1、施工組織設計1、編制依據 現行的交通部頒布的設計規范、施工規范、公路工程質量驗評標準、公路工程國內招標文件范本等。 踏勘現場調查、咨詢所獲得的有關資料。 本單位擁有的科技、工法成果、管理水平、技術裝備以及多年積累的施工經驗。 2、編制原則 遵照招標文件中合同條款的各項要求，實質性地響應建設單位及監理工程師的指令和要求。 嚴格遵守招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。 堅持實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟實用的原則。 堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并動靜結合的原則。 對標書中的預期目標和行動承諾，堅持言必行，行必果。 第一章 總體施工組織布置及

2、規劃 一、 工程概況 1、地形地貌 玻璃忽鏡至屯墾隊段二級公路，該路起點為玻璃忽鏡（玻卯線K2+100），經泉水溝，終點止于屯墾隊（土商線K30+900處），全長21. 834公里。路線大致走向為東西。本段路線地處陰山東西復雜構造帶和大興安嶺華夏隆起帶的交匯地帶。整個地勢由硒北向南、向東南逐漸傾斜，處在了東南部灘川地帶，地形起伏不大，地表土質多為含砂低液限粘土、粘土質砂、粉土質砂以及鹽清土，地下永位較淺，工程地質與水文情況較差。 2、水文地質 路線所經地區地下水位較淺，地表排水良好，跨越河流、溝槽均為季節性河流，雨季時發生洪水下泄。由于降雨集中肯時間短，地面平緩，所以洪水匯流歷時較長。 3、氣

3、象 路線由于地處內陸地區而遠離海洋，所以氣候特征屬于中溫帶干旱、半干旱溫帶大陸氣候，具有寒冷、風大、干旱的特征，降雨量少且降雨量集中，晝夜溫差大，風沙大，無霜期短。 4、設計標準1)全線采用二級公路標準。 2)設計行車速度30km/h。 3)路基寬7. 5m，路面寬4.5m，兩側土路肩各1.5m。 4)路面采用厚3.5cm瀝青碎石路面；基層采用厚20cm綜合穩定砂礫：墊 層采用厚20cm天然砂礫；路緣石采用砼預制塊。 5)橋涵設計荷載等級為公路-II級，與路基同寬。 二、 施工總體目標及施工組織機構 l、施工總體目標 1)質量目標：確保工程全部達到交通部公路工程質量檢驗評定標準驗收優良標準，單

4、位工程一次驗交合格率達到100%。 2)安全目標：貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保實現“三杜絕、二確保”的安全目標： 三杜絕：杜絕質量事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故。 二確保：確保施工安全；確保森林防火安全。 3)工期目標：相應招標文件要求，計劃安排工期為2010年7月15開工，計劃2010年10月i5日前交工。 具體工期進度安排見附表一施工總體計劃表。 2、施工組織機構 成立項目經理部，在現場全權負責按合同要求組織工程的實施，按期優質完成本項工程任務，履行乙方義務和責任，對建設單位負責。本工程設置的現場組織機構見右圖。項目經理部設領導層、管理層和作業層三層機構編制，

5、分別負責本工程項目的組織指揮、現場管理和施工作業等工作。項目經理對各專業施工隊實行一級管理，減少中間層次和環節，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成。二、 施工準備1、設備、人員進場周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法設備及人員的動員周期表設備進場周期（天）人員進場周期（天）測量儀器3管理人員2試驗儀器設備3測量人員5施工暫設5技術人員3橋梁下部施工設備5施工人員5路基施工設備5其它人員52、施工動員我單位中標后，將利用三至四天時間進行施工前動員，主要內容是：明確本合同段工程基本情況和建設意義；明確工期目標、質量目標，強化質量、工期、安全及環保意識；熟悉本合同段施工概況和工程特點，

6、做好設備上場準備工作。施工動員逐級進行，使參戰人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，以實際行動按期、優質、安全地完成施工任務。 接到中標通知書后2天內主要人員就位，本投標書載明的土石方工程和橋涵工程主要施工機械設備5日內全部進場，部分清表、修筑便道用的推土機、壓路機、挖掘機、自卸車等5日內到位。進行駐地、臨時設施建設和修筑臨時便道，配合建設單位與有關單位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作，組織測量人員對線路復測，材料調查試驗等各項準備工作。 3、人員、設備、材料運到施工現場的方法 根據施工進度需要和建設單位要求，人員及物資設備分期分批運進現場，并根據具體情況及時地進行調整。第一批施工人員和部分先期應

7、急使用的機械設備，在簽訂合同書后的5天內進駐現場，施工隊伍及機械設備主要從我公司在本工程周邊工點就近調入。 首批機械設備主要有自卸汽車、挖掘機、推土機、發電機、空壓機、壓路機及測試儀器等，進場后主要工作是清理現場、修筑便道、接通水電、平整場地、安裝空壓機站、修建臨時房屋、水池、選擇料源、選定配合比等。 第二批施工人員及設備在簽訂合同15天內進入現場，機械設備主要是先開工需用的拌合機、抽水機等，盡快形成規模作業能力，同時備足配件，進行機械保養檢修，為主體工程開工做好準備，其余配套設備將根據工程進度計劃陸續進場。 設備和主要材料運到施工現場的原則是根據工程進度需要和監理工程師的要求，分期分批進入現

8、場，并依據現場的實際情況隨時調整加強。臨時生產生活房屋和機械設備安裝調試工作在進場后15天內完成。 機械設備進場視情況具體對待，近處行走機械可以上路行駛，直接開進現場，不便上路行駛的，用平板車拖運。 三大主材的運輸：水泥可采用廠家組織運送或自己組織車輛從廠里拉運的方式進場；鋼材和木材就近采購用汽車運至現場。第二章主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路基工程 l、施工方案 本標段路基工程特點是：挖方量大、本樁利用和縱向移挖作填，部分路基填筑需利用外借土方。 低洼地段的基底處理是路基施工全面展開的關鍵，集中力量完成挖方路基是保證工期的關鍵。 路基土方填筑的順序：首先避開雨季進行低洼地段的基底處理

9、，為本樁利用、縱向利用和借土填筑路基開辟工作面；橋涵臺背具備填土條件后，集中力量進行臺背填土，爭取臺背填土與主體路基同步完成，以確保路基質量滿足要求。 路基填方近距離采用推土機配合挖掘機直接推土，遠距離采用裝載機和挖掘機裝車，自卸汽車運至待填路段，均勻堆卸，推土機粗平，平地機精確整平，振動壓路機和光輪壓路機分層碾壓。 路堤填筑前，應對填土路堤填筑選取50m的試驗段，以獲得有關壓實參數，指導全段路基施工。 對于填挖交接處的填筑，根據沒汁圖紙要求，在挖方段開挖臺階，以保證路基質量。 路基挖方采用分層縱挖法和通道縱挖法，施工機械以挖掘機為主，并采用推推土機、裝載機配合自卸汽車作業。能夠利用的土石方運

10、至存料場堆放待用，不能利用的土方運至指定的棄土場。 本標段設一個路基綜合施工隊伍，完成路基及排水防護工程。 2、施工方法 1)路塹工程施工 土方開挖采用機械自上而下分層縱向開挖，用挖掘機配合自卸汽車運輸填筑路堤地段或運至棄土場。 根據路塹開挖總體情況和路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制訂詳細的施工作業計劃，并報監理工程師批準，然后開始開挖施工。施工前做塹頂截水、排水溝，并準確放線，向監理工程師提交斷面圖和土石方調配圖，經檢查認可后進行開挖，開挖采用機械配合人工進行。開挖過程中經常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超挖或欠挖，保持坡面平順、穩定。如遇土層

11、性質變化，需修改施工方案及挖方邊坡坡度，要及時報監理工程師批準。 對有邊坡防護的挖方作業，在挖方的同時同步完成邊坡的防護加固工程，減少邊坡裸露時間，防止邊坡坍塌，嚴禁大拉槽后邊坡長期暴露而不及時防護。 采用機械開挖之前，先調查地下纜線及文物、古墓等，必要時先人工開挖，探明位置和布置情況后再用機械開挖，對居民的房屋或其他結構物采取措施進行保護，以免損壞。 土方路塹開挖完成后，對路基面進行現場壓實檢驗，達不到要求時翻挖重新壓實或采取其他措施處理。 2)路堤工程施工 路基填方施工以機械化作業為主，人工配合。為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。

12、三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實檢驗簽證路面整形（邊坡整修）。 工前準備 土場料源的選擇：該工程路基填筑部分是利用土填筑，在取土時首先對挖方段的土質進行檢驗，符合要求方可填筑。若利用土質量不能滿足填筑要求，可就近選擇土場取土。在施工前先在土場取樣做填料的土質分析試驗，確保填筑材料的質量。 依據圖紙資料進行道路中線及邊樁測放工作，以明確施工范圍。 根據征地線，配合建設單位和當地政府一起進行征地拆遷。施工范圍內的墳墓、灌溉系統、機耕道路、電力線等需要遷改的進行統一遷改。 路基施工前，路堤作好防排水系

13、統，將路線兩側施工范圍內的地面積水排干，作到永久與臨時結合。 清除或移植施工范圍內的樹木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的復耕和風化石坡面植草時鋪土。 驗段 在正式施工前選取一試驗路段，根據試驗結果得出針對壓實設備類型的最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法適用的技術參數，用于指導正式的施工。 基底處理 清理場地后的地面，達到原基底橫向（縱向）坡度1：10時開始填筑路堤。在穩定的斜坡上，橫坡在1：101：5時將表層土翻松，然后再進行填筑；當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度1Om的臺階，臺階面做成2%4%的內斜坡并夯實后，再進行路

14、堤填筑（砂性土上不挖臺階，只將原地面翻松且保證翻松厚度40cm）。 不良地質地段：屬低洼地帶河滿灘，常年積水。避免產生路基沉陷，翻漿等病害，可采用拋石擠淤的施工方案，石塊漏出水面50厘米，寬出坡腳1米的范圍。 填挖交界處及半填半挖段：路基填土高度小于路床厚度80厘米如零填、土質路塹、半填半挖段時，路床底面以下30厘米范圍按上路堤的標準處理，基底應翻松或挖除再叫填分層碾壓若還達不到要求必須換填處理。 土方填筑 填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，采用機械壓實，逐層向上填筑。 在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、

15、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度：控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 中途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復工時，在路堤表層含水量達到碾壓最佳含水量時開始再繼續填筑。 為了保證施工區域內的道路暢通，在路堤范圍內修筑的便道或引線不作為路堤填筑部分，在該段路堤施工時將其挖除，重新填筑成符合設計要求的路堤。 填挖交接處路堤填筑前，對路塹一側開挖臺階，施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行。

16、 路基填料的運輸及裝卸，采用挖掘機挖裝自卸汽車運到施I現場的方法?，F場員負責指揮卸土，土方填筑每層壓實厚度不小于10 cm，不大于25cm，石方填筑不大于50cm。填方分幾個地段同時施工時，采用分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。 攤鋪及整平，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻壓實。 填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做2%4%的橫坡，每層進行壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。 填土壓實作業采用重型振動壓路機。平地機進行精平后，振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。碾壓時最大速度不超過4

17、km/h，直線段由兩邊向中間碾壓，曲線段應由內側向外側碾壓，縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊0.40.5m達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。 壓實期間土壤含水量須均勻，只有當填料的含水量在最佳含水量界限范圍內時，壓實工作才能進行，否則調整攤鋪填料使其含水量符合設計規定要求。含水量調整根據需要或將水加入土中充分拌勻，或將填料晾曬風干使其達到規定含水量。壓路機司機和質檢技術人員按照試驗段確定的施工參數嚴格控制壓路機速度和壓實遍數。涵臺背路基填筑 填料選擇：結構物背后的回填首先考慮利用挖方段符合要求的填料進行倒填，只有當利用方土質不滿足要求時，得到監理工程師批準才允許借規范規定的透水性材料填筑。

18、 回填時間：回填須等梁板安裝完成，鉸縫等處混凝土達到一定的強度后，分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。 應根據壓實機械類型分層填筑，一般控制在每層填厚1015cm,分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%4%的坡度，以利于排水。 在施工中，對稱回填壓實并注意保護結構物的完好。 路拱成型和邊坡整修 路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等，根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規定要求。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面

19、壓光。 用人工按設計坡率縱橫掛線刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉折處棱線分明、直線處平整、曲線出圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設計要求壓實度符合設計要求。 二、排水、防護工程 l、石料選擇 色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂縫、開裂和結構無缺陷的硬質石料，抗壓強度不小于30MPa，其抗凍性指標符合規定。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水銹應洗刷干凈。 2、漿砌片石施工 砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，砂漿攪拌機拌合砂漿，并按規定制作砂漿檢查試件。 砌筑前，將基底表面風化、松軟土石清除，測試基底允許承載力達到設計要求后方可進行砌筑。 基礎內有水時，先將水排走或挖集水坑抽水

20、。 沿坡面砌筑前，先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡卜的開挖凹陷部分挖成臺階后，用與防護相同的圬工砌補。 漿砌均采用擠漿法，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫）。防護與坡面密貼結合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。 間隔施工時，應清除原砌體表面浮皮、雜物，并用水浸潤后方可砌筑。 砌體結構尺寸采用掛線控制，施工過程中經常復核，以保證線型，砌體平整。 漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養護，養護時間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。 二、路面工程 （一）、砂礫墊層施工方法： 1、準備下承層。在鋪筑墊層前，清除路基上的浮土、雜物，并灑水濕

21、潤。 2、鋪筑試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數、人員、機械配備及數量、壓實遍數以指導正常施工。 3、墊層施工 恢復定線，放出中線和邊線，每20米設一中心樁，并測出各點高程。 根據試驗路段的試驗結果，計算出各段需要的砂礫數量，以及每車的卸料位置，并由專人指揮卸料。自卸汽車卸料后，首先用推土機進行初平，再用平地機進行精平。在整平達到要求的墊層上，按試驗路段所確定的碾壓施工方案，進行碾壓，碾壓時由外側向內側依次進行，在路基全寬范圍內均勻地壓實到重型擊實最大干街度的96%以上。 壓路機不能作業的地方，采用機夯進行壓實，直到達到規定的壓實度。 嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。 兩段作

22、業銜接處，第一段冒下5-8m不進行碾壓，第二段箍工時，將前段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。 （二）路面基層 1.1材料要求 基層混合料均為水泥穩定士，所用級配應符合公路瀝青路面設計規范要求。 1.2施工準備 基層施工前，在下承層上恢復中線，直線段10m設一樁，平曲線段10m設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁。 1.3試驗段 開工前，由監理工程師指定有代表性的地段作為試驗場地，進行壓實試驗，并將試驗結果報告工程師批準。試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據試驗數據制定施工措施，指導施工。取得數據后，正式申報施工方案和準施證，獲準后開

23、始正式施工。 1.4攤鋪 采用兩臺攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距510m，前臺攤鋪機采用路側鋼絲和設置在路中的導粱控制路面高程，后臺攤鋪機路側采用鋼絲、路中采用滑靴控制高度和厚度。前后兩臺攤鋪重疊50100mm，中縫輔以人工修整。內側一臺攤鋪機采用寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應內側寬度變化的需要。 攤鋪過程中根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。 在攤鋪機后面跟隨修整小隊，對于局都粗細料離析現象，采用細料進行修補。 1.5碾壓 在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。 碾壓程序應按試驗路段確認

24、的方法施工。碾壓時，應重疊12輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數應盡量相同，兩側應多壓23遍。壓路機碾壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證底基層、基層表面不受破壞。 壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不產生“大波浪”現象。碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。 1.6接縫處理 同日施工的兩個工作段銜接處，采用搭接。前一段拌和整形處，留58m不進行碾壓，后一段施工，前段留下未壓部分，與后段重新拌和后一起碾壓。 最后末端施工縫的處理：墊層末端挖一條全寬30cm的槽，它與路中心線垂直，槽內放方木，

25、另一端回填素土。 1.7養生 碾壓完成后，經監理驗收合格的底基層及時灑水養生7天，養生期間封閉交通，除灑水乍外禁止車輛通行。 1.8檢測 主要進行含水量試驗和壓實度試驗，現場試驗含水量試驗通常采用烘干法，密實度試驗則主要采用灌砂法。 底基層每層施工后，會同監理工程師對每層高程、斷面尺寸、厚度、坡度及平整度進行檢查驗收。灑水養護7天，嚴禁上車。 基層無側限抗壓強度的試件成型工作在水泥初凝前完成。 （三）、瀝青混凝土面層 1材料要求 上中下面層分別采用AC-16C型中粒式、AC-20C型中粒式及AC-25C型粗粒式，其各項指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJF40-2004）的要求。 2封層（

26、粘層）施工 2.1封層按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）第6.3條、第6.4條要求的方法鋪筑。層鋪法用量符合該規范表的要求。拌和法按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）第308節的有關要求施工。鋪筑下封層前，基層表面經監理工程師驗收合格后進行。 2.2封層施工前，徹底清除基層表面雜物，并用空壓機或森林滅火機吹凈表面塵土，保持工作面整潔而無塵埃，經監理檢查合格后噴灑瀝青材料。 2. 3粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h灑布。 2.4選用合格材料由瀝青灑布車按設計用量噴灑，施工時嚴格控制，并且均勻一致。灑布瀝青材料時氣溫不低于10度，風速適中。濃霧、下雨天不進行瀝青

27、灑布施工。 2.5噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受污染。 2.6封閉交通。 3組成發汁 3.1目標配合比設計階段 工程實際使用的材料按熱拌瀝青混合料配合比設計方法(JTG F40-2004)優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌合用。 3.2生產配合比設計階段 按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室合用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量和各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC+O. 3%等3個瀝青

28、用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不大于+0.2%。 3.3生產配合比驗證階段 拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆耿芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少包括0. 075mm、2.36mrn、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0. 30. 6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。 4瀝青面層施工 1、施工準備 選購合格的材料

29、進行備料，礦料分類堆放。 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 對驗收合格的基層進行清掃，下面層施工前二天在基層上灑透層油。在下面層上噴灑粘層油。 試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14天在監理工程師批準的現場各齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇樂各項技術指標等。 2、瀝青混合料的拌和 瀝青砼拌和站為間歇式，具有密封性能、除塵設備、檢測拌和溫度裝置。 拌和站設試驗室，對瀝青砼的原材料、瀝青混合料及時進行檢測。 瀝青的加

30、熱溫度、出廠溫度控制在規范規定的范圍之內。 出J 1的混合料均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。 3、混合料的運輸 根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛。 運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 攤鋪機有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板。 下面層采用走線法施工，上面層采用拖杠法施工。 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節，在攤鋪過程

31、中隨時檢查并作好記錄。 開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65。 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量。 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 5、混合料的匪實 混合料壓實分初壓、復壓、終壓。 初壓：采用雙驅雙振壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度不低于110，并緊跟攤鋪機進行：復壓：下面層采用膠輪壓路機和雙驅雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，上面層采用碾壓雙驅雙振壓路機碾壓。溫度控制在80-100；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，碾壓溫度應試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由

32、此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不大于+0.2%。 3.3生產配合比驗證階段 拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆耿芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少包括0. 075mm、2.36mrn、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0. 30. 6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。 4瀝青面層施工 1、施工準備 選購合格的材料進行備料，礦料分類堆放。 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 對

33、驗收合格的基層進行清掃，下面層施工前二天在基層上灑透層油。在下面層上噴灑粘層油。 試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14天在監理工程師批準的現場各齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇樂各項技術指標等。 2、瀝青混合料的拌和 瀝青砼拌和站為間歇式，具有密封性能、除塵設備、檢測拌和溫度裝置。 拌和站設試驗室，對瀝青砼的原材料、瀝青混合料及時進行檢測。 瀝青的加熱溫度、出廠溫度控制在規范規定的范圍之內。 出廠的混合料均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結

34、塊現象，不符要求時廢棄。 3、混合料的運輸 根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛。 運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 攤鋪機有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板。 下面層采用走線法施工，上面層采用拖杠法施工。 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65。 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪

35、質量。 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 5、混合料的匪實 混合料壓實分初壓、復壓、終壓。 初壓：采用雙驅雙振壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度不低于110并緊跟攤鋪機進行：復壓：下面層采用膠輪壓路機和雙驅雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，上面層采用碾壓雙驅雙振壓路機碾壓。溫度控制在80-100C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2遍，碾壓溫度應不低于65。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30mm。 采用霧狀噴水法

36、，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 不在新鋪筑的路面進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面 碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。 6、接縫處理 橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再劇：油直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙驅雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 縱向冷接縫上、卜-層

37、的縫錯開I5cm以上，橫向接縫錯開1m以外。 7、檢查試驗 按施工技術規范要求的頻率認真作好各種試驗工作。 在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。（四）培土路肩 刷坡后的士用于培土路肩，按圖紙規定修筑土路肩，小型機具夯實，壓實度達到95%以上。（五）重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法 根據路面工程的特點，本投標人認為本合同段的重點（關鍵）和難點工程為中粒式瀝青混凝土上面層的施工。施工前，本投標人將試驗確定的細粒式瀝青混凝土面層最佳配合比及施工工藝報監理工程師。并經認真研究，擬定了以下施工方案及措施：一、混合料的拌和 I、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開

38、堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。 2、按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行人批生產：。 3、每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 4、瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160 170范圍內，礦料加熱溫度為170180，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160C，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140-150。瀝青混合料的施工溫度如下所示。 1）、瀝青混合料的施工溫度（） 2）、瀝青加熱溫度：160-170; 3）、礦料溫度：170

39、-180; 4）、混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄； 5）、混合料運輸到現場：溫度不低于140-150: 6）、 鋪溫度正常施工：低于1 30 140，不超過165低溫施工不低于140-1:-,0，不超過175;7）、碾壓溫度正常施工：130-140不低于1208）、碾壓終了溫度：不低于80。5、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。 6、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，問歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。 7、拌好的瀝青混合利應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料

40、分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 8、出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 9、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫毆備時，允許的貯存時問應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。二、混合料的運輸 l、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 2、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。 3、連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前l0-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 4、已經離析或結成不

41、能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 5、陳非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。三、混合料的攤鋪 l、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 2、行車道寬分二幅攤鋪，采二臺用ABG425攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置自動找平平衡粱。 3、正常施工，攤鋪溫度不低于130140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。

42、攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 4、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立剛跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽判，送料應均勻。 5、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。 6、對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 7、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10 0C時，都不得攤鋪混料。

43、 8、混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。四、混合料的壓實 1、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。2、壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。3、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。1)、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130140。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓口寸應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。2)、復壓：復壓

44、緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3 4遍，再用輪胎壓路機碾壓4 6遍，使其達到壓實度。3)、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80）。4、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習慣。5、碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。6、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。7、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，f司時

45、，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。8、在壓實對，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。9、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。五、接縫的處理1、縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。2、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密

46、實。3、縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。4、由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程問均應至少錯開Im。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。四、涵洞工程施工 施工過程中，應遵照交通部2000年頒發的公路橋涵施工技術措施（JTJ041-2000）的各項規定。（一）、圓管涵施工工藝及方法1）放線：根據設計圖紙進行施工放樣，完成后進行復核，無誤后進行開挖。備好開挖基坑時的所用機械設備，備足基礎用料，用挖掘機進行挖基。2）對涵管的端墻基礎及八字墻基礎進行放樣，清理基底，并進行夯實，

47、然后支立模板，砌八字墻端墻基礎，完成后砌筑端墻身及八字墻完成后，按要求進行回填，端墻內采用砂礫填筑，要分層填筑，分層壓實，并保證有足夠的密度，遇水不下沉。3）涵管基礎：涵管基礎采用混凝土澆筑，下設砂礫墊層，填完砂礫墊層后，經壓實再澆筑基礎混凝土，按設計施工，涵底基礎分為兩部分施工，底部與側部，先澆底部混凝土，澆筑時要嚴格控制標高，低于涵底標高減厚2-3厘米，以備在安裝涵管時用砂漿調整找平。施工過程中按照設計要求在涵洞全長內設置3-4道沉降縫，其位置在路基中部和行車道外側。4）安裝管節。按設計要求安裝找平就位，保證涵管身不壓在沉降縫上。安裝后澆筑管節下側穩管混凝土。涵管安完后，縫用瀝青麻絮塞縫，

48、防水層用D=2cm的麻繩浸瀝青纏繞管壁一周填塞，四層瀝青浸制麻布封縫，用水泥砂漿抹帶。整個涵管涂瀝青防水層。5)涵側填土。在填土時，兩側同時對稱進行，分層填筑分層壓實，在管節的兩側部位要進行特別壓實，其寬度為孔徑的2倍，所填之土用透水性較好的砂性土填筑，密度達950h以上，完成兩側填土后再進行正常填筑路基土方。（二）蓋板涵施工工藝 參照我公司以往施工經驗，涵、臺身施工時，采用大塊件定型鋼模板，墩柱頂部加鋼包箍或通過柱頂預埋件支承兩側橫向工字鋼梁，二柱中問搭設支架加上立柱支承，然后鋪上橫撐，安裝底模。側模必須采用固定措施抱緊。砼強度達到設計規定的30%后拆除側模，待砼強度達到設計規定的拆模強度或

49、設計強度的80%后拆除底模。對較大跨度蓋梁，其底模采用加密支撐，將支點斜支到柱子抱箍上，防止砼施工因底模變形產生裂縫。如日后進場后，也可結合實際地形條件，采用萬能桿件滿堂支架進行施工。砼拌和料在拌和場地集中拌制，由砼拌和車運輸，升降機吊裝送入。混凝土振搗采用插入式震動器晨搗，石子采用就近料場的加工碎石，砂用中粗砂，水泥用42.5#。鋼筋焊接采用雙面焊。涵、臺身砼拆模后養護采用塑料布或土工布覆蓋灑水養護。主要施工工藝流程： (1)、預制混凝士構件成品，表面應平整，沒有蜂窩、麻面、離析，坑洞、破角或其他缺陷，且無外部涂刷的痕跡，外行輪廓清晰，線條順直，無翹曲現象。預制混凝土構件的混凝土強度必須達到

50、設計強度的70%，才允許脫底模。(2)、預制混凝土構件的混凝土強度必須達到設計強度的70%，才允許脫底模。(3)、蓋板涵八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應該是分離式的。(4)、安裝預制混凝土蓋板，應注意下列事項：a、涵臺帽強度達到設計強度的70%以上；b、安裝后，蓋板上的吊裝位置，應用砂漿或工程師批準的其他材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(1：2)水泥砂漿填塞密實：c、蓋板安裝前，應檢查成品及涵臺尺寸。(5)、臺背填土必須在支承梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設計強度的75%以后，方可進行填土，填土應兩個涵臺同時對稱填筑。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于30

51、0mm，并防止劇烈的沖擊。(6)、質量檢驗 A、外觀檢查 a、涵管順直，涵底鋪砌密實平整： b、進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物； c、帽石及一字墻或八字墻表而平整線條平直，無翹曲現象。B、蓋板涵檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土和砂漿強度（MPa）在合格標準內按JT071-98附錄D和F檢查2軸線偏位（mm）明涵20用經緯儀檢查，縱橫向各2處暗涵503結構尺寸（mm）20用尺量35處4涵底流水面高程（mm）20用水準儀檢查洞口2處，接線檢查中間2處5長度（mm）+100,-50用尺量6孔徑（mm）20用尺量3處7頂面高程（mm）明涵20用水準儀檢查3處暗涵50

52、第三章工期保證體系及保證措施 工期目標：接照招標文件要求，計劃開工日期2010年7月15日，計劃交工日期為2010年10月15日份。 施工準備：2010年7月15日2010年7月20日。 路基工程：2010年7月20日2010年9月05日。 涵涮工程：2010年7月15日2010年8月20日。 路面工程：2010年8月20日2010年10月10日。防護及排水工程：2010年8月25日2010年10月10日。 l、從組織機構、資源配置上保證工期 根據我公司多年既有線施工經驗，充分發揮優勢，調遣精兵強將，強化項目管理。本投標人將在接到中標通知書后，各級人員準時到位；機械設備按時進場，及時進行安裝調

53、試，確保按時開工。項目經理部按項目管理的各項要求開展工作，強化項目管理，強化施工全過程的監督、檢查、指導。 2、從施工計劃上保證工期 統籌規劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證均衡生產的前提下，不安排過緊，有后期調整余地。抓緊大好施工季節，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優先保證，各種配套計劃一定落實，做到好季節多安排施工，雨季在確保工程質量的前提下突擊生產。 狠抓重點工程進度，確保提前竣工。從施工準備開始，制定詳細的施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題及時修正調整計劃，增加投入，確保各分項、分部工程工期。 采用先進的施工方法，

54、合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進度，避免重復作業和相互于擾。充分發揮機械化施工的優勢，減輕工人勞動強度，提高工作效率，加快施工進度。 做好每個工序的淮備工作，使各工序連接合理、緊湊，每一個工序為下一個工序創造條件。 雨季來臨之前，完成涵洞及排水溝等設施，做好防洪、排水工作。 備齊各種防雨、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。 增加材料的儲備數量，防止因雨而停工待料的情況發生。 3、從工作機制上保證工期 堅持領導干部跟班作業制度。發現問題及時處理，協調各工序間的施工矛盾，減少扯皮，保質、保量完成任務。 健全獎罰制度，開展施工競賽，比質量、比安全、比工效、比進度、比文明

55、施工，對保質保量安全完成周月計劃的施工隊、班組，給予表揚和獎勵，反之給予批評、處罰，以提高施工人員的積極性。 抓住時機，掀起施工高潮。施工隊伍進場后，發揚優良傳統，適時開展以比質量、比安全、比工期、比效益的社會主義勞動競賽，掀起施工高潮。 加強機械設備和車輛的養護、維修，搞好職工食堂，防治傳染病，保障職工身體健康，保證正常出勤率，保障施工正常運轉。 創造寬松的外部環境。正確處理好與當地政府，沿線群眾及兄弟單位的關系，爭取得到各方面的全力支持和有力配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。第四章 工程質量管理體系及保證措旋 1、質量方針和質量目標 確保工程全部達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（J

56、TJ071-98）驗收優良標準。 2、工程質量責任制 為了口強本工程建設的質量管理，明確施工單位對工程質量的責任，強化“誰承包，準負責”的原則，本工程實行工程質量責任制，由項目經理任本工程的質量責任人，成立相應的質量保證組織機構，各級簽訂質保責任書，建立工程質量終身責任制。 3、質量管理體系及組織機構 1)質量管理體系我公司已通過IS09000質量體系認證，根據我公司質量手冊、質量程序文件及本工程特點和工程實際編制項目質量計劃，項目經理部成立相應質量保證組織機構，建立質量保證體系，工程質量保證體系詳見“質量保證體系圖”。 2)質量管理組織機構 劃，項目經理部成立相應質量保證組織機構，建立質量保

57、證體系，工程質量保證體系詳見“質量保證體系圖”。 2)質量管理組織機構 建立健全質量管理組織機構，從組織上確保質量目標的實現。 成立以項目經理為首的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作。項目經理部設安全質量部，配備專職質檢工程師，工程隊沒專職質量檢驗員，工班設兼職質量檢驗員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經理部設工地試驗室，施工隊設試驗組，配備必要的檢測、試驗儀器設備，從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“隊組自檢、項目自檢、監理號檢”三個檢測等級分別實施檢測工作，質量管理組織機構見“質量管理組織機構圖”。質量管理組織機

58、構圖 4、質量控制程序 本質量控制程序對所有與該工程質量相關活動進行控制，確定要求和工作程序，明確責任，及時驗證質量控制效果和質量預控目標是否達到要求，所有與質量相關活動都應及時記錄，以便于分析和追溯。質量體系要素分配見“質量體系要素分配表”，質量體系文件日錄見“質量體系文件目錄表”。主要人員與機構職責與權限如下： 1)項目經理 對履行施工承包合同所要求的工程質量、進度、成本和實現合同目標負全責。 按“施工組織沒計”合理配置資源，組織均衡生產。 定期檢查計量支付，召開“工程例會”，分析施工質量、進度情況，發現問題，及時采取有效的糾正措施，獎優罰劣，促進工程質量的提高。 定期檢查下級履行職責情況

59、。 2)總工程師 協助項目經理工作，對分管工作負責。 負責組織編寫“實施性施工組織設計”及主要工序的作業指導書。 協助項目經理按“施工組織設計”組織生產，及時調整施工計劃、優化施工方案，保質、按期完咸“合同”任務。 加強技術管理基礎工作，積極采用“四新”成果，推進技術進步與提高工程質量相結合。定期組織施工檢查，對發現的問題及時采取措施，并驗證效果。 3)副經理 協助項目經理工作，對分管工作負責。 負責審核物資（設備）供應計劃、施工進度計劃，經項目經理批準后實施。 負責組織編制工程成本管理等方面情況資料，供“工程例會”分析研究。 負責對分管部門工作情況檢查。 4)安全質量部 按國家有關法律法規和

60、業主的有關規定，定期對施工現場的工作和生活區進行安全、消防檢查，消除安全隱患，保證施工順利進行。 按業主要求和有關法規，制定相應安全、質量管理條例，并督促執行。按質量計劃和有關質量評定驗收標準對施工質量進行檢查。 對測量隊測量結果進行審查和核定。 定期進行安全質量教育，提高全體職工的安全質量意識和保護環境意識。督促各單位對特殊工種作業人員進行培訓取證，監督檢查特殊工種持證上崗情況。對質量檢查中發現的問題進行統計分析，制定糾正和預防措施，并進行跟蹤驗證。 定期檢查質量體系的運行情況，對質量體系的有效性和適宜性作出正確評價，提出完善或改進意見，確保工程質量持續提高。 參與質量事故的原因分析，并對采

61、取的糾正措施進行跟蹤驗證。 及時做好原材料的抽樣檢驗和施工過程中的檢測，并將結果及時報迸有關部門。 做好試驗記錄的收集、分類和歸檔。 5)工程技術部 負責編制“實施性施工組織設計”。 定期會同有關部門對“施工組織設計”執行情況進行檢查，對存在問題采取糾正和預防措施，并驗證其有效性。 完善施工技術管理，做好設計變更，加強職工培訓教育，提高全員技術素質。 負責編制特殊過程和關鍵過程的施工作業指導書，報總工批準后下發執行。 負責按業主要求組織對工程保修期內的維修，并對維修情況進行檢查。 按規定完成交接樁、復測和放樣工作，并定期檢查、復核和竣工復測，做好向施工隊技術交底工作，確保工程按設計要求和質量標

62、準施工。 做好測量儀器、工具管理校驗工作，確保測量結果精確有效，并做好各種施工資料的收集、整改和歸檔工作，組織編制竣工文件，并按時驗交。 按業主要求制定各級施工進度計劃，并按規定上報業主及有關部門。施工計劃經副經理、總工審核，項目經理批準后下發各隊執行。 定期對計劃執行情況進行檢查，并將檢查情況上報業主及監理工程師，對未按計劃完成的工程項目分析原因，提出改進措施，經項目經理批準后下發執行。 組織月、季、年計量支付和統計工作，積極配合業主做好施工過程中的計量支付和竣工結算工作。 6)物資設備部 負責按施工合同要求，組織物資（設備）采購、貯存、保管和供應，并對供應物資（設備）的質量負責。 負責審核

63、各單位和工點所需物資總量，做到按計劃發料，每月組織檢查物資的使用和管理情況，對存在問題采取糾正措施。 掌握工程物資的檢驗和試驗狀態，對不合格物資及時遠離施工現場。 定期對施工現場的材料管理及標識情況進行檢查，并形成記錄。 負責組織主要施工機械的調配，檢查施工機械的使用、保養和維修情況，以提高機械完好率，滿足現場施工生產需要。 7)綜合辦公室 負責項目經理部的日常行政管理工作，協調部門之間的工作聯系。 負責文件資料的登記、發放、存檔工作。 做好信息反饋和外來人員的接待工作及聯系。 負責工地沿線的環境保護監督與管理工作。 加強與當地政府、環保部門聯系，制定施工環保規程及實施細則。 負責對本單位施工

64、人員進行環保教育培訓。 9)施工隊 負責組織“工程任務單”的填發、審批、檢查和驗收。 做好施工組織安排，確保按質、按量、按期完成“施工計劃”。負責督促檢查施工現場管理，嚴肅勞動紀律，創造適宜的施工生產環境，建立安全生產激勵機制，充分發揮全員積極性。 檢查職工持證上崗情況，對無證者及時送培，保證從事特殊作業人員持證上崗率達到100%。 按月考核施工計劃完成情況、安全質量和成本控制情況，及時總結經驗，對存在問題采取糾正措施，不斷提高施工管理水平。 10)班組 工班長組織班組人員按施工隊下達的“工程任務單”組織施工，按質、按量、按期完成施工任務。 工班長在交接班時，應做好對下一班組的交接工作，填寫交

65、接班記錄。 施工期間，工班長應監督檢查班組員工是否按規定正確操作。 5、分部分項工程質量控制 1)路基填筑施工質量控制 路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，防止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填上不得進行。 涵背、橋臺背后的填筑均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm，均應對稱或同步進行。由于工作面限制和構

66、造物受壓影響，盡量采用小型手扶式振動壓路機。 2)填方地段質量保證措施 路基施工小，做好施工機械的配套選型，確保各種機械性能達到設計規定的技術標準。 施工前按設計要求選擇合格填料，進行施工試驗，選定最佳施?。簠怠Ｌ钍坊鶉澜褂蔑L化石作填料，填土路基嚴格控制填料含水量，嚴格控制分層厚度，按設計進行碾壓。 嚴格按照“三階段、四區段、八流程”的機械化流水作業施工工藝組織施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。對施工過程進行及時有效的質量監控，及時反饋各種數據，用數據指導施工。 重視路基填筑，避免因填筑不當，壓實不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。路基填筑除做好原地面的清理工作外，應采取措施分層

67、填筑，分層碾壓，一層厚度不超過3040 cm。 足夠碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法。路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中路堤會產生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面是十分有害的。如路堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再產生固結形變。因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩定性的一項最經濟有效的技術措施，在路堤填筑中，制定詳細的作業計劃，報監理工程師批準后認真實施。 填土路堤在填筑時應分層鋪筑，嚴格控制壓實厚度，以防填土沉降過多，但在其路面鋪筑前仍具有一定的自然沉降量，故在鋪筑時應加2%高度的沉降量以保證設計要求。 3)路基防護工程質量控制

68、 漿砌用的砂漿必須按試驗室確定的配合比采用磅秤汁量，并用砂漿拌合機進行拌合，確保砂漿質量。漿砌片石采用擠漿法砌筑，保證砂漿飽滿，丁順交錯杜絕通縫、疊砌、貼砌和浮塞。嚴格掛線施工，保證護坡面平整、密實、線型順暢。 砌石工程材料符合規范和招標文件要求。 6、預防質量通病的措施 1)路基工程 路基下沉 在施工前選擇合適的地段先做路基填筑試驗段、確定在不同條件下的鋪土厚度、壓實遍數和機械組合，以便指導全合同段施工。 嚴格控制填土含水量。 根據各段路基填料情況，分別進行填料土質試驗，并及時測定干容重。 加強檢測工作，每填筑一層，必須對壓實度進行檢測，檢測結果及時通知有關施工人員，發現壓實達不到標準的，立

69、即采取相應措施進行處理，直至達標。 嚴格按照“四區段”“八流程”施工工法進行施工，即：“四區段”（填筑區平整區碾壓區檢驗區）、“八流程”（施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修）的程序施工。 路基邊坡溜塌、坡率不正確 路堤填土前要認真放樣，打出邊線樁。邊線樁的距離要根據地形變化情況而定，平坦地段20m 一個，變化大的地段510m一個。 壓路機在壓靠近邊坡的路基填土時，機身與線路中心線宜成45角，這樣可以減少漏壓，達到壓實的目的，為保證填方路基邊沿的壓實度，路基施工時比設汁寬度超寬填筑，單側大于30cm以保證路基邊坡壓實度。 邊腳按設計要求進行處理。 在整修邊坡時，首

70、先要根據設計的路基面寬度和路肩高程定出路肩邊線樁，然后根據設計坡度，在路肩邊樁處從路肩向坡腳刷，按設計的坡面，用坡度尺進行大面刷坡，達到驗標允許誤差。 (3)路基面積水、路基翻漿冒泥 嚴格按施工組織設汁的安排組織路基土石方施工。 路基填筑時，每層碾壓完成后必須保持設計路拱，以利排水。施工中做到當日填筑，當日碾壓。 認真總結以往的施工經驗，按規范要求，結合土質特點，不斷完善施工方案。 2)混凝土工程 混凝土麻面 模板全部采用鋼模板，表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。 模板在立模前要進行檢修，鋼模板邊棱要整齊、不得有孔洞。 采用鋼模專用脫模劑并涂刷均勻，不得漏刷。 混凝土振搗按操作規程分層

71、均勻振搗密實，嚴防漏振，每層均應振搗至氣泡排凈為止。 蜂窩、孔洞 混凝土攪拌時嚴格控制配合比，保證計量準確?；炷涟韬暇鶆颍伾恢隆?混凝上的振搗應分層搗固，插入式振搗時，澆筑層的厚度一般不超過振動器作用部分長度的1. 25倍。 插入式振搗器移動距離小于其作用半徑的1.5倍，為保證上下層混凝土結合良好，振搗棒要插入下層混凝土5cm。 混凝土振搗時，必須掌握好每點的振搗時間。一般來說，只要混凝土表面呈現不再顯著卜-沉、不再出現氣泡、出漿呈水平狀態就算振搗密實。振搗時要特別注意模板邊角處。 澆筑混凝土時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況，如發現有模板走動，要停止灌注，進行整修。 混凝土表面裂紋 澆

72、灌混凝土前，澆濕模板。 整平運輸道路，縮短運輸時間。 澆灌時間盡可能在氣溫較低的早晚和夜間進行。 加強養護，混凝土澆灌完一段時間后，及時覆蓋，充分灑水濕潤養生。第五章 安全保證體系及保證措施 依據我公司的安全保證體系，結合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，始終貫徹“安全第一、預防為主”的思想，從思想、組織、制度、技術、經濟上確保施工安全。 1、安全目標 貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保實現“三杜絕、二確保”的安全目標： 三杜絕：杜絕質量事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故。 二確保：確保施工安全；確保森林防火安全。 2、安全保證體系 1)安全保證體系圖 安全保證體

73、系見“安全保證體系框圖”。 2)安全管理組織機構建立健全安全保證體系和安全管理組織機構，成立安全生產領導小組，落實安全生產責任制。項目經理為安全生產第一責任人，主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人，項目經理部總工程師對勞動保護和安全生產的技術工作負責。項目安質部為安全管理職能部門，設專職安全工程師，施工隊發專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。所有負責安全的人員，都必須經過安全培訓并取得安全員上崗證書，具有相應的施工安全經驗和防火知識，或從事安全工作多年的專職安全人員。安全組織機構詳見“安全組織機構”。3、安全管理制度措施 1)安全領導小組以施工安全、人身

74、安全、財產安全為工作職責，層層簽1,lj安全責任書，形成齊抓共管，群防群治的管理局面。嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期檢查安全生產情況，召開安全會議，發現問題及時解決，事故苗頭消滅在萌芽狀態。 2)為保證各項安全技術措施落實，建立完善安全生產責任制度，做到分工明確，責任到人。 3)根據本工程實際，針對工程特點，查找安全工作重點，有針對性地制定安全作業制度和防護措施，搞好安全教育和安全技術工作，提高全員安全意識，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和操作規程。 4)建立健全安全生產管理制度，定期檢查和召開會議，發現問題及時解決，消除事

75、故隱患。 5)對從事基礎工程作業、高空作業及機械運輸作業等人員，制定相應的制度和措施，重點防范，把不安全因素消滅到萌芽狀態，以確保安全目標實現。 6)堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立安全保證體系和安全生產規章制度，制定行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。 7)加強安全教育工作，開工前組織干部職工認真學習安全規則，特殊作業人員必須持證上崗；所有進入施工現場人員必須配戴安全帽，否則不準進入現場。針對本工程安全防護重點，根據國家頒布的各種安全規程，結合單位實踐經驗，編制現場安全防護規程手冊，人手一冊，使施工人員牢記有關的安全作業內容和知識，

76、嚴守操作規程，確保安全。 8)實行工前安全技術交底，工中安全生產檢查，工后安全生產評比制度。 4、安全生產措施 1)施工機械安全措施 施工機具、車輛和設備有專人負責管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定位）、“三好”（管好、用好、維修好）、“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障）、“叫懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），嚴禁酒后駕車及機動車輛載人，嚴禁無證駕車和不熟悉機械性能的人員操作，機械設備操作人員都必須持證上崗，嚴格按安全規范操作。 2)做好現場管理及用電、防火、防汛工作 現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊?，F場用電須有專職電工負責，嚴禁私接亂拉，線路布置整齊有序。各種防護

77、設施按規定配置且完好有效，現場安全標牌齊全。雨季成立防汛小組，沒專人值班，加強與氣象部門聯系，提前備足物資，避免人員財產損失。 3）路基施工安全措施 路基開挖時，注意坡面的穩定情況，每次開工前、收工后，對坡面、坡頂周圍認真檢查，對有裂隙和塌方現象及危石、危土立即處理。 在高于3m的坡面上作業，須系安全帶，在路塹內作業須戴安全帽，嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩或一根安全繩上拴幾個人。 路基、路塹施工時，要做好截、排水溝，并隨時進行檢查。開挖區應保持排水系統暢通。 擋土墻基坑開挖時，根據土質情況，及時做好臨時支撐。在巖石破碎或土質松軟地段，基坑開挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌傷人。 做好路基

78、施工中機械設備的組織指揮工作，保證道路暢通，特別要注意高填方段雨雪天道路泥濘，防止發生機械碰撞及翻車事故。 在邊坡防護時，要注意倒運石頭的安全，要作好防護工作，人員在坡面上工作，要集中思想，手腳靈活，排架要牢固，防止滾石傷人或人員滑滾。 5、安全生產責任制 1)項目經理安全責任 項目經理對安全生產負領導責任，其主要職責是： 領導職工貫徹執行國家有關安全政策、法令、法規及上級有關指令、規定，批準、頒發項目經理部的安全規章制度。 領導安全教育、安全考核評比和安全獎懲工作，交流推廣安全先進經驗，提高隊伍安全生產管理水平。 定期召開項目經理部安全生產例會，總結經驗教訓，找出主要問題，研究整改對策并付諸

79、實施。 加強對安全監察工作的領導，支持安監人員工作，使其有職有權履行職責。 審批勞動保護技術措施計劃、勞動安全工作業務活動經費計劃。 主持、調查處理重大傷亡事故，對重大傷亡事故提出調查處理和結案意見，并報上級機關及有關部門。 2)總工程師安全責任 認真貫徹國家安全生產方針、政策、法規、標準和細則，嚴格執行各項安全生產規章和制度。 審查、批準技術文件、施工和措施方案；處理技術問題時，必須貫徹安全技術規范及標準。 組織對干部工人進行安全教育和培訓，提高隊伍整體安全技術素質。 組織對傷亡事故的調查、分析和處理。 主持定期安全生產大檢查。 領導和組織、推廣安全管理技術，提高安全管理水平。3)安全質量部

80、安全責任 嚴格貫徹執行上級各項安全生產的規章、制度、法規、法令和決定、決議。 制定項目經理部安全生產管理辦法、安全規則。在編制施工組織設計和采用新技術、新工藝、新材料作業等重點工程時，結合實際、編制安全技術方案和措施，進行技術交底，并檢查執行情況。 制定機械設備、機動車輛的安全技術操作細則和管理使用、維修保養、定期檢修制度。 組織定期車輛設備大檢查和交通事故、設備、電力事故的調查處理。 對無安全防護裝置的機械設備提出安全裝置設計、購置汁劃，并督促實施。 負責安全生產標準化文明工地建設，收集安全信息、推廣先進經驗、組織開展安全生產檢查評比、開展安全活動。 安排、檢查、總結安全監察工作，支持、指導

81、施工隊業務人員開展工作。 組織安全生產大檢查，掌握整個工程的生產狀況。 參與安全培訓考核工作。 參加事故調查與處理，并將結果上報有關部門。 督促公安干警協助工程物資部抓好爆破器材等危險物品的安全運輸與管理，對庫存物資和危險品做好防火、防爆、防盜工作，協助工程物資部制定易燃、易爆品的管理規定。 4)施工隊隊長安全責任 認真執行有關勞動保護的規章制度，執行項目經理部的指示、決定。合理組織生產，以身作則抓好安全生產和勞動保護工作。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的各項活動中，都必須包括安全工作。 領導組織成立施工隊安全工作小組，明確小組成員職責，并上報項目經理部安全質量部備案。 深入施工現場，經常

82、檢查施工現場的設備、工具、工作場所和工人的個人防護，制止違紀、違章、違制，對事故隱患及時進行處理，并填寫安全檢查記錄。 開展安全標準化工地建設，保證作業環境、生產設備符合安全衛生規程要求，及時發放勞保用品并監督正確使用，不斷改善職工作業條件。 經常向職工進行安全知識、安全技術、規章制度和勞動紀律教育，認真抓好安全教育周活動的開展，檢查“三級”教育和技術培訓情況，對不合格者，不準上崗操作。 定期或不定期主持召開安全生產專題會議，組織班組對“安全活動u”開展情況的檢查評比，捌立典型，帶動一般，督促后進。 組織有關人員制定專門的、有針對性的安全技術措施，并報項目經理部審批后，付諸實施。 若發生安全事

83、故時，及時組織搶救，并按規定及時登記、上報，參加安全事故的調查與分析，督促有關人員寫出事故報告，并負責提出預防改進措施。 支持安監（檢）人員的工作，讓他們有職有權履行職責，為他們順利開展工作創造條件。 審定安全生產短期規劃，并組織貫徹執行，完成項目經理部臨時交辦的任務。 5)隊安全員安全責任 在隊長的直接領導下，認真貫徹執行安全生產的方針、政策、法令、規定、規程、條例等和項目經理部的指示、決定、決議。 根據施工隊年度工程任務、施工狀況、工藝流程、施工方法、所用機械性能及自然環境特征，組織編制安全生產、勞動保護措施計劃。 協助隊長做好全隊安全工作，督促工程技術人員、工班長實施各項安全生產和勞動保

84、護的措施和規定。 做好“三級”安全教育，抓好日常安全教育。 指導班組兼職安全員的業務工作。 跟班作業，監督檢查施工現場，發現問題及時糾正，努力創建“文明工地”。 定期或不定期檢查安全臺帳，以督促安監人員做好臺帳記錄。第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施 一、保持、保證體系 1組織機構 建立項目部環境保護領導小組，由項目經理負責，各有關部門、施工隊負責人和環保專職人員組成，及時協調解決施工中存在的環境保護重大問題。 2貫徹環保法規 認真貫徹各級政府有關水土保護、環境保護萬針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。 3強化環保管理 定期進行環

85、境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。同時建立環保責任制，并保證在施工過程中由于污染而產生的一切索賠或罰款及因揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對居民造成的損失，由我公司負責承擔和支付。 二、保持、保證措施 1美化施工現場 場地廢料、生活廢棄物及時處理，按監理工程師及當地環保部門同意的指定地點進行處理，注意避免阻塞河流及污染水源。保持排水通道暢通，將施1及生活產生的污水和廢水，集中處理，經檢驗符合環保標準后，排放到河流或溝溪中，不將含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流、水道、或現有的灌溉系統中。同時保持工地干凈衛生，施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

86、2消除施工污染 加強對機械設備的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止對水環境的污染。施工廢水和生活污水采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。 3控制噪聲污染 在施工過程中，我公司將根據具體情況，采取有效的隔音技術手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。在距離居民點較近的地區，未經工程師批準，不得在夜間安排噪聲很大的機械施工，距敏感點300rn以內的路段夜間停止施工。第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、文明施工措施 為把本合同建成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡量大限度保持原來的

87、地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下面幾方面加強文明施工管理。 1現場布置 1.1進入工地后，在駐地所在地設立有工程名稱、工程量情況、工程起終點里程樁號、合同段號、項目經理、項目總工程師、承包人名稱、監理工程師、監理公司名稱的告示板。告示板為2. Om長、1.5m寬、高出地面3m。 1.2在施工起終點設立有合同段、里程樁號、施工單位的告示板，重要的施工機械處沒置安全操作技術標牌，告示板和標牌為2Om長、1.5m寬、高出地面3m。 1.3施工期間在沿線沒立每公里的里程標志，規格長為25cm、寬15cm、高出地面2m，設立施工百米樁。 1.4在工地現場和駐地設立有關“文明施工”、“質量第

88、一”、“安全生產”、“保工期”、“商效益”等宣傳標語。 2道路和場地 施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍澆筑散水坡，四周保持清潔：場地平整不積水，無散落的雜物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。 3班組場地清理 班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。 4材料 4.1材料場堆放的碎石、砂等按不同粒徑、不同料源分別堆放，每一料堆達到正方或長方棱柱體形，并在料堆頂插有粒徑、料源告示牌。 4.2對于用料量大的路面工程，石料按

89、不同粒徑、料源用隔離板或墻分隔，防止混料。 4.3對材料存儲場地進行硬化，做好排水工作，使料場在雨天不泥濘，車輛行走不得把泥巴帶進料場，機械（指鏟車）裝料不能鏟底。 5水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，元“上漏下滲”。 二、文物保護措施 我公司將嚴格遵守國家以及當地政府頒布的有關文物保護的法律法規及規定，采取各種措施以保證文物保護及各種文化遺址的完好。完善施工組織設計時，把文物保護工作作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行貫穿在施工的全過程。 1加強環保教育 組織職工學習環保知識

90、，加強文物保護意識，使大家認識到文物保護的重要性和必要性。 2貫徹環保法規 認真貫徹各級政府有關文物及文化遺址的保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報文物及遺址的保護設計，切實按批準的文件組織實施。 3強化文物保護管理 定期進行檢查，及時發現在施工中出現的文物或文物遺址，主動聯系文物保護機構，請示匯報文物保護工作，做到文明施工。同時建立文物保護責任制，設專人檢查、處理相關事宜，保證不破壞文物及文化遺址，如發現并保證在施工過程中由于污染而產生的一切索賠或罰款及因揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對居民造成的損失，由我公司負責承擔和支付。第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案一、項目風

91、險預測與防范 1項目風險識別 1.1收集與項目風險有關的信息； 1.2確定風險因素； 1.3編制項目風險識別報告。 2項目風險評估 2.1利有已有數據資料和相關專業方法分析各種風險因素發生的概率； 2.2分析各種風險的損失量，包括可能發生的工期損失、費用損失，以及對工程的質量、功能和使用效量等方面的影響； 2.3根據各種風險發生的概率和損失量，確定各種風險的風險量和風險等級。二、事故應急預案 1建立完善的風險應急計劃 1.1確定風險應急目標 1.2確定見險應急范圍 1.3可使用的應急方法、工具以及數據來源 1.4應急分類和應急排序要求 1.5應急預案相應的資源預算2以項目經理為應急搶險領導小組

92、組長，組成相應的應急預備隊伍，以保證在事故發生的第一時間采取相應的應急措施和方法。 3保證應急所需設備的完好，在事故發生的時候能及時進行相應的設備調配和處理。第九章 其它應說明事項 一、民資與勞務隊伍總現和清算目標 在施工過程中按照其完成的工程量及時兌付民工工資或者勞務隊伍的費用，最遲兌付時間不超過2個月，民工或者勞務隊伍工程結束后及時進行清算，最長清算時間不超過承包工程交工后2個月。 二、農民工工資及勞務分包按期支付保證措施 為維護農民工的切身利益，我公司在本工程中對農民工工資發放采取以下舉措。項目將在距離工地較近的業主同意的銀行開設一個用于日常經費開支的經費帳戶，建立農民工信息統計臺帳，為

93、每位參建農民工在該銀行建立個人帳戶。每月20日由各工區負責按各用工單位上報工資數額并交項目經理部工程部及財務部，由財務部統計每個民工的工資并在當月25日之前報項目開戶銀行，由開戶銀行直接劃入其個人帳戶，徹底杜絕拖欠、占用農民工工資問題。工程竣工驗收后，經市建管局確認施工過程中未發生拖欠人工工資現象，擔保單位退還人工費用，還本付息。 三、材料采購、設備租賃按期支付保誣措施 由材料部、機械部建立所有材料供應商、設備出租者的信息臺帳，通過勞財部在我項目開戶銀行設立個人（或單位）帳戶。建立每個材料供應商、設備出租者的資金管理臺帳，每月月底進行材料結算，并將結算資料報勞財部，5日內由我單位的開戶銀行直接劃入其個人（或單位）帳戶。 我單位保證專門支付帳戶上長期預留足夠的資金用于所需支付的各種款項，若有必要我單位可向業主預交部分抵押款。