1、綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段土建工程施工資格審查技術建議書一、 工程簡介1 工程概況綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段主線路線全長101.684km，其中利用一級路直接封閉段8.33km，利用二級路幫寬封閉42.675km，新建路段50.676km。新建特大橋3930m/2座，大橋307.06m/1座，中橋43.54m/1座，小橋91.12m/3座；單側幫寬利用中橋中橋43.54m/1座，直接利用小橋67m/2座，幫寬利用小橋50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接長和新建涵洞77道，其中有4座蓋板涵接長直接利用，其余新建和接長涵洞均采用鋼筋混凝土箱涵。主線共

2、設置分離式立交橋22座，其中新建主線上跨分離橋228.54m/4座，新建主線下穿分離橋1340.3m/17座（包括輔道上跨主線分離橋4座），利用原共鐵立交橋101.4m/1座；設置車行天橋2345.36m/31座，全部為新建主線下穿天橋；設置人行天橋79.92m/2座。設置通道橋291.66m/9座，通道箱涵25道。新建互通式立體交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全為單喇叭形互通。全線在齊齊哈爾、甘南各設一處服務區，在巨寶山設一處停車區。設計輔道全長82.66km，采用三級公路標準，其中新建路段長34.387km，利用現有道路20.074 km，舊路改擴建28.2km。新建富拉爾基嫩江特大橋1

3、582.38m/1座，大橋330.0.m/1座改建富拉爾基連接線20.536km。全線設收費站6處、服務區2處、停車區1處、養護工區3處，由齊甘公路管理處管理。綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段，是綏滿高速黑龍江境內的西段，路線全長104公里。九十年代以來，交通部提出關于建設“公路主骨架、水運主通道、港站主樞紐”的長遠規劃戰略思想，并制定了我國交通行業第一個指導全國干線公路的規劃-國道主干線系統規劃。綏滿公路是規劃中的“五縱七橫”國道主干線系統中的 “橫一線”，被作為國家和黑龍江省干線公路網建設的重點。A7合同段里程樁號為K834+000 K844+000，工作內容：主線、巨寶山

4、停車區、天橋、的路基、墊層、底基層、基層以及天橋的水泥混凝土路面，K834+000K854+000主線、巨寶山停車區、長山互通、分離橋的瀝青混凝土面層，K834+000K854+000橋梁、涵洞。地理位置及地形地貌本項目位于黑龍江松嫩平原西部，嫩江中游，屬平原微丘區，海拔高度在144247m之間，地理位置在東經12325124和北緯471948之間。行政區劃為齊齊哈爾市區及甘南縣境內，本項目自然區劃3區，即東北西部潤干凍區。本項目為嫩江流域階地，路線范圍內地勢平坦開闊，高差起伏小，地勢為西北高東南低，地表植被主要為耕地，以種植玉米、水稻及經濟作物向日葵為主，主線終點段有少量的畜牧草場。本項目所

5、在區域起點段為嫩江主流，終點段為嫩江支流音河，在甘南縣城西北側建有音河水庫，起終點之間主要是水渠所組成的排灌系統。工程地質條件本項目所在區域以第四系全新統沖積層（Q2a14）及（Q1a14）為主，巖性為砂粘土、砂層，局部為圓礫土層。下部主要以第四系更新統湖積層（Q21）及沖積層（Q2a12）為主，巖性為淤泥質砂粘土、砂及圓礫土層。項目沿線為第四紀松散沉積地層，以淤泥質亞粘土、細砂、中砂、粗砂、砂礫為主要構成，表層一般為 010m的細砂粉質低液限粘土，以下為砂礫石松散沉積物，層后10 100m不等。水文地質條件項目沿線地勢平坦，天然河流少，降水徑流不明顯；低洼地具有雨季大面積積水形成漫流的特點。

6、沿線地下水埋深一般大于5m，低洼地帶在23m之間。地表水主要以降雨徑流形成。漫崗地質條件較好。沿線地下水蘊藏豐富，且埋藏較淺，加之地勢低平，排水不良，應加強路面結構層的防凍設計。由于路線地處高寒地帶，屬北溫帶大陸性氣候區，公路自然區劃3區，即東北西部潤干凍區，季節性最大凍深超過2m，公路自然病害主要是凍賬和翻漿。冬季降溫較快，水份易積聚，形成聚冰帶，春季升溫較慢，水份不易下滲，對路基、路面的強度和穩定性將產生不利影響。線路描述路線起點為本項目與嫩泰高速交叉處齊市立交互通北端，嫩泰高速齊齊哈爾至泰來段擴建工程起點處，綏滿公路舊路里程K722+500。經北大營、奈門沁、共和鄉、巨寶山、長山鄉、甘南

7、縣，終點于黑龍江省和內蒙古自治區分界金界壕，終點樁號K874+014.9，路線主線全長101.53km，另富拉爾基連接線20.272km。路線經過主要河流有嫩江和音河，其他均為人工水渠。路線主要控制點為齊齊哈爾市、奈門沁、共和鄉、巨寶山、長山鄉、甘南縣，黑蒙省界金界壕。主要技術指標主要技術指標表項 目單位一級公路擴建段嫩江大橋及引道段二級公路擴建及新建段設計速度Km/h100100100路基寬度m25.52624.5行車道寬度m4*3.754*3.754*3.75圓曲線最小半徑一般值m700700400圓曲線最小半徑極限值m400400250凸型豎曲線最小半徑一般值m1000010000450

8、0凸型豎曲線最小半徑極限值m650065003000凹型豎曲線最小半徑一般值m450045003000凹型豎曲線最小半徑極限值m300030002000最大縱坡%445停車視距m160160110汽車荷載等級公路-級特大橋設計洪水位1/300橋涵設計洪水位1/100路基設計洪水位1/100二、施工現場規劃施工準備及施工總體布置施工準備第一批施工人員進駐現場后即開始進行各項施工準備工作。首批人員進場后，修建臨時工程，做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平，臨時工程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、臨時便道本合同段交通條件一般，基本滿足汽車通行，需要修建的施工便道主要為通往

9、料場及橋梁施工場地的施工便道。2、生活房屋項目經理部人員生活及辦公用房、監理工程師生活及辦公用房采用活動板房，需400m2，施工隊住房以活動板房為主，并采取適當的取暖、降溫設施。擬需臨時生活房屋1000m2。3、生產及生活設施根據該標段的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，按施工現場需用土地進行場地平整，安排生產和生活設施。4、生產及生活用水本標段內地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。在砼拌和站附近打井，并設蓄水池，各單元用水通過埋設水管供應。5、電力供應工程沿線供電發達，可與當地有關部門協商，從高壓干線就近接駁入施工所在營地，經變壓器變壓后再以架桿明線接至各用電單元。為防止意外和突

10、發事故，自備內燃發電機做為施工的自備電源，保證全線的的施工需要。6、工地測量、試驗室施工現場設置測量、試驗計量室。配備足夠的測量試驗儀器設備，滿足工程需要。儀器設備配備。施工場地平面布置施工現場規劃與布置原則：統一規劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節省投資。施工便道通至施工地點，滿足重型車輛與工程機械通行要求，晴雨暢通。生產生活設施滿足施工高峰期需求。供電、供風、供水、通風設施和生產生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環保要求，適應當地氣候條件。征地拆遷按照招標文件的規定和業主的安排及要求，協助業主全力做好征地拆遷工作。場地清理施工人員進駐現場后立即開始施工場地清理工作，嚴格

11、按圖紙所示或監理工程師指示，清理工地范圍內阻礙施工的各種構筑物、障礙物以及叢林、樹干、樹根等，遷移管線或拆移設施。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，作業時應小心謹慎，發現異常情況（如文物、古墓、地下纜線等）立即通知業主和監理工程師并按其指示處理。2 施工順序本標段起訖里程為K834000K844+000，以路基、路面、橋梁施工為主。為保證該段公路的順利建成，在本標段施工中結合該地區的特點，按抓重點，帶一般的原則，以路基施工為重點工程，先行施工本段的橋梁、涵洞、特殊設計地段及路基挖方工程，依次安排其他工程的施工，并保證按業主提出的具體要求進行適度的進度調整，以確保工期。項目特點是線路長、構造

12、物多、施工項目較綜合，結合項目本身特點制定可行施工方案，配備兩名項目副經理分別負責路和橋涵的施工，本標段水泥拌合站設置6座、基層穩定土拌合站2座、瀝青拌合站設置1座。 本工程計劃于2009年5月1日至2011年9月30日竣工，具體開工時間以開工令為準。人員及勞動力組織組織機構框圖人員配備項目經理及各業務部門人員配備序號名 稱人數職 能1項 目 經 理1全權本工程協調、管理2項目副經理2協助項目經理負責施工現場管理3項 目 總 工1施工技術管理4工程技術部7工程技術管理5安質監察部2安全管理、監督、檢查、質量監督、檢查、處理質量問題6測 量 隊4控制測量、主要構造物的施工監控測量、監督指導各施工

13、隊的測量7試 驗 室3原材料的試驗、提供施工配合比、進行成品檢驗、監督指導各流動試驗室工作8計劃統計部2計劃、統計、計量、合同、調度9財 務 部2財務管理、經濟核算、費用控制10設備物資部3設備、物資采購及管理11環 保 部1文明施工及環境保護12辦 公 室1秘書、勞資、公務、后勤合 計29現場施工隊伍人員配備序號隊伍名稱人 數任 務 劃 分總計管理技術職工1施工一隊503245全標段路基施工2施工二隊702365標段內的面層施工3施工三隊803374橋梁下部、橋面附屬及涵洞施工4施工四隊502147水泥混凝土施工5施工五隊702266瀝青混凝土施工合 計3201211297三、施工方案及質量

14、通病防治 路基工程路基土方采用機械化施工，按“四區段、八流程”的要求分區劃段（四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程：施工準備基底處理分層填筑灑水晾曬攤鋪平整機械碾壓檢驗簽證路基整形），多點同步施工。1施工放樣測量進場后立即組織測量隊人員對沿線所有控制點進行復測。對施工圖逐樁坐標進行復核后，即對本合同段所給出的控制點（導線點、水準點）進行復核與增設，完成恢復定線與施工放樣，并對所有計算、實測結果進行成果整理。 2清理與掘除路線用地范圍內的所有樹木、雜草、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少30cm內的草皮、農作物的根系和表土后，將之運至路旁碼方或棄土場內。場地清理完畢，充分晾曬后，全

15、面進行填前輾壓，壓實度滿足設計要求。并把壓實后新繪制的填方斷面圖交監理工程師審核，審核合格后進行下道工序。3特殊路基處理1）清淤換填砂礫施工嚴格執行現行公路軟土路基路堤設計與施工技術規范和公路路基施工技術規范的有關規定。地基處理開始前先施工長度不小于100m的試驗段，試驗段經監理工程師批準后進行規模施工。發現實際地質情況與圖紙不符合及時變更設計報監理工程師審批。對于一般的季節性積水或常年存淤的舊路邊溝，清除淤泥后，換填砂礫并高出原地面30cm。對于魚池或常年積水泡，抽凈水并清除淤泥，以草袋圍堰后，換填砂礫至高出常水位30cm，待穩定后進行路基的正常填筑。對于淤泥較淺的水田等季節性積水地區，清除

16、淤泥后換填砂礫，至壓實后超過原地面30cm時進行路基的正常填筑。對于淤泥較深或大型濕地，清淤并回填砂礫至高出原地面20cm后，在砂礫頂面鋪筑一層塑料格珊時進行路基的正常填筑。2）土工格柵施工整平基底鋪砂墊層平鋪土工格柵鋪砂墊層路基施工。4修筑路基試驗段根據土樣的試驗結果和選定的碾壓機械，通過試驗段鋪筑，確定土方壓實設備的最佳組合方式，一次松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓時間，以及最佳含水率等指標。試驗結果報監理工程師批準后作為該種填料施工的控制依據。5路基開挖本合同段地質條件復雜多變，施工前難以完全掌握邊坡工程的地質條件，我單位將配備經驗豐富的地質工程師和必要的檢測試驗設備，加強工程地質勘查工作，根據

17、路塹開挖后的實際地質情況采取處理措施。開挖土質邊坡由挖掘機按標準坡度進行控制刷坡，保證一次成型。邊坡穩定，無顯著凸凹不平。6路基填方施工1）技術措施填筑路堤土方不含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質，填方作業分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗確定。每一層填方的施工，超出路堤的設計寬度50cm，施工完成后刷去，以保證修整邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，在施工中嚴格控制填土的松鋪厚度。路基表面整形壓實后，無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿，邊線直順，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階，

18、如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。當含水量超出最佳含水量2%范圍時，填土進行翻曬或灑水。2）臺背回填橋涵填土的范圍：臺背填土順線路方向長度，自臺身起，頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，錐坡填土與臺背同時進行；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。橋梁臺背、錐坡、護坡、擋墻背、涵臺臺背填土采用透水性好的填料，分層回填，跨徑小于5m的通道或涵洞的臺背回填選用級配良好的透水性材料，小于2cm的粒料中通過0.074mm的篩孔的細料含量不大于10%，每層松鋪厚度不超過15cm，最大粒徑不超過5cm。采用蛙式打夯機夯實至要求密實度；涵洞兩側的填土與壓實、橋臺背

19、后與錐坡的填土與壓實對稱同時進行。涵頂填土1m以上時，采用重型機械壓實。7路基整修成型路基完成后，恢復各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。路基邊坡采用人工配合機械切土，整修成型，并掛線檢查邊坡坡度。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足時采用與路基表面相同的素土填平壓實，所填土層不小于15cm，否則把壓實的路基打松、再填土、再壓實。路面工程1底基層施工底基層為厚30cm的5%水泥穩定砂礫，場拌法施工，拌和站設在K838+100左側。正式施工前，先在路基上鋪筑試驗路段，以確定施工機械組合、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度及壓實標準等。2基層施工采用適當規格的穩定土拌和機拌

20、制進行拌和，當底基層水泥穩定砂礫強度達到設計要求時即開始施工。將下承層水泥穩定土頂面拉毛后，用穩定土攤鋪機攤鋪混合料其拌拌制、攤鋪、整形、碾壓、接縫處理及養生等與底基層相同，此處同底基層施工（省略）。3水泥砼面層施工組織各種材料進場，按規定分別存放整齊，做好配合比設計并報監理工程師批準。復測線路中心線，場地內基層的寬度、長度及橫向坡度，檢查基層的平整度、壓實度及強度，達到規范和招標文件要求后，測量放樣，懸掛基準繩，導向繩的位置依據路線方向安裝，控制精度，平差后使用，引導繩固定在打入基層的鋼釬上。安裝調試砼攪拌設備，校定各種試驗儀器，根據攤鋪寬度，調整滑模板的攤鋪寬度. 在正常施工前，進行試驗段

21、施工，以確定攤鋪速度等參數。采用混凝土罐車運輸運送砼，將砼卸在攤鋪寬度內，由螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥砼向左右橫向鋪開，刮平器進行初步刮平，然后振搗器搗實，刮平器進行搗實，刮平器進行振搗后整平，形成密實而平整的表面，再利用搓動式振搗板，對砼層進行振實和整平，最后且光面帶光面。采用濕治法養生，濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期蓄能期和終結期，本地區晝夜溫差比較大，在砼澆筑3天內采取保溫措施。潤濕期用草袋在砼初凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，蓄能期內每天對含水材料潤濕23次，終結期內，保證砼逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。當砼強度達到設計的25%30%時進行切縫施工，當氣溫

22、突變時，適當調整切縫時間，或每隔2040米先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。切縫后，盡快灌注填縫料。灌縫施工在縫槽干燥狀態下進行，填縫料與砼縫壁粘附緊密，不滲水，其灌注深度以34cm為宜，下部填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度，夏天與板面平齊，冬天稍低于板面，縮縫、脹縫及縱縫的施工按設計要求辦理。瀝青混凝土面層施工透層、粘層透層透層的瀝青材料采用滲透性好的乳化瀝青，其規格和質量符合設計及規范要求。乳化瀝青宜存放在立式罐中，并適當攪拌，貯存期以不離析、不凍結、不破乳為度。施工程序：基層準備工作灑布瀝青灑布石屑鋼輪壓路機穩壓。灑布透層：在基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前12d灑布。首先

23、組織清掃工作面上細砂、草屑、泥土等附著物，用滅火器進行除塵，如下面層表面有粘泥必須用水沖刷，使工作面整潔無塵埃，盡量露出堅硬的基層表面，以利于乳化劑與基層的聯結，并上報監理工程師檢查合格后，方可噴灑瀝青材料。對噴灑附近的路緣石及人工構造物適當加以防護，以免濺上瀝青受到污染。透層油瀝青采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，不得出現花白條，若出現花白遺漏應人工補灑。噴灑過量的立即撒布石屑吸油，必要時作適當碾壓。透層瀝青灑布后不產生滑移和流淌、滲透入基層深度不小于5mm，不得在表面形成油膜。灑布瀝青材料的氣溫不低于10，風速適度。大風、濃霧或即將下雨天氣不宜澆灑透層瀝青。在基層上澆灑透層瀝青后，立即撒布用量為

24、（2-3）m3/1000m2的石屑。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質。透層的碾壓撒布石屑后，用鋼筒式壓路機靜力穩壓1-2遍，在鋪筑瀝青表面前如發現局部地方透層瀝青剝落，予以修復。當有多余的浮動石屑或砂時，也予以掃除。透層的養護試驗確定透層油灑布后的養生時間，確保灑布瀝青滲透且水分蒸發，盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青，其質量和規格應符合規范要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。施工程序：瀝青混凝土下面層防反射裂縫土工布撒布瀝青。防反射裂縫土工布保證土工布在瀝青混合料攤鋪時不因溫度過高發生收縮變形、軟化、熔化，保持其正常外表形態。為使土

25、工布保證良好的防水性能，采用吸附瀝青較好的聚丙烯原料土工布。土工布應具有較高的抗拉強度，同時具有抗刺破、脹破的能力。澆灑粘層瀝青：粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸完成后鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進水口檢查井等局部用刷子人工涂刷。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬范圍內均勻灑布，補灑不足處，刮除過量處。路面有臟物塵土時清除干凈。當有沾粘的土塊時，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。氣溫低于10、大風、濃霧或路面潮濕時,不得澆灑粘層瀝青。澆灑粘層油后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。2瀝青混凝土面層材料瀝青瀝青路面所用的瀝青材料應為道

26、路石油瀝青或改性瀝青。瀝青到貨時必須附有質量檢驗單，必須按規定的要求進行針入度、延度、軟化點、閃點、密度、含蠟量等試驗，經檢測符合道路石油技術要求規定后方可使用，不得以供應商提供的代替現場檢測。瀝青必須按品種、標號分開存放，不得混雜。除長期不用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲存罐中的貯存溫度不低于130，并不得高于170。筒裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，并避免雨水或加熱管道蒸氣進入瀝青中。改性瀝青的技術要求應根據氣候、交通及特殊使用要求選定，該型瀝青混合料高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能應符合設計要求，浸水馬歇爾穩定度殘留穩定度不應小于85%。粗

27、集料粗集料由具有生產許可證的采石場生產。粗集料的粒徑符合規范規定。粗集料潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度，耐磨性，選用粗集料時應進行壓雖值、洛杉機磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、針片狀含量、軟石含量、磨光值、與瀝青的粘附性等試驗檢測，質量符合規范規定時方可采用。細集料瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑，必須由具有生產許可證的采石場、砂場生產，其規格符合有關規范要求。細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，并且有適當顆粒級配。填料填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。礦粉要干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量符合規范規定。拌和機粉塵可作為礦粉的一部分回收使用

28、，要求每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數不得大于4%。瀝青混合料配合比設計配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料品種、礦料級配、瀝青用量。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，并對設計的瀝青混合料進入浸水馬歇爾試驗、穩定性檢驗及抵抗車轍能力檢驗。配合比設計各階段必須進行馬歇爾試驗。選擇具有良好級配的礦料，保證礦料之間處于最密的狀態并為礦料與瀝青之間相互作用創造良好的條件，使瀝青混合料最大限度地發揮其結構強度效應，獲得最好的使用品質。試驗段施工瀝青混合料路面施工前，必須在開工前14天由監理工程師批準，修筑不小于1002

29、00m的試驗路段，以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取各類瀝青混合料生產施工的技術標準。鋪筑12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行取樣試驗，匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作業注意事項，報監理工程師審批，合格后可以進行大面積施工。瀝青混合料的拌和本合同段設置瀝青拌和站一座，為全自動電腦控制間歇式拌和機，配有保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置，冷料倉數量滿足配合比要求。拌和站應具備完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場與場內道路應做硬化處理，嚴禁泥土污染集料。生產瀝青混合料，采用4-5種不同粗細規格

30、的集料，每種集料置于相應的冷料倉中。各冷料倉向拌和機的供料數量需根據目標配合比所確定的集料比例進行調整。使混合料的顆粒組成符合已確定的目標設計級配。礦粉、瀝青貯存為日平均用量的2倍以上，貯存的礦粉必須遮蓋，不得浸水。在拌和廠拌制一種新的配合比的混合料之前或生產中斷一段時間后重新啟用，根據生產配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工時的質量控制指標。混合料按生產配合比確定的瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗。間歇式拌和設備每盤生產周期不宜少于45S（其中干拌時間不得小于510S），以瀝青均勻裹覆集料為度。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料出場溫度、保證混合料運至施工現場

31、的溫度均應符合規范要求。根據配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致、無花白、無離析、無結團成塊等現象，在運料車上量測出盤溫度。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦粉級配組成、瀝青用量檢驗及混合料試件，每班拌和結束后，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，做好各項檢查記錄。不符合技術要求的瀝青嚴禁出廠。每天提前一定時間拌和，使混合料貯于拌和設備的貯料倉中，以防止施工中由于拌和設備的小故障導致攤鋪機停機。混合料的運輸為避免向現場供料不足而造成攤鋪機停工，拌和設備成品貯料倉內貯存足夠的混合料，等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。運至現場的混合料應及時完成碾壓。運料車每次使用前后必須清

32、掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘連的隔離劑，并保證運輸車輛廂體密封完好。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。當運距大于5km時，混合料上宜用苫布覆蓋保溫遮陰。瀝青混合料運至攤鋪現場后，檢查混合料的質量，不得使用溫度不符合要求的混合料，已結塊或遭雨淋的混合料也廢棄不用。瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪采用履帶式帶有自動找平裝置的攤鋪機，鋪筑改性瀝青上面層時宜采用非接觸式平衡量。兩臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅間應搭接36cm，并躲開車道論跡帶，上下層的搭接位置宜錯開20cm以上。為保證路面的平整度，按照規范做緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，攤

33、鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。施工現場的準備工作下承層準備在攤鋪混合料前，其下承層是基層時，應通過監理工程師檢驗，并將邊石鋪設完畢后，方可澆灑透層油，方可鋪筑瀝青混凝土。施工放樣：包括平面控制和標高控制兩項內容。機械準備做好攤鋪機及配套的準備工作。對攤鋪機各工作裝置及其調節機構進行檢查。對攤鋪機的動力及傳動系統進行檢查。盡量減少安裝和調試而產生的誤差。作業前，用噴油器向料斗推輥、刮板輸料器、螺旋分料器，行走傳動鏈和振動熨平板等各部位噴灑薄層柴油。攤鋪機作業速度根據供料能力確定攤鋪速度。鋪筑層次及混合料類型對攤鋪速度選擇的路面。攤鋪機的工作速度一般在2-10m/min，為攤鋪層有足夠的密實

34、度和平整度，一般下面層攤鋪速度控制在6-10m/min，上面層較慢，不大于6m/min，攤鋪機每前進1m，振搗次數不少于200次。攤鋪過程熨平板加熱攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板使之不低于100。鋪筑過程中，為提高路面的初始壓實度，應選擇熨平板的振搗夯錘壓實裝置適當的振動頻率和振幅，熨平板加寬連接應調節至攤鋪的混合料沒有明顯離析痕跡。攤鋪機供料攤鋪機的螺旋布料器 應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。自卸汽車卸料混合料符合溫度要求后，第一輛自卸車向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。

35、攤鋪機邊受料邊將混合料輸送到分料室，攤鋪機按事先確定的行駛速度起步攤鋪混合料。超步時事先調整好熨平板高度，同時，設兩人專門看護傳感器，不滑出鋼絲繩外，并注意不要有鋼絲繩滑落現象。攤鋪機起步后邊攤鋪混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中上卸料，第一輛自卸車卸料完畢后，第二輛自卸車向攤鋪機倒退，及時向攤鋪機喂料，第二輛自卸車到退離攤鋪機20-30cm時，停車掛空檔，攤鋪機繼續向前攤鋪混合料，接觸第二料車并推動料車前進，第二輛運料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料。以這種方式保持攤鋪機勻速不間斷的攤鋪混合料。攤鋪設專人清掃攤鋪機兩條履帶前的路面，保證攤鋪機的平穩行走。設專人處理螺旋輸料末端的離析

36、現象。設專人對攤鋪溫度，虛鋪厚度進行實際測量，并作好記錄。在攤鋪機熨平板上，非本機人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在26m/min范圍內，改性瀝青放慢到13m/min。當發現混合料出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因予以消除。瀝青混凝土攤鋪前先將路緣石鋪設完成，定對基層進行清理，污染嚴重的路段需經監理工程師同意后，撒布適量的粘層瀝青。混合料的壓實混合料攤鋪后立即進行壓實，其碾壓速度應符合規范要求。瀝青混凝土路面以馬歇爾試驗密度為標準，壓實度不小于95%。1初壓初壓緊跟在攤鋪機后盡

37、快壓實，減少熱量損失。采用鋼輪壓路機靜壓12遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后檢查平整度、橫坡度，有嚴重缺陷時進行修整方可進行復壓。2復壓復壓在較高的溫度下進行，復壓緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。采用重型輪胎壓路機進行揉搓碾壓，總質量不宜小于25t，各個輪胎的氣壓大體相同，相臨碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至規定的壓實度為止。當采用三輪鋼筒式壓路機碾壓時，總質量不宜小于12t，相臨碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于20cm。對路面邊緣、加寬路段等壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓路機或振

38、動夯板補充碾壓。復壓期間溫度不低于110，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的結果確定，通常不少于6遍。3終壓終壓采用雙鋼輪式壓路機碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。路面接縫碾壓瀝青路面施工接縫必須緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層縱縫應錯開15cm（熱接縫）或3040cm（冷接縫）以上。相臨兩幅及上下層橫接縫應錯位1m以上。接縫用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。橋梁施工根據本工程內容及工期的要求，充分把握施工季節條件，全線重要工點同時施工，詳細規劃各單體的施工時間、方法和順序，以確保全面展開，協調施工順利進行。本投標人參與投標的第A7合同段橋梁工程，包括中橋1座、

39、小橋2座、分離立交橋2座橋、天橋12座，互通立交橋1座，涵洞18道；下部工程為柱式墩臺、肋板臺等結構形式，基礎全部為鋼筋砼鉆孔灌注樁形式。1孔灌注樁施工本合同段橋梁基礎全部為鉆孔灌注樁基礎，根據樁位的地質條件，及我們以往的施工經驗，采用循環鉆孔施工。 1)鉆孔灌注樁施工泥漿池布置、泥漿制備鉆孔的泥漿池布置在橋跨中間，并隔孔位布置。泥漿池容積為30m3，并與容積為20m3的沉淀池串聯并用。并隔孔布置，以便吊車及攪拌運輸車站位。泥漿由水、粘土(或膨潤土)和添加劑攪拌而成，其性能指標滿足有關規范要求，泥漿頂面高出施工水位(或地下水位) 1.0m以上。設置制漿池、儲漿池、沉淀池，并采用循環槽連接，泥漿

40、經常取樣試驗，以保證其性能指標穩定，保證順利鉆孔。護筒的埋設為防止塌孔，施工時使用4m5m高的鋼護筒，直徑大于樁徑20cm，壁厚12mm。采用人工挖土并配合振拔樁錘打入的方法埋設鋼護筒，埋設時必須認真進行，護筒四周用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂要高出原地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開進水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理。鉆孔鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查、維修。鉆機就位后，底座和頂端平穩，不產生位移或沉陷。鉆機架頂部的起重滑輪槽緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在同一鉛垂線上。樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深、傾

41、斜度和孔底沉渣情況等進行檢查，并填寫終孔檢驗記錄。清孔清孔的目的是抽、換原鉆孔孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力。終孔檢查合格后，迅速清孔，清孔完畢后在最短時間內灌注混凝土。在下設完鋼筋骨架后和在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉渣的厚度。當沉渣厚度滿足設計要求時即可進行灌注水下砼的施工，否則要進行二次清孔。鉆孔事故預防及處理鉆孔灌注樁，因為鉆孔時間長，容易造成塌孔，采取可行的措施加以預防和處理。事故預防措施：在鉆孔過程中，始終保持孔內泥漿水頭，保持護筒內的泥漿頂面高出地下水位至少1.5米以上，為防止出現縮孔和塌孔現象

42、，及時、連續補充泥漿。坍塌處理：若在孔口坍塌，回填后重新埋護筒再鉆；若在孔內坍塌，首先在坍塌位置，回填片石與粘土混合物到塌孔位置以上1.02.0米；若塌孔嚴重時則全部回填，待回填物密實后再進行鉆進。鋼筋骨架制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內，并在孔口焊接接長。焊接采用幫條單面焊，焊縫長度滿足施工技術規范的要求，并將接頭錯開35dcm并且不小于50cm以上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形，每隔2m用25的鋼筋設置一道加強箍。鋼筋骨架在下放過程中注意防止碰撞孔壁，如放入困難，則查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架放入后的頂面和底面標高符合設計要求，

43、其誤差不得大于5cm。灌注砼水下砼的灌注采用導管法。導管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，分節長度1m2m。導管使用前須進行水密、承壓和接頭抗壓試驗。灌注砼前將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。水下混凝土的水灰比、坍落度通過試驗確定，采用罐車運輸砼。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在25cm40cm，且使導管埋入砼的深度不小于1m。確保樁頂質量合格，樁頂加灌0.5m0.8m高度。同時指定專人負責填寫水下砼的灌注記錄。全部砼的灌注完成后，拔除鋼護筒，清理現場。2)樁頭處理與無損檢測對于超灌的部分樁頭砼采取人工清除。清除時用力適度，先鑿好樁的周邊，再逐層剝離，以防止對樁基非清除

44、部分造成損壞和擾動。樁基無損檢測：樁頭處理完畢后，將上端鋼管割去一段，向管內注入清水，采用HCS-6型超聲波檢測儀對樁基礎進行無損檢測。樁基具體檢測的方法和數量按質檢部門及業主的要求進行。2承臺施工施工方法：測量放樣。利用光電測距儀準確放出橋梁中心點，并校準承臺的縱、橫向軸線，并將軸線控制樁延長到基坑外固定，視水文地質情況放好開挖邊樁。承臺基坑開挖深度小于6.0m，采用挖掘機開挖，開挖到設計標高后，采用人工清基、整平基底并用礫石鋪底。驗基簽證。當基坑開挖到設計標高后，及時邀請監理工程師檢查基礎的平面位置、標高及基底處理情況。立模澆筑承臺砼。基坑檢驗合格后，應立即立模進行砼施工，避免基底暴露時間

45、過長。模板采用鋼模板，支撐牢固。拆模回填。當承臺砼達到拆模強度后，即可拆除模板，對稱回填土方，并分層夯實，應嚴格控制回填土含水量。3墩臺身施工墩臺身施工前，將基礎頂面與墩臺身連接部位鑿毛并沖洗干凈，施工采用整體式鋼模板，在加工廠定型加工好后，汽車運至現場。采用汽車吊立模，整體澆筑，以確保墩臺身外觀質量。墩柱模板均采用整體式鋼模板，其模板板面鋼板厚度以10mm，模板使用前檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬），防止澆筑砼時有明顯撓曲和變形。鋼筋集中在加工廠加工好后，運至現場綁扎、焊接。鋼筋焊接采用電弧焊，

46、保證鋼筋接頭按規范規定相互錯開，不在同一個截面內。鋼筋加工前，先進行質量檢查和調直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎或焊接時，使用符合規范要求和監理工程師同意的機械設備，按設計圖紙和施工規范的要求進行操作。墩臺身砼施工采用集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，汽車吊垂直提升，滑槽或串筒入模，機械振搗。在灌注砼作業中，不斷調整溜槽位置和串筒高度，始終保證砼自由卸落度不大于2.0米。由下至上分層澆筑，插入式振動棒振搗，濕潤養生。4蓋梁施工 蓋梁采用無支架施工，具體施工方法是在墩臺身施工完畢，強度達到要求后進行，施工時在墩柱上安裝摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上橫擔56b工字鋼橫梁，橫梁上部鋪設20cm20cm方

47、木，方木上部鋪設蓋梁底模，并將鋪設完畢的底模清理干凈，均勻涂刷脫模劑，同時利用砂沉箱調整好底模標高。底模采用整體鋼模板，槽鋼與對拉螺栓加固。蓋梁鋼筋綁扎首先在施工場地綁扎成型，然后將鋼筋骨架用汽車吊吊至蓋梁底模上。鋼筋骨架的鋼筋數量、規格、間距分布等必須符合規范規定和設計要求。鋼筋骨架牢固，施工墊塊按規范要求布置，保證保護層厚度。蓋梁鋼筋經自檢合格并報請監理工程師簽證認可后方可支立蓋梁側模、端模。蓋梁側模、端模采用大塊整體鋼模板，面板厚度為6mm，其間用螺栓連接。為防止漏漿，模板所有接縫均粘貼橡膠條。為增加側模鋼度，防止脹模，側模兩側每間距1.0m設20cm槽鋼，槽鋼之間采用對拉螺栓連接加固，

48、端模采用支承加固。側模、端模安裝前必須將模板清理干凈，并均勻涂刷好脫模劑。蓋梁模板安裝完成后，由質檢工程師及測量工程師詳細檢查模板各部位結構尺寸、標高等，自檢合格后，報請監理工程師檢查，確認鋼筋、模板及各種預埋件安裝準確并符合規范及設計要求后，方可澆筑蓋梁砼。蓋梁砼澆筑采用先中間，再兩邊對稱均衡的澆筑順序。蓋梁砼攪拌、運輸、澆筑、振搗與墩柱相同。蓋梁砼養生采用塑料布封閉圍護灑水養生。5橋面系施工1)橋面防水鋼筋砼施工本合同橋梁橋面工程均為防水鋼筋砼橋面鋪裝，橋面砼施工在主梁絞縫砼完成后進行，首先將橋面砼浮漿清鑿干凈，并用清水沖洗。、橋面鋪裝在全橋寬上分兩次進行，施工時按圖紙設計的位置預留好伸縮

49、縫的工作槽。橋面砼采用翻斗車運輸，人工攤鋪。、振搗梁振搗完成后，利用提漿滾筒提漿，再用刮平板配合人工精平。以上工序平行作業，順次向前推進。待砼初凝后用麻袋片覆蓋灑水養護。待防水砼強度達到設計強度的80%后進行橋面抗滑構造施工，橋面采用鋼性刻槽，刻槽嚴格按照設計要求施工。2)泄水管安裝泄水管為橋面的主要排水管道，在澆筑橋面及護欄底座砼時安裝，施工中應避免泄水管堵塞。泄水管應按設計間距和位置埋設，管頂略低于橋面鋪裝砼表面。3)護欄砼施工橋梁護欄在橋面砼施工完成后進行。施工工藝為：扶正預埋筋綁扎護欄鋼筋(按設計留施工縫)安裝預埋件支立模板檢查簽證灌注砼養生拆模。將護欄底座鋼筋與邊梁預埋鋼筋連接起來，

50、經監理工程師檢驗認可后，支立模板。模板采用自制鋼模板，面板厚6mm，支模時要注意模板與橋面鋪裝砼接觸緊密，用密封條塞緊，以防灌注砼時漏漿。灌注砼前檢查模板豎直度、模內尺寸，保證護欄底座的外觀尺寸，檢查各種預埋件位置及牢固性，保證護欄順利施工。各項指標待監理工程師檢驗合格后，方可進行砼澆筑。澆筑砼時，采用插入式振搗，注意振搗棒不要觸動預埋件及模板，以防跑模。砼攪拌、運輸、澆筑、養生與橋面鋪裝相同。4)欄桿安裝進行施工放樣，控制線型和標高。欄桿安裝完畢后，涂刷防銹漆及調和漆。質量要求：欄桿牢固順直美觀，接縫無開裂現象，不得有斷裂或彎曲現象；欄桿平面偏位允許偏差4mm，扶手平面偏位允許偏差3mm；欄

51、桿柱頂面高差允許偏差4mm；欄桿柱縱、橫向豎直度4mm；相鄰欄桿扶手高差允許偏差5mm；5)防拋網安裝護欄底座施工時，按照設計尺寸做好防拋網立柱的預埋件，預埋件要求埋設位置正確，頂面水平。施工時，先將防拋網立柱與預埋件穩固連接，防拋網采用鋼板網，周邊與角鋼焊接形成網片。角鋼與立柱通過鋼板焊接牢固。特別注意的是防拋網在橋面系伸縮縫和橋面連續位置，通過兩根立柱必須斷開，使之自然伸縮。6)安裝伸縮縫伸縮縫安裝為橋面系施工的關鍵工序。工廠組裝好的伸縮裝置運到工地后妥善保管，不露天存放，并墊離地面至少30cm。伸縮裝置吊裝就位前，將預留槽內砼鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨固鋼筋。安裝之前，按安裝時的實際溫度

52、調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。吊裝時必須按照吊點起吊，必要時可再做加強措施，確保安全可靠。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過10mm。完成以上工序后，安裝模板，按設計圖紙的要求，在預留槽口內澆筑規定強度的砼或環氧樹脂砼。澆筑砼時振搗密實，防止砼滲入位移控制箱內，并不得將砼濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發生此現象立即清除，然后進行養護。7)搭板施工橋臺后設置搭板，以利于與路面的銜接，為了防止橋頭跳車，搭板下采用水沉砂礫填筑，壓實度大于93%。為了保證搭板的整體剛度，搭板下鋪筑一層水穩砂。在水穩砂上支立模板，布設浸油纖維板，綁扎鋼筋，待

53、檢驗合格后，進行砼澆筑，振搗密實后抹平，養生至設計強度。8)橋臺錐坡、河床鋪砌石料質量石料等級符合規定或監理工程師要求。石料取自質量合格的采石場；石料不含有妨礙砂漿的粘結或有損于外露面外觀的污泥、油漬或其他有害物質；并且選用強度高、密實堅固、質地細致、無風化剝落和裂紋及結構缺陷的石料。 片石的厚度不小于150mm，鑲面石料選擇尺寸稍大并具有平整表面，加以修鑿，在角隅處使用較大石料，修鑿方正。施工質量在砌筑前每一石塊均用清水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦干凈并濕潤。所有石塊均座于新砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫塞滿漿，石塊固定就位。石料均按層砌筑。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫采用凹縫，勾縫深度不小于

54、20mm。在7-14d內采用覆蓋草袋濕潤法養生。鋼筋砼箱涵施工方法：基礎采用機械明挖，根據具體情況采取不同的基坑排水及防護方法；模板采用大塊鋼模板；涵身采用滿堂支架法現澆施工。基礎及錐坡漿砌石施工采用擠漿法施工。測量放樣基礎開挖墊層施工基礎施工涵身施工防水層及出入口回填。四、針對工程特點對質量通病的防止措施（一）軟土路基處理對地處濕地、水田路段，根據設計要求，采用基底換填砂礫方式處理。按設計深度清除腐植土或清淤，開挖路槽后用履帶式機械碾壓2-3遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收合格后回填砂礫，回填的砂礫含泥量不大于5%，最大粒徑不大于5cm，回填深度小于60cm時一次性回填；回填深度大于60cm時

55、，第一層回填厚度不大于60cm，以上各層回填厚度不大于30cm，分層碾壓。自檢、抽檢驗收合格后再回填下一層砂礫，砂礫回填壓實度滿足或超過設計要求。軟土地基處理完成并不一定確保工程質量，在施工過程中及時注意含水量的檢測，確定毛細水入侵的界限，在毛細水入侵范圍加20cm，填筑透水性良好的材料，避免因毛細水入侵而造成路基彈軟和翻漿。（二）橋涵臺背填筑橋涵臺背、錐坡等處的土方填筑在隱蔽工程檢查合格，并在橋涵及擋墻圬工達到設計強度后進行。1橋涵臺背填筑采用透水性材料。臺背和明涵換填長度為2倍換填砂礫厚度（若換填長度小于搭板長度，則換填長度為搭板長；若換填長度大于10m，則換填長度為10m），并沿線路方向

56、外緣處向上按1：1放坡；暗涵換填厚度為涵長，長度為2倍涵高，并沿路線方向外緣處向上按1：1放坡。2給施工機械留出足夠作業面，橋涵兩側留出足夠回填長度，涵洞兩側各20m，橋梁兩側各30m。回填施工之前嚴格清基，基底強度達到滿足要求為止，并清除挖基土方。3在涵洞上劃出標線，每15cm一層。與路基結合部位，填筑時必須逐層用推土機或挖掘機挖寬度不小于2m，高度不大于20cm的臺階，并留有壓路機能上下的斜坡。4結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。涵洞兩側同時對稱填筑，保證涵洞平衡受力。涵側填土采用小型振動夯進行壓實。5涵洞缺口及臺背后填土平整后，對于壓路機達不到的地方，采用小型

57、振動夯進行壓實。涵洞頂部填土壓實厚度大于50cm時方可通行大型機械，并保證不在涵洞邊緣小于1m的間距內行駛或作業。（三）凍脹和翻漿的預防措施本工程路線所經過地帶公路易發生凍脹、翻漿。為防治出現凍脹和翻漿現象，施工中采取以下工程措施：1施工前根據設計文件對翻漿地段進行現場詳細調查，按水文、地質情況，做好場地排水工作。施工中切實做好排水設施，防止地面水或地下水侵入路基，使路基土體保持干燥，從而減輕凍結時水分聚流的來源。2提高路基，增大路基邊緣至地下水或地面水位間的距離，使路基上部土層保持干燥，在凍結過程中不致因過分聚冰面而失去穩定。3路堤填土高度受限制時，在底槽作1%3%的橫坡，上鋪1530cm厚

58、的砂墊層（砂的質量以不含粉砂和雜質泥土的粗砂，不宜采用細砂）。此外，在填筑路基時，必須選擇滲水性好的土質，采用分層鋪筑、分層壓實、分層檢測的方法，確保路基的壓實質量。（四）粉砂土施工及保證措施粉砂土施工時，因對含水量的要求較高，所以在施工工藝的全過程控制中都應對含水量重點控制。1粉砂土的集、裝、運利用挖掘機進行采挖裝車，必要時也可使用裝載機進行裝車，車輛采用20T以上雙橋車進行運輸，防止車輛在粉砂土上行進困難。2攤鋪及整平在上好包邊土的路槽內掛線填筑，每層壓實厚度為20cm，卸料時采用倒退式施工，保持填筑好的粉砂土表面平整、無輪跡。粉砂采用推土機整平并爬鏈，使密實度不一致的粉砂保持均勻填筑，然

59、后利用平地機整平，若含水量適中則利用振動式壓路機振壓；若含水量不足，則需利用灑水車或水井灑水保濕，使其達到最佳含水量，再利用壓路機振壓，反復碾壓68遍，同時人工配合精平。使填筑土方穩定、密實，再利用光輪壓路機穩壓，以封閉粉砂土填筑后表面的細紋，保持粉砂土的含水量。3粉砂土的養護每完成一段路基填筑后，應盡量封閉交通，利用挖掘機在路基兩側邊緣培包邊土，必要時在路基邊坡外上包邊土，以保證路基表面不被破壞，在第二層填筑前需灑水保濕，以保證車輛的順利通行。4粉砂土的質量控制在施工前，取土場確定后，由檢測員取樣做關于粉砂的標準試驗，以確定粉砂土的各種性能及指標，同時上報監理辦認證，各種數據齊全后方可步入施

60、工階段。施工時全程在監理工程師監督的情況下進行，同時我標段還派數名專業技術員做為現場施工員配合監理工程師檢查，遇到問題及時解決，以保證施工的順利進行，也避免了施工中的一些隱患，在每層施工結束后由現場施工員通知檢測人員自檢，合格后上報檢測中心抽檢，做到內業、外業勾通一致，檢測人員在必要時還需進行跟蹤檢測，以保證路基施工的質量。5瀝青砼表面低溫裂縫控制為減少低溫開裂，選用較軟的瀝青的同時，加強瀝青砼的碾壓，最大限度減少瀝青砼的孔隙率，瀝青砼碾壓機械的行走速度控制在1.5-3.5km/h之內。改性瀝青平整度控制改性瀝青施工時，在設基準繩另一側設拖架基準梁。拖架基準是采用杠桿原理，將下承層的不平整起伏

61、多次分解后傳至攤鋪機傳感器時已縮小若干倍，使傳感器得到一個相對穩定或波動幅度轉小的控制信號，以達到定攤鋪的目的。瀝青混合料接縫處理瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的，施工中盡量減少施工接縫，加強接縫質量控制。攤鋪時，采用梯隊作業的縱縫采用熱縫。半幅施工不能采用熱縫時，加設擋板或采用切刀切齊。上下層的縱向接縫錯開10-15m，上下層的橫向接縫錯位1m以上。縱向冷接縫處瀝青混合料施工時，需將接縫處清掃干凈并灑粘層油；橫向接縫采用平接縫。施工時隨時注意接縫的質量，使接縫處瀝青面層緊密、平整、順直。（五）灰土路基施工路基土方中摻石灰，摻灰量為3%，降低填料的含水量。石灰土施工期的最低氣溫在5以上，

62、并在第一次重冰凍（-3-5）到來之前一個月到一個半月完成。石灰土宜經歷半月以上溫暖和熱的氣候養生。1石灰土施工必須遵守下列規定細粒土盡可能粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料必須準確；拌和必須均勻。石灰質量符合規范規定。混合料組成設計按設計圖紙規定。2集料要求采集集料前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中的大土塊打碎。在預定的深度范圍內采集集料。石灰集中堆放妥善保管。預計堆放時間較長時，用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。生石灰塊在使用前7-10天充分消解，消解后石灰保持一定的濕度。3石灰土施工采用廠拌法施工石灰土在中心站采用挖掘機和鏟車配合人工集中拌和，集中拌和時必須掌握下列各要點：土塊要粉碎，

63、最大尺寸不大于15mm；配料準確，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量能接近拌和均勻，要12小時翻拌一次，翻拌次數不低于3次。采取措施保護集料，特別是細集料和石灰免遭雨淋。4石灰土攤鋪采用平地機按以下步驟攤鋪混合料：根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實度干密度計算每車混合料的攤鋪面積；將混合料均勻地卸在路幅中央或卸成兩行；用平地機將混合料按松鋪厚度均勻攤鋪；設一個三人小組跟在平地機后面，及時清除粗集料帶。5石灰土壓實攤鋪混合料后立即按試驗路段確定的的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實，連續碾壓達到規定的壓實度。6養生石灰土采用灑水、覆蓋進行養生。橋涵質量通病的保證措施1、橋梁施工

64、前，精確測定各墩臺位置，發現問題及時與設計單位溝通，避免出錯。2、加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。3、采用集中拌和的方法組織混凝土供應，拌和設備優選自動計量設備。4、堅持施工過程中的試驗檢測制度，混凝土澆筑現場對每批混凝土均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內，保證混凝土強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。5、嚴格按設計要求做好橋梁基底檢查，保證橋梁基底承載力符合設計要求。6、嚴把模板質量關，模板設計要完美，加工質量要保證精度要求，

65、特別注意出廠前檢驗其拼裝質量。現場安裝應牢固、板縫密貼平整，選用有利于混凝土外觀質量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴。7、混凝土澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和混凝土振搗要求以保證其外觀質量，分層厚度不大于規范規定，一般控制在30cm以內，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。結構物能一次澆筑的盡量保證一次灌完，需設置施工縫時應做好接茬處理，保證接茬平順，并在續澆時進行接茬處理。8、鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優先選擇閃光對焊，沒有條件的結構物采用直流焊機。鋼筋保護層采用弧形混凝土墊塊，保證混凝土外觀質量。9、預應力管道固定時，采取人工綁扎加固，嚴禁焊接；綁扎鋼筋和砼澆

66、注時不得踏壓波紋管防止變形。 10、壓漿前將預應力管道沖洗干凈，并用壓縮空氣吹干；預應力張拉完24小時不得最大不超過48小時進行壓漿。11、砼養護采用不褪色材料覆蓋，以避免出現表面顏色斑駁。五、質量保證措施項目經理部成立全面質量管理領導小組，各施工隊成立全面質量管理小組，實現項目經理對質量管理總負責制，總工程師分管主抓。質量保證組織體系框圖質量管理控制保證施工中擬建工程實施全過程的質量控制，要突出質量的事前控制，重點強調質量的過程控制，做好工程質量的事后控制。工程質量保證措施1建立質量責任制建立健全工程質量責任制，做到領導工程施工者管好質量，指導工程施工者負責質量，供應材料者確保質量，施工操作

67、者保證質量，檢查者核定質量，把質量管理的每項工作、每個環節具體落實至每個部門、每個人身上。2建立施工圖紙學習與會審制度實行施工圖紙學習與會審制度，使全體技術人員及有關職能部門充分了解和掌握圖紙的內容和要求，確保施工順利和工程質量優良。3建立技術交底的制度制定技術交底制度，使參與施工的技術人員及工人了解所擔負的工程任務的技術特點、施工方法、施工程序、質量標準、安全措施等，對重點部位、薄弱環節編寫具體的作業指導書，以確保工程質量。4建立獎罰制度堅決貫徹“爭創行業一流，實現業主期望，奉獻滿意工程”的方針，實行獎優罰劣，懲罰以“三不放過”的原則嚴肅處理，即原因不清不放過，責任者和職工沒有受到教育不放過

68、，無防范措施不放過。5建立工程質量檢查和驗收制度建立檢查驗收制度。設專職的質量檢查員，檢查結果交付技術負責人審核簽字，同時建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度，按規范要求認真進行各工序的檢查和簽證。6建立施工技術檔案管理制度配備專職資料員，及時整理施工原始記錄及材料檢測記錄，內業資料隨工程進度不斷積累完善，做到詳實、準確、完整。對各類施工資料進行分類歸檔，實行標準化、電腦化管理，同時建立聲像檔案。六、安全管理及保證措施安全生產保證體系1安全目標實現“四無、三消滅”安全生產目標。“四無”是無因公傷亡事故、無交通死亡事故、無火災、受壓器具及鍋爐爆炸事故、無重傷事故；“三消滅”是消滅違章指揮、消滅違

69、章作業、消滅慣性事故。 2安全生產保證體系項目經理部將成立安全工作領導小組；施工隊將成立安全生產管理小組。建立項目經理、施工隊長、班長三級安全管理責任制。制定安全生產管理目標，簽訂責任狀，實行全方位安全責任目標管理。3安全施工組織機構成立安全生產組織領導機構，項目經理部設立安全領導小組，工程隊成立安全生產小組，設專職安全員，專職負責安全工作，自上而下形成安全生產監督保障體系，逐級簽訂安全生產責任狀，使安全工作在組織上得到強有力的保障。安全生產組織機構框圖保證安全的措施制度保證措施嚴格執行國家建設工程施工安全管理條例、黑龍江省建筑施工安全生產有關規定、業主和我公司有關安全生產的制度，確保安全生產

70、。根據“管生產，必管安全”和“誰施工，誰負責”的原則，建立各級安全生產責任制，分級管理，層層簽訂安全生產責任書，落實安全生產責任制。嚴格執行安全生產檢查制度和獎懲制度。項目經理部每周對安全生產情況進行一次抽查，每月一次大檢查。項目經理部積極配合上級安全部門的安全監督，對存在的安全事故苗頭和隱患及時處理，并根據安全檢查情況實施獎罰。開展安全達標競賽。定期開展安全標準工地建設的活動，組織隊與隊、班組與班組之間的安全達標競賽活動，做到100%達標。隨時接受業主及監理單位對安全生產的監督、檢查、考評，對提出的問題，及時整改，確保安全生產。廣泛進行安全生產教育，增強全員安全生產意識和自我防護意識，使每個

71、職工都明確各自的安全責任，認真貫徹執行“安全生產、預防為主”的方針，形成全員參加、全員管理的安全生產氛圍。安全生產具體措施機械設備安全保證措施機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后操作。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。機械設備發生故障及時檢修，決不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。施工現場作業安全保證措施施工時按業主要求設專職安全員，身著安全

72、背心，手持紅、綠色指揮旗，佩帶安全員服務胸卡上崗疏通交通并負責指揮車輛和清掃保潔，自覺服從建筑工程安全監督站的安全監督，并按照安全監督部門要求，切實做好工程、車輛機械和施工人員的安全工作。現場施工人員一律著施工標志服或標志帽，特種作業人員佩戴專門的防護用具。對于被允許的參觀者或檢查人員進入施工現場時，佩戴安全帽，非施工人員不得進入施工現場。所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。合理安排施工組織計劃，采取有效措施保證施工和運營安全，必要時疏通現有交通流。在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以便為施工人員和公眾提供安全和方便。施工路段（道口）按交通規則規定設置警示標志，所有

73、標志的尺寸、顏色、文字與架立地點，均以使監理工程師滿意為原則。施工場地安裝夜間照明設施，方便行人行走。在有風的季節里，施工現場懸掛防火旗，落實防火安全措施。施工時注意對地下管線的保護，確保設施免受破壞。安全保證措施 安全質量部定期和不定期對各部門和人員執行現場安全生產管理程序和實施細則情況進行監察，每次監察做好記錄，對發現問題提出處理意見。被監察的部門和單位對“發現的問題”給予高度重視，及時采取措施糾正。定期和不定期召開安全工作會，對安全生產趨勢進行分析，并形成報告。七、現場文明施工及環境保護管理文明施工及環境保護組織機構成立文明施工領導、督促、管理機構，形成文明施工管理體系。文明施工管理體系

74、文明施工保證措施經理全面負責施工過程中的文明施工及環境保護管理，針對本工程建立文明施工責任制，并組織實施。經常開展文明施工教育，環境保護教育，講究職業道德，樹立良好的企業形象。嚴格按施工平面布置圖設置臨時設施和擺放施工設備、堆放材料并掛牌標識，現場的生活區及施工區要規范合理。施工現場在醒目處設置施工標牌，并在標牌上標明工程項目名稱、工程簡介、開竣工日期、建設單位、設計單位、監理單位和施工單位的名稱及工程負責人姓名等。施工現場設置“五牌一圖”，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度牌、道路指示牌和施工平面圖。（6）施工現場布設合理的施工進出道口，道口寬度控制在5米以內。道口適當位置

75、處擺放花木盆景，美化工地。制定嚴格的生活和環境衛生管理制度，搞好職工宿舍衛生，實行軍事化管理，宿舍內物品擺放整齊統一，從床單、被褥到洗漱用品統一配發，做到空氣清新、窗明幾凈。狠抓食堂衛生，食堂配置紗門、紗窗及紗罩，食堂和廁所保持規定的距離。設置水沖式廁所，并做好廁所的保潔工作。施工場地內設置帶蓋垃圾桶，不亂倒生活垃圾。施工現場內張貼宣傳標語，設置黑板報并經常更換內容，施工現場入口處懸掛宣傳標語橫幅。施工管理人員及作業人員穿戴整齊，行為文明，佩戴統一的工作卡，工作卡上標明姓名、職務、身份及編號，在現場期間一直佩戴在胸前。同時，項目經理部人員佩戴紅色安全帽，隊級管理人員佩戴蘭色安全帽，施工作業人員

76、佩戴黃色安全帽。所有機械及設備都醒目地注上我單位的名稱。堅持職工上、下班穿換服裝制度，每人配備衣服專用柜，注重儀容整潔，樹立良好的現代企業工人形象。加強施工現場管理，施工道口處由著裝整齊的安全員負責看管。周圍居民和閑雜人員謝絕進入施工區域，未經業主同意批準，外部任何單位和個人不準進入工地。施工期間，與交通管理部門協商，確定工程材料的運輸路線和運輸時間，大宗構件和大型設備的運輸安排在夜間進行，以減輕對交通干道造成的交通壓力。駐地建設應滿足科學管理、文明施工的要求，庭院整潔、布局規范、擺放有序，有良好的社會治安狀態，職工精神狀態良好。完工后，及時拆除所有工地圍欄、安全防護設施和其它臨時設施，并將工

77、地及周圍環境整理清潔，做到工完、料清、場地凈。環境保護體系及措施環境保護保證措施本工程采取有效的環境保護措施，遵守業主提出的其他環保要求，避免施工期間造成的揚塵、排污、噪聲等污染周邊環境，保護土場以外的土地及綠色植被。遵守國家現行的有關環境保護的法律，堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有利措施，防止污染和破壞自然環境，同時認真了解當地的環保法規，并且嚴格遵守和執行。成立環境保護領導小組，定期對施工現場周圍環境進行檢查，一經發現有人為破壞生態環境行為，立刻制止，無償恢復原貌，并且視情節輕重，給予罰款處罰。文物保護施工時如發現文物古跡，不得移動和收藏，保護好現場，防止文物流

78、失，并暫停工作，立即報告業主和文物管理部門，進行妥善處理。在沿線具有文化、歷史意義的遺址兩側不能取土。防止水土流失防止場地積水在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，預制場修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。防止沖刷與淤積采取有效預防措施，防止施工占地或臨時用土受到沖刷。采取有效預防措施，防止施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌溉渠或排水系統產生淤積或堵塞。完善施工中的臨時排水系統，做到最大限度地減少水土流失及水文狀態的改變。施工中不論出于任何需要，未經監理工程師的書面同意，不得干擾河流、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動。防止和減輕水、大氣污染防水排水施工廢水、生

79、活污水不得直接排入江中、農田、耕地、灌溉渠和水庫。不得排入飲用水源。施工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。控制揚塵為減少施工作業產生的灰塵，隨時進行灑水或其他措施，使不出現明顯的降塵。易于引起粉塵的細料或松散料，予以遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地設置防塵設備，作業人員配備必要的勞保防護用品。減少噪聲、廢氣污染各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠、拌和廠等距居民區不小于300m，而且設于居民區主要風向的下風處。當使用機械設備的工藝操作，盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲

80、符合建筑施工場地界噪聲限值（GB12523-1990）的規定，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。保護綠色植被施工期間盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，負責在拆除臨時工程時予以恢復。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應再發生其它形式的人為破壞。現有公用設施的保護對于受本工程影響或正在受影響的一切公用設施與結構物，在本工程施工期間采取一切適當措施加以保護。靠近公用設施的開挖作業，通知有關部門，邀請有關部門代表在施工時到場，并將上述通知與邀請的副本提交工程師備查。（6）場地清理施工結束后，及時拆除合同規定必須拆除的施工臨時設施和生活設施，清除施工區和生活區等附近的施工廢棄物，按批準的環境保護措施計劃進行植被或土地的有效恢復。