1、目 錄1、編制依據及編制原則51.1、編制依據51.2 、編制原則51.2.1施工組織：51.2.2機械設備配套：51.2.3施工工藝：61.2.4其它原則：62、編制目的及編制范圍62.1編制目的62.2編制范圍63、工程概述63.1工程概況63.2地質資料63.3水文地質條件73.3.1地表水73.3.2地下水73.3.3環境水對混凝土的侵蝕性判定73.4交通條件73.5水電條件73.6通訊條件73.7安全質量風險等級劃分73.8主要工程數量84、施工總體安排84.1施工工期84.1.1、工期總體安排84.1.2、施工工期分解94.2質量管理目標94.3安全生產目標94.4文明施工目標94

2、.5組織機構及任務劃分94.5.1、組織機構設置94.5.2、施工組織機構104.5.3人員、設備、材料計劃115、施工準備135.1、 現場調查135.2、 技術準備145.3施工前現場準備145.4布設觀測樁145.5打鋼板樁防護146、施工程序157、框架涵施工工藝158、主要項目施工方案158.1水泥攪拌樁施工158.1.1樁位放樣168.1.2修建灰漿拌制系統168.1.3施工參數168.1.4鉆機就位168.1.5引孔鉆進168.1.6水泥漿制備168.1.7提升178.1.8復攪下鉆復噴：178.1.9提升結束，樁體形成178.1.10清洗泵管178.1.11鉆機移位17水泥攪拌

3、樁施工工藝流程圖178.2、接長框架涵施工188.2.1涵翼墻鑿除188.2.2基坑開挖188.2.3接長框架主體施工198.24鋼筋198.2.5模板安裝218.2.6砼灌筑218.2.7基礎檢驗228.2.8基坑回填228.2.9沉降縫及防水層施工228.2.10附屬工程施工229、施工防護及監測239.1、防護人員要求239.2、防護員作業標準239.3既有線路基、線路位移觀測249.3.1觀測樁設置249.3.2觀測頻次249.3.3觀測控制標準249.3.4觀測作業要求249.3.5觀測組人員249.3.6觀測記錄和資料整理2510、技術標準2511、施工安全措施2511.1、臨近營

4、業線施工安全措施2511.2、 防止挖斷光電纜措施2611.3、防設備及車輛侵限安全措施2611.4、大型設備防傾覆預防措施2711.5、 吊裝安全措施2811.6、 線路施工行車安全措施2811.7、各種用電設備的安全措施3011.8、 機械設備安全管理措施3011.9、 雨季施工防洪安全措施3012質量、安全保證體系3112.1質量保證體系3112.2安全保證體系3212.2.1安全施工管理目標3212.2.2確保安全的組織保證措施3212.2.3確保安全生產的技術保證措施3613、應急預案4013.1、應急救援指揮部的組成、職責和分工4013.1.1應急救援領導小組職責4013.1.2架

5、子隊職責4013.1.3架子隊人員分工4013.1.4救援專業隊伍的組成及分工4113.2、事故救援4113.3事故分類4213.4、救援實施辦法4214、附件4314.1、各有關單位聯系人聯系號碼表4314.2、框架涵工程數量表43接長框架涵實施性施工組織設計1、編制依據及編制原則1.1、編制依據1.1.1國家和鐵道部及相關部委頒布的現行法律法規、鐵路客運專線施工技術指南（規范）和驗標、有關方針政策和規章制度等1.1.2上海鐵路局關于印發上海鐵路局突發公共事件總體應急預案的通知（上鐵辦發【2009】455號）1.1.3鐵道部、上海鐵路局有關營業線施工的相關文件1.1.4鐵路營業線施工安全管理

6、方法（鐵辦2008190號）1.1.5上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則（上鐵運發2008316號）1.1.6鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收規范（TB10424-2003，J283-2004）1.1.7客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ203-2008）1.1.8鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003，J286-2004）1.1.9鐵路工程施工安全技術規程（TB10401-2003，J259-2003）1.1.10上海鐵路局“2009年第一號局長令”1.111上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發【2010】117號）1.1.12上鐵建發（20

7、09）83號關于公布上海鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則的通知1.1.13鐵路工程施工安全技術規程1.1.14施工現場調查資料1.2 、編制原則為確保優質、安全、按期完成本標段的工程施工，制定相應施工組織編制原則如下：1.2.1施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業，均衡生產的原則；編制實施性及可操作性強的施工組織設計，超前于施工，切實起到指導施工作用的原則。1.2.2機械設備配套：采用先進的機械設備，充分發揮設備的系統生產能力的原則。1.2.3施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監控、信息化施工的原則。

8、其它原則：1、嚴格執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2、當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3、營業線施工嚴格執行一人一機專職防護、“五個一”齊全原則；4、施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；5、最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則。2、編制目的及編制范圍2.1編制目的明確接長框架涵營業線施工作業項目的施工方法、工藝流程、操作要點、工藝標準和安全防護方案。2.2編制范圍2.2.1、本施工組織編制僅適應寧啟復線電化工程三標段

9、項目部直屬架子隊左側接長框架涵施工。3、工程概述3.1工程概況項目部直屬架子隊管轄范圍位于南通市港閘區陳橋鄉和幸福鄉境內，起止里程為K262+000-K268+300，全長6.3公里，共16座框架涵。我隊管轄內框架涵施工均為左側接長施工，結構形式為單孔變截面框架，雙孔以兩個單孔框架并列設置，出入口采用八字翼墻形式，基礎采用混凝土聯合剛性基礎。用途分排灌和交通兩種，防護措施采用拉森鋼板樁施工。3.2地質資料全線區內43.00m厚度內均為第四系全新統，上更新統沖擊海積粉土，粉砂，粉質黏土，地層相對穩定。現將其巖性特征從上至下分述如下：土層編號巖土名稱狀態基本系數為1素 土灰褐色，結構疏松01粉土灰

10、黃色，潮濕，中密1102粉砂灰色，飽和，稍密，部分相變為粉土803粉砂灰色，飽和，中密，夾粉土及粉質粘土薄層1204粉質黏土灰色，軟 ，局部流塑1003.3水文地質條件地表水測區內溝渠縱橫，水塘散布，地表水豐富，但水量受季節和降水影響較大，冬季水量較小甚至干枯，夏季暴漲。地下水粉土及粉質黏土中賦存孔隙潛水，主要接受地表徑流及大氣降水，地表水入滲補給，水量一般，地下水具明顯的動態變化特征，隨季節、降水量變化而變化，勘察期間測得綜合地下水位埋深1.53.5m。環境水對混凝土的侵蝕性判定據沿線路基、橋的水質分析結果，本段范圍內地下水對混凝土無侵蝕性。3.4交通條件全線交通運輸條件較好，貫通便道已全部

11、修筑完畢，沿線路網較為發達，有通寧大道、城北大道、通劉公路和多條鄉村道路，路面多為水泥混凝土路面，路況條件良好，為設備、材料的運輸和施工機械的進場提供了有利條件。3.5水電條件沿線水源充足，生活及生產可引用當地自來水。生產如若使用自然水，先通過化驗，再確定工程是否可以利用。沿線有高壓及低壓電線分布，周邊廠房較多，我架子隊臨時租用當地廠房做加工廠，廠房內所有的水電滿足施工生產需求。3.6通訊條件項目地處南通市郊區，移動通信信號良好。3.7安全質量風險等級劃分按照寧啟復線建設指揮部下發的寧啟復線電化工程建設指揮部安全風險等級、質量風險等級管理辦法文件，本工程距離既有線最小距離9.5米，參照條，對本

12、案施工類項目劃歸為C類，屬于三級安全風險等級。按照3.2.1條，屬于一級質量風險等級。本施工組織設計編制嚴格按照風險等級管理的要求，制定詳細安全防護方案及質量保證措施。3.8主要工程數量我隊框架涵主要工程量見下表：（工程數量詳見附表1）序號左線孔徑類型用途線路情況左側接長長度（m）線間距孔數左線1K262+08511-2m框架涵排灌左側并行22.315.982K262+294.311-2m框架涵排灌左側并行13.288.583K262+416.511-5m框架涵交通左側并行4K262+668.611-3m框架涵交通左側并行12.689.55K262+92011-3m框架涵交通左側并行16.58

13、9.56K263+22911-7m框架涵排灌左側并行9.57K263+548.511-3m框架涵交通左側并行14.589.58K263+75711-2m框架涵交通左側并行16.089.59K264+09511-4m框架涵排灌左側并行12.069.510K264+408.711-3m框架涵交通左側并行15.289.511K264+719.611-2m框架涵排灌左側并行9.069.512K264+736.411-4m框架涵交通左側并行13.489.513K264+86711-3m框架涵交通左側并行16.589.514K265+069.111-3m框架涵排灌左側并行11.069.515K265+31

14、011-3m框架涵交通左側并行16.69.516K265+54311-4m框架涵排灌左側并行9.069.234、施工總體安排4.1施工工期、工期總體安排根據建指總工期及節點工期要求，本單位工程施工總工期計劃按排6個月，自2010年7月20日至2011年1月31日竣工。序號計 劃 開 工計劃完成時間施 工 內 容12010年7月01日2010年7月20日施工調查、方案報審、施工準備22010年7月20日2010年8月15日既有邊坡及基坑防護32010年7月22日2010年11月30日水泥攪拌樁處理42010年9月20日2011年1月31日接長框架涵主體工程施工52010年12月1日2011年1月

15、31日接長框架涵附屬工程施工、施工工期分解本標共安排1個橋涵作業隊，3個作業班組負責組織施工。作業班組采取平行施工方式，采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。單個框架涵工點工期分解：平整場地1天、樁基處理7天、基坑開挖及墊層施工2天、基礎施工4天、框架主體底板及1m邊墻施工7天，邊墻及頂板施工10天，八字翼墻施工5天、防水層施工1天，涵側回填1天，共計38天，安排作業隊1個。4.2質量管理目標工程合格率100%，分項(工序)工程合格率100%；確保寧啟復線電化工程優質結構獎，爭創國家優質工程。4.3安全生產目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.1%以下，無重大設備、火災、管線

16、、交通等事故，爭創寧啟復線電化工程安全標準化樣板工地。4.4文明施工目標全面落實招標文件、業主及監理單位對文明施工的要求：不發生各類污染環境事故，杜絕江河污染事件；爭創市政局“文明工地”、市政府命名的“文明工地”。4.5組織機構及任務劃分4.5.1、組織機構設置項目部直屬架子對設隊長1名、副隊長2名、技術負責人1名，下設工程科、物資設備科、安全質量科、財務科、綜合辦公室5個職能部門。項目部直屬架子隊全面執行ISO90012000質量保證體系、職業健康、環境保護程序，對本項目實施管理。項目部直屬架子隊領導及各部門職責如下：項目部直屬架子隊隊長：在項目部經理的領導下，負責架子隊的全面工作，對架子隊

17、各方面的重大事項作出決策及負責按照合同組織施工；項目部直屬架子隊副隊長：在項目部直屬架子隊的領導下負責現場施工管理及征地拆遷工作。項目部直屬架子隊副隊長有權調配各種施工資源，指揮現場施工隊伍，組織施工計劃的制定及其實施，組織現場文明施工和安全生產。項目部直屬架子隊技術負責人：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現場質量計劃的制定及實施，負責監督現場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運行情況及效果，發現嚴重違反操作規程現象將影響工程質量時，有權停止其施工，有權對質量事故的責任者提出處理意見。工程部：負責調度、計劃、技術、預算、成本控制等工作。物資設備部：負責機械設備的調

18、撥、檢修、保養、物資的采購及管理等工作。財務部：負責財務、資金及其管理工作。安全質量部：負責質量、安全、環保、文明施工管理工作。綜合辦公室：負責項目部后勤、信息及上傳下達、人事管理、各方聯絡及衛生防疫等工作。橋涵作業隊負責全線框架涵及相關附屬工程的施工；4.5.2、施工組織機構單個架子隊采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。項目部直屬架子隊組織機構詳見下圖：施工組織機構框圖人員、設備、材料計劃.1 勞動力組織計劃1、 施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓，培訓內容包括：既有線安全施工常識、安全作業常識培訓等培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓

19、合格拿到合格證后方可上崗。2、 架子隊安排經過安全培訓并取得上海局營業線施工上崗證的施工人員，根據涵洞接長實際工作量，合理安排技術人員、安全員、質檢員、防護人員、測量工的數量。 3、本工程要求提供的勞動力工種多、技術含量高。因此必須提供熟練工種，并對各工序的勞動力統一規劃、合理安排。進場后，統一組織崗前培訓并要求特殊工種必須持證上崗。勞動力配備見勞動力計劃表。勞動力計劃表序號時間工種單位2010年2011年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1防護員人6661鋼筋工人102082機械司機人5533電焊工人8864電工人2225混凝土工人1010106汽車司機人1117模板工人101010

20、8測量工人3339試驗工人22210機修工人22211起重工人33312架子工人44413普工人10101014合計人768670.2施工機械設備配備計劃根據本工程業主對工期要求及本工程特點組織狀況良好、類型配制合理、生產能力充足的設備進場。1、健全設備管理體系項目部直屬架子隊設物資設備部，全面負責標段內的機械設備管理和設備維修，配備專業技術人員。并配備機械技術員，負責施工機械的維修保養工作。2、制定機械設備保養和檢查制度完善施工設備的保養制度與安全操作規程，嚴格執行“定機、定人”“誰使用誰保管誰保養”制度，保證操作手穩定、監督措施到位。定期組織機械設備檢查，每日工前和工后對機械設備進行例檢。

21、制定機械設備的維修保養計劃，定期對機械設備進行維修保養。成立機械設備應急修理小組，隨時維修出現故障的機械。3、建立完善的保障系統根據標段內所有的機械設備型號規格，儲備充足的常用機械配件及附屬油料（潤滑油、潤滑脂、液壓油、防凍液等）。與機械設備生產廠家和附屬油料生產廠家簽訂供貨合同，保證機械配件和附屬油料滿足機械維修保養的需要。4、定期組織相關人員學習機械設備的操作規程并加強安全知識教育，確保機械設備的安全、高效運轉。投入的主要機械設備見機械設備計劃表。投入本項目的主要施工機械表序號機械名稱規格型號數量(臺套)1挖掘機SK200-6E12水泥攪拌樁機SJB-13汽吊車/14打、拔鋼板樁機ZAX3

22、7015泥漿泵多種規格26水泵多種規格47切割機J1G-LX-40028電焊機多種規格49彎曲機多種規格310插入式震搗器D30/D504/811千斤頂多種規格412發電機G128213柴油機6135ZD2.3主要材料計劃所用材料將根據設計圖紙、工程數量以及施工進度安排要求分期、分批安排進場，確保工程的需要。（主要工程材料見附表1）5、施工準備5.1、 現場調查1）施工前已與通信、信號、供電等相關設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。2）地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數量及線路走向。3）現場用白灰標

23、出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移，在地下管線改移、保護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。5.2、 技術準備1）組織人員核實現場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案、材料計劃。2）涵洞接長施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行涵洞精確的定位及高程控制。3）組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批準的施工防護方案先防護后施工。4）檢查施工用機械、機具、材料全部到位，能否滿足施工進度要求。5.3施工前現場準備施工時，既有涵洞的正常使用會受到很大影響，施工前應采取一定的過渡措施，例如，交通涵在洞口

24、前應設置指示牌，提醒過往人員車輛使用附近的同功能涵洞；排洪涵，將水流引入附近其他排水設施或者設置小棧橋，方便人員通過等。線路間排水溝需提前設置，以確保新老線之間水路暢通。在涵洞基坑開挖前在涵洞上游設置一集水井，定期對基坑內積水進行抽拍，雨季施工時增加排水設施，確保線路兩側及基坑內不積水。雨水較大時停止涵洞施工并恢復涵洞排水。兩涵連接處防水層施工必須符合設計和施工標準。5.4布設觀測樁在橋涵接長側既有線路肩前后各設兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用20螺紋鋼制作，外側用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深2m以上，施工時隨時觀測既有路基是否有沉降或位移

25、。5.5打鋼板樁防護對既有涵洞采用鋼板樁防護，對于H3m接長框架涵采用9m鋼板樁防護，對于3H4m接長框架涵采用12m鋼板樁防護，對于4H5m接長框架涵采用15m鋼板樁防護，打入鋼板樁時采用專有打樁機進行插打鋼板樁，打樁機平面尺寸為3m*5m，機臂最高12m。插打鋼板樁時設防護員進行一機一人防護，駐站聯絡員隨時與現場防護員聯系，確定打樁機施工時間無列車通過。如有列車通過及時通知現場防護員，現場防護員在列車到達施工地點前十分鐘及時通知現場施工員停止一切施工，施工機械將大臂收放下后，停放牢穩，人員下道，待列車通過后繼續施工。施工時鋼板樁插入既有涵基底5m，確保涵洞路基邊坡穩定。6、施工程序施工準備

26、測量放線布設圍欄及觀測樁地基處理水泥攪拌樁施工插打鋼板樁拆除端翼墻基坑開挖框架涵主體端翼墻防水層、涵背回填拔除鋼板樁線路養護交驗線路。7、框架涵施工工藝框架涵施工工藝流程圖端翼墻施工基坑回填、涵內人行道施工工 程 竣 工 出入口鋪砌、順路防水層施工施 工 準 備開挖基坑 做好基坑排水及防護設施鑿 除 翼 墻修 筑 墊 層模 板 制 安現澆框架箱涵加工框架鋼筋水泥攪拌樁施工8、主要項目施工方案8.1水泥攪拌樁施工機械進場施工前，進行管線調查后，清除施工場地地面以下2米以內的障礙物，不能清除的做好保護措施，然后整平、夯實；同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。樁

27、位放樣施工前用全站儀測定水泥攪拌樁施工的控制點，埋石標記，經過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。施工交底時連同樁位布置圖一同交于施工作業人員。修建灰漿拌制系統灰漿拌制系統主要設置在水泥附近，便于作業，主要由灰漿拌制設備、灰漿儲存設備、灰漿輸送設備組成。施工參數我隊水泥攪拌樁施工時，使用SJB-型深層攪拌樁機進行施工，通過工藝試樁，進行經濟、技術的角度綜合比較，現場施工時采用以下工藝參數：(1) 鉆桿：提升速度1m/min，鉆進速度0.8m/min。(2) 水泥漿壓力：0.4Mpa。(3) 水灰比：0.55:1。(4) 水泥用量：

28、 55kg/m（樁徑為0.5m）。以上施工參數施工的水泥攪拌樁，可以保證各種指標能達到設計要求，并且施工過程更加容易控制，提高機械利用率，不容易卡漿，還節省了水泥的用量，大大縮短了施工時間。鉆機就位鉆機就位后，對樁機進行調平、對中，調整樁機的垂直度，保證鉆桿應與樁位一致，偏差應在20mm以內，鉆孔垂直度誤差小于1.0%；鉆孔前應調試機械，使設備運轉正常；校驗鉆桿長度，并用紅油漆在鉆塔旁標注深度線，保證孔底標高滿足設計深度。引孔鉆進待鉆機精確對位后，先開動鉆機進行空轉約1分鐘，鉆進距離原地面1m高度內，速度應慢，防止鉆孔偏斜，待一切正常后，可按正常速度鉆進，鉆進速度控制在1m/min，轉速控制在

29、60轉/min，噴漿壓力控制在1.01.4Mpa，噴漿量控制在30L/min，鉆進直至設計樁底標高，原位噴漿攪拌半分鐘，再反轉勻速提升。深度誤差不得大于5cm。如果土質太硬，鉆進困難，盡量不用沖水下沉，因沖水會降低樁身的砼強度。水泥漿制備樁機下鉆距離設計高程1m左右時，開始配制水泥漿，壓漿前將水泥漿倒入集料斗內。提升灰漿泵將水泥漿壓入到達孔底后，再提升鉆桿，提升速度嚴格按試樁確定的速度提升，要控制在1.0m/分鐘之內，如此連續噴漿攪拌提升。復攪下鉆復噴：為保證水泥漿和土攪拌均勻，將鉆頭再次下沉攪拌至設計樁底高程，下鉆速度比第一次快一檔，然后再噴漿、攪拌、提升，嚴格控制攪拌時的提升速度。如因故障

30、停漿時，應將攪拌頭下沉到停漿點以下0.5m，以防斷樁或缺漿。提升結束，樁體形成：鉆頭提升至設計停灰面時，關閉送灰泵，慢速原位轉動23分鐘左右，排空鉆桿內的灰，壓樁成型。為保證樁頭質量，要求提升至設計樁頂高程0.5m位置時，料斗內按設計用量拌制的水泥漿剛好用完。同時檢查此根樁的總用灰量是否達到設計要求，若未達到，應馬上進行復攪復噴，以保證樁的質量。清洗泵管：成樁完畢后，在集料斗內加入清水，開動灰漿泵對管路進行清洗，以免水泥凝固堵塞管路。鉆機移位：移動鉆機至下一樁位繼續施工。水泥攪拌樁施工工藝流程圖施工準備鉆機定位樁位放樣漿液配制鉆孔、攪拌噴漿、攪拌、提升進鉆復攪移至下一樁位噴漿、攪拌、提升樁體質

31、量檢測樁頭處理8.2、接長框架涵施工涵翼墻鑿除翼墻采用人工和風鎬進行部分鑿除，采取先防護后開挖的原則，在滿足現場施工條件情況下盡量減少對既有鐵路路基的影響。在鑿除時，現場必須有專業防護人員進行防護；測量人員應及時按要求進行線路觀測，如發現線路位移或沉降超限，應立即通知施工負責人采取補強措施。基坑開挖水泥攪拌樁施工完成28后開挖基坑進行樁體檢測；基礎采用機械放坡開挖基坑，開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂1-2m設4040cm截水溝，以便及時排走地表水，并比照既有溝渠寬度在附近改溝，保證既有排水系統通暢，不影響基坑開挖施工以及排水，地下水較豐富時，可采用大口井或井點降水的方式進行降水處理

32、。根據調查本單位工程內所以基坑開挖深度均小于3m，據現場及地質情況，基坑按1：0.5放坡開挖。基坑底面按基礎設計平面尺寸每邊放寬70cm+排水溝寬度0.5m，開挖過程中應對地質情況、地下水位等的變化隨時進行觀測，做好原始記錄。至設計標高后在基坑底四周設3030cm排水溝和6060cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。開挖棄土應及時用汽車運走外棄，不得妨礙基坑和以后施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度，不得污染道床。出入口部分基坑開挖邊坡按鋪砌邊坡選用，機械開挖至設計標高或樁頭標高以上20cm左右時停止開挖，剩余部分改由人工清理至設計標高。完成基坑開挖后，立即進

33、行水泥攪拌樁檢測，按照建設指揮部要求，樁體檢測數量為每個單位工程檢測一處。接長框架主體施工在工作坑底板墊層上現澆鋼筋砼框構，首先要做好測量定位工作，使接長框架涵中心線投影與既有框架涵中心線投影在同一條直線上。接長框架的施工程序是：將既有出入口端翼墻鑿除接長箱體尺寸綁扎底板鋼筋安裝底板模板灌筑底板砼養護綁扎側墻鋼筋安裝側墻及頂板內模綁扎頂板鋼筋安裝側墻外模灌筑側墻及頂板砼養護拆模作箱身防水層。墊層施工(1)、基坑檢查合格并經人工清底修整后，方可進行墊層施工。(2)、墊層模板采用竹膠板，外側用木樁固定，施工前在模板上口用黃色膠帶紙標出墊層頂標高線，縱、橫軸線用紅鉛油或鐵釘在模板上口標出。在準備工作

34、完成后，先自檢幾何尺寸、標高，合格后報請監理檢驗，監理檢驗認可后方可進行混凝土澆注。(3)、墊層C15混凝土采用中鐵十局寧啟復線電化工程項目部七分部攪拌站集中攪拌，罐車運輸至現場，溜槽卸料，人工攤鋪，平板振動器搗固的方式施工，頂面人工抹平收光，每承臺至少留一組試件。8.24鋼筋鋼筋全部集中在工地鋼筋加工場內加工，螺紋主筋采用閃光對焊，并對其接頭縱向打磨，打磨后的直徑為鋼筋直徑的0.91倍，打磨的縱向長度為1.21.5d。焊接質量必須按規定送樣試驗，試驗合格后方可成批對焊，每班作業前按規范要求作焊接試驗，合格后方可正式施焊。鋼筋應正確下料，彎制符合設計及規范規定，現場綁扎鋼筋，保證其在模型中的位

35、置正確，并綁扎牢固，接頭位置應符合規范規定。保護層采用與箱身砼同配合比的砂漿墊塊進行支墊，墊塊應互相交錯，分散布置。底板及頂板的上下層鋼筋在綁扎時，加設板凳筋以控制上下層的鋼筋間距，保證鋼筋骨架在施工過程的穩定性。為了便于砼的振搗，框構身側墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。焊接框構底板鋼筋時，在施焊地點鋪設一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。鋼筋施工注意事項：1、鋼筋的下料與成型加工：鋼筋下料及綁扎時其接頭位置均符合規范規定，做到下料正確。一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，防止丈量時發生累計誤差，在工

36、作臺上標出尺寸位置并設置控制斷料尺寸用的擋板，經過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。2、人工彎曲時，要在操作臺的兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放在卡盤上，下好料才可彎，彎時應保證鋼筋的彎曲角度正確。3、鋼筋的綁扎：鋼筋綁扎前應熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌，先放線再施工，保證鋼筋位置正確綁扎牢固。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補。綁扎形式復雜的結構部位時應先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進度。鋼筋保護層同標號的砼墊塊進行控制，橋底板及頂板上下層鋼筋間距設置凳筋支

37、架進行控制。框架底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網片歪斜變形。4、鋼筋焊接：鋼筋連接方式主要采用閃光對焊和單面搭接焊，焊接前先進行試焊，制作焊接試件，焊接試驗合格后方可進行整個工程的鋼筋焊接施工。單面搭接焊縫長度為10d（d為鋼筋直徑），焊縫接頭位置相互錯開，在同一截面內接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。安裝完成報監理驗收后進行后續作業。模板安裝框架模板采用廠制60*150cm組合鋼模板進行拼裝，局部采用鋼木組合模板。表面平整度不好或尺寸不規格的不得使用，木模采用竹光板并與鋼模組成大塊模板。模板縫粘貼雙面海棉膠帶，以消除模板拼縫并防止漏漿

38、。中、邊墻的模板設置穿通的扁鋼拉桿、槽鋼背帶加固固定，拉桿處設置內撐控制模板尺寸，外支撐采用以150*150mm的方木為主、扣件式鋼管腳手架為輔的方式加固，支撐底部用不小于500*300mm的大木楔塞牢固。頂板底模采用扣件式鋼管腳手架搭設，布道間距0.9*0.9m，下端設可調支座，上端設可調支撐，邊墻側設模撐，所有桿件必須安裝牢固，不得漏裝。頂板鋼模的橫向肋木采用100*150mm的方木，間距0.9m，肋木下縱向帽木采用150*150mm的方木，間距0.9m。模板加固完成后必須進行尺寸位置校正，保證箱體的幾何尺寸和軸線位置。模板校正：模板安裝完畢后，由于墻身面積大，平整度必須校正才能能滿足要求

39、，校正工具采用手扳胡蘆拉和支頂相配合的方法。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求；1、軸線不能超過允許偏差：15mm2、表面平整度不能超過：5mm3、頂面高程允許偏差：20mm4、相鄰兩板表面高低差：2mm模板的拆除：非承重模板的側模，應在混凝土強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在與結構同條件養護的試塊達到規定強度時方可拆除。砼灌筑砼采用七分部攪拌站集中攪拌，10噸混凝土運輸車運送，人工配合機械分層入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的預埋件數量及安裝位置是否正確無誤。框架砼灌注分二次進行，即底板、部分邊墻，剩余邊墻、頂板。箱身砼分兩次澆筑完成。箱身兩側邊墻施工縫錯開

40、50cm以上（一側澆注高度距離底板50cm，另一側距離底板100cm。）。新砼澆筑前，先刷一層素水泥漿，再灌以按配合比拌制的除去20%粗骨料的砼漿料，厚度1015cm，然后再行澆筑。砼采用攪拌站制備，每次灌筑砼前，計算出本次灌筑數量和要求所做砼試件數量。各部位砼現場取樣試件應比規定數量多做2組，多做的試件采用同條件養生，用于確定拆模和頂進時間的依據，其他試件采用標準養護，砼強度采用標準差未知的方法進行評定。砼要加強養護，灌筑完成后，根據氣候條件隨即用草袋進行覆蓋灑水，最遲不超過12小時。養護時間不少于14天，應經常灑水，保持砼表面濕潤。對于邊墻由于其豎直面難以養護，拆模后馬上給予遮蓋并勤灑水，

41、保持表面濕潤。做好灌筑記錄，測量工地的晝夜平均氣溫，測溫時間為6點、14點和21點。混凝土施工注意事項：砼灌注前嚴格檢查模板位置、尺寸及其支撐。模板內清理干凈，經隱蔽檢查后方可灌注。砼采用強制式攪拌機進行攪拌，并用電子稱計量配料，砼運輸過程中防止砼離析。砼灌注采用輸送泵配合串筒和漏斗，減少對模板的沖擊，避免產生離析現象。砼分層灌筑，每層厚度不大于50cm。砼灌注連續進行，不得允許間斷。正常留置的施工縫鑿毛后沖洗干凈，按照方案要求進行操作。砼灌注完畢做好養護工作。基礎檢驗基礎模板拆除須在混凝土強度達到2.5MPa以上方可進行。拆模后應及時對基礎進行檢驗，不得出現露筋和空洞現象，無明顯施工冷接縫，

42、不的有開裂和蜂窩、麻面現象。實測指標如下：檢查項目允許偏差檢查方法1混凝土強度合格查試驗報告2尺寸（mm）30尺量3頂面高程（mm）20水準儀4軸線偏位（mm）15全站儀基坑回填基礎拆模3天后進行基坑回填。回填前，先清除坑內淤泥、雜物，抽干積水；基坑回填分層進行，每層3040cm，并采用HW60型小型夯實機進行夯實，確保密實度85。8.2.9沉降縫及防水層施工沉降縫、防水層處理：節與節之間沉降縫貫通，箱涵身邊墻及基礎，采用防瀝青浸制木板填塞。沉降縫施工完成后即可施工防水層，箱函頂部至邊墻50cm采用涂刷聚氨酯防水涂料和氯化乙烯防水卷材，沉降縫采用50cm 寬橡膠止水帶（以中心左右兩側各25cm

43、）從下而上鋪設，搭接由上而下順壓。8.2.10附屬工程施工涵后回填級配碎石進行填筑施工。兩側涵背回填分層對稱進行，防止偏壓。涵洞附屬鋪砌工程由專業的漿砌隊伍完成。在施工過程中注意結構尺寸及漿砌質量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。根據現場實際情況，部分正交涵接長時僅拆除八字墻影響立模部分，保留部分八字墻及翼墻部分作為擋土墻，以利于路基的穩定，鋼板樁加固頂撐支承于翼墻時需對其進行加固。施工完畢，清理完現場填平所有坑槽后方可撤除圍護。9、施工防護及監測9.1、防護人員要求施工封鎖及慢行期間，按規定設置駐站聯絡員、現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員人員名單附后表4、5。鐵路防護人員是責任心強、

44、具有安全生產知識、熟知業務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行鐵路營業線安全教育，經考試合格后上崗。所有作業人員進行詳細安全技術交底。9.2、防護員作業標準：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。2）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶防護員臂章。3）慢行施工防護時，防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。4）在防護日

45、志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。5）在值崗期間如發現異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯絡員每隔35分鐘就要與現場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。7）防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭1個；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。8）按照區間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業防護員一人，負責與駐站聯絡員聯系。設專職安全員一名負責現場安全檢查和安全監督。在施工期間防護人員寸步不能

46、離開崗位。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。9）工地防護員必須在減速始點處，向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈。10）施工安全防護示意圖9.3既有線路基、線路位移觀測9.3.1觀測樁設置在橋涵接長側既有線路肩前后各設兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用20螺紋鋼制作，外側用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深2m以上。9.3.2觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一

47、天不少于2次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次。9.3.3觀測控制標準觀測值：水平或高程位移不超過2mm/d或累計位移或沉降不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。9.3.4觀測作業要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。9.3.5觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。9.3.6觀測記錄和資料整理1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工

48、控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發生變化，如果發變化，應立即進行整修。10、技術標準10.1、 施工中采用的規范及標準均沒有對既有線路行車安全的隱患10.2、 施工中采用的標準均符合設計要求，并上報監理確認。10.3、 施工中采用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監理及有關部門批準。10.4、 施工時間采用的行車辦法符合技規、行規等上海鐵路

49、局規定的要求。10.5、 所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監督人員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。11、施工安全措施11.1、臨近營業線施工安全措施施工前，工區必須針對每個涵洞專門編制施工方案和作業指導書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。11.1.2 每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。11.1.3 駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，明

50、確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。11.1.4 挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。11.1.5 工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發生影響營業線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車設置響墩等停車信

51、號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。11.1.6 挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，線上作業人員下道避車，列車通過后方可恢復施工。11.1.7工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。11.1.8 在橋涵接長施工區域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現場。11.2、 防止挖斷光電纜措施11.2.1 施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信

52、光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。11.2.2 地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積開挖。11.2.3 管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。11.2.4 現場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。11.3、防設備及車輛侵限安全措施11.3.1 各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與上崗證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。11.3.2 操作人

53、員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。11.3.3 起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。11.3.4 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。11.3.5 施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。11.3.6 施工機械放置牢穩，對高空作業機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼纜加工，防止施工機械設備傾覆。11.3.7 施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限

54、情況，現場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。11.3.8 各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后，利用行車間隔方可進行移機。11.3.9 臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。11.3.10 挖掘機、吊機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置.11.3.11 在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。11.4、大型設備防傾覆預防措施1

55、1.4.1 挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作。11.4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。11.4.3 挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。11.4.4 加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意識。11.4.5 嚴格執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。11.4.6 加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業。11.4.7 嚴格遵守起重機“十不吊”：（1）指揮信號不明或違章指揮不吊； （2）超負荷不吊：（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7

56、）光線明暗視線不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件沒有防護措施不吊；（10）容器過滿不吊。11.4.8 起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發給安全技術操作證后，方可從事指揮。11.4.9 指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發出的型號清晰明確。11.4.10 起重司機人員嚴格按照作業細則作業。11.4.11 在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。11.5、 吊裝安全措施11.5.1 起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。11.5.2 鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用

57、。11.5.3 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。11.5.4 所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。11.5.5 起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。11.5.6 吊裝作業時避開高壓線，當離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在規范允許的安全距離內操作。11.6、 線路施工行車安全措施11.6.1 施工前對參戰人員進行安全教育，增強作業人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現場作業“七控”辦法

58、和行車線施工安全規定。特別對勞務工要加強管理，嚴格控制，全面監護。決不允許上道休息、坐臥。11.6.2 嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執行安全防護規定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。11.6.3 重視同行車部門的聯系，在行車室設聯絡員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務必做到人員不擋道，料具不侵限。11.6.4 施工前認真進行現場調查，明確施工影響區域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業必須同車站和工、電務部門聯系，搞好配合，嚴禁擅動和

59、損壞電纜和其它行車設備及設施。11.6.5 凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯絡員、防護員組成。施工防護員、聯絡員由經考試合格的正式職工擔任。 11.6.6 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩固。快速列車通過地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。11.6.7 嚴格按照上海局有關行車設備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。11.6.8 對既有線進行加固時

60、，對施工地段兩側線路扣件進行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發現失效或損壞，立即換。在有軌道電路的線路上作業時，線路養護機具(如搗固機、搗固架等),萬能道尺和各種輕型車輛的車輪應有絕緣裝置，撬棍、起道機、撥道器及單軌車手柄等應有絕緣套管。11.6.9 要點施工前，按規定申請辦理行車線要點施工作業計劃，申請計劃批準后，按規定提前到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續，要點施工按規定設置防護，并派駐站聯絡員負責車站與工地的聯系，防護人員及聯絡員應由經驗豐富的路工擔任。11.6.10 與既有線有關的施工作業嚴格執行鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路行車線上施工技術安全

61、規則等。11.6.11 加固線路前，先根據與工務段簽訂的安全協議，雙方到現場確認對線路的養護范圍并做出標記。施工中由我方負責養護維修的線路，施工作業時嚴格按部發鐵路線路維修規則進行養護維修管理。11.6.12 成立線路養護維修小組，設置值班電話。對線路進行24h 巡守、養護，在既有線上作業，嚴禁使用齒條式起道機作業。每次列車通過前、中、后，對線路進行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。如發現線路異常，立即整修確認線路狀態良好后方可放行列車。11.6.13 拆除線路加固設施后及時辦理慢行消點手續。防護信號的設置與撤除命令由工地負責人決定和發布，任何人不得擅發命令。線路、橋涵未辦理驗交前，安排

62、職工進行檢查、巡查和維修養護。11.6.14 鋼板樁的打入及拔除是在封鎖要點或天窗時間進行，鋼板樁拔除時必須隨時灌沙搗實，上面0.5m用素砼封閉。11.7、各種用電設備的安全措施 11.7.1 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；11.7.2 移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；11.7.3 手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；11.7.4 各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；11.7.5 維

63、修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；11.7.6 必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。11.8、 機械設備安全管理措施11.8.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；11.8.2 操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度；11.8.3 駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停

64、放地點；使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。11.8.4 在電力、通訊等設備設施附近工作時，必須專人指揮防止機械對其掛斷、損壞。11.9、 雨季施工防洪安全措施11.9.1 成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對發現的問題及時整改。11.9.2 成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛

65、器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。11.9.3 與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。11.9.4 在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防

66、范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。11.9.5 雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。11.9.6 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。11.9.7 現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。11.9.8 對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料

67、采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。11.9.9 加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。11.9.10 雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。12質量、安全保證體系12.1質量保證體系針對本標段工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，建立質量保證體系，詳見圖9-1質量保證體系框圖。設專職質量檢查體系，項目部直屬架子隊設質安環保部，配備專職質量工程師；作業隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，負責質量工作。 項目部直屬架子隊配備專職試驗工程師，作業隊設專職試驗視的

68、局面，為實現工程質量創優目標奠定堅實的基礎。12.2安全保證體系安全施工管理目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.1%下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，爭創寧啟復線電化工程安全標準化樣板工地。確保安全的組織保證措施全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以直屬架子隊隊長為首的“安全保證體系”，見圖9-2安全保證體系框圖。項目部直屬架子隊和各作業隊分級負責，以加強施工作業現場控制特別是有關行車安全現場的控制和職工的安全生產教育為重點，采取專人定期檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本標段工程施工安全。項目部直屬架子隊設安全質量部，項目部及各作業隊設專職安全

69、管理人員。.1安全工作職責1）直屬架子隊隊長（副隊長）安全職責 對本工程的安全工作負全面領導責任。直屬架子隊副隊長對分管部門安全生產工作負責；認真貫徹執行安全生產方針政策、法令和規章制度；制訂本項目各級干部的安全責任制等制度；定期研究解決施工生產中安全生產問題；組織審批安全技術措施計劃并貫徹實施；定期組織安全檢查和開展安全競賽等活動；負責組織對職工進行施工安全的宣傳教育，提前安排對特殊工種培訓，經常總結推廣施工安全先進經驗；負責按規定設置安全機構，配齊稱職的安全員，并對其工作經常予以支持、督促、檢查；總結和推廣安全工作先進經驗；主持輕重傷事故的調查分析，提出處理意見和改進措施并督促實施。2）直

70、屬架子隊技術負責人安全職責對本工程的施工安全技術負總的責任；在組織編制和審批施工組織設計（施工方案）和采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，制訂相應的安全技術措施；負責提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸實施；及時解決施工中的安全技術問題。質量保證體系框圖1按技術標準定貨采購2廠家生產許可證、產品質量檢測報告3機械設備檢測、調試、維修、管理4地方大堆料源裝車質量監控5成品、半成品質檢入庫、管理、發放1復核設計文件、優化施工設計2制定施工方案、工藝標準、進行技術交底3制定創優規劃及季節性施工技術措施4貫徹暫行規定細則5制定新技術項目專項施工技術措施，跟蹤把關6測量復核制1按設計文件和施工方案

71、進行質量管理控制2工序自檢、監理工程師復驗簽證3按部頒標準及現行暫行規定進行分項、分部單位工程驗評4貫徹部頒驗標及現行暫行規定，質量宣傳教育5組織QC活動1建材取樣復驗、抽檢2計量檢查管理認證3土工、圬工各項工程試驗4質量跟蹤檢測、數據分析整理，信息反饋5重、難、新項目質量跟蹤控制各作業班組工序質量架子隊隊長金立瑞機械物資部夏有才安質環保部陶 冶項目隊各職能部門各種質量施工技術部桂昌旺試驗室周文立架子隊副隊長臧千成技術負責人劉二斌安全保證體系框圖安全生產委員會項目部直屬架子隊長金立瑞副隊長臧千成施工技術部桂昌旺技術負責劉二斌安質環保部陶冶機械物資部夏有才安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定

72、操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查行車安全教育行車設備操作安全檢查作業人員安全教育安全質量標準工地建設作業人員操作違章檢查行車事故分析處理各施工隊安全管理作業人員防護設施檢查3）班組長安全職責帶領本班組安全作業，認真執行安全交底。班前對機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題立即采取糾正措施實施措施。組織班組安全活動日，開好班前安全生產會。4）經理部各部門安全職責安質環保部：認真貫徹安全規章制度和施工組織設計（施工方案）；加強現場安全管理，建立安全生產、文明生產秩序。施工技術部：嚴格遵照國

73、家有關安全的各項制度、規定，編制技術規程、標準設計、施工、工藝等技術文件，提出相關安全技術規程；負責安全設備、儀表等的技術鑒定和安全技術科研項目的研究工作。機械物資部：對一切機電設備配齊安全保險裝置，加強對各種設備的檢查、維修、保養，確保安全運轉，培訓操作人員。對實現安全技術措施所需材料和勞動保護用品，保證供應。5）專職安檢人員安全職責貫徹執行安全法規、條例、標準、規定；做好安全生產的宣傳教育和管理工作，總結、交流和推廣先進經驗；經常深入基層，指導下級安全技術人員的工作，掌握安全生產情況，調查研究生產安全中的不安全問題，提出改進意見和措施；組織安全活動和定期安全檢查；參加審查施工組織設計（施工

74、方案）和安全技術措施計劃，并對貫徹執行情況進行督促檢查；與有關部門共同做好新工人、特殊作業工人的安全技術訓練、考核、發證工作；進行工傷事故統計、分析和報告，參加工傷事故的調查處理；制止違章指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停施工（生產），并報告領導處理。.2加強執行安全生產辦法（1）嚴格執行安全生產責任制度直屬架子隊隊長、作業隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目部直屬架子隊設安全質量部，專職安檢工程師，作業隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。（2）加強安全生產教育工程開工前，對所有參加本標段工程的

75、施工人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關房建、車場等施工安全規則和施工，確保行車安全的規定，并結合本段工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育制度，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，方可持證上崗操作。（3）認真落實安全技術措施為確保各項施工安全技術措施的順利實施，項目部直屬架子隊指派專人領導，負責安全工作。在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業工作，必須制

76、定專項安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。（4）建立健全安全技術檢查制度各級單位必須建立安全檢查制度，項目部直屬架子隊每月一次，作業隊每旬一次，工班一日一次安全檢查。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發現問題及時處理并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。（5）執行安全生產獎罰制度，強化激勵和約束機制。建立內部安全生產獎罰機制，發揮經濟杠桿的作用，在每月驗工計價中留1%作為獎勵基金和安全保證金，由項目部直屬架子隊掌握。其中0.5%為獎勵基金，項目部直屬架子隊用于獎勵在安全工作中做出成效的集體和個人。確保安

77、全生產的技術保證措施.1機械施工（1）機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。（2）車輛駕駛遵守城市交通規則，遵守交通疏解方案行車路線，做到文明駕駛、禮貌行車。.2腳手架搭設安全措施（1）雨季到來之前應做好防風、防雨、防雷等準備工作；（2）現場所有配電箱等電氣設備必須設防雨罩。（3）施工用電設施在大風、暴雨等惡劣天氣后，應進行特殊性的檢查、維護。（4）雨水過后應對腳手架的根部土質進行檢查并及時修理加固。（5）腳手架搭設中應統一指揮、協調作業。（6）腳手架上作業人員必須正確佩掛安全帶并站穩把牢。在腳手架上傳遞、放

78、置桿件時，應注意防止失衡閃失。安裝較重的桿部件或作業條件較差時，應避免單人單獨操作。支撐搭設應設登高措施，保證搭設人員上下安全。搭設途中，嚴禁以拋擲的方式傳遞工具或其他物品。架上不得集中（超載）堆置桿件材料。搭設人員搭設支撐架體必須注意，在登高搭設架體時扣件、鋼管一定要拿穩，以防脫落砸傷下面的其他人員。（7）剪刀撐、連墻件及其它整體性拉結桿件應隨架子高度的上升及時裝設，以確保整架穩定。（8）嚴格按照施工規范搭設，確保構架的尺寸、桿件的垂直度和水平度，各節點構造和緊固程度符合設計要求。（9）禁止使用材質、規格和缺陷不符合要求的桿配件。（10）登高搭設滿堂支撐腳手架應戴好安全帽，必要時最好系上安全

79、帶。.3鋼筋加工安全措施（1）鋼筋加工機械的操作人員必須持證上崗，經過機械操作技術 培訓，掌握機械性能和操作規程后方可上崗。（2）鋼筋加工機械的電氣設備，應有良好的絕緣并接地，每臺機械必須一機一閘，并設漏電保護開關。機械轉動的外露部分必須設有安全防護罩，在停機工作時應切斷電源。（3）鋼筋冷拉時，冷拉場地兩端不準站人，不得在正在冷拉的鋼筋上行走，操作人員進入安全位置后，方可進行冷拉。（4）使用鋼筋彎曲機時，操作人員應站在鋼筋活動端的反方向，彎曲400mm的短鋼筋時，要有防止鋼筋彈出的措施。（5）粗鋼筋切斷時，沖切力大，應在切斷機口兩側機座上安裝兩個角鋼擋桿，防止鋼筋擺動。（6）施工現場的照明電線

80、及混凝土振動器線路不準直接掛在鋼筋上，如確實需要應在鋼筋上搭設橫擔木，把電線掛在橫擔木上，如采用行燈時，電壓不得超過36V。（7）在高空安裝鋼筋必須系好安全帶，防止摔下，現場操作人員必須佩帶好安全帽。（8）工人使用鋼筋機械，必須嚴格按機械操作規程作業，聽從班組長的指揮，非專業電工不得隨意拉接電源。.4結構施工（1）嚴格執行安全生產六大紀律，在施工現場醒目處設置安全生產的宣傳標語牌。交代生產任務時，應先交安全生產注意事項。除工地設專職安全員外，每個班組每天設安全值班員。（2）進入施工現場的工作人員，必須進行安全教育，持證上崗，使其了解工地施工中的安全生產注意事項，并做好記錄。（3）每天上班前，各

81、班班長必須到施工作業隊隊長處報到，由隊長布置當天工作內容以及安全注意事項。班長回班組后應向全體組員作部署，并做好記錄。（4）冬期施工要將霜和雪掃除以后方可上腳手架操作。雨季上腳手架，腳下泥漿必須清洗掉，以防滑倒。（5）全部腳手架和排架支撐必須經測力計檢查合格后方可使用，并設全斷面防護安全網。（6）吊機作業區域的通道、腳手架下的出入口均必須搭置防護棚。施工中預留的電梯井道口、扶梯口、設備洞孔、屋面檐口處，以及施工中斷的各種洞口必須設置安全網和防護欄桿。（7）立體交叉施工時，不得在垂直面上出現高低層次的同一施工面。確實無法錯開時應搭設防護棚，并在高空作業區設置安全警戒線，派專人看管。（8）結構吊裝

82、用卡具、索具應合理選用并經常檢查。吊裝時設專人指揮；風力五級以上時停止吊裝提升作業。.5安全用電電工作業人員必須持證上崗。配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行“一機一閘一箱一漏”的原則，熔絲的容量必須按用電負荷量裝設。現場移動式電器設備必須使用橡膠絕緣電纜。現場手持作業燈必須使用安全電壓。.6夜間施工措施（1）夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。（2）加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。（3）盡量縮短夜間施工作業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。（4）加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。

83、（5）運輸車輛及其它行駛的機械設備，必須小心駕駛，謹慎行車，確保安全。（6）夜間施工時，應在施工范圍兩側設置明顯標志。.7夏季高溫季節施工措施（1）調度部門與氣象部門建立密切的聯系，每天收聽天氣預報，提前做好防高溫工作的工作安排。（2）勤測定材料含水量，精確設計混凝土配合比。（3）提前備足防高溫器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、麻袋片等，以減少高溫對施工的影響。（4）制定高溫作業專項措施，并進行專項作業的施工交底工作。（5）大體積混凝土施工時要進行混凝土散熱管道的埋設；混凝土澆完完成后用麻袋片進行遮蓋，專人灑水進行養護，防止溫度過高而影響結構質量。（6）拌制混凝土要設法降低混凝土的溫

84、度，防止混凝土在澆注過程中過量硬化和出現裂紋，混凝土在炎熱天氣施工時盡量避開高溫作業，調整施工作業時間。（7）對混凝土攪拌站設置遮陽棚，對運輸中的混凝土加以遮蓋，防止陽光直接照射。.8防臺風措施（1）及時掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，以利安排施工。（2）在臺風來臨前，將排水系統疏通加固，對駐地臨時房屋進行地錨、纜風加固，施工腳手架進行特殊加固，確保臺風到來時安全、穩固。（3）停止室外作業，將機械、材料運至安全處。（4）備足搶險機械、材料、以防萬一。加強工地現場巡視，發現情況及時處理。加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工消除后顧之憂。.9安全防火措施（1）項目建立防火責任制，職責明確；（2）

85、按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法；（3）重點部位（危險的倉庫、油漆間、木庫、木工車間等）必須建立有關規定，有專人管理落實責任，設置警告標志，配置相應的消防器材；（4）建立動用火審批制度，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監護措施。（5）非重點倉庫及宿舍、食堂等處應設有常規消防器材；（6）焊割作業應嚴格執行“十不燒”及壓力容器使用規定。.10安全預警機制（1）強化安全意識，專職安全員結合現場情況，在每周的安全課上著重指出所要注意的具體的安全問題，并提出防護對策，使每位職工心中有數；（2）加強與氣象部門的聯系，對于暴雨、臺風、暴雪等自然災害，落實預案，把損失降低到最低；

86、（3）加強對司機的交通法規教育，確保交通安全。.11安全應急反應（1）施工過程中，發現安全隱患，及時簽發整改通知書并指定專人整改，直到復查合格為止；（2）發現嚴重安全隱患或輕傷以下事故，啟動安全應急處理程序，立即組織安全管理及其他相關人員，共同擬定安全處理措施，督促限時整改直至合格。13、應急預案13.1、應急救援指揮部的組成、職責和分工隊部重大事故“應急救援指揮領導小組”，架子隊長、工班組長、工程室、安質室、物資室、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮部，隊長金立瑞任指揮；技術負責人劉

87、二斌、副隊長臧千成任副指揮，負責隊部應急救援工作的組織和指揮。指揮室設在辦公室（調度室）。應急救援指揮領導小組主要成員名單及聯系電話號碼：表4序號姓名職務電話號碼備注1金立瑞隊長2臧千成副隊長3劉二斌技術負責人4支江偉路基工班長5周華橋涵工班長6宋建華辦公室主任7值班電話0513-81503057綜合辦13.1.1應急救援領導小組職責 （1）負責應急預案的制定、修訂； （2）組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練； （3）檢查督促做好重大事故的預防和應急救援的各項準備工作。13.1.2架子隊職責 1、發生事故時，由項目分部發布和解除應急救援命令； 2、組織指揮救援隊伍實施救援行動； 3、向上級

88、匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求； 4、組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。13.1.3架子隊人員分工 1、總指揮：組織指揮全隊的應急救援工作； 2、副指揮：協助總指揮負責應急救援的具體工作； 3、指揮部成員1）安質室：協助總指揮做好事故報警、情況通報、及事故處置工作；2）工程室：負責現場技術調查、技術處理、制定補救方案和防范措施；3）物資室、調度室主任：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作；4）工班長：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。必

89、要時代表指揮部對外發布有關信息。5）綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。13.1.4救援專業隊伍的組成及分工架子隊各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：1、通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各責任區、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。

90、2、搶險隊：由工班長、施工員、安全員、防護員組成，共10人。負責人由工班長擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。3、搶修隊：由物資、調度、工班組成，共20人（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備室人員擔任，擔負設備搶修指揮協調工作。4、后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負責人由綜合辦主任擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。13.2、事故救援 1）在營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響

91、程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車、施工及人員事故。13.3事故分類1、路基塌陷、支架倒塌、機具設備侵限、信號中斷等影響行車安全事故；2、各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網通、移動、聯通、電信、鐵路各類信號和線纜）；煤氣管道泄漏（煤氣管道、天然氣管道）；停水停電（自來水管道、輸變電線路）等事故；3、高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。13.4、救援實施辦法發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現

92、場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施，及時予以處理，同時報隊安質部，依據“四不放過”原則制定防范措施，防止再次發生類似事故。如一旦發生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：(1）發生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。(2）現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對列車行車安全構成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切可行的辦法盡早處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。(3)調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、責任區，查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急

93、救援指揮部成員及各專業救援隊伍迅速趕往事故地點。(4)應急救援指揮部成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。(5）發生事故的責任區，應迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現場難以處理和控制的，應向應急救援指揮部報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮部報告的同時向行車組織部門報告。(6）應急救援指揮部成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損

94、失、消除負面影響。(7）技術、安全、調度等人員到達事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與責任區負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。(8)搶險搶修隊到達現場后，根據指揮部下大的指令，迅速配合有關設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。(9)治安隊到達現場后，擔負治安和交通指揮，在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。(10)協調負責人趕到現場后，根據現場情況向營業線有關設備管理單位通報情況。同時根據設備的損壞情況，聯系設備有關單位，組織專業搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務工作。盡可能的所短搶修時間，使設備達到

95、放行和使用條件。(11)綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級及以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。(12)當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：在技術負責人指揮下，組成由技術、安全、質量、生產、事故單位參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施；在副隊長指揮下，組成由綜合辦、物資、調度、協調和事故單位參加的搶修小組，按照應急救援預案，組織指揮事故處置和落實搶修任務。14、附件14.1、各有關單位聯系人聯系號碼表14.2、框架涵工程數量表附表1：與各有關單位聯系人聯系號碼表序號單位名稱姓名

96、職務崗位聯系方式固定電話1新長工務段張榮貴段長新長工務段2韓岐東副段長新長工務段0517-833445883錢文玉科長新長工務段安調科0517-833444664寧啟復線電氣化鐵路金武指揮建設指揮部0514-850686565何承進副指揮建設指揮部0514-850686886蔣建華工程部負責人建設指揮部0514-850686917阮兆山綜合部負責人建設指揮部0514-850686868華東監理站陳慶松總監華東監理站9陳國強副總監華東監理站10中鐵十局周林項目經理項目部0513-6816530111徐兆東總工項目部12王躍斌安全總監項目部13南京電務段吳偉東段長南京電務段14湯松山科長南京電務段

97、安全科15南京供電段李錦龍科長南京供電段安全調度科附表2：框架涵工程數量表工程項目部項目說明單位123456涵洞中心設計里程K263+757.00K264+095.00K264+719.60K265+0689.60K265+544.10K265+713.20孔徑（孔數凈寬凈高）122.5144.7122.5133.5144.7133.5涵長接長座橫延米16.0812.069.0611.069.064.04頂平米接長座平方米40.257.922.739.943.514.6基坑圍堰筑、拆草袋圍堰m301840000筑、拆土圍堰m3028054720圍堰內排靜水m3074302793480挖土3m以

98、內，無水，無擋m3340000583m以內，有水，無擋m3340000586m以內，無水，無擋m3046617719434606m以內，有水，無擋m3010884134518080基坑抽水弱水流m334108841345180858基坑回填原狀土翼墻、鋪砌m31132611813527235砂加碎石，砂30箱身兩側m351125945673砂加碎石，碎石70箱身兩側m3102601371051566棄土外運5Kmm358122747350988182補充道咋m3202720242724吊軌防護3扣m3232323232325扣m161616161616槽鋼防護根404040404040地基加固

99、50攪拌樁（單頭）P.032.5水泥量15%，1.00.9mm374.7152.666161.1208.292.3基底換填碎石碎石不少于總量的30%m3000000主體工程涵身C30混凝土基礎m320.32610.21818.24C15混凝土墊層基礎m34.15.32.13.73.70.9C35鋼筋混凝土交通涵排水管套涵m336.600009.2C40鋼筋混凝土過水涵交通兼灌溉涵m3074.320.144.758.80鋼筋框架（HPB235、HRB335)t3.547.532.24.355.880.91C30混凝土路面（交通涵）m32.800001.4出入口C30混凝土翼墻帽石m31.31.6

100、0.91.31.71.3C30混凝土翼墻墻身m313.345.48.720.144.922.1C25混凝土翼墻基礎m329.748.420.247.448.149.1翼墻基礎鋼筋t00.7000.60C15混凝土墊層翼墻基礎/排水管套涵窨井基礎m32.64.51.834.53.1C35鋼筋混凝土交通涵排水管套涵m35.300009.2C40鋼筋混凝土過水涵交通兼灌溉涵m3014.95.81016.80鋼筋框架（HPB235、HRB335)t0.511.510.630.971.680.91M10漿砌片石護坡+錐體+溝床+垂裙（排洪涵）m3053.815.128.754.20碎石墊層護坡+錐體+溝

101、床（排洪涵）m3015.55.0 8.315.60錐體填滲水性土（排洪涵）m3010.20.41.610.20C30混凝土路面交通涵路面順接10mm3200006.9碎石墊層交通涵路面順接10mm31.500003.9干砌片石護坡+錐體（交通涵）m33.100003.5碎石墊層護坡+錐體+垂裙（排洪涵）m3200002.0 錐體填滲水性土交通涵m3100002.4M10漿砌片石垂裙交通涵m32.400002.2防護工程防水層聚氨酯防水涂料二道m280.4118.247.28392.529.5粘結用聚氨酯防水涂料m256.37031.849.852.618.6氯化聚乙烯防水卷材m346.7703

102、1.850.952.616.2C40細石聚丙烯纖維網混凝土保護層m246.77031.850.952.616.2M20水泥砂漿找坡m30.50.90.40.60.70.2層落縫瀝青木板m216.329.91320.932.813.2遇水膨脹橡膠止水條m34.150.325.637.350.324.9粘結用聚氨酯防水涂料m21014.77.811.315.37.3氯化聚乙烯防水卷材m21216.29.312.816.88.3附屬工程檢查臺階M10砂漿砌片石臺階+臺座m32.92.63.84.644挖土臺階+臺座，1:1.5邊坡m33.434.35.34.54.6側溝C40側墻及蓋板混凝土m313.900000側墻及蓋板鋼筋根0.900000溝底C40混凝土m33.200000拆除漿砌片石溝床，椎體護坡m33.153.815.128.754.23.5鑿出混凝土結構翼墻m3824.35.311.424.212.4限高防護架處200002涵號牌個111111