1、多錘頭破碎施 工 方 案駐G108線羅江至成都界災后恢復重建工程F段項目部2009年8月26日第一章 編制依據及原則一、 編制依據1、災后重建工程國道108線德陽至廣漢段路面改造工程施工招標文件、施工招評標細則及其附件2、災后重建工程國道108線德陽至廣漢段路面改造工程施工圖設計文件3、G108線羅江至成都界災后重建工程招標文件德陽至廣漢段補充說明二、編制原則1、嚴格按照業主招標文件和設計圖紙、公路施工規范的要求和業主要求的工期，優化組織施工，統籌安排，按期完成施工任務。2、科學合理安排施工程序、施工方法、提高勞動生產率，在保證質量、保證通車的前提下，確定最合理的施工組織。3、節約用電，滿足環

2、保要求；加強安全管理，做到文明施工。4、加強施工工程質量管理第二章 工程概況一、工程概述 1線路概況G108線德陽（德什路口）至廣漢（桂花街）段全長20.68km（起點樁號為K2162+900，止點樁號為K2183+580），均為一級路，其中德什路口至石亭江長5.99km，路基寬24.5km，設計速度為100km/h；石亭江至廣漢入城口長9.9km，路基寬24.5m，設計速度為100km/h；廣漢過境段長4.79km，路基寬度39.5m，設計速度60km/h。目前G108線德陽（德什路口）至廣漢（桂花街口）段均為水泥砼路面。K2162+900K2183+580段出現一定程度的破壞，特別是在線路

3、起點以及廣漢過境段，水泥砼面板損壞相當嚴重，嚴重影響過往車輛及大件運輸的正常通行。該路等級為一級公路，是四川省大件運輸的重要通道，并且有大量的貨車沿此通行進出四川，是成綿高速公路的輔助通道。我公司本次投標F標段，為德什路口至石亭江段，線路長5.99km，路基寬度為24.5km，設計速度為100 km/h。本標段水泥路面破損嚴重，存在嚴重的脫空及承載力不足，針對該標段實際情況將采取碎石化后直接加鋪瀝青層的方案。二、工程主要特點1. 施工期間不能中斷交通G108線德陽（德什路口）至廣漢（桂花街）段全長20.68km等級為一級公路，是四川省大件運輸的重要通道，并且有大量的貨車沿此通行進出四川，是成綿

4、高速公路的輔助通道，承擔著該地區的重要交通運輸，現況道路在施工期內不允許中斷交通，因此，維持車輛通行秩序及保障通行安全、施工作業安全等問題要求在施工期內必須編制周密施工計劃，配合交通管理部門做好交通管制，確保維修工程安全進行。第三章 施工方案及方法我公司將認真分析招標文件、熟悉施工圖紙，精心組織強有力的施工隊伍，在確保質量、安全生產、確保工程進度的前提下按以下計劃開展工作：一、熟悉設計文件熟悉、審核施工圖紙、領會設計意圖，明確工程內容，分析工程特點。核對現場施工條件是否滿足設計要求，如果采用特殊施工方法和特定技術措施時，技術上和設備條件上有無困難；核對有無特殊材料要求，材料的品種、規格、數量能

5、否及時解決；核對圖紙說明有無矛盾、規定是否明確、齊全；核對圖紙主要尺寸、位置、標高是否有誤。通過熟悉圖紙確定與施工有關的準備工作。二、施工現場準備工作劃定路界，清理場地，修建臨時設施等。臨時設施布設靠近作業現場，以便施工管理。為確保施工安全和有序進行施工，對施工范圍內公路兩端和必經的交叉路口，采取有效的交通管制措施。建筑材料必須經過選擇和檢驗，按設計規定的規格技術品質和數量按計劃安排運至施工工地，凡不合格的材料，均不得進場，進場發現不合格者，應運出施工現場，不得用于施工。準備好各種安全防護和勞動防護用品，進入施工現場時安全員負責認真檢查，。根據招標文件要求，本項目以路面現有病害處置與預防性養護

6、相結合為主要原則，對路面病害進行徹底處理。根據設計圖紙的要求對G108線羅江至成都界災后恢復重建項目F標段路面病害進行維修處治。四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技術碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效的方法。破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合、內部嵌擠、最緊密的材料層，可以為熱拌瀝青混合料HMA罩面提供更高的結構強度。該破碎工藝施工簡便迅速，綜合造價較低，環保無污染。（二）舊水泥混凝土路面碎石化改造技術的基本條件 1、出現大量的接縫缺陷，如：錯臺、翻漿和角隅破壞等導致超過20%的接縫需要修補； 2、超過20%的板出現開裂；3、超過20%的路面已被修補

7、或需要修補。（三）破碎前的準備工作1、在碎石化之前，應清除水泥混凝土路面（包括裂縫里面）的瀝青修復材料，這些材料的存在會影響到破碎的效果以及路面結構的使用性能。2、標記橋梁、涵洞等構造物和設施的具體位置。破碎前，結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱蔽構造物如：暗涵、地下管線等的情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。3、如部分路段的水泥路面出現嚴重沉陷、唧漿等病害，多錘頭破碎后應對出現彈簧、嚴重唧漿處采用級配碎石進行換填處理。（四）碎石化技術設備1、多錘頭破碎機水泥混凝土碎石化使用的機械多采用多錘頭自動破碎機。該設備有雙排雙組錘頭，每對錘提升高度可獨立調節，多錘頭自動破碎機具備一次全

8、寬破碎2.5米的能力。2、Z型鋼輪壓路機Z型鋼輪壓路機為單鋼輪振動壓路機，鋼輪外包Z型鋼箍并通過螺栓固定在壓實輪表面。振動壓路機的最小不低于20t。該壓路機主要用于多錘頭破碎機破碎混凝土后的補充破碎并壓實。 3、鋼輪壓路機采用一般的鋼輪振動壓路機，施工中使用振動壓實。該壓路機用于在Z型壓路機之后攤鋪瀝青混凝土之間破碎面的壓實、平整。（五）碎石化施工流程及技術要求1、試驗段在正式破碎前應選取試驗段進行試破碎，確定多錘頭破碎機的錘頭高度、速度等。現場監理工程師通過試坑檢查確認后，進行正式破碎。2、多錘頭破碎機破碎施工試驗段經監理工程師檢查確認后開始正式破碎，破碎機破碎時應從水泥混凝土路面高處向低處

9、進行，破碎寬度應超過一個車道，破碎搭接寬度在15cm以上；以保證搭接部分的破碎質量。3、碾壓水泥混凝土路面破碎完成后，應先清除雜物，并將松散的填縫材料也一并清除干凈，然后用Z型壓路機（20-25t）振動壓實23遍后用鋼輪壓路機（30t）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，一面碾壓過多導致碎石化表面容易出現粉末，影響透油效果。（六）碎石化施工控制碎石化要把75%的混凝土路面破碎成顆粒（肉眼觀測）表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm，形成上小下大的嵌體結構。（七）施工注意事項1、除了制定的用于開放橫穿交通的區域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要

10、的施工運輸）。2、清除原有填縫料及瀝青混合料。3、對破碎過程中出現“彈簧”、嚴重唧漿路段，必須將原水泥混凝土面板等挖除，對基層甚至路基用級配碎石換填。4、涵洞等構造物附近不能用多錘頭破碎機施工的段落，原路面較好時，可以直接加鋪，將目前的明涵改為暗涵；否則應采用挖除破碎水泥面板的方法，加鋪時應根據前后原路面的處理方法進行綜合處理，如工作面太小，不能滿足施工作業時，應采用貧砼進行處理。（八）破碎質量控制及要求1、碎石化要求：要求水泥砼破碎率達到75%以上；表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm（Z型壓路機穩定壓2遍時），其深度應不少于6cm，中間層粒徑不超過22.5cm；底層料徑不超過37.5cm，施

11、工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎的寬度應超過一個車道，破碎搭接寬度在15cm以上；3、清除原路面灌縫的瀝青材料以免影響透油效果。4、用Z型（20-25T）壓路機碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（30T）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎石化表面容易出現粉末，同樣影響透油效果。5、局部不平處的處理：一般情況下水泥砼路面碎石化后不需要人工或機械平整，因這將破壞水泥砼碎石化后的效果，若壓實前

12、發現碎石化路面凹面超過5cm，應采用3-10cm碎石調平并壓實；水泥混凝土路面破碎法再生利用質量控制與驗收標準序號檢測項目指標要求主要檢測儀器檢測方法和頻率1路面破碎后尺寸檢測多錘式碎石化：表面最大尺寸7.5cm、中間層尺寸22.5cm、下面層尺寸37.5cm多錘式打裂破碎：塊狀尺寸為0.20.4板式打裂破碎方法：塊狀尺寸為0.40.6卷尺、取芯機、鐵鍬多錘頭碎石化粒徑檢驗法：通過開挖試坑后卷尺結合目測的方式進行（試坑面積為11，深度要求達到基層）。單幅路面長度破碎超過1km時，每1km要補充1-2個試坑，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要求應作小幅調整。多錘頭打裂和板式打裂壓穩粒徑檢驗法：外

13、觀鑒定：由于裂縫極為細小，可在待打裂路面上均勻灑水，到可見自由水的程度，在打裂時，可以看到開裂痕跡并伴有氣泡。在路面自由水消失后，應可見清晰地裂縫痕跡，并由此鑒別開裂程度是否滿足要求。現場取芯：根據需要可進行路面取芯以確定開裂的程度和深度。打裂路面由于開裂未必沿豎直方向，因此取樣位置宜選擇在錘頭沖擊痕跡的端部，或開裂交叉點。試驗段內取樣數量不小于兩個。挖開查驗：選擇有代表性的幾塊板，用挖掘機或人工翻挖，并量測不規則開裂面積是否滿足要求。2路面破碎后殘留強度指標（E0）檢測特重、重交通量：多錘頭碎石化：E0200多錘頭打裂壓穩：E0250板式打裂壓穩：E0300中等及以下交通量：多錘頭碎石化：E

14、0150多錘頭打裂壓穩：E0200板式打裂壓穩：E0250承載板、加載系統通過調節反力梁下千斤頂的壓力，將不同大小的荷載施加到剛性承載板上，承載板下土基的變形由梁式彎沉儀讀出。試驗中通過互逐級加載、卸載的方式，測出每級荷載下相應的的土基回彈變形值，經過計算求得回彈模量。DQ01多功能路基路面強度檢測儀通過液壓裝置逐級加壓、將不同大小的荷載施加到底盤上，通過操作視窗讀出回彈模量的大小。3路面破碎后強度離散系數（CV）檢測多錘頭碎石化：CV0.15多錘頭打裂壓穩：CV0.2板式打裂壓穩：Cv10.25貝克曼梁或DQ01多功能路基路面強度檢測儀對破碎完路面，每隔20米取1點，采用貝克曼梁或DQ01多

15、功能路基路面強度檢測儀檢測其彎沉值，若所測的彎沉值基本在平均值的10（0.01mm）之內，則認為強度離散系數滿足要求。承載板或DQ01多功能路基路面強度檢測儀對破碎完的路面，采用貝克曼梁或DQ01多功能路基路面強度檢測儀檢測其當量回彈量，通過所測當量回彈模量標準差與平均值的比值確定路面破碎后強度離散系數，以確定是否滿足要求25噸以上重型壓路機、水準儀、塔尺對破碎完的路面，每隔20米取1點，然后采用25噸以上重型壓路機進行碾壓，對碾壓3遍后的路面沉降量進行測定，若沉降量均在5mm以內，說明強度離散系數滿足要求。4平整度2cm3m直尺每200m測2處10尺5縱斷高程2cm水準儀每200m測4個斷面

16、6寬度符合設計要求尺量每200m測4處7橫坡0.5%水準儀每200m測4個斷面第四章 質量管理體系和措施建設工程的質量狀況，不僅關系到國家建設資金的有效利用，而且關系到國民經濟持續健康發展和人民群眾生命財產的安全。工程質量的施工過程管理，在明確了項目工程質量目標的前提下，對企業內部應編制分解至分項工程每一操作工序的質量計劃。嚴格按照設計圖紙和施工標準、規范進行施工。對工程的重要結構部位和隱蔽工程執行預檢、復檢制度；嚴格材料設備的質檢關、材料設備供應商資質審定關等。以此確保質量保證的組織體系、質量保證的監控體系和程序控制體系的切實落實。對企業外部應嚴格執行工程建設程序，認真接受工程監理全面的監督

17、，以共同促進工程質量管理的提高。一、工程質量目標總目標：精心組織、精心施工、切實落實“質量第一”的企業方針策略，以高度負責精神、嚴把質量關，確保本工程達到合格。二、質量管理組織體系（一）質量保證體系我單位將嚴格按照質量體系模式運行，在項目經理部的領導下,成立以項目經理為組長，質檢部長為副組長，由工程技術部、質檢部、試驗室、環保部、物資設備部、財務部、工程隊長參加的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。項目部下設質檢部，工程隊設安全質量檢查室，配專職質檢工程師，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。并定期、不定期的組織質量檢查和質量評比，獎優罰劣。（二）質量管理組織機構建立

18、健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長，質檢部部長為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，其主要職責是：確保國家、行業、建設、監理等關于工程質量方針、條例、規定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質量和創優規劃進行檢查評比和指導。（三）質量保證措施 1、本項目的管理人員必須取得相應的專業技術職稱或受過專業技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗。專業工程人員必須按照國家有關規定的要求進行培訓，取得上崗證及相應的技術等級證、持證上崗。2、施工中采用新工藝、新技術、新設備、新材料前必須組織專業技術人員對操作者進行培訓。新工人，變換工程人員和特種工種作業人員上崗

19、前必須對其進行崗前培訓，考核合格后方可上崗。3、建立健全崗位責任制，每項工作都要由專人負責。4、按工作進度編制物資與設備需求計劃表，力求準確，可靠。5、機械管理部門要定期維修、保養現場的施工機電設備，保證其滿足施工需求。所有進場設備必須保持良好狀態。6、施工所需材料均需檢驗合格后方可采購使用。7、強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程，在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。第五章 安全管理體系及措施一、安全目標杜絕一切行車、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及重大交通事故，確

20、保施工安全。二、安全保證體系針對本標段工程特點，從多層次、多方位建立健全安全生產保證體系，貫徹國家有關安全生產的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與，全面管理的目的，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”。施工生產做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現安全生產之目的。三、安全組織機構及專職安檢機構1安全組織機構項目部成立以項目經理為組長，有關業務部門的領導、安全生產部部長、施工隊的隊長為成員的安全領導小組。安全領導小組負責安全生產的組織、協調和領導工作。施工隊成

21、立相應安全生產領導小組。堅持“管生產必須管安全”的原則，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化管理、規范化施工，消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。全面實現安全目標。安全管理組織機構見下圖。安全管理組織機構框圖組 長：夏曉霞理各工序安全控制副組長：王峰副組長：張太旭各工點安全控制安全管理領導小組2專職安檢機構在安全組織機構系統內，建立專職安檢機構，成立安全生產領導小組。項目部安全檢查部及分部門按專業配備專職安全檢查工程師，施工隊配置安全員，班組設兼職安全檢查員，實行安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。專職安檢組織機構詳見下圖。專職安檢組織

22、機構框圖副組長：王峰各部安全檢查員各班組兼職安全員專職安檢小組組長：夏曉霞四、保證施工安全的措施（一）安全生產責任制建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。（二）安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。（三）特殊工種持證上崗作業制度對專職安全員、

23、班組長、從事特種作業的起重工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。（四）安全檢查制度項目經理部要建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期和參加檢查的人員。經理部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。（五）安全防護制度在工程施工中，對安全有影響的重要環節，如易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸等，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施，并報請監理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工

24、點安全負責人進行書面安全交底，施工中嚴格執行安全規則，關鍵工序技術人員、安全員應跟班作業，現場監督。（六）安全評比制度班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。（七）機械設備安全管理制度1、崗前培訓、定期考核制度。提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能。2、定人、定機、定崗制度。保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。3、崗位責任制度。使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養；操作人員作到“三懂四會”即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。4、持證上崗

25、制度。機械作業人員必須經過技術培訓，經考核合格，發給機械操作合格證后方能上機操作。5、逐級鑒定設備管理合同制度。項目部各公司與項目部領導及設備主管、項目部與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優罰劣。6、交接班制度。交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養情況、備件、附件、工具情況等。五、應急救援預案（一）發生事故應急處理指導性措施1、當發生人身傷害事故時，發現人應立即將當事人轉移到安全位置，采取現場簡單救護措施，保護現場，在場人員應立即報告小隊現場處理組長（隊長或副隊長），同時報告大隊指揮領導組和并聯系“120”急救中心。2、當發生火災時，發現人對初期火災

26、立即實施撲救，與易燃易爆物品隔離，無效時及時撥打“119”，向當地消防部門報警，同時報單位領導。3、遇到特殊氣候、自然災害時，首先對人員、財產采取保護措施，將其轉移到安全地方，盡可能減少損失，同時減少給環境帶來的影響。4、當發生緊急情況時，發現人應以最快的速度向領導和有關方面報警，并做好引導準備工作。（二）施工現場潛在危險源及應急預案1、火災事故為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本工程的實際情況特制訂以下應急預案：火災發生初期的應急響應工作：（1）施工現場發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原

27、則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點：先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射；（2）當火勢未能得到控制時，要立即通知現場負責人；2、觸電事故脫離電源對癥搶救，當發生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離心源。迅速急救，關鍵是“快”。對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源（1）如果觸電地點附近有電源開關或插銷，可立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源。（2）可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。3、機械傷害發生機械傷害事故后，由

28、大隊隊長負責現場總指揮，現場總指揮根據情況上報上級領導。現場發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場負責人，由現場負責人打事故搶救電話，向大隊應急組報告情況，同時通知應急處理小組成員進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由現場處理組組長安排人員協助送外搶救工作。4、環境污染、擾民事件應急負責人接到報告后，立即指揮對污染源及其行為進行控制，以防事態進一步蔓延或擴散，大隊及小隊安全員封鎖事件現場。同時，通報大隊值班室。責令作業隊立即停止生產，組織事件調查，并將事件的初步調查通報上級應急領導組。第六節 文明施工保

29、證措施一、文明施工措施現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目。1、本工程施工中始終堅持文明施工的原則，在文明施工的前提下，合理安排施工進度、制定施工方案。2、所有工程項目的實施都按照現場文明施工的標準執行。按照文明工地創建活動的有關規定，積極爭創文明施工標準化工地。3、建立文明施工管理機構，健全文明施工保證體系。成立以項目經理為組長，路面工程師為副組長，工程技術部、安全質量部、環境保護部、物資設備部和施工工區區段長組成的文明施工領導小組。下屬各施工隊成立相應組織，施工區段長指定為文明施工負責人。二、車輛、機械文明施工管理制度1、編制車輛與機械設備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規程，

30、加強車輛與機械的維修與保養，提高完好率，保證出勤率。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規違章行駛，杜絕機械和車輛事故。2、車輛、機械設專人管理和操作。操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。保證操作人員做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會維護、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途）。三、施工現場1、按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局。施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創造良好的施工環境，建設文明工地水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。2、施工現場懸掛“四牌三標”，懸掛時要

31、齊全、美觀、整齊、按照規定的材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作。嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標識牌。3、現場標牌：在施工現場明顯地點設置周正醒目的“四牌三標”，即工程告示牌、責任劃分牌、質量標準牌、安全標準牌，確保工期標語、確保安全質量標語、保護環境等宣傳鼓動標語。工程告示牌標寫：工程名稱、工程概況、開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監理單位名稱；責任劃分牌應標寫：工程名稱、施工單位、施工負責人、技術負責人、質檢工程師、安全檢查員；質量告示牌標寫：質量方針、質量目標、質保措施；安全告示牌標寫：安全方針、安

32、全目標、安全天數、安保措施。在進場道路入口處設置彩門。在場地及營區周圍插設彩旗。在材料堆放地和拌和站（機）插（掛）標識牌標寫：材料名稱、產地、規格或型號、檢驗日期、檢驗人員姓名。第七章 工程進度控制措施一、施工組織保證（一）施工準備階段組織保證1、盡快建立起適合本工程特點的項目管理機構，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任務的分解盡早得到落實。提前開展并完成各項施工準備工作，加快資源調配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。2、項目部主要管理和技術人員均由具有豐富公路工程施工經驗的人員組成，項目經理、項目總工程師等構成的領導決策層人員自投標階段開始至工程結束的整個施工過程中保持穩定不變。

33、3、盡快編制各分部、分項工程的實施性方案，及時報業主、監理審核批準，使工程盡快達到開工條件。4、結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和辦法，事項標準化管理，為工程順利實施奠定基礎。（二）施工過程中的組織保證1、強化業務系統職責，嚴格執行崗位責任制強化各業務系統職責，嚴格執行崗位崗位制，將各項施工任務落實到人，保證全部崗位職責覆蓋項目施工的全方位，無缺口，無重疊，從而通過人的工作質量確保目標工期的實現。2、嚴格執行工地會議制度工地每天召開個作業隊工作會，總結當日計劃完成情況并安排次日工作計劃，工作會由項目總工程師主持，各作業隊隊長參加。每周定期召開有業主、監理、設計、施工單位參加

34、的工程例會，會中總結一周的工程進展情況及下周工作計劃，對急需解決和亟待處理的問題進行討論，并制定相應措施，確保下步工作順利實施。二、施工技術保證（一）合理劃分流水組織施工根據本工程實際情況及以往同類工程施工經驗，合理安排劃分流水段，充分利用既有人力、物力資源，加大周轉材料的一次性投入。合理組織、科學安排，加強各工序、各工藝之間的銜接，縮短自由時差，確保工期。（二）采取有效的雨季施工措施采取有效的雨季施工措施，確保雨季正常施工。在施工期間手機天氣預報情況，取得市氣象臺的服務，以便安排工作或采取相應的措施。若遇到天氣異常，不能正常施工時，利用這些時間進行設備檢修、開展學習、培訓，為下步投入施工做好

35、充分的準備。（三）加強質量監控，保證一次成優加強對操作人員質量意識的培養，提高施工質量和一次成活率，盡量避免返工，加強例會制度，解決矛盾，協調關系，保證按照施工進度計劃進行。 三、施工計劃保證 （一）工程進度計劃保證總進度控制計劃必須按照施工部署總體原則進行編制，根據工程項目、工程量、施工條件及擬采用的施工工藝、擬投入的施工人員及機械設備等情況劃分流水段，采取平行或流水作業。在總工期控制計劃中必須對各分部分項工程施工計劃進行分解，并根據分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關系，確定關鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關鍵線路工期的實現，最終保證總工期的實現。 （二）物

36、資采購計劃保證在接到施工圖紙后，立即組織技術及有關人員進行圖紙審核，并及時與設計單位聯系對圖紙問題進行澄清，及時編制一次性備料計劃報物資部門詳細掌握工程所需各種材料及計劃進場時間，保證各種材料能夠提前聯系、定購、儲備，避免在施工過程中出現停工待料現象而使工期延誤。 （三）勞動力保證1、根據總體施工控制進度計劃，逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。2、勞務隊要按照公司招投標辦法公開選擇具有政府行為、企業行為、勞動生產率高的優秀勞務隊伍，保持施工全過程中勞動力的相對穩定。第八章 其它施工技術及管理措施一、雨季施工技術（一）雨季施工準備本工程開工時正值四川省雨季，故雨季施工預防措施為本工程的重中

37、之重，加強雨季施工時的預防措施，防范于未然。1、技術準備（1）凡進行雨期施工的施工項目，技術人員均要認真審核施工圖紙，對不宜在雨期施工的工藝、做法及材料，應及時與設計單位研究解決。（2）由技術部門組織雨施方案的技術交底工作，有問題及時解決，要做到各項技術保證措施的貫徹實施。2、現場準備（1）雨施前由安保部門組織相關人員進行一次現場全面檢查工作，消除安全隱患。（2）雨期來臨前應在施工現場提前做好排水措施，保證現場排水暢通、不積水、不灌槽。運輸道路全部進行硬化處理，并在道路兩旁做排水溝，保證現場道路不滑、不陷、不積水。3、材料準備（1）雨施前各種易受潮的材料應根據情況分別采取墊高、入庫、遮蓋等保護

38、措施，并做好庫房防雨工作。（2）雨期施工前材料部門需認真組織有關人員分析雨施生產計劃，根據雨施項目提前準備雨期所需材料、設備和其他防汛用品。（二）電氣設備管理措施1、雨季施工前，對現場所有動力照明線路，供配電電器設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。2、配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼做接地保護。（一）保證體系及管理機構1、保證體系貫徹執行環境管理體系規范及使用指南(GB/T240011996),針對工程及環境特點，從人、機、料、法、環、測六個方面，建立完整的環境保護和水土保持保證體系，保證環保管理體系的有

39、效運行。2、管理機構及主要職責 項目經理部成立以經理為組長，環保部長為副組長，相關部門負責人、工程隊長為組員的環境保護和水土保持領導小組，定期布置安排、檢查總結工作，加強對環境保護和水土保持工作的領導。（二）施工環境保護措施在本工程施工中，我單位將嚴格遵守環境保護法以及相關的法律、法規、規章制度，嚴格執行“三同時”即：同時設計、同時施工、同時竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保護現場內外的環境，確保環保目標圓滿實現。本標段主要污染源為廢水、廢氣和固體廢棄物的污染。（三）水土保持措施根據水利部、國家計委、國家環保局聯合發布的開發建設項目水土保持方案管理辦法的要求，結合本工程所在地的實際情

40、況，特編制如下措施。(一)保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、法規。(二)建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。投入的施工機械設備清單表序號設備名稱型號規格數量國別產地重量（T）額定功率（KW）生產能力(一工作日)用于施工部位備注1多錘頭破碎機HB-40001臺中國河北23T298KW2000路面（破碎）單刀破碎寬度2.5m/2Z型振動壓路機道辰1601臺中國江蘇徐州20T100KW8000路面（破碎）在單鋼輪壓路機上加特殊Z型罩