1、 淮舜南路（洞山東路南緯一路）建設工程北沿山路下穿橋施工方案目 錄1 編制依據和原則11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍12 工程概況12.1 工程位置及規模12.2 主要技術標準22.3 工程地質22.4 自然條件22.5 施工條件22.6 主要工程數量23 施工部署33.1 總體施工方案33.2 工期安排33.3 施工任務的劃分33.4 臨時工程34 組織機構35 施工方法45.1 基礎施工45.2 臺身施工55.3 臺帽板施工65.4 板的預制65.5 板的架設235.6 橋面附屬246 資源配置256.1 人員配置256.2 機械配置256.3 測量及試驗設備267

2、工期保證措施268 安全保證措施278.1 安全目標278.2 板的運輸及架設278.3 施工臨時用電288.4 高空作業289 質量保證措施299.1 本項目工程的質量管理目標299.2 質量保證體系299.3 建立質量責任制299.4 建立作業層全過程質量控制制度299.5 質量控制技術措施3010 文明環保施工措施331 編制依據和原則1.1 編制依據1. 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；2. 公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）(JTG F80/1-2004)；3. 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）4. 鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-200

3、3）5. 公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005）6. 普通混凝土配合比設計規程（JGJ055-2000）7. 建筑機械使用安全技術規程（JGJ332001）8. 淮南市建筑勘察設計研究院淮南市淮舜南路巖土工程勘察報告9. 淮舜南路投標文件10. 淮舜南路（洞山南路南緯一路）建設工程 施工圖 第二冊 橋板工程11. 現場踏勘所了解該橋和全線情況等。12. 國家現行其他關于橋板施工技術規范、章程等1.2 編制原則1.工程施工管理目標：質量創優，工期正點，安全無事故，文明施工、環保水保全面達標。2.根據工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監控、信息化施工。3.采

4、用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產，充分發揮機械設備生產能力。4.確保水土保持和既有構筑物且減少擾民的原則，切實維護建設單位及地方群眾利益的原則。5.文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用的原則。6.臨時工程本著經濟、合理、確保安全、工期和質量的原則。1.3 編制范圍本方案用于北沿山路下穿橋施工。2 工程概況2.1 工程位置及規模北沿山路下穿橋位于北沿山路、淮舜南路相交處，為淮舜南路上跨北沿山路所建。本橋板跨徑20m，上部結構為預應力混凝土空心板簡支，橋寬226.5米。橋板軸線與北沿山路斜交，斜交角60（30斜橋板）；橋臺為實體重力式橋臺（片石混凝土）。全橋共34塊

5、預制板，其中邊板4塊，中板30塊，板長19.94米，高0.9米，安裝重量：中板310KN，邊板335KN。2.2 主要技術標準1.設計荷載：汽車荷載：公路-I級，人群4.0kpa；2.抗震設防標準：抗震設防類別B類，抗震設防烈度度（地震峰值加速度0.1g）；3.橋面橫坡：車行道1.5%，慢行一體2.0%；4.橋下凈空：3.5米。2.3 工程地質根據地勘報告，擬建橋板處場地底層層序自上而下依次為：層耕植土（填土）-層粘土層。橋臺基礎放置在層粘土層上，承載力要求達到240Kpa。2.4 自然條件場地內起伏不大，橋體依山為北沿山路而建。夏季風力容易達到7到8級。工程所在地淮南市，屬亞熱帶與暖溫帶過渡

6、帶，暖溫帶半濕潤季風氣候區，冷暖氣團交會頻繁，天氣多變，夏季多雨雨熱同季、冬季干旱冬寒晴燥、秋旱少雨日照較足，極易發生旱澇災害，年均降水量886.5毫米，6-9月份為淮河汛期。2.5 施工條件水：由于本橋用商品砼，用水量較少。施工用水擬采用大通林場現有的水塘內存水，此水經檢驗符合施工用水要求。電：采用柴油發電機自行發電。原材：砼采用淮南市福祥混凝土有限公司；鋼材、鋼絞線：在淮南本地采購；其他材料均在本地采購。材料檢測：由三興第三方檢測機構檢測。2.6 主要工程數量3 施工部署3.1 總體施工方案基礎開挖：基礎采用明挖施工，開挖后立即澆筑砼。模板:橋臺模板為拼接式木模；預制板內、外模均為組合式定

7、型鋼模。鋼筋連接：板的縱向16主筋采用搭接焊。砼輸送：橋臺為砼泵車；預制板采用人工推車。板運輸及架設：擬用拖車用于板運輸，2臺QY25C汽車吊架設。3.2 工期安排3.2.1 總工期計劃安排計劃于2011年3月3日開工，2011年5月30日完工，總工期88天。3.2.2 主要項目階段性目標安排3月3破土開挖橋臺基礎及板場平整，制板臺座施工，3月10日片石砼橋臺澆筑，3月15日板板預制，3月17日臺帽澆筑，3月29日安裝板板，4月5日橋面防水砼鋪裝，4月8日橋頭搭板施工（前提是路橋過渡段已具備條件），5月20日全部竣工；3.3 施工任務的劃分本橋屬小橋施工，按照工序劃分為砼、模板、張拉、鋼筋等四

8、個施工班組。3.4 臨時工程預制場位置：預制場位于大里程橋臺路基上，具體里程為K1+140K1+240段；預制臺座：預制臺座采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 22m長，寬度同所預制的板的底寬。鋼筋加工棚：鋼筋加工棚為鋼管支架覆蓋塑料篷布，尺寸10*6m。施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道。4 組織機構按項目法管理原則組建現場管理機構，成立安徽路網淮舜南路項目經理部，負責施工全過程的管理工作，代表公司全面履行合同。項目經理部對人員、設備、資金行使統一調配權，對質量、工期、成本實行統一控制，并對本項目的施工、驗收交付和缺陷修復工作對業主全面負責，項目經理部下設四部二室：工程技術部、質量安

9、全部、合同管理部、試驗室、財務室和綜合事務部6個相關職能部門。施工組織機構設置見下圖4.1。圖4.1 施工組織管理框架圖5 施工方法5.1 基礎施工樁位定線：橋臺測量定線，采用尼康DTM532型全站儀準確放出樁位，樁位放線時，放出橋位位置，再經過復測，精確定出樁位，誤差控制在5mm以內，樁位用木樁打入地面3040cm,并釘上鐵釘作為樁的中心點位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，即便于尋找，又可防止機械位移時破壞樁位。基礎開挖：按照設計文件將基礎開挖至設計標高，基底比設計平面尺寸各邊增寬50cm，方便立模板和做排水溝。基坑開挖時要檢查地質情況是否和地勘報告相符，并按1:1放坡。基坑開挖采用機械

10、與人工結合開挖，當機械開挖至距離設計標高20-30cm進行保留，在基礎混凝土澆筑前采用人工開挖到設計高程，隨即進行檢驗并進行基礎施工。開挖過程中在基坑外側設臨時截水溝和排水溝，以防止雨水流入基坑內，雨季可以及時排水。坑頂周圍預留1米寬的護道。基礎開挖完后，立即進行基礎立模及澆筑砼，基礎砼為C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超過25%。開挖基坑注意以下問題：1、坑壁必須穩定2、基地應避免超挖，嚴謹受水浸泡3、槽邊堆土時，堆土坡腳距基坑頂邊線的距離不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m4、基坑內地基承載力必須滿足設計要求，基坑開挖完成后，應會同設計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設

11、計要求，若地基受水浸泡或者超挖，應會同設計結合現場進行方案處理。5.2 臺身施工本橋橋臺模板采用拼接式木模板。立模：在支立模板前,技術人員先將臺身的輪廓線定出，工人再將模板按輪廓線支立，模板外側用鋼筋將模板的位置固定，然后按圖紙的設計尺寸用竹膠板（厚1.8cm）將橋臺的非豎直部分支立并固定好，在模板立支過程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后將模板完全固定，為了在砼澆筑過程中確保模板的穩定性，模板四周需用撐桿撐至地面四周。撐桿與撐桿之間用鋼管相連，以便使之形成一個穩固的整體支撐體系。砼澆筑：橋臺臺身為C25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗壓強度應不小于40Mpa，片石填充數量小于砼體積的

12、25%，片石在使用前清掃、沖洗干凈，均勻放置于剛澆筑的混凝土上，擺放時凈距不小于10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接觸模板，在砼澆筑至30cm以上再拋石。按每層30cm分層連續澆筑，即澆即搗實，尤其是片石之間更要注意。采用泵車澆筑砼，澆筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。澆筑混凝土應連續進行，如因故必須中斷時，間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過如下規定：環境溫度小于25時，其間歇時間一般不能超過三個半小時；環境溫度大于25時，其間歇時間一般不能超過三個小時。砼振搗：使用插入式振搗器振搗。振搗器移動距離不得超過有效振動半徑的1

13、.5倍，與側模保持50100mm距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免與模板相碰撞；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是拌合物停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。不能夠在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動，以免產生離析、亦不能夠利用振搗器在模板內運送混凝土。拆模：當砼達到2.5Mpa強度后方可拆模，以防砼強度過低時拆模造成表面凹坑缺陷，養護采用黑心棉覆蓋灑水養護，養護期不得少于14天。5.3 臺帽梁施工臺帽按以下施工工序施工：搭設支架測量、放樣鋼筋制作、安裝模板安裝混凝土澆筑拆模、養護。由于臺帽在順路線方向需懸挑5cm，

14、此部分采用托架法。立桿間距90cm，并設橫桿及斜撐，防止臺帽澆筑過程中的拋模及位移。橫桿間距2m,斜撐間距1.8m。托架的承托采用1015cm方木，即可鋪設底模板。側模板采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。采用吊車分塊吊裝拼組，上下設拉桿固定。側模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。見下圖：臺帽懸挑支架圖其他工序施工同預制板施工，詳見5.4節。5.4 板的預制5.4.1 預制臺座的設置本橋板共34片，其中中板30片，邊板4片，數量較少，擬定采用采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 22m長，寬度同所預制的板的底寬，表面抹2cm厚水泥砂漿后進行打磨拋光處理。臺座每隔1m設置一道

15、拉桿孔，直徑60mm。臺座截面尺寸見下圖：圖5.4-1 中板臺座構造圖圖5.4-2邊板臺座構造圖5.4.2 模板安裝與拆除模板采用工廠加工的拼裝式鋼模板，配置按中板4套，邊板1套的方案配置。5.4.2.1 模板的組成模板主要由側模組成，面板厚6mm。模板有如下基本要求：板體模板各部位的設計形狀、尺寸和相互間位置必須正確，并且鋼模板應有足夠的剛度、強度和穩定性，能滿足制板需要，且能經多次反復使用而不至發生影響板體結構性能的變形。模板必須安拆方便，結合嚴密，不得漏漿。5.4.2.2 模板安裝前的準備工作檢查模板的幾何尺寸，模板面是否平整、光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，用于臺座和外模(含端模)之間連

16、接處的雙面膠粘貼是否嚴密，連接處的砼殘碴及模板上的灰碴和端模管道孔內的雜物是否清除干凈。模板與砼的接觸面均涂刷脫模劑, 使其在模板表面少而均勻，不漏涂又不積聚。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，附著式振動器板座及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。檢查支撐等設施狀態是否良好，以確保安全。檢查模板安裝前所需的各類聯接件、緊固件是否齊全。安裝模板前必須檢查橋板支座預埋鋼板位置是否正確，支承模板的支撐等是否完好、齊全，并處于待用狀態。端模在波紋管的孔眼周邊如有毛刺則應打模光滑，各個管、孔的螺旋筋安放在正確位置。5.4.2.3 模板制作與安裝我部模板安裝采用側

17、模包端模的形式。端模制作與安裝、端模與側模骨架固定，形成封閉端，端模通過連接結構調整板長，端模縱向設加筋板以抵抗側壓力。、端模安裝流程為：清理涂刷脫模劑安裝錨墊板安裝端模與側模固定。、清理端模表面及密封膠條處砼漿，更換或維修損壞的膠條。、均勻涂刷脫模劑。 、安裝錨墊板時，使墊板面與模板面貼緊，不同型號錨墊板不得混淆，保證壓漿口朝上。、吊裝端模，端模吊裝時要保持水平。 、端模到位、固定后，逐根將塑料管穿入波紋管內。側模制作與安裝、側模由面板、橫肋、豎肋等組成。面板為6mm鋼板，豎肋為L63角鋼，橫肋為50mm寬，6mm厚鋼帶。側模底、上部通過拉桿聯接，拉桿間距1m，拉桿為16mm螺紋鋼，兩端車絲

18、。、側模安裝流程為：端模板安裝就位后，從一端到另一端逐扇安裝側模（脫模劑已涂刷），先一側再另一側。在吊裝另一側模板時，對準底部鋼模板的相對位置，上好頂鎬、打緊底腳楔子，并校正垂直度。依照上述方法安裝固定好外側模。、安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余灰漿。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。、安裝前人工將側模吊裝到位，再用支撐等配合，調整側模高度、角度。、上緊下部拉桿，打好支撐，使側模板固定，然后再上上部全部拉桿。調整好全部緊固件后，對整體模型進行安裝尺寸的檢查，并做好記錄，不符合規定者及時調整合格。內模制作與安

19、裝內模組裝、拆除主要靠人工施工,且斷面尺寸小,操作空間狹窄 ,根據實際受力情況分析我部決定采用4mm鋼板作為內模面板,橫向加勁肋采用3mm鋼帶每30cm設置一道,內模加工成型后總厚度為5cm,根據計算該內模每米重量不超過100kg，施工方便，可操作性強。 內模環向分成六塊。頂板、底板各一塊,橫向尺寸為20cm;為了減少拆模時的阻力,以方便脫模,模板連接處均設計成八字形,傾斜角度為45度;兩側腹板位置分別設計成兩塊,在居中位置連接,根據減少內模分塊的原則在側面連接處采用15cm合葉連接,模板內側采用5cm5cm木條支撐，這樣有利于增加模板的整體性,同時減少了內模組裝和拆除的工程量。內模沿縱向分成

20、10段,每段長1.994m,每段之間采用常規U型卡連接成整體,將每片20m空心板板內模在臺座外連接成兩段,采用汽車吊整體吊裝入模。模板制作允許誤差見表-1。項目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.0項 目允許偏差（mm）模板標高10模板內部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，05.4.2.4 模板拆除拆模前，試驗室通過做隨板養護砼

21、試件的強度試驗，確定板體砼強度達到2.5Mpa以上，板體砼芯部與表層、表層與環境溫差均不大于15，且能保證砼棱角完整時方拆模。另外，氣溫急劇變化時不拆模。拆模時，先卸掉所有緊固件和聯結螺栓，上拉桿、底拉桿、可調支撐等，然后拆除及板體內外側模，最后拆除端模。拆模不得用大錘敲擊模板，嚴禁將撬棍插入模板與板體之間撬開模板，避免造成模板局部變形或損壞砼棱角。模板拆完后，及時清除模板表面殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還要清點和維修、保養、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次再用。5.4.3 鋼筋的加工與安裝5.4.3.1 鋼筋加工鋼筋在運輸、儲存過程中，必須防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋

22、時嚴禁從高處拋擲。鋼筋在加工彎制前先調直，鋼筋表面的油漬、鐵銹等均必須清除干凈；鋼筋平直，無局部折曲；加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕；用冷拉方法矯直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不得大于2%，級鋼筋的冷拉率不得大于1%。鋼筋加工前，作業班組必須做出鋼筋下料單，并據此下料加工。編制鋼筋下料單時根據板體鋼筋編號和供應料尺寸的長短，統籌安排以減少鋼筋的損耗。、鋼筋配料是鋼筋加工前的必要步驟，其目的是根據整片板施工圖，將各個編號的鋼筋，分別計算出鋼筋切斷時的直線長度及鋼筋根數。配料中關鍵是鋼筋下料長度的確定，計算下料長度要考慮砼保護層厚度、鋼筋搭接長度等。對于彎曲鋼筋的下料長度調整見表5.4.3-

23、1。 彎曲鋼筋下料長度調整系數表 表5.4.3-1彎曲角度30456090135180調整值0.35d0.50d0.85d2d2.5d2.75d（注：LL計 L-下料長度 L計-圖紙中計算長度 -調整值，以上計算時的彎曲直徑均為2.5d）。、根據鋼筋原材料長度，將同規格鋼筋根據不同長度，進行長短搭配，統籌排料，先斷長料，后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗。、在斷料時避免用短尺量長料，防止在量取中產生累計誤差。鋼筋下料前，先切掉鋼筋外觀有缺陷的部分。鋼筋彎制成型，必須嚴格遵照圖紙進行，鋼筋加工大樣圖紙標注尺寸系指鋼筋兩端外邊到外邊的尺寸，鋼筋端部彎鉤，其標注尺寸指鉤端直線段長度加彎曲半徑之和，箍

24、筋標注為鋼筋軸線中到中尺寸。鋼筋的加工必須符合設計要求。設計無要求時，必須符合下列規定：、所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端要做成1800彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端必須留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-1）。、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端要留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-2）。、彎起鋼筋彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖5.4.3-3）。、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端做不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構做135

25、或180的彎鉤（圖5.4.3-4）；彎鉤的彎曲直徑大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。圖5.4.3-1 180彎鉤 圖5.4.3-2 直角形彎鉤 圖5.4.3-3 彎起鋼筋 圖5.4.3-4 箍筋末端彎鉤鋼筋搭接焊接工序流程:試焊檢驗成批焊接抽檢下道工序施工搭接焊可用于級鋼筋。采用雙面焊，雙面搭接焊長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（圖5.4.3-5）。鋼筋與鋼

26、板進行搭接焊時，搭接長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（圖5.4.3-6）圖5.4.3-5鋼筋搭接、幫條焊接的焊縫 圖5.4.3-6鋼筋與鋼板焊接的焊縫鋼筋電弧焊接頭允許偏差要符合表5.4.3-1的規定。鋼筋電弧焊接頭的缺陷和尺寸偏差允許值 表5.4.3-1項 目允許偏差幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角3偏移0.1d,且不大于3mm焊縫高度+0.05 d0焊縫寬度+0.1 d0焊縫長度-0.3 d咬肉深度0.05d,且不大于0.5mm在2d長的

27、焊縫表面上,焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積6mm2注：d為主筋直徑（mm）。在受拉區光圓鋼筋末端要制作成彼此相對的180彎鉤，帶肋鋼筋末端制作成彼此相對的90彎鉤，綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線起算），不得小于30d+半圓形彎鉤（級鋼筋）或35d+直角形彎鉤（級鋼筋）且不小于300mm。受壓鋼筋末端及螺紋鋼筋的綁扎接頭末端可不做彎鉤，但搭接長度不得小于30d（級鋼筋）或35d（級鋼筋）且不小于200mm。定位網制作，按專項技術交底規定的鋼筋尺寸電焊成型，距跨中左右各4米范圍內誤差不大于4mm，其余均不大于5mm，確保張拉管道定位正確。加工好的鋼筋均要由作業班組根據編號分別堆放整齊，并作好防銹

28、、防污染、防混雜措施。5.4.3.2 鋼筋加工的允許偏差不得超過表-3的規定。 鋼筋加工允許誤差表 表-3序號項目名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸35.4.3.3 板體鋼筋綁扎板體鋼筋分為底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩塊。板體鋼筋骨架的制作流程為 鋼筋加工運輸至制板臺座附近綁扎底腹板體鋼筋綁扎定位網鋼筋穿、綁波紋管驗交立模綁扎頂板鋼筋及各種預埋件。鋼筋綁扎必須結實，并有足夠的剛度，在砼澆筑過程中，不得發生任何松動和變形。鋼筋交接點的綁扎要符合下列要求：、鋼筋與橋面筋兩端交點均要綁扎；、鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均要綁扎；、箍筋接頭均要綁扎；、其余各交點采用梅

29、花型綁扎。綁扎采用直徑0.7mm的扎絲，按逐點改變方向（8字形分布）交錯綁扎。在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。保護層墊塊采用塑料制作，墊塊的尺寸和形狀必須滿足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和澆筑砼前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數量及緊固程度，并指定專人檢查以提高保護層厚度尺寸的質量保證率。墊塊散布均勻，每平方米安裝4個墊塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，要相互錯開，梅花型布置，間距按50cm布置，以克服因墊塊產生的質量隱患。鋼筋接頭要設置在承受應力較小處，并要分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分

30、率，要符合設計要求。當設計未提出要求時，要符合下列規定：、接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；、綁扎接頭在構件的受拉區，不得大于25%，在受壓區不得大于50%；、鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；、在同一根鋼筋上要少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。定位網片預先在固定的樣板胎具上焊好，在綁扎鋼筋骨架的箍筋時，將定位網片按編號及設計位置同時綁好。定位網片的位置沿板長度方向

31、定位誤差不得超過15mm。5.4.4 預留孔道預留孔道采用鍍鋅金屬波紋管。在板體底腹板鋼筋與定位網片綁扎好后，即可從兩端向跨中將波紋管穿入定位網片的設計坐標孔。波紋管穿好后，對波紋管的方向、位置必須反復檢查和調整，使波紋管順直，無死彎，確保波紋管定位準確。波紋管調整好后，將波紋管與橫向鋼筋點焊，以進行適當固定。波紋管固定好后，調整板端錨墊板后的螺旋筋，并固定在設計位置。5.4.5 預應力筋的加工及安裝后張法預應力筋下料長度根據設計板體長度、錨具厚度、千斤頂支承體的長度和預施應力時的伸長值因素，按下式計算：L=l+2(l1+l2+l3+100) （建筑施工計算手冊 第716頁） 式1L鋼絲下料長

32、度l孔道長度l1夾片式工作錨厚度l2張拉千斤頂長度（包括工具錨，限位板）l3夾片式工具錨厚度100長度富裕量（mm） 設計要求鋼絞線單股張拉控制力為P=195.3KN，鋼束最大股數為7股，則張拉時千斤頂必須提供最大張拉力為F=195.37=1367.1KN， 選擇YCW150B型張拉千斤頂，可提供張拉力1492KN。此千斤頂要求預留的鋼絞線長為590mm，即l1+l2+l3+100=590mm，則式1可簡化為L= l+1180（mm）。預應力鋼筋編束時，不施行任何形式的熱加工，采用砂輪切割機切斷。預應力鋼絞線編束后，每隔11.5m綁扎鐵線，使編扎成束順直不扭轉。 編束后的鋼絞線按編號分類存放。

33、鋼束在搬運時，支點距離不大于3m，端部懸出長度不大于1.5m。不論存放、搬運或穿束時，均采取措施保證預應力筋束不受傷，不受污染。安裝時將卷揚機置于待穿孔道的一端，利用鋼絲將鋼絲繩引入孔中并拉至另一端，在繩端連接一特制鋼絞線穿束器，即可將鋼絞線束穿入孔道中。5.4.6 鋼筋安裝的允許偏差鋼筋安裝允許偏差不得超過表的規定。 鋼筋安裝后位置允許偏差 表5.4.6-1檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排 10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度 55.4.7 砼工程砂：采用中粗砂；碎石：采用520mm的碎石；水泥：采用52

34、.5#普通硅酸鹽水泥；砼配比設計：按板體砼設計標號高1015%配制；砼配合比：砼配合比由試驗優選確定，并經監理工程師批準；砼拌制：采用HZ120型砼拌和站集中拌制；砼運輸：采用砼罐運車運至現場，運距3公里左右。砼澆注：A.砼澆注前，會同監理工程師對模板、支撐、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可澆筑。澆注前，模內不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑及其它附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑涂刷均勻無漏涂；且保護層足夠，支墊良好。B.砼采用人工推車運料、入模。放料時，砼不得離析、污染、材料損失，要根據澆筑厚度依次均勻布料。C.板體砼采用分層分段斷面澆筑。每片板必須一次連續澆注完畢, 中間不得停歇；

35、為防止產生斷層，如因故必須間歇(如斷電等)，間歇時間不得超過30分鐘。D.板體砼不得在氣溫低于+5或高于+32時進行灌注；必須施工時，要有具體的升溫保溫或降溫措施，并必須經監理工程師同意方可施工。E.砼搗固采用50插入式搗固棒進行，30振搗棒配合進行。搗固時, 振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴禁觸及預留管件。振搗器必須進行用前檢查，并保證足夠的完好率，保證正常使用。F.鋼內模是一個環狀的整體置于板體中，澆注砼時砼及搗固棒從兩側腹板插入，由于振動力的影響及底部砼產生的向上的脹力，內模會隨之向上浮動，板體斷面尺寸及受力情況會隨之改變，必須采取措施限制內模上浮。根據外模加工尺寸在外模上橫向設置50槽鋼，

36、槽鋼長度每側超出外模2cm,兩端各焊接一個和外模連接的卡環，中部用16鋼筋焊接一根14cm長的支撐和內模頂面接觸，外模加固完成后將槽鋼置于外模之上并反向施加壓力將槽鋼固定在外模上，安裝方便快捷并能有效限制內模上浮，為了避免砼凝固后槽鋼拆除困難，砼澆注完成后應立即將槽鋼拆除。G.板體砼在灌注過程中，每片板做好試塊，以便拆模、張拉、確定板體強度等所用。砼養生：覆蓋黑心棉，灑水養生，采用塑料軟管刺洞滴水灑水，以使砼表面經常處于濕潤狀態，灑水養生時間不少于7天。5.4.8 預應力張拉5.4.8.1 預應力機具設備預應力鋼束張拉采用YCW150B型千斤頂4臺。千斤頂使用前應進行配套校定。校定合格后方可使

37、用。壓力表采用60Mpa防震表，其精度不低于1.5級，表盤直徑為15cm，校頂后有效期為兩個月。張拉設備校訂后有效期為六個月，也不得超過200次作業。5.4.8.2 錨具按設計規定，采用OVM15-5（6，7）型圓錨張拉錨固體系。錨具外觀尺寸、型號、質量均應符合設計要求，并經過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度Rby）的95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮現象。錨具進場使用前，必須按規定進行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項檢驗。外觀尺寸：從每批錨具中按抽取10%作檢查，且不少于10套，不得有裂紋、傷痕，尺寸不超過允許誤差。硬度檢測：從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其

38、中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度必須在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，則另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則逐個檢查，合格者方可使用。預應力用錨具經檢驗合格后，存貯在料庫中備用。錨具儲存地方必須清潔、干躁，不受污染和損傷，并定期檢查有無損壞和腐蝕。錨具使用前，必須清潔干凈，錨圈表面、錨孔內和夾片上均不得粘有油污、鐵屑、泥砂等雜物。預應力設備及錨具校驗及檢驗報告，必須及時提供給監理工程師，經監理工程師同意并簽認后，方可正式使用。5.4.8.3 預應力張拉程序預應力束采用s15.2mm低松弛預應力鋼鉸線，在板體強度

39、達到80%以上，且齡期大于5天時張拉，張拉程序如下：張拉預應力鋼束時必須兩端張拉，即50%N1左100%N1右100%N1左50%N2左100%N2右100%N2左。張拉時按張拉力與引伸量雙控。鋼絞線張拉錨下控制應力為k0.75fpk，單股控制張拉力P=195.3KN，并以鋼束伸長量進行校核。5.4.8.4 預應力鋼絞線伸長量根據公路橋涵施工規范第條規定：預應力鋼筋以應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核。實際伸長量與理論伸長量差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。理論伸長量L=PL/AyEgP=P（1-e-（Kl+）/（kL+）式中：L-從張拉端

40、至計算截面的孔道長度，單位cm； P-預應力鋼筋的平均張拉力，取張拉端的拉力與計算截面處扣除孔道摩擦損失后的拉力的平均值： P-預應力鋼筋的張拉力KN； -張拉端至計算截面曲線管道部分切線的夾角之和，弧度計； k-孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數；k取0.0015-預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數；取0.22說明：1、根據鋼絞線張拉設備型號和錨具型號，預應力鋼絞線張拉段張拉長度按42cm（頂板負彎矩按照30cm）計算；2、公式中k和取值參照公路橋涵施工技術規范（JTJ041 -2000）附錄G-8錨下張拉控制力 P=n *195.3式中：P-錨下張拉控制力，（KN） n-鋼絞線根數不同鋼絞線根數對

41、應的錨具型號和張拉控制力對照表如下：鋼絞線股數n567型 號15-515-615-7張拉力（KN）976.51171.81367.1鋼絞線伸長量計算根據鋼絞線平面布置圖，選擇平彎和豎彎中曲率等要素作為計算依據，計算相應的鋼絞線伸長量。具體過程見后附20m空心板預應力筋伸長量計算書。兩端張拉最終的理論伸長量為：N1：L=61.52=123mmN2：L=622=124mm實際施工中伸長量的量測預應力鋼筋張拉時實際伸長量L是建立在初應力0后才開始量測，初應力為控制應力的10%量得伸長值還應加上初應力的推算伸長量： L=L1+L2式中：L1從初應力到最大張拉力間的實測伸長量；L2初應力以下的推算伸長量

42、，以實際伸長量與實測應力關系線為依據。5.4.8.5 施加預應力鋼絞線穿束A.穿束前，必須檢查錨墊板和預留孔道。錨墊板位置必須正確，以保證錨環與孔道對中，如有偏差，必須采取適當的定位措施。預留孔道內水份和雜物必須進行清除，通暢后方可穿束。B.鋼絞線穿束采用整束牽引。先將鋼絞線束端部扎緊，套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，在前端拉動，后端向孔道內送進，直至兩端露出所需長度（60cm）為止。C.穿好的鋼絞線要求順直，中間無扭結現象，以防影響預施應力的精確性。鋼絞線束穿好后，按兩端每根鋼絞線的編號對稱穿入錨具中。預應力鋼絞線束張拉操作A.施工預應力前，對板體外觀、尺寸進行檢查，符合質量標準要求。B

43、.根據設計要求，板體砼強度不低于設計強度的80%，且齡期大于5天時，方可施加板體預應力。C.本工程預應力束張拉采用兩端張拉，伸長值及應力雙控制。按順序50%N1左100%N1右100%N1左50%N2左100%N2右100%N2左進行。D.張拉程序：a.將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片位號依次嵌入預應力鋼絞線之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊夾片，使其夾緊預應力鋼束，并使夾片外露長度一致。b.將預應力鋼束依次穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24cm，錨環內壁可涂少量潤滑油。c.板體兩端千斤頂安裝完畢后，使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。同時注意工具錨夾片必須使其保持整

44、齊（差值不超過3mm）,張拉至初應力0.10k時，做好標記，作為測量值的起點。d.然后張拉至控制應力K（含應力損失），保持油壓，持荷2分鐘，測量伸長值，作為應力校核。如伸長量不足，則必須補足，然后進行頂壓，錨塞的頂壓力按張拉力的60%計算。E.張拉過程中，預應力鋼絞線出現斷絲現象，千斤頂嚴重漏油，油壓表不回零，調換千斤頂及油表時，均應重新核定張拉機具，再重張拉。張拉時，如實測伸長值與理論伸長值的差值超過6%時，停止張拉，待查明原因并采取適當措施后，再重新張拉。F.預應力鋼絞線在張拉過程中和張拉完畢時，每束斷絲滑絲量不允許超過1%，如超過時，重換鋼束，重新張拉。G.預應力鋼束張拉作業，嚴禁在氣溫

45、+5以下，且無保溫措施時進行。H.張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用無齒鋸板進行切斷，嚴禁采用燒割，以免損傷錨具及板端砼。I張拉完畢后，嚴禁張拉錨頭和鋼束，鋼絞線多余長度用砂輪切割機割除，切除以后留下的鋼絞線長度不小于3cm。J必須使用錨下螺旋筋，錨下區域砼仔細振搗，務必密實。K張拉后檢查項目：a.檢查有無滑絲，若有滑絲，其每束數量不得大于1絲，否則對其更換后，重新張拉；b.檢查有無斷絲，若有斷絲，其每束數量不得大于1絲，否則對其更換后，重新張拉；c.每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。d.檢查分片夾片外露量是否一致；L處理滑絲的方法：a.放松鋼絲束；b.單根滑絲單根補拉；c.人工滑絲放松

46、鋼絲束。M處理滑絲的方法：a.提高其它鋼絲束的控制應力作補償；b.當量斷絲超過同斷面總量的1%時，要重新進行松錨、換束、重新張拉；N張拉安全注意事項：a.張拉時，嚴禁操作人員站在張拉端正面，防止斷束錨具、夾片等飛出傷人，張拉時操作人員站在側面，并設置隔離墻；b.張拉時，張拉兩端禁止行人通行，并采用隔離墻保護道路行人通行安全；5.4.9 孔道壓漿預應力筋張拉后，孔道盡早壓漿，以防預應力鋼束銹蝕或松弛。壓漿設備水泥漿拌和機采用PJ02型，UJW200拌制出稠度的水泥漿，壓漿采用VB3往復式壓漿泵，嚴禁使用壓縮機壓漿。壓漿機要能以0.50.7MPa的常壓進行連續作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪

47、拌。在泵的全部緩沖板上部裝1.0mm的標準孔的篩式凈濾器。壓漿設備能對壓漿完成的孔道保持壓力，并裝置一個維持孔道壓力的、能夠開閉的噴嘴。并進行壓漿試驗。壓力表用前必須校正。壓漿作業過程，最少每隔3小時對所有設備用清水徹底清洗一次。每天用完后也要進行清洗。水泥漿要求A.水泥漿強度采用同板體砼的標號水泥砂漿。B.水泥漿水灰比采用0.400.45。C.水泥漿用水泥為52.5普通硅酸鹽水泥。D.通過試驗后，在水泥漿中摻入專用膨脹劑，摻量根據試驗確定。但其最大自由膨脹量不超過10%。E.水泥漿拌制時間不小于2分鐘,均勻稠度控制在1418s之間。F.水泥漿泌水率最大不超過3%，拌和后3h控制在2%，24h

48、內泌水全部被吸回。孔道壓力要求錨座安裝時，壓漿端的壓漿孔應在孔道的下方，抽真空端孔在孔道上方。蓋帽安裝時，清理干凈錨座安裝平面，清理干凈螺孔內水泥漿，安裝時在錨座上、蓋帽O型圈內涂上密封膠后，用螺絲擰緊，同時注意蓋帽的排氣孔向上，排廢孔向下。壓漿前，壓漿端、吸真空端蓋帽上的排氣口、排廢口須要堵頭纏上生膠帶并涂上密封膠旋緊。關閉壓漿端閥門，在抽空端接上抽真空機接口，抽真空達到80%以上時，即可認為孔道系統密封可靠，否則，須找出泄漏位置進行處理，必要時采取一定的措施，使其真空度達到80%以上。壓漿作業壓漿作業，采用一次壓漿的方法。不摻外加劑的水泥漿，采用二次壓漿法進行。兩次壓漿的間隙時間以達到先壓

49、注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，兩次壓漿的間隔時間宜為3045min。溫度低于0時,孔道內不得積水。溫度低于5時,不得拌和或泵注水泥漿.當高溫下壓漿時，可給拌和料的水降溫或給構件降溫（灰漿溫度不應大于32），高溫期在夜間壓漿作業。氣候寒冷時，采用抗凍性水泥漿。壓漿前用壓縮空氣對孔道進行吹掃，并對壓漿前最少1小時，用每升含0.01kg氫氧化鈣的高壓水進行沖洗孔道，沖洗時必須保證干凈。然后再用壓縮空氣吹干。所有壓縮空氣必須無油。且錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞予以填封，以防冒漿。必要時，孔內鋼束應進行防護、防腐處理。壓漿時，曲線孔道采用從最低點孔道壓入由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿的順序宜壓注下層孔

50、道。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。并在施壓過程中，連續攪動水泥漿（水泥調制后必須在45分鐘內用完）。壓漿作業宜一次緩慢、均勻、連續進行。壓漿的水泥漿壓力表升至0.50.7MPa，且最少維持10秒鐘，確保孔道壓漿飽滿、密實。當另一端排氣孔排出：空氣、水、稀漿、濃漿，直到出現飽滿漿時，并與規定稠度相同的水泥漿，即可停止壓漿，用木塞塞住。壓完漿進漿口必須予封閉，直到水泥漿凝固，所有塞子、閥門等均不得移動或打開。水泥漿按規范規定制作試件，每片板或每一工作班不得小于三組，以檢查其強度。壓漿安全管道壓漿時，嚴格按規定壓力進行。施壓前要調節好安全閥門。關閉閥門

51、時，作業人員站在側面，防止爆管。5.4.10 封錨壓漿后，先將錨端周圍沖洗干凈、鑿毛，然后在兩端按圖紙幫扎鋼筋待監理檢查合格后立模澆筑封錨砼。封錨砼標號采用與板體同標號的封錨細石砼。澆筑封錨砼時，嚴格控制板體長度，澆筑后立即進行養護。當封錨砼達到10Mpa后，方可拆模。5.5 板的架設架板前在預制場內必須事先經過選板編號，用平板拖車將板運至橋下。同時應對墩臺的幾何尺寸進行檢查。支座安裝：根據設計圖紙所示的尺寸，用墨線彈出支座中心線，按規范要求安裝橡膠支座。通過調整砂漿墊層的厚度使支座墊石保持水平。架板采用2臺25噸汽車吊將運至橋下的板鉤住兩端的吊環從運板拖車上抬起至墩臺頂面以上，由指揮人員指揮

52、進行準確就位，偏差控制在規范允許的范圍以內。板安裝允許偏差檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位(mm)10板頂面縱向高程(mm)+8，-55.6 橋面附屬橋板鋪裝及附屬工程施工5.6.1 橋面鋪裝（1）、橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關規范的要求。（2）、對板頂面，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝層砼和下面的板頂面緊密結合。（3）、按設計要求先做好泄水管等。（4）、按照設計要求鋪設鈍角加強筋、橋面連續鋼筋網。鋼筋網位置和保護層的厚度應符合設計要求，施工時嚴禁踩踏鋼筋網，并要求防止鋼筋網翹起而導致保護層厚度不足。（5）

53、、澆筑橋面鋪裝層砼時先跨中、后支座處全寬進行，以免支座附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設計要求。5.6.2 伸縮縫的安裝伸縮縫安裝時由伸縮縫生產廠家的技術人員指導施工。伸縮縫留槽時，可在一端板頭澆筑后，在另一端板頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的預埋件要在板端先預留好。鋪油時把預留槽先用砂子填起來，待鋪油完畢后再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫型鋼、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平整，還可以提高伸縮縫的壽命，汽車通過時不跳車，提高行車的舒適性。5.6.3 防撞護欄施工1）防撞護欄澆筑前

54、必須把橋面板鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，扳直橋面板預埋的鋼筋，處理好二處的接縫。2）防撞護欄的模板要用精確加工的鋼模，以保證澆筑出來的護欄順暢美觀。3）防撞護欄使用的水泥應是同一廠家、同一標號，最好是同一批次的，使澆筑出來的砼色澤一致。4）澆筑防撞護欄時應注意調整好上、下緣的高程，使澆筑出來的護欄順暢。6 資源配置6.1 人員配置根據施工進度，安排如下勞動力：表6.1 主要勞動力配備表序號工種人數序號工種人數1隊長18鋼筋工122施工員29木工83質檢員110混凝土工104安全員111電焊工25試驗員112起重工16材料員113吊車司機27電工114普工10總計536.2 機械配置機械配置見下表

55、:表6.2 主要機械設備表序號名稱規格型號數量備 注1汽車吊QY802臺25t2運板車HTD12001臺3氧焊1套4電焊機2套5張拉設備2套工作1套，備1套6振搗器4臺7切割機1臺8彎曲機2臺9截斷機1臺10磨光機2臺6.3 測量及試驗設備水準儀2臺，全站儀1臺，50m鋼尺2把，坍落度測定儀1套，塑料試塊模6組18塊。7 工期保證措施我單位為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我單位將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定

56、，即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保本橋按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工方案，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以施工進度和工期要求為據，及時完善施工方案，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，合理安排勞力、機具設備，使施工工序銜接。5、建立從經理部到各班組的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工

57、干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊及每個人的積極性和創造性。8、安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保

58、機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。8 安全保證措施本工程主要安全隱患在板的運輸及架設、臨時用電、高空作業等方面，針對以上方面制定相應的措施。8.1 安全目標杜絕人身傷亡事故和重傷事故，消滅責任交通事故，消滅火災、爆炸事故。職工輕傷率控制在1.5以內。8.2 板的運輸及架設板在運輸過程中，拖車時速應控制在5km/h以內，除一名駕駛員外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車不得坐人。重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車。行駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側的

59、行人和障礙物。吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業安全要求，其他人員要有明確分工。吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數不得小于安全技術規范的要求。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺起重機同時起吊一片板板時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。吊起板體時，應先將板體吊離地面10厘米左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性及板體的綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。起升或降下板體時速度要均勻、平穩。保持機身的穩

60、定，防止重心傾斜。8.3 施工臨時用電施工用電規范化按照建設部施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）采用TN-S系統（三相五線制）做到三級漏電保護。嚴禁用同一各開關直接控制二級以上用電設備（含插座）必須施行一機一閘一觸保。場地臨時用電，必須用絕緣物支撐，不得將電線繞在鋼筋、樹木或腳手架上。8.4 高空作業1、從事橋臺施工的作業人員不得患有心臟病、高血壓、癲癇及貧血病。必須定期體檢，必須佩戴安全帶，穿防滑鞋及安全防護用品。所有作業用工具、料具必須裝入工具袋內，嚴禁上拋下扔。2、腳手板要鋪滿，綁牢，無探頭板，固定在腳手架的支撐上。3、人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋起

61、吊時，捆綁要牢靠，焊接鋼筋時，要有防護罩，以防電弧光擊傷和灼傷眼睛。4、模板吊裝時，檢查鋼絲繩是否安全，吊環是否可靠，起吊時，聽從信號指揮，不得超載，吊物下5m內不得站人。5、高空作業人員必須佩帶工具袋，小型材料放入工具袋，較大工具用繩索栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人。6、上下腳手架不得以繩索作為梯子上下，腳手架上下梯子步距不得大于40cm。7、砼澆筑平臺上的減速漏斗要以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線栓掛，漏斗、串筒之掛鉤、吊環要牢固可靠。8、用電動葫蘆吊裝模板時，必須常檢查鋼絲繩磨耗及地龍牢固情況，模板就位后，必須立即用螺栓等固定其位置，以仿傾倒傷人。9、拆除模板及腳手架時

62、，栓牢吊具掛鉤再預以拆除，模板、腳手架等不得直接往下仍，地下輔助人員與拆下模板間要有一定安全距離；拆下的模板和腳手架堆放整齊。10、夜間施工時，要有足夠的照明設施。11、測量人員高空測量時，要設欄桿，佩帶安全帶。9 質量保證措施9.1 本項目工程的質量管理目標（1）確保標段工程交工驗收的質量評定為合格，竣工驗收的質量評定為優良。（2）總體工程確保達到優良等級。9.2 質量保證體系建立符合ISO9001程序及公司質量保證手冊要求的質量保證體系。針對本合同工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量保證體系，項目經理對工程質量負責；同時，把工程創優目標分解到各部門，進行質量方針目標管理，并

63、且建立以作業隊為基礎，技術人員為核心的QC小組，完善全面質量管理體系。根據本工程特點，擬成立以“高效、低耗、安全、優質”為主要工作內容的創優領導小組，進行精心組織、科學安排、合理調配，確保質量目標的實現。各領導、專職工程師職責分明，各負其責。9.3 建立質量責任制本合同段項目經理對創優工作全權負責，并進行組織、推動、決策，優化施工工藝，提高施工工程質量，對全合同段創優工程負責。各項目隊長對施工項目的創優組織實施，對施工項目創優負責。各管理職能部門及人員對各自的質量職能工作負責。9.4 建立作業層全過程質量控制制度在各工序開展之前，對每一作業隊進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。作業隊長每

64、日組織作業人員進行施工前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分項工程三檢記錄。專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并如實填寫驗收評定表；若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾正措施，認真整改，確保工程質量達標。對質量通病點設置預控，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病發生。嚴格實行“三”檢制，并嚴格按照圖9.4 對各道工序進行質量控制。圖9.4 質量檢測控制程序框圖9.5 質量控制技術措施9.5.1 測量及試驗質量保證措施加強測量復核工作，施工過程中經理部組織每季度復核一次導線和水準基點，并作好導線和水準基點的保護工作，

65、測量放樣嚴格執行分級復核制，測量資料有計算人、復核人，確保工程位置正確，結構外形尺寸準確。嚴格執行施工用各種規程等，并加強對各種原材料質量的抽檢復驗，完成土工、圬工等各項工程試驗，為科學組織施工提供依據。進行質量跟蹤及數據跟蹤檢測，進行數據統計分析、整理和反饋，以指導施工，確保工程施工質量。9.5.2 基礎開挖質量控制本合同段施工的基礎為開挖基礎，根據當地水文、地形、地質條件，分別制定專項施工技術措施和工藝流程，選派有施工經驗的工程技術人員及工人參與施工，確保基礎工程質量。基坑開挖后及時檢查基坑平面尺寸、標高等是否與設計相符，檢查合格后盡快進行基礎砼施工，以防基底被水浸泡。9.5.3 砼施工質

66、量控制原材料質量控制：水泥，檢驗水泥的真實活性及對添加劑的適應性；碎石，檢驗其級配、材質、規格、含泥量等；砂，檢驗細度模數及含泥量；減水劑，檢驗引氣性及減水率。生產過程控制：各組分是否按設定配合比計量投料；砼攪拌時間及均勻性是否符合要求；檢驗砼坍落度及氣體含量。9.5.4 預制板施工質量控制澆筑預制板的場地，必須平整、堅實，避免低洼、積水。板模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、規范要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。每片板均一次澆筑完成，不得中途間斷。采用30棒配合50棒組合振搗密實。9.5.5 橋面質量控制橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保其粗糙度。

67、護欄要確保砼的色澤一致，盡量減少蜂窩、氣泡。護欄施工時，要控制好其線形，以確保其平直、圓順。9.6 質量通病的防治措施質量通病的防治措施見表9.6-1。表9.6-1質量通病的原因分析及預防措施項目通病現象原因分析預防措施基坑1、基坑泡水。1、排水方案不合理；2、抽水設備能力不足；3、基坑灌注砼或管基施工不及時1、根據基坑滲水量及地下水位采用合理的止、排水方案。2、根據涌水量的2.0倍安排抽水能力。3、預留0.1至0.2m厚度，基礎施工前迅速開挖。鋼筋工程鋼筋工程1、鋼筋嚴重銹蝕。保管不善1、對顆粒狀或片狀銹蝕層必須清除。2、鋼筋進場后加強保管，要下墊上蓋。2、鋼筋彎曲不直。彎曲不到位采用調直機

68、調直，“死彎”者禁用。使其彎曲到位3、鋼筋裂縫脆斷。1、鋼材材質不良或加工工藝方法有問題。2、運輸裝卸方法不當。1、冷加工工藝參數符合施工規范要求。2、鋼筋用電弧點焊經過鋼筋試驗鑒定后方可采用。3、采取適當的措施保證運輸。4、鋼筋的連接方法、接頭數量及布置不符合要求。1、工程技術交底不細、工藝控制有誤；2、質量標準不明確、檢查把關不嚴。1、嚴格技術交底及施工工藝控制。2、合理配料，防止接頭集中。5、鋼筋綁扎時缺扣、松扣。1、缺扣、松扣的數量不超過綁扣數的10%20%，且不應集中。6、箍筋端頭彎鉤形式不符合設計和施工規范要求。1、箍筋的彎鉤角度和平直段長度嚴格執行設計文件施工規范的規定。2、綁扎

69、鋼筋骨架時，防止將箍筋接頭重復搭接于一根或兩根縱筋上。6、鋼筋綁扎接頭的做法與布置不符合施工規范的規定。1、綁扎接頭的搭接長度，其最低要求為搭接長度不小于規定值的95%。2、受拉區級鋼筋綁扎接頭做彎鉤。8、鋼筋安裝位置偏差過大，墊塊設置及固定方法不當，鋼筋嚴重錯位。1、工程技術交底不細、工藝控制有誤；2、質量標準不明確、檢查把關不嚴。1、認真按照施工操作規程及圖紙要求施工，并加強自檢、互檢、交接檢。2、控制砼的澆灌、振搗成型方法，防止鋼筋產生過大變形和錯位砼工程1、砼和易性差、坍落度不符合要求、砼離析等。1、沒有按配合比施工；2、攪拌時間不足；3、運輸時間過長。1、嚴格按試驗確定的配合比施工；

70、2、配料準確并保證足夠的攪拌時間；3、選用正確的運輸方法，縮短運輸時間。2、砼強度達不到設計要求或強度離散 勻質性差。1、原材料質量不合格；2、沒有按規范要求配制強度；3、工藝質量差；1、控制原材料質量；2、按施工規范要求和施工水平確定配制強度；3、控制砼施工工藝中各個環節的質量。3、砼表面蜂窩、麻面。1、砼離析；2、澆筑順序和方法不合適；振搗方法有誤、漏振；3、模板和支架變形或模板漏漿。1、控制砼配合比和攪拌時間；減少運輸時間；2、采用合適的澆注順序和方法；防止漏振、過振；3、隨時檢查模板及支架的變形情況，發現問題及時調整，防止漏漿。4、結構或構件錯位超過施工規范要求。1、測量不準；2、模板

71、變形、移動；3、沒有對稱澆筑砼；4、振搗器碰撞模板。1、抄平、放線要正確無誤；2、模板要牢固、穩定，澆筑過程中設專人看模，及時修整；3、砼澆筑對稱、均勻地進行；4、振搗器不準碰撞模板。5、砼結構或構件缺楞、掉角。1、拆模過早或拆模方法不正確；2、成品沒有保護，受到碰撞。1、非承重模板在砼強度達到1.2MPa后拆除；2、模板支架拆除方法正確；3、加強成品保護，防止碰撞早齡期的砼。10 文明環保施工措施加強文明施工和環境保護意識，樹立對國家和人民負責的堅定信念，文明施工。加強現場文明施工，嚴格按照施工平面布置圖布置施工，現場環境確保文明，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機械設備、管

72、線布置和維修要認真有計劃地進行。施工便道配備一臺灑水車，保證晴天無揚塵，施工便道做好排水系統，確保雨天無泥濘。在施工期間加強環保意識，保持工地清潔，氣候干燥時增加灑水次數，使得施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。施工及生產中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當地環保部門指定的地點棄置。施工及生活中產生的污水及廢水，集中處理，符合環保部門規定要求。運輸和儲存材料時，采取可靠措施防止材料漏失，污染環境。遵守有關部門對環境衛生的規定，現場做到文明施工，機具堆放整齊，保持場地平整，工地清潔。棄土堆堆置整齊、穩定、排水通暢，避免對土堆周圍的建筑物、排水等設施產生干擾和破壞，避免對環境造成污染。工程竣工后及時清理場地，清除廢油、廢渣。臨時占地及時恢復植被，保護當地生態環境。