1、施工組織設計一、總體施工組織布置及規劃(一) 工程范圍及項目內容本標工程為富源（富村）至羅平（江底）二級公路位于曲靖市富源縣境內，北連省道S205線富源至興義二級公路，可達曲靖至勝境關高速公路；向南經老廠、十八連山接國道G324線江底至召夸一級公路。本項目為土建第十標段，起訖里程：K58+400K63+340；工程范圍：落雨鎮（不含）長底（含），正線4.94km。主要工程內容：路基、路基支欄及防護工程、路面排水以及橋梁、涵洞工程。（二）總體主導思路我公司為公路總承包貳級資質，是一支技術裝備很強的專業隊伍，所承建的公路一直得到社會的好評。根據本標段工程特點，結合我單位的技術裝備能力和實踐經驗，為

2、確保實現工程質量、安全和工期的規劃目標，施工組織的總體主導思路是：抓緊準備征地拆遷，上足專業機械技工；站前站后同步展開，不受干擾路基先行；突出站場改造重點，分步過渡有序可控；統籌安排網絡管理，階段目標限期完成；確保行車人員安全，工藝材料質量嚴控；精工細作確保創優，各方協力提前竣工。(三) 總體實施方案1、 以“四保”為階段性目標：總體以“四保”為階段性目標（保進度目標、保生產安全、保生產質量、保總體竣工驗交），突出站場過渡改造重點，路基工程為站場不影響行車施工創條件，需安設備的為設備安裝創條件；抓緊尾工處理消項為總體竣工驗交創條件。實行目標與網絡管理，緊密流水，有序可控，階段性目標限期完成。2

3、、 總體分三個階段實施：第一階段（2009.12.102009.1.10，1個月，含施工準備、征地拆遷）：09年12月10日進場施工，突擊完成初開項目的施工準備及征地拆遷工作，2010年1月進行清理現場及便道開挖，為路基土石方、橋梁施工不受干擾施工創造條件。第二階段（2010.12010.6，6個月）：基本完成路基土石方、邊坡防護、排水工程、橋梁工程等主要項目工程的施工。第三階段（2010.62010.7，1個月，含尾工清理、竣工驗交）：進行工地現場的掃尾工作并進行工程竣工資料的編制組織驗收。二、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、路基土石方施工方法1、土方開挖土方開挖不論工程量和開挖深度

4、大小，均采用自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。土方開挖采用機械化施工。較短路塹采取橫挖法全寬開挖，較長路塹采取縱挖法開挖，禁止使用爆破法開挖土方。根據地形情況，薄層開挖采用推土機下坡法推土，堅土和厚層用反向鏟開挖，土質及軟巖地段50m以內采用推土機直接推運，50m以上采用推土機集料，裝載機配815t自卸車運輸，或挖掘機直接裝車。合格土料直接運至填方路段進行填筑，不合格土料及挖余方運至指定棄土場堆放。路基開挖至完工斷面后，如遇土質不良時，按設計要求和監理工程師批示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其他措施進行處理。2、石方開挖軟石開挖方法和工藝與土方基本相同，次堅石和堅石采用小型松動爆破

5、開挖，在石方爆破作業14天前將施工方案（包括安全措施）報監理工程師審批后進行。進行爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。在爆破作業路段如空中有纜線，應查明其平面位置和高度，還應調查地下的無管線，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度，同時應調查開挖邊界線外的建筑結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必須確保空中纜線、地下管線和施工區邊界處建筑物的安全。根據地形、地質、開挖斷面及施工機械等情況，采取自上而下分層開挖，較短的路塹采用橫挖法全寬開挖，較長的路塹采用縱挖法分層開挖，使用輕型潛孔鉆、手風鉆鉆孔爆破，路塹坡面采用預裂爆破或預留邊坡保護層

6、手風鉆光面爆破，施工中嚴禁使用大、中型爆破作業，以小型松動爆破為主，以確保邊坡穩定，裝載機配合自卸車運輸。爆破開挖以不危及人身、周圍建筑物安全、不損害自然環境、不給工程留下病害為原則。實際施工中，通過生產性試驗，對初擬的爆破參數進行優化調整。3、路基填筑施工長路堤、大面積的路基填筑采用四區化作業，即進料區、攤鋪區、碾壓區、檢測區，每個作業區控制在100米左右，形成有效施工流水作業，確保工程質量及進度。其施工方法如下： 填筑路堤應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平應由最低處分層填筑，每填一層，經過壓實復核規定要求后，再填上一層，路基填料應選用透水性材料

7、。（1）、填土路堤處理好基底并通過檢驗合格，填料全寬度分段分層平行鋪筑碾壓，松鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不小于10cm，但松鋪最佳厚度由碾壓試驗確定。壓實度為重型擊實法求得的最大干容重的密實度系數。挖填方交界處設置過渡段，填方路堤，每層填筑厚度不大于30cm。路槽底面0-80cm范圍每層填筑松鋪厚度要求大于8cm，小于20cm。填筑過程中，每層完成時其頂部應做成4%的雙向橫坡，以利于排水。土料攤鋪采用平地機，碾壓采用振動壓路機碾壓。碾壓遍數及機具由試驗確定。（2）、填石路堤填石路堤的最大松鋪厚度不超過40cm，石塊采用最大粒徑小于層厚2/3填料，填料大體均勻，主層料只能鋪一層，不能重疊

8、多層。填石鋪料采用全寬度逐層分段機械配合人工手擺（大面朝下，小面朝上），要求擺穩靠緊，用小石塊和石屑先后嵌縫，碾壓過程注意繼續用細料嵌縫，并就地沿用小片石、石碴進行找平碾壓，直到在重輪下壓實，不出現石塊轉動、無下沉、表面平整為止，找平和填縫不能使用素土。填石路堤頂面平整度誤差不超過3cm，以下各層平整度誤差不超過5cm，施工過程中用工藝要求和壓實遍數控制和檢查。路槽底面以下150cm內，鋪填適當級配的砂石料，且最大粒徑不超過10cm。填石路堤的邊坡用石塊與填石路堤同步分層碼砌壓實，工藝與填石路堤相同。碼砌邊坡選料要求尺寸較大石塊，粒徑大于30cm，不能選用薄石立砌，以保證邊坡穩定。填石路堤采用

9、重型振動壓路機進行碾壓。碾壓遍數由試驗確定。（3）、土石混合路堤土石混合填料路堤，石料含量小于70%，石塊粒徑小于10cm，使用平地機直接攤鋪，工藝同填土路堤。石料粒徑大于15cm，小于20cm時，必須將土石分開進行人工手擺，施工工藝同填石路堤。土石混合路堤尺寸較大的石塊要均勻擺放，避免集中，整平壓實。碾壓遍數由試驗確定。（4）、“三背”填筑橋梁臺背的填料，自路槽底3m范圍內，要求CBR8或碎石最大填料粒徑不超過5cm，塑性指數不超過12；以下部分要求CBR3或含石量不少于70%的碎石土。通道和涵洞填料，板頂高度大于2m時，臺背填料與路基料相同；當板頂填土高小于2m時，臺基和臺背的填料選擇橋梁

10、臺背的填料。臺背填料分層松鋪厚度不超過15cm，能夠使用大型壓實機械壓實部分用大型壓實機械壓實，不能達到的部分采用沖擊夯等小型夯實機具壓實，但壓實度要達到規范要求。橋（涵）臺背填筑長度（順路線方向）應自臺身起，頂部不小于橋臺高度加2m，底部不小于2m。分層碾壓時采用靜壓，松鋪厚度小于15cm。擋土墻背填土松鋪厚度不大于15cm，選用沖擊夯等小型夯實機具壓實，壓實度要達到規范要求，填料與路基填料相同。（5）、鋪設土工布、按照圖紙或監理工程師的要求，在填筑符合要求的砂墊層上進行鋪設土工布。、土工布鋪設:土工布的材料應符合公路土工合成材料應用技術規范（JTJ/-T019-98）的規定。應具有足夠的抗

11、拉強度、較高的刺破強度、頂破強度和握持強度其規格為500g/m2。土工布的試驗項目和方法應符合公路土工合成材料試驗規程（JTJ/-T060-98）的規定。以上試驗合格后在進入現場使用。具體鋪設方法如下:A鋪設土工布應在平整的下承層上全斷面鋪設，鋪設時土工布應拉直平順，緊貼下承層。B土工布鋪設過程中，應將強度高的方向垂直于截水盲溝軸線方向。C應保證土工布的整體性，搭接長度應為300-900毫米。D土工布鋪設好后應及時填筑填料，以避免受到陽光過長時間的暴曬，間隔時間不超過48小時。（6）、零挖填處理零挖填路段翻挖壓實度應符合技術規范的規定，如不符合要求，必須再翻挖壓實，使壓實度達到要求。若零填挖路

12、段位于易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實度達不到要求時，則應按設計要求和監理工程師的指示換以透水性能良好的填料。（二）、涵洞與排水工程施工本合同段共有涵洞12道；排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝等。1、涵洞工程其施工程序：施工放樣基礎開挖、夯實基坑驗收鋪底砼砌筑基礎砌筑臺身蓋板吊裝板縫處理臺背回筑。（1）、測量放樣涵洞測量放樣時，注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，注意涵洞長度、涵底標高的正確性。施工過程中，測定并經常檢查涵洞結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論。（2）、基坑開挖人工配合反向鏟開挖基坑。基坑大小應滿足基礎施工的要求，有滲水土

13、質的基坑坑底開挖尺寸，根據基坑排水設計和基礎模板設計所需基坑大小而定。基坑壁坡度，按地質條件、基坑深度和現場的具體情況確定。基坑開挖后檢測基底承載力是否達到設計要求，并及時做好排水。基坑開挖后，若基底地質、水文等與圖紙不符時，根據實地鉆（挖）探及土的試驗資料，提出地基處理方案或加固措施，報監理工程師批準。基坑開挖后，夯壓密實。（3）、基坑驗收基坑開挖并處理完畢，由施工人員自檢并報請檢驗，確認合格后填寫基坑檢驗表。經檢驗簽證的基坑檢驗表由施工單位保存作為竣工交驗資料；未經簽證，不得進行下一道工序施工。（4）、鋪底砼施工鋪底砼采用0.35m3移動式攪拌機拌制，隨拌隨用，人工配合手推車入倉、插入式振

14、搗器振搗密實。（5）、圬工砌體施工砌筑基礎、涵臺，石料標號符合圖紙規定，采用石質色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。砂漿標號符合圖紙規定，采用拌合機拌合，隨拌隨用，保持適宜的稠度。石料在砌筑前澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。（6）、蓋板預制吊裝蓋板在預制廠預制，按圖紙規定設置錨栓孔和吊環，強度達到70%后才允許脫模、移動和堆放，采用汽車吊吊裝就位。蓋板吊裝前，與蓋板接觸部份石臺用7.5#砂漿座漿，在砂漿初凝前安裝好蓋板。（7）、板縫處理斜涵用正板安裝時，板的兩端最小搭頭不得小于20cm。在臺帽上出現的三角形空隙處，用強度合適的砼填塞。明涵預制蓋板的鄰板之間，采用鋼筋點焊的

15、方法加以連接，板間接縫用砂漿或小石子砼填塞密實。（8）、端墻及涵洞洞口建筑涵洞洞口建筑應與路基的坡面或臨近其他構造物或自然地形協調一致。進出水口的溝床應整理順直，與上、下游導流排水系統的連接應圓順，形成順暢的水流通道。砌筑工藝要求同涵臺。（9）、臺背回填涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿達到設計標號的70%時，才能進行涵背回填，回填從涵洞兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時按水平分層對稱地按要求的壓實度填筑夯實，每層壓實厚度不超過2030cm，密度應達到路基施工規范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。（三）、排水工程1、邊溝、截水溝、排水溝施工邊溝、截水溝、排水溝的結構主要是漿砌片塊石。

16、其施工程序如下：施工放線開挖溝槽修整溝槽、壓實溝底鋪砌溝底和溝邊溝底抹面回填基坑、整平壓實。溝槽用人工開挖，棄料在路基開挖過程中運走。片塊石砌筑方法與涵洞施工大致相同。2、急流槽施工急流槽為漿砌片石結構，急流槽底部砌筑抗滑平臺。急流槽的施工程序：施工放線開挖、修整溝槽砌筑防滑平臺砌筑槽身。施工中急流槽槽底和槽壁做成粗糙表面，在槽底轉折處用圓弧順暢連接，以使水流順暢。做好急流槽與邊溝、截水溝及其出口與跌水井的銜接。急流槽應嵌入地面。（四）防護工程施工防護工程包括砌石護坡、擋土墻、錨噴砼邊坡和其他防護工程。開工后就組織主要施工力量進行分段突擊施工。1、擋土墻施工所有砌筑材料應符合設計圖紙及規范要求

17、，砂漿采用移動式砂漿拌合機現場拌制，人工搬運供漿，人工砌筑，沿線進行分段作業。施工中嚴格按規范要求進行，保證砌體質量。施工程序：施工放線開挖基礎檢平基底鋪設墊層夯實基底漿砌基礎（澆筑基礎）漿砌墻身、預留泄水孔墻背鋪碎礫石反濾料墻背回填夯實勾縫、抹面場地清理、疏通排水系統。采用座漿法砌筑，選用潔凈硬質石料用水濕潤，注意大面朝下，擺放平穩；上下層錯縫砌筑，外圍定位行列和鑲面石丁走相間地與里層砌塊咬接，砌縫寬度適當。合理設置沉降縫，搭接良好，表面平整，砂漿飽滿，勾縫認真均勻，平順美觀。墻后填料在砌體砂漿強度達到70%以上時，逐層回填，邊角等需人工配合小型夯夯壓密實。墻址部分的基坑，應及時回填，并作成

18、外傾斜坡。對于軟土地基，在地基處理結束后再進行擋墻施工。2、護坡施工（1）、預制空心磚網、人字格、拱形格護坡施工程序如下：搭設走道板施工放線開挖基槽清理坡面砌筑網格勾縫抹面回填植草拆架清場養生。（2）、塑料植被網護坡施工程序：整理坡面在坡面上撒5-7cm厚的疏松土壤并灑水播草籽鋪三維植被網用U形釘進行固定撒松土于植被包內第二次噴播草籽并灑水施肥后期管理。當坡面較陡時，應將邊坡挖成臺階，再鋪新土；滿鋪草皮時，從坡腳向上逐排錯縫鋪設，用木樁或竹樁固定在邊坡上，或根據具體情況和監理工程師的指示，采用迭鋪或鋪方格等形式。（3）、掛網錨噴砼護坡施工程序：搭架整理坡面施工放線鉆錨桿孔注漿、安插錨桿將預制好

19、的鐵筋網框吊掛焊接到錨桿上用鐵絲綁扎連接鐵絲、鋼筋網設沉降縫檢查驗收噴漿拆架清場養護驗收。鉆孔用手風鉆，注漿機注漿，人工安插錨桿，鋼筋網按設計規格分段在加工廠加工，噴砼用砼噴射機進行，噴漿施工采用半濕噴法自下而上分層噴護，以免回彈料堵塞網面。噴射砼時，噴嘴在可能條件下保持與巖面距離0.7m，噴射方向大致垂直于巖面。噴層厚度每次按3-4cm控制，直至滿足設計厚度要求。對于坡口線外2m范圍等噴射素砼的坡面應劃分噴射區，再劃分小段，從上而下，從左至右，從右至左噴射，每小段噴射1.5m左右后，再順次推移，一次達不到設計厚度，可二次、三次噴射。噴砼（掛網）前將表面的草木、泥土雜物、松動石塊或其他影響噴砼

20、粘著的污跡、臟物等清除干凈，并用壓力水沖洗表面，處理表面集水及疏排滲水。噴砼作業完成后，粘附在砼表面的噴注物需清除干凈，噴水養護，每一次噴水應選在砼終凝后進行，外觀質量應大面平整、光滑，質量達到設計和規范標準。（4）、抗滑樁抗滑樁開挖前準備工作a抗滑樁平面位置應按圖紙放樣，開挖中應核對滑面情況，如其實際位置與圖紙出入較大時，應通過變更設計處理。實際樁底高程應報監理工程師會同設計單位現場檢查確定。b整平孔口地面，做好樁區地表截、排水及防滲工作。在雨季施工時，孔口應搭雨棚；孔口地面下0.5m內應先作好加強襯砌；孔口地面上加筑適當高度的圍埂。c備好各項工序的機具器材和樁孔內排水、通風、照明設備。d設

21、置好對滑坡變形、移動的觀測設施。e作好作業人員的安全防護技術措施。開挖a應分節開挖，每節高度設計要求不大于1.0m，挖一節應立即支護一節。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節應較短。分節不應在土石層變化和滑床面處。b孔下工作人員不宜超過兩人，必須戴安全帽；隨時測量孔下空氣污染物濃度，如超過規定的各項污染物濃度限值的三級標準時，應增設通風設施。c孔下照明必須采用安全電壓。d孔內爆破應采用松動爆破，不得放大炮。支護a護壁支護，宜用就地灌注混凝土。灌注前清除巖壁上的松動石塊、浮土。b護壁厚度嚴格按圖紙規定尺寸，采用混凝土現澆。c在滑動面處的護壁應加強。在承受較大推力的護壁和孔口加強襯砌的混凝土中應加鋼筋。

22、d護壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，開挖在上一節護壁混凝土終凝以后進行。在圍巖松軟破碎和滑動面的節段，在護壁內順滑坡方向用臨時橫撐加強支護，并注意觀察其受力情況，及時進行加固；當發現橫撐受力變形、破損而失效時，孔下施工人員必須立即撤離。灌注樁身混凝土 a灌注前，應檢查樁孔斷面尺寸、鑿毛護壁，作好安置鋼筋的放樣。 b鋼筋先預制成籠，在樁孔內搭接，搭接不得設在土石分界和滑動面處。鋼筋籠制作、搭接要求按規范的有關規定辦理。 c灌注混凝土必須連續作業，應符合規范有關規定；如因故中斷灌注，其接縫面應作特殊處理。嚴禁施工縫處在滑動面上。樁組上或樁間支擋結構以及與樁相鄰的擋土、排水、防滲等設施，均應

23、與抗滑樁正確連接，配套完成。(五)、路基施工土石方調配本合同段路基土石方施工，挖方遠大于填方，土石方調配本著就近利用，減少運距的原則進行，全標段土石方調運，棄方遠運嚴格按設計圖紙中的調配表進行土石方調配。（六）、橋梁工程施工方法1、挖孔灌注樁與抗滑樁施工方法基本相同2、鉆孔灌注樁、鉆機選型根據樁穿過的地質情況，擬投入HJS系列沖擊鉆機3臺。、鋼護筒鋼護筒采用鋼板卷制而成，護筒長度依據現場情況，加工23m長。鋼護筒就位時要求護筒平面位置偏差小于5cm，傾斜度偏差小于1%，護筒頂端要至少高出地面0.3m且高出地下水位1.52.0m以上。 、鉆孔灌注樁測量放樣根據每根鉆孔灌注樁中心坐標值及已知控制點

24、坐標值，計算出偏角及水平距離，采用極坐標法，利用全站儀進行放樣，在護筒就位后、鉆孔過程中、成孔后再進行三次復測。、鉆孔作業 鉆機就位，擺平對中，支墊要牢固，等泥漿輸入到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。在沖擊鉆孔過程中，應根據地質狀況和鉆孔深度調整沖程高度，并隨時進行樁位復測，檢查孔徑、傾斜度以及鉆機平穩程度，防止孔位偏斜。鉆進過程中根據地質情況調整鉆進速度，并做好鉆孔記錄。當遇到易坍層時，施工人員適時提高泥漿比重。當鉆至設計標高時，立即報請監理工程師檢孔，包括孔位、孔深、孔徑、垂直度等。監理工程師認可后方可進行清孔等灌注前的準備工作等。鉆孔時要高度重視泥漿護壁，根據不同的地質，泥漿指標也應調整，

25、適時測泥漿密度、粘度、含砂率等主要指標。鉆孔過程中，護筒內的泥漿頂面，應始終高出地下水位至少1m以上。、清孔清孔采用掏渣筒法，孔底沉淀厚度不得大于設計規定，同時要滿足規范要求的含砂率和泥漿比重，清孔時，注意保持孔內水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。必要時，采用吹氣法二次清孔，以確保沉淀厚度符合設計要求。、下放鋼筋籠、灌注水下砼清孔滿足要求后安放鋼筋籠，在制做鋼筋籠時要緊固聲測管，聲測管的搭接滿足不滲水要求，為防止鋼筋籠偏位和上浮，采取孔口加壓的措施。水下砼灌注采用導管法，導管直徑不得小于25cm，導管使用前做水密性試驗和接頭抗拉試驗，并逐節進行編號，安放導管時將空壓機氣管綁在導管底部

26、隨導管下入孔中。在灌注前開動空壓機，利用氣流擾動孔底沉渣 ，使之懸浮于泥漿中，以減少樁底沉淀物。澆注過程中隨時測量導管埋深，導管的埋深一般不應小于2m，不大于6m，防止出現埋管過長或撥空現象。在灌注未期導管不要急于拆短，而要加大高度，以增加混凝土壓力，確保樁頭砼質量。當砼達到一定強度時開挖基坑，鑿除樁頭進行樁基檢測，檢測率及檢測方法滿足招標文件及監理工程師的要求。（7）、鉆孔樁泥漿循環、凈化、重復利用流程說明由于本公路建設及當地自然環境對環保要求較高，勢必要求施工隊伍采取合理措施，減少污染源，杜絕污染環境的現象發生。但在一般的橋梁樁基施工過程中，有大量的護壁泥漿要排放，本投標人根據多年的施工經

27、驗，結合施工場地狹小的實際情況，決定采用屢經實踐檢驗的泥漿循環、凈化、重復利用系統，現說明如下：a、成孔后，孔內有比重約為1.3-1.5/ml的泥漿，每孔數量約70-100m3（視樁徑及樁長不同而定），經過清孔，泥漿比重降至1.18/ml左右，適宜灌注水下砼，而因調低泥漿比重而產生的多余泥漿與孔內額定容量泥漿兩者合計約有130-155m3，此泥漿將在流徑1#流槽清渣（部分）后進入中轉泥漿筒（此筒亦作為平常鉆孔期間泥漿循環使用），容量約為4-8m3，可就地挖掘成孔或加工鋼護筒埋入，亦可利用附近已成樁的樁頭成孔部分，1#流槽宜長不宜短，至少在20m以上，這樣可使至少2-3墩位樁孔共用1條流槽和1個

28、走泥漿筒，筒頂安裝一臺大功率泥漿泵（通常型號為3PN），出口處接橡膠管（內徑約為8cm），此管有足夠的長度，可通數個孔位及沉淀池。池入口處設置簡易減速措施。b、1#沉淀池一般用鋼板焊制，容量約為15-20m3，加工宜高（深）不宜矮（高：寬2：1），以盡量減少頂部泥漿沖入干擾底部部分細小鉆渣的沉淀。在1#沉淀池內設兩道鐵絲濾網（網眼一般為3-5mm），避免大顆粒鉆渣進入2#沉淀池。在經過一段時間的流程后，可將1#沉淀池內的細小渣粒使用機械或人工快速清理，作為廢料棄于棄土場。c、2#沉淀池（兼作儲料池），一般地用8mm鋼板焊制（如場地允許，可就地挖坑），容量約為130-160m3。加工時平面尺寸宜

29、大而立面尺寸宜小，以擴大泥漿的沉淀面積。此時從1#池進入2#池的泥漿流速已很小，一般約在2-4小時后沉淀基本結束，可利用布置于池頂面的數個小型清水泵將泥漿頂面的清水（可達三級水源的水質標準）排到外面，而沉淀下來的半固態泥漿（含砂率已極低）可用機械方法（人工配合）挖出，運送到需要粘土造漿樁孔旁，進行重復利用。d注意事項：、充分利用各樁孔灌注的時間差，及時清理兩個沉淀池。、盡可能利用場地作為兩個沉淀池，以減少投資。、無論何時，1#流槽中有泥漿流經的時候，均須有人打撈鉆渣。（8）、施工注意事項及事故處理措施鉆孔樁的質量要求較高，可能影響樁的質量的因素較多，需在施工操作、材料選用等各個方面嚴格把關，主

30、要在如下幾個方面加以注意： a、認真復核測量樁位，并在護筒就位、鉆機鉆進過程中隨時檢查。 b、樁的鉆孔和開鉆，只有在距該樁的中心距離5m內的其它任何樁的混凝土澆注24小時后才能進行。 c、鉆孔過程中和灌注過程中，認真做好記錄，并保證分班連續作業。 d、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。 e、灌注砼前導管做氣密試驗，水壓承壓試驗和接頭抗拉試驗，防止導管漏氣、漏水造成斷樁和導管脫節等現象。 f、鉆孔過程中，產生的泥漿暫時存放在臨時泥漿池內，然后清理運走，保證施工現場整潔有序。 g、配制砼的原材料必須符合技術規范及施工規范的要求。外加劑必須嚴格把關，材料出廠報告、材料試驗報告、砼配比試驗報告等取得監

31、理工程師批復后，該材料方可被投入使用。在施工過程中砼坍落度控制在1820cm。 h、在鉆孔過程中，密切注視地層變化，進尺有突變或其他異常情況立即停止鉆孔，并報告監理工程師和設計單位，采取有效措施，保證安全施工。 i、鉆進過程中，經常檢查鉆具及其連接件。防止因機械或人為事故，使鉆具掉落水中。 j、混凝土終澆面應高于設計樁頂50100cm，以保證樁頭質量。 k、每車混凝土均應檢測坍落度，和易性不良的砼堅決不用。 l、封口失敗：拔出導管，空氣吸泥機吸出已澆混凝土，檢查導管接口是否嚴密牢固以及有無孔洞，重拼導管，再次灌注。 m、導管氣堵：適當上提導管，減少埋深，下料時偏向一方，迫使氣流溢出。 n、在施

32、工過程中，應作好鉆孔樁施工全過程的完整記錄，并及時將記錄送交監理工程師審查。3、擴大基礎的施工方法施工準備首先對施工現場進行場地平整，然后根據設計單位交付的經復測后合格的導線點和水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。 挖基和排水挖基施工合理安排基礎施工時間，擬安排在枯水或少雨季節進行。根據本工程的施工期限、工地環境及地質情況，基坑擬用機械進行開挖，在機械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時檢驗，隨時進行基礎施工。基坑排水采用集水坑與集水溝排水的方式，集水溝溝底低于基坑底面，集水坑深應滿足抽水機吸水要求，并用竹筐圍護，防止吸水龍頭堵塞。配備的抽水設備能力，一般大于總滲水量1.5-2.0倍，水泵宜

33、大小搭配適當，抽水機根據基坑深度及吸程大小分別安裝在適當位置。 基礎澆筑基底浮渣清除后綁扎鋼筋，后再立模，模板采用拼裝式模板，模內面涂刷脫模劑。澆筑時，為防止砼離析、砼的傾落高度一般不超過1.5m，砼作業必須連續進行，并按水平分層澆注，使用插入式振搗器振搗，振實厚度不得超過30cm。并在澆筑過程中經常檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況。4、橋梁下部構造30米以下橋墩采用常規搭設腳架并配以大噸位吊機進行施工，立柱采用整體式鋼模，一次立模澆筑至蓋梁底，保證美觀光潔。高度31米以上墩柱采用翻模法施工。蓋梁側模采用大型定型鋼模，底模用抱箍橫梁法，橫梁用木支架或鋼支架支撐保護，砼分層由立柱間相對向澆

34、筑。重力式橋臺臺帽采用竹膠板組合模板，以保證砼外觀質量。每完成一個墩臺的基礎，經檢驗合格后，馬上進行下部結構的施工，基本上做到完成一個墩（臺）的基礎，馬上跟上下部結構的施工，形成一個流水作業面，為后續工作服務。（1）、重力式橋臺施工在基礎施工完畢后，進行臺身的砌筑(同涵洞工程),然后進行臺帽、臺背的現澆砼工程。（2）、柱式墩施工、立柱施工a. 鋼筋施工為確保保護層厚度，應在鋼筋和模板間設置鉛絲砼墊塊，墊塊布置應按梅花形錯開布置。為了保證立柱鋼筋有較好的受力性能，立柱豎向鋼筋綁扎一定要豎直，不能有扭曲。b立柱模板施工為確保立柱砼的平整度和光潔度，我們擬用整體式鋼模，每個立柱模板分兩個半片，中間用

35、法蘭和螺絲聯接，接縫處做成疊縫，這樣可使澆好的立柱模板接縫痕跡不明顯。立柱底必須準確放樣。立柱模板先在平地上拼裝成牢固的整體，然后用吊機吊起套進已綁扎好的立柱鋼筋骨架外，并用線垂控制模板垂直度、定位。然后將模板四周固定，保證在砼澆筑時不變形或移位。模板底和樁頂接觸面用砂漿嵌實，以保證不漏漿。 c.立柱砼澆搗立柱砼采用拌和樓集中拌和的砼，用砼攪拌運輸車送至現場，用泵送或吊斗方法入模。入模時砼的落差應不大于2m，如超過則采用導管式串筒。砼澆搗時分層厚度不得超過30cm，嚴禁超振或漏振。砼澆搗完畢后，按規范要求進行養護。、系梁、蓋梁施工 a.模板安裝系梁、蓋梁施工我們擬用抱箍橫梁法，即利用立柱設抱箍

36、支撐兩根40#槽鋼，再在橫梁上放橫方木立底模。側模用整體式鋼模，這樣可以減少接縫痕跡，使系梁、蓋梁平整光潔，底模則采用膠合板組合模板。b鋼筋綁扎在支立好的底模上綁扎鋼筋，鋼筋必須要準確放樣，嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質量。鋼筋骨架的下面和側面均墊以高標號砼墊塊使之有足夠的保護層厚度。c砼澆筑砼澆筑采用分層澆注的辦法，澆筑時連續不中斷，澆注過程中注意砼的下落高度，防止高差大而產生離析。當澆注至設計標高時，砼頂面做好收水抹干工作。d養生砼達到一定強度后，即可進行拆模，先拆除側模，待砼強度達到圖紙要求或規范要求時再拆除底模，用草袋覆蓋灑水養生。（3）、 墩身施工、施工工藝流程簡述：利用墩身邊安裝

37、的塔吊，將大鋼模翻轉提升，而模板利用墩身作為支撐主體，上層模板支撐于下層模板上，循環交替上升，直至墩頂。、模板安裝：翻升模板由大模板、工作平臺、提升設備組成。安裝按先外模后內模的順序進行。外模采用6套模板連續翻板作業。每次立模6米高，澆注完成，待混凝土強度達到15Mpa以上拆除下層模板，翻轉到上層模板之上，用螺栓固定，并通過勁性骨架初調其位置。內模整塊拼裝好后采用塔吊分塊吊裝，底端坐在預埋牛腿上并通過錐形螺母和M24拉桿與外模連接。待測量人員對整個模板結構的片面形式、垂直度進行檢測并校正后，固定外模。預埋件的安放：墩身施工時預埋件較多，包括塔吊附著預埋件、施工電梯預埋件、泵管連墻預埋件、內模支

38、撐預埋件以及墩頂“0”號塊預埋件等，每次立模后澆注前一定要檢查仔細，同時在墩身內部橫系梁上以及墩身空心段和實心段交界面均預留兩個直徑10cm的圓孔，做排水用。、墩身每次立模6米高，施工人員均需借助模板的工作平臺進行操作，同時模板還要保證墩身結構形式及外形尺寸，故模板自身穩定性極其重要。模板自身穩定性：一方面模板之間用對拉螺栓連結，另一方面內外模之間采用25裝配式螺桿連結，同時在中隔墻和順橋向混凝土內應設置一根通長拉桿以增強其穩定性。模板剛度：模板在安裝及拆卸過程中，嚴禁碰撞。以免變形。模板在調整時，注意其垂直度及接縫情況，避免千斤頂過量頂升。節段混凝土澆注前，嚴格檢查各對拉螺桿的額定位情況，螺

39、母要擰緊上牢，并在混凝土澆注過程中加強巡視，以免絲扣滑脫。模板在周轉使用過程中，經常檢查其表面及肋帶，及時修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿足設計要求。、模板拆除與維修：拆除模板為先內模后外模。內模成“井”字，混凝土成型后對內模存在有較大壓力作用，若拆卸不及時，拆模比較困難，故應先予拆除。拆內模時先放松開拉桿，卸去背楞，支撐U形卡，再拆除拐角和平面小鋼模，著一系列工作通過上、下可升降的內模工作平臺來實現。外模拆除時應特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量在3t左右。故采取一方面在頂部采用塔吊鉤住吊環，另一方面每塊模板采用兩個10t的倒鏈葫蘆拉住其底端等措施，防止在拆卸時撞擊墩身。模板拆除后應及

40、時修整，并在表面涂刷脫模劑備用。、橫隔板施工：在施工橫隔板時，翻模采用翻“三拆一法”進行。即外模三面模板仍按常規翻升，內模（有橫隔板一面）模板拆除進行橫隔板施工。待橫隔板施工完畢后在進行常規翻升5、粱板預制本標段梁板采用預應力T型梁。（1）、預制臺座設置及基礎處理 a、預制臺座的設置臺座設在宕渣墊層上，基層為20cm厚C25砼（少筋），并以一定的間距設置梁板側模支撐固定裝置點，上層為64cm寬，30cm厚C25砼底座，上鋪6mm厚鋼板，作為梁板的底模。b、預制臺座的基礎處理根據已知的有關預制場地處的地質資料，為防止梁臺座的沉降，特別是梁張拉后，臺座兩端集中受力而引起局部的、不均勻的沉降發生，已

41、在臺座的兩端設置錨桿擴大基礎，為防止臺座整體沉降，對表層地基碾壓整平后，澆筑20cm厚C25砼基礎。在預制過程中，要經常檢查預制臺座的標高，檢查是否有沉降，及時進行臺座標高調整，使臺座始終保持平順。（2）、鋼筋加工與綁扎 a、鋼筋進場后立即取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋加工采用鋼筋成套設備，鋼筋尺寸必須經過計算，經過復核無誤后再下料。鋼筋在鋼筋棚內加工。b、鋼筋骨架綁扎鋼筋加工好后在現場臺座上整體綁扎。綁扎時嚴格按照招標文件中的質量標準執行，鋼筋的規格、數量、間距符合設計圖的要求，在普通鋼筋形成骨架后，即可按預應力鋼絞線的坐標要求，由上而下的將各鋼絞線的定位筋綁焊于骨架上，同時安放鐵皮波紋管，

42、波紋管接頭用大一號接頭并用膠帶密封，嚴防管道漏漿。（3）、梁模板制作、安裝 a、梁板側模及端模均采用鋼模，側模用14槽鋼支架，面焊8mm厚鋼板，并聯系專業加工廠定做，兩側模底、頂部均設拉桿，一套側模需安裝附著式震動器28只，因此側模必須有足夠的剛度和強度以滿足施工需要。 b、安裝時，首先根據梁長在底模鋼板上做好記號，根據橫隔梁位置靠好側模，底、頂部拉桿螺絲緊固，并設好斜拉桿，模板間接觸面粘上海綿條嚴防漏漿，并檢查模板內各細部尺寸，確保梁體的幾何尺寸，由于本橋處于曲線中，梁長各有不同，特別控制梁長度及梁靴位置，并經監理工程師鑒認后方可進入下道工序。（4）、砼澆注 a、砼拌和及運輸：砼用的水泥及粗

43、、細骨料必須經過試驗確定，原材料進場時，嚴把質量表，杜絕不符合質量要求的原材料進入工地現場，水泥存放于水泥庫內，粗、細骨料存放于經硬化處理的場地上。砼的配合比應以質量比計，并應通過設計和試配選定，拌制砼配料時，各種衡器應保持準確，對骨料的含水率應經常進行檢測，據以調整骨料和水的用量，砼拌和采用JDY500強制式攪拌機，配電腦自動計量系統，對骨料進行準確計量，攪拌時間不低于2.0min，砼運輸采用運輸板車加料桶來運輸，用小門吊吊起料桶直接放入模板內。b、砼澆注：以上工作經過監理工程師檢查簽證后進行澆筑梁體混凝土，澆筑時應該按照先底板后頂板的順序分層進行。梁板的澆筑必須分層分段由下而上呈三角形進行

44、。由于梁的生產有梁場龍門吊的輔助，故可以大大減少勞動力強度，提高效率。c、振搗：梁體混凝土振搗以采用附著式振動器為主，插入式振搗棒為輔，主要采用側振工藝。設置28臺附著式振動器，2根H26-75型插入式振動棒。附著式振動器必須兩邊對稱振動，且只能在灌注部位振動。振動時間，以混凝土振實不下沉，表面返漿氣泡不再上返為準。一次振動時間不宜大于50秒，每臺振動器開振次數及總振時間應大致相等，不至于造成混凝土前后灌注密度顏色不均。凡導振區、特振區、重振區及一般振區在灌注時應不斷振動，中斷灌注時，應將已灌注混凝土振動密實。采用插入式振動棒振搗時，要步點均勻，逐步振搗，且振動棒不能觸及波紋管。d、砼澆注完畢

45、后及時對砼表面進行收漿，2-3小時后采用塑料管直接對砼表面進行灑水，保持混凝土表面濕潤，防止太陽暴曬。拆模時間根據晝夜平均氣溫及砼凝結情況而定，一般為砼強度達到2.5Mpa時方可拆除側模（按下表）。拆模后用塑料薄膜包裹梁體，并往塑料薄膜內澆水，養護時間一般不少于7天，在張拉壓漿后進行3-5天養護。（5）、張拉鋼絞線張拉是在混凝土強度達到設計強度的100%后進行。在進行以上作業時，千斤頂懸掛在鐵架上，調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合。 a.預應力張拉預應力的張拉從兩端同時進行，張拉順序宜先下后上，同時應符合設計要求，并沿梁橫斷面左右對稱進行。第一步先將張拉鋼絞線

46、進行初始張拉，以消除受張索的松馳狀態，確保孔道軸線、錨具和千斤頂在同一直線上，并使鋼絞線受力均勻。第二是當張拉初始應力達到10%-25%k時，可以在張拉鋼絞線上作一記號，作為測量延伸率的參考點，同時檢查張拉鋼絞線有無滑動，如有應立即采取措施糾正。達到設計應力時，持力穩壓2分鐘。鋼絞線的張拉按設計要求進行控制，每一束可采用油表讀數、鋼絞線伸長值共同校核張拉力，即是雙重控制，以保證張拉質量。b.錨固穩壓補張后回油至設計控制應力，進行錨固。錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機復位進行下一束張拉。（6）、孔道壓漿、封端a、預應力張拉后及早完成孔道壓漿，壓漿前要沖洗干凈孔道內的殘留物，使其濕潤、干凈，以便灰漿

47、流動及孔壁有良好的粘著性。對于金屬波紋管成孔，孔道可不用水沖洗，但應用空氣泵檢查通氣情況。b、壓漿水灰比在之間，并在水泥中摻0.1%鋁粉作為膨脹劑。控制水泥漿的最大泌水率不超過4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h小時應全部被漿吸回。膨脹率小于8%，稠度在14-18s之間，使水泥漿具較好的流動性。c、注漿的順序宜先下后上，注漿要緩慢均勻不得中斷，并應排氣順暢。水泥漿從配制到壓入管內，控制在40min以內，水泥漿要經過1.2mm的篩子過篩后再進入料斗。d、壓漿采用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當另一端冒出濃漿時，關閉梁側終端閥門，使注漿泵壓力控制在。持壓3min，即可堵塞此處的排氣孔，封

48、閉注漿口閥門，注漿工作完成。e、封錨對應埋置在梁體內的錨具，壓漿后應將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆筑封錨砼。 （7）、梁板安裝為安全、迅速、高質量地完成架梁施工任務，我們計劃投入大型公路架橋機及輪胎式拖梁車，配備具有多年施工經驗的專業架、運梁班組，并在項目部的統一指揮和領導下開展工作。 (1)、架橋機拼裝 在橋頭空地上，先從中部起拼裝，次序依次為：鋪設縱移軌道放置中橫梁對稱拼裝桁架安裝前端聯、前支腿安裝尾龍門吊裝起重桁車吊裝橫移小車安裝司機室布設電力線路并接線空載試運轉。 (2)、重載試驗 將運梁車運來的梁板進入機腹后部，前桁車吊起梁板前端，反復3次起降，并中間懸停5分鐘，觀察起升

49、機構的工作和制動情況，適當調整制動力，然后吊梁前移，使后桁車也能吊起梁板后端，此時重復前桁車的升降動作，以檢驗后桁車的狀況，確信起升、下降工作正常后，可將梁體在機腹內來回縱移23次，以檢驗桁車的運行情況，并仔細觀察桁架鋼結構的一些變形情況，重載試驗完成后，將梁體退回，重新放置在運梁臺車上，待用。(3)、梁板安裝工藝及規則A、跨孔由于架橋機的拼裝是在橋頭路基上進行的，因此首片架梁前首先是跨孔的問題。1、按照跨孔所需要的運行長度分別鋪設架橋機走行軌道和運梁軌道，并用水平尺抄平，枕木必須充分墊實。 2、將兩臺吊梁桁車全部退回到主梁尾部。 3、將一片梁的前端運到主梁尾部后吊梁桁車下方。4、用后吊梁桁車

50、吊梁體前端，使主梁前端抬高，直至前支腿與前橫移軌道都離開橋面（10cm20cm）。5、將前橫移軌道所需的墊木等搭放在前支腿的下橫梁上并固定好。6、根據線路縱坡情況調整好前支腿高度。7、將后橫梁下面與壓重梁體頂面之間的空隙用墊木填充，并注意不可太松、太緊。 8、同時開動中橫梁下的支承臺車與運梁平車，使架橋機整機前移，直至前支腿到達前方墩臺的預定位置處。9、鋪好前橫移軌道并抄平，至此，完成跨孔的全部工作。10、用千斤頂打起中橫梁，將支承臺車旋轉90度并鋪好橫移軌道，至此，即可開始新一孔梁的架設。 11、因采用輪胎式車輛運梁，并且架橋機主桁架采用貝雷架拼裝，則無需鋪設軌道，但仍需在適當位置放置貝雷片

51、承重托輪，仍需用梁片一端作尾部壓重，采用卷揚機拖拉。B、架梁1、捆梁：運梁平車將梁體前端運到架橋機后方3m桁架與中橫梁之間時，在3m桁架尾部下方可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車捆起，捆梁用鋼絲繩應根據梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。捆梁時一定要上好護梁鐵瓦，之后方可起吊。 2、吊梁運行：前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩吊梁桁車承擔，可同時前后開動吊梁桁車，使梁體縱向移動。注意：、起升時一定要有專人觀察卷揚機及

52、滑輪組的工作情況，避免無人監守吊梁。、梁體前移一定要注意不得與前橫梁相碰撞，辦法是即將到位時（差50cm左右）停車點動，并用葫蘆拉住梁的后端，注意“寧欠勿過”。3、落梁：當梁體縱向位置符合下落的條件時，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持23cm距離為宜。4、橫移：如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應先使用整機橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內時，再啟用微調橫移，橫移前先上好中后部上平聯。禁止：絕對禁止在單側主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動整機橫移！5、梁體就位必須精心對準十字線，誤差按技術交底中有關規范要求執行。6、一旦兩片相鄰的梁體

53、就位，必須盡快焊聯，特別是運梁股道下面的梁體，必須保證2/3以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊聯（2/3以上）。（8）、先簡支后連續施工先簡支后連續結構由預制梁段和現澆梁段組成，由于設計圖紙未明確其結構連續形式，本投標人現按常規施工方法對此進行論述，即支座由雙排改為單排，結構的受力特征為連續梁之特征。（如今后詳細設計圖紙與此不同，將按設計要求進行施工。）先簡支后連續后，上部構造的一般工藝流程為：設臨時支座并安裝梁板永久性支座及安裝底模按現澆段鋼筋構造圖綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設計要求連接安裝預應力束波紋管與原梁體預埋波紋管連接立側模澆筑現澆段（砼需加高效減水劑，采用微膨脹水

54、泥，振搗密實）及時養生待現澆砼強度達到100%設計強度后，張拉預應力連續束壓漿拆除臨時支座進行梁板的橫向連接鋪設橋面鋼筋網（鋼筋網縱向鋼筋連續通過現澆段）澆筑橋面砼。采用先簡支后連續結構后，應特別注意如下施工要求：a斜梁板端部應按設計制成臺階狀，以免施加連續段預應力時結合面錯動；b與現澆梁段有關的預應力束道及鋼筋的位置應按圖示尺寸嚴格定位，謹防孔道偏位。c抗正彎矩預應力束封錨砼應與墩頂現澆砼一起澆筑，而與伸縮縫相接的梁端封錨砼可先行澆筑；d安裝時應嚴格控制落梁位置，左右偏差不超過2mm； e永久性支座與底模間的縫隙應采取有效措施密封，嚴防漏漿；f現澆段的預應力束道應與預制梁段的對應束道順接，并

55、確保連接可靠，不漏漿；g在砼強度達到設計要求后，張拉負彎矩區預應力的順序為：從外側向內側，每次每塊板張拉一根鋼絞線，直至張拉結束、及時壓漿； h現澆段砼石子的粒徑不大于2cm，砼強度比預制梁段高5Mpa。水泥漿強度大于35Mpa以上時，方可拆除臨時支座； i連續處梁（板）的縱向鋼筋（預制梁、板中伸出的螺紋鋼筋）應彼此焊接或采用套筒壓接接頭，焊接應符合規范要求，套筒壓接相關的鋼筋長度應相應減短； j鋼筋密集區，如互相有沖突，應以其他鋼筋彎起避開預應力筋方式解決。（9）、橋面系工程橋面系工程是整個橋梁工程的門面，橋面工程的質量是否優良，線型是否美觀，外表是否平整，將直接影響整個工程的外觀質量，我們

56、根據以往的建橋經驗，決定多投入力量，精益求精，做到全橋建成后，外觀美觀，線型流暢，達到賞心悅目的預期效果。橋面系工程施工內容包括：鋪裝橋面砼，防撞墻及護欄，泄水管安裝施工。（1）橋面鋪裝為達到要求的平整度，砼橋面經粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滾、一量、一抹的辦法控制。一拉：用較高剛度，標準的平面槽鋼加工的振動梁貼側模頂面來回拉動，使少量多余混合料被拉走補齊缺料部分。一滾：用130mm標準直線的無縫鋼管加工滾筒，在模板頂面來回拉動，起到滾平及均勻提漿的作用。一量：用標準直線面、不易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面來回拉動，作最后一次檢測砼頂面平整度，一旦發現誤差，即刻進行處理。一抹：人

57、工用抹子將表面抹平，并用掃把掃毛，以利與瀝青砼鋪裝粘接良好。嚴格實行封閉養生，按要求及時養護，保證足夠的養生期，養生期間禁止一切車輛通行和其它作業，待砼強度達到設計強度后才能開放交通。(2)防撞護欄施工按圖進行鋼筋制作和綁扎并立模，注意預埋件的埋設和模板的固定，避免出現逃模現象，模板為定做鋼模。將砼運到現場，采用50型振搗捧振搗至密實，當砼達到一定強度后拆模并進行養生。（10）、伸縮縫伸縮縫是橋梁的薄弱位置，很微小的不平整就會使其承受較大的沖擊力而遭破損，因此，伸縮縫的安裝要求精度高，必須使其牢固錨定并精確裝入，以保證伸縮縫的安裝質量、行車舒適平穩、經久耐用。伸縮縫施工工藝：將安裝伸縮縫的預留

58、槽用低標號混凝土填平，其平整度與梁體一致，并在橋面上畫出伸縮縫所在范圍的標記。 待橋面鋪裝層完成(覆蓋伸縮縫預留槽連續鋪筑)并經驗收合格后，按標記準確放出伸縮縫邊線，再用切割機鋸開面層，鑿除低標號混凝土，確保預留槽的深度和寬度，將伸縮縫內的所有雜物清除干凈，并用水清洗，最后整理預埋鋼筋使之平順。 整體吊裝伸縮縫放入預留槽內，以兩側面層的標高為準，來控制伸縮縫的標高，中心線應符合設計要求。 伸縮縫正確就位后固定，將伸縮縫錨固鋼筋與砼梁內預埋鋼筋兩側對稱點焊，然后再焊滿，每側均先焊接一半錨固筋。 取下伸縮縫夾具，焊接另一半錨固鋼筋。 伸縮縫如果是分段安裝，接縫處按照制造廠家的要求予以焊接。 在梁端

59、安裝模板，模板接縫必須保證嚴密不漏漿。澆筑預留槽內的混凝土，使其頂面與伸縮縫邊梁底面齊平。 伸縮縫砼覆蓋養生，養生期不少7天，養生期間砼面始終保持濕潤狀態，以確保養生質量。在此期間禁止任何車輛和行人通行。三、工期保證體系及保證措施（一）施工進度安排1、總工期安排本標段計劃于2009年12日進場施工，2010年7月31日全部工程竣工，總施工期8個月。2、綜合工程施工進度計劃表見下附圖（施工總體計劃表）。3、綜合工程階段性工期目標計劃安排序序號項 目 內 容開工期完工期備注：（較指導性施組要求完工期）0施工準備（征地拆遷）09.12. 0109.12.2020天1路基土石方09.12.206個月1

60、0天3橋梁6個月4防護工程10.01.3010.07.105個月10天路基驗交10.07.1510.07.31半個月（二）保證工期措施1、組織及管理措施 加強領導，健全機構。我單位領導高度重視本標段工程，中標后，將其列為今、明兩個年度重點在建工程，組建精干項目經理部，全權負責組織實施；調遣所屬技術實力強、類似工程經驗豐富、業績突出的專業隊負責承建。逐級簽訂包保責任狀，建立崗位責任制與階段性工期考核獎罰制度。保證工期組織機構。 精心組織，目標與網絡管理，緊密流水，有序可控。滿足建設單位提出的及富江二級公路工程指導性施工組織設計的工期要求和年度施工計劃安排的實現。 職能部門超前運作，高效服務，嚴細

61、管理，發揮保障作用。指揮部及項目部執行重要崗位易人審批制度和項目經理押證制度。主管領導及業務骨干堅守崗位，加強現場調度指揮與協調工作。2、突擊完成施工準備工作 中標后，以快上場、創條件、保重點、早開工的指導思想，項目部主要負責人立即上崗就位，組織人員09年12月10日進場設營，抓緊完成調遣施工隊伍和機械設備進場，09年12月25日前搶建完成初期開工項目的現場臨時設施工程。 技術準備：項目部精測隊抓緊接樁與復測設計院的導線與水準基點，測設線路中心樁及重點工程的主控基線、水準點，定位放線；進行路基橫斷面檢查與補測；試驗員核對取土場土料類別，進行砂石料試驗、水質化驗，選定砼施工配合比，三材復試及土工

62、試驗；技術部門組織聽取設計與監理技術交底、進行圖紙會審，編制完善的實施性施工組織設計和開工項目的施工技術方案，進行現場試驗段碾壓試驗并提交成果報告，向監理工程師報驗相關資料、申請開工報告等，確保09年9月1日站場土方、橋涵展開施工。 物資準備：及早組織備足開工初期所需的各種材料進場。 征地拆遷及相關工作:成立征遷協調小組，積極辦理征地拆遷工作,本著急用先辦、緩用后辦的原則，抓緊完成初期開工項目的征地拆遷工作。同時，主動與建設相關部門及地方土地、建委、環保、文保、水利、林業、交通、公安等部門聯系，辦理好相關手續。3、上足勞力和配足專業技工本標工程計劃勞力總量大，各專業工程項目施工期不一，耗用勞力

63、與高峰期亦不同，各專業施工隊須按實際情況動態調配。高峰期技工缺口采取就近工點調劑或倒班作業，普工勞力缺口雇用當地季節工解決。4、合理調配施工機械設備上足配套的施工與機修專業機械設備是保工期的關鍵措施，進場的機械設備須備1025%的余量，確保正常作業臺數和作業率。依據施組計劃進度安排和結合施工進度實況進行動態調配，確保完成年、季、月度施工計劃。5、材料（設備）供應保障基于材料數量大、施工期短、月與季度耗用量不均衡、料源地供量與運距、運力影響、現場存放場地有限等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應，做到既滿足施工進度需要，現場又不長期積壓。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數量及

64、編制甲供、甲招及自購材料（設備）的供應進度計劃，尤其應及早、擇優選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺定型鋼模板，并按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度，大宗地材設置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費損失。6、技術保證措施 按期提供配套齊全的施工設計圖紙資料，自購相關的定型圖，抓緊組織會審；準確計算工程數量，修改與完善實施性施組，各專業、各工程項目編制優化的施工技術方案、措施、計劃進度網絡圖。 加強現場技術指導和測量、試驗工作，杜絕發生技術性失誤。低溫期墩臺砼采取摻復合早強劑措施，加快模板周轉。 結合工程實際，進一步優化過渡施工技術方案，積極應用“四新”以縮短工期。 及時準確地

65、編報月、季、年度施工計劃及驗工計價、財務用款計劃。7、優化環境，和諧合作營造良好的建設與施工環境是保證既有線完善及站場過渡改造工程按期開工、順利進展、驗收開通、竣工驗交的必要條件。 主動與建設、設計、監理單位建立密切關系，通力合作；認真聽從督導，遇有歧見，應坦誠求實、友好協商。為各方駐地工程師的工作與生活提供方便條件。 積極搞好與建設相關業務部門、單位和地方政府相關部門及群眾的關系，營造和諧的社會環境。 與友鄰及架梁、“四電”等施工單位密切配合，協調運作。四、工程質量管理體系及保證措施（一）質量目標本標段工程質量目標是：1、確保本標段工程質量達到國家、公路部門現行的工程質量標準。單位工程一次驗

66、收合格率100%。站前與站后、主體與附屬工程整體達到優質工程，滿足全線創優總目標規劃要求。2、杜絕工程質量重大、一般一級事故。3、區間正線開通的行車速度達二級公路規定的行車速度以上（二）、質量管理體系、質量控制機構和創優規劃1、質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由本段項目部項目經理、總工程師、副經理、質檢科長、試驗室主任、工程科長組成。制定本合同工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導小組，由施工隊長、項目工程師、質檢員、技術員組成。質檢科和試驗室專職現場質量管理。工程隊在項目經理部質量管理小組領導下，制定本施工項目的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。

67、工程隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬訂本項目工程具體的分項工程實施計劃，責任到人，嚴格要求，具體實施全員全過程質量控制。2、完善自檢體系、加強質量控制（1）、項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，工程隊全力支持，充分發揮質檢機構人員的作用，并主動接受監理工程師的監督和檢查.（2）、建立一系列責任制度，包括項目經理質量責任制、項目總工質量責任制、質檢人員責任制。工程隊相應建立相同的責任制，致使每個技術人員、操作人員都同工程質量緊密聯系，全員質量控制。針對施工過程、內容制定不同的管理制度，嚴格執行施工組織設計審批制度、技術質量交底、工序交接制度，對作業人員堅持定期質量教育和考核。施工隊在施工

68、前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發現問題及時與項目專業工程師取得聯系，在項目專業工程師的指導下，及時處理所存在的問題。3、在項目專業工程師的指導下，作好開工報告審批、工地試驗檢測制、分階段性的技術交底制，定期質量教育檢查制工作，并嚴格執行工程施工中質量獎懲制度。（三）質量保證措施1、強化質量教育，增強全員創優意識貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針和國務院頒布的質量振興綱要、建設工程質量管理條例，對全體參建職工進行經常性的宣傳教育，牢固樹立“質量是企業的生命”的觀念，強化創優質、創精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的“四高”主導思想和精密組織、精細管理、精工細作、精湛工藝的

69、“四精”措施組織施工，做到主體與附屬工程內實外美、一次達優、一次驗交、不留尾巴。2、健全組織，建立質量管理網絡項目部成立以項目經理負總責的創優領導小組和以總工程師、項目技術負責人負專責的技術質量管理體系；建立項目部、施工隊、工班三級質量管理網絡，建立與實行崗位責任制；項目部設置中心試驗室，施工隊設工地測試室；配足測試人員，配備先進的測試儀器。3、實行創優責任制和工程質量負責制 項目部與建設、設計、監理單位的負責人共同簽訂富江二級公路工程質量責任狀，對本標段質量負責任。 編制創優工程項目規劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人。 各級建立與實行創優責任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位作業質量

70、保證制度，對工程質量實行責任制。4、加強施工技術指導，加大監控力度配足各專業工程師、技術員與測試、質管人員，定崗定責。認真做好設計圖紙自審與會審，各專業、工程項目編制優化的施工技術方案，逐級進行技術交底。嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，測試與質管人員準確檢測，嚴格把關。強化工序、工種、工藝質量控制，實行以質量論獎罰的政策。并與建設、設計、監理單位密切合作，尊重并服從其督導監控，“四位一體”聯手創優。5、落實各項規章制度結合本標工程實際，組織全體參工人員學習相關設計圖紙、施工規范及監理規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行建設

71、單位制定的富江二級公路工程質量管理辦法、富江二級公路工程變更設計管理辦法、富江二級公路工程驗工計價管理辦法和優質優價、質量事故處罰制、質量否決制、全線指定標準試驗室制、重要崗位易人審批制、全線總監制等規定。落實開（竣）工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手復測、材料復試、質量事故報告、施工機具與人員進退場報驗以及工班初檢、工程隊復檢、項目部終檢的“三檢制”等制度。6、組織技術攻關，積極應用“四新”結合工程實際組織技術攻關，改善施工工藝，積極應用“四新”，努力消除道岔釘聯、臺后填土、砼圬工外觀等項目質量通病，提高主體結構及觀感質量，促進提高分項、分部

72、工程優良率。7、嚴格把好材料（設備）的源頭質量嚴格執行建設單位制定的富江二級公路工程建設物資管理辦法，自購和建設單位統一組織招標采購的材料（設備）進場時，必須提供出廠合格證或產品技術鑒定書，嚴格進行材質、規格及外觀檢驗，并按規定進行復試檢驗，經監理工程師確認達標后方可使用，杜絕使用假冒偽劣產品。8、強化計量工作，完善檢測手段項目部配制專職計量檢測人員，嚴格執行計量設備和器具檢定規程，保證取值的準確性。試驗人員深入工地跟班作業計量檢測，保證檢測數據的真實、準確，定健全工地計量管理制度，堅持掛牌施工，把好計量關。凡需計量的工序必須配備符合精度要求并經計量檢驗部門標定的計量器具。砼攪拌用機械拌制，嚴

73、格按施工配合比計量。路基采用重型振動壓路機碾壓，密實度采用核子濕度密度儀及K30荷載板檢測。復測及定位放線采用全站儀及高精度水準儀。10、加強技術檔案管理和竣工資料編制工作項目部、施工隊設專人負責該項工作，及時搜集、整理原始施工技術資料（含照片、錄像），分類歸檔，做到數據真實、準確，并做為分項、分部工程質量驗評的主要內容。按規定要求做好竣工資料的編制和竣工移交工作。11、履行保修、回訪制度竣工驗交后，指揮部與項目部成立繕后工作組，按跟蹤回訪制度規定，在保修期內進行定期（雨季、冬季）或不定期的全部工程質量跟蹤回訪，認真聽取用戶對本段工程質量的評價與改進意見，如發現有施工質量問題時，及時組織整治達

74、標，達到用戶滿意。五、安全生產管理體系及保證措施五、安全生產管理體系及保證措施（一）安全目標本標段安全目標規劃是：1、杜絕行車險性及以上事故，減少一般事故。2、杜絕人身傷亡重大、大事故。杜絕施工機械設備重大及以上責任事故、火災與爆炸事故、交通肇事責任事故。（二）安全保證體系見下頁安全保證體系圖：（三）安全保證措施本標段二級公路施工，工程線長、工點分散，站場過渡改造撥接量大，施工期短，參建隊伍及大型機械設備多，路基土方調運傍近既有線且穿行市區村鎮，故潛在著諸多不安全因素，為確保運營行車與施工人員、機械設備安全以及城市交通秩序，采取主要措施如下：1、建立健全各級安全組織及安全責任制項目部、施工隊建

75、立以主管負總責的安全領導小組，各級設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，形成安全管理網絡。建立各級安全責任制，充分發揮安檢員的作用，跟班督導檢查，及時消除險情隱患。2、加強安全技術教育，強化全員安全意識貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執行安全生產法、勞動法、消防法和建設單位制定的富江二級公路工程安全管理辦法及建設單位相關安全管理辦法。結合工程實際對參建職工進行經常性的安全技術教育、交通規則及法制教育。開工前，組織全體職工認真學習公路技術管理規程及施工的各項安全管理辦法與規定等。工程隊長、領工員、工長具備必須的施工安全素質，安全員、防護員、工班長及其他特殊作業人員必須經培訓考試

76、合格后，持證上崗。強化全體參工人員的安全意識，提高自我保護能力，做到遵章守規、遵紀守法。3、貫徹落實各項安全制度和防護措施嚴格執行施工方案逐級審批制度、與運營組織及設備管理單位簽訂施工安全協議制度、落實要點施工干部逐級包保責任制。建立與完善安全技術書面交底制度、安全技術教育制度、安全獎罰細則、安全檢查整改措施及相關專業、險工部位與崗位的操作規程，使全體參工人員有章可循、有法可依。結合具體施工項目，編制嚴密的施工安全技術措施、冬雨季與夜間施工安全技術措施。保證施工現場安全防護設施的資金投入。4、重點險工項目的主要安全措施5、施工機械設備安全措施加強機械設備日常檢修保養，不帶故障作業。既有線施工作

77、業的機具停放不得侵限。吊裝作業必須編制嚴密的安全技術方案與措施，設專人指揮，做好作業區警戒。土方調運不得平面橫越既有線，汽車穿越市區及作業現場時行車速度不超過15km/h。重載或大件車過鄉道橋時，必須事先察明其承載力，而且采取可靠的加固措施保證安全。6、人員安全勞保措施施工現場布設醒目的安全標牌、標志，作業人員必須戴安全帽。高空作業系安全帶，設護欄、掛安全網，人員上下設專用扒梯或坡道。夜間施工保證足夠照度，雨天采取必要的防滑措施。五級風（風速10m/s）以上天氣停止高空及吊裝作業；對瀝青刺激過敏的人員不得參加此項作業；從事有危害健康的作業人員必須穿戴相應的勞保用品。7、加強消防安全工作與有關消

78、防部門簽訂消防安全責任協議。項目部成立以公安派出所長負責的消防安全領導小組，各工程隊組建消防小組，對職工進行消防安全教育，制定相關制度。辦公及生活區設室外消火栓及消防器材。加強易燃易爆器材管理，庫房布設符合安全規程要求，并做隔離圍護，配備足夠的滅火器材。8、加強施工用電管理現場設變配電室，專職電工管理，場內電力干線采用橡皮線或電纜，用電點設配電箱或開關箱并加鎖。設專職電工進行日常管理、檢修維護供電系統，嚴禁亂接亂拉電線。機電設備必須有良好的接地。9、防汛及防雷措施項目部成立防汛領導小組及抗洪搶險隊。密切注意天氣、水文預報信息，提前做好應急方案與防范準備，人員及施工機械撤至安全地域。易燃易爆器材

79、庫設避雷針，接地電阻10。六、環境保護、水土保持體系及保證措施富江二級公路工程第十標段地處富源、羅平兩縣，地理位置和地質條件特殊，施工建設中環境保護與水土保持工作任務較多，根據水土保持法和環境保護法以保護和預防施工區內施工期間水土流失，防治污染和 其他公害，減輕改善施工期間對生態環境的破壞。（一）建立“水保、環保領導小組”（見組織機構圖）1、組織機構項目經理為組長、總工為副組長、工程部、計財部、設物部、辦公室等負責人組成“水保、環保”組織機構。2、機構職責“水保、環保”領導小組負責富江二級公路工程第十標段施工建設期間的環保管理，對各施工點和施工班組、人員在施工時的環保工作進行檢查，督促、獎懲，

80、同時對上級主管部門負責。責任人為領導小組組長。環保領導小組對本標段的環保工作負責，督促各現場各 施工班組嚴格按照上級要求開展“水保法”和“環保法”進行施工，對本標段的環保工作進行定期檢查，及時處理施工環保現場的破壞環保事故，責任人為領導小組組長。領導小組各成員職責為負責落實本標段的環保工作，嚴格按照上級要求開展“水保、環保”工作，宣傳和教育員工在施工時的“水保、環保”意識，并根根據建設方和本標段監理公司的要求，加強“水保、環保”和“防洪、抗汛”的工作。在路基、橋涵施工中減少對原有地形地貌破壞，規范施工組和施工人員作業行為，杜絕肆意破壞水土保持和環境保護工作的現象，同時建立對施工已完成地段進行監

81、測和觀測工作制度，以保證“水土保持”和“環境保護”工作的可靠性。并充分利用板報和廠務公開欄，提高廣大員工“水土保持”、“環境保護”意識，普及“水保、環保”科普知識，促進本標段“水保、環保”工作的深入開展。（二）、施工保證措施1、防水、排水施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建必要的臨時排水設施，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，嚴禁排入飲用水源。施工區域、砂石料場，在施工期間和完工以后，妥善處理和減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。沖洗集料或含有沉積物的施工用水，應采取過濾、沉淀池處理或采用其他措施，保證做到達標排

82、放。施工期間嚴格管理大堆料場和材料庫，防止暴雨或山洪物料沖走，造成附近水域、區域污染。施工機械防止嚴重漏油，并禁止機械在運轉中產生油污，污水未經處理就直接排放，嚴禁維修施工機械師油污水直接排放。控制揚塵施工區域內隨時進行灑水和其他抑塵措施，達到不出現明顯的降塵。砂石料場采取噴水、灑水降塵措施，避免出現較大揚塵。大堆料堆放和其他松散材料，以及容易引起揚塵的材料，堆放時，應予以遮蓋并適當灑水濕潤，運輸時用帆布、蓋套機類似遮蓋物覆蓋。噪聲、廢氣污染（1）各種臨時設施和場地建立時，保持與當地居民區大于30米以外，并設于當地居民區主要風向的下風處。（2）工程機械和機械設備施工運轉時，應盡量減少噪聲、廢氣

83、的污染，施工場地的噪聲，必須符合建筑施工場界噪聲限值（GB125231990）的規定。4、廢料、廢方的處理（1）不得向河道、溪流進行傾倒，并禁止棄于專用堆放地以外的場地，嚴格按照圖紙和監理工程師的指示在適當地點設置棄土場，并進行防護。（2）橋涵施工過程中的泥漿及廢棄物等，在工程完工時即時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。（3）路基挖方和其他工程大型棄方場地，在棄方時應及時對棄方進行壓實和坡腳防護，并及時在表面進行植被覆蓋。5、保護植被及植被恢復（1）施工時嚴禁破壞施工用地以外的綠色植被，臨時工程破壞現有的綠色植被，工程完畢后應及時恢復。（2）根據國家和當地政府的要求，保護施工區內的古樹、名木和

84、法定保護樹種，并及時向上級主管部門反映。（3）施工期間，工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不應再發生其他形式的人為破壞。6、其他措施（1）路基開挖時的土石方應采取有效措施，防止對河流、水道、灌溉渠或排水系統產生淤積或堵塞。（2）不得干擾河道、水道或現有灌溉渠或排水系統的自然流動，避免沖刷與淤積的發生。（3）路基施工時嚴禁酒近想附近農田、河道、荒山棄方，并避免施工時棄方，堵塞河道，改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。（4）施工期間建立路基邊坡，橋梁邊坡等臨時監控觀測點以防止施工期間邊坡的滑塌。（三）、“水保、環保”獎懲制度為鼓勵和督促本標段施工人員班組做好

85、環保工作，結合本標段工程建設的具體情況。我單位成立的項目部將設立“水保、環保獎懲基金”，每年進行“水保、環保”先進班組和先進個人評比，并給予表揚和獎勵，并對破壞水保、環保工作的班組和個人進行處罰。七、文明施工、環境保護、文物保護等措施（一）文明施工措施1、主動與路內運營單位及地方城建、環保管理部門聯系，并簽訂有關環境保護的責任協議，制定內部管理辦法及建立責任制。2、實行標準化現場管理，按國家建設部門及地方政府部門有關文明施工的法令、法規進行現場布置及組織施工。3、單位工程開工前，編報施工總平面布置圖，經監理工程師審批，現場施工區布置科學合理，施工過程文明有序，土方開措施前，認真查明地下管線及構

86、筑物，采取可靠的防護加固措施或遷移。4、施工期中，做到施工有序、質量嚴控、標牌齊全、場容整潔、消防達標、治安良好、遵紀守法；施工現場材料堆放整齊，工完場凈。注意環境保護，水土保持，做到無噪聲超標、粉塵、建筑垃圾等污染，無干擾，無居民投訴。工地設足夠的簡易廁所。5、施工作業不得損壞基礎設施，在站段地域施工時，采取必要的圍護隔離措施，減少相互干擾。6、施工作業不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、植被及水電設施，基坑排水不得沖淤農田，注意水土保持，施工污水設坑池沉淀后再排入河渠。7、加強建筑成品保護，相關單位交叉施工或后續施工，須簽訂責任協議，確保建筑成品完好。8、經常對職工進行法制教育，遵守市規民俗，

87、多做利民助民事情；發揚我單位紀律嚴明、擁政愛民的光榮傳統，開展共建精神文明活動。（二）環境保護措施1、進場后，主動與地方政府及相關部門聯系，簽訂相關責任協議，制定內部管理辦法及建立責任制。2、取土場應選用荒丘脊地，取土造田、造塘，用后整平，恢復耕地與植被。棄土時，按指定地域排棄，整平或造田，按要求進行植被綠化，必要時建擋土墻，不得沖淤農田、河道。3、在河道、干渠施工橋涵，臨時占用水工建構物時，應事先報請相關部門批準，工后及時恢復原狀，疏通河渠。4、臨時租用地伐樹及改路、占道，事先報請相關部門批準。5、運土便道經常灑水，避免揚塵污損周圍環境；建筑垃圾按指定地點棄放；施工與生活污水設集水坑、沉淀池

88、貯放。6、在民宅近處的施工作業機械，采取有效的控制噪聲擾民措施，夜間22時次日6時不安排施工作業。（三）文物保護措施對職工進行文物保護法教育。開工前，向文物管理部門呈報線路平面資料，請其現場勘察確認后再行施工。須挖掘時，我單位積極協助。施工中發現地下文物時，及時保護現場，通知監理并報告文保部門處理。八、其它應用事項說明1、工程保通措施本合同段沿老路改建，保通問題是施工過程中的一大難點，它直接影響著總體施工進度和施工效率，是該項工程成敗的關鍵。 (1)成立保通工作領導小組，制定具體保通措施，組織和監督保通措施和層層落實。項目經理擔任保通工作領導小組組長，各科室領導任保通工作小組成員。 (2)項目

89、部將抽調專門人員和設備，確保道路的暢通，擬投入裝載機2臺，保通管理人員6個，安保人員4個。(3)在老路地段施工，采取半幅施工、半幅通車。(4)在老路施工地段，利用夜間車流量少的有利時機，在確保安全和監理工程師同意的前提下，集中力量突擊施工。(5)對局部地段，修建臨時通車便道保通。(6)在施工保通期間，配置醒目的標志，并設置保通指揮人員。(7)在邊坡施工路段，設置防落網，確保過往車輛安全。2、路基施工安全保證措施 路塹邊坡的開挖要隨挖隨護，尤其是深路塹開挖，防止危石、松石等滾下傷人等事故發生。在施工時，安排專人對邊坡上的危石或松石進行清除，防止發生意外。 石質路塹開挖需要爆破時，爆破嚴格按設計裝

90、藥，一般采用松動爆破。在爆破區設置警戒線，非施工人員不得進入施工區，每次爆破前爆破員和安全員檢查爆破區和警戒范圍，確認無誤后用對講機向施工負責人匯報，由施工負責人向爆破員下令起爆令后方可施爆，爆破后15min以后方準爆破員進入爆破區檢查，安全員同時檢查各自警戒范圍，確認無異常情況后向施工負責人匯報，由施工負責人下令解除警戒，人員和機械方可進場施工，否則任何人不準離開自已崗位和進入爆破區。爆破后若發現盲炮，立即報告施工負責人和技術人員，確定盲炮處理辦法，邊坡有松動巖石時及時清除。爆破后對震動監測數據進行處理，檢查爆破震動的危害是否在允許范圍，根據實際結果調整同段雷管起爆藥量，控制爆破震動在允許范

91、圍內。 土石方在挖裝過程中，挖掘機回轉半徑范圍內嚴禁站人。向車輛卸載時，鏟斗不能越過運輸車輛駕駛室上空。3、交通安全保證措施 對合同段內的既有公路、施工便道安排專人維修和養護，保證道路暢通。在陡坡和彎道處設置提醒標志，引起駕駛員的注意。 對駕駛員加強教育，提高駕駛員的自身素質。在車輛行駛過程中駕駛員必須遵守交通規則，不超載、不違章。 嚴禁駕駛員酒后和穿拖鞋駕車。在出車前必須對車輛進行檢查，認定車輛不存在任何故障后，才方可出車，嚴禁代故障車輛出行。4、施工工藝保證在編制實施性施工組織設計時要有切實可行的質量保證措施，在施工中嚴格按實施性施工組織設計組織施工。對特殊、關鍵工序編制詳細的施工作業指導

92、書，用于指導施工。主要工序的施工質量保證措施如下： 路基工程 填筑路基在施工前嚴格按照設計和施工規范要求對基底表面進行處理。對于特殊設計的路基基底必須嚴格按照設計文件要求施做，并做好施工記錄，同時要進行基底檢查簽證。 填筑路基在施工時，要根據路基試驗段確定的有關參數和填料，并確定其使用部位。杜絕不同種類的填料混填，杜絕不合格填料運入施工現場。 路基填筑每層厚度必須符合設計或規范要求；整平應做到大面平整，不存在明顯的凹凸不平現象；碾壓必須采用試驗段所選定的壓實設備，碾壓遍數和填土的最佳含水量等參數應采用試驗段所提供的參考值進行控制；碾壓結束后必須按照設計或規范要求對該層填筑進行壓實度檢測，壓實度

93、檢測采用核子密度儀法或K30法，經檢測該層填筑壓實度符合設計或規范要求后，方可進行上層填筑，否則不得進行上層填筑。 每層填筑時應根據路基面設計的橫向坡度方向施做1%4%橫坡，確保路基表面不積水。 對于軟土地基或技術復雜的地基均應在路基整個填筑期間進行地基沉降觀察；對于填土高度大于10m路堤應進行預留沉落量觀測，設路基沉降觀察點進行沉降觀察，以備采取措施和調整預留沉降量。 路基填筑要按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用統一填料，當地形高低不平時，應由低處向高處分層填筑，并在斜坡處按填層厚度挖成臺階狀，臺階寬度不小于1m，同一層由兩邊向中心填筑，為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超寬填0.20.3m

94、，刷坡平順。 橋涵背填筑是一道非常關鍵工序，為明確責任，保證填土質量，建立橋涵背后填土責任書。（內容包括：工程名稱、起止里程、施工單位、填土總厚度、填筑起訖日期、檢測密實度、現場負責人、技術負責人、操作人員、檢測人員、施工隊長）。橋臺后缺口填料必須按設計或規范選用，并配合小型機具壓實，做好豎向排水盲溝，對填石路堤應先干碼片石，然后分層填筑，并用小型機具壓實。涵洞缺口填筑應在其兩側及頂部鋪設20cm的粘性土做保護層。涵洞缺口填筑石塊時，粒徑應小于15cm，填筑時兩側應分層對稱進行，其頂部填土厚度應大于1m方可通行機械。橋臺或涵洞邊緣小于1m的范圍應采用蛙式、小型內燃或電力打夯機夯實，每層虛鋪土厚

95、度為1520cm。 填土路基填到設計高度后，按路基寬度、預留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余浮土運走，或夯填在護道上，使邊坡整齊美觀。路基邊坡采用邊坡壓實機進行壓實，以保證邊坡不溜不坍，平整密實。提倡邊坡隨填隨修，與填土一次完成達標。邊坡整修要與邊坡防護相結合進行，邊坡植草防護時，應保證成活率達90%以上。及時修建排水系統，并保證溝渠排水暢通，排水系統應做到圓順直。 路塹開挖前首先要做好路塹頂截、排、吊水溝等，并經常注意檢查，保證其暢通。塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應在路塹開挖前鋪砌或采取其它防滲漏措施，確保邊坡穩定。塹頂及開挖面排出的水，不得危及附近建筑物、路堤。路塹開挖開挖應

96、從上而下進行，嚴禁掏底開挖。石質路塹開挖采用炮眼法或深孔法等方法開挖，應沿邊坡鉆孔實施預裂爆破或光面爆破，保證邊坡穩定平順整齊；采用藥壺法、峒室法等方法開挖時，藥包距設計邊坡面應留足相應的保護層，最后采用深孔光面爆破方法清刷邊坡。路塹邊坡應平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、倒懸、探頭石、松動浮石、渣堆、雜物。邊坡空洞及凹槽嵌補，應做到嵌體穩固、表面平順、周邊封嚴。 橋梁工程 橋梁施工前，要確保各種測量放樣資料準確無誤。基礎工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。 基礎開挖：明挖基礎開挖，要做到開挖邊坡及尺寸符合設計；開挖到位后要對基底承載力進行檢測，確保基底承載力滿足設計要求，

97、若基底承載力達不到設計要求時，要及時上報監理及設計單位等變更后再進行施工；基底要做到大面平整，不存在欠挖，清理干凈，無雜物、無淤泥、無積水等。鉆孔樁施工時，鉆孔應一次完成，不得中途停頓，鉆孔達到深度后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢查，填寫鉆孔記錄表，孔位偏差不應大于10cm。 基礎混凝土施工時，要使其連續一次灌注成型，在灌注過程中加強振搗，確保混凝土密實。鉆孔樁水下混凝土應連續灌注，不得中途停頓，灌注面應高出樁頂設計標高0.51.0m。鋼筋籠的鋼筋加工時，要保證下料準確，加工形狀滿足設計，焊縫飽滿，搭接滿足規范要求，鋼筋綁扎牢固可靠。在焊接過程中，要保證焊接準確，鋼筋籠的安裝要確保鋼筋籠軸

98、線與樁孔軸線一致，鋼筋籠與樁孔的護壁處安裝混凝土預制墊塊，確保鋼筋的保護層厚度。 橋梁墩臺、墩柱、蓋梁等在灌注混凝土時，模板的安裝要牢固可靠，拼接嚴密，不存在錯臺；鋼筋與模板間采用預制混凝土墊塊支撐，保證受力鋼筋的混凝土保護層厚度滿足設計要求；灌注混凝土過程中混凝土自由傾落高度應控制在200cm以內，混凝土要連續灌注，同時要加強振搗，保證混凝土振搗密實。在施工過程中，安排測量人員對高架橋橋墩的軸線、墩頂標高、梁頂標高、橋面標高進行有效的控制。 預制梁體的模板要加固牢靠，尺寸符合設計要求，在預制過程中要保證鋼筋的保護層厚度和預留預應力筋的孔道暢通。對預制好的梁體要加強養護。在移梁和架梁的過程中要

99、對梁體進行必要的保護，防止意外碰撞，對梁體造成損傷。 橋梁工程所用混凝土全部采用拌和樓集中拌和，以確保混凝土拌合物的均勻性等。 涵洞工程 涵洞基坑開挖必須嚴格按設計邊坡進行，基坑開挖到位后，必須對基底承載力進行檢查，確保基底承載力滿足設計要求，若基底承載力不能滿足設計要求時，應上報監理和設計單位對其進行變更處理。 涵洞基礎、涵身混凝土必須采用機械拌制，搗固密實。 在施工過程中要對沉降縫認真控制，使其在一個垂直斷面內，并且縫寬一致。施工時按設計或規范在沉降縫位置設瀝青木板等材料。涵背沉降縫的防水層在制作前應用砂漿找平基層，經養護、干燥后再按設計鋪設防水層。 預制涵洞蓋板應尺寸準確，底面平整光潔，

100、吊裝時應均勻座漿，相鄰兩底高差不超過1mm，涵身接頭錯牙不大于5mm。 擋護及附屬工程 砌筑擋護和附屬工程嚴格按照砌筑工程施工規范操作，漿砌片石嚴禁灌漿組砌，要用擠漿法分段砌筑，灰縫應互相錯開，砂漿要搗振密實、飽滿。砌筑用砂漿必須使用砂漿攪拌機拌合，配料采用磅稱等計量設備，堅決杜絕人工拌合。 擋土墻的基底開挖深度和承載力必須符合設計深度和強度，且經質檢工程師和監理檢查后，方可施工，并做好施工記錄。擋護工程勾縫一律采用勾凹縫。砌筑片石時，砌縫寬度取2030mm；采用料石時，縫寬取1520mm，不宜用砂漿填滿外露砌縫，避免勾凹縫時重新鑿除，費工、費時、費料，凹縫深度控制在1015mm。砌片石的勾縫寬窄要均勻圓順，砂漿凹槽內表面光潔，無毛糙、起砂現象。 泄水孔應按規定預留成梅花形排列整齊，嚴禁朝天孔，并且要保證泄水孔暢通。泄水孔一律采用圓形或矩形孔，圓形孔孔徑取10cm，矩形孔尺寸符合設計。 反濾層厚度按設計施作，為保證反濾層的鋪設質量，要求做到反濾層、回填土同步進行。