1、老爺嶺隧道實施性施工組織設計第一章：工程概況沈吉線擴能改造工程DT4標老爺嶺隧道起止里程為DK313+165DK314+738，全長1573m。隧道按行車速度200Km/h及以上客運專線雙線隧道設計。其中，級圍巖417m，級圍巖298m，級圍巖558m，級圍巖300m。主要工程數量：隧道挖方234180m3,二次襯砌混凝土49484m3,噴射混凝土15318m3。洞內采用無碴軌道結構，設計交底時已經確定設計軌軌面至道床底面高度采用497mm 。洞門進出口DK313+165+183和DK313+720+738均采用1：1.25斜切式洞門。DK313+715+720采用級偏壓路塹式明洞襯砌，其余地

2、段均采用復合襯砌結構。開挖輪廓斷面尺寸見表1.1。各級圍巖襯砌設計支護參數見表1.2。開挖輪廓斷面尺寸 表1.1襯砌類別開挖高度（cm）開挖寬度（cm）開挖面積（m2）長度（m）備注級10501420127.56280本表數據為設計數值，開挖施工中根據現場情況做微小調整級12181440143.55518級12481470149.60338級加強12581470150.89級12741486154.40115級加強12741486154.40284 該隧道范圍屬丘陵地貌，地形波狀起伏，相對高差小于120m；自然坡度約330，局部較陡，植被發育。隧道最大埋深98m，位于隧道中部DK313+985

3、處。全隧上覆第四系全新統坡殘積粉質粘土，下伏基巖為花崗巖，風化差異較大。進口段花崗巖全強風化帶較薄，厚13m。出口段DK313+560DK314+725段全強風化帶厚1040m；全風化帶呈土狀，顆粒狀，屬級硬土；強風化帶呈半巖半土狀、角礫狀及碎石狀，屬級軟石，全風化層遇水易軟化，崩解；弱風化帶呈塊狀及柱狀，強度較高，節理較發育，巖體較完整，屬級次堅石。隧道復合式襯砌支護參數表 表1.2襯砌類型初期支護二次襯砌預留變形量(cm）噴射砼錨桿鋼筋網格柵鋼架/型鋼拱墻（cm）仰拱/底板（cm）合成纖維摻量(Kg/m3)部位/厚度(cm）位置長度(m)間距(環縱)（m）網格間距(cm)位置規格每榀間距(

4、m)1.2拱墻/10拱部2.51.5135/30*351.2拱墻/15拱墻3.01.212525拱部84055/581.2拱墻/25仰供/15拱墻3.51.012020拱墻8格柵1.0/拱墻45*55*/810加1.2拱墻/25仰供/25拱墻3.51.012020拱墻8格柵或型鋼1.0/全環45*55*/8101.2拱墻/28仰供/28拱墻4.010.82020拱墻8格柵或型鋼0.60.8/全環50*60*/1015加1.2拱墻/28仰供/28拱墻4.00.812020拱墻8型鋼0.6/全環50*60*/1015注：表中帶*號表示為鋼筋砼。地層構造隸屬燕山侵入旋回，未見斷裂構造、不良地質及特殊

5、巖土。但下伏巖體節理較發育。地下水主要為基巖裂隙水，含水量弱，附近未見地下水出露。預測全隧涌水量2900m3/d。水質分析結果表明地下水對混凝土具有中等溶出性侵蝕及弱硫酸性酸性侵蝕。隧道范圍內植被茂密，灌木雜草叢生，水土保持良好，環境工程地質條件好。第二章：總體施工方案一、總體安排本隧道按新奧法組織施工，采用進出口雙向施工。開挖采用自制鉆孔臺架和YT28風動鑿巖機鉆孔實施光面爆破，ZL50C輪式裝載機裝碴,小松PC200反鏟挖掘機扒碴、雙橋自卸車出碴。利用2臺河南耿力GSPB型濕噴機進行濕噴作業,錨桿臺車進行錨桿施工。防水板采用無釘焊接工藝，確保無釘眼；仰拱一次澆筑，二次襯砌采用自制10.5m

6、襯砌臺車全斷面進行，混凝土采用攪拌站集中拌合，輸送車輸送，砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實。二、進口段工區施工方案(一)施工劃分：隧道進口分界里程為DK313+165，軌面設計高程59.281m，地面標高62.21m。DK313+165+183段設計采用斜切式（1：1.25）等環寬帽檐襯砌洞門。明暗分界點設計位于DK313+180，洞門中的3m設計采用暗挖法施工。進洞以后洞身襯砌形式依次：31m級，22 m級，58 m級、96 m級、260mV級、 160m級、100m級。進口段考慮施工中間280m級圍巖襯砌段的100m施工。（二）施工方法1、洞口施工：在進行洞口刷坡之前，完成洞頂天溝的開挖和漿

7、砌，減少雨季水流對在溝谷處的洞口的沖刷。計劃完成時間5月10日。5月11日開始正式進行洞口刷坡和坡面防護。原設計進口斜切式洞門15m明挖，3m暗挖。明挖段采用上下臺階法施工，暗挖段采用CRD法施工。我部經研究設計圖紙后認為，該暗挖段地表覆蓋層平均高度1.5m，不宜進行暗挖。所以，我部計劃洞門襯砌采用15m明挖，剩余3m拱部明挖邊墻暗挖，預留核心土，雙排小導管套拱加固進洞。具體做法是：施工時在DK313+183以外的仰坡按設計刷坡，并進行支護施工。在DK313+183+180處隧道中線兩側8m范圍內直接垂直下挖至隧道起拱線高度。中部預留核心土，核心土頂部縱向長度2m，底部縱向長度3m。DK313

8、+180+165處按設計開挖邊坡并逐級進行邊坡防護施工。隧道中部留上坡道到達DK313+180平臺以便進行套拱的施工。在暗洞拱部上方35m和洞臉位置錨桿加長，錨固密實。然后緊靠掌子面0.6米范圍內立兩榀上臺階20a工字鋼拱架、25鋼筋焊聯，打28鎖腳砂漿錨桿。在已立拱架上下部各施作一排4 2小導管，導管長度4.5m，作為暗洞施工的超前支護。小導管施工完后，掛木模板、澆注0.5cmC20套拱混凝土。再左右錯開進行洞門下半斷面的施工，并對暴露出的圍巖進行錨噴網的支護。最后及時施工仰拱及明洞襯砌，保證洞口的最終穩定。隧道右側邊仰坡交界位置最大開挖高程80m，向兩邊逐漸降低。工程數量：開挖軟石6840

9、m3。邊仰坡防護采用錨噴網支護，C20噴射混凝土厚度8cm，8鋼筋網2525cm，3m22錨桿100100cm。2、洞身施工：進洞以后依次：37m級，22 m級，78 m級、76 m級采用三臺階七步流水法施工。主要考慮：地質條件相對較好，掌子面可以穩定；圍巖分類變化較短，工序轉換困難；便于使用大型機械作業，加快施工進度。七步流水法具有速度快、施工安全、機動性強、成本較CRD法低的優點，比較適用。然后280級、 140m級、100級采用上下臺階，預留核心土施工。進口100m級圍巖采用全斷面法。合計長度833m。（三）七步流水法施工工藝要點1、對于軟弱圍巖，在開挖前需根據設計要求對隧道拱部一定范圍

10、內采用小導管、超前錨桿等方法進行超前預支護，形成保護環后方可進行，以確保開挖后的圍巖穩定2、上臺階只需采用少量炸藥進行松動爆破后即可利用挖掘機直接扒碴、挖碴。中、下臺階和仰拱圍巖較軟時不用放炮，即可采用挖掘機直接開挖，圍巖較硬時，采用光面爆破或預留光爆層技術進行爆破。每循環進尺根據地質情況一般控制在0.52.0m。3、初期支護由錨桿、格柵拱架、鋼筋網、連接筋和噴射混凝土組成，是一種聯合受力結構。為加快施工速度，上臺階開挖完后，即可在中下臺階開挖的同時進行上臺階的格柵拱架安裝和系統錨桿、超前錨桿(小導管)施工，中下臺階開挖完，進行拱架安裝和錨桿施工的同時，即可進行上臺階的噴射混凝土施工，采用這種

11、交叉平行作業的方法，充分利用各臺階的作業時間差，可大大減少每循環的作業時間。3、仰拱混凝土應盡早施作，一般距下臺階開挖面3040m，以便機械設備進出，仰拱一次開挖長度不得超過15m，一般在10米以內，以確保施工安全。仰拱開挖后及時安裝完仰拱鋼筋后，采用混凝土罐車直接澆筑混凝土。三、 出口工區施工方案（一）工程設計隧道出口分界里程為DK313+738，軌面設計高程68.715m，地面標高74.70m。DK313+738+720采用斜切式（1：1.25）等環寬帽檐襯砌洞門。設計尺寸與進口同。隧道頂部最大開挖高程87.5m，向兩邊逐漸降低。工程數量：開挖軟石1683m3、開挖土方4504 m3。C1

12、5混凝土骨架護坡。局部采用錨噴網支護防護。出口圍巖埋身較淺，且全風化、強風化層厚10m40m，地質情況較差，進洞后DK2123+738+360段378m均為V級圍巖。其中DK2123+720+715段設計采用明挖施工，V級偏壓。DK2123+715+590、DK2123+480+350采用V級加強襯砌。其中DDK2123+715+685采用30m89大管棚拱部超前支護及全環設20A型鋼鋼架支護，型鋼間距60cm。DK2123+685+623段采用42雙層小導管注漿超前支護，全環設20A型鋼鋼架支護，型鋼間距80cm。DK2123+640+715段邊墻系統錨桿采用42錨管加固。其他地段均輔以拱部

13、超前小導管和20A型鋼鋼架加固。K2123+590+480采用 V級襯砌。（二）施工方法1、洞口施工：由于本隧道出口需要利用本段洞門及明洞挖方作為前期施工平面布置填方。所以計劃分兩次開挖。先行按照穩定坡率位置拉槽至明洞。地面為仰拱回填的頂面。待天溝完成后，鋼拱架加工完畢，噴錨設備投入使用后即可進行邊坡修整成型。兩邊邊坡按設計采用1：1.25刷坡到位，并進行邊坡的噴錨支護。洞門明洞部分挖至起拱線位置，預留核心土。架設拱部鋼架，并施作拱部支護，施作砼導向墻，并完成大管棚施作。完成超前支護后，準備進入暗洞開挖。2、洞身施工：出口125mV級設計采用雙側壁導坑法、240mV級設計采用CRD法、60m級

14、設計采用CD法。100m級圍巖采用臺階法。另外安排出口180m級圍巖施工。合計長度705m。施工方法的選擇主要根據工程類比法和有限元分析相結合的辦法。工程類比就是參考有相似地質特征（巖性、地下水及不良地質）、相似的隧道斷面積、相似埋深的典型隧道施工方法作為研究對象。本隧道主要地質特性為全、強風化的花崗巖，地下水不發育、斷面面積在150m2、埋深在15m以上。通過檢索可以發現：具備對比條件的有深圳鹽壩高速公路大梅沙隧道（七步流水法）、溪涌隧道、福建塘朗山隧道（中隔壁法）。對比之后，我部認為本隧道出口DK313+715350段地下水不發育、設計超前支護較強（30m超前大管棚、然后是62m的拱部雙排

15、小導管、間距1.2m），只要施工中控制住地下水和施工用水的影響、同時采取措施控制頂部環行開挖支護期間的穩定、縮小開挖進尺為0.60.8m，即可按照七部流水法組織施工。DK313+350290按照七部流水法組織施工，開挖進尺1m。此種開挖方案可以節約臨時支護數量，加快施工進度，保證施工質量。其他段采用臺階法進行施工。第三章： 施工工期安排按進口七部流水法月進度70m，出口七部流水法月進度60m上下臺階月進度90m，全斷面月進度110m計算，進出口各需要10個月掘進時間。開工前3個月進行施工準備，鋪設供水管路，建高位水池、拌合站、空壓機房等臨時設施，高壓水池設于溪流處。平整施工場地，機械設備和人員

16、進場，開挖洞外路基土石方，暴露洞口達到正式進洞條件。老爺嶺隧道計劃2010年5月1開工，20011年4月30日完工，共12個月. 具體如下：施工準備 2010年2月1日2010年4月30日截水溝施工 2010年4月1日2010年4月30日邊仰坡開挖及支護 2010年5月1日2010年5月10日進洞管棚施工 2010年5月10日2010年5月30日明洞襯砌 2010年7月10日2010年7月31日洞身開挖及初支 2010年6月1日2011年3月31日主洞二次襯砌 2010年8月01日2011年5月20日洞內排水溝電纜溝 2010年10月01日2011年6月20日第四章、 臨時設施規劃一、隧道通風

17、本隧道施工通風采用壓入式通風。通風管采用軟管，通風軟管直徑為1000mm，每節長20m。進出口各配置1臺110KW天津93-1型通風機，該通風機通風量為2200 m3/min。通風機安裝在距洞口20m以外的鋼架上。1、 通風量計算按壓入式通風采用“吳中立”公式計算Q1=18/t ASL式中t通風時間min。取45min。 A一次爆破的炸藥用量。本隧道取進尺3.5m，單位炸藥消耗量1.1kg/m3，297kg。 L通風區段的長度。取800m。 S巷道斷面積m2。全斷面上臺階施工為77m2。則Q1=18/454277=1710 m3/min。百米漏風率取2%Q=P1Q1=（1+*L）1710=19

18、83 m3/min2 、通風系統的管理現場配置專職通風工班，負責風機和通風管路的安裝、維修管理。管理內容和要求：（1）對責任區內的通風管道及設施經常檢查，發現破損、爆裂、泄漏、脫掛、彎曲、褶皺、接頭松開等要及時處理。（2）定期測試通風量、風速，并作好記錄。檢查通風設備的供風能力和動力損耗，檢查風管有無損傷，損傷的要及時修補。（3）定期測試粉塵和有害氣體濃度，并作好記錄，發現超標及時反映處理。（4）隨著掘進工作面的推進，及時停機接長風管，使工作處在風流作用的范圍內。3、防塵措施（1）鉆孔采用濕式鑿巖，嚴禁干打眼。（2）放炮后及時噴霧、灑水，出碴前用水將石碴及附近巖面淋濕。（3）調整隧道供風風速以

19、排除粉塵。（4）進洞機械安裝尾氣凈化器。（5）一切進洞人員必須配戴防塵口罩。二、高壓供風設計洞內使用高峰考慮15臺風槍和2臺濕噴機同時作業，風槍每臺需風量按3m3/min考慮，濕噴機需風量按15 m3/min，需風量為75 m3。考慮機械及管路損耗，總風量折減系數約為0.9左右，計算總風量為83 m3。共配置22 m3螺桿式空壓機4臺。高壓風管管徑15cm，管頭連接自制。采用鋼筋固定在洞壁上。三、施工用水及滲水的排出老爺嶺隧道進出口附近水源豐富，水質符合要求。進口采用高揚程水泵從山腳下溝渠中取水至高山水池供應生產用水。下水管道直徑10cm。生活用水利用當地井水和自來水。出口從線路右邊的溪流中筑

20、壩蓄水，再使用高揚程水泵抽至高山水池中，供應生產、生活用水。老爺嶺隧道自進口設計1133m 7上坡，剩余438m3.4上坡。進口可按自然坡度排水。出口排水采用逐級提升的辦法進行排水。在距工作面10m處開挖臨時集水坑，同時修筑臨時排水溝將水排至集水坑，用移動式潛水泵接污水管道進行移動排水。排水注意事項：1、集水坑必須進行覆蓋，并加警示牌，以防施工人員及車輛掉入水坑。2、由專人負責排水和每次爆破作業后臨時集水坑的清理。四、施工用電計算施工機具用電總功率810KW，考慮不均勻系數以及附近橋梁施工需要，每個洞口配置2個500KVA變壓器滿足施工需求。五、洞內管、路、線總體布置洞內布置管線主要有：動力線

21、、照明線、高壓水管、排水管、通風管、高壓風管等。洞內風、水、電管線布置在廣州方向的右側墻壁，施工排水管路考慮施工方便布置在掘進方向的左側墻壁，施工通風管路懸吊于拱頂。隧道洞口外住房等設施詳見銀盞隧道進出口平面布置圖。洞內管、線路總體布置見圖。第五章、施工人員、機械安排隧道施工人員安排詳見銀盞隧道勞動力組織計劃表5.1。隧道主要機械設備配置詳見隧道機械設備表5.2。施工組織機構框圖參見圖5.1。主要人員表參加表5.3。第六章、施工主要工序及工藝一、 洞口施工洞口施工包括洞口土石方開挖、洞口截排水系統的施工、洞口邊仰坡的防護等項目的施工。進洞方案包括進洞時采取的防護措施，進洞時的開挖方法及支護類型

22、等。（一）截水溝施工：洞口開挖前，在洞口開挖邊線5米以外施工截水溝。截水溝人工開挖,用漿砌片石牢固砌筑。截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密或略低于原地面，下游出水口通向路基邊溝，老爺嶺隧道勞動力組織計劃表5.1序 號項 目人數（進出口）備 注1現場副經理12隊長23技術員4跟班作業4工程調度25測量技術人員4含監控量測6安全員47鉆孔64兼清孔8壓風機司機49出碴410汽車司機1611機動翻斗車司機412噴射混凝土1213拌合站2414砼輸送車司機6項目部提供15混凝土泵司機4兼注漿16模板工1217襯砌臺車司機418機修工619電焊工1020電工421支護工2022高壓水泵司機423鋼筋工3

23、224雜工1825防水板、止水帶、盲溝安裝1226食堂627材料員2合計285老爺嶺隧 道 機 械 設 備 表5.2序號設備名稱單位數量（進出口）備注1鉆孔臺架臺4自制作2鑿巖機臺60YT284強制式拌合機臺2750L5混凝土輸送泵臺26高壓水泵臺47通風機臺2110KW81.0m軟風管m15409襯砌臺車臺210m10側卸裝載機臺2ZL50C11注漿機臺412混凝土濕噴機臺413高頻插入式振搗器臺1214電動空壓機臺815高壓開關柜臺416低壓配電屏臺417柴油發電機臺2200KW18風鎬臺1619挖掘機臺220機動翻斗車臺421變壓器臺422自卸汽車臺823混凝土輸送車臺424鋼筋彎曲機臺

24、225鋼筋切割機臺226交流電焊機臺627自行式焊縫機臺228電鉆把4 施工組織管理機構框圖 圖5.1項目總工（姚峰）安質環保科計劃科物資設備科財務科工程調度科施工技術科工地試驗室技術室測量隊項目副經理（劉新民）項目經理（楊英勃）出口開挖支護隊進口開挖支護隊出口襯砌附屬隊進口襯砌附屬隊出口管路保障隊進口管路保障隊砼拌合運輸隊說明：1、項目經理部各部門全面負責合同執行中的有關技術、工程進度、現場管理、質量檢驗、結算與支付等方面的工作。同時，現場成立第三責任區，由項目部副經理劉新民同志任工區長，聞胡根任工區調度、孫峰波任技術負責人、丁永鋼、陳連杰任技術員。測量工作由萬俊負責，試驗工作由鄧擁軍負責。

25、2、各作業隊均為我公司專業施工隊。進口施工負責人為吳翎順，下轄三個工班。出口施工負責人為林君齊，下轄三個工班。混凝土運輸隊由公司統一安排。以防雨季山坡匯積水沖刷已開挖的坡面。（二）洞口土石方的施工：首先清除地表草木植被等，第二步，按設計圖紙的坡度進行施工測量，精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線。第三步，履帶式挖掘機進入施工場地，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步，進行開挖作業。對土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土，汽車運輸。巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破，以減小對洞口圍巖的擾動。第五步，清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。（三）洞口邊仰坡的防護：邊仰

26、坡防護由噴射砼、錨桿、鋼筋網組成，錨桿為22螺紋鋼筋，長3m，間距11m。鋼筋網為8鋼筋焊接網，間距2020cm。，坡面完成后，首先初噴砼3cm對坡面進行封閉，防止坡面土質隨地下滲水流失而造成坡面坍塌，初噴砼后，立即鉆眼施工錨桿，然后安裝鋼筋網，鋼筋網與錨桿焊接牢固 ，濕噴5cm厚的噴射砼將鋼筋網及錨桿結合成整體，最后培土植草進行綠化。（四）斜切式洞門修筑老爺嶺隧道洞門采用斜切式襯砌結構形式，長度均為18m，其內輪廓線與正洞內輪廓線相同，可以利用洞身襯砌臺車配合洞口斜切段定性鋼模進行混凝土施工，洞門前檐及洞口端模采用6cm厚的木模，以便根據其特殊構造一次性完成混凝土施工。洞口斜切段結構混凝土在

27、拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸至澆筑點，然后通過外模采用泵送混凝土入倉，混凝土振搗采用插入式搗固棒搗固，外側模板采取在澆筑混凝土時按混凝土澆筑分層厚度分層支立，在每層混凝土澆至該層外模口10cm時安裝下一層外模，如此循環直至拱頂。每層外模(采用木模)在安裝前加工制作成整體，使其能短時間安裝就位，防止混凝土澆筑間斷時間過長形成人為施工縫。（五）明洞施工隧道出口DK313+720+715段采用級偏壓路塹式明洞襯砌。采用C35耐腐蝕鋼筋混凝土結構，仰拱回填采用C25混凝土。明洞采用明挖法施工，采用挖掘機分段、分層開挖，拱上部采用放坡開挖，拱下垂直邊坡開挖，必要時輔以微震動爆破開挖，人工配合挖掘機刷

28、邊（仰）坡。按設計要求緊隨開挖進行防護，采用砂漿錨桿、掛鋼筋網、濕噴混凝土及型鋼橫撐防護。隧底開挖完畢后進行隧底地質勘探，根據地質勘探結果進行必要的地基處理，然后進行仰拱施工。根據監控量測結果及時施做明洞襯砌，明洞混凝土采用整體式鋼模液壓襯砌臺車施工，內模為大塊組合鋼模，鋼模與臺車整體固定在一起，外模采用木板加釘鐵皮。外模采用16工字鋼作為縱向肋條進行加固。混凝土采用輸送泵澆筑。混凝土澆筑要對稱分層澆筑。襯砌外緣采用一層EVA塑料防水板加土工布，防水板板厚為1.5mm，土工無紡布400g/m2。防水層鋪至墻頂開挖或墻腳泄水孔處，外側施工3cm的M10水泥砂漿保護層，以防回填時扎破防水層。待襯砌

29、強度達到設計后進行洞頂回填，最后進行洞頂種植綠化。明洞施工注意事項：1、明洞仰拱設置在符合圖紙要求的穩固的地基上，場地內的虛碴、雜物、風化軟層要清除干凈，不得有積水現象。經監理工程師檢查合格后，方可進行下一道工序的施工。2、明洞擋頭板制作時要考慮洞門傾斜坡度，經認真計算后，繪制詳細加工圖，按加工圖尺寸加工。3、防水層鋪貼時要認真仔細，不有漏鋪現象。防水層須超出明洞長度50cm，防止明暗交接處出現滲漏水。4、明暗交界處要設置沉降縫，縫寬2cm，沉降縫處設置橡膠止水帶。縫內用浸過瀝青的木板填塞。拱墻部分內緣采用雙組分聚硫密封膏封縫。5、在拱圈混凝土強度達到設計強度時、拱墻背防水設施完成后，方可進行

30、洞頂回填土的施工。6、回填土施工時要對稱分層進行，使用沖擊夯進行夯實，夯實密實度滿足現行規范和設計圖紙要求7、填土時不得損壞防水層。（六）進洞施工隧道均采用套拱法進洞。施工方法見總體安排中所述。二、正洞施工(一)洞身開挖1、進口工區七步流水法七步流水法具體方法如下：（1）開挖“七步開挖作業法”對于軟弱圍巖，在開挖前需根據設計要求對隧道拱部一定范圍內采用小導管、超前錨桿等方法進行超前預支護，形成保護環后方可進行，以確保開挖后的圍巖穩定，開挖作業示意圖見圖.1。圖.1 七步開挖作業法示意圖（尺寸以米計) 開挖時遵循“弱爆破、短進尺”的原則，盡量減少對圍巖的擾動，上臺階采用風鎬人工開挖或少量炸藥進行

31、松動爆破后即可利用挖掘機直接扒碴、挖碴。中、下臺階和仰拱圍巖較軟時不用放炮，即可采用挖掘機直接開挖，圍巖較硬時，采用光面爆破或預留光爆層技術進行爆破。每循環進尺根據地質情況一般控制在0.52.0m，其施工工藝流程圖見圖.2。（2）初期支護初期支護由錨桿、格柵拱架、鋼筋網、連接筋和噴射混凝土組成，是一種聯合受力結構。為加快施工速度，上臺階開挖完后，即可在中下臺階開挖的同時進行上臺階的格柵拱架安裝和系統錨桿、上臺階開挖及初期支護在超前支護保護下左右錯開進行中臺階開挖及初期支護左右錯開進行下臺階開挖及初期支護左右錯開進行仰拱開挖及仰拱砼澆筑圖.2 七步開挖作業法施工流程超前錨桿(小導管)施工，中下臺

32、階開挖完，進行拱架安裝和錨桿施工的同時，即可進行上臺階的噴射混凝土施工，采用這種交叉平行作業的方法，充分利用各臺階的作業時間差，可大大減少每循環的作業時間。2、上下臺階法施工本標段級圍巖采用半斷面正臺階法施工。進口深埋段160m，出口深埋段60m級留核心土，正臺階法施工。上半斷面開挖超前下半斷面2025m。每次開挖進尺控制在1.52m左右，開挖后及時施作鋼格柵、先錨后注式錨桿、掛網、噴砼支護。出碴使用正裝側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸。下臺階進行松動爆破后用挖掘機挖除。3、全斷面法開挖級圍巖采用全斷面法開挖。級圍巖較堅硬，自穩性很好，開挖后只需掛網噴砼支護。級圍巖實施全斷面光面爆破開挖，斷面進尺

33、不超過4m。必要時預留光爆層控制超欠挖。（二）、鉆爆施工1、 鉆爆設計鉆爆設計原則:滿足施工安全、工程質量、施工工期，按照工程的具體情況，合理選擇爆破參數，并且在施工中不斷總結，使爆破參數達到最優化，以不斷提高工程質量為原則。級圍巖臺階法開挖炮眼布置、起爆網絡詳見級圍巖炮眼布置圖.1，表6.2.2.1，6.2.2.2。掏槽采用垂直中空直眼和楔形掏槽形式，中空眼使用102鉆頭鉆成。爆破器材采用非電毫秒雷管（120段），炸藥采用2號巖石硝銨炸藥，規格分別為3220cm和2520cm藥卷。周邊眼采用2520cm藥卷，間隔裝藥，兩眼之間采用導爆索傳爆，增大爆破的同時性，有效促進爆破裂隙在兩眼連心線相向

34、方向上的發展和貫通。其余炮孔采用3220cm藥卷連續裝藥，塑料導爆管傳爆，以集束為主的混合連接引爆網絡，起爆網絡采用孔外分段孔內延時，起爆方法為反向起爆。2、鉆眼爆破（1）鉆眼鉆眼前，放出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據爆破設計標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。鉆眼時，掏槽眼、周邊眼按設計的深度、角度施工，誤差控制在設計要求的允許范圍內。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，對不符合要求的炮眼重鉆，經檢查合格后方可裝藥爆破。（2）裝藥周邊眼采用25的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余采用32藥卷連續裝藥、密集堵塞方法。圖.1 級圍巖臺階法光面爆破炮眼布置圖表.1 雙線級圍巖正臺

35、階光面爆破炮眼藥量分配表序號上下臺階炮眼分類炮眼數雷管段數炮眼長度炮眼裝藥量每孔藥卷數單孔裝藥量合計藥量個段m卷/孔Kg/孔Kg1上臺階掏槽眼211.556.751.0 2.0252232.58.751.3 2.6253253.09.51.4 2.854輔助眼672.881.2 7.251592.871.1 15.75617112.860.9 15.37內圈眼25132.850.8 18.758周邊眼35153.04.50.675 23.6259底板眼22153.09.51.4 31.3510合計126119.41511下半斷面掘進眼1322.891.4 17.55121142.891.4 1

36、4.85131162.891.4 14.8514582.891.4 6.7515周邊眼12103.04.50.675 8.116底 眼24123.09.51.4 34.217合計7696.319總 計202215.775表.2 雙線級圍巖正臺階光面爆破主要經濟技術指標序號項 目單 位數 量1開挖斷面積m2144.082預計每循環進尺m2.53每循環爆破石方m3360.194炮眼總數個2025鉆孔總數m412.86雷管用量發2237炸藥用量kg215.7758比鉆眼數個/m21.4 9比鉆眼量m/m31.15 10比裝藥量kg/m30.6 11單位體積巖體耗雷管量發/m30.62 12預計炮眼利

37、用率%91（3）爆破采用1-20段非電毫秒雷管起爆。爆破后由專職安全員對危石清理后，方可進行下一道工序。（三）初期支護1、 錨桿錨桿眼采用簡易鉆孔臺架鉆孔。錨桿為D25中空注漿錨桿，施工工藝為：A在巖面上標出錨桿位置；B鉆孔；C清除孔內粉塵；D插入錨桿；E安裝止漿塞、墊板、螺母；F連接注漿泵注漿，注漿壓力控制在0.51.0Mpa之間。中空注漿錨桿施工工藝見中空注漿錨桿施工工藝框圖 。錨桿施工要求：錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。錨桿材料、類型、規格、質量及性能符合設計和規范要求。錨桿孔位準確，孔位允許偏差為15mm，鉆孔要圓直，鉆孔方向盡量與巖層結構面垂直。按規范規定進行錨桿

38、抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達不到設計要求的，要分析原因，報監理工程師，并進行補打錨桿。2、掛網鋼筋網要按設計要求進行加工，隨巖面起伏鋪設，使之圓順，并同定位錨桿焊接固定牢固。3、 噴射混凝土為提高噴射混凝土效果，減少回彈量以及粉塵對人體的危害，噴射砼全部采用濕噴機施噴。在噴射混凝土之前，用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈。濕噴混凝土施工要點：A拌料時嚴格按設計配合比拌和，配合比及拌和的均勻性每班檢查不少于兩次；B噴射混凝土前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎的巖石進行清理，清除浮石和虛碴，并用高壓水或高壓風沖洗巖面，達到清潔干凈；C施噴時分段、分片由下而上進行。臺階法開挖拱部噴砼

39、，先拱腳、后拱頂，如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，螺旋直徑2030cm，一圈壓半圈，行與行之間搭接23cm，同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少混凝土的回彈量，噴射距離一般為0.81.2m，且垂直于巖面；D噴射混凝土分次進行，初噴厚度35cm，復噴每次56cm，直至設計厚度。兩次噴射時間間隔1530分鐘；E噴射混凝土終凝2小時后，進行噴水養護，養護時間不少于7天；F開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔不少于4小時；G涌水地段先用塑料管將水引出，并根據實際情況調整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。噴射砼施工工藝見濕噴混凝土施工工藝框圖 。” 4、 格柵拱架、

40、工字鋼拱架的加工與安裝格柵拱架、鋼拱架的加工與安裝需要注意如下事項：加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據設計圖紙準確測放出拱架的大樣，用油漆繪出其輪廓線，每隔2m安裝一個定位裝置，定位裝置要牢固可靠。拱架加工完成后，進行試拼，其平面扭曲、尺寸偏差、輪廓線偏差均需滿足現行規范及設計圖紙要求。工字鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設計和規范要求，連接牢固。格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架。格柵拱架各單元之間采用螺栓連接。每榀拱架間采用縱向連接筋連接，以加強支護的整體效果。鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直，其

41、上下、左右允許偏差為5cm，鋼架傾斜度不得大于2度。若拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而要設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底。鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用混凝土楔塊頂緊，其點數單側不得少于8個。噴射混凝土時要由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，保證鋼架保護層不小于3 cm。5、 超前小導管預注漿超前小導管在掌子面超前施作后可以為后續初期支護的施工提供足夠的時間和安全保護（見小導管注漿工藝流程圖）。鋼管采用外徑42mm的熱軋無縫鋼管。鋼管上按設計鉆注漿孔。鋼管按設計布置于拱頂，以70mm打入圍巖，每排小導管縱向至少需搭接1.0m。其施工步驟為：沿開挖面周

42、邊布置注漿孔；按布置的注漿眼位置鉆孔，孔徑為50mm，孔深按設計。用鉆機將小導管頂入巖層。小導管頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風將鋼管內的砂石吹出；孔口止漿封堵。導管打入后用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，并在導管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止漿巖墻，防止孔口跑漿；壓注漿液。注漿前先進行壓水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確。注漿達到設計注漿量和注漿壓力時可結束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。施作超前小導管注漿支護時應注意的問題在施工過程中,鉆機需隔開一定距離,否則因向巖體注水太多,可能導致圍

43、巖塌滑。在鉆進過程中，最重要的是保證鉆桿及鉆頭水孔的暢通，為此，需要注意水從鉆孔中流出的情況，如發現水孔有堵塞的跡象，則將鉆桿后撤50cm左右，經反復掃孔使水孔暢通，然后慢慢進尺，直至達到設計深度。液漿應嚴格按配合比配制，并隨配隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結。注漿過程中若出現堵管現象，應及時清理注漿軟管和注漿泵；如當時注漿泵的壓力表顯示有壓力，則應先卸壓后拆接頭進行處理。6、超前錨桿超前錨桿與鋼架配合使用。錨桿采用直徑22mm中空注漿錨桿，按設計布置于拱頂，以5-20mm打入圍巖，縱向相鄰兩排錨桿的水平搭接長度不小于1m。其施工步驟為：沿開挖面周邊布置錨桿孔；按布置的錨桿眼位置鉆孔，孔徑為4

44、0mm，孔深按設計；用高壓風將孔內的砂石吹出；注入砂漿，插入錨桿；將錨桿尾部與鋼拱架焊接牢固。施作超前錨桿支護時應注意的問題：錨桿施工前應檢查錨桿材料是否符合要求，錨固是否牢固；鉆孔應圓而直，鉆孔方向應盡量與巖層主要結構面垂直；7、超前管棚支護施工超前管棚支護用于洞口及圍巖較差地段工藝流程見管棚施工工藝框圖。管棚施工要點如下：施作洞口套拱（即導向墻）。由于管棚鋼管設置較密，施工精度要求高，因此為了保證施工質量，在施作套拱時，預埋一定量的導向管，加強鉆孔導向。施工混凝土時，導向管的兩端有編織袋堵塞，防止混凝土進入導向管。搭設平臺。碗扣式鋼管搭設平臺，搭設時由下往上逐層使用，逐層搭設。平臺要滿足承

45、重和水平推力的要求。設備定位。鉆孔前，對鉆孔的位置、鉆桿的傾角及方位角都要認真校對，保證鉆機軸線與導向管軸線一致。鉆機經過測量定位后，采用專門的固定件，牢固固定在平臺上。鉆孔。鉆孔是管棚施工的關鍵環節，能否保證鉆孔的質量，如不坍孔、縮孔，孔壁的光滑度、孔向及孔的下撓度等都直接關系到管棚的施工效果。施工中針對不同的地層，采用不同的鉆孔施工方法：土層采用“鉆桿+薄壁巖芯管+三翼釬頭”的鉆具組合進行施工；破碎巖層采用“螺旋鉆桿+潛孔沖擊器+鉆頭”的鉆具組合進行施工；巖溶地層采用“鉆桿+巖芯管+巖芯鉆頭”和“鉆桿+扶正器+潛孔沖擊器+鉆頭”兩種鉆具組合進行施工。鉆孔測斜及糾偏。管棚施工中對鉆孔方向（空

46、間位置）的精度要求很高，終孔位置出現偏差將會產生諸如：妨礙鄰近管子的鉆設、形狀參數不齊導致支護交果不好、管子下沉侵限開挖時需切除造成間隔增大而發生坍塌等影響質量的情況。頂管施工。頂管施工利用水平鉆孔設備進行頂進施工，頂進速度快，且操作方便。管棚鋼管加工。根據地質條件、注漿工藝需要，管棚鋼管采用有孔鋼花管和無孔鋼花管兩種，兩種鋼花管間隔、交替設置，為方便注漿，鋼花管孔眼采用梅花形分布。管棚鋼管的編組。管棚鋼管安裝時，考慮管棚受力、整體結構等因素，要求在同一斷面內的鋼管接頭數量不大于50%，并且相鄰鋼管的接頭至少要錯開1m。鋼管頂進。鋼管頂進前，先檢查鉆孔孔道是否干凈，可用巖芯管再一次掃孔，清除孔

47、道內的巖渣、碎塊等。安設鋼管時，認真檢查鋼管質量。絲扣加工不好或鋼管有輕微彎曲等均不得使用。頂進時，在巖層段阻力相當大，因此，在鉆機與套拱之間宜用“葫蘆”拉緊。鉆機加壓不要過大，過猛，發現頂進阻力大時，可邊旋轉、邊頂進，甚至借沖洗液輔助頂進。管棚注漿。試驗最優注漿參數，來指導注漿施工，以保證注漿效果。管棚孔口鋼管安裝。注漿前，把導向管和鋼管間隙密封。為保證注漿效果，孔口設排氣孔。注漿時，把排氣閥打開排氣，等漿液從排氣閥流出時，再把排氣閥關掉。注漿順序。采用鉆一注一的方法。原則上先注鋼花管孔，再注實管孔，用以檢查注漿孔擴散范圍及效果等。管棚注漿。注漿液必須攪拌均勻，然后經濾網放入儲漿桶，再由注漿

48、泵經管路注入到鋼花管中。注漿時，控制好注漿壓力和速度，每注完一桶，就要把孔口注漿閥關閉，以防漿液倒流。注漿結束標準。鋼花管注漿按單孔注漿量達到設計注漿量作為注漿結束標準。當注漿壓力達至設計終壓20min后，進漿量仍達不到設計注漿量時，也可結束注漿。另外，當注漿壓力達到終壓的80%時，出現較大的跑漿，經間歇注漿后，也可結束注漿。三、仰拱及二次襯砌（一）仰拱（填充、底板）施工為保證施工安全，仰拱混凝土應及時施作，支護盡早閉合成環，整體受力，確保支護結構穩定。在隧道正洞、級圍巖中，待噴錨支護全斷面施作完成后，根據圍巖收斂量測結果，拆除臨時支護，開挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長度68m

49、。1、 施工方法為保證施工質量，仰拱混凝土進行全幅整體澆筑，同時解決出碴、進料運輸與仰拱施工干擾及仰拱混凝土在未達到要求強度之前承受荷載的問題，采用仰拱棧橋施工。移動棧橋仰拱示意圖見.1。圖.1 移動棧橋示意圖2、 仰拱和底板施工應符合下列要求： 施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖應采用同級混凝土回填。 仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環作業長度。 底板、仰拱的整體澆筑采用防干擾作業平臺保證作業空間；仰拱成型采用浮放模板支架。 仰拱、底板混凝土整體澆筑，一次成型。 填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑。仰拱拱座與墻基同時澆筑

50、，排水側溝與邊墻同時澆筑。 仰拱施工縫和變形縫作防水處理。 膨脹巖性地段，開挖后及時施作仰拱。 填充混凝土強度達到5MPa后允許行人通行，填充混凝土強度達到設計強度的100后允許車輛通行。襯砌作業采用10m長液壓全斷面整體鋼模臺車、混凝土輸送泵和混凝土輸送車等機械化施工模式。混凝土的生產采用洞外拌合站集中拌制（拌合站分四個料倉），混凝土的運輸和澆筑采用混凝土輸送泵。襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進行。襯砌臺車采用I24號工字鋼加工制作而成，拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作，模板采用大塊組合鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長10m。臺車就位后，

51、依靠臺車的伸縮裝置，調整拱架，使拱架斷面形式符合襯砌斷面形式，并確保其位置正確。砼澆灌完成，強度達到拆模條件時，收縮拱架，使模板脫離混凝土，然后行走臺車，達到新的位置，灌筑下一段混凝土。1、二次襯砌的施工時間控制:根據圍巖和支護量測的變化規律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。二次襯砌施作時初期支護變形要滿足下列條件：（1）監控量測各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定；（2）在初期支護基本穩定的條件下：嚴格清除錨桿及鋼筋網露頭，被噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過5cm，然后鋪設無紡土工布，1.5mm厚聚氯乙烯防水板與噴層密貼，防水板間采用專用熔接器扣焊焊接，搭接長度不得小于100m

52、m。當上述條件滿足時，則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應做好防排水的施工，當防排水系統經檢查符合要求后，方可進行二次襯砌的施工。2 、二次襯砌施工工藝流程（1）立模根據測量的隧道中線及標高，鋪設臺車運行軌道。臺車運行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，調整就位。調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。安裝并固定擋頭板和接縫模板。（2）鋼筋制作及安裝所有鋼筋的截斷及彎曲均在工地現場內進行。鋼筋要按圖示的形狀尺寸進行彎曲。所有鋼筋均采用冷彎。所有鋼筋要準確安設，當澆筑混凝土時，用支承將鋼筋牢牢固定。鋼筋要可靠地系緊在一起，不允

53、許在澆注混凝土時安設或插入鋼筋。鋼筋安裝加工時不得損壞防水卷材，如防水板出現劃破，需立即進行補焊。（3）灌筑混凝土混凝土灌筑采用泵送澆筑的方法進行施工，且應對稱分層連續進行。混凝土澆筑方法在施工前報監理工程師批準。采用插入式振動棒進行振搗，臺車整體模板周壁有規律的布設澆灌窗口（30cm30cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，窗口在混凝土澆筑到該標高之前，予以關閉，然后使用上一層窗口進行施工。混凝土施工前，檢查防排水系統、模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，經檢查合格后方可澆筑混凝土。在澆筑開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后將最先泵出的混凝土廢棄。泵送混凝土作業

54、，要使混凝土連續不斷的輸出，且不產生氣泡。混凝土泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機時間內要每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道。當混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間。整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫。四、 洞身防排水的施工隧道結構防排水采用防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理的原則。防水以施工縫變形縫為重點，洞身采用防水混凝土結構自防水；噴射混凝土與模筑混凝土之間設無紡布+防水板(與混凝土有粘接性)；拱墻環向設50mm

55、透水管，間距10m；墻腳縱向設100mm透水管與環向透水管三通聯接，縱向透水管每隔510m設置進水孔與隧道側溝連通,將襯砌背后水流匯入側溝。側溝水每隔10m，采用100mmPVC管引入中心排水溝。檢查井不大于30m設置一處。全隧縱，環向施工縫均涂抹混凝土界面劑并加設中埋式橡膠止水帶,拱墻部分環向施工縫內緣采用聚硫密封膠嵌縫。變形縫拱墻仰拱部位設中埋式止水帶瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠。1、EVA防水板的施工防水板采用無釘鋪設工藝，其作業順序和要點如下：（1）防水板鋪設作業程序：防水板采用簡易自制臺車鋪掛，臺車長6 m。防水板預先在洞外根據設計寬度，進行粘結拼裝成大塊防水板，粘結要牢固，粘接處要進

56、行至少6次壓實。防水板在二襯前進行施工，鋪掛采用無釘吊帶鋪掛，以保證防水板的整體完整。鋪掛時，根據防水板背后的吊帶位置，在初期支護上劃線作標記。然后用電鉆鉆孔，安裝膨脹木螺釘，在木螺釘上安裝吊環。木螺釘的安裝位置要考慮防水板的預留量。將防水卷材沿環向從襯砌頂端由上往下進行鋪設，邊鋪設邊將防水板背后的吊環固定在木螺釘上，吊帶與吊環之間連接緊密牢固。每環防水卷材搭接寬度為10cm，搭接處采用自行走式熱合機進行雙縫焊接，焊縫嚴密，平整。每次鋪設的防水板伸出襯砌段外50cm，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度，也便于操作。襯砌混凝土施工中要注意保護好防水板，防止損壞拉傷，尤其是有鋼筋地段，焊接鋼筋時

57、需對防水板加以保護，以防止烤焦、損壞。（2）防水板施工要點：噴射混凝土表面整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。防水卷材采用背吊法施工，每個吊點掛接牢固，同時在錨固點上另外敷設一塊防水板與掛設的防水板粘結。防水卷材之間搭接寬度為10cm，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，用鋼筋或木條壓住接縫，焊縫要進行氣密性檢查，充氣壓力為0.15MPa并保持恒壓時間不小于2min，焊縫強度不得低于母體強度。2、排水管的施工（1）通過橫向引水管將水引入中心排水管，中心排水管的安裝在仰拱填充施工前進行，安裝時，先在仰拱中心位置抹上一層砂漿作為管節的基礎，管節的搭

58、接長度為20cm。（2）橫向引水管每10米設一道，因此在中心排水管管節預制時注意預留橫向引水管與中心排水管的銜接孔位。排水管在預制場集中預制，按2米一節進行預制，預制模板采用定型模板。（3）排水管施工時注意不得有被堵塞的現象，確保盲溝排水暢通。3 、橡膠止水帶的施工本隧洞口2處變形縫埋設中埋式橡膠止水帶。（1）止水帶安裝位置采用事先加工好的與襯砌斷面一致的圓環形木板進行定位。定位木板厚7.6cm，安放在端頭模板內側。定位木板外表面浸涂瀝青防水層，并作為沉降縫的填縫料，永久安設在沉降縫中。(2)首先將止水帶用定位鋼筋固定在設計位置，然后安設定位模板，止水帶的伸縫環卡在定位木板的中央，一半在待澆筑

59、的襯砌斷面內，另一半彎起緊貼在定位模板外側。(3)止水帶、定位模板安裝完成后，開始安裝加固端頭模板。(4)澆筑襯砌砼。(5)拆除端頭模板，移走襯砌臺車，在下一襯砌斷面調整襯砌臺車，使其就位準確。(6)將貼在定位模板外側的止水帶整平，拉直，用定位鋼筋固定。(7)澆筑沉降縫另一側的襯砌混凝土。五、 洞內附屬工程施工設置綜合洞室六個，待設計圖紙到位以后安排施工方案。（1）各種洞室根據圖紙布置位置與洞身同時開挖。隧道邊墻的洞室應在澆注邊墻砼前布設鋼筋預埋件，一次澆注完成，洞室不得在襯砌斷面變化及襯砌接縫處，如有上述情況，應按監理工程師指示辦理。（2）對隧道運營期間的通信、監控、供電、照明、通風等設施在

60、安裝時所需的各種預留預埋管件，按圖紙所示的位置準確設置，澆注砼以及拆模時不得對這些設施有所損傷、碰歪等現象。六、 隧道水溝、電纜溝施工1、 施工方法水溝、電纜槽施工在二襯施工完成后及時進行施工，采用人工立模、綁扎鋼筋、人工澆筑混凝土的方法；水溝、電纜溝蓋板采用集中預制的方法，砼由混凝土拌合站集中預制，人工鏟入模內施工。2、 施工要求(1)防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度符合設計要求。(2)水溝坡面整齊平順，水溝及檢查井蓋板平穩無翹曲。(3)隧道盲溝、有管滲溝及滲水濾層上方的回填，滿足路基施工要求。墻背溝、管內清除雜物，防止堵塞水路。(4)設在襯砌背后的隧底的縱橫向排水設施，其縱橫向

61、坡應平順，并配合其它作業同時施工。七、 隧道路面工程施工隧道洞內無碴軌道基礎30cm，兩側向中間排水，坡度2%。中間排水設置160mm半圓溝槽排水。每日施工結束或澆灌混凝土過程中因故中斷澆筑時，設置橫向施工縫。面層采用一次澆筑到設計厚度。混凝土采用集中拌合站攪拌，汽車運輸，人工攤鋪，插入式振動棒震搗，振動梁整平。洞內無碴軌道基礎分兩幅澆筑，兩幅路面之間設縱向施工縫。施工注意事項:混凝土嚴格按設計配料施工，大小碎石分開堆放。混凝土澆筑24h后，要及時灑水養護。八、 超前地質預測預報初測、定測過程中已將大的地質構造搞清楚了，但有一些小構造在地表不易表現。在隧道開挖過程中常出現一些小斷層、小褶曲、石

62、英巖脈穿插雜亂等現象，圍巖軟弱破碎，會給施工帶來很大困難。為了使施工順利進行，必須加強地質超前預報工作。為此，決定成立“銀盞隧道施工超前地質預報攻關組”，以策安全、加快施工進度。主要工作和任務：（一）收集并熟悉已有的資料調查巖性、巖層產狀、巖體結構、巖體節理等實際狀況及地質構造的變化特征，初步預測掌子面前方的斷層、不同巖層接觸面出現位置及前方圍巖的穩定性等。（二）地質素描施工前預設計是在認真研究定測資料的基礎上進行的。在預設計階段一般很難完全詳細地掌握實際的工程地質和水文地質情況，常常會有一定幅度的變動，故通過施工中的地質調查和現場監控量測，確認和修正預設計是極為重要的。在施工循環過程中，一般

63、要在爆破后或出碴后打眼裝藥前對隧道開挖工作面進行地質素描。地質素描是對開挖面的地質情況如實而準確的反映，其主要內容包括以下五個：1、巖性：是最基本的地質資料。主要描述巖石名稱、顏色、結構、構造、礦物成分、風化程度等。新建狗磨灣隧道所見到的均是石英云母片巖，呈灰色灰黑色，層狀構造，片理發育，風化輕微頗重，含絹云母，有滑膩感。2、斷層：是地殼上主要的構造痕跡，它的形成、特性及規模決定地區地質構造復雜程度，對隧道施工影響極大，是開挖時發生塌方的主要地質原因之一。主要描述斷層位置、產狀、斷層破碎帶寬度及構造類型、斷層性質及其與其它斷層的關系、派生節理產狀、密度及充填物等。在開挖面調查中我們發現一些斷距

64、很小的斷層。3、貫穿性節理：是造成塊體塌方的主要原因之一。主要描述節理產狀、密度、寬度、延伸情況、節理面特征（光滑、粗糙、起伏不平）、出露位置等。在開挖面調查中，曾多次發現貫通性非常好的節理，發生過幾次塊體塌方，由于我們進行超前預報，提醒施工人員注意，提前采取必要的措施，因此，沒有造成大塌方。4、巖脈：巖脈侵入的位置往往是地殼的薄弱點。我們主要描述巖脈的巖性，出露位置、寬度、接觸關系、破碎情況、風化程度等。在開挖面調查中，我們所見到的大多是石英巖脈，風化輕微，呈透鏡狀或線狀穿插于圍巖中，雜亂無規則，造成圍巖非常破碎。5、水：水增加了隧道施工難度。地層滲水影響噴射混凝土的質量；若在斷層帶內巖體破

65、碎，或節理被次生粘土充填地段有水，則會大大降低圍巖的自穩能力，增加坍塌的可能。我們主要描述出水點位置及其與斷層和節理的關系、出水狀態（滴、流、涌）、水味、水色、水溫、出水點附近有無沉淀物等。同時了解水對混凝土的侵蝕性。對于地下水與地表水可能存在水力聯系的地方進行了地下水動態觀測，提前確定施工中的排水措施，以防止造成涌水事故。 （三）超前鉆孔測試超前鉆孔測試是利用超前炮眼了解前方地質情況的一種手段。在液壓鉆孔臺車鉆進時，我們在掌子面范圍內布置24個鉆孔，孔深5 m，用秒表計時，記錄鉆進各進尺段所用時間長短來判別軟弱圍巖和不良地質構造的位置。 （四）地質條件預報資料整理是資料分析和預報的基礎。將上

66、述所搜集到的資料及時整理、謄清，再利用工程類比法，進行綜合分析研究，然后，對斷層、巖脈破碎帶在前方出露的位置和對施工的影響，對可能構成不穩定塊體的大裂隙，對地下水活動情況和地應力情況等等，做出預報，并將上列預報結果及時通知施工主管部門，提出處理方法和建議，指導施工。 （五）圍巖類別預報圍巖類別是制定防治隧道施工中工程地質災害的依據。根據獲得的地質資料，結合有關圍巖分類標準，預報掌子面前方圍巖類別是我們超前地質預報攻關組的主要任務和目的。在銀盞隧道施工中，我們參照鐵路隧道圍巖分類標準，結合銀盞隧道的地質特征和施工方法，超前預報圍巖類別。 1、圍巖類別預報的依據預報圍巖類別主要根據以下資料進行綜合

67、分析：（1）開挖地段的工程地質特征，毛洞穩定狀態和圍巖類別； （2）掌子面地質素描和超前鉆速測試資料； （3）地下水的情況； （4）毛洞成形情況；（5）巖體中裂隙間距的變化。 2、圍巖分類預報方法（1）類圍巖凡有以下情況我們則將前方預報為類；a、連續幾茬炮爆破成型差，有貫穿性裂隙切割成的大的不穩定塊體； b、前方有斷層出露； c、裂隙規律較差，出現無序狀裂隙或有兩組以上的貫穿性大節理； d、超前鉆孔測試和鉆進有異常； e、地下水水量增加。（2）在、類圍巖地段有以下情況者，圍巖類別也降級預報；a、相鄰的已施工段初期支護變形嚴重或收斂量測值異常； b、超前鉆孔涌水量增加，涌水渾濁；c、已有的斷層在

68、前方延伸到嚴重影響圍巖穩定的位置（例如斷層變寬、出露部位由邊墻上升到起拱線以上）； d、前方有新的斷層出露； e、前方有兩組斷層； f、超前鉆孔測試和鉆進時有異常。 （3）將塌方前后各5 m定為類圍巖；（4）若圍巖類別介于兩類之間則定為低的一類；（5）若已開挖段的圍巖實際類別高于原預報的圍巖類別，長度在5 m以上，且已探明前方地質條件不會向壞的方向變化，則可提高圍巖類別。最后，將所獲得的各種施工信息進行集中整理，綜合分析，互相印證，得出結論。當預測到掌子面前方圍巖類別有變化時，我們則填寫超前地質預報通知書，立即送交現場主管施工的隊長或主管工程師；若掌子面前方圍巖類別無變化，但當預報前方將有不利

69、地質條件或將產生地質災害的可能時，我們也及時通知現場主管工程師，并建議立即采取加強支護及早形成閉合環等措施，防患于未然。九、監控量測現場監控量測是判斷圍巖和隧道的穩定狀態、保證施工安全、指導施工生產、進行施工管理和提供設計信息的重要手段。根據以往類似隧道施工經驗，結合設計文件，在施工過程中，將按照鐵路隧道噴錨構筑法技術規范（TB10108-2002）的要求進行監控量測，以量測資料為基礎及時修正支護參數，使支護參數與地層相適應并充分發揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態，并在施工中進行信息化動態管理，達到確保工程質量、施工安全和進度，合理控制投資的目的。在隧道正洞洞身支護完成后，尤其

70、是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環，及時進行全斷面監控量測，隨時掌握初期支護的工作狀態，指導和確定二次襯砌施作時間。1、量測項目根據本標段工程的地形地質條件、支護類型和施工方法等特點，初步選擇確定本隧道監控量測必測項目和選測項目見表.1，表。2、量測斷面間距施工中將按照設計文件設置量測斷面并布點。本投標人結合本標段隧道具體情況，初步擬定必測項目量測斷面間距與每斷面測點數量見表.1。為掌握各級圍巖位移變化規律，在各級圍巖起始地段增設量測斷面。表.1 監控量測必測項目序號監測項目測試方法和儀表測試精度備注1洞內、外觀察現場觀察、地質羅盤2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激光斷面儀、

71、全站儀）0.1mm全站儀采用非接觸觀測法3拱頂下沉水準測量的方法，水準儀、鋼尺1mm一般進行水平收斂量測4地表下沉水準測量的方法，水準儀、塔尺1mm淺埋隧道必測（H02b）5二次襯砌后凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計）0.01mm6沉降縫兩側底板不均勻沉降三等水準測量1mm沉降縫兩側底板（或仰拱填充層面）沉降7洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測三等水準測量1mm洞口底板（或仰拱填充層面）與洞口過渡段的沉降注：H0隧道埋深；b隧道最大開挖寬度。表.2 監控量測選測項目序號監測項目測試方法和儀表測試精度備注1地表下沉水準測量的方法，水準儀、塔尺1mmH02b時2隧底隆起水準測量的方法，水準儀、塔尺

72、1mm3圍巖內部位移多點位移計0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001MPa5二次襯砌接觸壓力壓力盒0.001MPa6鋼架受力鋼筋計0.1MPa7噴混凝土受力混凝土應變計108錨桿桿體應力鋼筋計0.1MPa9二次襯砌內應力混凝土應變計0.1MPa10爆破振動觀測爆破振動記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度彈性波測試儀注：H0隧道埋深；b隧道最大開挖寬度。3、量測斷面布置隧道每個量測斷面各布置一個拱頂下沉測點和一條水平凈空收斂量測基線（臺階法開挖時，在拱腳以上0.5m加測一條）。測點布置見圖。4、 量測頻率洞內觀察分為開挖工作面觀察和支護表面狀況觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行，地質情況基

73、本無變化時，可每天進行一次。對支護的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的表面外觀狀況等。洞外觀察包括邊仰坡穩定、地表水滲透等觀察。表6.9.2.1必測項目量測斷面間距和每斷面測點數量圍巖級別斷面間距（m）每斷面測點數量凈空變化拱頂下沉51012條基線13點10301條基線1點30501條基線1點注：1、洞口及淺埋地段斷面間距取小值。2、各選測項目量測斷面的數量，宜在每級圍巖內選有代表性的12個。3、軟巖隧道的觀測斷面適當加密。圖6.9.3.1 圍巖測點布置圖凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。量測頻率見表.1，實際量測頻率從表中根據變形速度和距開挖工作面

74、距離選擇較高的一個量測頻率。表.1 量測頻率表量測頻率變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面距離2次/d5 1B1次/d15(12)B1次/23d0.51(25)B1次/3d0.20.51次/周 5B注：B為隧道開挖寬度。5、監測方法監測方法與要求見表.1。為確保量測精度和加快量測速度，本投標人擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用目前比較先進的無接觸圍巖量測技術。它具有快速、準確、靈活方便等優點。量測方法：無接觸法圍巖量測觀測方案見圖.1。測量員按圖.1 無接觸法圍巖量測觀測方案示意圖表.1 監控量測方法及要求表序號監測項目測點布置監測方法及要求儀器1洞內外觀 察開挖及支護后進行目測：地質觀

75、察在爆破后初噴前進行，繪制地質素描圖，填寫開挖工作面地質調查記錄表；檢查噴射混凝土有無開裂及發展，錨桿有無松動，鋼架支護狀態等，并做好相應記錄；查看邊仰坡有無開裂、起殼，地表有無裂紋；地表水位有無異常變化。地質羅盤2地表沉降監 測隧道洞口進行地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側間距25m處設地表下沉測點，監測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。精密水準儀、銦瓦尺3水平收斂 量 測內軌頂面以上2.5m，左右兩側對稱布置量測點，量測斷面間距根據圍巖級別確定采用激光斷面儀或收斂計進行量測，開挖后按要求迅

76、速安裝測點并編號，初讀數應在開挖后12h內讀取，測點應牢固可靠，易于識別并妥為保護激光斷面儀、收斂計4拱頂下沉量 測與水平收斂斷面對應拱頂設量測點噴射混凝土后迅速在拱頂設點，采用激光斷面和儀精密水準儀和收斂計銦瓦尺進行量測精密水準儀和收斂計、銦瓦尺量測頻率要求對隧道斷面上布設的觀測點進行全自動多測回全圓觀測，得到這些點的收斂信息。6、 監測資料整理、數據分析及反饋在取得監測數據后，及時由專業監測人員整理分析監測數據。結合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力時間關系曲線，預測變形發展趨向及圍巖和隧道結構的安全狀況，及時向項目總工程師及監理工程師

77、匯報。7、 監控量測管理 監測控制標準根據有關規范、規程、設計資料及類似工程經驗，制定本工程監控量測變形管理等級見表.1，據此指導施工。表6.9.7.1變形管理等級管理等級管理位移施工狀態U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大允許位移值。觀察及量測發現異常時，應及時修改支護參數。一般正常狀態須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于0.2mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩定；位移速度除在最初12天允許有加速外，應逐漸減少。當凈空變化速度持續大于1.0mm/d時，應加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間應滿足鐵路隧道噴錨構筑法技術規范要求。監控量

78、測體系施工監測管理流程見圖.1。A 監控量測計劃工程施工前，根據現場實際情況及施工進度，編制詳細的監測實施計劃，并確定監測技術標準，報監理工程師及業主批準。B 監控量測小組施 工量 測安 全 性經 濟 性量測計劃是否變管理基準是否變措施（改變施工方法，調整支護參數）措施（優化支護結構）改變量測計劃改變管理基準是是否否否否是是圖6.9.7.1 施工監測管理流程圖為了真實反映監測結果，本標段施工監測由工程技術管理中心組成專門監測小組，具體負責各項監測工作。C 監測管理積極配合監理工程師做好對監測工作的檢查、監督和指導，工程完成后，根據監測資料整理出本標段的監測分析總報告納入竣工資料中。D 現場量測

79、要求凈空變化、拱頂下沉量測應在每次開挖后12h內取得初讀數，最遲不得大于24h，且在下循環開挖前必須完成。測試前檢查儀表設備是否完好，發現故障及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，當測點狀態良好時方可進行測試工作。測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術平均值作為觀測值；每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工作。及時進行資料整理及信息反饋。E 保證措施將監測管理及監測實施計劃納入施工生產計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監測有確定的時間和空間。制定切實

80、可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。施工監測緊密結合施工步驟，監控每一施工步驟對周圍環境、圍巖、支護結構、變形的影響，據此優化施工方案。監測組與監理工程師密切配合工作，及時向監理工程師報告情況和問題，并提供有關切實可靠的數據記錄。量測項目人員要相對固定，保證數據資料的連續性。量測儀器專人使用、專業機構保養、專業機構檢校。量測設備、元器件等在使用前均經過檢校，合格后方可使用。各監測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的實施細則，量測數據均要經現場檢查、室內兩級復核后方可上報。量測數據的存儲、計算、管理均采用計算機系統進行。十.施工測量測量作業程序流程見圖10

81、.1。開工前交接樁控制網、水準基點開工復測控制網、水準基點加密防護施工中復測檢查施工測量竣工測量測量成果報監理工程師及業主圖10.1 測量作業程序流程圖1.控制測量施工前平面控制網復測施工前由設計院和業主技術部門進行現場交接測量控制樁橛點，辦理相關手續。開工前組織測量人員對交接的導線網點和水準基點進行復核測量，復核導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經過平差后與所交的控制點結果進行對比，完全無誤后作為施工用控制點。定期進行洞內外聯測。平面控制附合導線測設（四等導線，四等水準）洞內布置雙導線形成閉合導線，利用全站儀、精密水準儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導線點位埋設使用鋼筋（鋼筋頂

82、上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設計院交接的導線網點GPS點（已知）作基準點，以三維坐標法，使用全站儀引測附合導線上各點的精確坐標值（并經平差），使用精密水準儀從高等級的2個BM點測定導線上各點的準確高程（并經平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差2.5，每條附合導線長度必須往返觀測各三次讀數，在允許值內取均值，導線全長閉合差1/30000。高程控制高程控制點的布設利用平面控制點的埋石作為高程控制點，如特殊需要時進行加密，加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布置形式為附合水準線路。精密水準點的復測采用S1等級水準儀對

83、所交精密水準點進行復測，往返測量。兩次觀測誤差超限時重測。當重測結果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。2.施工測量洞口測量根據隧道洞口的設計結構和洞口地形標高，詳細計算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。利用附合導線與以上計算坐標的相對關系，使用全站儀控制點放出洞口邊仰坡開挖輪廓線，線路十米樁中心坐標點位，控制洞口邊仰坡的開挖。洞身測量隧道洞身施工測量根據隧道設計文件，精確計算出線路逐樁的坐標及結構的相關尺寸和標高，并每10m計算出本標段隧道標高表。測量工程師利用洞內測量控制點，及時向開挖面傳遞中線和高程；用斷面測量儀測設隧道開挖輪廓線，支護鋼架架立前后和二次襯砌立模前后，確

84、認準確后方可進行下道工序施工，并對混凝土凈空斷面應用激光隧道限界檢測儀檢查。在洞內進行施工放樣時隨時配帶氣壓標、溫度計，隨時根據實際情況對儀器進行氣壓、溫度的修正。竣工測量隨洞身襯砌作業，每20m對已襯砌段隧道凈空采用激光限界檢測儀進行洞身凈空檢查，隧道洞身開挖貫通后,與對口施工單位協調配合，及時組織測量人員進行貫通測量。依據測量規范及測量結果,調整貫通誤差,并將結果及時上報監理和業主有關部門。依據設計圖紙檢查完工后的結構物尺寸,如實填寫檢查結果,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。測量質量的保證措施測量樁點的交接，持交樁表逐樁核對，交接確認，遺失的堅持補樁，無樁名者視為廢樁，資料與現實不符的

85、應予以更改。按新建鐵路測量規范、京滬高速鐵路測量暫行規定進行測量作業檢測，保證各項測量成果的精度和可靠性。定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進行洞內外控制點聯測，保證控制點的準確性。所有現場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己的簽名。加強儀器的維修和保養，保持其良好狀態，制定儀器維修和保養制度及周檢計劃，按時送檢。第七章 隧道施工安全施工措施及急救方案隧道施工存在很大的危險性，特別是在圍巖地質較差的地段更是如此。為確保隧道施工人員的施工安全及施工機具免遭破壞，在隧道施工時將采取以下安全施工措施及發生緊急情況時采取的急救方案。1、隧道施工安全員每天不間斷對隧

86、道施工的安全情況進行全面檢查。對存在安全隱患的，施工人員必須無條件聽從安全員指令停止施工，無條件撤出危險地段，只至消除不安全因素，方可才能施工。2、隧道洞內施工人員每班次進行點名制度。進去的人員和出洞的人員要詳細核查。與隧道施工無關人員一律不得進洞。3、在隧道二次襯砌與施工掌子面之間，靠邊墻部位布置一道長30米，管徑60cm，壁厚10mm的逃生鋼管。鋼管安設牢固。鋼管采用節段式安裝，每節長度為3米，相互嵌套，套口長10cm。鋼管隨二次襯砌的施工逐步向前移動。4、工區設立安全急救小組，由工區負責人任組長，工區總工及施工隊隊長任副組長。各安全員、施工班組長為組員。在隧道發生緊急情況時，隧道所有施工

87、人員必須無條件聽從安全急救小組調遣。5、隧道施工時，隧道洞外必須隨時備有一臺性能良好的小型車輛，一旦洞內出現事故可隨時使用。6、隧道外必須具有良好的通訊，一旦隧道出現緊急情況可隨時向上級領導予以匯報。7、在隧道施工管理工區內設一名全職或兼職衛生員，衛生員處備用相關常用藥品。一旦隧道內發生人員出現受傷，可及時采取急救，以防事故擴大化。8、隧道出現緊急情況危急施工人員生命安全的，在確保施工人員生命安全的情況下，可一邊及時匯報一邊自行采取有效的自救措施。第八章 質量、安全保證體系1、質量保證體系（1）為確保隧道施工質量，我部建立了健全質量保證體系（質量保證體系框圖附后），項目部成立質量管理領導小組，

88、設專職質檢工程師，隊設專職質檢員，負責質量監督檢查和各項檢驗工作。質量檢查做到四結合：重點檢查和全面檢查相結合；內部檢查與外部檢查相結合；定期檢查與經常檢查相結合；專職檢查與職工檢查相結合。（2）制定質量目標，開展目標管理。為保證隧道施工各項指標的實現，我部從項目到隊、班組，逐步分解為工作指標、管理指標、各項保證和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現（質量管理目標分解圖附后）。（3）建立各項質量管理制度：實行“三工三查”制度，每個單項工程都要進行工前交底、工中檢查指導、工后總結評比，并做到自查互查、交接檢查。（4）積極開展小組活動，真正把全面質量管理的方法應用于施工生產的全過程，從原材料的

89、采購驗收到各工序的施工生產、竣工驗交實行全過程管理。堅持預防為主，一切用數據說話，抓好各部門各環節的工程質量，并針對施工中的質量通病，制定相應的解決方案。（5）加強技術培訓，推行標準化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上，做到工序有標準有結論。2、安全保證體系（1）安全保證的目的隧道施工有很大危險性，因此安全管理必須放在首位，在施工中消滅一切責任事故，確保人身安全，消滅重傷及人身傷亡事故，把本標段工地建成“安全生產文明施工的標準化工地”。（2）安全保證體系本隧道施工具有任務重、工期緊的特點。為解決好施工與安全之間的各種矛盾，嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，針對本工程特點，制訂如下措施，

90、并以嚴字當頭，一絲不茍，常抓不懈，認真貫徹執行，以減少各類事故的發生。加強安全生產教育，提高安全生產意識。建立健全安全生產保障體系，實行安全崗位責任制，做到獎懲嚴明，把安全生產納入競爭機制。逐級簽訂安全包保責任狀，明確分工，責任到人，管生產必須管安全，使安全工作真正落到實處。項目部成立安質環保科，設專職安全檢查工程師，各隊（公司）設專職安全員，負責施工過程中的安全管理。第九章 環境保護及文明施工1、施工期間始終建立良好的現場排水系統，保證水流暢通。2、施工中嚴加保護原有的自然植被，洞口挖方地段地表植被在挖土前，先行挖除并選址放置，并適時灑水培植，工程完工后恢復地表植被時利用。3、隧道洞碴統一調

91、配，棄碴嚴格按業主指定的地點堆放，棄土完畢后，對其坡腳采用漿砌片石進行擋護并設排水溝；頂部平整并覆蓋，或撒播、移植適于當地氣候、土壤的植被。4、施工棄渣、廢料等棄于指定地點。生活垃圾集中后運至環保部門指定地點處理。禁止亂丟亂棄，污染水源。5、對各種脫模劑、混凝土外加劑等化工產品嚴格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。6、在征得地方環保部門同意的處所設置公共廁所，嚴格禁止在非指定地點隨地大、小便，污染環境。7、合理規劃施工便道和施工場地，固定行車、行人路線、便道寬度，盡量少擾動地表，少破壞地表植被。8、施工中采取措施嚴格控制揚塵：運輸便道經常灑水保持濕潤；水泥、砂、外加劑、摻和料、石灰等飛揚性材料運輸時用帆布、蓋套及類似物遮蓋；混凝土攪拌站搭設全封閉篷布棚，防止水泥粉塵飛揚；大風時路基土石方施工盡快壓實封閉，必要時以草袋覆蓋以防止塵土揚起。9、規定施工、生活環保限界，設立限界樁和限界線，用醒目的限界牌標明，禁止人員、設備進入環保限界以外進行各種活動。10、實行用火控制管理，嚴禁隨意燃燒各種垃圾及廢棄物。