1、頂進立交橋施工組織設計通遼市九臺街公鐵立交橋改造工程，位于通遼市九臺街與四川路交匯處200米處。既有橋修建年代久遠，目前已不能滿足橋下汽車和行人的通行，本橋改造完成后可緩解延安街車流量大，容易堵車的現狀。拓寬原機動車道及非機動車道，緩解該橋兩側道路的通行壓力。本文所做的施工組織設計，是建立在詳細的調查研究以及對施工條件充分了解的基礎上，在施工中對執行的過程不斷完善。根據沈陽鐵路局對建設項目的工期要求，確定本工程的施工順序。并選擇了比較合理的施工方案和施工方法，同時對施工進度進行了縝密的計劃，確保整個工程的順利完成。對勞動力、材料、機械設備的需要量比較詳細的根據計劃要求進行了分配，確保工程進度合

2、理進行。實踐表明，本施工組織設計是能夠充分讓現場施工合理的完成。一、工程概況1、工程概況1.1工程項目概況通遼市九臺街公鐵立交橋改造工程位于通遼市站北一公里處，既有橋分為四孔，中間兩孔為機動車道，橋梁形式為兩孔鋼混結合連續梁，橋梁墩臺為混凝土結構，擴大基礎，兩邊孔為非機動車道及人行道，橋梁形式為單孔鋼筋混凝土框構橋，為頂進施工。90 年代在立交橋和平區側對邊孔的框構橋和中孔的橋墩臺分別接長，中孔增架4孔鋼筋混凝土梁。本次改造工程將既有4孔立交橋拆除，在原位頂進3座框構橋。新建立交橋全長61.16m，其中凈跨54.50m（8.50+18.75+18.75+8.50）。立交橋由兩個單體框構（1、3

3、號）和一個雙孔連續框構（2號）組成。其中1、3號橋為單框構橋，用于非機動車道及人行道。邊孔框構橋頂板厚0.70m，底板厚0.65m，邊墻厚0.75m，全高8.42m。2號框構橋為雙孔連續框構橋，用于機動車道。頂板厚0.90m，底板厚1.20m，側墻及中墻厚1.20m，全高8.62m?？驑嫎蛑黧w結構采用C40鋼筋混凝土，并摻入WG-HEA抗裂防水劑，以提高混凝土強度及抗滲性，延長橋梁使用壽命。框構橋外露面進行拋光處理。橋上采用C20鋼筋混凝土欄桿，出入口采用M10漿砌片石重力式擋土墻，料石鑲面。1.2地質、地理情況本工程橋址附近工程地質條件良好，無不良物理地質現象，從地面往下地層依次為：雜填土1

4、.66.6m、粉質粘土厚0.32.9m、礫砂厚3.04.5m、下層為圓礫土厚3.06.0m?？驑嫎驑虻孜挥谏暗[層中。地震裂度為7度，地層凍結深度為1.5m。橋址處地下水在地面下7.5m左右，屬潛水型地下水。1.3交通、動力、通訊情況本工程地處通遼市市區，交通發達。動力分布較豐富。通訊十分方便。1.4主要技術標準設計荷載：框構橋上的鐵路荷載：中-活載， 機動車道處框構橋內：城-A級 人行道及非機動車道：汽-20級凈跨x凈高：1、3號橋 1-8.50x3.5m；2號橋 2-18.75x5.0m2、主要工程數量橋梁工程序號項目名稱單位數量1拆除既有立交橋橋鋼筋混凝土m31183.82拆除既有立交橋混

5、凝土m33282.53拆除既有立交橋漿砌片石m31259.24拆除路面m255005既有鋼砼結合梁拆除解體t228.86新建剛架橋橋身m370937剛架橋鋼筋t877.48工作坑鋼筋混凝土底板m310239剛架橋預埋鋼配件t5.010TQF-1防水層m2280411玻纖維混凝土保護層m3280.412熱瀝青防水層m2223913后背梁夯填砂粘土m31152414鋼筋混凝土后背梁m3134.215漿砌片石后背梁m3205416夯填碎石m364617漿砌片石臨時擋墻m3113418鋼筋混凝土防撞墻m351.319混凝土翼墻基礎m3248.420混凝土帽石m31221漿砌片石翼墻m3559.222鋼

6、筋混凝土欄桿m122.323鋼筋混凝土電纜槽m122.324粉噴樁人行道防護及拆除m1239二、項目組織管理機構及施工任務劃分項目經理部項目經理項目副經理總工程師綜合管理辦公室勞資人事部計劃財務部預算合同部機械管理部工程試驗室物資供應部安質檢查部工程技術部橋涵施工2隊頂進施工隊橋涵施工1隊1、項目組織機構項 目 經 理：支 部 書 記：項目 副經理： 技術 負責人：安質 負責人：物質 負責人：勞人 負責人： 計財 負責人： 設備 負責人：2、項目經理部人員職責及權限2.1、項目經理部對所轄范圍內各類人員質量與權限的落實，負有管理責任。2.2、項目經理2.2.1具體執行質量體系要素與質量活動內容

7、，確保質量方針和質量目標的實現；對項目經理部的單項工程及特殊過程的產品生產、負責按施工指導文件，施工規范標準，合理配備所需資源，對生產產品質量負有直接責任；負責生產所需機具設備的平衡管理，保證生產正常有序進行；2.2.2負責安全質量管理及安全技術裝備的使用管理；2.2.3負責產品交付前的防護及保修期間服務；2.2.4負責提報工程項目所需的資源計劃。2.3、項目副經理協助項目經理負責施工組織與過程管理，并對施工生產的指導、協調、平衡、確保質量要素得到正確執行，使生產過程處于受控狀態；負責施工組織與方案的執行，協調工區班組生產銜接，監督工區操作質量與作業紀律的管理。2.4、技術負責人2.4.1負責

8、施工組織方案和技術標準規范的執行；2.4.2按施工設計，文件圖紙做好現場調查，實際測量、定位，技術交底，下達作業標準、作業指導書、規范作業方法，負責執行結果及原始資料記錄的填寫；2.4.3負責各工序的銜接，跟蹤指導和監督，及時解決有關技術問題，有權提出改進意見與建議及新技術、新工藝、新材料的應用；2.4.4對違反規范要求，影響工程質量的行為有權制止或越級上報。2.5、安質負責人2.5.1具體安全質量標準的檢驗與監督；2.5.2負責生產過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設備，檢驗狀態的具體操作控制，填寫各種記錄；對發現不合格報單，報送有關領導和部門。2.6、物質負責人2.6.1負責所轄范圍內物質

9、管理工作；2.6.2按各自分工權限負責物資采購工作；2.6.3負責產品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關記錄；2.6.4負責顧客提供產品驗證；2.6.5負責所需專用的管理。2.7、設備負責人：2.7.1負責所轄范圍內在用設備的管理，確保設備完好，滿足質量要求；2.7.2負責設備的一、二級保養及維修；2.7.3負責設備管理相關文件資料、記錄的管理。2.8、財務負責人負責所轄管理范圍內成本管理及核算，保證質量體系運行的經濟性和有效性。2.9、勞資負責人2.9.1按質量體系運行要求選拔、配備、調劑崗位操作人員；2.9.2負責崗位前培訓；2.9.3負責崗前培訓

10、的組織工作。2.10、工長（班長）2.10.1負責各崗位按照施工技術交底、操作規范和作業指導書進行操作，搞好工區（班組）的日常生產管理，確保生產有效有序進行；2.10.2針對施工生產中影響產品的各種因素，按照施工生產變化及流程要求，操作波動及檢驗、試驗、計量結果，及時調整操作，確保施工生產產品質量標準；寫各種原始記錄。2.11、操作工人2.11.1按照施工規范及作業指導書進行崗位操作，實施工序質量控制，確保施工質量在所有工序中符合標準要求；2.11.2對本職、本崗位影響質量要素的工藝參數進行監控，及時調整。 三、施工準備施 工 準 備 工 作 計 劃名 稱單位工程量負責人完成情況施工現場準備工

11、作三通一平通 水處2呂本海已完通 電處2呂本海已完通 路Km0.8于成富已完平整場地k3.5于成富已完暫設搭設2000胡福光已完變壓器設置臺1呂本海已完設置測量控制點個15柯英彬已完施工場地3000于成富已完其它施工技術準備工作負責人圖紙審查許春生已完編制施工預算許春生已完組織技術交底柯英彬已完構配件委托李山海已完施工技術準備工作柯英彬已完其它四、施工方案及施工工期安排1、框構橋工程總體施工方案：立交橋采用單體框構橋逐個頂進就位，邊拆除舊橋邊頂進新橋、先兩側邊再中孔的施工組織方案，工作坑設在和平區側。首先頂進兩側1、3號邊孔框構橋。1、3號橋同時預制，框構橋采用復土頂進，頂進就位后將既有橋下所

12、有管線排遷至1、3號橋內，回填路面，將車輛和行人改為1、3號橋通行。2號中孔連續框構橋施工前，拆除既有橋上機待線和南牽一線。拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺。殘土清運。2號中孔連續框構橋預制養生完成后，先將既有結合梁墩臺支座錨栓切斷，支座用2cm厚鋼板替換，在頂進對面的機動車道上設3組六五軍用支墩，支撐結合梁。 頂進期間，既有邊孔框構橋利用中孔框構橋內的臨時頂背頂出后，采用機械拆除，既有結合梁及墩臺邊頂進邊拆除。2、施工總進度安排計劃開工日期：2004年5月17日計劃竣工日期：2004年9月30日2.1、施工準備：2004年5月10日2004年5月17日2.2、施工1、3號框構橋：20

13、04年5月17日2004年7月20日 2.3、施工2號框構橋：2004年7月20日2004年9月30日五、臨時設施1、臨時暫設1.1、臨時暫舍車輛段內設暫舍一處，作為項目部。煤氣公司院內設暫舍一處，作為民工宿舍。1.2、臨時道路工程施工利用四平市鐵西區、和平區道路通行，場內臨時道路便于項目施工、生活使用為原則，自行規劃。1.3、臨時供電在和平區側工商大夏安裝動力電，上一個變壓器，容量均為300KVA，供生活及施工生產使用，施工中備用小型發電機。1.4、臨時供水在施工臨時暫設位置，接安自來水供生活用水。施工用水仍采用自來水，供應施工現場使用，施工現場配備儲水箱。1.5、臨時通訊設施在臨時暫設位置

14、與四平地區通訊段聯系，安裝兩部鐵路電話，工地施工用移動電話或對講器聯系。六、施工過程的策劃為在施工生產中對直接影質量的過程進行控制，保證施工生產作業按規定的程序和方法在受控狀態下進行，在施工生產前對施工過程進行策劃。1、工程項目1.1、綜和工程：橋涵、路基土石方、軌道工程；1.2、電務工程：通信、電力、信號工程；2、施工生產過程的分類2.1、特殊過程：主體承重結構混凝土、承重構件焊接、預應力張拉、防水工程，為特殊施工生產過程。本工程的框構橋主體承重結構混凝土、框構橋主體承重鋼筋焊接、框構橋的防水工程為特殊過程。2.2、關鍵過程：本工程所有的隱蔽工程，工程中框構橋的頂進作業，鐵路信號橋改移施工。

15、2.3、一般過程：除以上以外的施工過程為一般過程。3、施工準備過程的控制3.1、設計文件審核：項目經理部組織有關項目經理部技術負責人對設計文件進行審查，形成自審記錄。參加業主組織的圖紙會審。、3.2、設計交樁：項目經理部負責組織交樁，并填寫水準基點及基線控制樁交接記錄，由項目經理部技術負責人作好施工定位控制測量，經復測認可，形成記錄，并對主要控制樁及基準點加以圍護，同時繪制控制測量樁位圖。3.3、合理選擇、安排適宜的生產、工作環境，搞好施工現場布置規劃。配置相應的機具設備，適宜的檢驗、測量和試驗設備，按材料計劃采運、按規定儲存工程材料。按勞動力使用計劃配備相應工種，組織進場。3.4、由項目經理

16、部技術人員進行各項技術交底，形成記錄并簽字。編制季節性及特殊條件下的專項技術安全措施，以保證施工的順利進行。4、一般過程、關鍵過程控制4.1、施工準備完成后，按規定申請開工。對施工中的主要原材料、構配件、成品、半成品應按計劃和規定適時檢驗、試驗并加以標識。對出現的不合格品應按ZTJJ/CX302004不合格品控制程序處理。嚴格執行“三檢制”和有關的技術規范、驗收評定標準并做好質量記錄。4.2、加強隱蔽工程質量的檢查與管理：隱蔽前必須進行檢查并記錄，隱蔽工程記錄應由質檢人員和監察或監理簽字認可，方可進行下一工序施工4.3、對施工的成品半成品應保護完好，有必要的防護措施以防損壞。采用新技術、新材料

17、時應做出專門的控制規定。執行設計變更的有關規定和合同規定以及地方政府的有關規定。施工過程中貫徹執行環境保護法。4.4、由項目施工技術負責人（項目工程師）根據工程實際情況和規定的內容逐日詳細填寫工程施工日志。七、主要項目施工工藝及方法1、框構橋工程.1.1、施工準備做好施工調查、核對設計文件認真審核并熟悉設計圖紙，交接樁后進行定線復測、施工定位測量工作，根據設計交樁進行全線的貫通。詳細調查既有線的情況、路基狀況，制定安全合理、施工方便的施工措施，認真編制實施性施工組織設計。下達技術交底，安全措施及標準。并組織施工項目部的有關人員對施工中的重要環節，關鍵部位及易犯通病的工序進分析，并制訂克服的技術

18、保障措施。辦理拆遷手續，作好與工務段、電務段、車務段簽訂施工協議和安全協議，運營部門派駐人員進行現場監督配合，事先作好隱蔽設施的調查、排遷工作，使施工順利進行。1.2、工作坑1.2.1、 開挖工作坑1.2.1.1、工作坑設在和平取側，采用明挖基礎方法施工。在框構橋對應位置，從后背梁混凝土頂面開始，設坡度10%、寬度6m的出土坑道，坑道兩側距后背25m范圍內，以1：0.5坡度刷坡。土方采用1.2m3挖掘機分層挖土，15t自卸汽車運土。工作坑邊坡坡度為1：1，靠后背砌體端部至基坑邊修整后用草袋碼坡。距基底0.3m范圍內的土方由人工配合機械施工。滑板底部的錨梁、后背砌體與工作坑同時開挖。工作坑中心線

19、與頂進箱涵的中心線一致，工作坑內排水采用集水井法，在基坑靠近后背墻位置設0.81.0m，深度2m的集水井，其余四周部分設0.60.6m排水溝,向集水井方向設排水坡，中間高四角低。排水溝及集水井為磚砌體。工作坑開挖后，在滑板幾何尺寸施工范圍內，夯填200碎石墊層，對基底進行加固處理，以提高地基承載力。 開挖工作坑根據現場平面、現場地形、地物條件以及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少挖填土數量，并縮短頂進長度。1.2.1.2、本工程1、3號框構橋工作坑兩側邊坡均為1：1?？胯F路路基一側的邊坡與后背邊坡分別為1：1和1：0.75，工作坑頂邊距外側鐵路中心線距離為4m。2號框構橋工作坑兩側均

20、為臨時擋土墻，2號框構橋外邊緣靠既有橋外邊緣為3m，后背邊坡為1：0.75。當工作坑處在雨季施工時，對路基邊坡防護加固。1.2.1.3、本工程工作坑的大小，1、3號框構橋以工作坑底板前端及兩側以外分別加寬0.5m和0.7m，后端邊距后背梁1.0m。2號框構橋以工作坑底板前端加寬0.5m，兩側加寬1m，后端邊距后背梁2.5m。1.2.1.4、開挖工作坑與修筑后背一并考慮。1.2.1.5、工作坑底密實平整，并有足夠的承載力。1.2.1.6、工作坑水位降至基底以下0.51.0m，并做好防洪、排水、降低水位等安全設施。設置集水坑，降坑內地表水。1.2.1.7、開挖基坑應探明地下隱蔽物，排遷后開挖。1.

21、2.1.8、采用機械開挖基坑，人工配合清底，不破壞原土層。1.2.1.9、基坑邊坡掛線夯平，坑腳、坑口邊緣線明顯順直。1.2.2、滑板1.2.2.1、滑板混凝土采用網控制高程法施工。表面盡量達到較高的平整度（在灌注滑板混凝土時，用16的鋼筋頭埋入混凝土內分成2.5m方格網控制高程，按點找平，再用1：3水泥砂漿抹面整平處理）?；?、后背、地錨梁混凝土連續澆注，不留施工縫，以保證其整體受力。1.2.2.2、本工程的滑板為鋼筋混凝土結構，滑板中心線與框構橋中心線一致。為了消除框構橋箱身啟動后與進入路基前的空頂階段的方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側，距框構身外緣510處設置鋼軌方向墩。方向墩每隔4.0

22、m立一個，高出底板0.3m，深入底板以下0.45m，與底板同時灌筑。方向墩位置必須正確，每側的方向墩必須在同一直線上，以控制框構頂進方向正確?；迮c原基底接觸部分，采用在滑板下設錨梁的防滑措施。1.2.2.3、底板頂面的平整度：2.0m長度范圍內凹凸差不超過5。1.2.2.4、為防止箱身產生“扎頭”或“抬頭”的現象，底板頂面的坡度，需做成前（靠路基側）高后低的仰坡，坡度為1.2。1.2.2.5、后背梁三角塊與頂入橫鐵接觸面保持平直并垂直于框構中心線。三角塊四角位置預埋螺栓，以便安裝頂鐵。1.2.3潤滑隔離層為防止工作坑滑板與預制箱身底板相粘接和減少首次啟動頂力，在工作坑滑板頂面設潤滑隔離層，以

23、減小摩阻力。潤滑隔離層采用石蠟滑石粉加油毛氈各一層。當工作坑底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3，施工時先將石蠟加熱至150左右，再摻入的25的機油攪拌均勻后，用噴壺澆灑在滑板上預先放置的兩道10號鉛絲之間，（在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標準），每澆完一格，用木板刮平，石蠟凝固后，撒一層0.21.0厚的滑石粉(將滑石粉和機油按1.53：1的比例調好后,用大刷子涂即可。機油可用廢機油代替)。 再鋪一層油毛氈，油毛氈接縫順頂入方向搭接并粘結牢固，接縫寬度為0.2m。滑板混凝土達到設計強度的50后，方可綁扎框構底板鋼筋，澆注底板混凝土。1.3、后背梁、后背砌體后背是在框構橋頂進

24、中抗衡頂進反力的臨時建筑物，是重要的設施，要有足夠的強度、剛度和穩定性，達到安全可靠并便于拆除。本工程采用重力式后背，就地砌筑漿砌片石，修筑時后背梁與頂進方向垂直。后背砌體施工按照鐵路橋涵混凝土與砌石施工規范辦理，采用座漿分層砌筑法施工。砌體砌筑后及時灑水養生，砌體強度根據同條件養生的試件確定。砌體強度達到設計強度75%后，分層填筑后背土方并夯實。1.4、箱身預制灌筑框構橋箱身混凝土時分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當底板混凝土強度達到設計強度的50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。具體要求如下：1.4.1、模板及支架

25、框構橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。施工順序為底板中、邊墻壁頂板，箱身前端2m范圍內的外膜，向外放寬1cm使前端保持正誤差，身尾部為負誤差，形成倒楔形，以利頂進作業。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側雙排布置，搭設高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。1.3號框構滿鋪支架橫向間距為40.9+101.2=15.6m，縱向間距181.2=21.6m； 2號框構滿鋪支架橫向間距為30.9+41.2=7.5m，縱向間距181.2=21.6m。桿件頂托上順橋長方向擺放200150大方，橫向放100100小方，小方間距為1.0m，支架高度用桿件頂托和底座調整。1.4.1.1

26、、本工程的框構橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規定：保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載。接縫不漏漿制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。能與混凝土結構和構件的特征、施工條件和澆筑方法相適應。與腳手架之間不互相連接。與混凝土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時具有防銹作用。模板使用后立即按規定修整保存。1.4.1.2、模板制作和安裝模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可拆卸的鋼絲桿。鋼筋混凝土薄壁結構用墊塊支撐兩側模板，臨

27、時性木撐在混凝土澆筑過程中及時撤除。在模板的隅角部位加設邊寬為2550的三角棱條。1.4.1.3、為了減小橋涵頂進時的阻力，模板支立直順平整，不得出現鼓肚、錯茬現象。在橋涵箱身兩側前端2m范圍內的外模，可向外放寬1，使前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形，不能出現箱身前窄后寬的楔形現象。1.4.1.4、模板布置圖1、3號框構橋2號框構橋1.4.1.5、本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求：所用腳手架的材質符合現行國家有關標準和規范的規定。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側雙排布置，搭設高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。1.3號框構滿鋪支架橫向間距為40.9+10

28、1.2=15.6m，縱向間距181.2=21.6m； 2號框構滿鋪支架橫向間距為30.9+41.2=7.5m，縱向間距181.2=21.6m。桿件頂托上順橋長方向擺放200150大方，橫向放100100小方，小方間距為1.0m，支架高度用桿件頂托和底座調整。1.4.1.6、腳手架布置圖1.4.2、鋼筋1.4.2.1、核對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量，準備鋼筋制作、綁扎的工具，準備控制鋼筋保護層的砂漿墊塊或塑料卡。直徑在14以上鋼筋接頭采用對焊，14以下不含14鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。接頭數量占同一截面接頭數量不得超過25%。鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲

29、擊時能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈，并不得沾有石蠟。1.4.2.2、綁扎鋼筋時注意以下事項：框構橋墻身部位的水平鋼筋宜隨混凝土灌筑逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結力。焊接箱身底板鋼筋時，在施焊地點鋪設一塊約0.5m的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。加工鋼筋的允許偏差序號項 目允許偏差()檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工的全長+5,-10尺檢2彎起鋼筋各部分尺寸20尺檢3箍筋各部分尺寸5尺檢焊接骨架的允許偏差序號項 目允許偏差()檢查方法1骨架的寬、高5尺檢2骨架的度10尺檢3箍筋間距點焊10，綁扎20尺檢鋼筋安裝允許偏差序號項 目允許偏

30、差()檢查方法1兩排以上受力鋼筋的排距5尺檢2鋼筋彎起點位置20尺檢3箍筋橫向鋼筋間距20尺檢4保護層厚度10尺檢1.4.3、混凝土灌筑全橋砼采用商品混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機械振搗?？驑嫎蛳渖碇饕芰Σ课徊捎?00號鋼筋混凝土，要求抗滲性為B8，抗凍性為M100，配合比的選擇須適應施工方法。灌筑混凝土時除按鐵路混凝土及砌石工程施工規范辦理外，還需注意下列事項：1.4.3.1、灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護套、施工平臺、車道拖板、抗剪力鋼搭榫、插銷等預埋鐵件的位置與數量、以及電線管道等要正確勿誤。并注意預留沉落量。1.4.3.2、在灌筑抗滲

31、、防凍混凝土時，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強震搗等，以保證達到各項質量指標。1.4.3.3、灌筑框構橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當箱身底板混凝土強度達到設計強度的50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。1.4.3.4、灌筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，板內的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不超過2m，超過2m時通過串筒、溜槽等設施下落，

32、在串筒出料口下面混凝土堆積高度不超過1m。分項混凝土澆注連續進行，施工縫設在上下肋梗處。施工縫的外層在澆注上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強度達到2.5Mpa以上，方可澆注上層混凝土。1.4.3.5、混凝土養護混凝土養護采用自然養生法，在澆筑時作2組試件，1組標養，另1組隨框構部位同條件養生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養生，混凝土表面要保持潮濕。1.4.3.6、脫模當混凝土強度達到2.5Mpa之后，即可拆除不承重的側模板。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達到設計強度100%后，方可拆除。1.4.3.7、防護層框構預制后在其頂部涂二層熱瀝青進行防水處理，鋪一層鋼絲網，澆注C10豆

33、石混凝土。1.4.3.8、框構橋箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差：橋涵箱身外形尺寸容許誤差序號箱身部位容許誤差注明1寬度+50mm,-50mm2軸向長度+50mm,-50mm3頂、底墻厚主度+20mm,-5mm4中、邊墻厚度+20mm,-5mm5梗脅+3%,-3%1.4.4、船頭坡箱底，增加其承載能力，防止扎頭。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。頂進方向 箱身1：1050箱底船頭坡示意圖（單位：）1.4.5、刃腳刃腳安設在橋涵箱身前端，起切土、減少開挖高度、支護開挖坡、導向和施工安全防護作用。1.4.6、防止箱身產生裂紋的措施箱身在拆模時或拆模后，墻身有

34、時出現水平裂紋，寬達0.30.5，這是由于箱身底板與墻身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墻身，墻身新灌筑的混凝土產生較大的水化熱，與底板的溫差較大，當墻身混凝土降溫時，受到底板的牽制，就出現了裂紋現象。為了消除裂紋現象在施工中采取下列措施：1.4.6.1、重視混凝土灌筑質量，嚴格控制用水量，攪拌均勻，搗固認真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養護，拆模要晚等。1.4.6.2、低溫入模，在夏季高溫時可預冷骨料，如用地下水沖洗碎石，使用水化熱較低的水泥，加冰拌合等。1.5、箱身防水層箱身混凝土除達到要求的抗滲性標號外，在箱身頂面鋪設防水層。防水層采用TQF-1

35、防水層做法，在鋪設鋼絲網混凝土保護層，并做成C10細石混凝土排水坡，箱身側面涂刷瀝青兩道。2、附屬工程2.1、人行道及欄桿橋面欄桿采用C20鋼筋混凝土立柱及混凝土欄桿，鋼筋混凝土欄桿在施工現場預制成片，在現場組裝。2.2、漿砌片石擋墻及出入口翼墻：基礎采用人工配合機械開挖，夯填碎石后人工砌筑基礎。砂漿采用機械拌和，機動翻斗車運輸。涵身搭設腳手架人工砌石，臺帽采用架立鋼模板，灌注砼機械搗固。砂漿砌石達到設計強度后，回填土按規范要求嚴格夯實。 基底經監理工程師檢查簽證后方可進行基礎施工，如發現地基土質與設計不符，及時報監理工程師采取補救措施。砌石施工嚴格按規范施工，采取斷層砌筑，保證豎縫錯開，不留

36、通縫，砂漿以機械拌和，保證配合比準確，砌體內砂漿飽滿。沉降縫設置保證平順，杜絕錯牙現象發生。3、框構橋箱身頂進3.1、頂進設備的配備 頂進設備根據計算的最大頂力及頂進長度來配備頂進設備。千斤頂使用同一型號，且頂程較大，可以提高頂進效率，同時液壓傳力系統的動力機構，高壓油泵，油箱及其鋪助裝置的布置，應盡可能使油泵與千斤頂配套。號框構橋自重為13000噸。根據計算的最大頂力(13000t200t/臺=65臺)，千斤頂的頂力可按千斤頂額定頂力的75%計算，按照每臺確定所需頂進設備為200噸頂鎬86臺,平均每臺頂力150t，頂進前檢查設備工作狀態，并作預頂試驗。3.2、頂進設備的安裝和調試當箱身砼預制

37、完畢和后背建成后，即可進行頂進設備安裝。千斤頂的布置應以頂進合力中心為軸對稱布置，置于箱身尾部底板預設的鋼板托盤上。3.3頂進作業前工作檢查主體結構砼必須達到設計強度。線路加固、后背及頂進設備情況?，F場照明、液壓系統安裝及試驗情況。現測記錄人員的組織和儀器裝置。3.4、試頂在正式頂進前應進行試頂，在各有關部位及現測點處均有專業人員負責，隨時注意變化情況。開泵后每當油壓升高5-10Mpa（50-100Kgf/cm2）時須停泵觀察，發現異狀，及時處理。3.5、頂進作業頂入前對框構主體結構、后背各部幾何尺寸、線路加固進行檢查驗收，混凝土強度符合設計要求，統一作業指揮信號，作好觀測準備。交接班時，必需

38、對各部位進行檢查，并做好交接班記錄和頂進記錄。當框構橋箱身在工作坑滑板上移動時，程序如下：箱身前移箱身停進 開油泵千斤頂工作油 泵回油回鎬 接（換）頂 鐵開油泵千斤頂工作3.6、頂進挖土橋涵頂進速度取決于挖出土速度，因此，框架橋各孔徑能滿足機械開挖和運輸的情況下，采用機械挖運土施工，加快頂進速度。頂進出土采用人力配合挖掘機施工，土方外運至棄土地點。 每次挖掘進尺一般為12m，坡度為1：0.50.75，保持刃角有足夠的吃土量，嚴禁超挖。八、質量、環境、安全、工期目標1、質量目標追求質量極限，確保全部工程達到國家或鐵道部現行的設計規范、施工規范和工程質量驗收標準，在確保分項、分部工程合格率100%

39、的基礎上，實現單位工程優良率95%以上，竣工一次交驗合格率100%，合同履約率100%，顧客投訴解決率100%，工程達到省優質工程。2、環境目標2.1、控制污染（1）施工污水排放達標率100%。（2）施工揚塵達標率100%。（3）施工噪聲污染控制達標率100%。（4）固體廢棄物排放控制達標率100%。2.2、節約能源常明燈、常流水控制率100%。2.3、植被保護施工臨時占地恢復率70%。我公司堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，確保環境目標的順利實現。3、職業安全健康目標嚴格執行國家及鐵道部發布的有關施工技術安全規則及沈陽鐵路局建監發199831號既有線施工安全卡死制度，確保施工安全及鐵路運

40、輸的安全暢通。并達到以下目標。3.1、安全目標（1）消滅營業線施工責任行車重大、大事故及旅客列車險性以上事故。（2）特種作業人員培訓持證率100%。（3）員工崗前教育控制率100%。（4）特種設備使用檢驗合格率100%。（5）鍋爐壓力容器使用檢驗合格率100%。（6）漏電保護器分級保護率100%。3.2、健康目標違反婦女兒童權益事件次數0項。違反勞動法事件次數0項。勞動保護用品發放率100%。 我公司堅持文明施工，做好施工現場的勞動保護和安全生產，確保安全目標的順利實現。4、工期目標計劃工期為：2004年5月10日2004年9月30日，計劃工期150天。 九、施工質量保證措施1、質量管理機構組

41、 長 ： 于成富副 組 長 ： 尹 民 胡福光技術 負責人： 柯英彬安質 負責人： 付宏偉物質 負責人： 呂本海勞人 負責人： 劉興邦計財 負責人： 任傳武設備 負責人； 韓雪冰2、質量管理人員職責2.1、組長具體執行質量體系要素與質量活動內容，確保質量方針和質量目標的實現。2.2、副組長2.2.1、協助項目經理負責施工組織與過程管理，并對施工生產的指導、協調、平衡、確保質量要素得到正確執行，使生產過程處于受控狀態；2.2.2、施工組織與方案的執行，協調工區班組生產銜接，監督工區操作質量與作業紀律的管理。2.3、技術負責人2.3.1、負責施工組織方案和技術標準規范的執行；2.3.2、按施工設計

42、，文件圖紙做好現場調查，實際測量、定位，技術交底，下達作業標準、作業指導書、規范作業方法，負責執行結果及原始資料記錄的填寫；2.3.3、負責各工序的銜接，跟蹤指導和監督，及時解決有關技術問題，有權提出改進意見與建議及新技術、新工藝、新材料的應用；2.4、安質負責人2.4.1、具體安全質量標準的檢驗與監督2.4.2、負責生產過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設備，檢驗狀態的具體操作控制，填寫各種記錄；2.5、物質負責人2.5.1、負責所轄范圍內物質管理工作；2.5.2、按各自分工權限負責物資采購工作；2.5.3、負責產品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關

43、記錄；2.6、設備負責人：負責所轄范圍內在用設備的管理，確保設備完好，滿足質量要求；2.7、財務負責人負責所轄管理范圍內成本管理及核算，保證質量體系運行的經濟性和有效性。2.8、勞資負責人2.8.1、按質量體系運行要求選拔、配備、調劑崗位操作人員；2.8.2、負責崗位前培訓；2.8.3、負責崗前培訓的組織工作。十、施工安全保證措施1、安全生產管理機構安全生產全員參與全過程安全檢查落實落實各項措施落實各項措施檢查落實防火及其它門生產過程安全生產安全監督物資設備安全管理制定安全措施其它部門工程隊安質部整個工程安全管理物資設備部施工技術部項目經理部領導組2、安全生產保證體系2.1、建立以項目經理部為

44、安全管理控制中心，以項目經理部為安全操作防范重點，靠前指揮、超前防范，形成互聯互控，目標明確，責任明確、獎罰明確的安全生產保證體系。2.2、安全保證體系（詳見安全保證體系框圖）2.3、開展安全標準工地建設、全面落實鐵道部的8條標準，全面強化安全基礎工作。十一、工期保證措施1、運用網絡計劃技術和動態前鋒線控制原理控制工期本標段橋涵工程為控制工期的關鍵，各階段施工總體部署均由此展開，以各分項、分部工程施工工期保證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項、分部工程施工工期運用動態前鋒線控制原理，找出實際進度與計劃進度不致原因，隨機在單位工程施工工期內調整?？偣て谀繕思皩刂瓶偣て诘墓こ?/p>

45、施工運用網絡計劃技術進行控制。2、通過外部關系協調保證工期由指揮部組織協調車務、工務、電務等鐵路運營單位、材料供應部門及地方有關部門，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料，機具及時供應，動輸到位，保證工程施工按計劃順利進行；對施工條件的變化及設計變更，及時溝通建設單位和設計單位，減少不必要的影響，確保總工期。十二、降低成本措施在全面確認，完全響應招標文件要求的基礎上，為實現創優質工程的質量目標，確保承諾和降造目標的實現，使工程成本始終處于受控狀態，具體的降低成本措施如下：1、降低工程成本的措施1.1、推行ISO9001：2000管理體系認證的同時全面實行成本控制程序，使企業管理納入質量管理體

46、系中，能夠有效地控制工程成本，達到降低成本的目的。1.2、牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，制定措施嚴密，方法得當，有針對性的安全保證體系，針對本工程的施工特點，制定保證行車安全和運營生產順利進行的安全措施，減少對運輸的干擾。杜絕安全事故，把由于安全事故對工程成本的影響降到最低限度。1.3、通過推行項目法施工，優化項目管理機構，優化管理程序，精干人員配備，實行項目管理責任制及成本控制制度，提高項目管理水平，減少管理層次及非生產人員，利用現代辦公設備節約管理費開支。1.4、制定科學、合理的施工組織措施，確保資源合理配置，按網絡計劃組織施工，合理調配土石方，組織機械化作業，減少因工期影響加

47、大投入。各工程項目合理排擺，流水作業，避免交叉干擾，科學地保證工期，保證工程質量一次達標。2、降低工程成本的分析2.1、人工費：人工費是工程成本的主要組成部分，將占工程直接費的1015%左右，我們在工程施工中嚴格按照鐵道部鐵路工程綜合勞動管理定額和本企業的勞動管理制度進行勞動管理，實行用工考核和工費包干制度。項目經理部下達、實施月份工程進度計劃，以便根據實物工程量進行勞動力，工種的動態管理，避免勞動力、工種的不足或過剩。運用網絡技術指導各工程項目及工序的合理配合，合理配置勞動力。同時推行新工藝、新技術、新設備組織施工，提高效率，降低工費的消耗。2.2、材料費：工程材料費是工程成本的重要組成部分

48、，約占工程直接費6070%左右，特別是地坪材料的管理至關重要。工程材料按季度計劃組織進料，并制定物資采購、運輸，進出庫領取、保管核算等制度，做到工完料凈，在保證工程質量的前提下，將定額消耗量降到最低限度，材料費節約可有效降低造價。2.3、施工機械使用費：嚴格按施工組織設計編制月季施工機械配置計劃，并按機械臺班定額制定燃料、油脂供應計劃，建立機械設備車輛運用臺帳，逐月核算。對土方施工機械進行獨立核算，控制臺班運用、油料消耗，同時加強機械設備的保養，降低修理費用，降低機械使用費。2.4、運雜費：按照施工組織設計分階段、分工序合理安排材料運輸計劃，做到直接運到現場，減少材料二次搬運的損耗及費用。地方

49、材、自購物資在質量合格的情況下，就近采購。2.5、其它直接費：在施工組織設計時，工程施工安排盡量避開雨季、冬期，以便節約其它直接費。2.6、臨時設施費：臨時工程設施按著制定的標準滿足工程施工的需要，本著經濟運用的原則盡量利用當地的土地、房屋，減少臨時設施費的支出。大臨設施要優化設計，確保使用。十三、環境保護及文明施工措施1、環境保護的技術組織措施1.1、施工前組織施工人員進行環境保護的法律、法規教育，使每個施工人員牢固樹立環境保護意識，自覺遵守環境保護的法律和法規。1.2、取土位置按規定選取，棄土嚴格按照設計和建設單位要求排放，取土后和棄土后土場要及時處理，使其平整并按設計和建設單位要求做好植

50、被和復墾工作。1.3、路基現場施工和運輸道路要堅持經常灑水，保持地面濕潤，避免灰塵揚起，危害人身健康和污染環境。2、環境管理體系的有關要求2.1、工程開工前嚴格按照“環境因素 識別與評價程序”的規定，對本工程施工范圍內的環境因素進行詳細調查，填寫環境因素調查表。針對“調查表”中的環境因素依次進行識別和評價，填寫“環境因素評價表”，確定出重大環境因素，將重大環境因素列入“重要環境因素清單”。2.2、若重大環境因素超出中鐵九局鐵路工程處“重要環境因素清單”范圍，及時上報中鐵九局鐵路工程處。2.3、工程開工前，項目經理部針對重大環境因素制定一個或幾個工程項目環境管理方案，抱中鐵九局鐵路工程處審定、審

51、批。 2.4、明確顧客和設計單位對施工階段的環保要求，并與之建立信息交流，依據環境管理信息交流程序向其通報中鐵九局鐵路工程處對環境的承諾、環境表現及在施工過程中組織落實的情況，從而對其施加影響。2.5、易燃、易爆物品的存儲須設置在相對獨立的安全地帶，配置消防設施和器材。易燃、易爆物品的貯存必須有準確的標識，具體詳見化學危險品控制程序、消防管理程序。3、文物保護措施3.1、項目部、施工隊成立文物保護領導小組，分工負責文物保護工作，工班設文物保護員。3.2、認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法和鐵道部及當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。3.3、建立健全文物

52、保護制度，把文物保護措施落實到文物保護責任人，簽訂文物責任狀，實行獎罰制度。3.4、嚴格貫徹執行國家有關文物保護的各項規定，杜絕任何違反文物保護法的行徑。十四、冬雨季施工安排及技術保證措施1、雨季施工安排本工程所在地區降水多集中在七、八兩個月。雨季對施工雖有影響，但仍具有施工條件，因此在本標段總體施工安排上不刻意避開雨季施工，但在施工組織上適當延長無雨天的作業時間，以減少因雨天停工的工期損失。同時制定相應的施工措施和技術措施，盡可能減少雨季的不利影響，保證工程質量。2、雨季施工保證措施根據本標段所處的地理位置及自然條件特征，按照總體施工方案的要求，施工中堅持“質量第一，環保并重”的原則，嚴格執

53、行設計和規范要求，針對施工地區氣象條件，制定切實可行的雨期施工技術措施，納入施工過程并進行控制。2.1、基本要求2.1.1、根據年度計劃和施工組織設計，合理確定雨期施工的工程項目。2.1.2、在落實有關雨期施工工程材料，防汛物資、能源和機具設備的同時，必須認真組織有關人員學習雨期施工規范，對操作人員更應加強培訓和考核。2.1.3、嚴格執行雨期施工技術標準。技術、安檢人員要加強對雨期施工中工程質量的檢查、監督和指導。隨時掌握情況，發現問題及時解決，以切實保證工程質量。2.2、雨期施工技術組織措施2.2.1、路基工程施工應滿足下列規定：應先完成橋涵，以減小雨期施工階段危害，并充分作好防汛抗洪排水工

54、作，建立防汛抗洪指揮小組。嚴禁在雨中或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。雨季施工的每一壓實層面均應作成2%3%的橫坡排水，路堤邊坡應隨時保持平整、不留凹坑。收工前必須將鋪填的松土壓實完畢，并且在坡面覆留排水槽。雨期填筑路堤，應根據使用機具的性能和數量合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開。2.2.2、混凝土、砌體工程施工應滿足下列規定：超前預測一周內的天氣變化和三天內天氣情況，盡量避開雨天挖基及砼施工。雨季基礎施工時，應提前設排水溝和集中井，備齊水泵，并在坑頂做好排水處理。雨期鋼筋施工原材及半成品，已完成鋼筋結構物應覆蓋，防止遇水銹蝕。水泥防護：應按根據施工進

55、度計劃合理安排水泥進量，并做到水泥到場進庫進棚，不得被雨水浸濕，降低效能。砼拌制運輸、澆筑施工，若遇到雨天應備足防雨材料，攪拌站在棚內拌制，運輸利用砼運輸車，澆筑物采用全覆蓋法施工。并做好砼配合比的調整工作，以保證砼的質量。3、冬季施工措施根據南五馬路公鐵立交橋改造鐵路所處的地理位置特征，施工中堅持“質量第一，環保并重”的原則，嚴格按照設計和規范要求，結合國家及當地現行的有關環境保護的法律法規，針對施工地區氣象條件，不同地段的特征，制定切實可行的冬季施工技術措施，納入施工過程并進行控制。十五、創優規劃1、創優方針：本著有效運行ISO9001質量保證體系，不負業主重托，精細質量管理，確保項目施工

56、中的各級人員，各道工序的全過程雙受控。2、創優組織措施成立以項目指揮長為組長，總工程師為副組長，各部部長、各項目隊隊長、技術負責人為組員的創優領導小組，負責制訂規劃、組織實施、檢查控制、總結評審。開展全面、全員質量管理，切實做到質量保證體系中的全要素、全過程運行。3、創優管理措施明確創優目標、各項保證措施及對應人員的職責，形成項目目標管理“責任鏈”。制定一套系統完整的質量管理制度，即質量目標責任管理制度，專項質量檢查、驗收制度，定期的質量專題分析會制度（預防、糾正）。堅持樹立樣板工程，以點帶面，確保本合同段工程按優質工程標準一次成優。十六、附表及附圖1、施工進度計劃橫道圖2、施工場地平面布置圖

57、序號施 工項 目04年5月04年6月04年7月04年8月04年9月1015202531510152025305101520253151015202531510152025301施工準備2護坡樁31、3號基坑41、3滑板后背51、3框構預制61、3框構頂進7管線過渡8臨時擋墻92號基坑102滑板后背112框構預制122框構頂進13翼墻14人行道主要材料、半成品、構配件需要量計劃順號名 稱規 格單位需要量分期進場時間、數量備 注時間數量時間數量時間數量時間數量時間數量時間數量11鋼筋25T2.0204.08 2.0212鋼筋12T9.904.08 9.9/13鋼筋14T9.4504.05 5.45

58、04.06 4/14鋼筋16T32.504.05 16.504.06 16/15鋼筋18T37.804.05 18.804.06 19/16鋼筋20T517.04.05 26004.06 257/17鋼筋25T36404.05 18204.06 182/勞 動 力 計 劃 表施表 06順號工種名稱需用工日分期進場日期人數日期人數日期人數日期人數日期人數日期人數勞力來源1管理人員398204.05 2404.06 2404.07 2404.08 2404.09 2404.10 10內部解決2鋼 筋 工276004.05 2004.06 2004.07 2004.08 2004.09 10內部解決

59、3砼 工261504.05 1504.06 2004.07 2004.08 2004.09 10內部解決4木 工549004.05 3004.06 4004.07 4004.08 4004.09 2004.10 10內部解決5電 焊 工312204.05 2004.06 2004.07 2004.08 2004.09 20 04.10 2 內部解決6電 工98004.05 604.06 604.07 604.08 604.09 604.10 2 內部解決7機 械 工306004.05 1004.06 2004.07 2004.08 2004.09 2004.10 10 內部解決8修 理 工67

60、404.05 404.06 404.07 404.08 404.09 404.10 2 內部解決9架 子 工137504.05 504.06 1004.07 1004.08 1004.09 10 內部解決機 械 設 備 需 用 量 計 劃 表施表 07順號名 稱規 格單位數量需電量瓦千分期進場備注日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量1履帶式挖掘機R280LC-3 臺4/04.05204.082/2鏟裝車ZL50臺2/04.05104.081/3汽車起重機QY330臺1/04.061/4汽車起重機QY8臺2/04.052/5內燃空壓機VY-12/7臺2/04.082/6氣

61、腿式鑿巖機7655臺4/04.05204.082/7水泵IS200臺4/04.05204.082/8鉆樁機臺1/04.051/機 械 設 備 需 用 量 計 劃 表施表 07順號名 稱規 格單位數量需電量瓦千分期進場備 注日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量日期 數量12鋼筋切斷機GQ40臺2/04.052/13交流電焊機BX3-500-5臺1/04.051/14單電動卷揚JM-5臺1/04.051/15機動翻斗車F10A臺1/04.051/16蛙式打夯機HW60臺1/04.081/17振搗器插入式臺6/04.056/18振搗器附著式臺1/04.051/檢 驗 和 試 驗 計 劃

62、 施表 081 序號材料名稱規格型號單位數量結構部位檢驗標準檢驗設備檢驗人員（單位）檢驗日期1C40商品混凝土 C40M38866砼、砌石工程GB/T50081-2002強度試驗儀質量檢測中心2004.06.12004.9.242普通混凝土 /M31250基礎、橋墩臺GB/T50081-2002強度試驗儀質量檢測中心2004.06.12004.06.153片石/M3745砼、砌石工程TB10115-98強度試驗儀質量檢測中心2004.06.12004.9.244碎石道碴/M29鋪道碴TB/T2897 TB/T2140分析篩質量檢測中心2004.06.12004.06.155鋼筋6T7093砼工

63、程GB/T701-97萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.246鋼筋8T1469砼工程GB/T701-97萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.157鋼筋10T5086砼工程GB/T701-97萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.248鋼筋20T530砼工程GB/13013-91萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.15序號材料名稱規格型號單位數量結構部位檢驗標準檢驗設備檢驗人員（單位）檢驗日期9鋼筋25T0.74砼工程GB/13013-91萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2410

64、鋼筋12T0.65砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.1511鋼筋14T81.5砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2412鋼筋16T0.06砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.1514鋼筋18T9.9砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2415鋼筋14T9.45砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2416鋼筋16T32.5砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質

65、量檢測中心2004.06.12004.06.1517鋼筋18T37.8砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2418鋼筋20T517.砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.1519鋼筋25T364砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.9.2420鋼筋32T.5砼工程GB1499-98萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.12004.06.15 施表-08-2施 工 過 程 試 件 檢 驗 和 試 驗序號試件組數結構部位檢驗標準檢驗設備檢驗人員檢驗日期1水泥砂漿配

66、合比20橋涵漿砌片石TB10210-2001萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.152004.10.102C40砼試件100滑板、后背梁GB/T50081-2002壓力機質量檢測中心2004.06.152004.10.103M10水泥砂漿試塊5橋涵砌石JGJ70-90萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.152004.10.1041022mm鋼筋焊接812框構橋鋼筋砼JGJ18-2003萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.152004.10.105C20砼配合比3橋涵JGJ55-1999萬能材料試驗機質量檢測中心2004.06.152004.10.106C20砼試件9框構橋主體

67、GB/T50081-2002壓力機質量檢測中心2004.06.152004.10.10 施表-08-3施 工 過 程 主 要 工 序 質 量 檢 驗序號檢驗部位檢驗內容檢驗標準檢驗設備檢驗人員檢驗日期11#、3#基坑基底高程、輪廓尺寸、放坡、排水TB10415-2003J286-2004水準儀、塔尺、鋼尺付洪偉2004.06.052004.7.2021#、3#滑板及后背砼配合比、坍落度、砼原材料、砼灌筑、模板、位置、高程TB10415-2003J286-2004水準儀、經緯儀、卷尺、塔尺、鋼尺付洪偉2004.06. 52004.7.2031#、3#框構主體砼配合比、坍落度、砼用原材料、砼灌筑、

68、模板安裝、墩臺尺寸、墊石頂面高程TB10415-2003J286-2004水準儀、經緯儀、卷尺、塔尺、鋼尺付洪偉2004.06.52004.7.2842#基坑基底高程、輪廓尺寸、放坡、排水TB10415-2003J286-2004水準儀、塔尺、鋼尺付洪偉2004.08.052004.9.2052#滑板及后背砼配合比、坍落度、砼原材料、砼灌筑、模板、位置、高程TB10415-2003J286-2004水準儀、經緯儀、卷尺、塔尺、鋼尺付洪偉2004.08.052004.9.2062#框構主體砼配合比、坍落度、砼用原材料、砼灌筑、模板安裝、墩臺尺寸、墊石頂面高程TB10415-2003J286-20

69、04水準儀、經緯儀、卷尺、塔尺、鋼尺付洪偉2004.08.052004.9.207框構橋鋼筋制作安裝TB10415-2003J286-2004卷尺、鋼尺付洪偉2004.08.052004.9.20施表-08-4 工 程 最 終 檢 驗 和 試 驗序號檢驗部位檢 驗 內 容檢驗標準檢驗設備檢驗人員檢 驗 日 期1框構主體寬度、軸向長度50mm經緯儀、鋼尺監理工程師2004.09.152004.10.152框構主體頂、底板厚度中、邊墻厚度+20-5mm鋼尺監理工程師2004.09.152004.10.153框構主體頂進后高程頂程的1%，但不得超過+150、-200mm水準儀、塔尺監理工程師2004.09.152004.10.154框構主體頂進后中線200mm經緯儀鋼尺監理工程師2004.09.152004.10.155框構主體外觀光滑平整、接茬順直監理工程師2004.09.152004.10.15