1、瀝青混凝土路面施工組織設計目錄(一)工程概況41.工程簡介42.沿線地質情況43.交通、通訊44.路面工程技術標準45.主要工程量4(二)編制依據及原則41.編制依據42.編制原則5(三)總體施工組織計劃51.施工原則52.施工組織機構設置53.工程進度目標54.施工準備55.施工總體安排66.目標實現的保證7(四)水泥石灰砂礫土底基層施工91.材料92.土及白灰拌的攤鋪93.攤鋪水泥94.灰土拌和碾壓10(五)水泥穩定碎石基層的施工101.水泥穩定碎石材料及配合比102.水泥穩定碎石的攤鋪碾壓11（六）瀝青砼路面施工121.材料122.混合料的拌和123.混合料的運送134.混合料的攤鋪13

2、5.壓實146.接縫16（七）安全保證體系及保證措施161.安全生產管理體系162.保障施工安全的管理措施17（八）環境保護、水土保持保證體系及保證措施181.環境保護保證體系182.環境保護、水土保持措施19（九）文明施工、文物保護保證體系及保證措施201.文明施工保證體系202.文明施工措施203.文物保護的方案和措施21鄭武高速公路第8合同段瀝青混凝土路面施工組織設計(一) 工程概況1. 工程簡介鄭武高速公路，設計速度為120km/h，起點位于河南省鄭州市與開封市交界處，接已建成的連霍高速，終止于湖北省武漢市與麻城市交界處（新洲區），接已建成的另一條高速公路，設樞紐型“互通式立交橋”該項

3、目建設里程為15.62km。該合同段（標段）起止樁號為K15+400K30+400，路線全長15km，處于高速公路的主線。2. 沿線地質情況中原黃河沖積平原區，地質條件一般為a）第一層：沖積土；b）第二層：粘質土；c）第三層：巖石3. 交通、通訊路線相距較近的公路有兩條高速公路和國道干線公路，還有一些縣鄉道鄉村道路，公路交通方便。鐵路運輸也很方便。附近城市通信設施完備齊全，通信便利。4. 路面工程技術標準路面寬度：主線路面寬度為4 x 3.75m,硬路肩寬度為2 x 1.00m。主線路面結構形式：8cm密級配細粒式瀝青混凝土作為面層材料，20cm水泥碎石作為基層材料，15cm水泥石灰砂礫土作為

4、底基層材料。5. 主要工程量面層：8cm密級配細粒式瀝青混凝土基層：20cm水泥碎石底基層：15cm水泥石灰砂礫土(二) 編制依據及原則1. 編制依據1) 本標段的施工設計文件及圖紙資料和設計技術交底。2) 交通部現行的公路工程施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技術規范及相關國家行業標準、規則、規程；公路施工技術規范、驗收標準及有關技術規程等。3) 現場踏勘調查、搜 集的有關資料。4) 相關工程的技術總結、工法成果等。5) 本地區自然環境、氣候條件和資源條件。6) 本標段現場調查的相關資料。2. 編制原則1) 科學采用先進技術，保證施工質量。2)

5、 科學安排施工計劃，保證各項施工連續、均衡。3) 嚴格按照有關施工技術規范和技術要求進行施工，保證業主滿意。(三) 總體施工組織計劃1. 施工原則該合同施工在夏季和秋季，雨水較多，鑒于該合同段的整體分布及施工的艱巨性，要保證質量按期完成該合同工程，在施工總體安排上，項目部采用全面展開、平行推進、集中突破的原則，采用大流水作業方式的施工布局。2. 施工組織機構設置 公司接到中標通知后，于2012年3月26日即派遣人員到達工地，著手各項前期準備工作，并于2012年3月27日成立了以孔米華為項目經理，包括總工程師、各項目部在內的鄭武高速公路第8合同段項目部。根據該工程項目的具體特點及國家重點工程建設

6、的實際要求，為了優質、高效的按合同工期完成該合同段的全部工程項目，施工單位集中全公司的優良設備和參加過路面施工、具有豐富經驗的技術人員組成骨干力量，設置了包括工程部、質檢部、合同部、財務部、機料部、實驗室、辦公室七個職能部門。3. 工程進度目標圖一（工程進度橫道圖）4. 施工準備組織所有參加施工的技術人員，認真學習本工程設計圖紙中的所有內容，熟悉并掌握該工程的特點和技術要求，作好圖紙會審，技術交底，現場交樁工作。 交樁工作完成之后，組織測量技術人員及時對坐標、高程樁點進行復核無誤后根據施工現場情況，建立施工測量控制網點，并設明顯標志和完整記錄被查用。 組織所有施工人員對工程范圍內地上構筑高架線

7、路、地下管線進行全面勘察，對影響施工或交叉管線位置、高度等相關內容拆遷遺留問題等作好現場記錄和標示，依據現場調查的實際情況結果，合理安排組織施工，合理布置臨時設施，制定施工現場總體布置平面圖。 及時作好施工用電、水的準備工作，以及材料、設備、勞動力合理布置，有條不紊的進場。 加強對參戰專業技術工種人員的培訓工作，學習新技術、新規范、新工藝，使用新設備，確保工程順利進。建立以項目經理為首的安全、質量組織機構，專派一名生產副經理、安全質量員負責現場的安全管理工作，同時與高速公路管理部門聯絡、協調，各部門及作業班組隊分級負責，以加強高速公路行車安全和施工作業安全。為了確保路基施工順利完成，項目經理、

8、總工、各部室負責人、技術主管參加的質量保證班，全程跟蹤施工現場，具體分工如下：姓 名職 務主要責任1孔米華項目經理負責施工中進度、質量、安全等協調工作2梅建財總工程師負責施工中方案的審核、技術把關、生產協調工作3余思靜財務部長負責施工中財務的調配4劉亞杰機料部長負責施工中物資供應工作5徐博偉辦公室主任負責施工中人員的調配6李榮飛試驗室主任負責施工中試驗落實工作7張學軍質檢部長負責施工中各項目質量檢查8王鑫合約部長負責各項合同的簽約圖二（人員分工表）5. 施工總體安排（1）施工順序。把該合同段分為兩段，兩段同時施工。總體施工按先主線、后互通匝道的的要順序安排。 （2）主要控制工期及階段性目標。合

9、同工期為2012年3月20日至2012年6月20日。階段目標如下：l 在4月1日前，完成項目部的建設工作，征地及架設電線和通訊線也全部完成。同時廣泛調查了地方材料的來源地，安裝碎石加工設備并組織當地材料的生產，簽訂供應合同l 4月1日至4月5日，組織完成項目的臨建施工、場地平整硬化、瀝青拌合樓的基礎澆筑及實驗室的建設。l 從4月5日起，組織地方材料進場，爭取在中旬之前儲備20%的瀝青混凝土地方材料。l 項目部在組織臨建施工時，組織兩臺瀝青拌合設備的安裝工作并調試完畢。l 4月7日開始組織下面層試驗段的施工并做好正式開工前的所有準備工作。l 根據施工進度的需要提前完成透層、下封層的施工，保證面層

10、得到連續施工。l 6月15日之前完成全線面層的施工。6. 目標實現的保證 為了順利施工目標及階段目標，項目部對人員、機械設備、材料等方面做了相應的組織計劃，以確保目標實現。（1）人員組織計劃。主要施工及管理人員按合同要求進場姓 名崗位職稱進入工地時間1孔米華項目經理高級工程師2012年3月27日2梅建財總工程師高級工程師2012年3月27日3余思靜財務部長工程師2012年3月27日4劉亞杰機料部長工程師2012年3月27日5徐博偉辦公室主任工程師2012年3月27日6李榮飛試驗室主任工程師2012年3月27日7張學軍質檢部長工程師2012年3月27日8王鑫合約部長工程師2012年3月27日圖三

11、（人員進度計劃表）其他技術人員10人，試驗工、測量工、現場技術人員等20人，攤鋪機、拌合樓機長、壓路機駕駛員、挖掘機駕駛員、裝卸機駕駛員、汽車駕駛員等50人,普通工100人。（2）主要施工機械設備計劃表設備名稱型號規格數量（臺）制造國或產地定額功率（KW）制造年份自有或租賃瀝青砼攤鋪機TP3AS52日本3141995自有挖掘機OAT3202日本3201998自有推土機移山1202洛陽3281996自有壓路機ZYB-102洛陽1141965自有污水泵PT2A1鄭州4.11998自有夜間照明燈塔LT4Z4鄭州61998自有汽車起重機QY121滬州1541998自有裝載機ZL503廈門1541999

12、自有穩定土拌和機WB21徐州1261991自有穩定土攪拌設備WB501邯鄲801994自有灰土伴和設備WB503洛陽1201995自有東風隨車吊SW1502洛陽992000自有發電機組雅馬哈100002日本302000自有灑水車WX100CSG2武漢92000自有東風載重汽車EQ1405土堰1081996自有平板拖車20T1鄭州1201987自有直流電焊機AX300-A1上海121992自有直流機AX3001鄭州101990自有經緯儀JDT6E1北京1996自有全站儀拓普康3101南京1998自有砼振動棒IRFUN452新鄉21996自有水準儀南京J62南京1996自有鏟平機PY-1801中外

13、建發廠1802001自有圖四（機械設備計劃表）3）主要材料需要量計劃結構材料厚度（cm）面積(m2)質量(t)1底基層水泥石灰砂礫土15240000630002基層水泥碎石20225000730003面層細粒式瀝青混凝土82550004794合計43圖五（材料需求計劃表）（4）材料保證措施組織機構：項目部、機料部負責材料的采購、保管等工作，項目經理主抓，下設材料采購組。料源:礦料選在麻城市分布著大大小小的料場，瀝青由業主提供。（5）工程進度圖序號工程名稱3月4月5月6月上下上下上下上下1準備施工2臨時設施3場地平整4材料進場5設備安裝6試驗段鋪設7底基層施工8基層施工9面層施工10整修工程圖六

14、（工程進度圖）(四) 水泥石灰砂礫土底基層施工路拌法施工工藝：準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 擺放和攤鋪水泥 拌和（干拌） 加水并濕拌 整形 碾壓 接縫與調頭處理 養生1. 材料（1) 石灰：宜用1 3級的新石灰，其活性氧人物化物含量不得低于60%，對儲存較久的粉狀灰應先經過試驗，根據活性氧化物含量再決定是否使用，若氧化鈣加氧化鎂儲量小于30%的不宜使用。 （2） 土：土的塑性指數為717為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。 （3) 水泥：采用32.5#或42.5#硅酸鹽水泥。2. 土及白灰拌的攤鋪（1）回填用土首先要做土的最大干密度試驗,現場取擬用做回填的土送實驗

15、做試驗,以確定最大干密度和最佳含水率。 （2）用做回填的土不得含有樹根、垃圾、磚塊等雜質。回填土的最大粒徑不得超過5，若不符合要求必須進行篩土。 （3）按事先試驗確定土的松鋪系數攤鋪土，應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱，攤鋪過程中應將土塊超尺寸顆粒及其它建筑物揀出。 （4）土層整平后，用68t壓路機碾壓12遍，使其表面平中波，并有一定的壓實度。 （5）用塊灰時應在用灰前23天進行粉灰，使消解石灰粉化充分，并過1篩孔的篩子后袋裝運入工地。 （6）按計算所得的每車石灰的虛鋪面積，畫出方格網，每車一個方格卸鋪白灰，用喬板將石灰均勻攤開，并量測石灰的松鋪厚度以保證石灰含量

16、。3. 攤鋪水泥（1）灰土拌和好后檢查其含水量，含水量宜略大于最佳值，如含水量小應再灑水拌和。人工整平后用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 （2）計算每袋水泥（50Kg）攤鋪面積，畫出方格網。應在當日將水泥送到攤鋪路段，卸在做標記的地點并檢查有無遺漏和多余。 （3）每一個網格內一袋水泥，破袋攤鋪，用掛板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的鋪面積相等。水泥攤鋪完后表面應無空白位置、也沒有水泥過分集中的現象。4. 灰土拌和碾壓（1）現場條件允許的情況下，灰土采用機械拌和，交叉口、拐角處、機械拌和不到的地段，采用人工拌和，每次拌和不得有漏拌現象發生。 （2）采用灰土拌和機進

17、行拌和時投專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。 （3）灰土采用灰土機拌和，應拌兩遍以上，拌和深度應達穩定層底并侵入下乘層510以利上下粘結。 （4）拌和后，如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。灑水后應再拌和使水分在混合料中分布均勻，拌和機應緊跟隨在灑水車后面拌和以減少水分流失。 （5）混合料拌和均勻后應色澤一致、無灰條、灰團和花面，且水分合適和均勻。 （6）施工中石灰土拌和均勻后，按虛鋪（虛鋪系數1：1.8）厚度均勻攤鋪在已驗收合格的路床內，攤鋪寬度同路床一致，攤鋪厚度應按設計要求，嚴格控（7）灰土基礎施工，必須當日攤鋪，當日碾壓。碾壓采用12T、15T

18、光輪和振動壓路機碾壓，方法同路床成型。 （8）灰土碾壓成型后，應立即對其壓實度、高程進行復測、平整，達到圖紙設計要求后，開始灑水養護。 （9）灰土成型后，灑水養生一周。養生期間，要保證灰土始終處于潮濕狀態，嚴禁車輛通行。(五) 水泥穩定碎石基層的施工1. 水泥穩定碎石材料及配合比（1）水泥采用標號不低32.5號的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥品質須分別符合G B1751995和G B13692的規定要求。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，并須對品種、標號、出廠日期等進行驗收檢查，并及時取樣進行主要品質水泥膠砂強度、凝結時間等復檢試驗。 （2）集料粗、細集料應潔凈、堅硬、耐久

19、，其品質應符合水泥砼路面施工及驗收規范GBJ97規定的要求。經確認砼配合比的粗、細集料合成級配滿足下表要求后再使用。 （3）水拌和水應采用清潔的淡水、水質必須符合國家建設部標準，砼拌和用水標準（JGJ6389）的要求。 （4）外摻劑宜采用緩凝型減水劑，所用外加劑的品質應符合現行國家標準砼外加劑（GB807697|）的要求。 （5）水泥穩定碎石配合比的確定由水泥穩定碎石拌和站送樣到中心試驗室。中收試驗室按公路水泥砼路面設計規范（JTJ01294）確定水泥穩定碎石配合比。2. 水泥穩定碎石的攤鋪碾壓（1）清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰穩定土底基層清掃，清除浮土及松散的材料，并對下承層灑適量的水，使

20、其表面濕潤。 （2）施工放樣：進行水泥穩定碎石施工進，采用機動車道一側張拉鋼絲作為基準，邊線超寬10。每10m打一木樁,掛鋼線控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，以免鋼絲線下垂。施工三天后對中樁超寬部分放線用切縫機切除10。一次放線長度控制在100米以內，攤鋪中設專人護管鋼絲架以免碰撞鋼絲，發現問題及時整平、調直。 （3）鋪筑試驗段在水泥穩定碎石基層正式施工之前，選擇100米做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓整度及輾壓遍數，核定壓實度：77天強度達到23Mpa以上，最終確定配合比。用于指導后期施工。 （4）5%水泥12%灰土基礎底基層施工后，每20m樁號

21、處，測出底基層高程后，與水泥穩定碎石基層頂設計高程相比較，機械攤鋪的松鋪系數按做好原始記錄。以確定出確切的松鋪系數。 （5）混合料拌和：采用場外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根據配合比要求確定出不同生產量下各種材料轉速，以保證級配準確，并料含水量和施工現場的情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應及時調整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調整，拌和時間2min。 （6）攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應增加水泥用量2%。 （7）混合料運輸：水泥穩定碎石混合料使用20T紅巖汽車和8T東風自卸汽車運輸，在拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動

22、一下汽車位置，以減少粗細集料。 （8）混合料在拌合后，宜在45小時內攤鋪完成。 （9）道路碎石基層施工，采用磚模圍護以防20CM厚碎石基層散亂，采用機械攤鋪人工配合找平，壓路機碾壓密實。 （10）水泥穩定碎石的攤鋪采用攤鋪機攤鋪，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓一遍然后再進行振動碾壓. （11）碾壓成型后，及時取樣檢測其壓實度。 （12）碾壓成型后即進行灑水養護，并按期取樣檢測其強度是否符合設計及規范要求。（六）瀝青砼路面施工1. 材料細集料 （1）細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質量應滿足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂

23、時，其顆粒應堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質。 （2）當按JTJ05494標準試驗時，細集料應滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩定性試驗損失最大為12、塑性指數為0的要求。 （3）通過2mm篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規定的級配要求。 礦粉 （1）應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。通過0.075mm篩孔的細顆粒含量不得小于80。 （2）如經監理工程師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。 （3）按JTJ05193和JTJ05

24、293標準所確定的塑性指數不大于2。 石油瀝青 （1）要求質地均勻、無水份，當加熱到170時不起泡沫。 （2）每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果。 （3）瀝青使用前要按規定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。2. 混合料的拌和（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經監理工程師批準。 （2）拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。 （3）瀝青的加熱溫度應在150一170范圍內，石料加熱溫度應在 140一170范圍內，

25、混合料的出廠溫度應在145一165范圍內，并應保證運到施工現場的溫度不低于130。 （4）所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。 （5）在材料的規格或配合比發生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監理工程師批準。3. 混合料的運送（1）應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。 （2）已經離析或結成不能

26、壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 （3）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。4. 混合料的攤鋪（1） 在路面工程開工前在監理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規范規定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監理程師審查批準后實施。 （2） 在鋪筑混合料

27、之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。 （3） 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。 （4） 攤鋪機在開始受料前應在料斗內刷涂柴油，以免粘料。 （5） 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料(或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青)。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區，或采取履蓋措施防止污染。 （6） 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。 （7） 在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉

28、動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 （8） 面層和聯結層應連續施工。否則，對聯結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 （9） 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。 （10） 攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并

29、要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。 （11） 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 （12） 用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。 （13） 采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊35cm。 （14） 在相鄰車

30、道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。 （15） 對外形不規則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規模工程可用人工攤鋪，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 （16） 人工找補或更換混合料應在現場主管人員指導下進行。缺陷較大時，應予鏟除，調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應產即停止攤鋪。人工修補時，工人不應站在熱混合料層面上操作。 （17）

31、 人工攤鋪半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。 （18） 在雨天或表面存有積水及城市道路當平均氣溫低于5時，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時要采取一些措施。5. 壓實（1） 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。 （2） 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 （3）

32、壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合規范要求。 （4） 初壓應采用鋼輪或振動壓路機(關閉振動)碾壓2遍，其壓力不小于350N/，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。 （5） 碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面導致混合料產生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。 （6） 復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動

33、壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 （7） 當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP ，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2輪寬。 （8） 當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為,并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 （9） 碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120，復壓不

34、得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。 （10） 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 （11） 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。 （12） 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。 （13） 在壓實時，如接縫處

35、(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 （14） 在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 （15） 瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10。 （16） 壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后

36、將壓路機的外側輪伸出邊緣10以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 （17） 終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。 （18） 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 （19） 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續碾壓一段

37、時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。 （20） 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。6. 接縫（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 （2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。 （3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。 （4）縱向接縫應設

38、置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為2030cm。 （5）當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊棱。（七）安全保證體系及保證措施1. 安全生產管理體系全面貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，按照“誰負責施工生產，誰負責安全”的原則，建立以項目經理為首，以加強施工作業現場控制和職工安全生產教育為重點的安全保證體系 ，深入開展創建安全標準工地，確保本標段工程安全、優質、高效地建成。圖七（安全保證

39、體系框圖）2. 保障施工安全的管理措施（1） 建立健全安全生產責任制度嚴格執行安全生產責任制，項目部經理、生產負責人、施工隊隊長、操作人員，逐級建立安全生產責任制度。項目部設專職安全工程師、專職安全員，施工隊設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。（2） 堅持安全教育工程開工前，對所有參加本段工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關高速公路路基、橋梁、隧道施工的安全規則、規定，并結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育，增強全員安全生產意識。所有特種作業施工人員，需經培訓考試合格后持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。（3）認真落實安全技術措施在編制施工組織設計、制定施工方案和

40、下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業工作，必須制定專項安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。（4） 安全技術措施 進入現場的安全規定1) 進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；2) 作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；3) 在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；4) 新進場的作業人員，必須首先參加入場

41、安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業；5) 從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備；6) 施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業；7) 施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。 路面施工安全1) 嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因碾壓、摔落、觸電等原因而傷亡的事故發生。2) 對臨時便道做好養護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預告、設立限速標志；運輸繁忙地段，設立專人指揮交通；對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。3) 夜間作業

42、必須有足夠的照明強度，危險區懸掛警告標志，作業人員上下崗前集合整隊，經工班長或安全員檢查后上下崗。任何人員未經批準，不得擅自進入作業現場。4) 施工期間，及時掌握當地氣象情況，妥善安排施工計劃，施工作業區和施工營地準備必要的物資設備和防護措施，設置雷電予警裝置和避雷電設施；做好防風、防凍、防雷暴等預防工作。5) 填筑時，在填土區邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。6) 影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。（八）環境保護、水土保持保證體系及保證措施1. 環境保護保證體系

43、建立健全環境保護保證體系，落實責任到人，配備相應的環保設施和技術力量，與當地政府和環保部門聯合協作，全面控制施工污染；減少對生態環境的污染；嚴格控制水土流失，達到國家環保標準。組織保證制度保證環保小組工程技術部物資設備部執行環保法規接受管理環保工程師制訂環保方案和措施對照檢查落實監督制定設備防治措施制定現場環保管理細則密切聯系當地環保部門貫徹執行環保法規條例分解到工序落實到個人積極配合上級管理檢查及時反饋環保信息最大限度的減少污染，保護生態平衡項目經理環保工程師工程技術部物資設備部綜合管理部環境保護體系施工保證圖八（環境保護體系框圖）2. 環境保護、水土保持措施生態環境及水土保持（1） 挖方及

44、上邊坡防護隧道洞口挖方必須按設計坡率控制開挖面，廢棄的土石方必須運到指定的棄土場堆放。在坡頂邊線以外設置截水溝和急流槽，將雨水歸入地面排水系統，防止坡面遭雨水沖刷破壞。（2）棄土場防護棄土場盡可能選在沿線附近，減少運輸便道和工程費用。棄土場最好選在便于棄土又不易被水沖走的封閉溝、谷中，盡量避免設在山坡上。根據棄方量和堆放坡度，在棄土場的下方修建合適的攔土壩或砌石護墻，棄渣必須層層壓實，坡面不應太陡。棄渣完成后必須整平場地，棄土場周圍設置排水溝，場地及坡面必須植草、灌木或植樹，以綠化環境，保護水土。水環境防護施工期間，嚴格對施工物料如水泥、油料、化學品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑

45、流排入地表附近水域造成大污染。靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。大氣環境保護及粉塵的防治（1）施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。（2） 加強對易散物資的管理，對易燃有味的油料和材料要妥善保存。施工車輛加設尾氣凈化裝置，車輛尾氣經過濾凈化后排放。（3）現場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和能產生有毒有害煙塵氣體的物質，使用封閉和帶咽氣處理裝置的設備。噪音環境影響防治（1） 對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械、車輛途經居住場所時減速慢行，少鳴喇叭。（2） 在比較固定的機械設備附近，修建臨時

46、隔間屏障，控制噪音傳播。（3） 合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，減少夜間施工對附近居民區的噪音干擾。（九）文明施工、文物保護保證體系及保證措施1. 文明施工保證體系項目經理部成立文明施工、文物保護領導小組，實行項目經理總負責，項目副經理、總工程師及各部門負責人分工負責，生態環保部負責人具體負責的保證體系。2. 文明施工措施（1） 尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地區鄉政府攜手共建文明工地。（2） 建立“創建文明工地領導小組”，健全分級負責的管理網絡。按各自施工范圍劃分創建文明工地責任區，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣。（

47、3）組織各級干部、職工學習工程建設文明施工的有關文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的責任意識。（4） 在接到中標通知書后，立即組織人員走訪有關單位和主管部門，征求意見與建議，取得社會各方面的諒解、理解和支持，緊緊依靠當地政府和人民群眾，搞好路地共建，為施工創造良好的外部環境。 （5） 臨時工程設施要貫徹節約用地原則。施工時，自覺圍護工程兩側的農田、作物，不隨意侵占征地線外土地。（6） 施工場地嚴格按總平面圖布置，場內設施布置合理、有序。生活垃圾集中堆放，不亂丟棄，廢水集中處理后排放，嚴禁污染周圍環境，道路暢通，排水通暢，確保清潔文明。機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地

48、掛牌堆碼整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。電纜線統一規劃，按施工設計布設。（7） 路面土方施工盡量避開雨天。下雨天要注意保護邊坡穩定，做好路面防護工程，防止水土流失和邊坡沖刷。（8） 加強車輛管理，嚴格按交通規則文明行駛。（9） 采取掛牌施工，接受社會監督，并設群眾來訪接待室，設專人負責，以便及時收集和處理各方面對工程施工的意見和建議。（10） 辦公室各類圖表上墻，準確反映現場狀況及工程進度；辦公設施整潔。（11）組織文明檢查小組，在施工路段進行巡回檢查，監督保持所有設施完好、整潔，施工人員文明禮貌。（12） 加強內部治安和夜間保衛，充分發揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人員參

49、與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。(13) 加強對文物的保護。施工中一旦發現文物，及時采用有效的保護措施，并迅速報告業主和當地部門，積極配合做好相應的保護工作，防止文物受損、流散。（14） 工程竣工后，及時清理施工現場，歸還施工臨時占地，做到人走場清。3. 文物保護的方案和措施項目部成立由項目經理任組長，項目經理部和各部室領導組成的文物保護領導小組，加強對文物保護工作的領導。各基層單位成立相應的組織，配設文物保護員。與當地文物保護部門簽訂文物保護協議書，并嚴格執行協議條款。認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法和當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。施工

50、前積極與當地文物保護部門取得聯系，了解沿線地上古跡的位置及地下文物可能存在的范圍。施工過程中一旦發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停止施工，用最快的方式上報建設單位和當地文物保護部門，并采取有效的防護措施保護現場，避免人為的破壞，在文物保護部門采取的保護性發掘等措施完成后，經建設管理部門同意后或通過文物單位證實沒有保留價值的情況下，再組織重新施工。對施工中挖出的有價值的文物、錢幣、化石以及礦藏或有參考價值的其它遺物等均為國家財產，要及時送交文物單位，以求得妥善處理。施工單位及個人不得私自處理和收藏 。嚴禁私自占有、破壞和非法買賣文物，必要時請當地公安部門擔任警戒，加大力量保護現場，并積極配合文物部門對文物進行搶救和處理。按文物保護部門要求對地下的勘探，局部有計劃的進行施工調度，滿足文物發掘的時間要求。凡屬施工影響區域內的古樹、古墓、古建筑要加以安全圍護。臨時設施、施工用地不得占用文物保護控制區。土方工程以及其他需要借士、棄士肘,對已有的或規劃的文物保護遺址,采取避讓的原則,嚴格按設計指定的范圍內取士、棄土。