐵路立交橋施工屬高空作業，各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴重威脅。針對以上特點，除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外，我們還將充分利用曾經在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經驗，積極與地方鐵路方面協商，嚴格按鐵路技術規范進行施工，確保火車正點、順利通過。認真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設方案，全面考慮施工對鐵路的影響，確保方案安全、可靠。做好與鐵路部門的協調工作，所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認真協商，取得他們同意后方可進行。認真做好施工防護工作，

57、防護人員均由正式職工擔任，配備齊全的防護用品和通訊設備，車輛通過時暫停作業，通過后及時檢查線路情況。在跨鐵路支架下掛安全網，施工中經常檢查維護，防止墜物。6.4.5 橋面系梁體架設完畢后，測放全橋中線和標高控制點，以控制橋面系的施工。本標段橋面系施工主要為：鉸縫施工、整體化面層和橋面砼鋪裝、伸縮縫安裝及防撞墻澆注。鉸縫施工鉸縫施工之前， 先將相鄰板鎖定并塞緊端縫， 用40號水泥砂漿填塞底縫。安裝鉸縫鋼筋和整體化層鋼筋骨架，并報監理工程師檢查。待填底砂漿達到設計強度的50%后，澆筑C30 鉸縫砼，在鉸縫砼的澆筑中，要用插入式振搗棒將其振搗密實。整體化砼層及橋面鋪裝整體化砼層的澆筑之前，預制板頂面

58、混凝土應按設計和規范要求進行正規拉毛處理，以利于現澆砼與預制板結合，連成整體。將橋面鋼筋安放到位并固定，使之保持正確位置。橋面鋼筋應按設計要求鋪設，各焊接點及綁扎點要切實牢固。伸縮縫預埋件位置應正確。清除結合面上浮皮、油污，并用水沖洗干凈。澆筑C30 整體化砼層時，若路緣石未安裝，橋面整體化層采用槽鋼作邊模，邊模分5m一節，施工時，先用干硬性砂漿在模板底部找平、清縫。在豎曲線地段或曲線設置超高地段，立模時應注意模板上口的平順，以保證橋面的平順成型。橋面整體化砼澆筑時，梁端縫應堵塞嚴密，以防砼漏入梁縫內。現澆砼完成后，加強灑水養護，防止干縮裂紋。砼現澆層施工完畢后，即可施工橋面連續和橋面鋪裝。橋

59、面鋪裝采用防水砼鋪裝，厚度為15cm。防撞墻的施工防撞墻施工主要是要保證整體的平直順暢，以及邊角的圓順整齊。施工時以兩個變形縫之間作為一個灌注段。防撞墻采用30 號砼。施工準備：橋梁鉸縫及橋面現澆層施工完畢后，防撞墻施工前，應先將橋面雜物清除干凈，并用水清洗。檢查梁上與防撞攔連接的預留鋼筋，并使其保持正確位置。測量放線：防撞墻放線要堅持多布點、高精度的原則，特別是豎曲線地段以及設置超高地段，在立模前后以及砼澆注前后要進行測量以及誤差調整。確保線條平直、順暢。防撞墻施工：防撞墻采用特制的定型鋼模，設計時要綜合考慮平面曲線以及豎曲線地段的分段長度以及梁體上長度等因素。模板1.5m 一節，高度低于防

60、撞墻高度10mm，其底部用干硬性砂漿調整。外側模板放置在預制邊梁時預埋在梁體外翼邊緣的鋼筋上,內側模板直接放置在橋面砼上，并予以加固。內、外側模板之間各設上下兩道拉桿。模板采用槽鋼作帶模進行整體固定。伸縮縫外端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。防撞墻砼采用集中拌制，砼輸送車運至工作面。工作面處必須設灰盤承接砼，不得將砼直接傾倒于橋面上。每次施工完成，散落于橋面上的砼必須及時清除。每個澆注段第二天拆模后必須對頂部棱角以及模板接縫處進行及時修整。防撞墻拆模后，派專人灑水養護。施工中需防止施工車輛及設備可能產生的對防撞墻的撞擊損壞。防撞墻施工工藝流程如圖6.4-12 所示。圖6.4-12 防撞

61、墻施工工藝流程圖施工準備清除雜物、清洗測量放線綁扎鋼筋、立模校模砼灌注拆除、整修砼養生6.4.6 附屬工程橋附屬工程主要包括橋臺錐體、搭板及枕梁的施工。錐體的施工橋臺錐坡按1:1 及1:1.5 的坡度而下與原地面相交而設計，施工時具體地形布置錐坡裙墻及護坡。橋臺錐體等附屬漿砌工程施工之前，應先施工橋臺后填料，并保證密實。錐體和八字墻的砌筑采用7.5 號漿砌片石。在漿砌施工中，石塊相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度40 70mm。漿砌砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生7 14d。養護期間避免碰撞、振動或承重。搭板及枕梁施工在橋臺臺后填土密實后， 方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基礎，再現場澆筑枕梁砼

62、。搭板鋼筋集中加工后，用汽車運至施工現場安裝，經監理工程師檢查合格后，即可進行搭板砼澆筑。第4節 涵洞工程施工涵洞開工前對設計布置、涵位、孔徑、涵長以及擬定的出入口溝底高程，結合現場實際地形，地質情況，與設計文件進行核對。涵洞出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(側溝、排水溝)的連接圓順穩固，保證流水順暢，避免損害村莊、農田、道路等。涵洞處路堤缺口填方，必須在涵洞兩側同時分層、對稱、水平填筑壓實，不得在一側偏推、偏填，在洞頂回填土超過0.5m 時，方可通行機械和車輛。涵洞施工順序安排交通便利，比較有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施工根據工程的進展逐漸進行。涵洞施工進度要與路基施工協調一致，盡

63、量減少工序間的干擾。除K35+800 K36+000、K40+850 K41+700、K42+100K42+450 和K46+300 K47+200 四段共2.7 公里為改線外，其余地段利用原有公路進行拓寬改造。施工時，受到原有道路交通影響，施工干擾較大。在對原有公路進行改造中的涵洞施工時，采取半幅行車、半幅施工的方法進行施工，確保原有道路交通的暢通和道路改造施工的順利進行。施工準備工程一開工，應首先與地方政府和有關單位進行協調，做好施工前的準備工作。交通疏解涵洞采取半幅行車、半幅施工的方法進行。半座涵洞施工完畢后，按設計及規范要求進行涵背后和涵頂填土，并分層碾壓密實。當涵頂填土高度達到0.5

64、m 以上時，方可開放行車，施工另半座涵洞。為確保道路交通的順暢，可在封閉施工的涵洞兩端的原有道路上設置錯車平臺。涵洞施工現場要做好臨時圍蔽、臨時排水，并設專人進行防護。施工前，準備足夠的疏導標識牌、安全警示牌、警示燈。涵洞施工時，在相應地段布置標識牌，并設專人有信號旗進行疏導，確保交通順暢。涵洞施工及防護平面示意圖如圖6.5-1。圖6.5-1 涵洞施工及防護平面示意圖6.5.1 圓管涵施工基礎開挖處理圓管涵一般在路基填筑至涵頂標高時分段開挖。基礎開挖采用挖掘機開挖，人工清底。開挖至設計標高后報請監理工程師檢查，合格后方可進行墊層施工，若地基承載力達不到設計要求則按監理工程師認可方法進行換填或其

65、他方案進行加固。管基采用7.5 號漿砌片石，分兩次砌筑。先砌筑管底以下部分，并注意預留管壁厚度及安裝管節座漿砼23cm，安裝好管節后，再砌筑管底以上部分漿片，并保證新舊漿砌的結合及管基與管壁的結合。 敷設圓管節由專門的預制標制作，本標段負責安裝。管節安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設，如果管壁厚度不同，應使內壁齊平。敷設過程中，應保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及雜物。接縫及防水涵管接縫寬度不應大于10mm，每隔36m 設沉降縫一條，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。應用瀝青麻絮填塞接縫的內、外側，管內和管外各填一半

66、，不得從管外一次填滿。最后用涂滿熱瀝青的油毛氈圍裹兩道及鋪設接頭18cm 寬鋼絲網。同時圓管內壁應涂上瀝青防水層兩層，以形成一柔性密封層。進、出水口及回填進、出水口采用八字墻、跌井或擋墻結構，端墻基礎、端墻墻身、八字翼墻、跌井、擋墻及洞口鋪砌均采用7.5#漿砌片石，10#砂漿抹面，帽石采用現澆C15 砼。當接縫符合要求，砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%以上時可進行回填作業。管節兩側采用碎石回填至涵頂，管涵頂部和涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土分層對稱夯實，壓實度不小于95%。圓管涵施工工藝流程如圖6.5-2 所示。（ 略）圖6.5-2 圓管涵施工工藝流程圖施工準備臨時圍蔽及交通疏導測量

67、放線管節基礎墊導施工管節基礎施工安裝管節管節接縫防水層施工換填碎石準備6.5.2 蓋板涵施工基礎開挖及處理由于本標段涵洞基礎深度較淺，均為0.6m，可采用人工開挖。涵洞基礎的開挖根據施工現場的地形和地質情況，按設計要求采取放坡開挖。基礎開挖至設計標高后，報請監理工程師檢查確認基底狀況。涵洞基底采用7.5 號漿砌片石基礎。基礎施工時，應按施工圖設計要求設置沉降縫。涵臺身漿砌涵臺身采用7.5 號漿砌片石砌筑。涵臺身與基礎要連續砌筑，在涵洞基礎施工時，應預留連接石，使涵身與基礎形成整體。涵底采用7.5 號漿砌片石砌筑，并用10 號水泥砂漿抹面。在漿砌施工中，石塊相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度40

68、70mm。漿砌砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生714d。養護期間避免碰撞、振動或承重。涵蓋板支承處要用10 號砂漿抹平，蓋板頂及臺頂防水層采用兩層瀝青涂料，每層厚1.0 1.5mm。進出水口、蓋板安裝進出水口結構形式主要有八字墻、擋墻、一字墻及跌井等結構，均采用7.5#漿砌片石砌筑。翼墻基礎、翼墻、洞口鋪砌截水溝采用7.5#漿砌片石，并用10#砂漿抹面。帽石采用15 號現澆砼。當涵臺強度達到設計強度的70%以上，即可進行蓋板安裝。除K44+723 1-2.5 m 鋼筋砼蓋板涵蓋板采用現澆外，本標段其它鋼筋砼蓋板涵均采用預制蓋板，并由專門的預制標段制作，本標段負責預蓋板的安裝。蓋板的運輸采用汽車運

69、至施工現場，然后用汽車吊進行安裝。安裝后的蓋板相鄰板塊之間采用1：2 水泥砂漿填塞密實。新建斜交蓋板涵施工時，首先要保證端頭梯形板最小搭接寬度，兩梯形蓋板間整米區域按正交板預制安裝施工，不足整米區域按配筋方式與一塊正交板或斜交板一起現澆施工。沉降縫、防水層及回填涵洞進出水口與涵身接頭處，及涵身每隔36m 設一道垂直于涵洞軸線的沉降縫，沉降縫貫穿于整個斷面，縫寬12cm，墻身用瀝青麻絮填塞。基礎部分的沉降縫可用瀝青木板填塞，也可用粘土填塞代替，并用10#水泥砂漿包裹。沉降縫端面應整齊、方正，基礎和墻身上下不得交錯，填塞物緊密填實。砼蓋板、側板外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結材料和其它材料，以形成防

70、水層。涂刷的層數或厚度按設計圖紙所示和監理工程師的指示進行。當支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝完畢且砂漿強度達到設計強度的75%以后，方可進行涵臺背兩側回填。填土須在涵臺兩側同時分層對稱填筑，并分層碾壓密實。當涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm 并防止劇烈的沖擊。第四章 質量管理體系與措施第1節 質量保證體系和實施細則 建立以項目經理、總工程師、安質部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡， 加強對質量工作的組織領導和檢查落實。形成以專業技術為主、分工明確、配備合理的全員參與TQC 質量管理體系。質量保證體系見圖8.2-1。 加強創優意識教育， 對質量認識要高起點、嚴

71、要求， 從工序起步， 從每項工程做起， 確保開工必優， 一次成優。 加強質量自檢工作， 充分發揮內部各級質量檢查人員的作用， 消除隱患， 保證隱蔽工程受檢一次合格。 落實技術責任制，認真做好圖紙復核、測量復核、技術交底、現場檢測、檔案整理等技術業務工作， 使技術管理標準化、規范化。 工地中心試驗室配備足夠的檢測人員和必要的儀器設備， 嚴格按照技術規范要求進行各項試驗檢測。 把住原材料進場質量關， 無產品質量證明書、合格證及質量標志的材料拒絕進場。 嚴格按照設計文件、設計變更文件、技術規范以及監理工程師批準實施的施工工藝細則施工， 堅決制止粗制濫造， 克服隨意性。第2節 季節性施工技術保證措施本

72、程地處亞熱帶山地氣候區，氣候溫和，年平均溫度21.4，年平均降雨量1370mm，多集中在5 月 8 月；每年從9 月到次年4 月為旱季，是施工的好季節。由于本工程在雨季開工，為了確保工程進度，在保證工期質量不受影響的前提下，要充分利用有利時機，下雨天安排人員做不受雨天影響的工作，如室內鋼筋制作，預制混凝土構件等。雨季施工應注意以下幾點： 與當地氣象部門聯系， 掌握天氣變化。 路基及施工場地周圍保持排水暢通。 施工道路路面平整不積水， 確保道路暢通。 混凝土澆注過程中或剛澆筑完畢時， 如遇下雨則用塑料薄膜或蓬布覆蓋。 雨季施工的每一層填料壓實面均做成2 3%的橫坡以利排水。路堤邊坡隨時保持平整，

73、不留坑。收工前，必須將鋪填的松土碾壓密實。 雨季混凝土施工， 根據砂石料含水量調整施工配合比。 做好雨后清理工作， 保證文明施工和施工質量。 加強避雷措施， 防止雷擊事故發生。第3節 工程質量保證措施施工測量遵照規范要求，開工前配合監理工程師對本標段施工導線進行復測，確認準確合格后才能開工。在施工過程中進行控制和檢查，對發生的誤差要及時調整，避免誤差積累。為保證工程質量工作施實，采取措施如下：建立完善的測量組織系統。采用先進的測量手段，提供完備的測量設備。加強測量的復核工作，測量資料有計算人、復核人、確保工程位置及尺寸準確。路基工程 路基填筑前， 嚴格按技術規范要求對路基原地面進行清表和基礎處

74、理， 并在原地面路基兩側挖設排水溝， 使排水暢通。路基基礎經監理工程師檢查簽證后進行填筑。 根據天氣情況，每天專人定時測定填料的含水量，與最佳含水量相差大于4%的填料， 不直接填筑碾壓。 土方填筑前分別進行現場壓實試驗， 以確定填料的壓實度。施工時，嚴格按照試驗指標進行填筑和碾壓，并每日每層按規定檢測記錄。土方密實度采用灌砂法測定， 檢測不合格的地段及時翻挖補壓直到合格； 每層填筑表面作2 4%的人字橫坡， 以防雨天積水影響質量及施工。當天填筑部分當天壓實。 不同填料嚴格按技術規范和設計要求分層或分段填筑， 嚴禁混填， 分層填筑時厚度不大于50cm。 結構物兩側路基采用蛙式打夯機或小型壓路機對

75、稱分層填筑壓實，每層壓實厚度20 30cm，密實度達95%。 路基挖方按土層分層開挖， 不適用的土方不直接作為利用方。嚴格控制標高和邊坡坡度， 防止超挖。 嚴格掌握填筑速度及質量， 避免因填筑速度過快而破壞地基， 加強沉降和穩定監測， 并將每次測量結果提交監理工程師簽認。橋涵工程鋼筋制作安裝的質量保證措施。鋼筋進場前必須有出廠檢驗合格證，并由試驗和物資人員現場按有關規范抽樣檢驗，確保原材料質量。鋼筋工、電焊工必須持證上崗，且經試驗后定人。鋼筋采用集中下料，現場綁扎焊接成型。其綁扎與焊接必須符合施工規范及設計圖紙的要求，經駐地監理工程師檢查合格后，方可進入下一道工序施工。鋼筋在安裝前將其表面的油

76、污、泥漿清理干凈。混凝土質量保證措施本標段工程混凝土配合設計時著重考慮砼的坍落度和初凝時間等因素，使之滿足現澆砼施工的工期要求。 項目經理部質檢工程師和試驗工程師協同駐地監理，定期或不定期的到混凝土攪拌站檢查原材料情況、計量情況及攪拌時間等。橋墩、臺的模板和支撐要有足夠的剛度，防止砼施工過程中發生跑模現象。模板安裝前要清理干凈，并刷上脫模劑，保證混凝土內實外美。預制梁的內模采用橡膠氣囊，要按設計要求定位牢固，防止上浮。嚴格控制振動器的振動時間。采用插入式振搗器振搗時，控制好插入點的間距和插入下層砼的深度，振搗器不得觸及鋼筋、模板。加強混凝土結構的養護工作，根據季節變化確定養護方法和施工措施，確

77、保工程質量。路面工程 施工前編制完整的符合技術規范要求的工藝和操作細則作為施工依據， 并貫徹到整個施工過程中。 路面工程材料的質量、規格、配合比嚴格按照技術規范的要求并經檢驗合格后投入使用。底基層及基層施工時嚴格按施工工藝施工， 拌和均勻， 攤鋪平整， 按規定層厚度進行分層施工， 控制最佳含水量， 及時壓實到設計要求密度。 所有底基層、基層施工均先鋪試驗段， 總結施工經驗， 取得鋪筑參數和松鋪厚度， 經檢驗合格后再進行全面施工。 路面結構施工前路基頂面路拱標高、坡度、平整度必須滿足規范要求； 路基面層土方壓實度必須超過95%，且壓實均勻；缺口填土嚴格按工藝規程操作，保證填土壓實質量， 防止日后

78、產生不均勻沉降。 基層施工必須妥善做好施工控制， 配合比、施工工藝、養護均嚴格按優選的工藝參數進行， 并妥善處理接縫，保證結構整體性；路拱采用現代化機械精心施工，保證控制在規范容許范圍內， 使面層結構厚度均勻。砌石工程所有進場材料應滿足技術規范要求。 漿砌片石圬工砌筑前應對基槽地基承載力進行檢測，符合設計要求后才能開始砌筑。砌筑過程中應注意石塊長短相間，交錯排列，上、下層豎縫應錯開至少8cm。砌筑采用擠漿法，砂漿要飽滿，其強度滿足設計要求。砌體的沉降縫、防水層應按設計要求或監理工程師的指導設置。砌體砌筑完畢應注意及時勾縫及時灑水養生。勾縫采用凹縫，注意外表美觀。養生期不得少于7 天，以保證砌體

79、強度。第五章 安全管理體系與措施第1節 施工安全技術保證措施安全生產目標無人身重傷及以上傷亡事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故。安全生產責任制建立安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目經理部設專職安全檢查工程師，作業班安全生產教育工程開工前，對所有參加本段工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關橋涵、道路等施工安全的規則、規定，并結合本段特點，制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對當前施工項目，結合現行的有關規范，上好安全技術課。對特殊工種必須持證上崗操作。安全技術措施和保證制度施工場地布置應符合防洪、防水、防雷等安全規

80、則，生產生活用房、倉庫、氧氣乙炔庫、油庫等設置應遵守國家相關安全規定，并經業主主管部門批準后實施。進入施工現場必須戴安全，每天有佩戴袖章的安全員值班，現場設“五牌一圖”即：施工單位工場名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故天數計錄牌、工場主管理人員名單牌和施工總平面圖。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口懸掛安全宣傳標語、設置安全警示牌和警示燈。施工場地道路平整、堅實保證暢通，運輸車輛嚴格遵守公路交通規則，文明行車確保安全。進入施工場地的機械設備必須懸掛“安全操作規程”牌，定人定期檢查保養維修。現場所有電器設備必須按規定安裝漏電保護器，金屬外殼必須設可靠的接零、接地保護裝

81、置，變壓器接地電阻必須符合規范要求。變、配電房應保持良好的通風，房屋四周設排水溝，并保持室內干燥。房門要向外開，非工作人員不得入內。架空線路與地面的凈高及臨近建筑物的距離應符合規范要求，所有電力、照明線路的架設必須由電工按規定進行。生產工人應掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程，經考試合格持證上崗，認真建立“職工勞動保護記錄卡”及時做好記錄。門架、鋼管、扣件、螺栓、鋼絲繩、電力線等材料的質量都必須符合規范規定的要求。中小型施工機具，如電焊機、乙炔發生器等必須專人使用、專人保養，并掛安全操作牌。夜間施工配足夠的照明，電力線必須由電工人員架設及管理，開關應防雨且安設牢固，并設有漏電保護器。對挖

82、掘機、吊機及各種大型施工機械，使用前要認真檢查，確認良好，并經試運轉正常后，方可使用。承重支架、纜索等須檢算合格后方可使用。起重作業前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩等安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業。起重作業中必須嚴格執行“九不吊、七禁止”的制度，確保施工安全。火工品的管理必須嚴格按照國家對火工品管理的有關條例進行管理，并到當地的公安部門辦理有關手續。消防、治安措施施工現場設安全標志，危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。工地布置符合防洪、防火、防雷擊有關安全規則及環衛要求。倉庫、油庫等設置遵守國家有關安全規定，并經行業主管部門批準。施工運輸車輛必須嚴

83、格遵守公路交通規劃，文明行車，注意安全。治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現場的物資器材和機械設備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。開展法制宣傳和“四防”教育，項目經理部定期開展以防火、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞、防患于未然，健全現場保衛機構統一領導治安保衛工作。防洪措施組建現場防洪搶險小組，隨時待命，以處理各種可能出現的險情。雨季施工增派巡守人員，并設專人與當地氣象部門聯系，及時了解洪水等氣象災害信息。備足防洪物資(如草袋、麻袋、草繩、粘土、片石等)及防洪機械(如抽水機、潛水泵等)。保證場內包括生活駐地臨時排水溝流水暢通，并積極配合地方政府，及時疏通工程周圍的既

84、有排水系統，做好防洪排水工作。安全技術檢查制度建立定期和不定期的現場安全檢查；作業組每星期一次安全檢查；安全巡查組每日值班。每次檢查都必須做好記錄，發現事故隱患要有專人負責解決，把事故消滅在萌芽狀態。安全保證體系框圖第六章 環境保護管理體系與措施一、文明施工與環保的目標 把本工程工地建設成“文明工地”，達到工程建設要便民、利民、不擾民的要求。 二、環境保護管理體系建立由項目經理領導，各職能部門參與管理的環境保護保證體系。其中工程質量安全組負責制定項目環保措施和分項工程的環保方案，解決施工中出現的污染環境的技術問題，合理安排生產，組織各項環保技術措施的實施，減少對環境干擾；質安組督促施工全過程的

85、環保工作和不符合項的糾正，監督各項環保措施的落實；其它各部門按其管轄范圍，分別負責組織對施工人員的環境保護培訓和考核，保證進場施工人員的文明和技術素質，加強對有毒氣體管理，負責各種施工材料的節約和回收等。三、環保措施 1、執行工程施工環保責任制。項目經理部人員到位后，認真組織學習環境保護法和地方環保規定，制訂本職責范圍內的具體環保措施和環保責任制，項目部派專人負責，并成立環保協調小組，負責施工中的環保工作，配環保監督員具體抓環保措施落實。施工隊伍進場后，要進行環境保護教育，學習環保常識。2、進行施工平面合理布置，減少對周圍環境影響。 3、提高臨時工程設施標準，預防施工污染。臨時施工便道擬用片石

86、、碎石、石粉鋪設；對造成污染的道路固定專業人員清掃，并配足夠水車，沿路灑水濕潤，避免土塵飛揚。 4、加強施工過程中的環保措施 (1) 加強環境保護意識，注意環境衛生，防止滴、灑、漏現象； (2)施工的臨時排水溝要先匯流至沉泥坑，沉淀過濾后排入河里； (3)混凝土采用輸送車輸送，克服混凝土運輸散落和水泥漿污染環境，輸送車在規定位置上清洗。 5、搞好隊伍住地的環境衛生工作，保持室內整潔，布置合理，通風良好、室外場地清潔，并種花植樹，美化環境，同時加強對聘用的農民合同工的勞務管理。 6、在施工中，實行工班環保“三檢制”，即交接班時檢查工地環境，工間嚴格落實環保措施，交班前整理現場環境，由施工隊長或付

87、隊長負責交接班的監督，做到文明施工，凈化環境。 7、取土場、石料場應嚴格在租用地界內開挖，嚴禁超挖，破壞植被。 8、施工中排放的污水、汽油等廢物，須進行收集處理，不允許直接排入下水道。 9、運輸車輛應保持良好的狀況（包括裝備有效的消聲設備），對運輸易飛揚的材料要加以覆蓋或密封，防止粉塵飛揚，造成空氣污染。10、盡量避免對現有環境的妨礙或干擾，采取有效方式，減少對市容、綠化和環境的不良影響，不隨意對樹木進行砍伐、搬遷或損壞。四、文明施工主要措施 1、建立和健全施工項目管理制度，充分落實“誰主管、誰負責”的原則，建立文明施工管理網絡，設立專職文明施工員，加強文明施工的管理、落實和監督。 2、加強班

88、組文明施工教育，遵守職業道德和社會公德。 3、在施工現場內，設置安全宣傳標語，警告牌。 4、根據工程進度情況，修建施工便道，疏通來往的車輛、行人。 5、合理堆放工程材料，協助疏導交通，以利過往行人及車輛通行。 6、施工與生活區設置滅火設備，并設圍墻分隔開。 7、場內管材、砂石料等材料應堆放整齊。 8、道路暢通，場內平坦整潔，不亂堆放，四周保持清潔，地面不積水，排水暢通，專人清掃場地。 9、進出工地車輛由專人指揮，并設限速行駛標志。 10、現場設茶水桶，做到加蓋，加鎖，有消毒設備。 11、在工地加設一衛生保潔員，負責工地日常的生活衛生的清理。 12、土方開挖棄運施工時配備渣土清掃工人，負責清掃土

89、方運輸車輛滴灑的渣土。 五、施工現場文明施工環境保護的具體做法如下： 1、優化施工現場的場容場貌 （1）施工現場必須設置明顯的項目標牌，明確任務時間和各責任人。 （2）堅決按施工平面布置圖布置材料堆場和機械位置，不得侵占場內道路和安全防護設施，在車輛行人的通行地方施工，必須經申請批準后方可進行。 （3）保持施工現場的交通道路和排水系統暢通無阻，消除堵塞和積水現象。 （4）施工現場辦公和生活臨時設施，要符合衛生、通風、照明等要求，加強垃圾、糞便的管理，將衛生保潔工作落實到人，并每周舉行一次清掃整理活動，保持室內外的衛生環境。 （5）施工現場大門和圍墻，除了符合安全保衛工作外，還應滿足市容美化的形

90、象要求。 2、嚴格遵守國家有關環境保護的法律法規 （1）妥善處理施工現場的泥漿水和有害液體，未經處理者一律不得排入河流和市政排水系統。 （2）使用密封式圈筒等措施處理廢棄物品，杜絕隨手亂扔現象。 （3）采取有效措施控制施工過程中的揚塵、噪聲，盡量減少對周圍居民的干擾。 （4）對生活垃圾和零星建筑垃圾實行袋裝化，有組織地進行處理。第七章 工程進度計劃與措施第一節 工程進度計劃施工進度計劃安排本工程總工期按90日歷天，根據本工程的工作內容，具體安排時間見“附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖”。第二節 工期承諾及處罰措施 一、工期承諾本工程如若我公司中標，根據招標文件及對工期要求，我公司對工期

91、安排進行了科學合理的縮短，確保在規定的時間內完成招標要求的全部項目。我公司承諾：當月施工實際進度滯后施工總進度計劃時，在下月趕上滯后工期，并接受罰款； 二、獎罰措施結合施工場地實際情形和我公司以往的類似工程的施工經驗，擬定本項目需要投入的施工、管理能力。按照經濟規律辦事，公司與項目經理部簽訂協議，根據工程合同條款實行獎罰；項目經理部為調動項目內部群體員工的積極性，對各工期控制點制定獎罰措施，將工程的施工進度的獎罰與工程質量、安全、文明施工及各方協調配合的施工情況掛鉤，建立獎罰嚴明的經濟責任制度，廣泛開展“全員勞動競賽”活動，激發廣大和職工的勞動熱情，提高勞動效率，以帶動整個工程健康發展階段、按

92、期、按質、完全完成。同時、且確保本工程順利按期完成，除制定以上工期保證措施外，公司內部還制定以下獎罰辦法：1、按規定的工期完成任務不獎不罰；2、公司實行內部進度獎罰措施，每延誤一天完成工程任務，扣除項目部領導班子2000元，項目管理層5000元，項目部獎罰措施由其類推制定。3、提前完成工程任務獎勵項目部領導班子2000元，項目管理層5000元，項目部內獎罰措施由其類推制定。第二節 工期保證措施實現項目經理責任制，使施工中的人、材、物得到最佳優化，編制嚴格的月、旬、周作業計劃，對全體參與施工的人員實行全過程明確的工期目標控制。一、施工中抓影響工期的主導工序，找出影響工期的關鍵因素，在保證質量的前

93、提下，盡可能采用先進施工技術，科學安排施工程序、勞動力的組織協調工作，確保工期目標實現。本工程工期緊，工程量大，作業面寬，在基層結構施工時，采取優勢兵力，充分利用作業面寬。二、根據實際施工需要，合理安排施工，對主要工序采取每日兩班制，即12小時連續施工作業；在有可能影響工期（不可抗拒因素）時，進一步增加人、財、物的投入，延長加班加點時間，確保工期計劃實現。三、做好施工準備工作和材料物資的供應和儲備、運輸，在物質的供應上最大限度的滿足工期要求。四、資金的使用在確保質量的前提下，重點考慮用于加快施工進度措施。監理現場施工組織管理機構，推行以工程項目為對象，以核算為依據，以合同工期為目標的工程項目施

94、工管理。工程項目經理對工程進度負直接責任，主要管理措施如下：1、各管理班子組成人員在項目經理的領導下分工協作，確保工程進度、質量目標的實現2、項目部建立由施工職能部門負責人參加的日常施工碰頭會議制度，總結一天的工作情況，布置第二天的工作任務，將進度計劃落實到每一天。3、項目部提議召開定期的協調會議，有甲方、設計方、監理單位和施工單位參加，將工程情況反映到各個部門，解決有關急需解決的問題，協調各橫向單位間的關系。4、加強施工準備，這是保證施工順利進行的前提，包括組織準備、技術準備、物資準備異己作業條件的準備等。認真熟悉建設文件、施工圖紙，掌握設計要求、工藝流程、適用規范和工期要求，編制出切實可行

95、的確保總工期的施工進度計劃，關鍵節點要準時到位。5、在監理公司及甲方駐現場代表的統一指揮下，和各有關施工單位密切協作，統籌兼顧，合理組織施工工序的交叉，為其它施工單位創造施工條件，以確保整個工程能按期竣工。6、注重現場管理，施工現場是出產品的地方，建筑產品是否如期建成，質量好壞，在很大限度上決定于現場管理水平，管理的標準時保證連續均衡的施工，嚴格按設計要求和技術標準施工，對進場的人、機、料、方法、環境進行合理有效的使用，充分利用空間、時間、建立文明的施工秩序，完善計劃正常進行。7、掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的平衡調度，保證施工按計劃正常進行。8、及時同相關施工單位互通信息，掌握施工

96、動態。協調內部各專業工種之間的工作，主意后續工序的準備，布置工序之間的交接，及時解決施工中出現的各類問題。必要時組織加班或夜間施工。綜上所述擬從以下幾方面保證工期：（一）從機械配備、人員落實上保證抽調精干的工程技術人員和富有經驗的項目經理組建項目部，統一指揮，協調施工；選派技術力量較強、機械設備先進的施工隊伍組成綠化及土方施工隊投入施工，從人員落實和機械設備配備上保證按期完工。（二）從材料供應上保證安排專業人員負責苗木的采購、運輸、保管、質檢、確保工程需要，堅決杜絕停工待料的現象發生，并做一定數量的儲備。（三）從施工計劃編排上保證按照工期要求，分階段制定施工計劃和實施方案，重點苗木種植做好施工

97、組織計劃。合理安排各個工序順序，充分利用工作人員經驗豐富的有利條件，縮短流水作業的流程，努力加快各環節的施工進度確保總體工程。（四）從安全生產上保證加強職工安全教育，增加安全生產的觀念。各施工班組成立安全小組，專職安全員負責日常生產的安全檢查、督促，保證施工的順利進行。（五）從后勤工作上保證加強測量設備和車輛的維修保養，保證施工機械的正常運轉；搞好職工食堂，防病治病，保障職工工資身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。加強與業主的聯系，尊重附近居民，做好與當地政府和群眾的協調工作，維護人民群眾的利益，取得當地政府與民眾的支持，使工程施工進展順利。（六）從資金落實上保證在工程施工前期，本投標人將

98、投入足夠的自有流動資金，保證工程前期所需的人員材料和設備及時到位，確保前期工作的順利展開。（七）積極開展技術攻關根據以往施工中存在的問題，以及個別園林綠化施工中普遍存在的技術難題，積極開展群眾性的技術革新活動，人人動腦筋，尊重科學，在應用和研制新技術、新工藝、新材料、新設備方面依靠技術進步，為優質快速地建設本項目服務。第八章 資源配備計劃一、施工資源配備 （一）、施工動員： 我公司中標以后，立即進行開工動員，由項目經理召集各科室和施工隊進行施工動員，再由各科室和施工隊長對其管轄范圍的管理人員，施工作業隊班組長專業施工人員進行施工動員，講述本標段工程概況和工程施工特點和注意事項；明確本項目的創優

99、目標，強化質量意識。（二）、人員設備配備及組織：合同簽訂后日內由經理部組織技術人員、技工、普工及部分設備運入施工現場，進行施工現場調查、臨時工程建設、路線的復測放樣、施工用原材料質量鑒定、施工技術準備、施工方案編制等工作；在以后的1周內完成開工初期路基施工所需的設備、材料、人員的進場工作，具備開工條件，并著手組織拌和場地建設工作。1、 機械設備配置根據本項目的特點，我公司擬投入的設備緊緊圍繞工程施工范圍及施工時進度先后陸續進場。擬投入本合工程的主要施工機械見表一 擬投入本標段的主要施工設備表和附表二 擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表。2、人工組織計劃本項目的雜項目工程較多，施工周期較多，加上

100、自然降雨等原因，所以本工程所用人工用量相對較大，如何組織好勞動力資源是本項目的重點之一。我公司有自已專業的勞務隊伍，所有的技術人員和技術工種全部為我公司人員。另外，我公司與多家勞務公司有著長期友好的合作關系，根據施工進度及施工范圍，陸續安排勞動力進場(詳見附表三：勞動力計劃表)。 二、資源到施工現場的方法設備、人員經公路到達施工現場，設備以公路運輸為主，大量的原材料本著優質、經濟、合理、就近、便利的原則，擬在當地購買，用汽車運輸到現場。 三、材料供應計劃 因本工程工期較長，工作量大，施工工序較多，材料用量總量不大這一情況，我公司將實行所有材料在施工準備階段一次進到施工現場。1.材料運輸材料運輸要提前聯系組織好有豐富行車經驗的運輸車隊，確保材料安全、及時地運至現場。2.材料儲備根據工程的實際地理位置情況，對各類施工用材料必須進行充分的儲備才能滿足施工需要。對大宗材料由工程部門根據施工進度提前一個月做出材料需用計劃(冬季時根據需要適當調整)，由材料部門于當月內落實。小型、零星材料每次采購應能滿足一個月以上的施工需要，同時對易損部件，同種材料的不同規格、型號等要特別注意儲備。對于緊急需要的材料部件提前聯系好材料供應商及經常來往工地的客貨車輛，需要時能在較短時間內送至現場，盡量避免影響工期。對到場的材料采取集中遮蓋堆放，加強現場看守，防止被盜和損壞。