1、施工組織設計一、 工程概況：該工程項目設計結構為：km加設7.4m寬20cm厚二灰碎石基層，瀝青下封層，鋪筑4cm厚AC13I型瀝青砼面層。1.6Km進行原路面整修補塘，瀝青下封層，二灰碎石基層；原瀝青砼路面灑布粘層油；鋪設4cm厚AC13I型瀝青砼面層。要求工期為10月10日前。要求質量達100優良率。安全目標：無事故。施工期間需維護通車，保證車輛正常通過。二、 主要工程數量：1、4cm厚AC13I型瀝青砼728m32、粘層油11200m23、瀝青下封層 7400m24、20cm厚二灰碎石 7400m25、碎磚調平層 740m36、二灰碎石補塘 160m3三、 人員、設備、材料組織計劃該工程

2、全長2.6km，我公司決定成立海堤公路項目經理部下設二個拌和車間，一個路面施工隊，一個基層施工隊。分別負責二灰碎石、瀝青砼拌和及路面攤鋪施工，二灰碎石基層鋪筑施工及舊路面整修補塘施工。精心組織足夠人力，物力、保證該段工程保質保量地完成、具體人員配置：項目經理：副經理：技術負責人：路面施工負責人：路基施工負責人：瀝青拌和廠負責人：二灰碎石拌和車間負責人：財務負責人：計劃統計負責人：試驗負責人：質檢負責人：安全負責人：主要設備：80T/H瀝青拌和樓1座最大寬度9m瀝青攤鋪機1臺10T光輪壓路機2臺1215T光輪壓路機1臺T振動壓路機1臺12T振動壓路機1臺裝載機2臺灑水汽車2臺自卸汽車25臺（20

3、噸）發電機組2臺瀝青灑布車1臺二灰碎石拌和樓1座材料組織該工程施工中所用材料均由項目部統一采購，料場面積合計約9000m2。（包括瀝青廠5000m2，二灰碎石拌站4000m2）。各種材料分類組織、堆放整齊。四、準備工作：該路段為公路改建。在施工之前，對原有路況進行檢測，復核圖低。技術交底由作業主管理的其他指示、要求、會同有時間范圍組織人員、機械設備材料進場。五、二灰碎石施工方案：一、 材料要求：1、 石灰符合級標準2、 石子符合壓碎石要求，級配要求，以及針對易場滿足規范要求。二、 灰碎石工藝流程：二灰碎石的施工工藝流程為：補水重型碾壓施工放樣二次整型輕型穩壓攤鋪整型運輸混合料配料拌和修整路槽準

4、備下承層自檢驗收接縫和調頭處理三、料場的堆放目前，集中拌和二灰碎石的廣泛采用，因此，在料場的選用時，應盡量考慮到宜于材料的堆放、能按拌各樓的位置、不同規范的石子，石灰，粉煤灰的堆放，保證車輛運輸有序地進行，同時在料場還應做到防電、防火保護工作。四、二灰碎石施工主要事項、控制好生產配合比，特別是石灰的劑量。拼幅塔形的處理須清除未成型部分：一般25cm左右，所洼的混合料右攙配后重新使用。不及使用二灰灑面再灑水養護。加強養護一般保持濕潤即可。掌握寧刮不補為原則，若補時須已達到一定深度。養護不足宜杜絕車輛通行。五、下封層施工技術方案（一） 工藝流程準備工作施工放樣灑布瀝青養護1、 準備工作認真掌握下封

5、層的施工要點，嚴格檢驗進場使用材料的質量，確保使用材料的質量符合要求，做好瀝青的加熱設備安裝工作，準備好加熱材料。對施工路段進行清掃，去除表面的雜質，必要時用水沖或用鼓風吹去表面浮塵。2、 施工放樣根據設計及導線點進行中線恢復，確定施工路段兩側路邊線的位置。每隔25m放1斷面，帶線用石灰劃出兩側邊線。、將瀝青加熱至規定溫度后，裝入瀝青灑布車中，用瀝青灑布車在施工路段噴灑瀝青。噴灑時噴頭必須保持一定高度，瀝青用量力求均勻一到，路面全寬度要灑面滿，不得有花白或油后立即撒布石屑，用二輪型壓路機穩壓一遍。、養護施工完成后，開放交通，設專人養護。對局部的破損一經發現立即用瀝青進行修補，對局部泛油重的地段

6、及時撒石屑，以保證下封層的質量。（二） 施工要點1、所用瀝青材料必須符合規范質量要求。石屑必須潔凈無石粉等雜質。、 瀝青噴灑時必須加熱到要求的溫度。、 噴灑瀝青務必均勻到位，要按設計用量施工。、 石屑撒布力求均勻，用量要滿足施工需要。、養護時要設專入負責，發現問題立即處理。六、試驗段鋪筑（一）試拌。根據試驗室對原材料進行的檢測和審批的目標配合比，初定拌和機各冷料倉的供料比例，上料速度及試拌時間。從二次篩分后進入熱料倉的材料取樣篩分，確定各熱料倉庫的材料比例，供拌和控制室使用，并反復調整砼冷料倉進料比例以達到供料平衡。取目標配合比設計的最佳瀝青用量0.3。進行馬歇爾試驗，確定生產配合比（見配合比

7、計算書）。（二）試鋪。通過對工程現場的選擇，選擇宜在直線段作為試驗段。其中應得到以下資料：（1）前場攤鋪的控制，即攤鋪機的攤鋪速度，攤鋪寬度及自動找平操作工藝，找補等；（2）前場的壓實度控制，即壓路機的碾壓順序，碾壓溫度，速度及遍數以確定松鋪系數，接縫方式等。在試驗段結束后，停下來進行試驗段的成果總結，為控制全程攤鋪打下良好的基礎。七、瀝青砼施工方案根據路面寬為20M的實際情況，結合攤鋪機的機械性能，決定采用四幅攤鋪，具體步驟如下：施工前準備1、施工前對各種材料進行調查試驗，保證原材料在施工過程中保持穩定。瀝青品種分標號密封儲存，各種礦料分別堆放，不得混雜，礦粉存放在倉庫內，其它集料堆放也準備

8、了防雨布。2、施工前對各種施工機具作全面檢查，保證性能良好，數量配置充足，施工能力配套。瀝青砼拌和1、瀝青混合料采用的瀝青為AH90型，石料均從宜興采購，瀝青砼的拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。2、拌和出來的成品料，必須確保均勻一致，無花白無結團。 3、出廠的砼逐車用地磅稱量，并及時測量運料車上瀝青砼的溫度，簽發一式三份的運料單。瀝青砼運輸1、拌和廠準備了二十余輛20T自卸汽車，車廂內清掃干凈，并用柴油與水（1：3）混合涂于車廂底及兩側，以防止卸料困難。2、攤鋪機采用蓬布覆蓋，用以保溫防雨防污染。3、攤鋪過程中，運輸車在攤鋪機前1030米處停住，不得

9、撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空檔，靠攤鋪機推行前進。瀝青砼攤鋪1、鋪設瀝青砼前，先檢查確認原面層的質量，當下層有坑塘或質量不符合要求時，必須先進行處理。2、攤鋪機采用自動找平裝置，必須在攤鋪前認真測量原基層的標高，橫坡等。3、瀝青砼的松鋪系數應根據試鋪及實際施工工藝而確定，并隨時檢查攤鋪層厚度和橫坡。4、瀝青砼必須緩慢均勻連續不斷的攤鋪。5、正常攤鋪后，緊接著必須碾壓，縮短碾壓長度。6、攤鋪過程中，遇雨的砼不得使用，已攤鋪而未碾壓的混合料應予以鏟除。7、中粒式完成后應立即進行上面層的攤鋪，且下面層須清掃干凈，不得有雜物。瀝青砼的壓實成型碾壓后的瀝青砼路面應及時檢查壓實及平整度是否符合要求。選

10、擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳密實度。瀝青砼的壓實按照初壓復壓終壓三個階段進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移發裂。壓路機從外向中心碾壓，壓完全幅為1遍，當邊緣有檔板，路緣石等支擋時應緊靠支擋碾壓；當邊緣無支檔時可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣1015CM碾壓，初壓后檢查平整度路拱必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪而向攤鋪機壓路機起動，停止必須減速緩慢進行。復壓緊接著初壓進行，采用振動壓路機，不宜少于46遍，不但達到要求的壓實度，還須無顯著輪跡，在碾壓過程中采用人工潤濕輪或自灑水，但嚴禁大水澆灑。終壓緊接復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒

11、式壓路機碾壓，不少于兩遍，并無輪跡，路面壓實終了溫度符合有關標準。注意點：1、壓路機不能在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向調頭或停車等侯。2、壓路機的碾壓段長度與攤鋪速度平衡為原則選定。接逢處理在施工縫及構造物兩段的連接處必須仔細操作，保證緊密平順。平接逢做到緊密粘結，充分壓實，連接平順，施工時采用下列方法：1、攤鋪時采用梯形作業的縱縫應采用熱接縫，施工時應將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。2、分幅施工不能采用熱接縫時，宜加設檔板亦可采用切縫機切齊，鋪另1幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時應重疊在已鋪層上5-10c

12、m，攤鋪后用人工將攤鋪在前1幅上面的混合料鏟走。3、平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順，施工時采用下列方法：a.每次施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1M 處將熨平板稍稍招起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，使下次施工時成直角連接。b.向接縫的碾壓先用雙輪或在三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15CM，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520CM，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開放交通熱拌瀝青砼路面待攤鋪層安全自然冷卻，混合料表而溫度低于30C，方可開放交通。注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌

13、和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密接。當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青砼，全部鏟除，重新換料。八、文明施工，現場管理，安全生產。（一）文明施工1、建立現場文明施工管理和監督管理網絡，推行現代化管理方法，組織科學施工，創造一個良好的施工環境和作業條件，保護職工的健康，確保施工活動正常進行。2、對施工現場進行合理布置，機械有序整齊，施工材料分類堆放，并做好標語牌。3、沿線做好質量、安全等宣傳標志，施工現場人員佩帶上崗證。4、施工現場配置一名項目副經理負責管理現場機械高度及現場的場容場貌，環境衛生、保衛消防、安全防護、物資存放等檢查工作。（二）現場管理1、合理規劃

14、施工現場用地，保證場內占地的合理使用。2、科學地進行施工總平面圖設計。（見附件）3、根據施工進度的具體需要按階段調整施工現場的布置。4、建立文明的施工現場，使施工和臨時用地范圍內秩序井然，文明安全，環境得到保持，綠地樹木不被破壞，交通暢通、防火設施齊全，居民不受干擾。5、現場轉移。施工結束后，及時組織清場，拆除臨時設施恢復臨時用地，不留后患。（三）安全生產1、制定安全生產勞動手冊及現場安全管理規定，健全工地安全組織體系，采取安全防護措施，設置專職安全員一名，確保施工正常進行。2、施工現場設置提示警示、警告等安全防范標志，杜絕違章作業。3、定期檢查各種消防設施的配置是否安全，并定期更換。4、加強

15、對施工人員安全生產學習，明確各崗位安全責任，樹立企業生產安全意識。九、質量管理措施（一）ISO9002質量管理體系。在施工過程中，對各道工序進行控制，做到“預防為主、事先策劃、有章可循、事后檢查”按ISO9002質量手冊及瀝青路面施工規范操作，按公路工程質量檢驗評定標準檢查，確保實現工程施工驗收合格率100。（二） 過程中的質量控制1、施工準備階段的質量控制施工前，對所有施工人員進行技術交底，所有進場的施工材料都由試驗室進行原材料試驗或送市處網化工程試驗室，試驗合格后方可投入使用，材料的儲存與防護由專人負責。所有進場的計量檢測試驗設備儀器都必須經過有關部門標定，對于已標定并使用過的儀器由試驗和

16、測量人員定期檢驗其準確程度，確保施工過程中有良好的使用性能。2、施工過程中的質量控制測量控制施工過程中，測量人員及時恢復中線、邊線、按設計圖紙要求嚴格控制橫坡、縱坡、并定期進行導線點，水準點復核。施工隊自檢施工人員嚴格按操作規程和技術交底，進行施工，每道工序完成后，施工隊質檢員按要求進行自檢，發現不合格情況，及時處理，自檢合格報監理工程師驗收，合格后才能進行下道工序施工。技術資料技術資料由專人負責，包括資料收集、整理、歸檔、確保資料的真實性、準確性、及時性，做到字跡清楚、規整，項目齊全，使之規范化。3、實現質量目標的措施樹立質量意識。首先，強化領導的質量意識，要求項目經理親自抓，分管質量的項目

17、副經理具體抓。其次，強化全員質量意識。要求參與者從我做起，從本崗位做起，從現在做起的意識。第三，強化全過程的質量管理意識。對施工中每個環節、每道工序都要嚴格堅持質量標準，既要重視內在質量，也要重視外觀質量。完善相應的質量管理制度。工程技術人員進一步細化，分工到人，職責分明，建立以工程師領導下的道路技術人員、結構技術人員、試驗技術人員以及資料管理技術人員的質量保證體系并明確各自的職責。人員分工：質檢組長：副 組 長：路面質檢成員：車間質檢成員：試驗資料成員：S329線射陽縣電廠至東風橋段工程瀝青混合料目標設計和生產配合比報告 分項工程：瀝青混合料路面下面層 混合料種類：AC-20I 施工單位：鹽

18、城市公路工程有限責任公司 取樣地點：射陽縣瀝青拌和廠二OO四年四月二十四日S329線射陽縣電廠至東風橋段工程瀝青混合料目標設計和生產配合比報告 分項工程：瀝青混合料路面面層 混合料種類：AC-13I 施工單位：鹽城市公路工程有限責任公司 取樣地點：射陽縣瀝青拌和廠二OO四年四月二十四日目標配合比設計一、 工程概述S329線公路射陽縣東風橋至合興橋段瀝青砼面層工程全長為20.7Km。其中一級公路4.1Km,寬20m；二級公路16.6Km，新路段14m，老路面拓寬段兩側各3.5m寬。瀝青砼面層分上下層施工 ，其中下面層采用AC-20I型瀝青砼。二、試驗依據和原材料要求本目標設計和生產配合比報告，按

19、照以下技術規范進行：1、公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）2、公路工程集料試驗規程（JTJ058-94）3、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-94）在工程材料進場前，通過對宜興各采石場工程集料的選擇，并結合此段工程所用材料技術要求和規格，采購了碎石S9、S11、S15、米砂、礦粉等集料。根據瀝青砼混合料的類型，集料最大粒徑不超過19mm，瀝青統一由泰州購進，型號為AH-90道路石油瀝青。石屑、中（粗）砂、礦粉等集料均按規范質量標準進行檢測，符合規范質量要求方可投入工程使用。三、試驗情況說明 根據規范要求的集料級配，對工程實際使用的材料進行級配試驗，按照各種集料的篩分結

20、果采用圖解法進行設計，計算各種集料在混合料中的用量比例，通過反復驗算使混合料的級配組成符合規范中的級配范圍。按計算的各種集料的用量比例進行瀝青混合料的馬歇爾試驗，根據經驗分別按瀝青用量4.0、4.5、5.0、5.5、6.0制備馬歇爾試件進行試驗，并將試驗結果進行匯總，具體統計如下：瀝 青用 量密度 （g/cm3） 空隙率 （ ） 飽和度（）穩定度（KN） 流值（0.1mm）說明4.02.3966.1060.56.1618.04.52.4055.0067.97.3522.05.02.4124.0074.78.2824.95.52.4083.4079.07.9131.06.02.4052.8083

21、.57.1838.5標準3-670-857.520-40三、試驗結果分析根據馬歇爾試驗結果，繪制瀝青用量與密度、瀝青用量與空隙率、瀝青用量與飽和度、瀝青用量與穩定度、瀝青用量與流值的關系圖。根據瀝青用量與密度關系圖中對應密度最大值的瀝青用量確定a1=5.10;根據瀝青用量與穩定度關系圖中對應穩定度最大值的瀝青用量確定a2=5.10%;根據瀝青用量與空隙率關系圖中對應規定空隙率范圍的中值a3=4.75%.取三者的平均值確定最佳瀝青用量初始值OAC1. OAC1=（a1+a2+a3）/3=4.98%根據關系圖中各項指標符合規范標準要求的瀝青用量范圍確定設計瀝青用量范圍。OACmin=4.65 ，O

22、ACmax=5.80，取二者的中值確定最佳瀝青用量初始值OAC2. OAC2=(OACmin+OACmax)/2=5.23%根據最佳瀝青用量初始值OAC1及OAC2確定設計瀝青最佳用量值OAC。 OAC=（OAC1+OAC2）/25.11四、目標配合比設計成果 根據試驗結果確定目標配合比設計瀝青最佳用量為5.11。生產配合比設計一、 冷料倉進料比例設計根據公路瀝青路面施工技術規范中對AC-20I型瀝青合料級配范圍的規定，對各冷料倉中集料的比例進行調配，使之符合級配要求。通過對各種集料的篩分試驗及進行實際操作，反復調整各料倉的進料速度和進料比例，對照規范質量要求的級配范圍，結合各種集料的實際粒徑

23、尺寸和機械設備的匹配狀況，確定各冷料倉的進料比例。具體數據如下：倉號1234礦粉倉集料名稱砂石屑瓜子片碎石礦粉進料比例112526335二、熱料倉進料比例設計在進行流量比較均衡的過程中，從二次篩分后進入各熱料倉的集料進行取樣篩分試驗，通過反復試驗，根據機械設備的工作能力和試驗結果，同時反復調整冷料倉的進料比例和進料速度以達到供料均衡，最終確定各熱料倉的進料比例，供拌和機操作室施工使用。具體數據如下：倉號1#2#3#4#礦粉倉粒徑范圍mm0-33-66-1515-257.520-40 試驗結果表明，瀝青用量為5.04時其各項技術指標最佳，故最終確定生產配合比的瀝青用量為5.04。目標配合比設計一

24、、工程概述 S329線公路射陽縣東風橋至合興橋段瀝青砼面層工程東起射陽港東風橋，西至合德鎮合興橋全長為20.7Km。其中一級公路4.1Km,寬20m；二級公路16.6Km，新路段14m，老路面拓寬段兩側各3.5m寬。瀝青砼面層分上下層施工 ，其中上面層采用AC-16I型瀝青砼。二、試驗依據和原材料要求本目標設計和生產配合比報告，按照以下技術規范進行：1、公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）2、公路工程集料試驗規程（JTJ058-94）3、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-94）在工程材料進場前，通過對宜興各采石場工程集料的選擇，并結合此段工程所用材料技術要求和規格，采購

25、了碎石S9、S11、S15、米砂、礦粉等集料。根據瀝青砼混合料的類型，集料最大粒徑不超過16mm，瀝青統一由泰州購進，型號為AH-90道路石油瀝青。石屑、中（粗）砂、礦粉等集料均按規范質量標準進行檢測，符合規范質量要求方可投入工程使用。三、試驗情況說明 根據規范要求的集料級配，對工程實際使用的材料進行級配試驗，按照各種集料的篩分結果采用圖解法進行設計，計算各種集料在混合料中的用量比例，通過反復驗算使混合料的級配組成符合規范中的級配范圍。按計算的各種集料的用量比例進行瀝青混合料的馬歇爾試驗，根據經驗分別按瀝青用量4.0、4.5、5.0、5.5、6.0制備馬歇爾試件進行試驗，并將試驗結果進行匯總，

26、具體統計如下：瀝 青用 量密度 （g/cm3） 空隙率 （ ） 飽和度（）穩定度（KN） 流值（0.1mm）說明4.02.3484.5066.95.7317.34.52.3523.9072.46.9719.65.02.3603.1078.67.6421.65.52.3433.2079.87.9028.36.02.3332.7083.27.4932.6標準3-670-857.020-40三、試驗結果分析根據馬歇爾試驗結果，繪制瀝青用量與密度、瀝青用量與空隙率、瀝青用量與飽和度、瀝青用量與穩定度、瀝青用量與流值的關系圖。根據瀝青用量與密度關系圖中對應密度最大值的瀝青用量確定a1=5.05;根據瀝青

27、用量與穩定度關系圖中對應穩定度最大值的瀝青用量確定a2=5.40%;根據瀝青用量與空隙率關系圖中對應規定空隙率范圍的中值的瀝青用量確定a3=4.40%.取三者的平均值確定最佳瀝青用量初始值OAC1. OAC1=（a1+a2+a3）/3=4.95%根據關系圖中各項指標符合規范標準要求的瀝青用量范圍確定設計瀝青用量范圍。OACmin=4.90 ，OACmax=5.60，取二者的中值確定最佳瀝青用量初始值OAC2. OAC2=(OACmin+OACmax)/2=5.25%根據最佳瀝青用量初始值OAC1及OAC2確定設計瀝青最佳用量值OAC。 OAC=（OAC1+OAC2）/25.10四、目標配合比設

28、計成果 根據試驗結果確定設計瀝青最佳用量為5.10。生產配合比設計一、 冷料倉進料比例設計根據公路瀝青路面施工技術規范中對AC-16I型瀝青混合料級配范圍的規定，對各冷料倉中集料的比例進行調配，使之符合級配要求。通過對各種集料的篩分試驗及進行實際操作，反復調整各料倉的進料速度和進料比例，對照規范質量要求的級配范圍，結合各種集料的實際粒徑尺寸和機械設備的匹配狀況，確定各冷料倉的進料比例。具體數據如下：倉號1234礦粉倉集料名稱砂石屑瓜子片碎石礦粉進料比例221533255二、熱料倉進料比例設計在進行流量比較均衡的過程中，從二次篩分后進入各熱料倉的集料進行取樣篩分試驗，通過反復試驗，根據機械設備的

29、工作能力和試驗結果，同時反復調整冷料倉的進料比例和進料速度以達到供料均衡，最終確定各熱料倉的進料比例，供拌和機操作室施工使用。具體數據如下：倉號1#2#3#4#礦粉倉粒徑范圍mm0-33-66-1515-257.520-40 試驗結果表明，瀝青用量為5.12時其各項技術指標最佳，故最終確定生產配合比的瀝青用量為5.12。生產配合比設計一、 料倉進料比例設計根據公路瀝青路面施工技術規范中對AC-13I型瀝青合料級配范圍的規定，對各冷料倉中集料的比例進行調配，使之符合級配要求。通過對各種集料的篩分試驗及進行實際操作反復調整各料倉的進料速度，對照規范級配設計范圍，確定各冷料倉的進料比例如下：倉號123礦粉倉集料名稱石屑米砂瓜子片礦粉進料比例2825398在進行流量比較均衡的過程中，進行各熱料倉的取樣篩分試驗，通過反復試驗最終確定AC-13I型瀝青混合料的生產配合比。各熱料倉的進料比例如下：倉號一二三礦粉倉粒徑范圍mm0-33-66-155.020-45 試驗結果表明，瀝青用量為5.15時其各項技術指標最佳，故最終確定生產配合比的瀝青用量為5.15。