1、路基填筑試驗段施工組織設計一、 試驗目的在路基填筑大面積施工前，為了能熟練掌握路基填筑施工工藝，確定各種技術參數，（松鋪厚度、松鋪系數、碾壓遍數、最佳含水量），搞清楚碾壓遍數和壓實度的關系。摸索出施工的最佳機械設備配備，最佳人員組織等，特修筑試驗路段，總結施工經驗，以我合同段全線路基填筑指導大面積施工。 二、 試驗路段選定及規模試驗路段選擇在K72+850-K73+050，全長200m，全幅寬約為45m，試驗路擬填筑5層，每層所需土方數量為2500m3， 共計需土方 12500m3。試驗路段計劃開工日期2004年10月5日，完工日期2004年10月 15日。試驗路段取土場位于K72+500右側
2、500m。三、 施工準備1、 測量準備。路基施工前，進行導線點、中線、水準點復核，滿足精度要求及施工需要。根據設計圖紙，直線段每20m，曲線段每10m放樣出路基的中樁及邊樁，用石灰灑出邊線，作為路基填料控制線。并在距路中心一定距離設立控制樁。測量出縱斷高程及寬度，測量各項成果資料附后。2、 試驗準備路基施工前，了解沿線路基范圍內地質情況，并取樣試驗確定其性質和范圍。對確定的取土場都進行取樣試驗，檢驗其各項技術指標，根據公路土工試驗規程的要求，具體包括以下內容：a液限、塑限、塑性指數；b顆粒大小分析試驗；c 含水量試驗；d 密度試驗；e 相對密度試驗；f 土的擊實試驗；g 土的強度試驗；h 有機
3、質及易溶鹽含量試驗。各項指標符合規范要求，才能作為填料使用。路堤基底及填料的各項試驗資料附后。填料的最小強度及顆粒組成要求見下表：項目名稱路堤零填及路塹路床上路床下路床上路堤下路堤堤料最小強度CBR）%85438堤料最大料徑cm10101515103、 場地清理 根據路堤填筑寬度、高度、邊坡及坡度，放樣出路基邊線，首先清除該范圍內的樹木、灌木叢、電力通訊設施和建筑等障礙物，然后以推土機清除表層的種植土，清理的深度根據種植土的厚度決定。同時清除取土場表層的腐殖土及雜物,清表后的棄土用自卸汽車運至棄土場。清表完成經監理工程驗收合格后進行下道工序施工。4、 施工便道路基施工充分利用現有便道，對無便道
4、的地段沿路線左側以推土機推出寬6m便道，每隔100m設會車道（寬6.0m，長15m），以壓路機碾壓密實，取土場根據地形情況設置便道，保證車輛通行安全、暢通。四、 路基堤筑施工工藝流程場地清理合格場地清理測量放線填料運輸、布料推土機粗平、平地機精平含水量檢測壓路機碾壓申請驗收壓實度檢測取土場填料試驗灑水悶料或翻曬不合格不合格路堤基底碾壓合格路基填筑施工工藝流程測量放線挖掘機、裝載機取土路堤基底碾壓汽車運輸填料布料推土機粗平、平地機精平不合格灑水悶料或翻曬含水量檢測合格合格壓路機碾壓 不合格壓實度檢測合格申請驗收五、 施工步驟及主要施工方法a 路堤基底碾壓試驗路段上土前，對完成清表后的地段，用推土
5、機配合平地機整平，達到規范要求的平整度，灑水悶料到最佳含水量，用壓路機碾壓密實，直至達到規范要求的壓實度指標。b 填料運輸，布料取土場填料采用兩臺挖掘機，每分鐘平均取土6m3，每層布料所需時間 5小時。填料運輸采用5臺10T自卸車。根據每車填料的松裝密度、體積，計算出每車填料的方量，以及路基填筑層的松鋪厚度，計算出每車填料的鋪筑面積，以石灰畫出框格線，現場派專人指揮倒料，保證布料均勻合理。每車土裝載約10 m3以松鋪厚度30cm控制，則每車土的攤鋪面積：5/0.3=16 m2石灰方格網按橫向6m寬，縱向6.6m長布設。c 填料整平當路基填筑50m左右，即采用2臺推土機開始粗平。推土機粗平要達到
6、規范要求的松鋪厚度、保證路基寬度及每層形成一定的路拱，然后以平地機精平，使表面平整度達到要求，局部不平整的地方用人工修整。粒徑超過規范要求的清出路基以外。d 含水量檢測運送至現場的填料，及時取樣檢測含水量，根據檢測結果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或灑水悶料的措施，使填料的含水量與最佳含水量誤差在2%之內，悶料時間以使水分均勻分布于填料中控制。1+0Q加水量按下式估算：m =(-0)式中m=所需加水量（kg） 0：填料天然含水量=填料最佳含水量； Q：填料質量；e 填料壓實填料的壓實采用1臺振動壓路機，振動壓力50T。悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的原則
7、。壓路機碾壓行駛速度開始使用慢速，最大速度不超過4km/h，先開弱振碾壓2遍，然后開強振碾壓35遍，碾壓遍數通過檢測壓實度確定。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，碾壓時重疊后輪寬的1/2，做到無漏壓，碾壓均勻。第一遍靜壓前，選取5處有代表性的位置，以石灰標出2.02.0m的框格線，用挖驗的方法檢測其松鋪厚度，并以水準儀檢測其高程。碾壓過程中，每碾壓一次檢測一次同樣位置的高程，記錄下數據，計算出其厚度，通過繪制碾壓遍數與厚度變化曲線，得出其松鋪系數。同樣在所選取的有代表性位置內，在碾壓過程中，每碾壓一次檢測一次其壓實度，記錄下數據，繪制碾壓遍數與壓實度變化曲線，
8、得出碾壓遍數與壓實度的關系，確定壓實度達到93%及94%時的碾壓遍數。碾壓完成后，再全幅靜壓一次，以消除表面的輪跡，使表面平整。路堤壓實標準見下表：土質路堤壓實標準填挖類型路 堤零填及路塹路床路基基底上路床下路床上路堤下路堤壓實度（%）969694939690 f 試驗路段施工平面布置 路基填筑施工劃分為四區段，既填料布料區、整平區、灑水碾壓區、檢驗區，具體布置見下圖： 檢驗區 50m 灑水碾壓區 50m 整平區 50m 填料布料區 50m 試驗路段施工平面布置圖六、 注意事項 1）、路堤基底原狀土強度、壓實度、平整度等必須符合設計和規范要求。遇有沖溝、沙坑及搗動土等必須按規范和圖紙要求處理好
9、后，方可進行路堤填筑。 2）、路堤填料各項技術指標必須符合規范要求，否則不能使用。 3）、為了確保路基邊坡的壓實度,路基填筑每邊超寬25 cm控制,路堤填筑每層的松鋪厚度不超過30cm。 4）、路堤填料的含水量是影響壓實效果的重要因素，在施工中加強控制，以確定最合理的含水量，以及最佳的施工工藝組合。 5）、路基填筑的寬度、高程、橫坡、邊坡等各項技術指標必須符合規范和設計要求。 6）、施工過程中，做好相應的排水、截水措施。為便于排水，做成12%的排水橫坡，確保在施工過程中，能及時使雨水排走。七、人員組織安排序號職責（部門）責任人1現場總負責楊德保2技術負責余連平3施工負責姚文健4測 量程國迎5試
10、 驗涂春麗6物 資蘇小明7機 務冷先明8質 檢郁 明9安 全潘明海10司機及使用工30合計39人七、 機械設備配備序號名稱數量1PC220挖掘機2 臺2PY180平地機1臺3YZ18C型壓路機1臺4TY220型推土機1臺5TY140型推土機1臺610T運輸車5輛7灑水車1輛8測量儀器2套9試驗儀器1套九、質量控制措施 1）、路基填筑施工前，逐級進行詳細的技術交底，嚴格按規范要求操作。 2）、建立完善的質量保證體系，責任落實到人。 3）、建立完善的質量自檢、互檢、驗收程序，發生質量事故，堅決按“三不放過”原則進行處理。十、安全保證措施1）、路基施工時，各施工機械均應按操作規程操作，嚴禁違章作業。2）、各施工機械均派專人指揮，加強管理，強化安全意識。3）、建立安全獎罰制度，教育職工嚴格執行安全規章制度。十一、施工進度圖時間名稱10月56789101112131415第一層第二層第三層第四層第五層施工總結十二、試驗成果匯報試驗路段施工完成后，總結各種技術參數，找出施工組織中存在的問題及不足，制定切實可行的措施，確定最佳施工方案，指導以后的大面積施工。試驗成果報送監理工程審批。
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