1、掘路工程施工組織設計一、工程概況1、本合同段工程包括天橋站、天橋站永定門外站區間、天橋站永定門外站區間、中間風井及兩個聯絡通道，其中天橋站車站長253.2m，車站共設2座風道，4個出入口，1個緊急出入口，2個換乘通道；天橋站永定門外站區間總長1637.371m，區間于K34+043.000處設區間風井，于設計里程K33+600.000、K34+341.446處設置兩個聯絡通道，于K34+654.254處設置一處聯絡通道兼泵房。車站范圍內地層主要為雜填土、粉質粘土、粉土、粉細砂、細中砂、卵石層，車站底板主要位于卵石層，鉆孔灌注樁樁底插入粉質粘土層中。天橋站永定門外站區間隧道覆土約927m，區間穿
2、越的地層主要為卵石層、粉質粘土層、細中砂層。聯絡通道穿越地層主要為卵石層、細中砂層及粉質粘土層。二、周邊地理狀況1.地面道路及交通狀況車站主體位于北緯路與南緯路之間，沿天橋南大街布置。天橋南大街道路現狀寬約48m，道路中央為4m寬的綠化帶，雙向8車道。2.鄰近建筑物情況（1）、車站東北側為自然博物館，距離車站主體最近約56m；（2）、車站與西側天橋演藝中心的關系車站西側為天橋演藝中心，為地下三層，地上一層結構，基坑深19.8m，寬82.5m,采用樁加錨索結構，樁直徑800mm，錨索四道，長度為24m,基坑距離車站主體基坑約24.22m,其中車站西側1號風道與天橋演藝中心需結合設計，需鑿除錨索，
3、共用其圍護結構，目前基坑已見底，正在施工演藝中心的主體結構。3.地下管線情況車站主體控制性管線有西側污水1100*1700，覆土1.52m；上水DN200,覆土約0.92m；污水DN500，覆土約3.78m；雨水DN1500，覆土不明。這些管線沿車站縱向敷設。4工程地質與水文地質概況4.1工程地質概況根據勘察報告，場區地層按沉積年代、成因類型劃分為人工堆積層、第四紀新近沉積層、一般第四紀沖洪積層。各層巖性及物理性質描述如下：人工堆積層：雜填土層：雜色，松散，含磚塊、灰渣、水泥塊、碎石和腐殖物等，局部表層為瀝青路面；粉質粘土填土1層：褐黃色，軟塑硬塑，含少量草根、磚渣、灰渣等；粉土填土2層：褐黃
4、色，稍密，稍濕濕，含少量草根、磚渣、灰渣等；人工填土層連續分布，厚度為0.67.9m，層底標高為32.2240.43m。三、交通導改實施方案天橋站及天永區間需占掘天橋南大街長度近276m，車站范圍占用車道及西側人行步道。工程施工范圍內需要導改的道路、公交線路、站牌、無軌電車及快速公交專用線路，要做必要的導改措施。本次方案，需后期與產權及管理單位研究、協商，確定對導改的具體范圍和技術措施，確保道路及公交設施的安全和使用功能。1、交通導改將現狀道路改移至東側道路，改移前先行完成所有地下管線的改移工作，管線兩端勾頭位置采取局部占用現狀道路進行施工的原則，在不影響正常交通的情況下遵守“占一還一”原則。
5、圖1天橋站交通導改圖2、現狀道路掘路施工掘路施工前對地下管線進行一次全面探測：1、人工挖探坑，掘路通常范圍內和與道路垂直方向上，各選幾個點位進行探測；2、采用雷達及先進設備進行地下管線探測，避免有不明管線在掘路過程中因未進行管線探測而遭到破壞。新建導改路完成后，經交管部門驗收放行后開始掘路施工。天橋站掘路按照“由南向北”的施工順序依次進行，施工時間為白天進行路面破除及渣土集中工作，晚上11：00點后開始渣土外運。路面破除按照不超過50m為標準，劃段進行施工。掘路施工計劃：1、砌筑圍擋，對施工范圍形成封閉；2、從南端開始路面破除渣土外運；（白天破除晚上外運）3、對裸露處進行全覆蓋，白天派專人進行灑水降塵；4、白天安排專人對工地周邊渣土車輛行走路徑進行清理；在掘路施工過程中，成立領導小組，由項目指定副經理進行總協調及配合相關工作，杜絕渣土外運時的遺灑，對現狀道路的污染。施工過程中最大程度降低粉塵減少對周邊環境的破壞。
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