1、施工組織設計一 工程概況1.1工程概述1.1.1 工程范圍湖北京珠高速公路是中國南北向快速通道，是中國“兩縱兩橫”國家級主干線之一，京珠高速公路是湖北省南北向的重要路網骨架的組成部分和“九五”期間國家和湖北省重點建設項目之一。里程全長339公里，其中湖北京珠長286公里，滬蓉段長53公里（其中京珠、滬蓉共用段長25公里）。京珠高速主干線湖北省北段起于鄂豫兩省交界的大悟縣九里關，由北向南縱貫我省，途徑大悟、孝昌、孝南、東西湖、蔡甸、江夏、咸寧、蒲圻等九縣、（市、區），止于湖北與湖南交界的土城。湖北京珠高速公路養護工程第一合同段起止樁號為京珠K0K170、滬蓉K65K73，主要工程項目為路面中修與

2、其他養護工程。1.1.2 主要路面結構本項目采用高速公路標準。其中，大悟縣境計算行車速度為100km/h，雙向四車道，路基寬為26.0m；其余路段計算行車速度為110km/h，其中除京珠、滬蓉共用段以及軍山長江大橋為雙向六車道，路基寬度為35.0m之外，其余均為雙向四車道，路基寬為28.0m。本路段中修技術方案主要采用如下路面結構：（1）4cm Sup12.5上面層（2）6cm AC-20C中面層（3）6cm AC-20C下面層如有變化業主另行通知。1.2施工條件1.2.1 里程氣候本項目所在地區地處中低緯度，屬亞熱帶大陸季風性濕潤氣候。年降水量為11001450毫米，雨水集中在410月份，為

3、洪澇期，約占全年雨量的8488%。歷史年最高氣溫41.3，最低氣溫-18，全年無霜期230-260天。1.2.2 現場條件1、水電設備水源：工程用水采用可飲用水或軟質水。 電源：沿線電力網線分布密集，施工用電主要以自備電源為主，生活用電以社會電網為主。另外各施工隊和拌和站還配備足量發電機，以保證施工不受影響。2、主要材料供給瀝青采用湖北科氏SBS（PG76-22）；中下面層采用安陸生產石灰石；上面層采用京山玄武巖。這些材料供應充足，我項目部已簽訂了相關合同。3、交通運輸項目所在地交通較為便利，為工程建設提供了良好的交通條件。4、 通訊本地區的通訊發達。項目部安裝程控電話、傳真，連接互聯網，保證

4、同業主、監理之間信息的及時傳遞和有效溝通。主要管理技術人員配備手機。 1.3編制依據1公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）2公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）3湖北京珠高速公路工程招標文件、施工圖設計及相關文件4業主、高駐辦、第一合同段（中南路橋項目部）現場調查掌握情況 二 施工總體部署2.1機械設備、人員、材料等準備情況2008年4月10日我部在管理站參加了2008年4月份生產調度會，接到了中修施工的通知后立即抽調了施工隊伍及管理人員、調集優良機械設備組建瀝青路面中修專班，全面負責該項目的施工。該施工隊伍具有豐富的路面施工經驗，曾在京珠高速公路建設中多

5、次受到業主和監理的好評，路面施工經驗較為豐富。目前主要施工人員、機械設備均已到場，材料檢測工作和配合比設計已完成、各種材料儲備充足，開工條件已具備。（具體見附件一、二、三、四）附件一 養護工程專班機構設置及人員配備專班領導分工姓 名職 務職 責項目經理負責全面協調、總體指揮施工常務副經理負責機械設備的管理和后場管理工作項目總工負責工程施工技術及質量控制方案的制定試驗室主任負責實驗和質量控制機構設置、負責人及職責部 門姓 名職 務職 責路面小組工程科副科長負責瀝青加鋪施工現場生產組織及管理路面小組機料科副科長負責路面銑刨及機械設備的管理、調度、維修等工程科技術科副科長負責中修施工組織及安排工作實

6、驗質檢科試驗室副主任負責各種生產配合比的設計、施工過程中的質量監控物資部拌和廠廠長負責拌和廠的管理工作材料科材料員負責工程材料計劃、采購、管理、供應等財務科財務科長負責施工過程中資金運轉與調配安全科安全科負責施工過程中的安全與協調附件二 主要人員簡歷附件三 主要施工機械設備配備表 機械名稱規格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數量(臺)新舊程度(%)間歇式瀝青拌和樓MARINI2000311kw150t/h意大利、 2001190攤鋪機ABG423126kw德國寶馬、2000185乳化瀝青灑布車DHY1000010000L湖南郴州、2001198雙鋼輪壓路機BW202

7、AHD-2105kw、13.1t德國寶馬、2000285輪胎壓路機XP261105kw、24t中國鄭州、2000285小型振動壓路機BW120AHD-322kw、2.5t德國寶馬、2000185自卸車CA3162110kw、20t中國一汽、20003585裝載機ZL50C154.5kw、3m3青州、2000585發電機組310DFCC310kw康明斯、2001390油車CA14299kw中國一汽1999180灑水車YGJ5140GSSE135kw、20t北京、1999185灑水車WX5180GSSJC10 T東風2001195平板車FV415H-40285kw日本、1998170吊車QY8B8

8、t徐州徐工2000185空壓機DVY-9/775kw、9 m3/min柳州、1998585掃地王ZLJ5150TSL290江淮工作車KH41022T280躍進工作車NG10383T380隨車起重工作車HZC506JSQZ2C5T190大型機械拖車40T黃石195附件四 主要試驗、測量儀器設備配備表序號儀器設備名稱規格 型號單位數量備注1瀝青軟化點實驗儀LR-IV臺12瀝青閃點儀CR-1臺13薄膜烘箱LBH-1臺24燃燒式瀝青含量測試儀ABA7-35臺15小型瀝青混合料拌和機LHB臺16瀝青針入度儀DZR-94臺17瀝青延度測定儀LYY-7臺18瀝青快速抽提儀LCT-1臺19壓碎值實驗儀套110

9、彎沉儀5.4M臺111鉆芯取樣機HZ-20A臺212核子密度儀MC-3臺113擺式摩擦系數測定儀BM型臺114自動連續式平整儀XLPY-F臺115標準篩方孔篩臺116標準馬歇爾電動擊實儀BKJ-臺117自動數顯馬歇爾穩定度測定儀LMD-3臺118電動恒溫鼓風干燥箱101-3臺219電子天平MP110B臺220臺秤TGT-100臺121游標卡尺0.1mm把322浸水天平臺123李氏比重瓶個224容量瓶個1025折疊式3米直尺ZSC-1把326水準儀C32臺127低溫延度儀SYD-2臺12.2施工進度計劃2.2.1總體施工進度安排我部迅速組織有關人員對全線情況進行了摸底，在高監辦的組織與協調下，積

10、極與高速巡警、高速路政單位協商，充分考慮行車安全、天氣及自身影響因素，制定出切合實際的施工計劃。根據工程實際情況，計劃將全線劃分為34個封閉施工段，同時封閉2-3個施工段，力爭使各分項工程按流水施工作業。（具體見附件五）附件五 封道段面及工期安排二八年路面中修段落匯總表序號封道樁號起止樁號方向車道長度（m）計劃施工時間備注1K102+680-K104+000K103+596-950珠京向行車道3542K109+150-K114+100K111+400-K112+240京珠向行車道8403封武漢北下行匝道武漢北內互通下站匝道京珠向匝道600裂縫、翻漿集中4K97+750-K102+680K99+

11、400-K100+400京珠向行、超車道2000含K100+300活動門K101+390-K101+670京珠向行車道2805K73+150-K76+850K74+000-280京珠向行車道280K75+100-K75+920京珠向行車道8206K65+750-K69+200K67+600-K68+100珠京向行車道5007K76+850-K78+900K78+630-K78+850京珠向超車道2208K67+800-K71+150K68+780-K69+230珠京向行車道820K69+580-K69+820珠京向行車道2409K60+720-K63+400K61+200-K61+800京珠向

12、行車道60010K52+430-K56+550K54+370-K54+950京珠向行車道58011K63+400-K65+750K63+900-K64+010京珠向行車道11012K42+400-K45+400K44+150-K44+530京珠向行車道38013K60+720-K65+750K62+050-K63+950珠京向行車道1870含K63+400活動門14K45+400-K50+200K48+350-K48+640京珠向行車道290含K48+400活動門15K58+670-K60+720K59+300-K60+160京珠向行車道86016K45+400-K48+400K45+560-

13、K45+930珠京向行車道29017K28+350-K32+300K28+700-K30+100京珠向行車道140018K35+800-K39+700K37+605-920珠京向行車道315K38+792-K39+300珠京向行車道50819K28+350-K32+300K29+100-K30+030珠京向行車道930坑槽集中（橋面）K31+300-800珠京向超車道50020K39+700-K42+600K41+180-520京珠向行車道34021K20+820-K23+590K21+804-950珠京向行車道146坑槽集中（橋面）22K26+250-K28+350K27+000-K27+6

14、70京珠向行車道670K28+040-K28+260京珠向行車道22023K32+300-K37+800K35+410-K36+640珠京向行車道1230含K35+800活動門24K20+820-K26+250K22+520-K23+700京珠向行車道1180含K23+590活動門K24+160-K25+930京珠向行車道177025K13+680-K15+180K14+280-K14+520京珠向行車道24026K23+590-K26+250K23+710-850珠京向行車道140坑槽集中（橋面）27K5+720-K6+750三里停車區進口京珠向匝道25028K0+000-K2+400K0+

15、030-K0+220珠京向行車道19029K83+100-K85+100K84+130-K84+270京珠向行車道14030K97+750-K100+300K98+050-K99+500珠京向行車道1450合計23553此工期雨天順廷2.2.2勞動力安排及計劃 為確保優質、安全、高效、按期完成本標段工程，我部本著統籌安排、精心施工、合理搭接工序、不窩工、不疲勞施工的原則，計劃投入勞動力見下圖所示。2.3 各分部分項工程施工順序2.3.1一般路段正常的施工程序 封閉交通業主、高駐辦、項目部三方現場核實方案及工程量同意開工（銑刨）清掃銑刨面（如異常，業主、監理確定現場處治措施（如有）對裂縫處治封閉

16、（拍照）監理檢查底層或基層處治情況（如合格）灑布粘層油檢查破乳情況、均勻情況等（合格）鋪筑下（中）面層（合格）粘層油上面層（合格）標線（合格）清掃現場提交自檢報告抽檢（合格）開放交通。2.3.2工序的銜接及合理化安排1、鋪筑面層時，既要保證面層壓實度滿足要求，又要注意不使緣石遭受碰撞、損傷、推移，施工中使用小型壓路機壓邊。2、各分項工程的施工順序在具體施工時根據現場實際情況可做適當調整。三 主要工程項目的施工方案及施工工藝施工方案路面結構設計基本方案結構層次結構方案上面層4cm Sup12.5粘層0.6kg/m2改性乳化瀝青中面層6cm AC-20C粘層0.6 kg/m2改性乳化瀝青下面層6c

17、m AC-20C3.1路面銑刨（施工工藝流程框圖見附件六）3.1.1路面勘測：在確定銑刨段面后，組織技術人員在銑刨之前，要對路面病害段落進行測量，通過對測點高程的比較，確定修補的范圍和銑刨范圍。路面修補范圍的四邊要平行或垂直行車方向。同時要盡可能把縱接縫留在標線處或路邊，所以修補范圍一般分為一個車道兩個車道或全幅。所以測量時，在橫向斷面上一般要布置三個點，分布在兩邊和中間來控制與原路面的橫坡度。在縱向上，一般每5M（彎道處）或多或10M（直線路段）分布一個測點。3.1.2路面銑刨作業：路面銑刨作業包括：切邊、銑刨，銑刨廢料運輸，刨邊角，清掃余渣，銑刨面復查等幾道工序。（1） 切割機切邊：確定修

18、補后，技術人員要把銑刨面積用粉（石）筆畫出來，然后用切割機將修補面積邊線切出來，切縫深度保證4CM左右。切割機切邊主要是為了保證邊線筆直，坑槽槽壁垂直，槽邊整齊。切割機切邊可以在銑刨前，也可以在銑刨后，在銑刨后切邊更容易保證邊線筆直，但往往易留較多的邊角，增加了刨邊角的工作量。（2） 銑刨機銑刨依據工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進行銑刨。對路面車轍銑刨的深度為16cm左右，但如果坑槽中有松散物或藏水，則應加大銑刨深度，直到徹底露出堅實底層為止。對于未銑刨但要加鋪的路面銑刨機要來回行使過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為35mm，銑刨速度一般情況下，要控制在一定范圍內，太快會將

19、路面刮松，使路面不平整不連續，且銑刨機受不了，太慢會影響施工進度。(3)銑刨廢料運輸銑刨機銑刨時，通過傳輸帶將廢舊混合料裝上運輸車輛，運到固定地點進行存放，以備再生利用。(4)刨邊角、清除余渣用液壓鎬(風鎬或人工)將銑刨機入刀(提)刀自然形成的圓弧與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內雜物清掃干凈，如需要最后可用空壓機把整個作業面吹干凈。(5)銑刨段路槽內的清掃采用道路清掃車清掃，在清掃車清掃時，要注意車輪不能把路槽的壁給壓壞，再用新改進的精掃設備對路槽刨銑重合、泥漿較重的部位進行清掃，在路面用高壓機吹完后，對路槽內的灰土吹不干凈的地方，要注意使路槽內每個地方保證沒有灰土、沒有

20、雜物，確保清潔、干凈。（6）基層裂縫處理 在清掃完工后，基層處有裂縫的地段，采用玻璃格柵或土工布處理。 （7）銑刨面修復最后要對銑刨面進行檢查和測量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點的高程，及槽內的清潔、干凈。如合格，將自檢資料上報監理批復，進行下道工序。3.2 粘層3.2.1 工程概述改性乳化瀝青采用湖北科氏殼牌改性乳化瀝青。本節工作內容是在下列情況下及下列位置灑布粘層瀝青。1在鋪筑雙層瀝青面層和調平層熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層時，其下面的瀝青加鋪層表面。2與新鋪瀝青混合料接觸的混凝土護欄、人（手）孔等的側面。3.2.2 原材

21、料改性乳化瀝青技術指標試驗項目技術要求 篩上剩余量 不大于()0.1 粘度瀝青標準粘度計C25,3 (s)825 恩格拉度E25110 蒸發殘留物含量 不小于()60蒸發殘留物性質針入度(25,100g,5s) (0.1mm)40-120延度(5)不小于(cm)20 溶解度(三氯乙烯)不小于()97.5儲存穩定性 5d不大于()5 1d不大于()1與礦粉的粘附性,裹覆面積不小于2/3水泥拌和實驗,1.18mm篩上剩余量不大于()5低溫儲存穩定度(5)無粗顆粒后或結塊3.2.3施工工藝1準備工作準備澆灑瀝青的工作面應整潔無塵埃。路面有臟物時清除干凈，當粘有土塊時用水刷凈，待基層干燥后澆灑（力求做

22、到基層不浸水，表面微濕灑布透層油效果最好）。2噴灑溫度瀝青粘層在規范要求的溫度下噴灑，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。3瀝青用量路面上改性乳化瀝青粘層用量為0.6kg/m2。4噴灑 （1）粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑。并按公路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布量，每次檢測不少于3處。（2）瀝青灑布設備配備有使用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴灑不到的地方采用手工灑布，在混凝土護欄、人（手）孔等局部用刷子進行人工涂刷。（3）噴灑粘層油時，噴油管粗與路面形成30角，并有適當高度，以使路面上噴灑的粘層油形成重疊。（4）噴灑區附近的結構物和樹木表面加以保護，以

23、免濺上瀝青受到污染。（5）粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24小時內灑布或涂刷。5養護澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發完后報監理檢查合格后緊接鋪筑瀝青加鋪層。3.3 瀝青混凝土中、下面層及調平層施工3.3.1 工程概述本合同段中面層采用6cm厚PG76-22改性瀝青AC-20C型瀝青混凝土，下面層采用6cm厚PG76-22改性瀝青AC-20S型瀝青混凝土。3.3.2原材料PG-76-22改性瀝青技術指標項目名稱單位技術標準針入度（25，100g，5S）0.1mm40-60針入度指數PI0延度（5cm/min，5）cm20軟化點（環球法）7

24、0運動粘度135Pa。S3閃點（COC）230溶解度（三氯乙烯）%99離析，軟化點差2.5彈性恢復（25，10cm）%75旋轉薄膜加熱試驗163，5h質量損失%1針入度比（25）%65延度（5）cm15粗集料的技術指標要求指標上面層中、下面層壓碎值（%）2628洛杉磯磨耗損失（%）2830與瀝青的粘附性5級4級表觀相對密度2.602.50吸水率（%）2.03.0水洗法0.075顆粒含量（%）11磨光值（PSV）42-軟石含量（%）35一個破碎面10090兩個破碎面9080細集料的質量技術指標項目指標要求表觀相對密度2.5堅固性（%）12含泥量（%）3砂當量（%）60棱角性（流動時間）()30瀝

25、青混合料用礦粉質量技術要求項目技術指標視密度 不小于t/m32.5含水量 不大于10.6mm 1000.15mm 90-1000.075 75-100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數43.3.3施工方案瀝青混凝土面層采用意大利MARINI4000型間歇式瀝青拌和樓拌制，大噸位自卸汽車運輸，一臺ABG423攤鋪機全寬攤鋪方案。鋪筑中橋面調平層和下面層采用基準鋼絲法、中面層采用非接觸平衡梁控制標高和厚度的方法，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓機械采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機的組合，橋面采用振蕩壓路機碾壓。碾壓時派專人嚴格控制壓實度和平整度等，隨時反饋信息，指導攤鋪作業。3.3.4瀝青

26、混合料配合比設計（另報）1、瀝青混合料配合比設計按三階段進行，即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比驗證階段，通過配合比設計確定瀝青混合料的材料品種的可用性以及礦料級配、最佳瀝青用量和各項性能指標。（1）目標配合比設計階段確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解法計算各礦料的用量，使合成的混和料級配符合規范要求。確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和規范推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五種不同的油石比，用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件，每組3個。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線

27、，確定出最佳油石比。殘留穩定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度必須滿足規范的有關規定。(2) 生產配合比設計階段確定各熱料倉和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使混合料的級配符合規范的有關規定，以確定各熱料倉和礦粉的用量比例，供拌和樓控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料平衡。確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，拌合樓進行試拌，試驗室取樣分別制作馬歇爾試件，進行馬歇爾試驗及殘留穩定度檢驗，通過試驗確定生產配合比的最佳

28、油石比。如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合規范的有關規定，則取中間OAC為生產配合比的最佳油石比；否則應再做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定最佳油石比。(3)生產配合比的驗證階段拌和樓采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，從而確定生產用的標準配合比。以標準配合比作為生產控制的依據和質量標準。3.3.5 試驗段鋪筑1鋪筑試驗段的目的（1）驗證確定生產配合比（含瀝青用量）；（2）確定拌和機的攪拌速度，拌和溫度，以及拌和時間等工藝參數；掌握拌和機在運轉過程中對其工作部分的調整要領；（3）通過試鋪確定合適的攤鋪速度、熨平板的振頻和振幅等攤鋪工藝參數；確定壓路

29、機的配置組合、碾壓順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數，以及施工過程中的振頻振幅等工藝參數；掌握攤鋪機在運行過程中為提高攤鋪質量而對其工作部分的調整要領；（4）確定瀝青混合料攤鋪中的松鋪系數；（5）建立鉆芯法與核子儀法測定壓實度的關系，并確定混合料的壓實標準；（6）確定合理的施工機械配置與組合方式；確定合理的施工產量與每班作業長度，修訂施工進度計劃；（7）通過及時跟蹤檢測混合料及攤鋪層的質量情況，制定能夠控制施工全過程的質量保證措施；（8）確定科學的組織管理體系（含前、后場各類人員的崗位職責），建立信息反饋快、協調效率高、處理效果好、對待問題嚴的生產指揮系統。2編制試驗段開工報告，并上報監理工程師審

30、批。3鋪筑試驗路段時，嚴格按公路瀝青路面施工規范（JTG F40-2004）規定操作。在試驗段的鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。4試驗路段的質量檢測頻率應根據需要比正常施工路段適當增加（一般增加一倍）。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定后，提出試驗段總結報告，由駐地監理工程師審查確認，申報正式開工。3.3.6施工工藝 （工藝流程圖見附件七）1開工前的準備（1）場地準備料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地用水泥砼“硬化”，防止集料被污染。儲料場也應適當鋪填礦渣以保證場地的潔凈，便于運料車的

31、通行，減少對場內集料的污染。（2）設備調試拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調試，使機械設備處于良好的工作狀態。運輸車槽內不得沾有雜物，車輛必須備有覆蓋設備，車槽四周應密封堅固。（3）材料準備瀝青、碎石、礦粉等主要材料提前采購儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青罐、油料庫、粉料罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料時按招標文件技術規范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。（4）試驗檢測試驗室是保證工程質量的重要質檢部門，應配備先進的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調試、計量認證、建立制度等工作，使其能承擔正常的業務，并立即投入原材料的檢驗及各種配合比設

32、計工作中。2測量放樣分別在已放好的兩側邊樁位置處插打基準鋼釬。在鋼釬上設置橫桿，在橫桿缺口處架設直徑不小于3mm的基準鋼絲，用緊線鉗拉緊，拉力不小于800N。根據水準儀測出各基準點標高，確定基準鋼絲高度，調整好正確標高和橫桿位置，保證施工過程中標高準確。3瀝青混合料的拌制（1）本工程采用意大利MARINI4000型間歇式瀝青拌和設備，每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，以保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范的要求。（2）拌和場生產設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水設施及防雨設施，防火等安全措施

33、。（3）粗、細集料應嚴格分類堆放和供料，不同料源即使粒徑相同的集料也應分開堆放，且不混合使用。每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。（4）瀝青混合料加熱溫度符合技術規范的規定。（5）瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹有瀝青為準，正常拌和時間由試驗段技術總結中提供干拌和濕拌時間。（6）拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。（7）出廠的瀝青混合料應逐車用經過標定的地磅稱重；同時測量其溫度，簽發一式三份的運料單，拌和廠、瀝青攤鋪現場和拉料司機各執一份，并分別歸檔備查。（8）拌和廠逐盤打印各種材料用量及預熱溫度、拌

34、和溫度與時間、瀝青混合料重量與出廠時間等數據資料，并作好記錄。4混合料的運輸（1）瀝青混合料采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內不得沾有有機物質，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂對瀝青混合料無害的防粘液，并不讓多余的混合料積聚在車箱底部。（2）車輛裝料分3次裝料，第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次靠車廂中部。（3）車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。（4）運料車應靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。（5）為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋設備，采用保溫蓬布嚴密覆蓋；車槽四角密封堅固。（6）運到現場的瀝青混

35、合料，有專人憑料單測溫和外觀檢查；凡溫度不合格，或發現花白，或團結，或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均應廢棄，不得使用。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料必須廢棄，不得使用。5混合料的攤鋪（1）調平層和下面層攤鋪采用基準鋼絲法，確保鋪筑層的的高度、橫坡度和寬度符合設計要求。下承層的檢查與準備。攤鋪前，下承層要清掃潔凈，保證其表面干燥、無任何松散的石料與雜質，且已做好瀝青粘層（須經過監理工程師認可）。攤鋪機就位后，先預熱20-30min，使熨平板的溫度在100以上，按試驗路段提供的松鋪系數計算出松鋪厚度，調整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放

36、在上面，并調整好熨平板仰角。將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關開始鋪筑。互通區加寬部分采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊5-10cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用自動滑靴調平，路緣外側采用基準鋼絲，使路面坡度符合要求，前后兩臺攤鋪機相距15-20m。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約30cm左右處掛空檔，攤鋪機迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯

37、頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度，在沒有其它負面影響的前提下，應將熨平板的振頻振幅調整到攤鋪層的壓實度達85%，且以高頻低幅為宜；攤鋪過程中，有專業質檢人員檢查攤鋪機的工作狀態和攤鋪層的外觀質量，出現異常且調節無效時，立即停機查明原因，進行調整。施工過程中，發現局部離析，拖痕及其他問題及時處理。（2）攤鋪速度應根據拌和機產量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定，應做到勻速、連續不間斷地攤鋪；但最慢不得低于1m/min，最快不得超過6m/min，一般攤鋪速度控制在2-4m/min，且速度轉換要緩慢。（3）攤鋪過程應跟蹤檢測質量，發現缺陷應“趁熱”修補；修補不好的應鏟除重鋪

38、。6瀝青混合料的碾壓（1）瀝青混合料采用全套壓實機具半幅一次碾壓成型的方法，注重緊跟、慢壓、高頻、低幅。根據試驗段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。（2）瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，在初壓和復壓過程中應采用同型號壓路機并列呈梯隊碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定：壓路機碾壓速度壓路機類型初壓速度（Km/h）復壓速度（Km/h）終壓速度（Km/h）鋼輪壓路機1.5-22.5-3.5-振動壓路機靜壓1.5-2振動4-5靜壓2-3輪胎壓路機-3.5-4.5-（3）初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證

39、明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用鋼輪壓路機碾壓。初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，靠路緣石附近留出10-20cm采用小型路面壓實機壓實。碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。（4）復壓復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于105時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行；復壓采用膠輪壓路機和振動鋼輪壓路機碾壓。復壓的順序與初壓相同，先輕后重，先兩邊后中間，由低到高，超高路段先內側后外側。復壓遍數和速度由試驗段提供。（5）終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫

40、度應在較高溫度下進行為宜。終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。（6）碾壓注意事項壓路機無法碾壓到的部位，采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實。各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上中途停留、轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車及停放；當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。路面未冷卻至50以下，不得開放交通。壓路機不得停留在溫度高于60的已經壓過的混合料上；同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。7接縫處理瀝青混合料的攤鋪應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。縱向接縫采用熱接縫，并應連續和平行。8施

41、工氣侯要求一般正常施工氣溫宜在10以上。瀝青混合料的攤鋪應避免在雨天進行。9取樣和試驗（1）每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。（2）按部頒標準，規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。3.4 上面層施工3.4.1 總體施工方案上面層采用意大利MARINI4000型瀝青拌和設備按生產配合比集中拌制，大噸位自卸汽車運輸，一臺攤鋪機半幅全寬一次攤鋪成型，鋼輪壓路機碾壓施工方案。3.4.2原材料PG76-22改性瀝青技術指標項目名稱單位技術標準針入度（25，100g，5S）0.1

42、mm40-60針入度指數PI0延度（5cm/min，5）cm20軟化點（環球法）70運動粘度135Pa。S3閃點（COC）230溶解度（三氯乙烯）%99離析，軟化點差2.5彈性恢復（25，10cm）%75旋轉薄膜加熱試驗163，5h質量損失%1針入度比（25）%65延度（5）cm15瀝青混合料用粗集料質量技術要求試驗項目技術指標石料壓碎值 不大于25洛杉磯磨耗損失 不大于28視密度 不小于t/m32.6吸水率 不大于2對瀝青的粘附性 不小于5級堅固性 不大于12細長扁平顆粒含量 不大于15水洗法0.3mm部分) 不大于12砂當量 不小于60含泥量 (0.075mm的含量) 不大于3瀝青混合料用

43、礦粉質量技術要求 項目技術指標視密度 不小于t/m32.5含水量 不大于10.6mm 1000.15mm 90-1000.075 75-100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數43.4.3混合料的組成設計瀝青混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的新型的瀝青混合料結構。它是一種間斷級配的混合料，其主要特點是具有優良的抗車轍性能和抗滑性能，并具有其他一些優良的路用性能。改性瀝青采用湖北國創改性瀝青；玄武巖采用京山玄武巖。3.4.4 混合料試拌，鋪筑試驗路段采用生產配合比進行試拌，在監理工程師批準的場地并在監理工程師的監督下，鋪筑一段試驗

44、路段。試驗路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要確定內容包括：通過試拌確定：（1）拌和機的操作方式，如上料速度、拌和數量、拌和溫度以及纖維穩定劑加入的方式及加入纖維和瀝青后的干拌時間及濕拌時間等；（2）驗證生產配合比及最佳瀝青用量，確定施工配合比。通過試驗路段確定：（1）檢驗施工方案的合理性和可行性，補充完善施工工藝；（2）檢驗混合料拌和、攤鋪、運輸、碾壓設備的適應能力及使用性能，根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力確定機械數量與組合方式；（3）確定試驗室對瀝青拌和場監控方式，檢驗瀝青拌和場的機械運轉性能；（4）總結、完善攤鋪工藝、技術和方法，為改性瀝青混合料表面層

45、的大面積施工提供技術參考數據，通過試驗路段的鋪筑主要確定以下技術參數：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪機振搗夯實的頻率和振幅強度及自動找平方式等；壓實機具的選擇、組合，壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數的確定；拌和設備的生產能力與運輸、攤鋪、碾壓等工序的合理銜接與協調配合方式；確定混合料攤鋪的松鋪系數；（5）確定合理的施工產量與每班作業長度，修訂施工進度計劃；（6）、確定瀝青路面施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等；（7）確定科學的組織管理體系（含前、后場各類人員的崗位職責），建立信息反饋快、協調效率高、處理效果好、對待問題嚴的生產指揮系統。3.4.5 上面施工工藝

46、及施工方法（施工工藝流程框圖見附件八）1現場、技術準備（1）現場準備在施工前對中面層用硬掃帚或電動工具進行清掃和全面檢查，并用吹風機對路面浮灰進行吹凈處理；對個別污染地段補灑粘層油，噴灑符合要求的粘層油，用量為 0.30.5kg/m2。（2）技術準備在施工前，對參加上面層施工的工程技術人員、管理人員、質檢人員、機械操作手、拌和樓操作手及輔助人員進行技術交底和崗前培訓。交底的主要內容有：崗位分工、職責范圍、施工順序、技術標準、質量要點、安全操作規程等。對施工全過程進行講述，并明確提出各工序和崗位的具體施工要求。2上面層改性瀝青混合料的拌制（1）混合料采用意大利MARINI4000型拌和樓集中拌和

47、；篩網尺寸檔次能滿足配置瀝青混合料的需要；冷料倉不少于6個（礦粉、纖維等除外）。（2）用于上面層的各種材料按規格隔開分別堆放在經15cmC15水泥砼硬化的硬質場地上，插牌標明，不得混雜和受污染，并對細集料進行覆蓋，防止雨淋影響拌和樓的產量。礦粉放在儲存灌中，保持干燥，防止受潮，成自由流動狀態，拌和時礦粉投入能力應符合配合比設計數量的需要。拌和場設有良好的排水系統。（3）瀝青、石料加熱溫度和混合料的溫度嚴格控制在技術規范的要求范圍內。（4）間歇式拌和樓配備自動打印機記錄設備，在拌和過程中逐盤打印瀝青及各種礦料的用量，拌和溫度等。（5）出廠的瀝青混合料應逐車用經過標定的地磅稱重；同時測量其溫度，簽

48、發一式三份的運料單，拌和場、瀝青攤鋪現場和拉料司機各執一份，并分別歸檔備查。（6）拌和場應逐盤打印各種材料用量及預熱溫度、拌和溫度與時間、瀝青混合料重量與出廠時間等數據資料。3混合料的運輸（1）瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸，所有自卸車均有緊密、清潔、光滑的底板和側板，車輛在裝料前車輛底部及兩側均應沖洗清掃干凈，因瀝青粘性較大，運料車的車廂底部及四壁涂刷對混合料無損害的防粘劑，防粘劑油水混合液（植物油：水=1：3），防止混合料粘結箱壁，并不讓多余的混合液積聚在車廂底部，且箱底低凹處不得積液。（2）根據混合料數量和運距計算配備足夠的運輸車輛，保證混合料及時運抵施工現場，車輛的運輸能力應大于拌和能

49、力和攤鋪能力，在現場等候的卸車不少于3輛，確保使攤鋪機連續均勻不間斷地進行攤鋪。（4）成品料倉向運料車卸料時，每卸一次混合料應挪動一下汽車的位置，采用前后裝料法，車輛裝料應由前至后分三次放料，以減少裝料離析。卸料時運料車應距離攤鋪機前1030cm左右時以空檔停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。（4）為防止運輸過程中溫度降低過快，在每一輛運輸車上都配有保溫用的蓬布，以防運料車表面混合料降溫結成硬殼和避免污染 。（5）運料車到達施工現場后，交驗出廠料單，先進行外觀檢查，然后測量溫度，符合要求后方能收料，合格后由專人指揮卸料。運抵現場的混合料，應逐車檢查，并做好記錄，對

50、溫度過低、過高或出現花白、結團，或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均應廢棄，不得使用。4混合料的攤鋪（1）攤鋪采用浮動式基準梁進行調平；攤鋪機為具有自動控制系統，能按設計要求攤鋪高質量路面的履帶式瀝青混合料攤鋪機。（2）攤鋪機就位后，安裝、調試好基準梁，將各自的熨平板進行預熱，使溫度達到100以上，并調整好熨平板仰角，夯錘振頻與振幅，開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置；表面層采用高頻低幅，確保攤鋪的混合料有足夠的初始密度；在沒有其它負面影響的前提下，應將熨平板的振頻振幅調整到攤鋪層的壓實度達85%，且以高頻低幅為宜。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。（3）

51、攤鋪機在開始受料前應在料斗內噴灑少量防止粘料用的霧狀柴油.然后料車對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機前約10-30cm左右處掛空檔，攤鋪機迎上前去推著車前進，在坡度大地段，料車可掛低速擋與攤鋪機同步前進。（4）攤鋪速度應根據拌和機產量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定，應做到勻速、連續不間斷地攤鋪；但最慢不得低于1m/min，最快不得超過6m/min，一般攤鋪速度控制在24m/min，且速度轉換要緩慢。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機供料不足時，采用運料車集中等候、集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數。（5）混合料在運輸、等候及攤鋪過程中，有專人檢查溫度、鋪筑厚度

52、、平整度及橫坡度等。5混合料的碾壓（1）混合料完成攤鋪刮平后立即進行檢查，對厚度、平整度、路拱及溫度不合格之處及時進行調整；隨后按鋪筑試驗路段所確定的壓實設備的組合、程序進行充分、均勻的碾壓。改性瀝青混合料采用一套設備半幅一次碾壓成型的方法。根據施工需要，配備足夠數量的壓實機具、選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。并對所用壓路機進行編號，便于現場管理。（2）碾壓嚴格遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的原則進行。即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。（3）改性瀝青混合料的壓實分初壓、復壓和終壓；壓路機碾壓的適宜速度應符合招標文件圖紙、技

53、術規范。（4）瀝青含量較高，粘結性較強，必須采用鋼輪壓路機碾壓，初壓應用10t以上鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓1-2遍；復壓采用振動壓路機碾壓2-3遍，膠輪加壓4-6遍，最后鋼輪終壓一遍收光即可。初壓時每次碾壓至攤鋪機跟前，初壓區的長度通過計算確定以便與攤鋪機的速度匹配，一般不宜大于20-30m；復壓采用振動壓路機，碾壓區段可較初壓稍長；終壓采用較輕的鋼輪壓路機緊接在復壓后進行，以消除輪跡。復壓用的壓路機噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為宜，不宜小于10t。 經試驗證明直接使用振動壓路機初壓不造成推擠擁包時，可直接用振動壓路機初壓。若發現初壓有明顯推擠擁包，應檢查混合料的礦料級配及油石比是否

54、合適。（5）在壓實的三階段中，碾壓時壓路機在碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，折回不在同一斷面上倒車。（6）碾壓注意事項：矩形流水槽、橋面護欄座、路肩緣石邊緣等壓路機無法碾壓到的部位，必須采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實，死角還應以人工熱夯壓實。各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上，轉向、調頭、急剎車及停放；壓路機噴水時，混合料表面溫度降低極快，應盡量少噴水，在高溫時碾壓效果較好。不得在低溫狀態下反復碾壓改性瀝青混合料，防止磨掉石料棱角，壓碎石料，破壞集料嵌擠。碾壓溫度必須滿足圖紙及技術規范要求。改性瀝青混合料不得采用

55、輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。碾壓時還要注意不得過壓。壓路機不得停留在溫度高于60的已經壓過的混合料上；同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。壓路機碾壓時要避免水噴灑到路面，減少瀝青砼在碾壓過程中溫度的喪失。為此我們對雙鋼輪壓路機進行了改進，在鋼輪壓路機的前后輪上再裝上耐磨吸水材料制成的一個刮槽板，用彈簧將刮槽板緊貼在鋼輪壁上，壓路機噴灑的水可以被刮槽板吸收，均勻的擦到鋼輪壁上，可以讓鋼輪始終保持濕潤，且水不會流到路面。6施工氣溫條件（1）注意氣象預報，加強工地現場與拌和場的聯系，各項工序緊密銜接，縮短施工周

56、期長度。運料車和工地應配有防雨設施，并做好路面和路肩的排水工作。（2）混合料的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水時，應暫停施工，并及時清除積水，使之干燥后方可繼續作業。（3）一般正常施工氣溫宜在15以上，當施工氣溫低于15時，應停止攤鋪改性瀝青混合料。7開放交通當天施工的路段，當天不得開放交通。特殊情況下，混合料路面鋪筑完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50以下，方容許開放交通。如急需開放交通時，應灑水冷卻降低混合料溫度；當發現有的改性瀝青瀝青面層在開放交通后，有發軟的跡象或大噸位運料車轉彎時出現掉粒、有輪印等情況時，要加強早期交通的控制。在施工過程中，溫度是路面成功的生命線，碾壓工序是關

57、鍵，必須根據氣溫情況，采取有效的保溫措施和技術措施，才能保質保量完成施工任務。四 確保工程質量和工期的措施4.1質量目標及保證措施4.1.1 質量目標全部分項工程達到交通部工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的合格等級，主要分項工程為優良等級，單位工程優良率95%以上。4.1.2 質量保證措施1施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序實行典型施工。按照要求在開工前對原材料等按規定進行檢驗，送監理工程師審查確認。2施工計劃控制：項目經理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產計劃執行情

58、況。檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。3工序控制：施工過程中按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書（技術交底書），每道工序前進行技術交底。4材料控制：嚴格按合同文件、設計文件、技術規格書和規范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應明確質量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對供應商進行嚴格的質量監督與考核。5施工控制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態。對于主要工序質量點著重控制，滿足技術規范要求。6質量意識教育

59、：施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識，樹立質量第一的觀點。加強施工管理人員的職業道德教育，提高遵守質量管理制度的自覺性。提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質量來保證工作質量。7加強人員崗前培訓學習。凡參加本工程建設的施工生產人員和機械操作人員必須持證上崗，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。8嚴格崗位考核制度。特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練撐握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。4.2 工期目標及保證措施4.2.1工期目標本工期為2個月，力爭在2008年6月下旬完成瀝青混凝土路面

60、攤鋪。4.2.2 工期保證措施1組織保證：針對本工程情況，組織有豐富經驗的項目經理、項目部人員、施工隊伍，主要施工技術人員均具有參加過高速公路養護施工經驗。2以施工計劃和施工組織設計為依據，根據現場實際情況和業主的安排，進一步優化和完善實施性的施工組織設計，作好分階段關鍵控制點的施工計劃安排。3根據文件確定的施工計劃，編制分季、分月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。4配備良好的、完整的施工機械設備，在施工中不出現因機械故障而停工的現象。5根據往年湖北的天氣記錄，5.6月份的雨量偏多，要經常與氣象部門聯系，及時掌握天氣變化情況，以便能及時采取有效措施，充分利用一切有效時間，合理調配施工

61、。6合理組織瀝青混凝土加鋪前的綜合處治工作，協調好各施工隊伍的施工安排，及時與高速巡警、高速路政等單位進行溝通，取得他們的積極配合，使各項施工有序的進行，避免出現工作面“打架”和工作面空白的現象，確保施工瀝青混凝土攤鋪施工的連貫性，力爭在最短的時間內完成封閉段的施工。7合理劃分施工段落，精心組織安排施工。結合業主的總體施工安排，合理劃分施工段落，確保每個施工段落不出現瀝青攤鋪工作面接不上的現象。8提前做好雙向行車段落的換板工作，避免出現行車路段路況差而影響道路的封閉。9在施工過程中采用流水作業方式，充分利用有效工作日、利用有效施工時間，加班作業，力爭工程提前完成。10加快人員進場和設備的搬遷、

62、安裝、調試工作，盡快投入正常運作；積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養，提高設備的完好率；加強機械設備調度，提高設備的利用率，加快工程進度。11專人負責協調理順地方關系，排除干擾，維護施工秩序。加強與地方政府和當地群眾的聯系，取得理解與支持，創造良好的外部環境，確保施工順利進行。五 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 本合同工程的重點是瀝青上面層的施工；難點壓漿、交通封閉管制和原材料質量及混合料級配的控制等。針對以上重點和難點工程我部擬采取以下幾項措施：5.1加強原路面缺陷處理道路封閉后，立即組織人員對路況進行詳細的調查，對路面縱向裂縫進行壓漿處理。按照技術規范的有關要

63、求對路面進行處理，各項原始記錄都要交監理簽字確認。 5.2合理編制施工組織設計與路面施工作業指導書1根據工程的質量、工期以及特殊的氣候條件編制一個完善的施工組織設計，其內容應包括材料的料場地點、采備方式、運輸形式、堆放場地，各結構層的施工時間安排，機具設備的配備和人員的安排，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫、冬季天氣）下的施工對策，以及自檢要求和質保措施等。2路面施工前將編制路面施工作業指導書。在指導書中明確各種材料的各項質量指標、材料分類堆放、施工配合比試驗與確定，混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓工藝及養生等要求，明確各道工序的職責和施工責任人，明確自檢責任和自檢人員，明確質量目

64、標；同時，對關鍵工序、采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導。總之，路面施工應真正做到“施工有計劃、工藝都知道、職責均明了、質量達目標”。施工車輛行走路線示意圖見附件九，施工道路封閉計劃圖見附件十。5.3 嚴格交通封閉管制項目部設置經過專業培訓的專職安全員，安全員實行持證上崗，制定安全崗位職責。施工前對施工人員進行安全培訓，結合施工工藝流程進行詳細的安全交底。在封閉路段的兩頭，安全員實行24小時值班，指揮施工運輸車輛的進出，協助路政和高速巡警對雙向行駛車流進行指揮和管制。項目部給安全組配備專車，加強日常巡視，避免車輛堵塞和交通事故。5.4 嚴格控制材料質量與加強試驗檢測材料質量的好壞直接影響

65、路面施工質量和使用質量，尤其是就地采備的粗、細集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破損的原因之一就是粗細集料的質量問題。因此，將認真做到以下幾點：1面層粗集料 其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設計和規范要求。確定料場前必須先進行各項指標試驗，合格的才采用。骨料含泥量控制在允許值以下。2面層細集料 以采用加工粗集料所得的優質石屑和機制砂為主。對于同一料場的砂子，每天供料都得試驗（粒級、含泥量等）。不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不使用。5.5混合料級配的控制路面各結構層設計都有其相應的級配要求。首先我們將對每一檔骨料進行篩分試驗，檢測其粒徑情況。然后進行各粒徑摻配試驗，實際

66、級配應盡量位于規范中值，而且要求曲線適順，偏高限或偏低限的級配應進行調整，直至滿足級配曲線要求，并據此確定每一級配的材料摻配量。當材料料場不同或采用不同破碎工藝時，均需及時對材料進行篩分試驗，以及時調整摻配量。對此，要加強自檢，并做好試驗的記錄，按規定報監理審認和備查。各結構層混合料的施工配合比試驗，是保證路面施工質量的基礎條件，一定要按規范規定去做。對瀝青的各項指標按設計和規范要求進行檢驗。對骨料針片狀含量應定期進行試驗測定，含量超過允許標準的不能使用。各種原材料試驗結果均需滿足要求，并經監理工程師簽認后，才能進行混合料施工配合比試驗。混合料配合比試驗的內容、方法、指標要求均應遵循規范規定，

67、尤其是對混合料的密度、穩定度、粘結力等的測定更為重要。混合料試樣的各項指標測試，應在有監理工程師旁站時進行，其結果須報監理工程師簽認。5.6拌和、運輸、攤鋪碾壓等關鍵工序的要求要精心組織安排拌和、運輸、攤鋪碾壓三個環節的人、機、料組合，使之連續作業。施工前應對各種施工機械進行調試，以確保設備的正常使用。1拌和 拌和的關鍵是各檔材料進料計量的正確性，骨料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制以及拌和的均勻性。施工前要進行試拌，以確保拌和質量。2運輸與攤鋪 攤鋪時必須保證瀝青混合料的攤鋪溫度，必須做好運輸過程中的保溫措施，將采用有自動找平裝置的進口攤鋪機。攤鋪機應連續不斷地攤鋪，以減少接縫。3碾壓 嚴

68、格掌握碾壓溫度和碾壓次序，合理組合碾壓機械。碾壓時要掌握好碾壓速度，防止出現推擠裂縫。4機具組合及其它 在機具設備組合上要相應匹配。施工過程中對拌和、出料、攤鋪、初碾、終碾溫度的記錄要詳盡，對碾壓完成后的密度檢測要及時。六 雨季施工安排1及時掌握天氣預報，對不良季節給工程進度和工程質量造成的影響做出準確預見及詳盡的了解，并提前做出相應的應對措施。 2雨季的施工進度采取動態控制的方法，根據實際情況在原定計劃的基礎上不斷地給予適當的調整和優化。 3施工現場設立臨時倉庫，在晴朗天氣下備足短期內所需的各種材料。4統籌安排好各單項工程的施工計劃，有的施工項目受雨季影響較大，在工期上將綜合多方面因素予以安

69、排。5防洪的細致工作指定專人負責或成立相應的機構，各種需要的設備隨時準備齊全。七 質量、安全保證體系及措施7.1 質量保證體系7.1.1 ISO9001質量保證模式以ISO9001質量管理體系標準為指導，并認真貫徹本工程的質量方針。7.1.2 質量目標全部分項工程達到交通部工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的合格等級，主要分項工程為優良等級，單位工程優良率95%以上，工程質量到達優良。7.1.3 質量保證體系為保證本標段順利實施和兌現投標文件確定的工程質量目標。根據ISO9001質量管理體系標準和我局質量管理體系文件規定，結合我部以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、

70、技術管理、施工管理以及經濟保證等五個方面建立符合本標段實際的質量保證體系。質量保證體系由項目經理負責，項目總工組織實施，項目部設專職質檢工程師，施工隊設專職質量員，形成項目部、施工隊二級管理系統，形成一個“橫向到位、縱向到底”的質量保證體系。7.2 安全保證體系7.2.1 OHSAS18000職業安全健康保證模式以OHSAS18000職業安全健康管理體系標準為指導，并認真貫徹本工程的安全方針。7.2.2 安全目標實現“四無”、“一控制”、“一達標”“四無”：無死亡事故、無重大交通事故、無重大火災事故、無機破事故。“一控制”：職工年傷頻率控制在9%以下。“一達標”：安全生產達到國標。7.2.3

71、安全保證體系項目上建立以項目經理為首專業責任工程師、專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系。具體見下圖：安全保證體系框圖工班、工種安全檢查員安全保證體系思想教育完整提高安全意識施工技術安全規則教育組織保證項目部安全領導小組職能部門工作保證開工前檢查施工過程檢查制度保證國家安全法律法規各項安全生產標準、規程經濟保證包保責任制獎懲分明收尾過程檢查作業安全領導小組必須安全生產安全為了生產安全生產第一1、 安全生產責任制2、 每周安全活動制3、 安全教育制4、 安全技術交底制5、 安全交接班制6、 安全操作掛牌制7、 安全生產檢查制8、 安全事故報告制9、 安全生產獎懲制經濟兌現安 全 生 產

72、目 標7.3 安全保證措施1嚴格執行國家、當地及企業有關現場安全管理條例及方法。2建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育，堅持每周召開安全教育會，培養施工安全意識。3強化安全法制觀念，簽訂安全協議。堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。4將安全保障措施納入施工方案，項目經理部配備專職安全員，制訂安全崗位職責。通過安全講座、違規按例分析、安全知識競賽、黑板報、墻報、安全巡視、安全大檢查、定期召開安全生產會議獎優罰劣等形式認真貫徹落實安全生產、確保高速公路營運安全暢通的精神。5有針對性地組織由高速巡警、路政、業主、監理單位及有關人員參加的安全生產協調會。6在封閉道路出入口出嚴格按照高速巡警、路政和業主的

73、要求擺放交通安全標志和標牌。7加強封閉道路出入口的管理，安全員在出入口實行24小時值班，指揮施工車輛出入封閉段落，嚴禁施工車輛違章調頭，嚴禁社會車輛進入封閉區。8安排專職安全員和安全巡邏車在雙向行駛路段來回巡查，及時向高速巡警、路政報告路面情況，協助高速巡警處理交通堵塞和事故；來回檢查用于分隔車道的交通錐形筒的數量和線型，及時補充損壞的錐形筒，維持車輛安全順利通行施工路段。9提前處理好雙向通車路段，確保車輛安全行使。10施工現場、瀝青拌和場和試驗室等場所設置足夠的消防設備。11配備專職電工，嚴禁非電工作業。對于違章操作、違章指揮、不按規范、標準、規程施工者進行嚴肅處理。12機械安全：施工機械要

74、作到清潔、潤滑、緊固，安全保護得力，確保機況良好。拌和廠安裝要符合規定，安裝驗收資料齊全，在明顯處懸掛安全操作規程等。機動車輛作到合理使用、正確操作、安全行駛、定期保養，不帶故障出車。八 文明施工與環境保護措施8.1文明施工措施8.1.1 文明施工措施1根據各工程施工隊伍的特點制定文明施工行為準則，定期或不定期地對施工現場進行文明施工檢查，對文明施工情況打分，并在月度生產簡報公布，對違反文明施工行為準則的，要提出批評、限期整改直至處罰。2樹立良好企業形象，材料和機具堆放“標牌化”，人員管理“統一化”，現場管理“規范化”的要求進行施工。3在施工現場設置施工平面布置標牌和施工標牌。在施工現場各路口

75、設置路牌或告示牌，以方便車輛通行。對不安全區域，設置警示牌，以策安全。4建好施工駐地或現場的衛生設施，搞好衛生管理工作。場容、場貌實行分片包干制度，實行整潔、整頓管理，在與周圍居民生活區相接區域做到無積水，無廢物堆積，無臭氣等。5抓好文明施工的宣傳與教育工作，嚴禁施工廢料隨意亂扔，防止施工時瀝青及混合料等對道路左緣石、立柱等設施的污染；施工廢料在施工后統一回收，集中處理。6尊重當地公規民俗，搞好與當地群眾的關系。8.2環境保護措施8.2.1 ISO14001環境管理保證模式以ISO14001環境管理保證體系標準為指導，并認真貫徹本工程的環境保護方針。8.2.2環境保護目標受地方政府書面投訴率為

76、零。8.2.3 環境保護措施認真貫徹執行環境保護法，采取切實可行的環境保護措施，保護植被，減少污染，以取得當地居民和環保部門的支持，保證施工正常進行。1在占用臨時用地方面，嚴格執行有關部門規定，在經批準占用的區域內按照批準占用的范圍，占用期限及使用性質堆放所申報的建筑材料或設備。2施工過程中應確保公共設施的安全，做好地下管線的保護工作；3施工機械以電動類型為主，減少柴油機廢氣排放，并采用無鉛汽油。施工機械排放的廢氣要符合有關標準，機械要經常檢修，防止嚴重漏油，避免廢氣，廢油污染環境。禁止機械在運轉過程中產生的油污未經過處理就直接排放，或維修施工機械時油污直接排放。4施工中的運料車需遮蓋。對施工

77、中易于引起塵害的細粒要集中堆放，并應予以遮蓋或適當灑水，以使施工作業產生的灰塵公害減至最低程度。5工程完成之后，對施工范圍內進行全面清理，清除施工過程中的建筑垃圾。施工廢水、生活污水未經處理不直接排入田地、耕地、灌溉渠、水庫等。6施工期間，瀝青、水泥、油料、化學品等材料嚴格堆放，防止暴雨將物料隨雨水流入地表及附近水域造成污染。7各種臨時設施和場地，如堆料場，加工場等距離居民區不小于300m，而且設于居民區主要風向的下風處。8對噪音較大的施工作業工序，盡量安排在白天進行，以便減少夜間噪音。附件六銑刨施工工藝流程圖病害調查處置方案的確定切邊銑刨廢料運輸刨邊角清掃余渣清理銑刨面修復工序自檢合格申請檢驗 不合格 合格進入下道工序 附件七 中、下面層及調平層施工工藝流程圖 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 不合格附件八 上面層施工工藝流程框圖 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 不合格