1、路堤石方填方首件工程施工組織設(shè)計一、工程概況本次所報首件工程里程為K1+890K1+980。該段路基位于直線地段，為半挖半填形式，長90m，均為石料填筑。最大填高5.2m，地面橫坡陡于15時用人工輔助推土機挖成臺階（臺階寬度不小于1m），于5月25日完成石方路堤第一層填筑。二、施工部署1、平面位置采用A03、A05、LD3導(dǎo)線點進行控制，使用Topcon332全站儀采用極坐標法精確定位放樣；水準點采用BMA-03、BMA-04點控制，用DZS-3自動安平水準儀測量高程。2、本工程使用的機械和試驗檢測設(shè)備詳見路基施工機械一覽表。機械設(shè)備見表機械名稱數(shù)量型號備注挖掘機1CAT320B1.4M3推土
2、機1PR752德國利勃海爾壓路機1W180118T自卸車5斯太爾15T檢測儀器配備測量儀器試驗儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量新舊程度名稱規(guī)格型號數(shù)量新舊程度全站儀Topcon3321新購灌砂筒36*10cm1新購水準儀S3自動1新購標定罐/1新購鋼尺50M1新購基板35*35cm1新購/臺秤15kg1新購/鑿子/1新購/鐵錘/1新購3、人員安排見表:人員數(shù)量備注道路工程師1張瑞華質(zhì)檢工程師2朱建峰試驗工程師1孟德強路基工區(qū)長1李義然挖掘機司機2推土機司機2壓路機司機2輔助人員5自卸車司機5測量工程師1經(jīng)德六測量工2魏洪波4、填筑所用石料為隧道出碴。5、施工場地布置施工便道：本段線路所經(jīng)地區(qū)運輸?shù)缆窢顩r較
3、好，利用原有道路和施工臨時便道進行填料運輸，并在施工過程中加強施工便道的維修工作。三、施工方法1、基底處理后進行檢測，各項均符合設(shè)計及規(guī)范要求?；謴?fù)線路中線和填筑邊線，確定填筑范圍，抄測基底高程，植立標志桿，以明確路堤填筑層位。2、填筑石方填筑松鋪厚度按照50cm控制，施工順序：填筑第一層包邊土（松鋪厚度30cm）切邊、壓實度檢測填石料填第二層包邊土路堤壓實壓實檢測。護坡土設(shè)計寬度為50cm，考慮到施工方便以及使壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求，施工時將護坡土的填筑寬度增加到2m（護坡土的外緣為路堤坡腳線以外30cm）。每層松鋪厚度不大于30cm。填筑完第一層后，將超過設(shè)計寬度的護坡土采用人工配合推土
4、機鏟至第一層護坡土上面。分層檢測壓實度，壓實后厚度應(yīng)與填筑石方高度相平。石料運輸采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時使填料混合均勻，填料強度不小于15Mpa。石料最大粒徑不大于30cm。按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，由領(lǐng)工員根據(jù)現(xiàn)場地形按20m2一車傾瀉碴土。堆料和攤鋪同時進行，由大功率推土機攤鋪平整，個別不平處人工配合以細石找平。技術(shù)人員在現(xiàn)場測量并記錄松鋪厚度。當石塊級配較差、石塊間空隙較大時，于每層表面的空隙里掃入石碴、石屑，使空隙填滿。當石塊間無明現(xiàn)高差時開始進行碾壓。3、路基壓實路基壓實采用壓路機壓實，碾壓前對填石層的松鋪厚度和平整度進行檢查，符合要求后進行碾壓。碾壓時第一遍
5、靜壓，行駛速度用慢速，最大速度不超過4km/h。然后先慢后快，由弱振至強振。最后靜壓一遍。壓實路線縱向互相平行，按照“先壓邊緣、后壓中間、先慢后快，先靜壓、后振動”的操作程序進行。碾壓時先壓路基外側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，行與行之間重疊4050cm,達到無漏壓，有松動的石塊時，用合適粒徑的小石塊嵌實，并用手錘敲緊。每壓一遍，由技術(shù)人員用水準儀測量沉降量。此段填石路堤按照50cm松鋪厚度，采用W1801壓路機碾壓遍數(shù)達到6遍（靜壓1遍、振壓4遍、靜壓1遍），松鋪系數(shù)為1.09，石料的壓實可以達到設(shè)計以及規(guī)范要求。在以后的填石路堤施工中，按以上得出的數(shù)據(jù)進行控制。石方路堤填筑施工流程如下圖：施工流程圖基底處理原地面碾壓抄 平壓實度檢測填料運輸攤鋪找平靜壓1次振壓4次靜壓1次
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