1、表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明一設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法施工組織機(jī)構(gòu)及勞力安排1施工組織機(jī)構(gòu)為保證本工程順利實(shí)施，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，我方擬成立“開(kāi)封至通許段高速公路第3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部按照職責(zé)分工分為管理層和作業(yè)層。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人、總工程師1人；下設(shè)安全質(zhì)量檢查部、施工技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、勞動(dòng)人事部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室、檔案室等職能部門(mén)；作業(yè)層按專業(yè)和管轄區(qū)域分為5個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，具體負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程施工。2人員動(dòng)員周期和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法項(xiàng)目經(jīng)理部和大部分作業(yè)隊(duì)駐扎于公路局物資倉(cāng)庫(kù)院內(nèi)，部分作業(yè)隊(duì)租賃民房作為生活用房。項(xiàng)目經(jīng)

2、理部每個(gè)科室擁有相對(duì)獨(dú)立的辦公室，配備電話、傳真機(jī)、計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等必要的辦公設(shè)備。勞動(dòng)力組織依據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工期進(jìn)行測(cè)算，本工程共需總預(yù)算工日約232718工天，計(jì)劃工期395天，平均每天需用勞動(dòng)工日為589個(gè)人工，項(xiàng)目部投入到本工程的總施工人數(shù)為650人，施工中根據(jù)進(jìn)度的實(shí)際需要對(duì)人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，保障施工人員人數(shù)滿足施工需要。根據(jù)本標(biāo)段總體工作量大小和工程分布情況，我方將投入5個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，以隴海鐵路為界，每個(gè)作業(yè)隊(duì)的作業(yè)任務(wù)和作業(yè)區(qū)段進(jìn)行合理分配和規(guī)劃。A路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的臨時(shí)工程建設(shè)、拆遷、改路、改渠、路基處理、路基填筑（包括錐體護(hù)坡和臺(tái)背填土）和排水防護(hù)等工程施工。B橋梁下

3、部工程作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)隴海鐵路立交橋隴海線以南的0#2#墩臺(tái)、順城集3-13m立交橋下部工程、兩座涵洞通道（不含蓋板）施工。C橋梁下部工程作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)隴海鐵路立交橋隴海線以北的3#5#墩臺(tái)、尚寨3-16m立交橋、尚寨溝3-13m中橋下部工程等工程項(xiàng)目施工。D橋梁上部工程作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)30m后張箱型梁的預(yù)制及安裝、體系轉(zhuǎn)換、隴海鐵路立交橋及順城集立交橋橋面鋪裝等工程施工。E橋梁上部工程作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)16m及13m先張空心板梁的預(yù)制及安裝、尚寨立交橋及尚寨溝中橋橋面鋪裝、涵洞通道蓋板預(yù)制及安裝等工程施工。勞動(dòng)力安排上場(chǎng)施工的主要作業(yè)人員選派我方正式職工，我單位距施工現(xiàn)場(chǎng)較近，人員和機(jī)械設(shè)備調(diào)動(dòng)便利。作業(yè)人

4、員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，保證完全滿足本工程的勞力需求，施工管理人員由單位派車送至工地現(xiàn)場(chǎng)，部分施工生產(chǎn)人員隨機(jī)械一同進(jìn)場(chǎng)，其余生產(chǎn)人員乘坐火車至開(kāi)封市，由汽車接入工地；普工在當(dāng)?shù)亻e置勞力中招募，經(jīng)培訓(xùn)后在職工帶領(lǐng)下上崗作業(yè)。投入本工程的人員配備表（附后）施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排根據(jù)施組安排，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)展情況，各工種按要求時(shí)間進(jìn)退場(chǎng)，做到合理調(diào)配，確保有效使用。若我方中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書(shū)后，根據(jù)業(yè)主要求，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員及部分施工生產(chǎn)人員在5天內(nèi)組織進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)施工調(diào)查、臨時(shí)場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施征地、拆遷、測(cè)量放樣、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、場(chǎng)地布置、走訪當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門(mén)等工作，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。路基工程、橋梁下

5、部工程及梁體預(yù)制施工人員于接到中標(biāo)通知書(shū)后10天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，熟悉施工環(huán)境。梁體架設(shè)施工人員比計(jì)劃架梁時(shí)間提前1個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，鋪設(shè)走行軌道，組裝高低腿龍門(mén)吊和架橋機(jī)。材料采購(gòu)、運(yùn)輸及供應(yīng)1材料采購(gòu)采購(gòu)供應(yīng)實(shí)行責(zé)任制，落實(shí)到人，嚴(yán)把進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，所有進(jìn)場(chǎng)的主要材料都要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告單，材料管理人員先根據(jù)驗(yàn)收要求，對(duì)材料外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后按試驗(yàn)規(guī)程要求提取試件樣品，送往試驗(yàn)室復(fù)試檢驗(yàn)。開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部專業(yè)工程師編制總體工程的“勞力及材料計(jì)劃表”，技術(shù)員根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，每月提前向材料管理人員下達(dá)“材料計(jì)劃卡”，材料管理人員據(jù)此每月末提交下一月“材料使用計(jì)劃單”，并自行

6、組織材料的采購(gòu)和運(yùn)輸。材料使用計(jì)劃表（附后）2材料運(yùn)輸本合同段位于開(kāi)封市郊，公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，路況良好。產(chǎn)地較遠(yuǎn)的材料采用火車運(yùn)輸至開(kāi)封，汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)地較近的材料汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工機(jī)械及儀器設(shè)備安排1施工機(jī)械設(shè)備安排機(jī)械設(shè)備配備以滿足機(jī)械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選我方現(xiàn)有精良設(shè)備，投入到本工程施工中，由于我單位距施工地點(diǎn)較近，所以全部機(jī)具設(shè)備通過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程施工的實(shí)際進(jìn)度和需要分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并隨時(shí)根據(jù)情況的變化進(jìn)行調(diào)整，確保工期按期完成。我方在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織調(diào)配變壓器、發(fā)電機(jī)、自卸汽車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、汽車起重機(jī)、測(cè)量檢測(cè)

7、設(shè)備在5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始著手準(zhǔn)備臨時(shí)工程施工、施工場(chǎng)地布置和平整。橋涵下部工程施工機(jī)械，如鉆機(jī)、混凝土拌合站、混凝土輸送泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車、鋼筋加工機(jī)具等在接到中標(biāo)通知書(shū)后10天內(nèi)到場(chǎng)，為施工做好準(zhǔn)備。龍門(mén)吊、混凝土輸送泵、張拉機(jī)具、卷?yè)P(yáng)機(jī)等梁體預(yù)制設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書(shū)后15天內(nèi)到場(chǎng)到場(chǎng)，安裝并調(diào)試其性能，進(jìn)行梁體預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)。架橋機(jī)、喂梁自行小車、重型起重機(jī)等架梁施工機(jī)械于架梁施工前1個(gè)月到場(chǎng)，組裝并試運(yùn)行良好。2儀器設(shè)備安排測(cè)量?jī)x器如全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等以及試驗(yàn)檢驗(yàn)儀器，由先行到達(dá)的技術(shù)人員攜帶入場(chǎng)，在設(shè)計(jì)組織交樁后，立即進(jìn)行復(fù)核測(cè)量和施工測(cè)量放樣；試驗(yàn)、檢驗(yàn)所需的儀器、儀表等設(shè)

8、備，于接到中標(biāo)通知書(shū)后的15天內(nèi)安裝于試驗(yàn)室內(nèi)，調(diào)試合格。所有的儀器儀表均通過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。二施工總平面布置及臨時(shí)工程安排施工總平面布置第3合同段起訖里程為K107+000K109+000，全長(zhǎng)2公里。通過(guò)對(duì)工程特點(diǎn)的分析和現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料，由于隴海鐵路的阻隔，我方計(jì)劃在鐵路兩側(cè)各設(shè)置1個(gè)臨時(shí)施工場(chǎng)地，分別負(fù)責(zé)隴海鐵路兩側(cè)的工程施工。主要工程項(xiàng)目及數(shù)量（附后）。施工總平面布置圖見(jiàn)本部分表4。1施工場(chǎng)地該場(chǎng)地設(shè)在K108+120處路線西側(cè)，隴海鐵路立交橋西南，占地170m80m=13600m2，合20.4畝，靠主線一側(cè)拉扯鐵絲網(wǎng)，架梁期間拆除。該場(chǎng)地負(fù)責(zé)隴海鐵路立交橋隴海線以南0#2#墩臺(tái)、順城

9、集3-13m立交橋、兩座涵洞通道、30m后張箱型梁預(yù)制施工，以及隴海線以南的路基施工。砂石料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、存梁場(chǎng)、集中拌合站等施工場(chǎng)地采用C15現(xiàn)澆混凝土硬化，施工完畢鑿除，棄置于指定的棄料場(chǎng)。箱型梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置4排鋼筋混凝土預(yù)制臺(tái)座，設(shè)置66排漿砌片石存梁臺(tái)座。施工場(chǎng)地平面布置圖（附后）。2施工場(chǎng)地該施工場(chǎng)地安排在K107+620處路線西側(cè)，尚寨3-16m立交橋西南，占地150m50m=7500m2，合11.2畝。該場(chǎng)地負(fù)責(zé)尚寨3-16m立交橋、尚寨溝3-13m中橋、隴海鐵路立交橋隴海線以北的3#5#墩臺(tái)、16m及13m先張空心板梁預(yù)制、涵洞通道蓋板及圓管預(yù)制、以及隴海線以北的路基

10、施工。16m及13m空心板梁底寬相同，兩種梁共用預(yù)制底座。設(shè)置4排軸心壓柱式預(yù)制臺(tái)座，混凝土底模，每個(gè)臺(tái)座可同時(shí)預(yù)制3片梁，其后設(shè)置縱列的4排漿砌片石存梁臺(tái)座，每排臺(tái)座上存放144片梁，龍門(mén)吊走行范圍覆蓋整個(gè)預(yù)制場(chǎng)及存梁場(chǎng)。施工場(chǎng)地平面布置圖（附后）。臨時(shí)工程安排1施工道路既有道路交通情況本標(biāo)段位于開(kāi)封市開(kāi)封縣境內(nèi)，工程范圍內(nèi)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，路線西側(cè)約500m為310國(guó)道，臨時(shí)施工場(chǎng)地南側(cè)約150m為寬5m的瀝青公路，臨時(shí)施工場(chǎng)地北側(cè)為寬2m的土路。施工便道在路基坡腳護(hù)道位置修建施工便道1260m，形成施工通道；施工場(chǎng)地北側(cè)的土路需要擴(kuò)建500m；在經(jīng)過(guò)的溝渠上，用扣軌搭設(shè)2座便橋。施工便道結(jié)構(gòu)形式

11、采用寬4.0m、厚0.3m泥結(jié)碎石路面；便橋?qū)挾葹?.0m，長(zhǎng)5.0m，采用4道5扣軌作為支撐梁，漿砌片石橋墩，枕木鋪設(shè)橋面，兩側(cè)安裝鋼管防護(hù)欄桿。2施工用水在施工場(chǎng)地、的駐地內(nèi)各打一眼50cm的水井，井上設(shè)置10m3的高架水箱。場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)供水管道至各用水工點(diǎn)，解決施工、生活用水。3施工用電該工程沿線的地方電網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工前與當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T(mén)協(xié)商，由就近的高壓電網(wǎng)引入高壓線，施工場(chǎng)地內(nèi)各安裝一臺(tái)315kVA電力變壓器，同時(shí)為避免停電對(duì)正常施工的影響，各施工場(chǎng)地內(nèi)備用1臺(tái)120kVA的柴油發(fā)電機(jī)。三主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法總體施工方案本工程計(jì)劃工期13個(gè)月，其中前期的施工準(zhǔn)備和后期的尾工清理

12、共計(jì)1個(gè)月，路基與橋涵同時(shí)展開(kāi)施工，路基工程用時(shí)12個(gè)月，橋梁工程7個(gè)月完成。進(jìn)點(diǎn)后盡快完成拆遷工作，掃清施工障礙；同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地清表、水塘地段換填砂礫墊層等施工，碎石樁作為工程難點(diǎn)，與涵洞及通道盡早安排施工；在已形成工條件的地段安排路基填筑，隴海鐵路南側(cè)的路基要先完成，保證箱梁按期架設(shè)；路基排水及防護(hù)在路基填筑中后期開(kāi)始施工。隴海鐵路立交橋作為施工重點(diǎn)與其它橋梁的鉆孔樁同時(shí)施工，所有橋梁的橋臺(tái)采用組合鋼模板，墩柱及蓋梁采用定型鋼模板；箱型梁在施工場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制，提升至路基面后公路架橋機(jī)架設(shè)；空心板梁在施工場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制，拖車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)架設(shè)；橋面護(hù)欄和鋪裝在架梁結(jié)束后展開(kāi)施工；錐坡于橋臺(tái)混凝土達(dá)到

13、設(shè)計(jì)強(qiáng)度后鋪砌，搭板于架梁結(jié)束后施工。各分項(xiàng)工程施工方案橋梁工程本標(biāo)段共計(jì)4座橋梁，其結(jié)構(gòu)形式如下表：序號(hào)橋名中心里程交角橋長(zhǎng)m梁體橋臺(tái)橋墩1尚寨溝中橋K107+13611044.043-13m先張空心板鉆孔樁/柱式鉆孔樁/柱式2尚寨立交橋K107+48111553.043-16m先張空心板鉆孔樁/承臺(tái)/肋式鉆孔樁/柱式3隴海鐵路立交橋K107+90895157.45-30m后張箱型梁鉆孔樁/承臺(tái)/肋式、鉆孔樁/系梁/柱式4順城集立交橋K108+325.59544.043-13m先張空心板鉆孔樁/承臺(tái)/肋式鉆孔樁/系梁/柱式298.52基礎(chǔ)工程橋梁墩臺(tái)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，地層土質(zhì)主要為亞粘土和砂土

14、，采用循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，隴海鐵路立交橋安排5臺(tái)鉆機(jī)，其它橋梁安排5臺(tái)鉆機(jī)，混凝土采用導(dǎo)管法水下灌筑。承臺(tái)及系梁基坑放坡開(kāi)挖，人工綁扎鋼筋、支立模板、澆筑混凝土。墩臺(tái)施工橋臺(tái)采用組合鋼模板，墩柱采用對(duì)接式半圓形定型鋼模板。墩臺(tái)鋼筋整體綁扎，墩柱、肋板和蓋梁分別一次澆筑。蓋梁在墩臺(tái)上無(wú)支架施工。隴海鐵路立交橋和順城集立交橋位于半徑6000m的曲線上，注意墩臺(tái)偏心的設(shè)置和方向。空心板梁預(yù)制及安裝空心板梁在施工場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制，采用長(zhǎng)線法施工，設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)軸心壓柱式預(yù)制臺(tái)座，混凝土底模，外模采用定型鋼模板，外掛附著式振搗器，內(nèi)模采用充氣膠囊；張拉采用螺桿體系超張拉工藝，鋼絞線放張后封端處理，龍門(mén)吊移梁存放

15、，平板拖車運(yùn)輸，兩臺(tái)45T吊車吊裝。箱型梁預(yù)制、安裝及連接箱型梁在施工場(chǎng)地內(nèi)集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)，具體施工方案詳見(jiàn)“六重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和及其措施”。2涵洞及通道工程過(guò)水涵的既有水渠采用改道方案，涵洞施工完畢再行恢復(fù)。涵洞及通道基坑采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，基礎(chǔ)及涵身混凝土均由拌合站供應(yīng)，線外圓管涵混凝土排水管及蓋板涵蓋板臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)集中預(yù)制，平板車運(yùn)至涵洞位置，人工配合吊車安裝。3路基工程路基全部為填方，土方填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，選取200米路基作為實(shí)驗(yàn)段。碎石樁施工前，選擇平面尺寸不小于2020m基底作為試驗(yàn)區(qū)，選擇多組碎石樁進(jìn)行試驗(yàn)，確定碎石樁施工的

16、各項(xiàng)參數(shù)，以指導(dǎo)施工。路基填筑中著手進(jìn)行護(hù)坡、排水溝、急流槽、三維網(wǎng)墊等路基排水及防護(hù)的施工。混凝土預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工砌筑安裝。路基工程施工方法1路基基底處理基底清理路堤施工前，對(duì)填筑范圍內(nèi)基底的土壤性質(zhì)，所處的自然環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行處理，清除表層0.3m的腐植土。當(dāng)松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖，再分層回填碾壓密實(shí)。碎石樁施工詳見(jiàn)“六重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和及其措施”。2填筑施工填方試驗(yàn)段在路基填筑全面展開(kāi)前，用路堤填料全幅鋪筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度試驗(yàn)，記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓參數(shù)及碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的

17、含水量等，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后做為施工控制的依據(jù)。填土路堤施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。分層填筑。采用全寬縱向水平分層填筑，每一水平層采用同一種填料，每隔25m設(shè)一組標(biāo)高控制點(diǎn)，控制松鋪厚度。填筑時(shí)松鋪厚度按不超過(guò)35cm控制。為保證路堤邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)兩側(cè)比設(shè)計(jì)超填4050cm。攤鋪平整。采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，每層面做成向兩側(cè)2%的橫向排水坡。灑水或晾曬。填土路基碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)在工藝試驗(yàn)確定的范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采用灑水措施，如果灑水量大時(shí)，采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕。碾壓夯實(shí)。壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)，按先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢

18、后快，先靜壓后振壓的程序進(jìn)行碾壓。相鄰施工段互相重疊壓實(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線路縱向的輪跡應(yīng)重疊0.5m。分層填筑壓實(shí)時(shí)，每填起1m高度或到基床底時(shí)及時(shí)恢復(fù)路線中線，測(cè)放邊樁，檢查路堤中線偏位和超填值是否符合要求。3橋臺(tái)背后填筑由于橋臺(tái)圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，從一般地段路基填筑到結(jié)構(gòu)附近時(shí)，為了保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定安全，要按特殊填筑范圍對(duì)待。臺(tái)背填土必須待圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可填筑碾壓，選用10%石灰土，填筑與路基同步進(jìn)行，采用大型振動(dòng)壓路機(jī)，在圬工兩側(cè)水平、分層填筑壓實(shí)，壓路機(jī)距橋臺(tái)圬工要保留1m的安全距離，采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。4路基排水及防護(hù)工程路基排水溝、護(hù)坡路基填筑中期開(kāi)挖排水溝，

19、路基排水溝及護(hù)坡采用漿砌20號(hào)混凝土預(yù)制塊。施工時(shí)采用人工擠漿法砌筑，施工工藝為：基底處理鋪砂墊層鋪筑底層砂漿分段砌筑砌筑面整修勾縫灑水養(yǎng)生質(zhì)量檢查驗(yàn)收。急流槽路基邊坡整修完成后，人工開(kāi)挖急流槽基礎(chǔ)；基底填筑砂墊層。混凝土預(yù)制塊在施工場(chǎng)地預(yù)制，人工砌筑，槽尾設(shè)置混凝土消力石，出口與排水溝順接。三維網(wǎng)墊種草護(hù)坡將坡面平整，清除雜草、石塊，疏松的邊坡應(yīng)壓實(shí)坡面。對(duì)于土壤貧瘠路塹邊坡在坡面上填具有足夠肥力的3-5cm客土，保證其通透性、保水性和黏結(jié)性，與坡面充分結(jié)合并保證其平整性。將三維網(wǎng)在坡頂、坡腳各延伸50cm，用木樁和錨釘埋于土下，四周以U形釘固定，網(wǎng)間搭接長(zhǎng)度不小于10cm，保證三維網(wǎng)緊貼坡

20、面。橋梁工程施工方法1鉆孔樁施工方法護(hù)筒制安護(hù)筒頂端的高度視地質(zhì)情況高出施工地面至少0.3m，護(hù)筒埋入地面以下2.0m，四周縫隙用粘土填塞密實(shí)，保證不漏水漏氣。鉆孔泥漿鉆孔護(hù)壁泥漿采用塑性指數(shù)大于15且含砂率小的粘土，同時(shí)摻入膨潤(rùn)土，以保證泥漿的指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。鐵路兩側(cè)的鉆孔護(hù)壁泥漿要加大比重，防止列車運(yùn)行震動(dòng)造成塌方或坍孔事故。鉆進(jìn)開(kāi)鉆以低檔慢速鉆進(jìn)，在鉆進(jìn)過(guò)程中始終保持孔內(nèi)水頭壓力。技術(shù)人員值班詳細(xì)記錄鉆進(jìn)中地質(zhì)變化情況，在沉淀池中撈取鉆渣樣品，與設(shè)計(jì)資料核對(duì)，并采取措施預(yù)防事故發(fā)生。鋼筋籠制安鋼筋籠長(zhǎng)度較長(zhǎng)，施工時(shí)分節(jié)加工制作，吊車起吊安裝，入孔時(shí)節(jié)間搭接焊接。主筋在固定架上人工綁扎，

21、每節(jié)主筋兩端隔根錯(cuò)開(kāi)布置，防止鋼筋接頭在同一截面內(nèi)（如下于所示）；將冷拉后的箍筋點(diǎn)焊于主筋上，旋轉(zhuǎn)主筋骨架，順次完成箍筋焊接綁扎。8環(huán)筋絞盤(pán)架主筋骨架轉(zhuǎn)桿固定架鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，用測(cè)孔器檢查孔徑及傾斜度，合格后用換漿法清孔，用空壓機(jī)風(fēng)對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，減少孔底的沉淀物，向孔內(nèi)注入稠度較小的泥漿，置換鉆孔泥漿；清孔后泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求，保證孔壁安全，孔底沉渣厚度不得大于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。水下混凝土灌筑水下混凝土采用輸送泵連續(xù)灌筑，一次完成，混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。在混凝土灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度控制在26m，隨灌筑

22、提升導(dǎo)管，并做好各項(xiàng)測(cè)量記錄。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，實(shí)際灌筑樁的混凝土頂面要超過(guò)圖紙規(guī)定0.5m以上，或監(jiān)理工程師所確定的理論截?cái)喔叨取?承臺(tái)及系梁基礎(chǔ)施工方法承臺(tái)及系梁基坑采用人工配合挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工輔助整修基底及坡面，施工前按基坑四周地形做好地面截排水溝。承臺(tái)及系梁鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，普通組合鋼模板立模，人工綁扎鋼筋。承臺(tái)、系梁與墩臺(tái)的接縫預(yù)埋連接鋼筋。3墩柱及臺(tái)身施工方法臺(tái)身配備4套組合鋼模板，墩柱采用對(duì)接半圓形定型鋼模板，節(jié)長(zhǎng)2m，隴海鐵路立交橋直徑1.4m的墩柱定型鋼模板配備4套，其它橋梁直徑1.0m的墩柱定型鋼模板配備6套。鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)集中加工，人工綁扎成型，樁基檢測(cè)合格后

23、，整形鉆孔樁上部鋼筋，整體吊裝焊接。墩柱及臺(tái)身混凝土一次澆筑完成，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車提升灌筑，設(shè)置串筒溜放混凝土，防止離析。墩臺(tái)與承臺(tái)及系梁結(jié)合面鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。混凝土初凝后開(kāi)始灑水養(yǎng)生，拆模后的墩柱及臺(tái)身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤(rùn)。4墩臺(tái)蓋梁施工方法墩頂支撐系統(tǒng)由于蓋梁采用無(wú)支架施工，在墩臺(tái)上部用塑料管預(yù)留70mm貫通孔洞，內(nèi)穿50mm圓鋼，其上橫放30工字鋼支撐梁，工字鋼上間距50cm橫放20槽鋼，上鋪木板作為工作平臺(tái)（如下圖所示）。蓋梁模板槽鋼工字鋼蓋梁無(wú)支架施工示意圖模板蓋梁采用定型整體鋼模板，蓋梁頂面及與墩柱接觸面有2%的坡度，以調(diào)整橋面橫坡；模板施工

24、放樣要經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，準(zhǔn)確定位，保證蓋梁幾何形狀符合設(shè)計(jì)要求。澆筑混凝土蓋梁鋼筋混凝土施工方法同墩臺(tái)。施工前要復(fù)測(cè)墩臺(tái)跨度及標(biāo)高，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確，混凝土頂面，特別是支座墊石面，初凝后仔細(xì)壓光找平，拆模后及時(shí)養(yǎng)生。5空心板梁預(yù)制施工方法本標(biāo)段的空心板梁分為16m和13m兩種規(guī)格，其中16m梁底寬99cm、高70cm、共78片，13m梁底寬99cm、高55cm、共156片。預(yù)制臺(tái)座預(yù)制采用長(zhǎng)線法施工，設(shè)置4道混凝土底座，單個(gè)臺(tái)座長(zhǎng)55m，一次預(yù)制3片梁，張拉采用拆裝式鋼結(jié)構(gòu)軸心受力壓柱。由于16m和13m梁底寬相同，可共用預(yù)制臺(tái)座。壓柱連接后固定于地梁上，錨梁及張拉橫梁為鋼筋混凝土

25、，中間預(yù)留鋼絞線孔；張拉端臥放701拆裝梁，安放雙斜面楔塊，張拉橫梁預(yù)制在滑動(dòng)小車上，預(yù)埋螺栓安裝千斤頂活動(dòng)支架（詳見(jiàn)下圖）。混凝土預(yù)制臺(tái)座示意圖張拉橫梁錨梁地梁壓柱楔塊千斤頂701拆裝梁模板加工制作采用定型鋼模板，側(cè)模分節(jié)加工，節(jié)長(zhǎng)4m，節(jié)間采用螺栓連接，16m梁制作4套定型模板，13m梁制作8套定型模板。空心板梁端模按照設(shè)計(jì)位置預(yù)留鋼絞線孔，內(nèi)模采用橡膠氣囊。安裝支立模板與鋼絞線張拉配合進(jìn)行。模板人工安裝，表面和臺(tái)座上涂刷脫模劑，模板用螺栓連接，底部頂靠于底模上，側(cè)面用角鐵三角撐和斜撐木支撐于壓柱上，底板混凝土澆筑完畢1h內(nèi)，解開(kāi)捆綁氣囊的線繩，充氣至要求氣壓，續(xù)灌混凝土。鋼筋加工及安裝鋼

26、筋初加工經(jīng)檢驗(yàn)合格后的鋼筋進(jìn)行整直、除銹、除油污等初加工。鋼筋經(jīng)過(guò)整直與除去污銹后，應(yīng)達(dá)到鋼筋表面潔凈平直，無(wú)區(qū)部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小5%以上。鋼筋的接頭A鋼筋的接頭采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋采用電弧搭接焊，焊縫長(zhǎng)不小于5d，直徑大于16mm的鋼筋以閃光接觸對(duì)焊為主。標(biāo)準(zhǔn)接頭的最小搭接長(zhǎng)度鋼筋種類受拉受壓級(jí)鋼筋30d20d級(jí)鋼筋35d25dB標(biāo)準(zhǔn)接頭的最小搭接長(zhǎng)度，如右表所示。鋼筋接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長(zhǎng)度。不管采用何種焊接，在同一根鋼筋上不得集中配置焊接接頭。鋼筋的安裝及綁扎A空心板梁鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序，鋼筋

27、綁扎要具有足夠的剛度，在灌注混凝土?xí)r不得移位變形，交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。B需要預(yù)埋的支座鋼板、護(hù)欄鋼筋、吊環(huán)及其他預(yù)埋件，按照設(shè)計(jì)位置安放準(zhǔn)確，外露鐵件要做防銹處理。C為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層專用塑料墊塊，墊塊應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，不應(yīng)貫通截面全長(zhǎng)。鋼絞線穿線及張拉鋼絞線下料加工及穿線連接A長(zhǎng)線法施工的下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮設(shè)計(jì)尺寸、錨夾具、梁間距、千斤頂及預(yù)留工作長(zhǎng)度。B鋼絞線按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度穿入隔絕塑料管，端頭戴上穿線器，人工推送穿束。穿入后認(rèn)真檢查鋼絞線和隔絕塑料管位置是否正確，防止錯(cuò)穿或與鋼筋抵觸。C為節(jié)約鋼絞線，空心板梁鋼絞線兩端用連接套連接工具鋼絞線，一端固定在錨梁上，另一端與

28、張拉螺桿連接穿入千斤頂。張拉A采用YC60穿心式千斤頂，配50MPa油泵，采用張拉螺桿體系，單拉楔放工藝，以一槽為單位在一端進(jìn)行張拉施工，從中間到兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉力和伸長(zhǎng)率雙控制，控制張拉應(yīng)力為主，并以伸長(zhǎng)量校核。B施加予應(yīng)力程序：00.1k 1.03k（持荷5min）0.5RjY立模k鎖定，逐根從中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行張拉。鋼絞線分束后，按10%控制張拉應(yīng)力拉直鋼絞線，然后超張拉至103%控制張拉應(yīng)力，持荷5min后放松至50%抗拉極限強(qiáng)度，鎖定后千斤頂回油張拉下一組鋼絞線。全部鋼絞線張拉至0.5RjY，開(kāi)始支立側(cè)模并固定，鋼絞線再逐組張拉至控制張拉應(yīng)力k，擰緊鎖定螺母。混凝土工程混凝土拌制和

29、運(yùn)輸混凝土集中在拌和站拌制，泵送灌筑。在拌制過(guò)程中，注意混凝土稠度，嚴(yán)格控制水灰比。梁體空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇粒徑0.52.0mm的級(jí)配碎石，保證灌筑時(shí)混凝土不發(fā)生離析。混凝土澆筑混凝土水平分層澆筑，每層厚度不超過(guò)0.4m，嚴(yán)格控制混凝土澆筑時(shí)間，一次澆筑完成，不留施工縫。混凝土澆筑不得任意中斷，并應(yīng)前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土拌合物澆筑搗實(shí)完畢。混凝土振搗A底板和肋板采用附著式振搗器和插入式振搗器，頂板采用平板振搗器，配合30mm棒頭的插入式振搗器。B嚴(yán)格掌握混凝土的振搗時(shí)間，當(dāng)混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，混凝土不再下沉，表面開(kāi)始泛漿、平整即表明混凝土已密實(shí)，停止振搗。混凝土灌

30、筑完畢初凝前梁頂抹面后拉毛。放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線與封錨同一槽梁體混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后，采用楔塊放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線。手動(dòng)擰松楔塊鎖定螺母，松動(dòng)困難時(shí)可用千斤頂超頂，但頂開(kāi)不得大于2mm，放張時(shí)兩楔塊交替配合進(jìn)行，嚴(yán)禁將單側(cè)楔塊一次放松到底，使梁體均勻卸載。放張后切斷梁體兩端鋼絞線，梁端進(jìn)行封頭處理，將梁體逐一編號(hào)，移梁存放。空心板梁疊放時(shí)不得超過(guò)四層，層間用枕木支墊。6空心板梁安裝施工方法在梁體架設(shè)前，技術(shù)人員首先標(biāo)出支座十字線和空心板梁的梁端中線，并測(cè)量每片梁的長(zhǎng)度和角度，以保證架設(shè)過(guò)程中每孔的梁縫符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。蓋梁表面清理干凈，安放橡膠支座，支座相對(duì)高差不得超過(guò)3mm。空心板

31、梁采用拖車運(yùn)輸至橋位，兩臺(tái)45t汽車起重機(jī)吊裝，人工配合穩(wěn)梁。在梁體架設(shè)的過(guò)程中，指定技術(shù)人員在橋墩上負(fù)責(zé)梁體的對(duì)中，保證每片的位置準(zhǔn)確，避免反復(fù)。7箱型梁預(yù)制及安裝詳見(jiàn)“六重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和及其措施”。8橋面護(hù)欄外側(cè)防撞護(hù)欄采用定型鋼模板，用42mm短鋼管組裝成吊籃鷹架施工；內(nèi)側(cè)波型梁護(hù)欄基座混凝土采用組合鋼模板。綁扎護(hù)欄鋼筋網(wǎng)，與梁體預(yù)埋鋼筋連接為整體，波型梁護(hù)欄基座頂面預(yù)埋鋼板連接護(hù)欄立柱，基座內(nèi)預(yù)埋欄桿鋼筋。9橋面鋪裝層將橋面的雜物清理干凈，灑水濕潤(rùn)，綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)，接頭采用搭接，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范規(guī)定；混凝土集中拌和，拌和運(yùn)輸車運(yùn)送，平板振搗器振搗。混凝土初凝后覆蓋養(yǎng)

32、生，灑水養(yǎng)生時(shí)間一般為十天，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。10附屬工程錐坡漿砌混凝土塊采用支距法準(zhǔn)確放樣，刷坡整形，定出護(hù)坡基礎(chǔ)的樁位；砌筑采用擠漿法，坡面須掛線，砌面要平順，鋪砌自下而上分段進(jìn)行，墊層按設(shè)計(jì)要求分層做好，邊做墊層邊砌筑。防止臺(tái)后跳車現(xiàn)象，臺(tái)后設(shè)置搭板與路基連接。臺(tái)后填土經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的自然沉降后，開(kāi)始施工鋼筋混凝土搭板，鋼筋機(jī)械加工，人工綁扎，混凝土拌和運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，機(jī)械振搗。涵洞及通道工程施工方法本標(biāo)段新建混凝土蓋板涵1座、蓋板通道1座，邊溝圓管涵6道。所有涵洞應(yīng)盡早完工，為路基施工順利創(chuàng)造條件。1施工準(zhǔn)備：涵洞施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地

33、形、地質(zhì)情況，核對(duì)其位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與交通、排灌系統(tǒng)的連接等，進(jìn)行核對(duì)。2基礎(chǔ)開(kāi)挖：涵洞基坑開(kāi)挖采用放坡明挖施工，以機(jī)械為主人工為輔。施工前，按四周地形情況設(shè)置截排水溝，基底設(shè)集水井，機(jī)械排水。3基礎(chǔ)及涵身混凝土澆筑：涵洞混凝土基礎(chǔ)及涵身外側(cè)采用螺栓連接組合鋼模板拼接，涵身的內(nèi)面用大塊鋼模板拼接，鋼管架進(jìn)行固定，按設(shè)計(jì)分段要求分節(jié)進(jìn)行澆筑，待前一節(jié)基礎(chǔ)混凝土拆模后，在沉降縫位置支立瀝青木板，再進(jìn)行下一節(jié)混凝土的澆筑。基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后再澆筑涵身混凝土，涵身與基礎(chǔ)連接處的混凝土要進(jìn)行鑿毛并預(yù)埋連接鋼筋。涵身混凝土澆筑時(shí)，預(yù)留涵身與蓋板連接的錨栓孔。4混凝土圓管在施工場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制，

34、同時(shí)預(yù)制與基礎(chǔ)同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，安裝時(shí)用預(yù)制的混凝土墊塊調(diào)整標(biāo)高。待全部圓管安裝好后，支立基礎(chǔ)模板澆筑基礎(chǔ)混凝土。5鋼筋混凝土蓋板：蓋板在臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)集中預(yù)制，平板車運(yùn)置涵洞位置，人工配合吊車安裝，安裝時(shí)注意蓋板不能與沉降縫錯(cuò)縫。6涵洞墻身的強(qiáng)度滿足一定強(qiáng)度后，進(jìn)行涵洞兩側(cè)的回填。回填從兩側(cè)同時(shí)分層、對(duì)稱、水平填筑，采用小型機(jī)械夯實(shí)。四各分項(xiàng)工程的施工順序總體工期安排本標(biāo)段工程我方計(jì)劃總工期為13個(gè)月，2004年4月15日開(kāi)工，計(jì)劃用16天時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備，2004年5月1日全面展開(kāi)施工，至2005年5月14日全部工程竣工，共計(jì)395個(gè)日歷天。其中拆遷、路基基底清表夯實(shí)、軟土地基碎石樁及涵洞工

35、程用3個(gè)月的時(shí)間完成，路基土方填筑用9.5個(gè)月的時(shí)間完成，路基防護(hù)及排水用7個(gè)月的時(shí)間完成；橋梁下部工程用3.5個(gè)月的時(shí)間完成，所有梁體用4個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行預(yù)制，2004年9月中旬開(kāi)始架梁，9月下旬架設(shè)跨隴海線立交橋箱梁，梁體架設(shè)期間即展開(kāi)橋面系施工，在冬季到來(lái)之前完成橋梁施工。具體進(jìn)度安排1施工準(zhǔn)備2004年4月15日2004年4月30日，用16天時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備。2路基工程路基工程自2004年5月1日至2005年4月30日展開(kāi)施工，歷時(shí)12個(gè)月。拆遷及改路、改渠：2004年5月1日2004年5月20日，用20天時(shí)間完成，為后續(xù)施工掃清障礙。清表及地面夯實(shí)：2004年5月1日2004年6月30

36、日，用2個(gè)月的時(shí)間清除地表腐植土和軟弱土層，開(kāi)辟工作面并夯實(shí)地基。碎石樁：2004年5月1日2004年7月31日，首先施工隴海立交橋南側(cè)5#臺(tái)后的碎石樁，在2004年5月中旬完成，為臺(tái)后路基填筑提供場(chǎng)地。路基土方填筑：2004年5月21日2005年2月28日，先安排隴海線立交橋南側(cè)5#臺(tái)（K107+983）K108+100段長(zhǎng)120m的路基填筑，在2004年8月底前完成，為30m箱型梁架設(shè)提供場(chǎng)地。路基防護(hù)及排水工程排水邊溝：2004年7月1日2005年4月30日，在路基填筑前期開(kāi)始施工，保證雨季路基施工期間排水。急流槽：2005年1月1日2005年4月30日。三維網(wǎng)墊：2004年10月1日2

37、005年3月31日。護(hù)坡：2004年10月1日2005年4月30日。邊坡植草：2005年3月1日2005年4月30日，于路基填筑完成后、春季來(lái)臨時(shí)開(kāi)始施工。3涵洞及通道涵洞及通道自2004年5月1日至2004年7月31日展開(kāi)施工，歷時(shí)3個(gè)月。4尚寨溝3-13m中橋、順城集3-13m立交橋尚寨溝3-13m中橋及順城集3-13m立交橋自2004年5月1日至2004年8月10日展開(kāi)施工，歷時(shí)3.5個(gè)月。鉆孔樁基礎(chǔ)：2004年10月15日2004年11月10日。承臺(tái)及系梁基礎(chǔ)：2004年6月1日2004年6月30日。墩臺(tái)身：2004年7月1日2004年8月10日。梁體的預(yù)制： 2004年5月1日200

38、4年8月31日。架梁：2004年9月1日2004年9月15日用15天時(shí)間架梁結(jié)束后，其機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移至尚寨3-16m立交橋。橋面系：2004年9月21日2004年11月30日完成橋面護(hù)欄和橋面鋪裝層澆筑。附屬工程：2004年8月21日2004年11月20日施工錐體護(hù)坡砌筑、橋頭搭板。5尚寨3-16m立交橋鉆孔樁基礎(chǔ)：2004年6月1日2004年6月20日。橋臺(tái)承臺(tái)基礎(chǔ)：2004年6月21日2004年7月10日。墩臺(tái)身：2004年7月11日2004年8月20日。架梁：2004年9月16日2004年9月30日。橋面系：2004年10月1日2004年11月30日完成橋面護(hù)欄和橋面鋪裝層澆筑。附屬工程：

39、2004年9月1日2004年11月30日施工錐體護(hù)坡砌筑、橋頭搭板。6隴海鐵路立交橋的工期安排詳見(jiàn)：“六重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和及其措施”。7竣工交驗(yàn)2005年5月1日2005年5月14日，清理剩余尾工和現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行資料的整理，做好竣工交驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。施工順序1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備期間迅速調(diào)集人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，修建臨時(shí)工程、安置臨時(shí)施工場(chǎng)地和配套設(shè)施，采購(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)，取樣進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)交底情況組織測(cè)量放樣。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，積極聯(lián)系地方及鐵路有關(guān)部門(mén)，迅速完成因高速公路建設(shè)造成的既有設(shè)施拆遷工作，為后續(xù)施工掃清障礙。2施工階段準(zhǔn)備工作基本就緒后，清理地表植被、挖除樹(shù)根，形成作業(yè)場(chǎng)地，隨

40、后進(jìn)行路基基底碎石樁、橋梁鉆孔樁、涵洞、梁體預(yù)制等工程項(xiàng)目施工。涵洞工程涵洞工程盡量早開(kāi)工，為路基填筑創(chuàng)造條件。開(kāi)工之初利用農(nóng)閑和枯水期，將影響涵洞施工的溝渠、道路改道，完工后再予以恢復(fù)。路基工程路基工程在施工準(zhǔn)備就緒后展開(kāi)施工，基底按照從橋臺(tái)向路基方向進(jìn)行碎石樁施工，減少對(duì)橋梁鉆孔樁施工的交叉影響。路基土方首先突擊完成隴海立交橋南側(cè)5#臺(tái)K108+100段長(zhǎng)120m的路基填筑，橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)范要求后，錐體及臺(tái)背石灰土隨即進(jìn)行填筑；該段路基必須在2004年8月底完成，為架梁前的準(zhǔn)備工作提供場(chǎng)地，保證在計(jì)劃架梁施工前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；其它路基于2005年2月28日完成。路基防護(hù)及排水工程于

41、2004年7月1日開(kāi)始施工，開(kāi)挖排水溝，保證路基施工期間排水；急流槽和漿砌護(hù)坡于路基填筑中后期開(kāi)始施工。橋梁工程施工準(zhǔn)備工作就緒后，開(kāi)始樁基施工，由于受碎石樁的影響，立交橋先施工靠近跨中部分的樁基，碎石樁遠(yuǎn)離橋臺(tái)后，再進(jìn)行兩端樁基施工，隴海鐵路立交橋與其它橋梁樁基同時(shí)展開(kāi)施工，鉆孔樁、承臺(tái)、系梁體等基礎(chǔ)部分用2.5個(gè)月時(shí)間完成。2004年6月6日開(kāi)始墩臺(tái)施工，先完成各橋兩側(cè)橋臺(tái)，臨時(shí)場(chǎng)地和場(chǎng)地以隴海線為界，分別隴海立交橋各橋墩施工。2004年5月20日前完成預(yù)制場(chǎng)建設(shè)，先張空心板梁于臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)集中預(yù)制，30m箱型梁于臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制，所有梁體于2004年8月31日完成預(yù)制工作，中間在臨時(shí)場(chǎng)地穿插

42、預(yù)制涵洞蓋板。梁體于2004年9月11日開(kāi)始架設(shè)施工，隴海鐵路立交橋于2004年9月21日至9月30日采用架橋機(jī)架梁，25、26日跨越隴海鐵路，同時(shí)進(jìn)行箱型梁濕接縫和連續(xù)接頭連接，其它橋梁采用汽車起重機(jī)架梁，于9月30日完成架梁施工。架梁完成后立即組織施工力量迅速完成橋面護(hù)欄和鋪裝層施工，于2004年11月30日冬季來(lái)臨前完成所有橋梁工程。3收尾階段于2005年5月14日前完成所有零星尾工，清理現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)移剩余材料，整理竣工資料，準(zhǔn)備交驗(yàn)。五確保工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量的措施1人員素質(zhì)控制根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，我方將選派具有豐富此類工程施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)管理人員和技術(shù)人員，且所有的管理人

43、員和技術(shù)人員在施工過(guò)程中保持穩(wěn)定，中途如需調(diào)換，必須征求業(yè)主和監(jiān)理工程師的意見(jiàn)。從事試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員，均持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書(shū)，有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以事實(shí)為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)操作規(guī)程。對(duì)于參加本工程施工的人員組織進(jìn)行培訓(xùn)，特別是對(duì)于特殊作業(yè)人員的培訓(xùn)，做好特殊上崗人員取證和復(fù)審工作，確保其從事特種作業(yè)的資格和能力。2材料質(zhì)量控制水泥進(jìn)場(chǎng)的水泥應(yīng)隨料出具出廠質(zhì)量證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，在使用前進(jìn)行抽檢。按不同等級(jí)牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)防止受潮，拉運(yùn)時(shí)車頂覆蓋蓬布，堆放時(shí)入庫(kù)，下面墊20cm的石子或石塊，其上鋪設(shè)木板，堆垛高度不超過(guò)10袋，不同標(biāo)號(hào)、品種和出廠日期的水泥

44、應(yīng)分別堆放，且立牌標(biāo)識(shí)。水泥運(yùn)到工地后應(yīng)盡快使用，如果存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月，重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。水泥由于受潮或其他原因，工程師認(rèn)為變質(zhì)或不能使用時(shí)，應(yīng)清運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)或降級(jí)使用。鋼筋鋼筋要有鋼筋生產(chǎn)廠家提供的手續(xù)齊全的產(chǎn)品合格證，用以證明其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到的各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)。按不同等級(jí)牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放不得混雜，且立牌以便識(shí)別。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后要逐批檢查其級(jí)別、長(zhǎng)度、直徑，表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤、耳子、夾雜等暇疵。路基填料路基填筑前對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，分析土的最佳含水量和最佳干密度，粗粒土

45、還要測(cè)定相對(duì)密度和地基系數(shù)。不同性質(zhì)填料不得混填，大的土塊必須碾碎后使用。根據(jù)試驗(yàn)資料確定正確的施工方法，如土的松鋪及壓實(shí)厚度、含水量的控制、機(jī)械配置、碾壓遍數(shù)等，做到經(jīng)濟(jì)合理，以此指導(dǎo)填方路基施工。3施工工藝及關(guān)鍵工序控制橋梁工程鉆孔樁A鉆孔樁設(shè)置堅(jiān)實(shí)不漏水的護(hù)筒，頂面位置偏差不得大于5cm，斜度不得大于1。泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土。造漿后要試驗(yàn)其全部性能指標(biāo)，鉆進(jìn)中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)記錄表。B鉆孔一次成孔，連續(xù)鉆進(jìn)、中間不停頓，鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)對(duì)孔位、孔徑、孔形進(jìn)行檢查，填寫(xiě)鉆孔記錄表。C鋼筋籠在吊裝過(guò)程中實(shí)行搭接焊，入孔后牢固定位，防止發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。D水下混

46、凝土必須連續(xù)灌筑，一次完成，并做好各項(xiàng)記錄。實(shí)際灌筑樁的混凝土高度，其頂面要超過(guò)圖紙規(guī)定0.5m以上或監(jiān)理工程師所確定的理論截?cái)喔叨龋A(chǔ)開(kāi)挖后予以鑿除。墩臺(tái)工程A模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，并設(shè)專人在混凝土灌筑時(shí)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。B墩臺(tái)身混凝土水平分層進(jìn)行振搗，厚度為30-40cm，且一次連續(xù)灌筑。混凝土自由傾落高度大于2m時(shí)，應(yīng)用滑槽、串筒等，防止混凝土離析。梁體預(yù)制A預(yù)制場(chǎng)布置合理，臺(tái)座要有足夠的剛度，并保證順直平整，表面涂刷隔離劑。B鋼筋的制作及綁扎，嚴(yán)格按圖紙施工

47、，波紋管及其他預(yù)埋件均應(yīng)滿足規(guī)范要求。C立模時(shí)注意打緊支撐，上緊螺栓及附著式振動(dòng)器，防止跑模、漏漿現(xiàn)象等的發(fā)生。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后方可拆模。D梁體混凝土嚴(yán)格控制水灰比。灌筑混凝土?xí)r，委派技術(shù)、質(zhì)檢及試驗(yàn)人員專門(mén)值班，確保混凝土密實(shí)和外觀尺寸的準(zhǔn)確。E預(yù)應(yīng)力梁存放時(shí)支點(diǎn)設(shè)在支座處，存放時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，下部工程已完的孔跨盡快組織架設(shè)，制作橋面設(shè)施，以防梁板上拱，鋼絞線預(yù)應(yīng)力損失。路基工程開(kāi)工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定線路，定位測(cè)量要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核，原始記錄整潔并保存，對(duì)主要的中線控制樁應(yīng)設(shè)護(hù)樁。路基邊樁要根據(jù)施工測(cè)量的中線樁及其高程按設(shè)計(jì)的施工橫斷面測(cè)設(shè)。在路基工程施工期間，應(yīng)修建臨時(shí)排水措施

48、，臨時(shí)排水措施應(yīng)與永久排水措施相結(jié)合。對(duì)路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行分類鑒別與試驗(yàn)，測(cè)定其含水量、最佳密實(shí)度，以確定壓實(shí)密度。在整個(gè)路基的過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)土層的密度按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并認(rèn)真填寫(xiě)路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告。填筑橋涵缺口時(shí)，必須待橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用人工配合小型機(jī)械碾壓。橋涵缺口用石灰土按橋梁設(shè)計(jì)要求填筑，從結(jié)構(gòu)物兩側(cè)分層對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機(jī)械。橋涵缺口、橋臺(tái)及擋土墻背后填土。填筑路堤應(yīng)考慮施工時(shí)和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，確定預(yù)留沉降量，對(duì)于路基高度小于20m時(shí)可預(yù)留0-1%沉降加高量。在填筑的過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)土層的密度按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并認(rèn)真填寫(xiě)路基

49、填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告。確保工期的措施1組織保證措施 選派業(yè)務(wù)精、管理嚴(yán)、能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)干部，組建成精干、高效、得力的項(xiàng)目經(jīng)理部，行使指揮和組織生產(chǎn)的職能，并堅(jiān)決服從監(jiān)理、業(yè)主質(zhì)量監(jiān)督的檢查指導(dǎo)。 充分發(fā)揮項(xiàng)目部的施工組織管理職能，保證功能齊全、一專多能、人員穩(wěn)定、責(zé)任明確。堅(jiān)持由項(xiàng)目經(jīng)理按期主持召開(kāi)工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，保證工程有序推進(jìn)，確保總工期兌現(xiàn)。 建立生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，強(qiáng)化生產(chǎn)指揮管理，令行禁止、獎(jiǎng)罰分明，確保勞力、材料、設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸渠道暢通。各項(xiàng)管理工作、各道施工工序，逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐級(jí)落實(shí)，確保總工期兌現(xiàn)。2技術(shù)保證措施充分考慮交叉施工，制定合理的技術(shù)方案。 認(rèn)真按本工程各項(xiàng)

50、施工順序安排施工，區(qū)分輕重緩急，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項(xiàng)目的順序銜接，精心安排和處理各工序各專業(yè)交叉作業(yè)。 工程開(kāi)工前，組織詳細(xì)的施工測(cè)量，核實(shí)圖紙數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，精心安排和協(xié)調(diào)各工序的平行交叉作業(yè)。對(duì)在總體計(jì)劃中的關(guān)鍵控制工程，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的暢通無(wú)阻。 加強(qiáng)目標(biāo)管理，將總工期步步分解為階段、工序小目標(biāo)，層層落實(shí)到人，細(xì)致安排好階段、工序施組，抓住主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力兌現(xiàn)階段、工序的工期目標(biāo)，以小保大，確保總工期大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 加強(qiáng)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，本著突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則，使整個(gè)工程環(huán)環(huán)相扣、有條不

51、紊，盡力組織均衡生產(chǎn)，不斷加快施工節(jié)奏。同時(shí)推行全過(guò)程控制管理，將質(zhì)量、安全、工期的目標(biāo)管理與經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。 抓好安全質(zhì)量工作，處理好質(zhì)量、安全與施工進(jìn)度的關(guān)系，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)杜絕事故，避免浪費(fèi)和因?yàn)椴话踩蛩赜绊懝て凇?yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做好季節(jié)性施工安排。做好調(diào)整性方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整施工方案，做好施工銜接及自然災(zāi)害預(yù)防工作，使工程有條不紊地進(jìn)行。要注意當(dāng)?shù)貧夂驐l件的變化，主要工作量要在避開(kāi)雨季，突擊完成。同時(shí)要制定雨季施工措施，在雨季來(lái)臨之前，做好防洪防潮的勞力、材料、機(jī)具的落實(shí)準(zhǔn)備工作，確保工程進(jìn)度不受影響。六重

52、點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施通過(guò)對(duì)招標(biāo)文件的分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，我方認(rèn)為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程為隴海鐵路立交橋30m箱型梁的預(yù)制和安裝施工，難點(diǎn)工程為軟弱地層碎石樁處理。重點(diǎn)工程：隴海鐵路立交橋30m箱型梁的預(yù)制和安裝1工期安排30m箱型梁的預(yù)制和安裝自2004年5月1日至2004年10月31日展開(kāi)施工，歷時(shí)6個(gè)月。梁體預(yù)制場(chǎng)建設(shè)：2004年5月1日2004年5月20日，開(kāi)工之初在臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi)制作預(yù)制臺(tái)座，組裝龍門(mén)吊，用20天時(shí)間完成預(yù)制場(chǎng)建設(shè)。梁體預(yù)制：2004年5月21日2004年8月31日。架梁：2004年9月21日2004年9月30日，于25、26日跨越隴海鐵路。箱型梁連接：2004年10

53、月1日2004年10月25日進(jìn)行箱型梁連續(xù)接頭及濕接縫施工。體系轉(zhuǎn)換：2004年10月21日2004年10月30日。2施工方案箱梁在施工場(chǎng)地內(nèi)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置4個(gè)混凝土預(yù)制臺(tái)座和66排漿砌片石存梁臺(tái)座。箱形梁內(nèi)外模和端模采用定型鋼模板；鋼筋機(jī)械加工，整體綁扎；混凝土在拌和站集中拌和，泵送澆筑；預(yù)應(yīng)力采用超張拉工藝，壓漿結(jié)束后端梁封錨處理，龍門(mén)吊配合滑車移梁存放。箱梁采用高低腿龍門(mén)吊吊至路基上，自行運(yùn)梁小車沿軌道喂梁，公路架橋機(jī)逆里程方向架設(shè)，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿預(yù)制塊。架梁完成后現(xiàn)澆箱型梁連續(xù)接頭，然后采用吊模法澆筑濕接縫混凝土。梁頂負(fù)彎矩鋼絞線采用超張拉施工工藝，撤除臨時(shí)支架座，轉(zhuǎn)換體

54、系為連續(xù)狀態(tài)。3箱型梁預(yù)制施工方法及措施預(yù)制場(chǎng)地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用縱列式預(yù)制場(chǎng)，即制梁場(chǎng)和存梁場(chǎng)縱向布置，龍門(mén)吊覆蓋縱列的制梁場(chǎng)和存梁場(chǎng)；受場(chǎng)地限制，龍門(mén)吊跨外還需布置一處存梁場(chǎng)，兩存梁場(chǎng)間采用軌道連接。預(yù)制臺(tái)座及存梁臺(tái)座制梁場(chǎng)內(nèi)澆筑混凝土預(yù)制臺(tái)座，寬度與梁體底板相同，兩端各3m范圍內(nèi)采用鋼筋混凝土，中間部分為素混凝土，在梁體吊裝對(duì)應(yīng)位置，設(shè)置1010cm活動(dòng)摸板，以便移梁時(shí)穿入鋼絲繩。臺(tái)座表面用水泥砂漿抹平收光，整平時(shí)要預(yù)置反拱（詳見(jiàn)下圖）。硬化面混凝土預(yù)制臺(tái)座示意圖臺(tái)座側(cè)面要平直，以便側(cè)模能貼緊，防止漏漿，并預(yù)埋12mm塑料管作為拉桿孔洞，穿入拉桿固定外模，基座的間距4.5m。模板加

55、工制作中、邊跨模板設(shè)計(jì)圖上拉桿底拉桿支撐墊木支撐木活動(dòng)鉸上拉桿底拉桿支撐墊木支撐木A梁體定型鋼模板鋼板厚度=6mm，按照設(shè)計(jì)梁體外形尺寸壓軋成型，加工4套，與砼接觸面拋光處理，外側(cè)水平焊接角鐵肋帶，豎向焊接加勁方鋼；為便于安裝，模板分節(jié)加工，節(jié)間螺栓聯(lián)結(jié)組裝。B箱型梁內(nèi)模也采用定型鋼模板，按節(jié)長(zhǎng)2m加工成箱形，為方便拆除，分為獨(dú)立的上、下兩部分，下部底面等距設(shè)置帶合頁(yè)的活動(dòng)門(mén)，以便灌筑砼時(shí)底板給料和振搗；上部模板頂端設(shè)置活動(dòng)鉸，上、下模板接觸面設(shè)置成向內(nèi)傾斜的坡面，拆模時(shí)使上模板合箱型梁內(nèi)模板安裝示意圖上下模滑動(dòng)面內(nèi)支撐活動(dòng)鉸攏，再拆除下部模板（如右圖所示）。內(nèi)模安裝時(shí)注意梁體上部張拉齒板的結(jié)

56、構(gòu)形式，齒板的模板采用木模。安裝A模板安裝前，要認(rèn)真進(jìn)行除銹工作，并涂刷脫模劑。為保證預(yù)制臺(tái)座表面的清潔，鋼筋在加工場(chǎng)綁扎，整體起吊安放在臺(tái)座上，臺(tái)座表面涂刷脫模劑。B用龍門(mén)吊起吊模板，人工安裝。模板相互間用螺栓連接，底部頂靠于底模上，側(cè)面支撐后調(diào)整好垂直度。鋼筋加工及安裝箱型梁鋼筋加工及安裝同空心板梁。波紋管及錨具的安裝梁體采用50mm波紋管，齒板處負(fù)彎矩鋼絞線波紋管，前端采用9025mm波紋扁管，后端采用7025mm波紋扁管。采用同型稍大的波紋管作為接頭管，接頭管長(zhǎng)200mm，波紋管嵌套于接頭管內(nèi)。連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時(shí)水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。波紋管安裝位置要準(zhǔn)確，采用

57、“井”字型定位鋼筋固定，與梁體鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。梁體張拉采用GVM153、GVM154、GVM155型錨具，齒板處負(fù)彎矩鋼絞線張拉采用GBM155型錨具；波紋管套入錨具內(nèi)并密封，不得漏漿。由于梁端鋼絞線在三個(gè)方向上均有彎曲，錨具安裝時(shí)嚴(yán)格控制錨墊板位置，使張拉時(shí)鋼絞線垂直于錨墊板。混凝土工程梁體模板支立后，底板處于封閉狀態(tài)，為解決底板給料問(wèn)題，灌筑時(shí)打開(kāi)內(nèi)模下部模板上的活門(mén)，分別從肋板和底板灌筑，振搗密實(shí)后封閉活門(mén)并支撐固定。梁體混凝土方量較大，施工中一次澆筑完成，不留施工縫。斜層傾斜角度控制在2025，每層厚度不超過(guò)0.5m（如下圖所示）。14282930

58、3231123476121110891513171618212019252627242322353634335梁體混凝土水平分層澆筑示意圖其它混凝土施工同空心板梁。鋼絞線下料及張拉鋼絞線下料加工A在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)設(shè)專用的下料場(chǎng)地，表面禁止有粘土，鋼絞線盤(pán)架立在固定架上，試轉(zhuǎn)靈活拆盤(pán)下料，鋼絞線下料時(shí)徐徐抽動(dòng)，防止出現(xiàn)死彎。B下料長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)圖彎道曲線要素計(jì)算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預(yù)留工作長(zhǎng)度。C預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋切斷機(jī)或砂輪切割機(jī)截?cái)啵坏檬褂秒娀』驓飧睿锌趦啥?0mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散。張拉機(jī)具A每組張拉機(jī)具采用2臺(tái)YCM100千斤頂，配50MPa油泵。張拉機(jī)具與錨具配

59、套使用，均由專業(yè)人員校驗(yàn)。B工具夾片在安裝前，在錐面上均勻涂一層石蠟，保證卸錨靈活。各孔之間的夾片，要均勻打緊，勿使松緊不一。張拉A 采用兩端超張拉工藝，一端張拉至80%控制應(yīng)力，另一端補(bǔ)強(qiáng)張拉至超張拉應(yīng)力，以張拉力和伸長(zhǎng)率雙控制，控制張拉應(yīng)力為主，并以伸長(zhǎng)量校核，量測(cè)伸長(zhǎng)值時(shí)應(yīng)考慮錨具及構(gòu)件的壓縮變形影響。B 每片梁鋼絞線張拉施工順序?yàn)橄葟埨喜浚購(gòu)埨虏浚詈髲埨胁浚看我粤后w中軸線對(duì)稱張拉兩根。C 千斤頂工作程序：安裝工作錨穿絞線至工具錨千斤頂對(duì)中就位張拉施加予應(yīng)力錨固拆除千斤頂。D 施加預(yù)應(yīng)力順序：0初應(yīng)力103 %kk錨固。a 初應(yīng)力值：兩端張拉油泵同時(shí)啟動(dòng)，初應(yīng)力為10%k15

60、%k，張拉到初應(yīng)力時(shí)測(cè)量?jī)啥擞透椎纳扉L(zhǎng)量分別為A1、A1。b 超張拉：打緊工具錨的夾片，繼續(xù)張拉到應(yīng)力1.03k時(shí)持荷5分鐘，緩慢回油至k時(shí)，測(cè)量?jī)啥擞透椎纳扉L(zhǎng)量分別為A2，A2。E 計(jì)算鋼絞線的伸長(zhǎng)量a實(shí)際伸長(zhǎng)量 L=(A2+A2)-(A1+A1)+AA工具錨與工作錨間鋼絞線的伸長(zhǎng)值，即鋼絞線初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。推算伸長(zhǎng)值以10%k20%k的伸長(zhǎng)值控制b理論伸長(zhǎng)值： L=PPL/APEP （簡(jiǎn)化計(jì)算式）PP預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N）L預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（mm）AP預(yù)應(yīng)力筋截面面積（mm2）EP預(yù)應(yīng)力筋彈性模量（N/mm2）c實(shí)際伸長(zhǎng)值L與理論伸長(zhǎng)值L的差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查找原

61、因妥善處理后繼續(xù)張拉。施工技術(shù)人員在張拉過(guò)程中認(rèn)真填寫(xiě)張拉施工記錄。錨固打緊夾片，張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。張拉錨固后，檢查鋼絞線的滑斷絲情況，檢查錨板及墊板有無(wú)裂紋，其開(kāi)裂程度不得超過(guò)有關(guān)規(guī)定。孔道壓漿及封錨. 壓漿需在張拉完畢10小時(shí)左右，觀察鋼絞線和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進(jìn)行。采用活塞式灰漿泵，壓力0.50.7MPa。. 壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，將孔內(nèi)雜物沖洗干凈，同時(shí)檢查有無(wú)串孔現(xiàn)象，然后用無(wú)油質(zhì)的壓縮空氣將孔道吹干。. 當(dāng)出漿口排出不含水沫氣泡、并與壓注端稠度相同的濃漿時(shí)，用木塞塞住，為保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿，關(guān)閉出漿口后，穩(wěn)壓2min后再?gòu)膲簼{孔拔出噴嘴，用木塞

62、塞住。. 邊梁梁端壓漿完成后進(jìn)行封錨處理。將梁端沖洗干凈并鑿毛，安裝鋼筋砼堵頭板，四周用砂漿抹縫封嚴(yán)，然后立模掛網(wǎng)，鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋焊接，灌筑砼封錨，砼接縫按照施工縫處理。5梁體安裝施工方法機(jī)械設(shè)備及架梁順序 采用DF-50/150型公路架橋機(jī)，喂梁采用2臺(tái)自行運(yùn)梁小車。在南側(cè)橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道和喂梁軌道，架橋機(jī)拼裝后試運(yùn)行其走行、轉(zhuǎn)向、起重系統(tǒng)，保證工作狀態(tài)良好，縱移過(guò)孔就位。 架梁從南向北（即逆里程增加方向）逐孔進(jìn)行，每幅梁體由西向東逐片架設(shè)。支座安裝梁體采用圓形球冠橡膠支座，端梁安裝25065mm和37577mm GYZF4型滑板支座，聯(lián)間為37588mm和37577mmGY

63、Z型支座。由于梁體架設(shè)初期為簡(jiǎn)支狀態(tài)，架設(shè)時(shí)各墩頂需要在橡膠支座兩側(cè)放置臨時(shí)支座，其高度高于橡膠支座5mm，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿預(yù)制，內(nèi)預(yù)埋電阻絲，電加熱法融解撤除。梁體架設(shè)的運(yùn)輸 架梁需占用臺(tái)后120m長(zhǎng)的路基，其填土高度為1011m，與預(yù)制場(chǎng)高差較大，需要將梁體提升至路基上。組裝高低腿龍門(mén)吊，將梁體吊至路基面上。 在路基上龍門(mén)吊跨內(nèi)，鋪設(shè)縱向喂梁軌道120m，中心距路基邊緣3m，按準(zhǔn)軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。支撐桿鋼制梁體穩(wěn)定架梁體牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)軌道運(yùn)梁小車梁體梁移動(dòng)支撐示意圖 在存梁場(chǎng)用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉運(yùn)梁小車移梁。在移梁過(guò)程中，運(yùn)梁小車上安放鋼制梁體穩(wěn)定架，支撐桿一端鉸接于穩(wěn)定架上，一端支撐于梁體翼緣

64、板根部，如右圖所示。架橋機(jī)吊梁過(guò)孔、落梁就位 架橋機(jī)天吊起吊，縱移過(guò)孔，橫移至梁位，放好臨時(shí)支座，落梁就位。 條件允許時(shí)盡快連接濕接縫鋼筋，使梁體連接為整體。橫梁、濕接縫以及兩幅橋間的空隙用木板覆蓋封閉。卷?yè)P(yáng)機(jī) 跨鐵路架梁要點(diǎn)方案：跨鐵路架梁必須在鐵路全封鎖的指定時(shí)間內(nèi)完成，跨線梁體共計(jì)8片，包括架橋機(jī)過(guò)孔共需要點(diǎn)3次，每次封鎖時(shí)間45min，架梁4片。6箱梁連接及體系轉(zhuǎn)換現(xiàn)澆橫梁將堵頭板放置于梁內(nèi)端頭，板間用鋼筋鉤住拉環(huán)拉緊，四周用砂漿封嚴(yán)；安放橡膠支座和鋼板，連接綁扎橫梁鋼筋，將負(fù)彎矩筋波紋管嵌套于接頭管內(nèi)，膠帶密封接口。采用組合鋼模板立模，在日溫最低時(shí)一次澆筑橫梁砼，形成墩頂連續(xù)接頭。現(xiàn)

65、澆濕接縫濕接縫采用吊模法施工。在梁體上濕接縫兩側(cè)縱向鋪設(shè)鋼管，用16mm兩端套絲的鋼筋作為吊架拉桿，上端栓結(jié)于鋼管上，下端栓結(jié)7575角鐵，角鐵上鋪木板作為工作平臺(tái)。為方便吊架拆除，翼緣板內(nèi)預(yù)埋20mm塑料管，拉桿從管中穿過(guò)，隔絕砼，拆除吊架后封閉。濕接縫采用組合鋼模板，支撐于吊架上，綁扎鋼筋后灌筑砼（如下圖所示）。濕接縫鋼筋鋼管 鋼模板拉桿木板角鐵現(xiàn)澆翼緣板吊模示意圖沿墩臺(tái)側(cè)面搭設(shè)帶護(hù)欄的鋼管爬梯，搭在墩臺(tái)頂，拆除的模板移至墩臺(tái)頂面，用繩索吊放至地面，嚴(yán)禁拋擲。隴海線行車密度大，模板安裝拆卸較為困難，為方便施工，預(yù)制110803cm砼板作為永久性濕接縫模板，施工完畢不再拆除。負(fù)彎矩鋼絞線張拉

66、橫梁及濕接縫砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉。先張拉短鋼絞線，后張拉長(zhǎng)鋼絞線，采用YCQ25150配套千斤頂，其余施工方法同梁體預(yù)制時(shí)鋼絞線張拉。孔道壓漿完成后采用吊模封閉張拉工作口。體系轉(zhuǎn)換負(fù)彎矩鋼絞線張拉全部完成后，連通半幅連續(xù)梁內(nèi)所有臨時(shí)支座內(nèi)預(yù)埋的電阻絲，通電加熱融解撤除臨時(shí)支座，改由橡膠支座受力，完成體系轉(zhuǎn)換。難點(diǎn)工程：振動(dòng)碎石樁1碎石樁施工方法施工采用ZD60型電振動(dòng)樁錘振動(dòng)，重復(fù)拔插管法成樁。試樁：正式施工前，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的樁長(zhǎng)、樁徑、樁間距、碎石灌入量試驗(yàn)確定樁管提升速度、擠壓次數(shù)、懸振時(shí)間和電機(jī)工作電流等參數(shù)。試樁一般應(yīng)進(jìn)行79根。成樁順序：碎石樁的施工應(yīng)由

67、外圍或兩側(cè)向中間進(jìn)行，確保周圍土體的側(cè)限，增強(qiáng)振密效果。樁機(jī)對(duì)位，啟動(dòng)振動(dòng)錘，將樁管下沉到設(shè)計(jì)深度，若未穿透軟土?xí)r，應(yīng)加深樁長(zhǎng)使樁端進(jìn)入持力層。樁管灌入碎石后，先振動(dòng)1015s后再拔管，每次拔管高度為0.51.0m。測(cè)得碎石確已流出樁管后，才可繼續(xù)拔管，邊振邊拔，每次拔管后停振1015s，拔管速率控制在1m/min以內(nèi)。拔管過(guò)程中，分段添加碎石，保證管內(nèi)碎石面高于地面，并確保碎石灌注量不少于設(shè)計(jì)值的95%，當(dāng)規(guī)定的碎石未下完時(shí)，可增加反插次數(shù)。2成樁檢測(cè)成樁檢測(cè)應(yīng)間隔一定時(shí)間方可進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)飽和粘性土應(yīng)待超孔隙水壓力基本消散后進(jìn)行，間隔時(shí)間宜為12周。成樁檢測(cè)采用了N63.5重型觸探儀，并

68、參照J(rèn)TJ017-96技術(shù)規(guī)范，確定N63.5重型觸探儀標(biāo)準(zhǔn)錘擊次數(shù)對(duì)應(yīng)的貫入量。因靠近地面部分的碎石樁樁身密實(shí)度較差，一般檢測(cè)范圍為地表以下3050cm，若檢測(cè)到地表以下1m仍不合格，則視為不合格。檢測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的2%。3施工注意事項(xiàng)反插是防止淤泥層樁身縮頸和增加密實(shí)度的重要手段，但據(jù)檢測(cè)結(jié)果顯示，在反插過(guò)程中不能僅靠反插次數(shù)控制樁身質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)加大碎石貫入量，此外因反插過(guò)程中振動(dòng)是壓實(shí)碎石樁的主要手段，故在反插時(shí)應(yīng)減慢提升速度，增加停振時(shí)間，才能有效提高樁身密實(shí)度。檢測(cè)數(shù)據(jù)一般在地表下0.31.0m范圍內(nèi)取值，因?yàn)榈乇硖幩槭喜繜o(wú)荷載或荷載小，僅靠振動(dòng)與擠壓，密實(shí)度難以滿足要求，為解

69、決該問(wèn)題，應(yīng)在考慮充盈系數(shù)的同時(shí)增加樁長(zhǎng)，目的是拔管至地表后管內(nèi)仍有一定高度的碎石，在激振力的作用下夯擊其下部碎石，促其密實(shí)。在不同的地層中，采用同樣的施工方法，檢測(cè)時(shí)的貫入量有較大差異，因此在施工中隨時(shí)掌握地質(zhì)情況，認(rèn)真分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況，修正反插次數(shù)、拔管速度、停振時(shí)間。七冬季和雨季的施工安排冬季施工安排1冬季施工的主要工程項(xiàng)目本工程施工跨越2個(gè)年度，進(jìn)入冬季施工的主要工程項(xiàng)目為路基土方填筑、路基排水及防護(hù)等混凝土工程。2冬季施工保證措施 混凝土冬季施工條件：當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天低于5時(shí)，混凝土施工應(yīng)按冬季施工辦理。 工程施工前，先做好冬季施工組織計(jì)劃及準(zhǔn)備工作，對(duì)各項(xiàng)設(shè)施和材料

70、應(yīng)提前采取防雪、防凍等措施。 澆注混凝土所用砂、石料和水，要及時(shí)清掃覆蓋于其上的冰雪；拌合時(shí)，要適當(dāng)加熱，水溫不宜高于82，水泥不得直接加熱，可在使用前運(yùn)入暖棚內(nèi)預(yù)熱；確定拌和料的拌和溫度時(shí)，應(yīng)考慮混凝土拌和時(shí)及運(yùn)輸至成型的熱量損失。 混凝土和砂漿拌和設(shè)備應(yīng)避開(kāi)風(fēng)向，搭建暖棚，混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工時(shí)延長(zhǎng)50。 混凝土灌筑后及時(shí)覆蓋或掩埋保溫，延緩拆模時(shí)間。氣溫過(guò)低時(shí)可搭設(shè)暖棚。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，接合面應(yīng)有5或以上的溫度，且在澆筑混凝土過(guò)程中仍應(yīng)維持5或以上的溫度。 施工機(jī)械添加防凍劑，或使用凝固點(diǎn)低的燃油，夜間將水箱內(nèi)的水排放干凈，防止產(chǎn)生凍張現(xiàn)象。雨季施工安排1雨季施

71、工的主要工程項(xiàng)目涉及到雨季施工的工程項(xiàng)目為橋梁墩臺(tái)、梁體預(yù)制及安裝、橋面系層等混凝土和鋼筋工程，以及路基填筑和防護(hù)排水工程。2雨季施工保證措施 進(jìn)入雨季，路堤必須做成2%-3%的路拱，同時(shí)在路堤超寬位置，用修坡的土設(shè)置攔水帶，在邊坡上每20m左右設(shè)置臨時(shí)急流槽。 填土工程在施工前修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地能及時(shí)排出地面水，松軟地面應(yīng)及時(shí)換填。 做好路堤排水橫坡，組織力量疏導(dǎo)排出施工場(chǎng)地積水，隨時(shí)檢查土的含水量，保持在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。 選用透水性好的碎、卵石土、石方碎碴和砂類土作為填料。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料；在粘性土地面上，如含水量已接近成或超過(guò)塑限時(shí)，

72、嚴(yán)禁機(jī)械運(yùn)行。 嚴(yán)禁在雨天填筑非滲透水土路堤，填筑時(shí)根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工點(diǎn)或幾個(gè)工作面輪流交替作業(yè)，緊湊銜接、快速施工。 雨季施工，要重視工程用料的儲(chǔ)備工作，不可因?yàn)槿绷嫌绊懝こ踢M(jìn)度。現(xiàn)場(chǎng)配備必要的機(jī)具設(shè)備，以便及時(shí)排除施工場(chǎng)地積水，保證較好的作業(yè)場(chǎng)面。 根據(jù)天氣情況，灌筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避開(kāi)大雨天氣，若確需雨天施工時(shí)，必須搭設(shè)防雨工棚，避免雨水沖刷，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 填料應(yīng)隨挖隨運(yùn)，隨鋪散隨碾壓，不應(yīng)將運(yùn)來(lái)的填料長(zhǎng)久放置不用。每一碾壓面均作成2-3%的橫坡排水，不允許高低不平。路堤邊坡保持平整，不留凹坑。收工前必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。 根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況，準(zhǔn)備遮雨棚

73、，覆蓋混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)人員經(jīng)常檢查混凝土骨料的含水量，及時(shí)調(diào)整配合比。八質(zhì)量、安全保證體系質(zhì)量保證體系1建立質(zhì)量保證體系我方在施工中將根據(jù)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)建立、健全本工程的質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督和控制，同時(shí)認(rèn)真搞好內(nèi)部質(zhì)量檢查和質(zhì)量監(jiān)控。引入激勵(lì)和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐級(jí)簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。施工準(zhǔn)備階段：編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和工程進(jìn)度計(jì)劃，選用合格的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人，對(duì)原材料、預(yù)制構(gòu)件及半成品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、儀表性能進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)過(guò)渡、臨時(shí)工程及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。施工階段：及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行施工技

74、術(shù)、質(zhì)量保證措施交底，施工工藝質(zhì)量控制做到工程質(zhì)量自檢控制和工序交接質(zhì)量控制，對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量控制做到先進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查再進(jìn)行分部工程質(zhì)量檢查。竣工階段：先進(jìn)行竣工質(zhì)量自檢和工程竣工資料的編制，再交由業(yè)主驗(yàn)收并簽發(fā)交工證書(shū)。質(zhì)量保證體系框圖（附后）2質(zhì)量目標(biāo)本著“堅(jiān)持科學(xué)管理，信守合同承諾，追求卓越創(chuàng)新，贏得顧客滿意”的質(zhì)量方針，依靠科技先導(dǎo)、體系保證、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、程序控制等手段，緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，大力實(shí)施精品工程戰(zhàn)略，開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。質(zhì)量目標(biāo)：確保本標(biāo)段施工質(zhì)量在工程驗(yàn)收時(shí)，經(jīng)河南省交通質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)評(píng)定，綜合評(píng)分在93分以上，力爭(zhēng)獲得國(guó)家、交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程。3組織保障機(jī)構(gòu)我單位成立開(kāi)通高速工程質(zhì)

75、量領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目部經(jīng)理?yè)?dān)任，小組成員由副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各部室負(fù)責(zé)人參加。領(lǐng)導(dǎo)小組全面實(shí)施本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)總體規(guī)劃、各單項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)、重點(diǎn)工程的創(chuàng)優(yōu)組織及技術(shù)措施；同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部的創(chuàng)優(yōu)具體指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查，以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)具體落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組提出的施工方案、創(chuàng)優(yōu)組織、技術(shù)保證措施，項(xiàng)目部下設(shè)工程質(zhì)量檢查組和專職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)對(duì)任務(wù)范圍內(nèi)的全部工程的質(zhì)量監(jiān)督和控制。充分調(diào)動(dòng)工程技術(shù)人員和廣大職工的積極性，發(fā)動(dòng)大家積極提合理化建議，及時(shí)解決施工技術(shù)問(wèn)題，避免因技術(shù)問(wèn)題影響工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)框圖（附后）4質(zhì)量管理措施自檢制度建立“自檢、專檢、互檢

76、”的質(zhì)量檢查制度和工序前試驗(yàn)、工序中檢查、工序結(jié)束后驗(yàn)收的工作制度。工序質(zhì)量檢查由項(xiàng)目部主管工程師組織，專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)落實(shí)。隱蔽工程檢查先由項(xiàng)目部技術(shù)人員自檢，合格后填寫(xiě)好隱蔽工程檢查證，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可隱蔽。堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”制度，即“進(jìn)度服從計(jì)劃；進(jìn)度服從安全、質(zhì)量；質(zhì)量否決服從監(jiān)理”，“施工準(zhǔn)備不作充分不施工；試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工；施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工；設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有審核、方案未進(jìn)行優(yōu)化不施工；現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底及特殊工序沒(méi)有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)不施工”，“堅(jiān)持工程質(zhì)量未達(dá)標(biāo)堅(jiān)決進(jìn)行返工”。嚴(yán)格進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)制度。進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備必須由項(xiàng)目部材料人

77、員對(duì)材料、設(shè)備的外觀、質(zhì)量、銘牌、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸、質(zhì)量證明文件等的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。緊急情況下必須緊急放行時(shí)須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。嚴(yán)格分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度。分項(xiàng)、分部、單位工程結(jié)束后，按交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定。嚴(yán)格最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)制度。在進(jìn)貨、過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)均已完成，且結(jié)果滿足規(guī)定要求后，最后進(jìn)行最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。其檢驗(yàn)內(nèi)容為竣工交驗(yàn)工程項(xiàng)目及分項(xiàng)、分部、單位工程是否全部達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)在和外觀質(zhì)量是否達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目的、是否能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)等。質(zhì)量處罰制度對(duì)質(zhì)量工作薄弱，未實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的項(xiàng)目，將根據(jù)承包合同和其造成的影響進(jìn)行處罰。發(fā)生工程

78、質(zhì)量事故，要按照“三不放過(guò)”原則進(jìn)行分析，并對(duì)發(fā)生質(zhì)量事故的項(xiàng)目部及直接責(zé)任者給予經(jīng)濟(jì)和行政處罰。A凡經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)20000元的重大、大事故，項(xiàng)目部除承擔(dān)事故罰款、賠償、警告、修復(fù)外，罰款1000050000元，對(duì)直接責(zé)任人留路查看處分和行政處罰，罰款6002000元。B凡經(jīng)濟(jì)損失在1000元以上，不足20000元的一般質(zhì)量事故，要進(jìn)行嚴(yán)格分析，給予事故單位通報(bào)批評(píng)，除承擔(dān)事故罰款外，并罰款30005000元，直接責(zé)任者給予警告以上處分，并罰款500800元；有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及施工、技術(shù)、質(zhì)檢人員寫(xiě)出書(shū)面檢查，罰款400600元。C對(duì)雖未造成事故，而使工程存在嚴(yán)重缺陷的項(xiàng)目部除承擔(dān)事故罰款外，給予10

79、003000元罰款，責(zé)任人300500元罰款。實(shí)施對(duì)在工程中發(fā)生違章指揮、違章施工、工作弄虛作假及明顯質(zhì)量問(wèn)題者執(zhí)行“質(zhì)量問(wèn)題通知書(shū)”制度，根據(jù)情節(jié)輕重程度，給予項(xiàng)目部5002000元罰款，責(zé)任人100500元罰款。為保證本工程合同有效履行，對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格品及時(shí)評(píng)審處置，對(duì)屢次出現(xiàn)同一問(wèn)題者，給予項(xiàng)目部5001000元罰款，給予個(gè)人100200元罰款。專職質(zhì)檢人員過(guò)失的處罰條款施工現(xiàn)場(chǎng)建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程工程質(zhì)量的管理檢查。如發(fā)生專職質(zhì)檢上崗人員不能兌現(xiàn)情況，則執(zhí)行如下處罰條款：A追究責(zé)任項(xiàng)目部責(zé)任，責(zé)令其專職質(zhì)檢上崗人員及時(shí)兌現(xiàn)。B對(duì)責(zé)任項(xiàng)目部除承擔(dān)由此而引

80、起的全部經(jīng)濟(jì)損失外，處以10002000元罰款，責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)者寫(xiě)出書(shū)面檢查并處以300500元罰款。質(zhì)量檢驗(yàn)總程序框圖（附后）安全保證體系1建立安全保證體系建立、健全本工程項(xiàng)目強(qiáng)有力的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全過(guò)程、全方位的安全監(jiān)督和控制，同時(shí)認(rèn)真搞好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。建立干部安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和保證體系，全面檢查監(jiān)督施工過(guò)程中的安全工作，執(zhí)行安全生產(chǎn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，搞好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。引入激勵(lì)和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐級(jí)簽訂安全包、保責(zé)任狀，同時(shí)明確分工，責(zé)任到人，齊抓共干、齊抓共管，抓安全管理、抓制度落實(shí)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本

81、工程的安全生產(chǎn)工作。項(xiàng)目部設(shè)立安全質(zhì)量部，并設(shè)置專職安全檢查工程師，各施工隊(duì)設(shè)置專職安全員，各工班設(shè)兼職安全員。安全保證體系框圖（附后）。2安全目標(biāo)以“安全第一，預(yù)防為主”為指導(dǎo)方針，以“從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝”為指導(dǎo)思想，以創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，落實(shí)安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，強(qiáng)化管理，以控制慣性事故的發(fā)生為重點(diǎn)，杜絕施工重大責(zé)任事故的發(fā)生，以堅(jiān)持規(guī)范管理和日常安全檢查為手段，積極開(kāi)展事故預(yù)想、預(yù)防，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)。安全目標(biāo)：消滅施工安全重大事故；消滅職工人身傷亡事故；消滅交通、設(shè)備、火災(zāi)和鐵路行車事故，實(shí)現(xiàn)零事故工程。3安全管理制度 根據(jù)國(guó)家關(guān)于安全施

82、工的要求和規(guī)定，以及本工程特點(diǎn)，在施工前制訂項(xiàng)目部安全獎(jiǎng)懲制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全技術(shù)措施交底制度、各專業(yè)各工種安全卡死制度、安全監(jiān)督檢查制度，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)指揮人員要堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。組織開(kāi)展定期安全教育和安全活動(dòng)。做到警鐘長(zhǎng)鳴，長(zhǎng)抓不懈。 職工必須服從統(tǒng)一調(diào)度和指揮，個(gè)人不得擅離職守，禁止違章操作。對(duì)不服從指揮或違章人員，要嚴(yán)肅處理，同時(shí)提倡全體職工遵章守紀(jì)。 安全生產(chǎn)由項(xiàng)目部全面負(fù)責(zé)，日常管理工作由項(xiàng)目部安檢室負(fù)責(zé)。對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常性巡檢，堅(jiān)決制止作業(yè)人員的不安全行為，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4安全保證措施

83、施工安全保證措施 橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可開(kāi)工。單項(xiàng)工程開(kāi)工前，根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及工程實(shí)際情況制定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 鉆孔樁施工中使用的鉆機(jī)、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并設(shè)專人檢查維修，工作平臺(tái)及鉆機(jī)平臺(tái)上應(yīng)滿鋪架板及設(shè)置欄桿。 橋梁構(gòu)筑物基坑放坡開(kāi)挖，有不穩(wěn)定土質(zhì)時(shí)，要根據(jù)地質(zhì)情況確定開(kāi)挖坡度或支撐開(kāi)挖，防止坍塌；坡頂四周加裝防護(hù)欄桿，設(shè)置醒目的標(biāo)志，夜晚要安裝紅燈警戒標(biāo)志，非施工人員禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地。 墩臺(tái)的鋼筋、模板安裝前，必須搭腳手架；作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置欄桿及上下扶梯，人工搬運(yùn)

84、、綁扎鋼筋時(shí)，相互配合，同步操作；模板就位后，立即用撐木固定，以防傾倒傷人。 腳手架和各種支撐要牢固可靠，邊緣設(shè)置簡(jiǎn)易欄桿，管架間相互連接，扶梯要與墩臺(tái)可靠連接。 吊車吊裝要事先計(jì)算好其回轉(zhuǎn)半徑和起吊重量，以及兜梁鋼絲繩的起吊角度，確保萬(wàn)無(wú)一失。高處露天作業(yè)應(yīng)根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大小，對(duì)作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)。 混凝土攪拌站的各種機(jī)電設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)由機(jī)工、電工、電腦操作人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)正常完好后方可合閘運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員要備齊防護(hù)用品。機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施制定各種機(jī)械的安全操作規(guī)程和細(xì)則，嚴(yán)格實(shí)施，并監(jiān)督檢查落實(shí)情況，建立

85、獎(jiǎng)罰制度并兌現(xiàn)。對(duì)經(jīng)常使用的機(jī)械設(shè)備和電動(dòng)工具，要加強(qiáng)其日常保養(yǎng)工作，保持絕緣良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，杜絕意外傷害事故的發(fā)生。施工作業(yè)前，機(jī)械操作人員首先聽(tīng)取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和執(zhí)行有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)的檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超負(fù)荷作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍；夜間施工，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時(shí)，不得作業(yè)。臨時(shí)供電線路，應(yīng)用瓷夾固定，保險(xiǎn)絲應(yīng)按用電負(fù)荷配置，動(dòng)力線路不得使用裸線，電氣設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤(pán)等，均應(yīng)有可靠的接地裝置，露天設(shè)置的所有閘刀開(kāi)關(guān)，設(shè)在閘刀箱內(nèi)加鎖，閘刀箱設(shè)遮雨棚。跨鐵路施工安全措施按照鐵道部要求，既有線上施工必須提前一個(gè)月向路局或分局提出施工要點(diǎn)

86、計(jì)劃，計(jì)劃批準(zhǔn)后按時(shí)在車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，確認(rèn)調(diào)度命令后封鎖線路、中斷行車；施工完畢及時(shí)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。施工前要認(rèn)真對(duì)各崗位、各工序進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉各自的工作范圍和相互之間的聯(lián)系。隨時(shí)掌握工程進(jìn)度，注意作業(yè)安全，及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題，消除危及行車的不安全因素。要嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃和調(diào)度命令，不準(zhǔn)早點(diǎn)開(kāi)工和不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，及時(shí)正確顯示信號(hào)，遇有危及列車安全的故障時(shí)，果斷顯示停車信號(hào)，攔停列車。九其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)文明施工若我方中標(biāo)，本著“方便人民生活，有利生產(chǎn)發(fā)展，維護(hù)工地整潔和環(huán)境衛(wèi)生”的宗旨，將文明施工作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。我方文明施工的目標(biāo)是：創(chuàng)建省級(jí)“文明工地”。

87、1施工現(xiàn)場(chǎng)、料場(chǎng)、駐地等文明施工保證措施施工場(chǎng)地、料場(chǎng)和生活駐地要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標(biāo)識(shí)，灰、砂、石等大堆料有防風(fēng)防雨設(shè)施，實(shí)行專人專項(xiàng)管理，嚴(yán)格保管制度。施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標(biāo)志。工地現(xiàn)場(chǎng)要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多種形式向項(xiàng)目部成員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識(shí)；在工地醒目處設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌，各工序設(shè)立施工牌；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用水、用電管理，做到無(wú)常流水、常明燈；施工現(xiàn)場(chǎng)固定機(jī)械設(shè)備要及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù)，且必須搭棚防護(hù)，設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)牌； 施工人員上崗要著裝整

88、齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證；在危險(xiǎn)地帶施工時(shí)，設(shè)立明顯的標(biāo)志，提醒施工人員和行人注意；施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行施工場(chǎng)地清理，原材料及施工機(jī)具堆碼、擺放整齊，機(jī)械車輛停放有序，保證施工場(chǎng)地整潔、美觀。2防止擾民的措施尊重當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和民族風(fēng)俗，嚴(yán)禁滋事擾民，搞好施工隊(duì)伍與政府、居民的關(guān)系。教育全體員工遵守地方政府的各種法規(guī)，依靠當(dāng)?shù)卣鉀Q發(fā)生的問(wèn)題，做到遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工。加強(qiáng)職工隊(duì)伍的素質(zhì)教育，經(jīng)常進(jìn)行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。項(xiàng)目部要制定嚴(yán)格的作息制度、職工外出請(qǐng)假制度以及懲罰制度，對(duì)于蓄意鬧事者堅(jiān)決清理出本工程施工。環(huán)境保護(hù)我方本著“預(yù)防為

89、主、環(huán)保優(yōu)先”的原則組織施工，把環(huán)境保護(hù)提高到與安全、質(zhì)量同等的地位，加強(qiáng)參建人員的環(huán)保意識(shí)教育。1環(huán)保組織機(jī)構(gòu)及體系項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室主任任副組長(zhǎng)，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及安質(zhì)檢查人員為組員，辦公室為日常環(huán)保的管理部門(mén)，負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)措施及檢查標(biāo)準(zhǔn)，檢查、監(jiān)督施工隊(duì)各項(xiàng)環(huán)保工作的落實(shí)，項(xiàng)目部各職能部門(mén)積極配合環(huán)保工作的實(shí)施。2環(huán)境保護(hù)措施廢水排放控制施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)產(chǎn)生的污水，禁止隨地排放。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格控制污水流向，在合理位置設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵。未經(jīng)處理的廢水，嚴(yán)禁直接排入排水設(shè)施。鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿要嚴(yán)格控制泥漿流向，泥漿流入沉淀池中循

90、環(huán)使用，沉淀池采用磚砌，并用水泥漿抹面。沉渣及廢漿由泥漿運(yùn)輸車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。駐地生活區(qū)廁所建設(shè)達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，做好廁所衛(wèi)生的清理和管理工作。同時(shí)做好駐地的綠化、美化、凈化。防止噪聲污染技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲意識(shí)。采取措施或改進(jìn)施工方法，如采取消聲、吸聲、隔聲、阻尼或安裝隔振裝置等措施，使施工噪音、振動(dòng)達(dá)到施工場(chǎng)界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)中輻射強(qiáng)噪音和強(qiáng)振動(dòng)的施工機(jī)械在夜間停止施工作業(yè)。設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪聲或備有消聲降噪設(shè)備的產(chǎn)品，設(shè)備底座設(shè)置防震基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械設(shè)置封閉的機(jī)械棚，以減少?gòu)?qiáng)噪聲的擴(kuò)散。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，采用專人監(jiān)測(cè)、專人管理的原則，

91、根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫(xiě)噪聲測(cè)量記錄表，凡噪聲超標(biāo)時(shí)，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整。防止大氣污染措施施工垃圾嚴(yán)禁隨意凌空拋灑，及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)適量灑水減少揚(yáng)塵。施工前做好施工道路的規(guī)劃和設(shè)置，臨時(shí)道路路基要壓實(shí)，路面鋪墊細(xì)石，并隨時(shí)灑水，減少道路揚(yáng)塵。施工現(xiàn)場(chǎng)制定灑水降塵制度，配備專用灑水設(shè)備及指定專人負(fù)責(zé)，在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的季節(jié)，采取灑水降塵。裝卸有粉塵的材料時(shí)，采取灑水濕潤(rùn)或遮蓋，防止沿途撒漏和揚(yáng)塵。不在施工現(xiàn)場(chǎng)燃燒有毒、有害和有刺激性氣味的物質(zhì)。固體廢棄物的控制措施制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時(shí)清運(yùn)施工棄土和棄渣，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落。剩余料

92、具、包裝及時(shí)回收、清退。對(duì)可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時(shí)清掃、清運(yùn)，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運(yùn)。完工后及時(shí)清理施工場(chǎng)地，做到“工完料凈”，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。對(duì)于償還用地，待工程完工后，覆蓋熟土，恢復(fù)耕作條件。文物保護(hù)1開(kāi)工前，充分向當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門(mén)及村鎮(zhèn)居民了解本地歷史文化背景，了解古文物可能所處位置，提前制定并實(shí)施可靠的保護(hù)措施。2在施工中如發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)、化石、錢(qián)幣等有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品，要立即采取措施，嚴(yán)密保護(hù)，嚴(yán)禁哄搶、破壞，派專職公安人員加以保衛(wèi)，并在4小時(shí)內(nèi)通知建設(shè)單位，同時(shí)立即報(bào)告有關(guān)管理部門(mén)采取措施，切實(shí)做好文物保護(hù)工作。3需遷移

93、文物時(shí)，應(yīng)合理調(diào)整施工安排，待文物遷移完成后，再行施工此段所屬工程。4文物經(jīng)文物主管部門(mén)認(rèn)定就地保護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提出工程變更，以免影響工程進(jìn)度。5土方工程以及其他需要借土、棄土?xí)r，對(duì)現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護(hù)文物遺址采取避讓的原則進(jìn)行地點(diǎn)的選擇。表5施工工藝框圖1路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖文字說(shuō)明2鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖文字說(shuō)明3橋梁墩臺(tái)施工工藝框圖橋梁墩臺(tái)施工工藝框圖文字說(shuō)明4先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖文字說(shuō)明5橋梁安裝施工工藝框圖橋梁安裝施工工藝框圖文字說(shuō)明6后張法預(yù)應(yīng)力箱型梁施工工藝框圖后張法預(yù)應(yīng)力箱型梁施工工

94、藝框圖文字說(shuō)明7公路架橋機(jī)架梁施工工藝框圖公路架橋機(jī)架梁施工工藝框圖文字說(shuō)明路基填筑施工工藝框圖文字說(shuō)明 1在路堤填筑前，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，拆除施工范圍內(nèi)的障礙物，清除樹(shù)木、灌木、垃圾及原地面草皮和表土，并將其運(yùn)往指定的棄土點(diǎn)。2取土場(chǎng)采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。表層原有種植土清理后集中堆放，取土完成后，將取土場(chǎng)內(nèi)的地面平整，疏通排水通道，防止局部積水，用原有種植土覆蓋，復(fù)耕還田。3填土層在壓實(shí)前先整平，并作成2的橫坡。土方含水量在接近最佳含水量時(shí)壓實(shí)，前后兩次輪跡須重疊30cm，先中間后兩邊，先靜壓后振壓。每層壓實(shí)完及時(shí)作密實(shí)度檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行下一層施

95、工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實(shí)，邊坡亦整理拍實(shí)，路堤表層不得積水。4按照系統(tǒng)分析的原理，將整個(gè)土方填筑過(guò)程劃分為三個(gè)階段、四區(qū)段、八流程，即：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽發(fā)。鉆孔樁施工工藝框圖文字說(shuō)明1首先進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備，包括場(chǎng)地平整、設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。2鋼護(hù)筒頂端要高出高出施工地面至少0.2m，護(hù)筒有足夠的埋置深度，并且堅(jiān)固、不漏水。護(hù)筒平面位置正確、滿足技術(shù)規(guī)范要求。3設(shè)置施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)，包括供水系統(tǒng)、泥漿池、制備泥漿的原材料等。泥漿的性能指標(biāo)要符合技術(shù)規(guī)范要求或監(jiān)理工程師的要求。4鉆孔過(guò)程中，嚴(yán)格按照

96、規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，鉆孔要分班連續(xù)作業(yè)，不能中途停止，為保證鉆孔的垂直度、孔徑、深度等，將經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)工作并作相應(yīng)記錄。5清孔，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查，并進(jìn)行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。6鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)分段綁扎成型，吊車安裝，節(jié)間搭接焊接，并采取措施防止砼灌筑過(guò)程中鋼筋籠上浮。7鋼筋籠及導(dǎo)管安裝就位后，開(kāi)始連續(xù)灌筑砼，及時(shí)填寫(xiě)灌筑砼施工記錄。在砼的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管隨著砼的灌筑而不斷上提，隨時(shí)測(cè)量鉆孔內(nèi)砼頂面的位置，以保證導(dǎo)管在砼內(nèi)埋深不小于2m。灌筑的樁頂標(biāo)高要比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出不小于5

97、0cm。8灌筑工作完成7天后，進(jìn)行樁基聲測(cè)。橋梁墩臺(tái)施工工藝框圖文字說(shuō)明 1系梁或承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，接近基底標(biāo)高時(shí)，人工配合清底，并整平夯實(shí)，砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，回填土方。2墩臺(tái)采用定型鋼模板或組合鋼模板。內(nèi)側(cè)面保證光潔，在每次使用前均應(yīng)涂脫模劑。鋼模板安裝要牢固，接縫要平順嚴(yán)密不漏漿。模板安裝好并自檢無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。3鋼筋在加工場(chǎng)制作并綁扎，吊車整體吊裝，主筋與承臺(tái)及系梁中預(yù)埋鋼筋焊接牢固，砼接觸面按施工縫處理。4砼在拌和站拌合，砼輸送罐車運(yùn)輸，設(shè)置串筒或其它減速裝置，以免砼離析。砼灌筑分層厚度不得超過(guò)40cm。振搗要仔細(xì)，不得漏振，振搗密實(shí)以砼停止下沉，不再帽出氣

98、泡，表面呈平坦泛漿為標(biāo)準(zhǔn)。5灌筑完畢12h內(nèi)開(kāi)始養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，包裹塑料薄膜繼續(xù)養(yǎng)生，冬季施工要搭設(shè)暖棚保溫。6蓋梁采用無(wú)支架施工，墩臺(tái)上端預(yù)留70mm貫通孔洞，內(nèi)穿圓鋼，其上搭設(shè)型鋼支架作為工作平臺(tái)；模板采用定型整體鋼模板，砼頂面，特別是支座墊石面，初凝后仔細(xì)壓光找平，拆模后及時(shí)養(yǎng)生。7墩臺(tái)施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線彈出各墩臺(tái)箱型梁的中心線、支座十字線和梁端線。先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖文字說(shuō)明1 空心板采用長(zhǎng)線法施工，預(yù)應(yīng)力采用單束張拉、楔塊放張施工工藝。安排4道鋼結(jié)構(gòu)軸心壓柱式預(yù)制臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座預(yù)制3片梁。加工梁體定型鋼模板12套

99、，內(nèi)模采用橡膠氣囊。模板表面涂刷脫模劑，鋼筋保護(hù)層采用專用塑料墊塊。2 鋼筋機(jī)械加工，整體綁扎后龍門(mén)吊吊入臺(tái)座，預(yù)埋件按照設(shè)計(jì)位置安放準(zhǔn)確。鋼絞線采用砂輪切割機(jī)下料，穿束前按設(shè)計(jì)位置支立端模，認(rèn)真檢查鋼絞線位置是否正確，防止錯(cuò)穿或與鋼筋抵觸。鋼絞線兩端用連接套連接工具鋼絞線。3 張拉采用張拉螺桿體系，單拉楔放工藝，以一槽為單位在一端進(jìn)行張拉施工，從中間到兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。4 鋼絞線分束后，按10%控制張拉應(yīng)力拉直鋼絞線，然后超張拉至控制張拉應(yīng)力的103%，持荷5min后放松至50%抗拉極限強(qiáng)度，鎖定后千斤頂回油張拉下一組鋼絞線。全部鋼絞線張拉完，開(kāi)始支立側(cè)模并固定，再?gòu)埨量刂茝埨瓚?yīng)力k，擰緊鎖定

100、螺母。5 鋼絞線實(shí)際與理論伸長(zhǎng)值的差應(yīng)在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查找原因妥善處理后繼續(xù)張拉。施工技術(shù)人員在張拉過(guò)程中認(rèn)真填寫(xiě)張拉施工記錄。6 砼集中在拌和站拌制，泵送灌筑，水平分層澆筑，底板砼澆筑完畢，氣囊芯模充氣至要求氣壓，續(xù)灌砼，空心板梁頂抹面后拉毛。7 砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)拆除模板，拆模后在梁體上標(biāo)明構(gòu)件型號(hào)、制作日期、安裝位置等。8 同一槽梁體砼均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后，采用楔塊交替放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，切斷梁體兩端多余鋼絞線，進(jìn)行端頭處理，移梁存放，制作下一批梁板。橋梁安裝施工工藝框圖文字說(shuō)明1制定詳細(xì)的架梁方案，察看運(yùn)梁車所經(jīng)道路情況，是否符合載重和回轉(zhuǎn)半徑的要求。認(rèn)真落實(shí)檢查

101、橋臺(tái)中線，支座十字線是否劃放正確，墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、大小是否符合要求，并檢查橋梁尺寸、質(zhì)量，預(yù)安支座等。2采用兩臺(tái)45t吊車，在橋梁同側(cè)相互配合架設(shè)梁板。吊車停在橋梁同側(cè)穩(wěn)定的地基上，兩車順橋走向反方向打腿支穩(wěn)。按照結(jié)構(gòu)要求穿入鋼絲繩，梁角安放保護(hù)墊鐵，橋下由專人指揮兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊，先放置吊車外側(cè)梁片，再放置內(nèi)側(cè)梁片。3橋上由專人指揮梁片準(zhǔn)確對(duì)位，梁端掛垂球，根據(jù)已標(biāo)明的十字線設(shè)置好支座，人工用撬杠微移梁體，準(zhǔn)確對(duì)位。4梁體落位后檢查支座位置、梁縫尺寸、縱橫向軸線等，確認(rèn)無(wú)誤后用斜撐支撐梁體，必要時(shí)采用保險(xiǎn)倒鏈，摘除吊鉤。整孔梁就位后焊接聯(lián)結(jié)，防止傾覆。5蓋梁表面應(yīng)清理干凈

102、，墊好砂漿，放好橡膠支座，支座相對(duì)高差不得超過(guò)3mm。落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免反復(fù)。后張法預(yù)應(yīng)力箱型梁施工工藝框圖文字說(shuō)明1預(yù)制場(chǎng)地面進(jìn)行硬化處理，預(yù)制臺(tái)座采用砼結(jié)構(gòu)，砂漿抹面，預(yù)留反拱。存梁采用條形漿砌片石臺(tái)座。2模板采用特制鋼模板及鋼支架。模板接縫及模板與臺(tái)座的接觸部分均加設(shè)橡膠墊，防止漏漿。3鋼筋制作及綁扎，預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留，錨下墊板及各類預(yù)埋筋、預(yù)埋件安裝必須符合設(shè)計(jì)圖及施工規(guī)范的要求，模型符合梁體的輪廓尺寸要求，并不得超出允許誤差范圍，板面保持平滑光潔，謹(jǐn)防損傷。4拌制砼用粗、細(xì)骨料、水、水泥的物理性能和技術(shù)參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求。砼的

103、配料拌合嚴(yán)格按配合比控制。5每片梁體砼一次連續(xù)灌筑完畢。梁體砼由梁一端向另一端水平分層、縱向分段的斜層法灌筑，斜層傾斜傾角控制在20-25。砼振搗，采用附著式和插入式振動(dòng)器相結(jié)合方法，保證砼的密實(shí)度。附著式振動(dòng)器在兩邊側(cè)模交錯(cuò)布置，布置間距1.5m。安裝在模板上的附著式振動(dòng)器必須頻率一致。梁體砼養(yǎng)護(hù)采用蒸汽養(yǎng)生方法。6梁的砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)方可張拉。兩端對(duì)稱張拉，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)要平穩(wěn)拉伸，保證張拉噸位和伸長(zhǎng)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，張拉程序：0 初應(yīng)力103%k持荷5mink（錨固）。張拉結(jié)束，隨即壓漿，以利預(yù)應(yīng)力的保持和安全。7為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密地結(jié)合為整體，箱型梁頂板面必須拉毛，用水沖

104、刷洗干凈后方可澆筑橋面砼。在澆筑空心板砼時(shí)，應(yīng)注意在梁端預(yù)留10cm通氣孔。8梁體的移送、存放梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，移梁小車配合龍門(mén)吊移送到存梁場(chǎng)，構(gòu)件移送過(guò)程中，如果吊繩交角大于60時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)使吊環(huán)垂直受力，以防止吊環(huán)折斷或破壞吊環(huán)附近的砼。梁體應(yīng)放置在墊木上，標(biāo)志向外，按吊裝次序順號(hào)存放，并有適當(dāng)通路，防止越堆吊運(yùn)。公路架橋機(jī)架梁施工工藝框圖文字說(shuō)明1箱型梁架設(shè)從南向北逐孔進(jìn)行，每孔由西向東逐片架設(shè)。采用DF-50/150軌道式公路架橋機(jī)。2橋墩上安放橡膠支座，橋臺(tái)上安放橡膠滑板支座，支座相對(duì)高差不得超過(guò)3mm。3在西側(cè)橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道和喂梁軌道，架橋機(jī)拼裝好后，懸臂過(guò)孔就位，橫移對(duì)準(zhǔn)喂梁軌道。4架橋機(jī)吊梁過(guò)孔、落梁就位。梁體就位后，采用臨時(shí)斜撐支撐梁體。5跨鐵路架梁必須在鐵路全封鎖的指定時(shí)間內(nèi)完成，跨線梁體共8片，包括架橋機(jī)過(guò)孔共要點(diǎn)3次，每次封鎖時(shí)間45min，架梁4片。6梁體支撐穩(wěn)定，連接濕接縫鋼筋，使梁間相互拉結(jié)，梁上鋪設(shè)架橋機(jī)橫縱移軌道，軌道下鋪設(shè)15cm道碴，架橋機(jī)前進(jìn)，懸壁過(guò)孔就位架設(shè)下一孔箱梁。