1、云陽縣江口至鹽渠公路復（改）建工程項目涵洞施工方案重慶市萬盛區順達公路開發有限責任公司2008年月日涵洞施工方案一、編制依據1、云陽縣江口至鹽渠公路復（改）建工程項目A合同段施工圖設計、合同文件及相關技術規范；2、交通部頒布的公路工程技術標準，路基、橋涵等施工技術規范；3、現場踏勘、走訪調查所取得的各種資料。4、我公司多年從事高等級公路工程及類似工程項目施工所積累的施工、管理經驗和成熟技術、施工方法等。二、鋼筋砼蓋板施工方案及技術措施1、施工方案 項目部涵洞施工隊負責涵洞開挖，砌體施工及回填；涵洞蓋板集中預制，汽車運至設計位置，吊車吊裝。2、技術措施準備工作 首先確定車輛便道的布設及修整，隨后
2、定出涵洞的軸線和控制高程，檢查涵洞位置是否與相連接道路或水流銜接，是否需要調整涵位（包括與路基的交角變化）及調整高程。經校核無誤后請監理工程師復核認可后可開挖基坑。基坑開挖 開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車轉運到棄土場或根據具體情況，將廢土堆放在不影響涵洞施工的地方。開挖輔以人工配合，挖到基底設計標高上20cm處，余下的進行人工清基。當原來有灌溉溝及水溝時，施工前應開挖臨時水道，保護好灌溉流水。基坑按設計標高及尺寸開挖成型后自檢，自檢合格請監理工程師驗槽；若基坑的承載力0.4Mpa時，經監理工程師確認采用加深基坑或換填措施，保證基底承載力滿足設計要求。監理工程師檢驗簽認后立即下基，避免基坑長期暴露
3、。基礎及墻身施工基礎及墻身施工前應再次準確放線，然后按設計要求的尺寸進行施工，塊石強度及尺寸大小必須滿足公路橋涵施工技術規范要求，砂漿配合比嚴格按試驗室配置的配合比進行。砌筑工藝：分層砌筑，各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層；石塊應平砌，先鋪滿底漿，石塊間砂漿飽滿，每層石料厚度大致一致，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。鋼筋混凝土蓋板施工 模板采用鋼模板，預備2套，按不同涵洞類型分別編號。預制好后的蓋板要統一編號，專人用草袋或用厚層塑料薄膜澆水覆蓋養護，養護時間：夏季7天，秋、冬季14天。當砼強度達到設計強度的75%以上時，方能起吊存放或運輸。蓋板采用鋼絲繩吊裝、兩
4、點擱置堆放。在監理工程師檢查合格后才能進行安裝。蓋板在安裝前，須在涵墻頂先彈線分塊，以便安裝時板縫與沉降縫貫通。蓋板采用吊車安裝。安裝時底板1cm厚的油氈作為支座、且使底板順直，蓋板及涵臺臺帽背間的連接逢，采用M10號砂漿填塞。、沉降縫、防水層施工涵洞基礎、墻身46米（或地質地形變化處）設置沉降縫一道，且貫穿全斷面，縫寬2cm，縫內用瀝青麻筋緊密填塞，填塞厚度15 cm 。涵底鋪砌及洞口施工 涵底及洞口鋪砌采用擠漿法施工，保證砂漿飽滿，砂漿采用攪拌機拌和。涵底頂面縱坡與流水縱坡保持一致；涵洞進出口河床應整理順直，與上下游的連接應圓順，保證流水順暢。臺背回填 蓋板安裝好后、且砼和砂漿強度達到設計
5、強度的75%以上、在監理工程師同意后方能進行砂礫石回填涵背施工。涵背分層填筑，分層碾壓，碾壓設備不能到位的地方用打夯機夯實，回填壓實度93%。回填時一定要兩側同時水平進行，回填到原地面以上后要與涵洞兩側路堤填方相銜接。涵頂填土壓實厚度超過50cm以上時，才允許車輛通過。二、鋼筋混凝土圓管涵施工方案及技術措施管基施工 管基砼分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分（此時應注意預留管壁厚度及安放管節坐漿混凝土23cm）；待涵管安裝完畢后再澆筑管底以上部分，并充分保證新舊混凝土的結合以及管基混凝土與管壁的結合。砼在集中拌和站拉運，自卸汽車運輸。砼應覆蓋運輸，在運輸過程中，汽車應保持勻速行駛，以確保砼不產生離析
6、。砼運到現場后應再次測定坍落度、離析情況，不符合要求時應采取再次拌和或另行運料。圓管預制安裝 管節采用離心法旋轉成型工藝預制，由具有良好資質及信譽的石河子水泥制品廠預制，我項目部現場技術人員全過程監督指導，監理工程師全過程旁站。管道按2 m標準預制，長度調節用0.5m管節。待砼強度達到設計強度的70%后，經監理工程師嚴格檢查合格后，涵管方能運輸到場，進行起吊、安裝作業。管節由吊車安裝、人工配合吊裝到位。安裝從下游開始，使接頭面向上游。所有管節應按校核后的軸線和設計坡度敷設。接縫 涵管接縫寬度應10mm，接縫材料：除外側35厘米用用聚氨脂瀝青油膏填塞，里側在壁厚范圍內均用瀝青麻絮填塞。接縫表面應
7、整潔、同涵管內側光滑表面保持一致。沉降縫 每隔46米或在地形、地質變化段必須設置一道沉降縫，施工時根據涵長合理確定以充分保證沉降均勻。四、工料機組織工料機單位規格數量備注人工員技術工/普工20/15挖掘機臺CAT3201砂漿攪拌機臺1蓋板預制、吊裝設備套1預制場材料見進場材料報驗單五、質量控制及安全措施1、質量控制 注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量、中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。在經理部質量領導組的領導下，成立涵洞施工質量管理小組，負責施工質量管理工作。控制質量的具體措施：a.推行全面質量管理，重點部位和關鍵工序均設質量管理
8、點；b.實行逐級技術交底制度；c.做好生產班組的自檢、互檢和交接檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監理工程師審批后才能使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成檢驗合格后才能交接，進行下道工序的施工；工程質量保證a.項目經理部每周組織一次質量大檢查，施工隊每天進行施工中間檢查。b.班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收，再由項目經理部質檢工程師請監理工程師檢查簽認。c.發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范施工使用不符合質量要求的原材料，成品和設備時各級質檢員有權制止、并嚴令清理。d.在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工后有驗收，做到施
9、工操作程序化、標準化、規范化、確保施工質量。正確處理進度與質量的關系進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度，進度必須服從質量，嚴格按標準規范和設計要求組織，指導施工，絕不能因為趕工期而忽視質量。質量檢驗a.實測項目(見下表)項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率1混凝土和砂漿強度(Mpa)(在合格標準內按公路工程技術檢驗評定標準（JTJ071-98）附錄D和F檢查2軸線偏位(mm)明涵20用經緯儀檢查,縱橫向各2處暗涵503結構尺寸(mm)20用尺量35處4涵底流水面高程(mm)20用水準儀檢查洞口2處,拉線檢查員中間2處5長度(mm) +100,-50用尺量6孔徑(mm)20用尺量3處
10、7頂面高程(mm)明涵20用水準儀檢查3處暗涵50b.外觀鑒定:涵身直順,涵底鋪砌密實平整；進出口與上下游連接順適，水流暢通；帽石、一字墻或八字墻平直，無翹曲現象；涵洞處路面平順，無跳車現象。2、安全控制措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：a.建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目經理和副經理的領導下，履行保證安全的一切工作。b.施工現場要設安全警告標志，施工便道要設立明顯的行車指示標志，夜間設立安全警示燈。c.基坑開挖要做好安全防護措施，以防坑壁塌落。d.砌筑圬工和澆筑砼基礎，應搭作業
11、平臺和運料通道，嚴禁從平臺及邊坡上向下拋滾石料。e.梁板安裝、吊點正確，綁扎牢固，按指揮信號作業，梁體安裝就位后嚴禁人員在上邊行走。f.臨時用電必須符合供電局有關安全運行規程；使用自備用電設備，其金屬外殼或底座應與發電機電源的接地樁有可靠的連接。g.集中用電場所設配電箱，開關要分開設置，并采用兩級漏電保護裝置，配電箱開關必須安裝牢固。七、文明施工及環保措施 文明施工措施b.現場布置 根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。c.道路和場地 施工區四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中
12、堆放，及時處理。d.班組場地清理 班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有灑水防塵，防止泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。e.材料堆放 砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。f.周轉設備存放 施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。g.水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。環保措施a.重視環境工作 把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行到施工的全過程。b.加強環保教育 認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家充分認識到環境保護的重要性和必要性。c.美化施工現場 場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求或監理工程師指定地點處理，并應堆放規則，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。d.消除施工污染 施工廢水、生活污水流入耕地、農田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，機械廢油回收后集中處理。重慶市萬盛區順達公路開發有限責任公司 2008年月日
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