1、施工組織設計一、施工組織設計文字說明（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風險預測與防范，事故應急預案（9）其他應說明的事項二、施工組織設計圖表附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃表（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時占地計劃表附表八

2、 外供電力需求計劃表 施工組織設計文字說明第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況濰坊至日照高速公路濱海連接線位于山東省濰坊市境內(nèi)，經(jīng)過濰坊市濱海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、寒亭區(qū)、壽光市和濰坊區(qū)，全長34.2公里。全線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，全封閉、全立交，設計行車速度120Km/h，橋涵設計荷載為公路級。全線交通安全工程包括護欄工程、隔離柵、標線、各類標志牌、聲屏障等。本標段為護欄、隔離柵工程一標段，樁號為：K0+000K16+130，全長16.13公里，工程建設內(nèi)容為路段內(nèi)全部護欄、隔離柵等。二、施工總目標 1、質(zhì)量目標：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格（其中質(zhì)量評分不低于95

3、分）；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。2、工期目標：計劃開工日期為2017年03月，計劃交工日期為2017年05月，計劃工期3個月，我方確保在總工期內(nèi)完成本工程。 3、安全目標：項目實施過程中無安全責任事故。4、環(huán)保目標：項目實施過程中無環(huán)保責任事故。若投標人中標，項目部應成立專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。5、廉政目標：項目施工過程中無廉政事件。三、施工組織機構若有幸中標，我公司將本著精干高效、統(tǒng)一負責的原則成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理和項目總工程師均由我公司具有豐富施工和管理經(jīng)驗的同志擔任。項目經(jīng)理部組織機構中設置六

4、部兩室，即質(zhì)檢部、工程技術部、環(huán)境協(xié)調(diào)部、中心試驗室、設備材料部、安全部、財務部、綜合辦公室。質(zhì)檢部：負責工程質(zhì)量控制、施工技術保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督等工作；工程技術部：主要負責合同管理、施工生產(chǎn)組織、全線控制測量、工程調(diào)度、計量支付等工作；環(huán)境協(xié)調(diào)部：負責處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等工作；中心試驗室：負責原材料試驗，提供施工配合比、進行成品的檢驗、監(jiān)督指導各流動試驗室等工作；設備材料部：主要負責物資材料、機械設備的采購、調(diào)度和管理等工作；安全部：負責安全生產(chǎn)、文明施工等工作；財務部：負責財務管理、施工預算、經(jīng)濟核算、費用控制等工作；綜合辦公室：負

5、責處理日常行政事務、職工生活問題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障、征地拆遷及地方關系協(xié)調(diào)等工作。 同時根據(jù)標段實際情況，結合工期要求，擬在現(xiàn)場安排2支專業(yè)施工隊，即護欄、隔離柵工程施工一隊、護欄、隔離柵工程施工一隊。專業(yè)施工隊隊長均具有多年施工經(jīng)歷，各專業(yè)工程師也都滿足業(yè)主的資格要求，施工隊伍中專業(yè)工人所占比例達80%以上。施工任務劃分表序號施工隊伍施工任務1護欄施工一隊護欄、隔離墩施工2隔離柵施工一隊隔離柵施工四、項目部人員配備 項目部本著精干高效，人員齊全，分工明確的原則配備人員，共配備22人，詳見下表： 項目部人員配備表部門人員質(zhì)檢部工程技術部環(huán)境協(xié)調(diào)部中心試驗室設備材料部安全部財務部綜合

6、辦公室業(yè)務人員22221111部門負責11111111項目領導2人(項目經(jīng)理、項目總工)合計22人五、工期安排 本合同段建設總工期為3個月，計劃開工日期為2017年3月（暫定）。經(jīng)研究招標文件，根據(jù)本合同主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，結合我公司承建類似工程的施工經(jīng)驗，擬確定工期如下表： 序號工程內(nèi)容施工時間1施工準備2017.03.01-2017.03.072護欄、隔離柵施工2017.03.08-2017.05.243竣工清理2017.05.25-2017.05.31 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié) 護欄工程施工 一、護欄立柱施工方案1、護欄立柱放樣護欄立柱的放樣定位對護

7、欄的外觀質(zhì)量影響最大，因此掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要。一般根據(jù)施工圖紙，護欄立柱位置是根據(jù)路緣石和路肩邊緣來確定。但路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上存在高程偏差不一致，橫向（垂直于路方向）存在寬度和橫坡偏差，而且路緣石的鋪設自身在縱向和橫向上與設計也存在偏差。因此如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱向上可能是高低起伏不順直的，安裝護欄板后，橫向局部會出現(xiàn)凸凹面。在施工方案中，如果施工方法設計不當，則會在施工過程中會出現(xiàn)縱向線形不平順，需重新校正或返工。這樣既浪費了人力、物力，又影響了施工進度。經(jīng)過長期的實踐觀察探索，本單位認為立柱的放樣應遵守有關施工規(guī)范要求，同時也應對施工中的經(jīng)

8、驗及時加以總結，以適應施工環(huán)境的多樣性要求。1.1護欄立柱間距的確定護欄立柱的安裝應以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口立交、平交等為控制點，進行測距定位。實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)非標準間距，所安裝的護欄板稱為異形板，異形板由于間距不定，制造成本高，影響工程進度，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，應先測量兩橋間距，經(jīng)計算分析是否需增加異形板，如果必須增加，進一步確定異形板的位置，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便提前制作異形護欄板；如果立柱間距有不大25cm的間距，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱分攤。另外在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不宜超過5m

9、m。最后確定立柱間距應考慮到路基中的各種管線位置對立柱埋深的影響。路側：路側填方填土高度小于3米及挖方路段不設置護欄；路基路段在填方高度3米且8米的路段設置A級二波波形梁護欄，立柱間距為4米；路基路段填土高度8米且12米時，均設置SB級三波波形梁護欄，立柱間距為2米；路基路段填土高度12米時，設置SA級別三波波形梁護欄，立柱間距為3米；特大橋、大橋、中橋設置混凝土護欄，其兩端設置橋頭加強段（混凝土護欄不計入本安全設施設計）；小橋、明通、明涵，路側設置SB級三波護欄，其兩端設置SB級護欄加強段；在路側護欄的起點位置設置上游外展圓端頭，在終點位置根據(jù)終點前護欄的形式設置二波下游端頭或三波下游圓端頭

10、；護欄斷面發(fā)生變化時，應通過20m左右的長度過渡，使護欄面自然順暢；路側護欄最小設置長度為70m；兩段護欄的最小間距為70m，當兩段護欄的間距小于70m時應將護欄連續(xù)設置；在上跨主線的分離立交或天橋前后路基路段兩側設置波形梁護欄。中央分隔帶：中央分隔帶通布護欄；路基路段設置Am級二波波形梁護欄，立柱間距為4米；特大橋、大橋、中橋設置混凝土護欄，其兩端設置中央橋頭加強段（混凝土護欄不計入安全設施設計）；小橋、明通、明涵、重要設施旁，設置Am級別二波波形梁護欄，其兩端設置Am級加強段；跨線橋的橋墩處設置SBm級三波護欄；中分帶開口采用達到Am防撞等級活動護欄；在互通立交雙向匝道的中央帶設置混凝土隔

11、離墩；在收費廣場中央帶位置設置交通錐形路標進行隔離。1.2護欄立柱位置的確定首先在路緣石上用記號筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落的整體平順線型，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調(diào)整線型，盡可能符合整體線型，最后在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中心打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。1.3護欄立柱的高度控制護欄立柱頂面的平順，決定了護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護欄線形的關鍵因素。在防撞護欄施工規(guī)范中，假設路緣石安裝達到設計標高要求，依次參照施工圖紙，立柱頂面標高高出路面至路緣石頂面70c

12、m，打入第一根立柱，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。但施工中由于路緣石頂面使其線型不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。因些，打樁前應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程高速值xi，平均高速值為x=xi/n，柱頂高程控制為70cmx，這樣就可以保證立柱頂面的平順線型，同時使立柱的高度保持在一定范圍內(nèi)。但這種方法需要一定的基礎，實際施工時可簡化為如

13、下方法：首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量（不需水準點，只側相對標高），根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，假設架一次水準儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去第一個數(shù)，所得值除以（n-1），得出一個值a；一個位置立柱高70cm,第二個位置立柱高度應為第一個數(shù)減去第二個數(shù)，再減去世a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4，n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上標出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂柱高度誤差很小。1.4打樁機的選擇和組合打入護欄立柱的效率及準確性與打樁機的性能有關，打樁機按性能分為3種： （1）內(nèi)燃導桿式打樁機優(yōu)點是故障率低，定位準確，缺點

14、是打擊力小，打樁速度慢，移動慢。 （2）YDD350自行式打樁機自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對許多種基層能快速打入。 （3）多功能打拔樁機自行速度高，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉化為沖擊能，擊錘速度持續(xù)均勻，不容易把樁口打毛，同時機動性大。根據(jù)路基、路面各結構層組成的不同，選擇不同的打樁機，對于承載力高的礫石、碎石結構層宜選用重錘式打樁機。機械選擇不適當將極大地降低施工的速度，增加材料損耗，同時打樁機應與一定數(shù)量的人員配合，才能充分發(fā)揮機械的施工速度。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，每臺打樁機配三四人最為合適。立柱定位以后開始打入時，選用重型打樁機初打，然后停下來用水平尺測量其立柱是否

15、垂直，如不垂直，可通過打樁機調(diào)整。調(diào)整后可用重錘繼續(xù)打，快到位時停下來，用水平尺測垂直度后，改用輕型打樁機輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過深，立柱過深或不垂直，也會影響護欄線型。 2、護欄欄板的安裝護欄板目前有熱浸鍍鋅和涂塑兩種，本標段工程要求所有鋼制構件均采用熱浸鍍鋅處理，由于熱浸鍍鋅層與一般鋼鐵相比硬度較低，易受機械損傷，因些在施工中要特別注意。如鍍鋅層受損后，應在24h內(nèi)及時用高濃度鋅涂補，無法補救時應予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰緊，然后用連接螺栓將護欄固定在托架上，護欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如施工圖設計中的要求，如果拼接方向與圖示相

16、反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大的損失。防撞護欄在安裝過程中應不斷調(diào)整，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄板上的長圓孔及時調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護欄的頂面線形與道路豎曲線相互協(xié)調(diào)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗，安裝護欄板以3人、5人、7人為一組最為合適，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。做任務領下載券立即前往二、中央混凝土隔離墩施工方案 1、鋼筋1.1鋼筋加工 所有的鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并具有出廠合格證明等質(zhì)量證明文件，鋼材全部經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才允許在工地使用。鋼筋存入倉庫時，按不同等級、牌號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能

17、和酸、鹽、油等物品在一起存放，也不允許靠近生產(chǎn)或使用有害氣體的車間。制作鋼筋尺寸、鋼筋彎起彎鉤長度、角度、彎起筋的尺寸等都達到并符合設計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識墊高堆放，防止被污染，鋼筋綁扎嚴格并按圖紙設計要求進行綁扎，必須確保鋼筋保護層的厚度。鋼筋安裝完畢后及自檢合格后，都應及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行驗收，完全合格后才可以進行下一道工序的施工。1.2鋼筋的加工及安裝鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般容易受到設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前最常用的方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作

18、臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動方為合格。鋼筋的除銹。鋼筋的表面要求清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹等必須清除干凈。鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機來完成，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，方可進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料必須要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不允許用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設計圖進行畫

19、線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm可以采用人工彎曲；直徑大于10mm 的，宜采用鋼筋彎曲機進行加工。鋼筋彎曲應嚴格按照規(guī)范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm。鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。2、模板 混凝土隔離墩模板采用厚5mm的定型鋼模，模板尺寸應符合設計圖紙的要求，為防止漏漿，模板接口處應扣押封閉，保證施工中不跑模、不漏漿。在預

20、埋鐵鉤處設置有預埋孔。3、混凝土施工 鋼筋骨架、模板安裝應經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用經(jīng)檢驗合格的砂、石、水泥等原材料，根據(jù)中心實驗室復核批準的配合比配料，并稱重設備計量準確，混凝土現(xiàn)場攪拌，砼的澆筑過程中按監(jiān)理工程師規(guī)定取樣制作試壓塊，試驗結果納入工程竣工資料。廢棄混凝土及模板等材料要及時清除。隔離墩采用離心法制作，將裝有鋼筋骨架的鋼模板放到裝料平臺，待裝好混凝土后，在安裝在離心機里內(nèi)，進行離心處理34分鐘。隔離墩制作完成后移到專門的場地進行養(yǎng)護，隔離墩模版必須在混凝土隔離墩凝固成型后方可脫模，脫模時應輕拿輕放，防止損壞混凝土構件。4、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢1012小時以內(nèi)，必須要加以覆蓋

21、并灑水。養(yǎng)生期為714天，并根據(jù)實際情況適當處理或延長。 5、隔離墩定位嚴格按照監(jiān)理工程師批準的波形梁護欄布置原則，對隔離墩進行放線定位。先定好隔離墩的中心線，然后按照施工圖所示的柱距，量出隔離墩的位置，并在每個隔離墩位處打一小木樁。隔離墩的中心線一般在高速公路用地界線內(nèi)300mm處設置。未經(jīng)工程師的批準，所有測量標樁和永久邊界標志不能被挪動。在標樁和邊界標志附近安裝隔離墩時，應當靠近公路行車一側的位置設置。在安裝隔離墩以前，應對安裝線上的地面進行清理與整平，清除寬度為安裝線內(nèi)外兩側各1m。當?shù)匦纬霈F(xiàn)變化時，應進行相應的平整，使隔離墩的頂面形成一圓滑平順的輪廓。網(wǎng)底距地面的相對間隙為10cm。

22、通過小溪和水渠，河岸寬度不超過6m的路段，按設計圖所示，在橫跨大于6m寬度的渠道，隔離墩應當按照設計樣圖示，做終止封閉連接設置。隔離墩的封頭處理按照施工圖所示進行。每個隔離墩均應測量其標高，以便根據(jù)各點標高控制隔離墩的頂面標高。隔離墩墩頂標高控制應與公路用地界地形相協(xié)調(diào)，必要時，需進行修正，以便使得隔離墩的縱向坡度比較平順。 6、基礎及隔離墩施工隔離墩的安設應分段進行，先埋兩端的隔離墩，然后拉線埋設中間的隔離墩。隔離墩采用木楔臨時固定，并檢查其垂直度。從縱向看，隔離墩的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，墩頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。嚴格按照測量隔離墩墩位進行基礎開挖，

23、澆筑基礎混凝土的同時安裝隔離墩，回填土并夯實。一行隔離墩中若有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整隔離墩的間距。跨越河流時，如河寬不大于6m則按圖紙一次跨過，否則需做終止封閉連接設置。隔離墩在兩個方向都應垂直豎立。在靠近墩位末端的地方，應設置三向對角固定支撐，同時兩個三向支撐的間距不得大于100m；在兩道支撐的中間及隔離墩轉角的地方，應設置兩相對角固定支撐。當圖紙要求把連接鋼筋、支撐或錨頭埋入混凝土基礎時，必須采取臨時拉索或支撐，以便把隔離墩固定在適當?shù)奈恢茫钡戒摻畎惭b完畢為止。三、護欄及隔離墩的技術要求及施工注意事項1、波形梁、立柱、托架及連接螺栓A-2、A-3、B所用鋼材為普通碳素結

24、構鋼（Q235），其技術指標應符合碳素結構鋼技術條件（GB700）的規(guī)定，防盜壓緊螺母、拼接螺栓D及配套螺母、三波護欄所用的M20連接螺栓及配套螺母采用45號鋼制作，其技術條件應符合鋼結構用扭剪高強螺栓連接件的規(guī)定；2、如遇到石質(zhì)挖方路段或與通訊管道、暗構造物沖突時，護欄采用帶基礎的加強型護欄（對此，打樁施工前，應先作詳細的調(diào)查）；3、應符合公路交通安全設施施工技術規(guī)范（JTG F71-2006）中的有關規(guī)定和要求；4、在橋上安裝護欄立柱時，應將護欄立柱置入橋梁護欄預留孔，灌入細砂，搗實后，用砂漿封口。在安裝橋上護欄前，應對橋梁的預留預埋情況提出調(diào)整方案并上報有關部門；5、護欄的形式及位置，施

25、工單位應根據(jù)護欄布設原則及現(xiàn)場實際情況對護欄布設進行核對，現(xiàn)場地形、填高與圖紙不符時，并可根據(jù)現(xiàn)場情況結合護欄設置原則出具調(diào)整方案，報監(jiān)理、設計、業(yè)主確定方可對護欄布設進行調(diào)整；6、如果路側兩段三波護欄之間所夾的兩波護欄長度小于20m，則應將此段兩波護欄改為Gr-SB-2E；7、在護欄的起點，按照上游外展式圓端頭設計施工，護欄立柱施工采用全打入式，不得采用回填式，所用鋼護欄立柱基礎1.5m范圍內(nèi)的填土密度必須達到公路工程技術標準所規(guī)定的路基壓實度，保護層厚度應大于25cm；8、上游端頭設置在填挖方交界處，則上游端頭應伸入挖方段20m；9、不同高度的波形梁護欄之間應設置相應的高度過渡段，過渡段漸

26、變率為1:100；10、在中央分隔帶護欄施工時，應注意與通信管道及人孔等的配合，護欄立柱應避開人孔。中央分隔帶護欄，應在通信管道施工完成后再進行施工；11、對于護欄立柱側面設置加勁板的立柱，加勁板（鋼板）與立柱采用焊接或抱箍連接。采用焊接時，應在防腐處理前焊接，不得在施工現(xiàn)場焊接；12、橋梁護欄和路基上的護欄連接應根據(jù)橋路連接護欄過渡段設計圖進行施工。四、護欄及隔離墩的施工工藝流程圖高程復核施工放樣施工斷面前期處理預埋件檢查、除銹等預埋件安裝和定位隔離墩模板準備模板安裝混凝土預制模板拆除混凝土養(yǎng)護護欄立柱安裝同時進行隔離墩安裝托架、墊片、加勁鋼板等安裝橫梁安裝及連接 第二節(jié) 隔離柵工程施工一、

27、隔離柵網(wǎng)片預制施工方案1.1、鋼筋加工 隔離柵所用鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并有出廠合格證明，鋼材都經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才在工地使用。鋼筋存入倉庫，并按不同等級、牌號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油等物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的使用或產(chǎn)生車間。制作鋼筋的尺度、鋼筋彎起鉤的長度、角度及彎起鋼筋的尺寸都達到了符合設計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識堆放，防止了污染，鋼筋綁扎嚴格按圖紙設計要求進行綁扎，并確保了鋼筋保護層的厚度。鋼筋安裝完畢，自檢合格后，都及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行了驗收，合格后才進行下一工序的施工。1.2

28、鋼筋的加工及安裝鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前的常用方法之一。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動為合格。鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在

29、前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm采用人工彎曲，直徑大于10mm時，宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規(guī)范要求，彎鉤的尺寸均為3510，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm。鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸

30、必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。2、模板 刺鐵絲隔離柵立柱模板采用厚5mm的定型鋼模，模板尺寸應符合設計圖紙要求，為防止漏漿，模板接口處應扣押封閉，保證施工中不跑模、不漏漿。在預埋鐵鉤處設置有預埋孔。3、混凝土施工 鋼筋骨架、模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用經(jīng)檢驗合格的砂、石、水泥等材料，根據(jù)中心實驗室復核批準的配合比配料，并稱重設備計量準確，混凝土進行現(xiàn)場攪拌，混凝土的澆筑過程中按監(jiān)理工程師規(guī)定取樣制作試壓塊，試驗結果納入工程竣工資料。廢棄的混凝土及模板等材料要及時清除。隔離柵立柱采用離心法制作，將裝有鋼筋骨架的鋼模板放到裝料平臺，待裝好混凝土后，在安裝在離心機里

31、，進行離心處理34分鐘。隔離柵立柱制作完成后移到專門的場地進行養(yǎng)護，隔離柵立柱模版必須在混凝土立柱凝固成型后方可脫模，脫模時應輕拿輕放。4、養(yǎng)護混凝土澆筑完畢1012小時以內(nèi)，就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期為714天。5、隔離柵立柱定位按監(jiān)理工程師批準的隔離柵布置原則，對隔離柵立柱進行放線定位。先定好隔離柵的中心線，然后按施工圖所示的柱距，量出柱位，并在每個柱位處打一小木樁。隔離柵的中心一般在高速公路用地界線內(nèi)300mm處設置。未經(jīng)工程師的批準，所有測量標樁和永久邊界標志不能被挪動。在標樁和邊界標志附近安裝隔離柵立柱時，應靠公路一側設置。在安裝隔離柵以前，應對安裝線上的地面進行清理與整平，清除寬度

32、為安裝線內(nèi)外兩側各1m。當?shù)匦纬霈F(xiàn)變化時，應進行相應的平整，使隔離柵的頂面為一圓滑平順的輪廓。網(wǎng)底距地面的相對間隙為10cm。通過小溪和水渠，河岸寬度不超過6m，按設計圖所示，采用刺鐵絲連接起來，在橫跨大于6m寬度的渠道，隔離柵按設計樣圖，做終止封閉連接的設置。隔離柵封頭處理按施工圖所示進行。每個柱位均測量其標高，以便根據(jù)各點標高控制柱孔深度和隔離柵頂面標高。隔離柵立柱標高控制應與公路用地界地形相協(xié)調(diào)，必要時，需進行修正，以使得隔離柵的縱向坡度比較平順。5、基礎及立柱施工隔離柵立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。隔離柵立柱采用木楔臨時固定，并檢查其垂直度。從縱向看，隔離

33、柵立柱的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。嚴格按照測量立柱柱位進行基礎開挖，澆筑基礎混凝土同時安裝立柱，回填土并夯實。一行隔離柵中若有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整立柱間距。跨越河流時，如河寬不大于6m則按圖紙一次跨過，否則需做終止封閉連接設置。隔離柵立柱在兩個方向都應垂直豎立。在靠近隔離柵末端立柱的地方，應設置三向對角固定支撐，同時兩個三向支撐的間距不得大于100m；在兩道支撐的中間及隔離柵轉角的地方，應設置兩相對角固定支撐。當圖紙要求把隔離柵立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎時，必須采取臨時拉索或支撐，以便把立柱固定在適當位置，

34、直到混凝土硬化為止。在混凝土未達到75的強度前不得掛網(wǎng)。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵、防拋網(wǎng)的地方，隔離柵、防拋網(wǎng)應按電力部門的規(guī)定接上地線。6、刺鋼絲架設刺鋼絲隔離柵安裝時要求從立柱端部開始，刺鋼絲之間要求水平平直，繃緊后用3.5mm鋼絲與立柱上的鐵鉤綁扎固定，橫向與斜向刺鋼絲相交處均用3.5mm鋼絲綁扎。在低洼地段，當?shù)孛婵v斷面發(fā)生突變，無法保證規(guī)定的離地凈空時，可使用較長立柱，然后拉上多股刺鋼絲，刺鋼絲之間的間距不大于15cm。立柱在用地界內(nèi)側25cm處，立柱在跨越溝渠或其它障礙物時加二向支撐，編織網(wǎng)隔離柵沒86.4米處設一組三向支撐，在平直段每100米設一個三向支撐，其它不加支撐。隔離

35、柵在構造物處斷開時使用，所有刺鋼絲及串聯(lián)鋼絲繞在立柱上后進行綁扎固定，立柱與構造物墻體之間采用連接件進行固定。二、隔離柵結構類型技術要求及施工注意事項結構類型：本路采用兩種型式的隔離柵，在互通立交、服務區(qū)及主線收費站范圍內(nèi)采用焊接網(wǎng)隔離柵，在其他路段采用編織網(wǎng)隔離柵。編織網(wǎng)隔離柵立柱間距一般為2.88米，特殊情況下，可適當增大或減小。編織網(wǎng)安裝時，應將串聯(lián)鋼絲穿入網(wǎng)眼中，然后掛在立柱彎鉤上，將彎鉤壓下，并分段張拉緊串聯(lián)鋼絲后，再將立柱上的彎鉤逐個扣緊編制網(wǎng)鋼絲，并將串聯(lián)鋼絲壓入槽內(nèi)扣緊，使串聯(lián)鋼絲不得松動。編織網(wǎng)隔離柵的所有金屬部件，均采用熱鍍鋅防腐處理。立柱、斜撐的鍍鋅量為500g/m2，緊

36、固件、連接件的鍍鋅量為350g/m2，隔離柵鋼絲的鍍鋅量為135g/m2。焊接網(wǎng)隔離柵立柱間距一般為2.5米，特殊情況下，可適當增大或減小。焊接網(wǎng)安裝時，應將網(wǎng)端鋼絲穿入立柱預留孔及立柱網(wǎng)扣中，張緊網(wǎng)面，然后將鋼絲彎折、壓緊。焊接網(wǎng)所有鋼構件均采用普通碳素結構鋼Q235制作。螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2；其他所有鋼構件均應先進行熱浸鍍鋅處理后再進行浸塑處理，立柱的鍍鋅量不小于275g/m2，其外層的浸塑涂層厚度不小于0.25mm，網(wǎng)片的鍍鋅量不小于90g/m2，其外層的浸塑涂層厚度不小于0.15mm，塑層材料為PVC。技術要求及施工注意事項：1、根據(jù)圖紙和技

37、術規(guī)范的要求，認真核實防拋網(wǎng)布設情況和變更情況，待確定位置后到達現(xiàn)場進行放樣工作。用沖擊鉆在水泥混凝土護欄上的放樣位置鉆孔， 直接將鋼板托架用膨脹螺栓固定在橋梁混凝土護欄頂：在混凝土護欄上安裝時，注意其強度應在達到設計強度的75%以上，方可在混凝土護欄頂部安裝；在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用12 膨脹螺絲錨固在防撞墻上，并將立柱與鋼管欄桿焊接連接，以保證整體穩(wěn)定牢固。 2、技術要求及施工注意事項2.1當焊接網(wǎng)隔離柵遇到起伏不平的地形時，應先根據(jù)地形加工一些異型網(wǎng)片，從而使隔離柵與地形相配合；2.2對于地形起伏較頻繁的路段應先沿縱向進行相應整平；2.3封頭處可根

38、據(jù)實際情況進行適當調(diào)整；2.4隔離柵立柱及網(wǎng)片鋼絲的強度均應滿足國家標準要求；2.5隔離柵實施時根據(jù)現(xiàn)場實際征地紅線再進行微調(diào)；2.6隔離柵在高壓輸電線路下方通過時，隔離柵應按電力部門的規(guī)定接上地線，防雷接地的阻抗應小于10（歐姆）；2.7新建的隔離柵與本項目相交叉高速公路原有隔離柵順接；2.8應符合公路交通安全設施施工技術規(guī)范（JTG F71-2006）中的有關規(guī)定和要求。三、 隔離柵的施工工藝流程高程復核施工放樣施工斷面前期處理預埋件安裝和定位模板安裝基礎混凝土預制模板拆除混凝土養(yǎng)護隔離柵立柱安裝網(wǎng)片預制準備網(wǎng)片等安裝焊 接 第三章 工期保證體系及保證措施本合同段工期為3個月，為確保工程按

39、期保質(zhì)完成，必須對施工進度加以管理，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理。一、工期保證體系建立健全領導機構，成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的領導小組，形成一個有整體實力的班子，從技術保證、計劃保證、資源保證、施工保證、經(jīng)濟保證等方面，形成一個強有力的工期保證體系。附：工期保證體系框圖二、工期保證措施1、從技術上保證工期（1）由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程技術部負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。（2）實行圖紙會審和技術交底制度。（3）采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將

40、發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。2、從計劃安排上保證工期（1）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（旬）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。（2）縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。（3）在整個工程計劃的實施過程中，堅持“以日保旬，以旬保月”的進度保證方針。 工期保證體系框圖 項目經(jīng)理部資源保證保證設備完好率材料控制保證材料來源施工保證組織管理保證技術、計劃保證護欄工期保證隔離柵工期保證進度獎金兌現(xiàn)后勤保障成本分析技術交底下達旬月季計劃推廣新工藝制定詳細施工計劃檢查計劃實行情況各隊工期保證定期調(diào)整進

41、度計劃工期目標實現(xiàn)（4）對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。3、從資源上保證工期（1）將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。（2）本項目的資金專款專用。（3）施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械提高生產(chǎn)率，做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。 4、從組織管理上保證工期（1）建立以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、定權，各負其責

42、。（2）每月召開由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)調(diào)度會，保證施工計劃的安排、落實和完成。（3）建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。 5、交通組織具體方案： （1）具體要求人員必須嚴格遵循標牌指示或警示內(nèi)容進行活動，每個人都要做到不違章。（2）車輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。（3）要求人員必須有提醒義務，對身邊大意人員進行告知。（4）要文明，對已經(jīng)封閉或有人管制路段且不得駛入路段，要配合退回，不要硬闖硬入。（5）對施工作業(yè)人員進行專門的安全教育，作業(yè)時穿著帶有反光標識的桔黃色工作服，確

43、保交通車輛、施工人員的生命安全。（6）施工期間，機械設備、車輛、工程材料及其他任何物品不得停（堆）放于作業(yè)控制區(qū)以外。各種施工機械設備要停放在規(guī)定的區(qū)域，周圍用錐標或標志牌隔離。倒車時要有專人指揮。 （7）合理安排工期，盡量避免在夜晚占用車道或夜間施工，因故需要夜間占用車道或施工時，在現(xiàn)場增設LED閃光警示燈和指示燈。 （8）施工作業(yè)完畢，則應迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患。經(jīng)路政大隊驗收合格后，符合通行要求后，方可恢復通行。（9）遇雨等惡劣天氣要暫停施工。暫停施工期間，要增設警告牌、LED指示燈等設施，采取有效的臨時補救措施，降低因施工對交通安全造成的影響，減少安全隱患。（10）施工期

44、間遇交通事故發(fā)生，作業(yè)人員要立即報告有關部門，向后續(xù)車輛發(fā)出警告，采取有效手段，保護現(xiàn)場人員的安全。作業(yè)人員要服從現(xiàn)場交警、路政人員的指揮，協(xié)助清理事故現(xiàn)場。 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、質(zhì)量保證體系我公司實行工程施工的三級質(zhì)量保證體系，以確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1、強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，實行工程部門管理、質(zhì)檢部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，對工程重要結構和隱蔽工程建立內(nèi)部旁站和復檢制度。2、自檢體系由項目部、施工隊二級組成，按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質(zhì)量一票否決制。3、制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責任及考核辦法，使經(jīng)濟效益和質(zhì)量掛鉤，明確

45、崗位質(zhì)量職責，層層落實質(zhì)量責任。附圖：質(zhì)量保證體系框圖二、確保工程質(zhì)量的措施1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系和質(zhì)量管理崗位責任制（1）建立健全項目經(jīng)理負責制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認真開展自檢，互檢和專職質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度。（2）堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關。（3）建立質(zhì)量責任制，實行項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責任作為經(jīng)濟責任的主要內(nèi)容，進行考核和獎懲。 2、做好施工前的技術準備

46、工作（1）施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準，理解業(yè)主的需要和要求。（2）根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術人員編寫具體的施工組織設計，確定適用的實施設備并落實配備。施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規(guī)定的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工的技術要求，分部分項制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質(zhì)量達到要求。（3）組織進行全員技術交底，詳細各個施工細節(jié)，并按要求進行簽字并歸檔保存。3、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作（1）配齊施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的崗前培訓，以保證工程施工的技術要

47、求，特殊工種作業(yè)人員持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運轉。（2）配齊施工需要的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可。 4、做好施工材料的質(zhì)量控制（1）控制使用材料的質(zhì)量標準，根據(jù)設計構造要求，選用相應質(zhì)量標準的材料。采購時以材料質(zhì)量標準作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為驗收、檢驗材料質(zhì)量的依據(jù)。（2）加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，用于工程的主要材料，進場時必須具備正式的出廠合格證或質(zhì)保書，同時工地試驗室補做試驗，并將檢驗報告提交給監(jiān)理工程師。對

48、于現(xiàn)場配制的材料，先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后才能使用。5、雨季質(zhì)量保證措施合理安排好雨季施工，是保障工期和質(zhì)量的關鍵。施工要充分考慮雨季的不利因素，制定詳細的雨季施工計劃、施工方案和措施，保證雨季施工的順利進行。(1)成立抗洪、防洪值班室和領導小組，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)防洪和抗洪事宜。(2)制定雨季施工方案，建立雨季施工管理制度。(3)經(jīng)常檢測這個時期砂石料的含水量，及時調(diào)整拌合料拌合時的加水量。雨季空氣潮濕，水泥貯存要注意期限，防止漏雨和受潮。第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全保證體系安全管理體系由項目經(jīng)理牽頭負責，由質(zhì)檢工程師、安全部主任、財務負責人三條線分管共抓。同時設立專

49、職安全員，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。 附圖：安全生產(chǎn)保證體系框圖1、嚴格按照國家安全標準制定施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007年第1號）的規(guī)定，配備必要的安全生產(chǎn)和勞動保護設施，加強對人員的安全教育，并發(fā)放安全工作手冊和勞動保護用具。2、設立安全生產(chǎn)管理機構，專職安全生產(chǎn)管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患，及時向項目負責人和安全生產(chǎn)管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，立即制止。二、安全保證措施（一）安全管理措施1、落實安全責任，實行責任管理。建立從項目經(jīng)理至操作工人

50、的各級安全生產(chǎn)責任制度，全員承擔安全責任，縱向到底，環(huán)環(huán)相扣，橫向到邊，人人負責。2、對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，消除麻痹大意思想。保證其具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。3、強化安全檢查，對所承擔的合同工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。安全資金專款專用，足額到位。4、針對高空作業(yè)、施工用電、機械操作等重點工序和部位分別制定相應的安全技術措施。安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系安 全 生 產(chǎn) 目 標1.安全生產(chǎn)責任制；2.班前安全講話制；3.周一安全活動日制；4.安全

51、技術交底制；5.專職安全員監(jiān)察制；6.臨時設施檢查驗收制；7. 安全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡事故報告處理制；12.安全獎懲制。1. 施工過程是否按安全技術措施執(zhí)行；2. 施工機械操作是否符合技術和安全規(guī)定；3. 安全防護措施是否落實；4. 施工人員是否按章操作；5. 班組每日安全檢查是否執(zhí)行對事故的處理是否及時按三不放過原則處理。1.施工組織設計是否是安全技術措施；2.施工機械、設備配備是否符合技術和安全規(guī)定；3.安全防護措施是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過培訓；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.各級各類人員施工安全責任制是否落實；7.是否制

52、定安全預防措施；8.對不安全因素是否有控制措施。1.經(jīng)理部各職能部門各類人員的安全生產(chǎn)責任制。2.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；3.對職工進行經(jīng)常性安全教育；4.堅持安全檢查制度，獎罰制度；5.對施工過程中出現(xiàn)的安全問題按“三不放過”的原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”。國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準收尾工作檢查開工前檢查施工過程檢查制度保證組織保證安全生產(chǎn)領導小組落實責任制工作保證 省、市、交通部有關安全生產(chǎn)的規(guī)定1. 總結施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結推廣；2. 找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施；3. 做好總結，評比工

53、作。安全生產(chǎn)目標: 項目實施中無安全責任事故發(fā)生。公司十二項安全制度（二）安全生產(chǎn)保證技術措施1、施工現(xiàn)場安全措施（1）將施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開設置，并保持安全距離；辦公區(qū)、生活區(qū)的選址符合安全性要求。房屋的布置滿足防火、防雷電、防洪水等安全要求。施工現(xiàn)場臨時搭建的建筑物符合安全使用要求，施工現(xiàn)場使用的裝配式活動房屋應有生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證。（2）運輸?shù)缆菲秸惩ǎ潘O施良好，特殊、危險地段設置醒目的標志，夜間設有照明設施。2、施工用電安全措施施工現(xiàn)場所有用電線路統(tǒng)一規(guī)劃，按標準架設，不將電線捆在鋼筋、腳手架上，架設高度滿足離地4.5m以上要求；露天設置的閘刀開關裝

54、在專用配電箱里，用電設備做到一機、一閘、一箱、一鎖、一保護，并標識警示標志，電工人員定期檢查，不用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲,確保用電安全。3、施工機械安全控制措施 （1）車輛駕駛員和各類機械操作員持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全教育。 （2）嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，禁止使用帶病車輛、機械和超負荷運轉。 （3）指揮機械作業(yè)的人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮。使用鋼絲繩的機械，定期進行檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員遠離鋼絲繩。4、防火措施（1）嚴格按照中華人民共和國消防條例，建立和執(zhí)行防火管理制度，設置符合要求的消防設施并

55、保持完好狀態(tài)。（2）對容易發(fā)生火災地區(qū)或儲存、使用易燃易爆物品時，采取相應的特殊的消防安全措施。（3）在施工駐地、庫房處等配置足夠且性能完好的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。加強防火及消防教育，使所有施工人員都熟悉消防設備的性能和使用方法。三、安全生產(chǎn)應急預案制定安全生產(chǎn)應急預案，報送監(jiān)理人審批后實行。按預案做好安全檢查，配置必要的救助物資和器材，切實保護好有關人員的人身和財產(chǎn)安全。發(fā)生生產(chǎn)安全事故，立即向發(fā)包人、監(jiān)理人和事故發(fā)生地的交通安全生產(chǎn)監(jiān)督部門報告，同時立即啟動事故應急預案，組織力量搶救，保護好事故現(xiàn)場。1、編制依據(jù)安全生產(chǎn)是公路建設的重要工作，為預防安全生產(chǎn)事故，做

56、好突發(fā)事件應急處置和搶險救緩的組織工作，最大限度地防止和減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等法律、法規(guī)，特制定本預案。2、預案的目的和原則遵循安全第一的原則，優(yōu)先保護人的生命安全，做到統(tǒng)一指揮、分工負責。面對可能發(fā)生的重特大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、塌方、洪水、物體打擊、火災等的搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。3、安全組織機構項目部成立安全事故應急領導小組，負責對安全生產(chǎn)事故的處理。領導小組下設辦公室，設在項目部安全部，由項目總工任總負責人，負責統(tǒng)一指揮事故搶險應急工作。4、安全事故應急急救流程事故發(fā)生初期，負傷人員

57、或最先發(fā)現(xiàn)事故的人立即報告項目部，項目部立即啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，應急救援小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場，指揮組織救援工作。同時，事故現(xiàn)場人員積極采取應急自救措施，并高呼周邊人員進行搶救工作，實施現(xiàn)場搶險、防止事故的擴大。設備材料部、綜合辦公室等部門抓緊恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。事故發(fā)生后，應急救援小組及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示。 第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施本單位以中華人民共和國環(huán)境保護法為法律依據(jù)，嚴格遵守國家和地方政府有關環(huán)境保護的法令、法規(guī)，本著“以防為主，防治結合”的原則，采取一切合理措施

58、，保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，將公路建設對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降到最低程度，保護自然，維護生態(tài)平衡。一、建立健全環(huán)境保護體系成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護、水土保持保證體系，配備一定數(shù)量的環(huán)保設施和兩名專職環(huán)保人員，學習和貫徹環(huán)保知識，切實搞好環(huán)保工作。二、植被、土地及水資源保護措施1、對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，在合同施工期內(nèi)嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。2、保護原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其他經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。3、永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋，公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹

59、種，即使在公路用地范圍內(nèi)，有可能時也要盡量設法保護。4、工地生活垃圾嚴禁焚燒處理。5、高速公路的修建會破壞大地原有的景觀，減少大地綠色植物的覆蓋面積。高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環(huán)境造成污染。因此，在建設和發(fā)展高速公路的同時，必須十分注意環(huán)境保護，重視綠化工作。通過綠化，保護自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境和生活環(huán)境。必須加強綠化養(yǎng)護管理的領導，保證綠化養(yǎng)護工作的順利實施。利用綠色的喬木、灌木、花草合理覆蓋高速公路路堤、路塹、分隔帶以及沿線可綠化的用地并培植、修飾高速公路兩側的天然生長喬木灌木和花草、在綠化養(yǎng)護管理工作中，要撫育、管理保護路樹和進行路樹更新采伐，加強引進新品種

60、的試驗。清查管轄區(qū)域綠化資源，建立綠化檔案。高速公路綠化養(yǎng)護每年主要對全線的樹木進行修剪、治蟲、刷白、施肥、抗旱等工作。對高速公路所屬的主線邊坡草坪、站區(qū)、互通草坪進行修剪。對于缺少枯死苗木進行補載。三、水環(huán)境保護措施1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。2、生活污水和生產(chǎn)廢水分開處理。根據(jù)施工場地分布，各駐地內(nèi)設管線將污廢水集中后進行處理，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準排放到排污渠中,禁止直接排入農(nóng)田、河流和渠道。現(xiàn)場和營地的生活垃圾和廢物集中收集、堆置,及時運至監(jiān)理工程師和當?shù)丨h(huán)保部門同意的棄置處。3、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。四、

61、大氣環(huán)境的保護1、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，確保施工場地及道路兩旁的農(nóng)作物綠葉無揚塵污染。2、散裝水泥采用水泥罐車運送。石灰、細沙等物料運輸時，用蓬布覆蓋嚴密，填裝高度禁止超過車斗防護欄，避免灑落引起二次揚塵。3、在設備選型時選擇低污染設備，拌和站設在離居民區(qū)等環(huán)境敏感點300米以外的下風向處，配備防塵設備，全封閉作業(yè)，盡可能地減少有害氣體的排放。五、降低噪音污染1、機械車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。2、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。3、合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械。4、加強噪聲監(jiān)測

62、，發(fā)現(xiàn)噪聲污染時，及時采取有效的噪聲污染防治措施。六、建筑垃圾和工程棄土處理1、施工現(xiàn)場保持工完料清，建筑及生活垃圾集中堆放、及時清運，并運往指定地點棄置。不用的料具和機械設備及時清退出場，保持場內(nèi)整潔。2、棄土堆堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。3、在工程竣工后，將工地的建筑垃圾、剩余材料處理干凈，做到場地清潔，并對棄土場進行綠化。 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、文明生產(chǎn)、文明施工措施1項目經(jīng)理部對文明施工現(xiàn)場實行定期或不定期檢查，每月組織一次專項檢查，并制定詳細的獎罰措施嚴格按其執(zhí)行。2材料和機具堆放整

63、齊，原材料堆放井然有序、標識（名稱、規(guī)格、產(chǎn)地等）清晰。廚房、食堂、廁所按標準修建，符合衛(wèi)生要求。3經(jīng)常性對職工進行文化素質(zhì)教育，積極開展健康向上的文體活動，增強職工的文明意識。二、施工中文物保護措施1.對施工人員進行文物保護意識教育，熟悉國家和地方政府及有關文物保護部門的法規(guī)和條例。2.施工過程中如發(fā)現(xiàn)有文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，不隨意移動和收藏，立即暫停施工作業(yè)，保護好現(xiàn)場，防止文物流失，通知監(jiān)理工程師，等候處理。附圖：文明施工和環(huán)境保護保證體系框圖文明施工和環(huán)境保護保證體系文明施工和環(huán)境保護保證體系文 明 施 工環(huán)境衛(wèi)生保證措施防噪聲污染保證措施防

64、大氣污染保證措施棄土存放處理措施水土保持保證措施收尾清場保證措施污水排入處理措施文物保護保證措施國家以及當?shù)卣嘘P環(huán)保方面的法規(guī)、規(guī)程、標準；總公司文明施工檢查評分細則制 度 保 證工 作 保 證組 織 保 證成立由項目經(jīng)理為組長的文明施工及環(huán)境保護領導小組，落實責任制，并接受業(yè)主及當?shù)卣嘘P部門的指導 第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案根據(jù)本工程的特點，結合我公司的實際情況，制定以下項目風險預測與防范、事故突發(fā)應急預案：一、本項目風險預測與防范1、組織管理風險預測與防范：建立健全組織管理機構，嚴格按照投標書承諾的人員進場。2、現(xiàn)場管理風險預測與防范：對工程實施過程中實行全過程監(jiān)督管

65、理，每個環(huán)節(jié)嚴格把關，確保工程保質(zhì)保量按期完成。 3、質(zhì)量管理風險預測與防范：建立健全質(zhì)量管理保證體系，按照國家有關規(guī)范、標準和設計要求進行施工，避免造成質(zhì)量缺陷、返修等經(jīng)濟責任風險。4、安全管理風險預測與防范：建立健全安全管理保證體系，嚴格履行公司的“三級”教育，教育員工必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。5、成本管理風險與防范：及時、準確、完整的成本管理為項目提供風險管理帶來了數(shù)據(jù)保證，并能夠做出準確的判斷。二、事故突發(fā)應急預案1、突發(fā)事件目標工程施工的主要危險是洪水、交通事故、社會騷亂等，做為突發(fā)事件目標，重點監(jiān)控。2、應急指揮系統(tǒng)項目部成立應急指揮小組，由項目經(jīng)理任組長，安全

66、、質(zhì)檢、技術等相關科室人員及各施工隊主要負責人為成員，具體負責本工程應急預案的實施。 3、主要職責：（1）貫徹落實上級主管部門對事故應急救援工作的批示，制定應急救援措施，負責相關情況上報工作。（2）指導監(jiān)督應急救援工作，協(xié)調(diào)解決應急救援工作中的重大問題。4、應急措施突發(fā)事件發(fā)生后，立即向當?shù)卣块T和當?shù)毓凡块T緊急求救、求助，并積極開展自救，主動開展工作，并及時向上級單位匯報進展情況。5、善后處理（1）現(xiàn)場保護：在積極搶救傷員的同時，保護好現(xiàn)場，配合有關部門進行現(xiàn)場勘查、取證工作。（2）調(diào)查處理：按政府、上級主管部門的要求，選派有經(jīng)驗的專家參與突發(fā)事件的調(diào)查、原因分析等工作，配合有關部門進行

67、處理。（3）落實防范措施和處理意見。第九章 其他應說明的事項一、廉政建設措施1、建立管理體系，加強反腐倡廉教育，2、制定廉政建設制度，并確保按制度實行，堅決禁止以權謀私行為。3、不以任何形式向業(yè)主、監(jiān)理等行賄或贈送禮金、貴重禮品、有價證券等。4、不以任何名義為業(yè)主、監(jiān)理報銷應由業(yè)主單位或個人支付的任何費用。5、不以任何理由安排業(yè)主、監(jiān)理等參加超標準宴請及娛樂活動。二、農(nóng)民工權益保障要求業(yè)主不支持本單位擁有勞務合作隊伍參加該項目的施工，如有，則勞務合作隊伍（本單位不得雇傭童工、60歲以上或者體弱病殘者）所完成全部的工程均不免除或減少本單位的責任。同時，本單位應無條件和任何理由的及時支付勞務合作隊

68、伍的全部工程款，并有義務監(jiān)督勞務合作單位及時足額向民工支付工資。否則，要承擔相應的違約責任，并承擔由此引起的賠償、糾紛和其他一切責任和后果。三、農(nóng)民工工資保障措施為保證本項目中農(nóng)民工工資的及時支付，保障其合法權益，本公司承諾嚴格按照國家及本省的有關規(guī)定和辦法執(zhí)行。項目部成立后，在正式使用農(nóng)民工前，在銀行建立農(nóng)民工工資專用帳戶，并書面承諾該帳戶資金只用于支付農(nóng)民工工資，不挪作他用，由銀行負責對資金用途進行監(jiān)管。同時，本公司在此承諾：（1）在征得業(yè)主同意后與勞務合作隊伍合作時，我公司絕不會雇傭童工、60歲以上或體弱病殘者；（2）絕對無條件和任何理由地及時支付勞務合同隊伍的全部工程款，同時義務監(jiān)督勞

69、務合作單位及時足額向農(nóng)民工支付工資。四、項目專用合同條款要求缺陷責任檢查：當本單位提交缺陷責任終止書面申請后，由發(fā)包人會同監(jiān)理人及有關部門參加，對合同工程進行一次全面檢查，使本合同工程按合同所要求的條件（正常磨損除外），達到發(fā)包人和監(jiān)理人認為合格的程度。一旦缺陷責任檢查通過，即可簽發(fā)缺陷責任終止證書。圖紙錯誤約定：本單位在工程實施前，應充分理解設計意圖，并對設計文件和現(xiàn)場地形、地物進行認真復核和測量，如發(fā)現(xiàn)的問題，應及時上報，不得擅自施工，否則因此造成的一切損失或費用增加均由本單位負責。本單位應能發(fā)現(xiàn)的設計文件的明顯差錯，因其未能發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未能及時書面通知監(jiān)理人并報發(fā)包人而造成的任何損失，本

70、單位應承擔相應責任。本單位應對設計圖紙中有關工程材料和設備的設計情況進行復核，若發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中有違規(guī)指定產(chǎn)品的情況，應及時通知監(jiān)理人報發(fā)包人。本單位義務：本單位應在交工驗收前，在民工居住集中地及沿線村組將民工工資支付情況公式15天，并在公式期限內(nèi)處理完拖欠事項，公示期滿后，本單位向發(fā)包人提出書面返還申請，經(jīng)核實確認無拖欠，發(fā)包人在一周內(nèi)返還剩余民工工資保障基金。凡民工（團體或個人）舉報或反映本單位（含分包人）有拖欠事項，本單位在辦理支付工程款的同時應出具償還拖欠對象的支付委托書，優(yōu)先償還拖欠的民工工資。發(fā)包人對存在拖欠民工工資問題，且不積極采取措施解決的單位和責任人，將視為市場行為不規(guī)范，并

71、將其不良信譽記錄在案，情節(jié)嚴重者清除出場，通過新聞媒體曝光，并上報省交通廳列入黑名單。本單位建立工地衛(wèi)生防疫制度。保證工地雇員的生產(chǎn)、生活安全和環(huán)境衛(wèi)生，采取相應措施，防止疫情發(fā)生和蔓延。及時清掃整理生產(chǎn)、生活環(huán)境，及時發(fā)放必要的預防傳染病的藥物、防護用品。本單位建立工程檔案管理制度（包括質(zhì)量檔案、文秘檔案、安全保護、環(huán)保、衛(wèi)生防疫、廉政建設等檔案），加強文明施工、環(huán)境保護措施。本單位對已完工程加強保護、維護，防止污染及破壞。本單位在工程的施工過程中，應當遵守發(fā)包人制定的各項工程管理制度，并接受發(fā)包人的管理，包括因違反相關的管理規(guī)定而應受到的懲罰和因工作突出而享受的獎勵。工程施工過程中，本單位

72、應在施工項目所在地設立專用賬戶，不得將發(fā)包人支付給本單位的工程計量資金挪作他用，并有義務接受發(fā)包人對該賬戶資金的監(jiān)督和管理。本單位需遵守國家和地方有關環(huán)境保護和水土保持的法律法規(guī)，做好自然及生態(tài)環(huán)境、水資源環(huán)境保護；大氣環(huán)境、噪音及粉塵的防治；固體廢棄物處理；保護文物設施；重要設施的保護，駐地環(huán)境保護和水土保持措施到位。本單位對本項目施工的安全、衛(wèi)生、醫(yī)療、突發(fā)應急預案等保障措施可行有效。本單位對擬承包工程期間的職工的聘（雇）用方式及勞動合同和勞動工資計劃執(zhí)行到位，文明施工、地方協(xié)調(diào)措施合理。所有建筑垃圾的運輸、處置等符合有關部門的規(guī)定，并自費辦理有關手續(xù)、繳納相關費用。本單位自費辦理施工許可

73、等各種手續(xù)，遵守相關部門的規(guī)定，并與相關部門溝通聯(lián)系，解決制約工程開展的問題，承擔相應的費用。本單位應配備專人負責做好轄區(qū)合同段內(nèi)的安全和交通疏導管理工作，并按照國家相關規(guī)定或當?shù)毓步煌ü芾聿块T或發(fā)包人、監(jiān)理人的要求自費設置交通繞行和安全警示標志及燈具等設施。本單位對永久占地與臨時占地考慮周全，占地既能滿足工程實際施工需要，又要嚴格執(zhí)行關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見及相關管理規(guī)定；即使本單位提交的永久占地或臨時占地計劃已通過監(jiān)理人或發(fā)包人審核，但本單位應充分考慮因永久占地或臨時占地安排不能滿足實際實施的工程進度需要而造成的工期延長和費用增加，其工期延長引起的索賠及費用增加均已經(jīng)含入投標報價中。本單位建立、健全農(nóng)民工工資支付保障制度，確保不因農(nóng)民工工資支付的問題引發(fā)上訪等群體性事件，如因該問題引發(fā)上訪等事件，發(fā)包人有權在本單位的計量支付款項中將有關款直接支付給相關人員。本單位按照招標人提供的工程量清單進行的報價是招標人支付給投標人的所有費用，除發(fā)包人批準的工程變更引起的費用增減外，本單位不得再向發(fā)包人提出任何費用要求。