1、目 錄一、工程概述1二、施工平面布置及臨時設施2三、施工總體方案2四、施工方法及措施3五、臨近既有線施工8六、線路封閉技術要求及方法8七、雨季施工11八、勞動力、主要材料、機具設備供應方案12九、質量目標及標準13十、臨近既有線施工安全保證措施14十一.應急預案20（一）營業線施工安全事故20（二）機械事故應急措施26（三）挖斷電纜應急措施27（四）接觸網斷線應急措施27十二、環境保護措施27十三、附圖291、鋼筋混凝土防護柵欄組裝詳圖292、鋼筋混凝土防護柵欄安裝平面布置圖29青島北客站相關工程ZH-1標鐵路防護柵欄實施性施工組織設計一、工程概述（一）編制依據1、鐵路線路防護柵欄通線（201

2、2）8001；2、鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003)；3、鐵路站場工程施工質量驗收標準(TB10423-2003)；4、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南(TZ202-2008)；5、鐵路混凝土施工質量驗收標準(TB10424-2010)；6、鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設【2010】241號以及國家、鐵道部、濟南鐵路局頒發的有關施工規范、安全規則等。（二）工程概況青島北客站站場工程要求全線封閉，在征地邊界線內0.5m范圍內設置防護柵欄，防護柵欄形式采用1.8m高鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠。路基右側柵欄施工范圍為K14+351-KDK15+348，KDK15+8

3、48-KDK18+000;線路左側柵欄施工范圍為KDK13+900-KDK15+373、KDK15+823-KDK18+000全線封閉，線路兩側防護柵欄共7706m。其中線路右側KDK14+351-KDK14+500段屬于臨近既有線施工。詳見下圖線 路 防 護 柵 欄 數 量 表序號起 迄 里 程 單側防護柵欄長度（m）封閉回折長度（m）備 注1、KDK13+900KDK15+3731486110線路左側2、KDK15+823KDK18+000228380線路左側3、K14+351KDK15+3481215100線路右側4、KDK15+848KDK18+0002312120線路右側匯總7706

4、m（三）主要工程數量鋼筋混凝土防護柵欄工程數量表項 目單 位數 量備注C25混凝土基礎m30.23每個基礎C30預制鋼筋混凝土立柱m30.0804單根立柱C30預制鋼筋混凝土上檻m30.06293m長C30預制鋼筋混凝土下檻m30.07463m長C30預制鋼筋混凝土欄片m30.20383m長C30預制混凝土柱帽m30.0046單個柱帽20Kg4.372每三米鋼筋數量14Kg10.56912Kg10.67410Kg12.7258Kg12.1166Kg31.74二、施工平面布置及臨時設施（一）施工平面布置柵欄預制場設置于KDK15+100路基右側（原站臺墻預制場）。（二）臨時設施施工便道:柵欄預制

5、場與外部聯系施工道路主要利用本地的道路交通網。施工用電：就近接入工地用電網，并備用一臺100KW發電機。三、施工總體方案施工前先做好臨時設施建設，將預制場、存貯場和鋼筋加工場等硬化，再分批次預制柵欄構件，不同柵欄構件在預制場進行分區成套制作。預制好的鋼筋混凝土構件，分類堆碼，并做好防護。施工順序：預制場地 模板加工 鋼筋加工及安裝 模板安裝 混凝土施工 拆模養護 存貯 運至現場安裝。其中KDK14+351-KDK14+500段柵欄臨近既有線施工需提前與相關設備單位簽訂安全協議后方可進行柵欄施工。 施工準備6月20日至8月20日完成全部預制，7月1日至8月31日完成全部安裝。四、施工方法及措施（

6、一）柵欄預制1、施工準備先平整預制場地、構件堆放場地和鋼筋加工場地，再用重型壓路機碾壓密實，填平地面凹坑，拆除障礙物，清除地表的腐植土、草皮土，遇軟弱土層和彈簧土挖除換填并做好場地排水設施。場地表面經壓實后設10cm天然砂礫墊層，表層用10cm厚C15砼硬化處理，并按照1%的坡度設坡，由于場地較大，預制場內每100米設置一條排水溝，將水引至預制場外。2、模型加工柵欄各構件均采用定型模板，根據工期要求及工程數量，先期加工65套定型模板，并隨著施工進度的要求增加。對階梯處和端部鋼筋混凝土立柱和端部上檻，定型模板按照總數的1%制作。按照各部件內預埋件和鋼筋布置要求，在模板制作時，要保證外觀質量和外形

7、尺寸準確，而且有足夠的剛度和穩定性及可操作性，以滿足澆筑混凝土時產生的施工荷載。模型采用自行設計、加工車間生產的定型拼裝鋼模，對于有警示標識的立柱模板，按照立柱模板總量的30%加工制作，模型加工完畢后，先在平整場地上進行試拼，檢查其精度和外形尺寸，滿足要求后方可投入使用。3、鋼筋加工及安裝鋼筋在預制場內鋼筋加工場進行加工，按設計圖紙進行鋼筋的下料和彎制；加工時，各構件鋼筋分別加工，并分類堆碼，以便使用。鋼筋使用2臺改造手推車運至現場人工綁扎成型。鋼筋骨架構件成型后，及時安裝模板，同時，模板要固定在預制場場地上，以防止澆筑混凝土時產生滑移。4、混凝土施工混凝土標號采用C30的細石砼，采用拌和站集

8、中拌和。混凝土澆筑前，先在模板上涂脫模劑。混凝土澆筑時連續進行，搗固采用小型插入式振搗器和平面振搗器配合使用，采用插入式振搗器時，應防止振動棒碰撞模板和鋼筋，造成跑模或鋼筋滑移。鋼筋、模板、混凝土施工采用不同作業班組進行流水作業。5、混凝土拆模及養護混凝土強度達到設計強度的70%時，方可拆模。拆模時要緩慢，禁止野蠻施工，對混凝土構件造成損壞。混凝土澆筑完畢后，及時進行灑水養護，一般第一次灑水養護時間不大于混凝土澆筑完后12個小時。養護時間不少于7天，每天灑水養護次數不少于5次，并以保持混凝土面濕潤為準。由于預制柵欄構件數量較大，當灑水養護不能滿足現場操作要求時，可采用覆蓋草席養護，并以保持草席

9、濕潤為準。混凝土終凝后，開始覆蓋草席養護。6、柵欄混凝土構件的存貯鋼筋混凝土柵欄構件出場時的強度不小于設計強度的80%。柵欄構件按照不同構件分類存貯。存貯時，要輕裝輕放，避免在搬運中造成破損。立柱、上檻、下檻及柱帽可采用平放堆碼，堆碼高度不應超過2.0m，欄片采用豎向按排放置，并于其中夾緩沖材料。鋼筋混凝土構件堆碼要穩定，避免因倒塌造成損傷。（二）柵欄的運輸采用汽車運輸柵欄構件至現場。柵欄構件在裝卸過程中，尤其是預制混凝土構件，注意輕裝輕放，避免造成破壞，盡量減少運輸過程中的損失。由于施工管線較長，運輸距離大，在汽車運輸時，按照汽車載重裝載柵欄構件，嚴禁超載。本段內沿鐵路線交通狀況較差，在汽車

10、裝載時，要對柵欄構件采取保護措施。對混凝土構件，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其他緩沖防震材料豎向堆碼不超過5層，高度不超過600mm，混凝土防護柵欄的欄片應豎向按排放置，其中夾緩沖材料，避免運輸中因顛簸造成損壞。在汽車運輸不具備條件的地段，先由汽車運輸至最近地點，再用小型拖拉機或人工搬運。（三）柵欄安裝根據設計圖紙要求，防護柵欄設置在用地界以內0.5m處，盡量不影響地下電纜管線為原則的要求，對于特殊地段，我部將聯系設計單位現場調查，并根據設計單位確定的方案執行。1、柵欄基礎及立柱埋設對路堤坡腳處存在地下電纜管線的施工地段，在開挖柵欄基坑前，根據要求簽訂安全協議，聯系設備管理單位現場共同確定地下

11、管線的位置走向，施工時，配合單位現場監控。地下電纜管線復雜地段，采用人工開挖基坑，在遠離電纜管線地段，經設備管理單位現場核查同意后，可用機械開挖。基坑開挖的位置要準確，尺寸按照設計開挖。基坑開挖分段進行，避免開挖后暴露時間太長，一般交通條件優良地段為1000米左右，交通條件較差地段為500米為宜。基坑開挖時，沿線路方向順直，高程根據線路縱坡變化。基礎采用C25砼澆筑，基礎尺寸為600mm600mm700mm。基坑開挖完成后，報請監理檢查，合格后方可進行下一步施工。埋入柵欄立柱時，要嚴格控制好位置，保證沿線路方向順直，高低保持順接，支撐定位后，澆筑C25基礎混凝土，澆筑時保證立柱縱、橫向不移位，

12、豎向要垂直。基礎混凝土強度達到設計強度70后方可撤去支撐。基礎混凝土要有很好的和易性，嚴禁發生離析、嚴重泌水等現象，坍落度符合施工配合比要求。傾倒混凝土時要緩慢，避免造成立柱傾斜。混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗時禁止振動棒接觸立柱，每一振動部位，必須振動到底部的砼密實為止，不要漏振。振搗要求砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。混凝土灌注后終凝前進行壓實、抹光工藝，消滅混凝土凝固初期產生的收縮裂紋。2、柵欄安裝柵欄構件由預制現場運輸至安裝現場后，按照安裝順序組織施工。對于鋼筋混凝土柵欄，先安裝下檻，再安裝欄片、上檻及柱帽，最后安裝0.5m刺絲滾籠。鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。安

13、裝完成后，及時用C30細料砼或M30砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現欄片晃動。防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有空隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體美觀，避免給人零亂感覺，安裝前應清理場地，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側排水不受影響，柵欄底部距離地面高度不得大于5cm。3、刺絲滾籠安裝刺絲滾籠由刺絲連接卡扣與固定在支架上縱向拉筋連接，縱向拉筋與支架的連接采用2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其它跨度僅設置于立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接，刺絲滾籠的

14、下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄上緣的垂直距離為0.05m。4、柵欄門的安裝與設置柵欄門原則每公里設置一處，根據工務、電務維修作業的需要，設置推拉式防護柵欄門，門寬度3米，高度均為1.8米。柵欄門框為C12槽鋼，大門全部采用60mm40mm3mmQ235矩管生產，現場安裝完后，門框整體噴灰色防銹漆。5、警示標識的設置根據設計文件及濟南局要求，在柵欄門處和柵欄立柱上設置警示標識“禁止入內”。警示標識采用黑色字體，字高140mm，字間距300mm，內部涂紅色油漆。按照每30米設置一處，橋涵兩側各設置一處，上跨橋處必須設置一處。在安裝柵欄時，應根據要求埋設帶有警示標識的立柱。五、臨近既有線施工KDK14+

15、351-KDK14+500段柵欄施工屬于臨近既有線施工。施工前必須簽訂安全協議后在電務、通信、信號部門的配合下，對現場地下所有管線進行挖探、確認，委派現場安全員按規定做好施工配合工作，在電務、通信、信號部門監護員的指導下對施工區域地下光電纜進行防護處理。施工范圍內的光電纜采取割接、改移方案，移至施工區域以外并進行防護處理，施工中設專人防護。六、線路封閉技術要求及方法（一）線路封閉一般要求1、防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有縫隙。當柵欄封閉到下穿橋涵處不能滿足安裝一片柵欄時，采用磚砌封閉，高度不小于1.8米，墻厚與立柱尺寸相同。2、柵欄封閉沿線路方向順直，不得忽遠忽近，

16、防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不得忽高忽低。當地勢起伏不大時，對原地面進行平整后再安裝柵欄，當地勢起伏較大時，根據地勢起伏安裝。嚴禁人為造成柵欄的高低起伏。3、防護柵欄跨越水溝等設施時，下部采用混凝土篦子或金屬網片等封閉網封閉，封閉網間隙不得大于10cm，封閉網與柵欄連接要牢固。4、柵欄安裝前，先平整場地。柵欄底部距離地面不大于5cm，不滿足時，及時進行回填，回填要密實，并考慮到排水要求，柵欄內外坡度要一致，防止安裝好柵欄后產生積水現象。5、防護柵欄安裝完畢后，要整體效果美觀，與周圍環境融合在一起。（二）正線封閉形式1、正線封閉時，一般采用直線型。當鐵路征地界或路基邊坡發生較大變化時，柵

17、欄封閉采用90轉角拐彎封閉方法。2、正線與正線交匯處封閉正線與正線交匯處，采用全封閉方法，將正線全部封閉。本段柵欄施工膠濟線與既有線交匯處全部采用柵欄封閉。柵欄封閉交叉的角度與鐵路夾角保持一致。3、站場內封閉原則上采用全封閉形式，將車站、貨場內全部建筑物、鐵路設備封閉，并按照車站要求設置柵欄門。對有特殊要求或封閉困難的情況，我部聯系設計單位，由設計單位確定方案，我部根據方案執行。（三）橋涵處封閉形式1、橋頭封閉本段柵欄封閉到橋位置時，應從橋臺下包圍錐體封閉線路。橋頭封閉方法示意圖如下圖：對于上跨橋處，當橋下有地方道路時，在地方道路和鐵路路基坡腳之間封閉；當橋下無地方道路或只有一跨時，柵欄順錐坡

18、封閉，且在錐坡外不小于1米處。2、涵洞封閉防護柵欄從涵頂通過，安裝時先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，同時兩側要保持相同角度。涵洞頂封閉時，要保證柵欄傾倒時不侵限和不影響行車安全。當不能滿足要求時，我部聯系設計單位現場核查，并由設計單位提供具體封閉方案，我部根據方案進行施工。涵洞封閉方法示意圖如下：3、建筑物、鐵路設備封閉當柵欄遇到建筑物或鐵路設備時，采用直角轉彎形式封閉，對鐵路設備，要將其封閉在柵欄以內，對建筑物根據實際情況進行封閉，屬于鐵路用房的，可將其封閉在鐵路以內，或順接到建筑物處（如下圖），屬于地方的，將其封閉在柵欄以外。七、雨季施工（一）施工保證措施柵欄預制的施工要

19、經過雨季，因此必須做好排水設施，以防雨季預制場積水。1、施工準備措施掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，做好預防的準備工作。根據預制場地形，預制場設1%的坡度，并在周圍設置排水溝，排水溝的尺寸為5040cm，將水引出預制場地，同時防止周鄰地面水倒流進入場內。預制場進出的主要運輸道路路基碾壓堅實，做好路拱并以10cm厚C15混凝土作路面，道路兩側排水系統完善，保證不堵、不積和沖刷路面。2、施工措施：當有中雨及以上降雨時，停止混凝土施工，并將未終凝的預制構件覆蓋，防止雨水沖刷。加工好的鋼筋材料搬運到鋼筋料場并覆蓋。現場備足覆蓋材料，要保證已噴脫模劑的模型板和澆灌混凝土時不被雨水沖刷。3、夜間施工：夜間施

20、工模板、鋼筋及混凝土工程時，要設置足夠的照明設備。在預制場周圍設置安全警戒繩，并設置警示燈，防止機械車輛等闖入預制場。施工時，采用噪聲振動低的機械合理安排作業時間，使施工噪聲對周圍環境減少到最低程度。八、勞動力、主要材料、機具設備供應方案（一）施工機械設備施工機械設備配備序 號設備名稱型 號數量（臺）備注1裝載機22砼罐車10m323振搗器32mm84抽水機25發電機100W16鋼筋彎曲機47鋼筋切斷機48平板車1大型機械設備采用拖車運送至施工現場，并由作業隊統一協調調配。小型機具由作業隊統一采購分配到施工作業組。（二）施工人員配置情況姓 名職 務工作職責李國彬副隊長現場施工管理、安全負責人汪

21、 博技術主管現場施工技術負責人何 剛安質部長安全、質量控制劉明榮領工員現場施工管理、安全，負責施工方案及安全技術交底的實施工作趙 濤技術員現場技術管理及技術資料編制和管理夏 龍試驗員控制現場施工過程中的試驗檢測及試驗數據整理。柵欄預制場地施工人員配備如下：現場施工作業人員40名，其中管理人員6人，電工1人，鋼筋工6人，模板工6人，混凝土工6人，普通工人15人。（三）材料供應施工用水: 就近利用符合混凝土養生要求的地表水。混凝土：采用拌和站集中供應混凝土。施工材料:水泥和鋼材按甲控材料組織供應，甲控及自購砂石料由局指牽頭參與招標后確定供貨單位，由作業隊根據招標確定單位組織供料，并附有廠家出廠合格

22、證,經試驗室試驗檢測合格后使用。混凝土采用拌和站集中供應。用砼罐車運送至施工現場，其他材料從就近料場購進。九、質量目標及標準（一）質量目標嚴格遵守國務院頒發的建設工程質量管理條例（國務院令第279號）及國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準，確保主體工程零缺陷，工程合格率達到100%，杜絕工程質量大事故及以上責任事故的發生。配合全線爭創國優！（1）水泥：水泥為山鋁普硅PO.42.5#，每批次有廠家質量證明書和試驗合格證。（2）粗細骨料：砂為中粗砂、碎石粒徑5-25mm，經試驗檢測合格材料。（3）鋼筋：有出廠合格證和復試報告等。（二）質量標準1、防護柵欄1、柵欄所用鋼型材、鋼筋、水泥、砂、石等材料的

23、品種、規格、質量應符合設計要求。2、柵欄位置與路基中線距離、立柱間距、柵欄結構尺寸應符合設計要求，施工單位檢驗10處，監理單位見證檢驗2處。3、混凝土強度等級應符合設計要求，施工單位每100m3混凝土取1組試件，不足100m3亦取1組試件，監理單位按施工單位檢查數量的20%見證檢驗或10%平行檢驗，且不少于1組。4、金屬桿件的涂刷層數、涂刷施工質量，柵欄有關標志的設置位置、結構尺寸應符合設計要求。施工單位和監理單位全部檢查。5、柵欄設置應平順，與地面密貼。2、模板安裝：1）模板支架具有足夠的強度、鋼度和穩定性，能承受所澆砼的重力及側壓力以及施工中可能產生的各種荷載。并保證砼結構各部尺寸和相互位

24、置正確。2）模板表面平整、光滑，滿涂隔離劑，接縫嚴密。3、鋼筋加工及安裝：鋼筋的加工符合設計要求，鋼筋骨架采用現場綁扎，鋼筋骨架綁扎好后，要求牢固穩定。當設計未提出要求時，應符合施工規范的有關規定。十、臨近既有線施工安全保證措施1.1安全技術培訓及交底加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。做好技術交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用

25、品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人員不能操作施工機械。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經派定后不得任意調換。防護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。1.2危險源分析及應對措施（1）料具侵限：料具侵限的可能性較小應對措施：鄰近既有線施工，必須按

26、規定設置防護警戒繩，作業人員、料具，嚴禁跨越安全警戒繩。（2）防人身傷害：起吊設備、物資墜落，可能性中等應對措施：作業人員必須聽從指揮，高空作業時各種防護工具、設施要齊全、完整、有效，定期專人檢查；員工必須正確配備和使用防護用品，嚴格遵守安全卡死制度。施工現場設置安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產；各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。（3）違章作業：配合人員未到既開始作業，可能性較小。應對措施：預先與相關部門聯系，提前24小時送達配合通知書。相關配合單位及監控人員必須提前聯系到位，否則不得擅自施工。（4）電纜管線及設備損壞：挖斷電力管線等情況可能性中等應對措施：開

27、工之前必須與相關部門聯系，了解管、線埋設位置和情況，必要時利用電纜探測儀查清、探明地下管道及線纜等準確位置及走向，嚴禁大型機械靠近既有接觸網5m范圍內。對員工進行思想上教育，指明損壞地下電纜、地埋管線及設備的嚴重后果。使員工從思想上重視，有利于保護地下管線、電纜和設備。組織挖探作業人員要事先進行培訓和技術交底，挖探電纜要在產權管理等相關單位人員的監護下進行。挖出電纜后應及時回填，并在電纜附近做出明顯標示，及時聯系產權單位辦理遷改等相關事宜。施工現場設置必要的安全標志牌，如：安全警示標志、電纜走向標志。1.3大型設備安全管理措施裝載機等大型機械設備進場后，及時將設備進行臺帳報監理單位審批。針對大

28、型施工機械制定安全操作規程，貼掛于設備的顯著位置。施工時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現場。1.4地下管線保護措施KDK14+351KDK14+500段臨近既有線，地下管線復雜，工程開工前必須向鐵路電務、通信、鐵通等產權單位調查地下管線的走向及埋深。對于在施工區域范圍內的地下管線，用人工開挖十字或井字探溝的方法，探時地下管線的具體走向及埋深，與設備單位達成協議后及時進行遷改，對于臨近施工區域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標識出“安全紅線”，嚴禁在安全紅線范圍內

29、動土。加強與鐵路電務段、工務段等設備管理單位的聯系，嚴格按照既有線施工程序，提前報計劃、送達施工配合單等工作。強化執行力管理，確保政令暢通，安全措施落實到位；增加安全巡檢力度。把好租賃設備司機的培訓工作，嚴禁無特種作業證人員上崗，強化柵欄施工的培訓。嚴格按照一機一防的原則，既有線附近施工必須堅持“先探溝、后動土”的原則探明地下光（電）纜走向和埋深，并做好明顯標記后，再行施工。在電纜位置兩側各2m的位置進行開挖施工，嚴禁使用大型機械，必須采用人工開挖。領工員必須盯在現場，嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設電纜，已挖出的電纜必須采取保護措施。使用機械在線路附近施工或行駛的，必須指定專人指揮，不明了

30、地下電纜埋設情況，未采取防范措施，嚴禁施工、行駛。電纜施工必須備好搶險用品，隨時進行應急處理。雨季開挖的溝、坑嚴禁敞口過夜，應及時敷設和安裝，分層回填夯實。1.5營業線架空網線的安全措施施工前定出距既有線的接觸網、回流線2m范圍的安全紅線，大型機械不得靠近接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍，安全防護員全程進行監控，確保在安全紅線之外進行施工作業。3m以上物件需用人工進行搬運時，用雙手提挪搬運，嚴禁施工作業人員肩扛沿既有線臨時柵欄走動。測量人員在既有線附近測量時嚴禁使用鋁合金塔尺和受潮的木塔尺，必須選用絕緣測具。1.6施工現場安全用電措施嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。對電動設備

31、集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。1、供電系統安全措施施工現場用電采用三相五線制供電系統，供電線路始、末端作重復接地；當線路長時，線路中間增設重復接地。施工用電進行用電設計，并采用三級配電二級保護方式。變壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。2、用電安全措施用點設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和

32、拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。1.7安全檢查措施為保證各項安全管理制度的落實，我標段專門編制安全監控檢查表，由安

33、全領導小組組織檢查落實，檢查的內容有：操作人員安全教育培訓情況、管理人員及操作人員持證上崗情況、技術及安全措施交底情況、機械編號及操作規程懸掛情況、一人一機防護情況、防護員防護用品配置情況等。制定安全獎罰措施，落實安全責任人，對防護不到位、違反管理制度操作的工點，對責任人進行處罰，由安全領導小組進行日常性檢查落實。1.8防止挖斷電纜措施柵欄基礎開挖施工，要嚴格執行濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則（濟鐵總發【2010】326號）及建管處督辦通知（2010-72號）。施工前必須指定專人向設計和設備管理單位取得聯系，核查設備狀況，共同搞清地下管線、電纜埋設情況，明確電纜徑路和電纜存在的準確區域

34、，并用電纜探測儀進行地下電纜探測、挖探溝，確認電纜具體位置后，對施工人員認真進行技術交底，責任到人。施工中必須請電纜產權、維修單位到場協助，認真做好搶修準備，遇到問題立即修復，減少對行車的影響。對危及電纜安全的施工項目，作業隊安排專人負責，制定“卡死”制度，堅決杜絕挖斷電纜。嚴格按建管處督辦通知（2010-72號）文件執行，在臨近既有線開工前，必須與設備管理單位簽訂安全協議，并由設備管理單位將地下管線的埋設情況向施工單位提供書面交底資料。設備管理單位拒不提供書面交底資料的由建設指揮部協調解決。施工單位應向設備管理單位提交施工配合通知單，設備管理單位不到場的，原則上不允許擅自施工。在挖掘施工前，

35、必須先進行人工開挖探溝，在確定地下管線的位置后，再進行大面積開挖。線路兩側動用機械設備的挖掘作業，必須有設備管理單位人員在場。在地下管線左右2米范圍內嚴禁動用機械設備開挖。要暢通安全信息，現場一旦發生影響設備和行車安全的問題，要立即匯報，嚴禁拖延不報或隱瞞不報。營業線施工必須明確建設指揮部、施工單位、監理單位的現場管理責任人，落實管理責任，對發生安全問題的要根據規定嚴肅追究有關人員責任。臨近營業線施工前必須開挖探溝確定電纜走向，在電纜中心線兩側2m處噴灑石灰線或拉上彩旗繩等，必須做到標識明確、清晰；特殊地段（如電纜預留地段、上橋涵地段等電纜轉向處）要加標樁進行防護。電纜探溝開挖前72小時必須將

36、“施工配合單”送達設備管理單位，明確施工地點、施工項目、施工具體時間、影響范圍、配合要求等。設備管理單位在“施工配合通知單”上簽字確認并指派人員到現場配合、監控后，方可施工。十一.應急預案（一）營業線施工安全事故1、組織機構（1）作業隊營業線施工安全事故應急領導小組：2、應急準備1）凡涉及營業線施工的架子隊必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。2）各營業線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護用品等。3）各架子隊必須定期檢查本單位應急預案的

37、編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。4） 作業隊必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。3、事故報告1)應急通訊應急領導小組辦公室電話：0532-846513072)各施工段管轄范圍內營業線施工各類安全生產事故，不論事故大小、何種原因，都必須執行事故報告制度。3)當發生本預案所列情況之一時，事故單位必須在事故發生1小時內將初步情況（事故發生的時間、地點、傷亡人數、傷亡程度、影響行車程度）以電話方式快速報告給作業隊應急領導小組辦公室，5小時內將事故發生經過、人員傷亡

38、等詳細情況傳真至作業隊應急領導小組辦公室。4)事故情況按施工現場工段應急機構作業隊應急機構，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。4、應急響應1）報警(1)當工地發生安全事故后，現場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報告給作業隊、工段管理人員或其應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到作業隊應急領導小組。影響行車的，還應立即向行車運營部門報告。(2)當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。(3)迅速將事故情況向作業隊應急領導小組、作業隊應急領導小組逐級快速上報。2）啟動應急預

39、案(1)各級應急領導小組根據事故性質、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。(2)作業隊應急預案啟動后，指揮長及相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。3）組織搶險(1)在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。(2)上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員

40、傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。4）應急措施(1)人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先組織現場無關人員撤離至安全區域。(2)現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。(3)搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待上一級應急指揮機構研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。上一級應急指揮機構應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。(4)一般情況下，可采取的搶救措施由于施工料具或其他物品侵限、接觸網支柱倒塌侵限造

41、成中斷行車時，應首先封鎖線路，并通知臨近車站,迅速組織清理侵限物品，經檢查符合通車條件后放行列車。當挖斷電纜時，應迅速采取隔離措施，與設備管理部門聯系，并組織有關人員協助搶修。如影響行車，應立即向車站報告，并向車站派駐站聯絡員，時刻保持與車站的聯系。當發生電力牽引供電線索意外損傷、斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時，應首先將情況通知臨近車站，臨時封鎖線路后,進行修復或更換。5）應急搶險沿線公共通訊設施發達，施工區域全部處于無線通訊網絡覆蓋之下，主要管理人員均配備手機，同時配備多部對講機，另外各架子隊與項目部通過程控電話互相連通，形成工地立體信息傳遞網絡。另外

42、除常記救援電話110、120、119外與地方相關單位密切聯系，青島市四方區醫院位于青島市撫順路25號，是一所集醫療、教學、科研、社區衛生服務為一體的綜合性二級甲等醫院。開設24小時呼叫服務電話83753399，“流動醫院”隨時為病人提供登門服務。常用電話如下，保證信息傳遞暢通序號醫院名稱地址電話備注1青島市四方區醫院撫順路25號0532-837208682青島中心醫院青島市四流南路127號0532-849616993李滄區中心醫院青島市四流中路0532-846606404世海醫院洛陽路43號0532-848772565世海醫院四方區居仁路20號0532-848996816青島健民醫院興中支路1

43、6號0532-837101957火警1198醫療120相關配合單位聯系表序號單位職務姓名電話備注1建設指揮部指揮長趙永超2副指揮長徐旭東3總工王德連4青島工務段工務段書記嬌標本5工務段配合辦趙會師6工務段車間主任張偉7工務段工長孫良孔8濟南供電段 配合辦主任王科長6）宣傳報道在作業隊應急領導小組的領導下，辦公室具體負責事故的信息和新聞發布，確保信息準確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規的規定向社會公布。7）現場保護現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查處理提供真實依據。5、善后處置根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發

44、生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。6、應急保障1）宣傳教育各架子隊要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。2）通信與信息保障各級應急組織依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。3）應急搶險隊伍保障以事故作業隊全體參建人員為主，作業隊管理人員為輔，必要時，現場作業隊調動其他單位搶險隊伍協助搶險救援。擔負事故現場的工程設施搶險和安全保障工作。4）應急管理力量由各級應急作業隊有關工作人員組成。擔負接收當地人民政府和

45、上級主管部門的應急指令，組織各有關單位進行應急處置，并與有關部門進行協調及信息溝通。5）物資設備保障各營業線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。7、應急結束1)作業隊應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。2)應急狀態結束后，作業隊應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況

46、；應吸取的經驗教訓等。8、事故調查處理1)按照鐵道部鐵路交通事故調查處理規定規定，接受鐵道部、鐵路局兩級事故調查組調查，并如實向調查組提供資料和物證。2)調查取證組進行初步調查取證，并參加政府或上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。3)事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。（二）機械事故應急措施發現險情的人員立即向機械隊隊長報告；并在需要時，切斷電源；機械隊隊長

47、召集搶險小組進入應急狀態，由施工隊隊員上報作業隊調度，由指揮長組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。（三）挖斷電纜應急措施當發生挖斷電纜險情時，施工人員立即向副指揮長報告；并在需要時，切斷電源；副指揮長召集搶險小組進入應急狀態，由施工隊隊員上報作業隊調度，由指揮長組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。并將現場情況及時上報相關部門，抓緊搶修。（四）接觸網斷線應急措施發生斷線情況后搶修小組到達故障點后，根據現場施工負責人的描述實施搶修，現場防護人員按規定在故障點兩側實施防護。負責人根據搶修原則，對故障搶修方案立即做出決策。向電調提出申請停電，停電后在故障段兩側設置接

48、地線。針對事故嚴重狀況確定搶修作業方案。事故現場線索破壞嚴重時，應立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清除至限界外恢復通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴重，可采用將線索用接頭線夾進行連接，盡可能在較短時間內恢復接觸網懸掛系統，盡快開通線路。如果事故狀態比較嚴重，應采取加輔助線把線索緊固抬起，先導通供電系統，通知行車及機務部門要求電力機車在故障段降低速度通過，以保證運輸暢通，然后根據事故范圍確定恢復方案后再申請要點作業。搶修作業完成后，施工負責人應進行全面檢查確認。撤除接地線，施工負責人向電力調度消令，申請恢復送電。十二、環境保護措施1、環境保護方針嚴格遵守國家環境保護法、水

49、土保持法等有關規定，在當地環保水利部門和業主審批的范圍內施工，貫徹“預防為主、保護優先、防治結合、強化管理” 的方針，堅持“誰污染誰治理、誰保護誰恢復”的原則，實施ISO14000系列標準，做到預防污染、持續改進，環保水保與工程建設同步進行，營造綠色通道。2 、環境保護目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，將膠濟客運專線建成綠色環保工程。1）設立環保機構，經常同環保局保持聯系，執行當地環保法規，由專人負責，定期進行檢查。2）嚴格遵守G

50、B12523-90建筑施工場界器噪聲限值中的有關規定和要求，避免施工噪聲擾民。3）采取噴灑水降塵，勤洗施工機械車輛等措施，減少施工現場和施工道路的揚塵。4）施工場地合理布局，盡可能移挖作填。平衡土石方，減少取棄土數量。5）合理確定棄土場地，盡可能少占農田、耕地、林地，土堆不能壓自然排水溝槽。3、施工環保、水土保持措施環境保護計劃的主要內容包括：污染治理計劃(項目包括防治廢氣、廢水、固體廢物和噪聲)；污染排放控制計劃；污染源考核計劃；建設項目環境影響評價和“三同時”計劃；建設具有普遍的推廣價值的環境保護示范工程。做好生態環境保護的宣傳教育工作，提高認識，強化職工的環保意識。嚴格執行有關環境保護的國家法律、法規和施工技術細則規定的強制性條款；嚴格執行當地政府對環境影響和水土保持方案的有關要求；認真貫徹業主制定的環境保護措施。針對施工過程中產生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環境，盡量減少噪音污染，避免夜間作業。對機械設備產生的超分貝噪音利用消音設備減噪。施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。十三、附圖1、 鋼筋混凝土防護柵欄組裝詳圖2、 鋼筋混凝土防護柵欄安裝平面布置圖