1、成灌快速路（沙西線延伸線）D合段水泥穩定礫石底基層實驗路施工組織設計四川川交路橋有限責任公司 成灌快速路D合同段項目經理部 二九年五月十六日成灌快速路（沙西線延伸線）D合同段水泥穩定礫石底基層實驗路施工組織設計一、編制說明:本施工組織設計系根據設計文件和有關技術規范的要求,考慮了影響施工的客觀條件，為了使底基層試驗路鋪筑有組織、有計劃地進行而編寫。二、試驗路的目的：1） 檢驗水泥穩定礫石底基層配合比，水泥：碎石=4：100（質量比）能否滿足設計和規范要求。2） 確定混合料最佳含水量控制方法。3） 檢測拌和、運輸、攤鋪和碾壓設備能否滿足施工配套要求。4） 確定碾壓方法和遍數。5） 測定混合料的松
2、鋪系數。6） 確定每一作業段的合適長度。7） 檢測施工工藝流程是否可行，能否控制住從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。8） 檢測7天抗壓強度能否滿足設計2.0Mpa要求，彎沉代表值能否滿足設計彎沉74.4限值的要求。三、施工準備1.施工段落及時間水泥穩定礫石底基層試驗路，選定在已交驗合格的路基段落，樁號為K14+800-K15+200左側。 試驗路鋪筑時間，選定在2009年5月25日開始。2.測量準備進場后我部首先對該段設計水準點進行復測，現有關資料已報監理組備案。該段中線測量用路基交驗的中樁進行控制，用全站儀按10m間距加密恢復路線中樁，同時在橫斷面方向恢復邊樁。3.材料準備各種原材料檢測已合格
3、（見檢測資料），試驗路所需材料已準備好，1#料（04.75mm）、2#料（4.759.5 mm）、3#料（9.519 mm）、4#料（1931.5 mm）已分別堆放于冷拌場，能保證該路段的順利鋪筑。4.施工機具水泥穩定礫石底基層采用穩定土拌和機拌料，投入50型裝載機3臺、水車1臺、平地機1臺、20T壓路機2臺，自卸汽車15臺及相應配套機具，機具設備性能良好，能保證順利鋪筑。5.人員準備1）前場：路面工程師2名、測量工程師2名、質檢技術員1名，路面工7名，機械操作手（平地機和壓路機）3名，汽車駕駛員16名。2）后場：機械工程師2名，電器工程師1名，操作技術員3名，機械維修工4名，質檢工程師1名，
4、試驗員2名，輔助工30名。6.配合比二00九年二月二十七日監理工程師對材料進行了抽樣于二十八日送中心試驗室檢測，結果全部合格。于二00九年三月四日完成了配合比設計。四、施工方案與實施安排1)交通措施拌和場至施工工作面便道通暢，能保證運料通道暢通。2)通訊措施現場通訊方式先進，有關各施工工序間的協調聯系，采用手機通訊。3)施工方法：混合料采用500T/h型的穩定土拌和機拌和，大噸位自卸汽車運輸混合料。水泥穩定礫石底基層厚度為20cm，用平地機一次性攤鋪混合料，再用20t壓路機穩壓，最后用20t振動壓路機碾壓，壓實度達到要求，再用20t壓路機收面。灑水車灑水養生的機械化施工方法。4)施工質量管理施
5、工質量管理與檢查驗收,嚴格按照JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范和JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準有關規定執行。5)工藝流程準備下承層（路基接收、表層灑水靜壓）施工放樣材料試驗拌制混合料運輸混合料攤鋪整型碾壓養生及交通管制檢測各項成果技術指標。(1)準備下承層：路基接收，要按照交通部JTG F80/1-2004公路工程質量檢評標準及監理部的文件要求，對路基的各項指標逐一檢查，其各項指標必須符合規范要求。(2)施工放樣：見測量準備。(3)材料試驗（測各種材料天然含水量）：拌和混合料前應嚴格檢測，各種材料的天然含水量，計算綜合含水量，將測其結果通知控制室，控制室進行
6、用水量修正。同時結合工地試驗室提供的混合料中各種材料的調機轉速，修正各料斗電機轉速，達到準確配料的目的。(4)拌制混合料：控制室人員按修正后的電機轉速進行配料，各料斗上派專人輔助，確保各料斗出料口不堵塞，做到各種材料下斗準確。同時試驗室試驗人員應對混合料隨機取樣，測定水泥劑量和含水量，并與設計比較。混合料應拌和均勻，無灰團、色澤均勻、無離析現象。如有不合格的混合料嚴禁出場。(5)混合料運輸：采用自卸汽車運輸混合料。每車裝載數量，用拌和機儲料倉卸料次數進行控制。(6)攤鋪及整型：混合料運到攤鋪現場后，由專人指揮倒料，按松鋪系數1.2（預設值）進行控制攤鋪混合料，在攤鋪時輔以人工處理局部離析。攤鋪
7、完50m后即可用20t壓路機靜壓一遍，然后進行高程檢測和測定松鋪系數。細平：在高程控制點上布上高強鋼筋，端頭系紅布條作為標記。檢測完高程后，平地機手進行刮平工作。細平完畢，用20t壓路機振壓一遍，振壓速度控制在1.5KM/h左右。碾壓完畢檢測壓實度。精平：細平完成后，再次檢測各樁位的高程，對局部高程超出誤差范圍之外的點，用人工輔助平地機進行處理。精平完畢，用20t壓路機振壓一遍后，檢測壓實度，若壓實度低于96%,則繼續碾壓直到壓實度合格為止。(7)碾壓工作：混合料碾壓，先用20t壓路機穩壓后,20t振壓一遍后進行高程控制，用平地機刮除多余的混合料，完成后即用20t壓路機碾壓1遍，再進行高程復測
8、，平地機進行精平。精平完成后再用20t壓路機振壓2遍。碾壓方法應先從低處向高處，由內彎向外彎，碾壓速度應使用慢速，每次碾壓應重疊1/2后輪寬度。碾壓完畢后用20t壓路機靜壓一遍，以消除表面較淺的輪跡。(8)養生及交通管制：碾壓成型后開始養生工作，開始灑水養生時應做到少灑、勤灑，以后可增大灑水量，以不致沖壞表面為度，養生時間根據氣溫情況一般為7-14天，表層保持濕潤即可，養生期間封閉交通，輔以人工清掃路面，以達到內實外美的效果。(9)接縫和調頭的處理：施工完畢穩定土按計劃段落多鋪3米，碾壓成型達到水泥終凝時間且有一定強度后用人工進行修整。施工時杜絕縱向接縫，嚴禁在已壓成的穩定土頂面調頭。(10)
9、從拌和到碾壓結束的時間，必須控制在水泥終凝時間內完成，減少延遲時間對強度的影響。(11)檢驗各種技術指標：按照JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準進行檢評，底基層實測項目為：壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡、強度等各種技術指標必須符合規范要求。五、安全及環保的管理1、 在施工的過程中，我們專門設置安全警戒標志。易燃易爆物品專門存放，專人管理，并設置各類滅火器材，防止交通事故、火災事故的發生。在施工過程中安排專職隊伍對施工過程中的廢料進行當場收集，集中處理，做到以不污染環境為目標。2、 前后場設置安全員，負責對車輛機具的指揮、調度，并保證通道的暢通。六、 試驗路交驗工作施工
10、結束七天后，進行彎沉、強度等指標檢測。總結水泥穩定底基層施工的標準方法，用以指導大面積施工。二OO九年五月十六日成灌快速路（沙西線延伸線）一期工程建設項目主要機械設備在場情況及進場材料統計表承包單位：四川川交路橋有限責任公司 合同號： D 監理單位：成都久久公路工程監理有限公司 編 號： 序號名稱型號（生產廠家）單位數量備注1穩定土拌和機WBC500套12裝載機ZL50臺33平地機美國CAT臺14壓路機柳工20T臺25自卸汽車15T輛156灑水車鶴云5T輛1成灌快速路（沙西線延伸線）一期工程建設項目人員及勞動力在場情況統計表承包單位：四川川交路橋有限責任公司 合同號： D 監理單位：成都久久公路工程監理有限公司 編 號： 勞動力合計項目經理總 工管理人員、技術人員職工民 工小 計2026307676彭慶華肖 偉成灌快速路（沙西線延伸線）D合同段主要人員一覽表 序 號姓 名部門及職務備注1彭慶華項目經理2文光斗項目副經理3肖 偉總工兼工程科科長4王承勇機材科科長5胡余修質檢科科長6謝 輝財務科科長7付登波綜合科科長8康 健后場場長9梁明輝前場場長10陳 斌測量工程師11蔣方兵質檢工程師12覃文莉質檢技術員13胡正偉機械工程師14付登波專職安全員
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