1、施 工 組 織 設 計一、工程概況寶應縣金泄公路改造工程，全長約2.11KM，為3.5m寬16cm厚C30水泥砼路面。主要工程量為：路基河塘清淤160m3，路基土方開挖2762.1m3，河塘回填5%石灰土400m3，原土翻松15cm厚5%石灰土11394m2，素土回填及機械碾壓315m3，15cm厚10%石灰土20259.5m2，16cm厚C30混凝土面層7545m2，培路肩4220m2.二、施工組織機構本工程如由我單位中標實施，我方將立即集中精干的管理、技術和施工力量，成立寶應縣曹甸鎮金泄公路項目經理部，對本標段實行高效的計劃、組織、協調和控制管理。項目經理部設項目經理一名，項目經理全權負責

2、本標段的管理、制定計劃、作出決策和協調指揮，工程師負責施工技術管理、質量檢查驗收及質量控制工作。項目經理部下設工程部、質檢部、機料部、財務部、試驗室、綜合部等部門，負責全標段的施工和技術管理，以及全標段的施工作業。 三、施工平面布置項目經理部駐地在史莊路附近，由我單位工程隊負責實施，施工任務包括本標段的路基土方、路面底基層、基層、路面面層、防護排水等工程。具體如下：1、臨時駐地建設充分考慮到現場情況和施工需要，為方便施工，我公司擬在施工工地附近租用兩座民房，內設經理部生活區，用來指揮整個生產和調度材料的供應、機械的調配。2、水、電供應水：生活用水利用當地的自來水；生產用水利用公路沿線的灌溉河水

3、。電：利用當地電網，與自發電相結合。四、施工工期安排計劃工期從2008年4月8日開工，2008年6月18日完成。1、2008年4月8日-4月9日，首批人員進場，安排臨時駐地建設工作。并對部分機械進行調試，做好全面開工的準備。2、2008年4月10日-2008年4月20日完成本標段的路基河塘清淤及5%石灰土回填。3、2008年4月10日-2008年4月20日完成本標段的路基土方開挖。4、2008年4月16日-2008年4月30日完成本標段的原土翻松15cm厚5%石灰土。5、2008年4月25日-2008年4月30日完成本標段素土回填及機械碾壓。6、2008年4月25日-2008年5月31日完成該

4、標段15cm厚10%石灰土。7、2008年5月25日-2008年6月15日完成該標段16cm厚C30混凝土面層。8、2008年6月10日-2008年6月18日完成該標段培路肩及其它相關事宜。五、機械設備、人員動員及材料進場方法1、機械設備我公司將工程需要結合當地地域特點，把適合本工程中各分項工程施工需要的各種施工機械和設備，根據工程的整體施工進度計劃，合理安排進場。對于需預先調試的設備，則提前安排進場。擬進場的機械有：挖掘機二臺、推土機二臺、壓路機四臺、50 型旋耕機四臺、灑水車一臺、混凝土攪拌機二臺、真空吸水設備二套、平板振動器二臺、插入式振動棒三個、切縫機二臺等。2、人員及時調集具有較高管

5、理素質和施工經驗的人員進駐施工現場，并安排人員進行臨時駐地建設，做好各分項工程開工前的準備工作。接到開工令后根據施工進度計劃，在工程開工前將所需工作人員調至施工現場。3、材料現場所有材料，必須進行材料調查，做到貨比三家。同時對各種原材料進行試驗檢測，試驗合格并經監理工程師批準后方可進入施工現場。六、施工方案與主要項目施工方法（一）施工前準備1、路基填筑前的準備工作路基施工前，接收所有控制樁點，恢復導線，加固、保護好控制點，按施工要求，認真做好施工測量、放樣工作。通過取樣試驗，對路基填料做好各種物理、化學、標準擊實方面的試驗工作。做好原地面臨時排水系統，并與永久排水設施相結合。在護坡道外側開挖臨

6、時排水邊溝，初期不能開得過大。在施工路基前，對公路用地、取土坑范圍內場地進行清理。本標段路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣應清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范圍內的樹根和草皮，清除的雜物棄于指定地點，清除表土采用推土機進行機械化作業。為保證路基填筑質量 ，在路基施工前應進行填前壓實，達到 設計要求密實度時，再進行路堤填筑。（二）路基施工根據工程情況和總體施工工期，精心組織，合理安排，施工時做到填筑地方層次分明。開工時，以貫通主線為原則。在填土前，將公路用地范圍內的所有植物、垃圾、雜物等清除干凈，嚴格整平和壓實，使其符合設計要求。為路基大面積施工打下基礎。1、填前準備工作首先對導線點和成果

7、點進行復測平差并報監理工程師和設計代表審批后，用經緯儀恢復線路中樁，全線測量原地面標高，并繪制標準橫斷面圖，作為以后工程施工控制和測量的依據。用經緯儀每20M設一中樁控制斷面，并用水準儀測其斷面高程，再加上路基邊坡，定出路基坡腳線的大致位置，用石灰撒出白線，同時打上標志樁，使路基施工作業范圍一目了然。2、路基a、河塘處理（依據設計圖紙及工程量清單，若該工程含河塘處理項目時，則按以下要點施工）根據路基施工作業范圍，在河塘打土圍堰，用消防泵河塘排水，再用挖掘機清除淤泥，裝車運至規定處。然后采用5%石灰土分層回填至原地面，施工時，挖成向內側傾斜寬度大于1米的臺階，溝塘5%石灰土施工同路基5%灰土施工

8、工序一樣。b、路基土方開挖（依據設計圖紙及工程量清單，若該工程含路基土方開挖項目時，則按以下要點施工）1）可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。非適用材料應按設計要求或作為棄方按規定處理。2）土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。3）開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應及時按規定報批。邊坡上穩定的孤石應保留。5）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30

9、0MM厚的保護層.6）根據路基施工作業范圍，在河塘打土圍堰，用消防泵河塘排水，再用挖掘機清除淤泥，裝車運至規定處。然后采用5%石灰土分層回填至原地面，施工時，挖成向內側傾斜寬度大于1米的臺階，溝塘5%石灰土施工同路基5%灰土施工工序一樣。7）挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。 c、軟土處理（依據設計圖紙及工程量清單，若該工程含軟土處理項目時，則按以下要點施工）（1）根據圖紙定出軟土處理的位置、范圍。（2）將軟弱地基層挖除。（3）采用透水性較好的土并摻5%的石灰分層回填。（4）嚴格控制換填土的粒徑及含水量，在含水量達最佳含水量時碾壓。（5）碾壓時，宜先輕后重

10、，先慢后快，先邊緣后中間，相鄰兩次的輪跡重疊輪寬的1/3，不漏壓。（6）壓實全過程中，檢查含水量和密實度，以達到規定壓實度的要求。（7）壓實度達到要求后，可進行下一層填筑。d、素土填筑（依據設計圖紙及工程量清單，若該工程含素土填筑項目時，則按以下要點施工）（1）根據圖紙定出路線中心、邊線。（2）根據各斷面設計高程、橫坡度及松鋪系數放土。（3）用旋耕機（帶鏵犁）翻土，破碎土粒（粒料最大粒徑在10cm以下）。（4）隨時檢測含水量，待含水量達最佳含水量時，掛線整平、碾壓。（5）碾壓時，宜先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，相鄰兩次的輪跡重疊輪寬的1/3，不漏壓。（6）壓實全過程中，檢查含水量和密實度，

11、以達到規定壓實度的要求。（7）壓實度達到要求后，可進行下一層填筑。e、翻松15cm摻5%石灰土（1）根據施工放樣定出邊線；（2）清除耕植土后，自路床頂下挖45cm；（3）對地基翻挖15cm，摻5%石灰旋耕機粉碎、翻曬；（4）用CA30T振動壓路機碾壓。f、15cm5%石灰土過渡層處理（依據設計圖紙及工程量清單，若該工程含15cm5%石灰土過渡層處理時，則按以下要點施工）（1）石灰土采用人工過篩后帶線攤鋪，采用CA30T振動壓路機靜壓一遍后，再用人工進行第二次整平。（2）該層是路基的第一層，為保證整個工程質量，必須嚴格控制該層的寬度、平整度、橫坡度、壓實度及養生期，因此我項目部擬定以下施工程序：

12、首先按照設計要求攤放素土。 根據灰劑量要求，計算出消解石灰的松鋪厚度，采用人工撒布，要注意撒布均勻。旋耕機粉碎、拌和后 ，采用人工篩除灰土中大于15mm的土塊。根據設計高程計算出攤鋪厚度，采用人工帶線進行攤鋪、整平。采用CA30T振動壓路機靜壓一遍后，再用人工進行精確整平。在含水量達到最佳含水量時碾壓。養生：石灰土碾壓至規定的壓實度后，采用灑水車灑水養生，使石灰土面層保持一定的濕度，禁止車輛通行，養生期為一周。g、15cm10%石灰土（1）10%石灰土采用人工過篩后帶線攤鋪，采用CA30T振動壓路機靜壓一遍后，再用人工進行第二次整平。 （2）10%石灰土是該路段路基竣工頂層，為保證整個工程質量

13、，必須嚴格控制該層的寬度、平整度、橫坡度、壓實度及養生期，因此我項目部擬定以下施工程序：首先按照設計要求攤放素土。根據灰劑量要求，計算出消解石灰的松鋪厚度，采用人工撒布，要注意撒布均勻。旋耕機粉碎、拌和后 ，采用人工篩除灰土中大于15mm的土塊。根據設計高程計算出攤鋪厚度，采用人工帶線進行攤鋪、整平。采用CA30T振動壓路機靜壓一遍后，再用人工進行精確整平。在含水量達到最佳含水量時碾壓。養生：石灰土碾壓至規定的壓實度后，采用灑水車灑水養生，使石灰土面層保持一定的濕度，禁止車輛通行，養生期為一周。h、 路基施工的質量保證措施A、嚴格執行“三檢”制度，每一段填土的開工申請必須得到監理工程師的認可方

14、可填筑，填筑完成后由工地技術員、試驗員自檢，合格后報質檢負責人檢查，合格后方可報監理工程師，抽檢合格進入下一道工序。B、拌和灰土不能含有腐植土、凍土、樹根、草泥或其它有機質土，對粒徑較大的土應清出路基范圍。i、路基整修成型路基整修是整個路基施工中的重要一環。在路基和其它各種工程基本完成后，應對其外型進行修整，使之與設計圖紙相符合，尺寸誤差滿足規定要求，使之表面平整均勻，直線順直、曲線圓滑、邊坡平整穩定。整修工作以設計圖紙和規范規定的技術指標為依據，制定整修計劃和檢查計劃，應在監理工程師核查后方能動工整修。整修完畢后，路基范圍內不堆放廢棄物并及時報監理工程師驗收。（三）路面施工在路基全部結束后，

15、即進行20CM厚C30水泥砼面層。水泥混凝土面層A、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。1、選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。為便于業主統一管理，本工程選擇使用商品混凝土。2、材料準備及其性能檢驗根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；

16、對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另先料或采取有效的補救措施。已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。3、混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。（1）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落

17、度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。4、基層檢驗與整修（1）基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊

18、砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。（2）測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（3）安

19、設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。B、混凝土的拌和與運輸1、拌和中心場拌混凝土。2、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在

20、運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5c

21、m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。C、攤鋪與振搗1、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于25cm時，可一次攤鋪。用鐵鍬攤鋪時，應用扣鍬的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。2、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效

22、作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施時，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器

23、應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，

24、振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構造見圖83。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之

25、處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。D、真空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機械吸水方法，被國外列為70年代混凝土施工4項新技術之一。目前，國內混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術。由于真空吸水工藝利用真空負壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾，減少水泥用量，節省工程投資，縮短養生時間，拉前開放交通的有效措施。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。1、配套機具真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位，進行澆注攤鋪、振動

26、刮平、真空處理、機械抹光與制毛（壓紋）4個主要工序的連續流水作業。需配套機械為：插入式振搗器3臺（備用棒頭3根）平板振搗器2臺（備用1臺）3.75 m振動梁2臺切縫機2臺專用真空泵2臺氣墊薄膜吸墊（3.5m5m）4張真空混凝土試模1套抹光機3臺（包括備用1臺）制毛機（壓紋機）1臺2、真空脫水工藝真空脫水工藝主要工序如下：（1）檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用34mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650700mmHg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發現有損壞、漏氣、阻塞時，

27、要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。（2）鋪設吸墊推薦采用V88型新型吸墊，可省去尼龍墊布。并吸均勻。其次，可采用V82型吸墊，它無需塑料網片，僅需尼龍墊片，吸水尚均勻。推薦采用V88或塑料網格吸墊時，應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應略小68cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板南應略小810cm。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用用尼龍網格吸墊時，應鋪設網片，周邊與尼龍布對齊，每網片間還應搭接23cm，最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。（3）開泵脫水開泵脫水，一般控制

28、真空表1min內逐步伸高到400500mmHg。最高值不宜大于650700mmHg。如在規定時間（3min）內在到規定的真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發現局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當脫水達到規定時間（脫水時間一般為板厚(cm)的11.5倍，單位min）要求后或已脫出規定水量（脫水率一般為12%15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起12cm，繼續抽

29、吸1015s，以脫水盡作業表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業面上再繼續進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（4）注意事項真空脫水應注意如下事項：真空脫水的作業深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于 0.55；購置濾布和吸墊時應根據混凝土路面板塊的大小，選擇適當的尺寸。過大或過小都會影響脫水效果；真空操作人員必須站在自制的工作橋上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子，最好穿膠鞋或球鞋操作；脫水時要作好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現彈簧層和產生裂縫。吸墊存放或搬移時，應避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時

30、，應手拿擔棍。以免吸墊損壞。每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。E、表面整修和防滑處理采用真空工藝時，脫水后還應進行真空混凝土面板整修主要工序有：機械抹光、精抹、制毛等工序。1、機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫

31、檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。2、精抹。精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直

32、尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。3、制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.61.0mm），比較美觀。但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸

33、墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層12mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度會有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。F、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損

34、壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。1、縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內，拆模后將露在已澆筑混凝土

35、側面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。2、橫縫（1）縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0Mpa，礫石混凝土達到9.012.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度

36、時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90角，并應與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。當混凝土強度達到設計強度的25%30%

37、，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進

38、行試切后決定。（2）脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑卸板時應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和

39、傳力桿套管。支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。近年來，人們在施工中對該方法作了一些改進，其作法是：預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種方法，對保證脹縫施工質量特別有效。（3）施工縫施工縫宜設設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在

40、同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。3、接縫填封混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。G、養生及拆模1、養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生、噴灑成膜材料養生

41、等方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2d，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。（1）濕治養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收

42、縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。（2）噴灑成膜材料養生噴灑成膜材料養生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發物揮發后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發水大部分積蓄下來自行養護混凝土的方法。這種方法可節約用水，在干旱地區或施工用水困難地區較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。2、拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，拆

43、模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。七、各種施工保證措施1、質量保證措施本隊尤為重視工程質量，制定了“質量重于泰山，用戶滿意至上、強化科學管理、力創工程精品”的質量方針和“為用戶提供滿意的產品服務、竣工工程優良品率達到95%以上”的質量目標。為使工程建成精品工程，保證合格率100%，優良品率95%，特采取以下措施：（1）成立強有力的領導班子，確保現場施工管理井然有序，組建具有豐富施工經驗的施工隊伍，確保各道工序

44、的施工質量。建立健全的質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢查、質量反饋制度。（2）嚴格按照業提供的設計圖紙和文件、變更令及技術規范施工。編制詳細的施工組織和操作規程，并以此為指導，合理的組織和調配材料、機械設備、運輸工具和勞動力，做到均衡生產，使工程優質、高效、低耗。（3）推行ISO9002質量管理，按照ISO9002質量管理手冊制定詳細的單項技術施工措施和操作細則，以保證各工序的質量標準。（4）按規定向駐地工程師提供季月、旬施工計劃、變更設計、計量支付等文件、資料、配合工程師做好各項檢查工作。（5）嚴格實行崗位責任制，認真做好圖紙復核、技術交底、變更設計的簽認、分項分部工程的質量評定

45、，計量支付的簽證、竣工文件的編制及竣工驗收等工作。在施工中，堅持一切以數據說話，做好各種檢測記錄，使整個施工技術管理標準化、制度化。（6）加強工程質量檢查工作，充分發揮內部檢查員的作用。做好各工序間的自檢和互檢，認真填寫各類檢查表格，配合工程師做好現場檢查與簽證工作，對不符合要求的部位嚴格按工程師的要求進行整修或返工，凡規定需經監理工程師簽認的工序必須待工程師檢查簽證后方可施工下道工序。（7）加強工程及工程材料試驗，建立工地試驗室，工程材料試驗按施工技術規范中的有關材料試驗要求進行，并加強原材料裝卸運輸過程的管理。不合格材料我隊堅決不用。（8）堅持質量三不放過原則，即：找不出質量原因不放過，找

46、不出解決措施不放過，找不出責任人不放過。（9）嚴格控制原材料質量，凡是用于工程的永久性材料，必須由試驗室抽樣檢查，并上報監理工程師批準后方可使用。（10）認真執行分項工程開工的技術交底，作業班組之間實行質量交接制度。（11）定期對職工進行技術培訓，組織參觀學習，取長補短，開展勞動競賽，并制定質量獎罰制度。2、雨季及農忙的施工安排本工程的主要施工項目是路基工程、路面工程，其施工受雨季及農忙影響大，因而在分項工程的工期安排上，綜合考慮多種因素，統籌安排，通過合理平行、交叉作業，有條不紊地組織各分項工程的施工，制定切實可行的雨季及農忙施工措施，保質保量完成受雨水影響的工程項目。總之，雨季在生產安排上

47、綜合考慮多方面因素，采取行之有效的措施，嚴把質量關，盡可能排除各種不利因素的影響。具體的措施如下：（1）設專人記錄氣象數據，密切注意天氣情況。（2）做好場地排水，疏通排水溝。（3）低洼地段準備好抽水機。（4）雨季施工時，集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨整平和壓實。每層填土表面做成3%的橫坡以利于排水。（5）施工安排上，要充分考慮農忙對本工程施工的影響，依賴人工程度較高的工序在農忙前優先安排。（6）農忙期間，采用增加施工機工的方法。（7）與民工簽訂協議，提高農忙期間的民工的待遇，確保施工隊伍的穩定性。3、工期保證措施農忙季節是農用電的高峰時期，正常的施工用電將不可避免地受到影響，針對這一情況，施

48、工中配備足夠的發電機以保證施工的正常運行，同時加強用電管理，在施工安排上注意錯開農用電高峰時間。做好運輸車輛調度，農忙季節安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。盡量少用當地人力、運力資源以免在農忙季節耽誤進度。我隊擬采用以下措施：（1）加強宣傳力度，使全體職工明確該工程的重要性。（2）開展勞動競賽，采取精神鼓勵和物質鼓勵相結合的辦法，激勵廣大員工奮發工作。（3）精心組織、精心施工。認真細致的實施施工組織設計，在施工過程中及時做好施工組織的調整工作，保證施工有序進行。（4）嚴把技術關。熟悉施工規范，吃透設計文件，掌握驗收規范。避免因設計或技術交底原因造成的返工。（5）嚴把質量關。控制各施工階段的質量

49、，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技術素質，提高工藝水平，確保工程順利進行。（6）加強施工過程中的自檢自查工作，將隱患消滅在萌芽狀態。（7）對關鍵線路或關鍵工序的施工要嚴格認真的抓好，關鍵時刻要加班加點突擊，在突擊施工的同時嚴格把好質量關。（8）在雨季施工時做好充分準備，這樣才能有備無患。（9）充分做好人、材、機的準備工作，以確保施工正常進行。4、安全生產措施安全生產保證措施各單位在施工中應貫徹執行安全第一，預防為主的方針和堅持管生產必須管安全的原則，結合實際情況，制定各項規章制度。編制施工組織設計的同時，要制定相應的安全技術措施。參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種

50、的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對特殊工種的人員，如電工、電修理、焊接、架工、車輛駕駛等，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方可持證上崗。建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查員。施工現場要協調足夠的消防設備。加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣象、風暴和汛情等預報，做好防范工作。操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，炎熱季節職工寢室內有必要的降暑設施。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。重要的安全設施必須執行與主體工程三同時的原則，即：同時設計審批、同時施工、同時驗收。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病者以及其他不適應高空作業的人員，不得從事高空作業。施工現場臨時用工應定期進行檢查。防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備，潮濕環境和水下電氣設備隨時檢查。對檢查不合格的設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。涵洞施工完成后，如不能滿足車輛通行時，應事先修好臨時便道或便橋，并在修建橋涵的路基兩側設置禁止通行的標志，同時指明行走方向。5、財政維護的管理方案、措施（1）在本工程開工前，我公司備足工程預備款；（2）工程期間不拖欠農民工工資；（3）嚴格財務制度，專款專用，杜絕工程因資金籌措不足而停工。