1、新建鐵路廈深線（福建段）XSFJ-II標段跨線橋架梁施工組織設計方案編 制：復 核：審 核：中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第一項目經理部二O一一年三月三十一日一、 編制依據1.1、國家和地方政府（省）的有關政策、法規和條例、規定。1.2、設計文件。1.3、現場調查相關依據。1.4、JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準1.5、JTJ0412000公路橋涵施工技術規范二、編制范圍適用于新建廈深鐵路（福建段）XSFJ-II標段第一項目經理部施工管段內所有公跨鐵路橋及人行天橋的梁體架設。三、工程概況新建廈深鐵路標段中鐵二局一項目部管段內共計有跨線公路橋8座，人行天橋3座，防洪補救援建橋1座（
2、DK73+300下樓橋），共計預制梁44片。跨線公路橋包括DK78+880、DK83+557、DK83+750、DK84+090、DK87+330、DK90+290、DK90+547；跨線人行天橋包括DK79+240、DK79+800、DK90+890。詳見下表：序號公路/人行天橋橋梁名稱梁中梁/邊梁型號數量(個）1公路橋DK73+300公路橋中梁Lp=30m2邊梁Lp=30m22人行天橋DK79+240跨線人行天橋中梁Lp=20m1中梁Lp=13m1中梁Lp=10m13公路橋DK78+880跨線公路橋中梁Lp=20m2邊梁Lp=20m24人行天橋DK79+800跨線人行天橋中梁Lp=20m1
3、中梁Lp=13m1中梁Lp=10m15公路橋DK83+557跨線公路橋中梁Lp=30m2邊梁Lp=30m26公路橋DK83+750跨線公路橋中梁Lp=30m27公路橋DK84+090跨線公路橋中梁Lp=30m3邊梁Lp=30m28公路橋DK87+330跨線公路橋中梁Lp=25m2邊梁Lp=25m29公路橋DK90+290跨線公路橋中梁1.5*29.952邊梁2*29.95210公路橋DK90+547跨線橋中梁1.5*29.954邊梁2*29.95211人行天橋DK90+890人行天橋中梁lp=12.972中梁lp=24.971合計44其中有跨線公路橋30m空心板中梁15榀，邊梁12榀，20m空
4、心板中梁4榀，邊梁4榀。人行天橋20m空心板梁2榀，25m空心板梁1榀，13m空心板梁4榀，13m實心板梁2榀。30m空心板梁體砼為C55，其余梁體砼為C50。預應力鋼筋為j15.24-7，標準強度為1860Mpa的高強低松弛鋼絞線束。最重空心板梁為125t,最輕的重20t。四、主要準備工作1 首先測量組對已施工好的墩臺凈跨和標高進行復核。2 現場技術員對已預制好的空心板梁進行結構尺寸的復核，如若存在問題及時按要求進行整改。3 現場技術員對已施工好的墩臺身結構尺寸進行復核，如若存在問題及時按要求進行整改。4 施工場地準備，由于跨線橋橋臺兩側均有側溝，因此架梁前需用級配碎石填平側溝，以便吊車架設
5、。5 如以上4項均滿足設計要求及架梁要求，則通知測量人員放出墊石中心線，為架梁作好準備。五、 項目人員組織構架及機械配備架梁組織機構職 務人 員職 責聯 系 電 話總指揮長（總工）負責協調指揮工作。副指揮長（工程部長）總體負責指揮工作現場指揮負責吊裝指揮、勞力安排組織工作技術員負責吊裝技術指揮工作安質部長組織架梁工作的各項安全檢查、鐵路行車安全防護工作進場主要設備序號名稱型號或規格單位數量備注1NK800型吊車100T臺42運梁平車100T臺23運梁平車150T臺14小松裝載機WA4703臺1六、空心板梁安裝 （1）、架橋機及其配套機具：a、架梁設備采用2臺NK800型80T汽車吊；b、運梁采
6、用2輛平板車，牽引裝置為一臺裝載機作運梁平車動力。（2）、支座墊石復測及橡膠支座安放：根據設計圖紙及梁拱度對已完成的支座墊石進行標高復測。用全站儀放出蓋梁中心線及橋中心線，并以次在墊石上畫出支座邊線、梁端及梁側邊線，以及大梁的支座中心位置，并復核支座的水平平整度。橡膠支座采用設計型號，橡膠支座安裝時應與上下部結構之間必須接觸緊密，不得出現空隙。（3）、用雙吊車提吊，平板車移運。梁體吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到梁端理論支承點的垂直距離為60cm。梁體菱角位置采用角鐵進行防護，以免梁體菱角受到損壞。梁體吊裝至橋臺時，注意防止支座移位或者偏壓。 （4）檢查：每片梁架設完畢后，排專人進行支座檢查，
7、若發現支座有移位或者偏壓情況，應立即將梁體提升進行支座調整。七、工期計劃安排 1、施工順序 公路梁及人行天橋按小里程往大里程及根據梁場預制好梁的擺放順序生產順序依次推進。 2、工期安排 工期2011年4月10日至6月10日，總工期2個月。八、質量保證措施為了加強工程質量管理，建立健全工程質量保證體系，落實崗位責任制，確保我標所承建工程項目達到全優目標，我部成立了以總工為組長、質檢工程師為副組長的施工質量巡查領導小組，同時制定了詳細的工程質量巡查辦法及獎罰細則。具體措施有：1、全橋施工嚴格按規范進行。2、嚴格控制施工前和施工過程中的質量，從提高工序質量，來保證工程質量。施工中實行，上道工序完成并
8、檢驗合格后，再進行下道工序的施工；3、施行質量全面管理，重點部位和關鍵工序責任到人，嚴格控制；4、推行逐級交底制度；5、做好自檢、互檢、交接檢以及專檢工作；6、嚴格控制原材料的質量。施工前對工程采用的所有原材料進行嚴格的檢驗，并報請監理工程師審批，經同意后再投入使用；7、完善經濟責任制，嚴格執行規定的獎懲制度；8、加強質量教育，從而提高全體職工的質量意識。九、安全措施1、施工人員安全措施1 ） 凡參加吊裝作業的人員持證上崗及作業前應進行安全教育，掛牌作業，對高空作業人員進行體格檢查，不宜高空作業的堅決不作安排。2 ） 高空作業面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，必要時掛安全網。3 ） 上
9、、下梯子掛牢放穩，并防滑，作業人員穿防滑鞋。4 ） 鋼管桁架節段上弦頂面曲面鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。5 ） 高空作業掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。6 ） 上層作業面不得向下層作業面拋投物品或掉東西，以免傷人。7 ） 鋼管拱吊索安裝時，注意對點準確、調正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。8 ）橫縱梁起吊時，根據結構特點，可加設必要的臨時支撐加固，防止變形。 9 ） 橫縱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩。2、梁體吊裝安全措施：1）吊車作業前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形
10、、斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理后繼續作業。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起10-20厘米高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。2）在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止空心板梁擺動，保證梁在空中穩定。3）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好。4）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。5）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。6）在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。7）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。8）梁吊裝過程
11、中，嚴格執行作業交接班制度，避免人員、機器疲勞。9）嚴禁夜間進行吊裝作業，光線不好時設置充足的照明。10）雷雨天氣禁止吊裝作業，同時電器設備設防雨罩。11）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩。12）作業現場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關的人嚴禁進入現場。13）風力大于5級時，應停止吊裝作業。3、吊車操作安全措施：1）駕駛員、起吊司機應攜帶所需證件，應熟練掌握起吊操作規程。2）起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態良好。3）作業中應有一名專職安全進行監督檢查。4）嚴禁酒后駕駛。5）起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架梁安全。6）吊裝時吊鉤必須處于在空心板梁中心位
12、置起吊，嚴禁斜吊。7）起吊物未放下時，司機不得離開駕駛室。8）起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質量良好。9）在吊裝過程中，嚴禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。10）吊裝作業中，無關人員嚴禁站在吊車旁，應遠離吊車。11）認真執行“十不吊”原則，確保吊裝安全。4、施工安全措施：1） 安裝構件，當起重臂回旋半徑達不到安裝位置時，不得強拉就位，防止擺動傷人。2）收工前工地負責人組織專人對工地進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準撤除防護人員。3）架梁使用的材料、工具及防護用品等應配足配齊，參加架梁人員必須經過專門培訓按各自的分工進行作業。4）墩臺處，均應安裝防護欄桿、上下爬梯，人行通道等安全設備，夜間應有照明警標。5）架梁用的扳手，小工具、螺栓等物，應用工具袋裝好，嚴禁上拋下投，多余的料具應及時清理或堆放在安全位置。
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