1、碾子山至博克圖公路扎蘭屯至博克圖段二級公路工程施工組織設計二00三年七月二十五日目 錄表1、施工組織設計的文字說明一、編制依據及原則二、工程概況三、施工指導思想、目標四、施工計劃安排五、主要工程項目施工方法六、重點部位施工方案七、工程質量管理八、施工安全生產措施九、降低工程造價措施十、文明施工十一、環境保護表2、分項工程進度率計劃（斜率圖）表3、工程管理曲線表4、施工總平面布置表5、主要分項工程施工工藝框圖表6、分項工程生產率和施工周期表表7、施工總體計劃表表1、施工組織設計的文字說明一 編制依據及原則（一）編制依據1、碾子山至博克圖公路（扎蘭屯至博克圖段）二級公路工程施工文件。2、現場踏勘、

2、調查所獲取的資料。3、國家和交通部頒發的現行公路工程的技術標準、規范、規程及設計文件。 (1).公路工程技術標準（JTJ001-97）(2).公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)(3).公路路基施工技術規范(JTJ033-95)(4).公路工程質量檢驗評定標準(JTJ071-98)(5).預制混凝土構件質量評定標準(GBJ321-90)（二）編制原則1、滿足業主質量、工期要求，對與下部工程及有干擾的項目盡可能縮短施工工期。2、節約用地，確保環保要求。3、推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備。二 工程概況（一）工程意義該段公路是通往內地的主要通道之一，沿線是呼倫貝爾市的糧食木材主要產

3、區，嶺東和嶺西的主要旅游線路。早日改建該段公路可使沿線生產單位和居民的生產生活不受影響，對加快該地區的經濟發展，有著重要的意義。（二）線路自然特征省際公路碾子山至博克圖公路扎蘭屯博克圖段，位于呼倫貝爾市南部，大興安嶺東麓，扎蘭屯市和牙克石市境內，路線為山區丘嶺地帶，主導走向由南向北。（三）氣象、水文、地質情況1、氣象沿線所處地區為北溫帶大陸性半濕潤氣候，冬季寒冷干燥，夏季溫暖多雨，四季分明，溫差較大，無霜期短，最高溫度38.6，最低溫度-42，年平均溫度-0.8，年平均降水量436毫米，年平均蒸發量1074毫米，施工期間大于0.1毫米降水日數平均59天，降雨多集中在6-8月份，可達到全年降水量

4、的64%以上，最大凍深2.6米，最大積雪厚度37厘米。2、地質、水文情況路線位于大興安嶺向松嫩平原過渡的山區丘嶺地帶，沿線地表土以低中液限粘土及草甸土為主，屬沖積、洪積地層地段。（四）主要技術標準1、 公路等級：平原區二級公路2、 設計行車速度：80Km/h3、路基寬度：12m4、橋面凈寬：凈11 +20.5m防撞墻5、設計荷載：汽車超20級、掛車120 （五）主要工程數量上 部 構 造下 部 構 造40#預應力混凝土空心板梁：2265.78m325#基礎混凝土：1680.35m3后張法預應力鋼絞線： 111150kg 墩臺身砼： 465.09m3鋼筋：177.06t鉆孔樁： 1020m橋面鋪

5、裝瀝青混凝土： 332.02m3鋼筋： 241.671t橋面鋪裝40#防水混凝土： 485.04m3蓋粱混凝土 386.28m3（六）工程條件1、施工平面布置根據本工程現場實際情況，本著少占農田，充分利用空地的原則，項目經理部搭設板房，詳見平面布置圖。2、水電供應充分利用鐵路專用電力資源，同時備六組125KW發電機組施工備用，六臺24KW發電機生活備用。 施工及生活用水均使用地下水，在駐地附近打六眼機井。現場設蓄水池和水罐儲水。3、通訊為方便與外界聯系及施工指揮，在項目經理部駐地設程控電話，施工現場配備移動通訊設施。三 施工指導思想、目標（一）施工指導思想為確保施工總體方案及總目標的實現，制定

6、施工指導思想為：加強領導、強化管理、技術先行、嚴格監控、確保工期、優質安全、文明規范、注重環保、爭創一流。加強領導：成立一個富有現場施工經驗的強有力的項目領導班子坐陣指揮，確保政令暢通和承包合同兌現。強化管理：以人為中心、以工程為對象，以保工期、創優質為目標，以合同為依據，強化企業的各項管理，充分挖掘生產要素的潛力，確保目標的實現。技術先行：學習新規則、新工藝、制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設備和試驗設備，確保新技術的實施。嚴格監控：對施工全過程實施嚴謹、科學的檢驗和監控，掌握第一手資料，以指導施工，控制質量。確保工期：保證在計劃工期內干凈利索地完成全部工程，不留尾工。優質安全：把ISO9

7、002系列標準貫穿于施工全過程中，高標準嚴要求，無論橋梁主體還是附屬工程，均一次成優，合格率100%，優良率90%以上。堅持“安全第一”的思想，嚴格按操作規程操作，加強安全質量標準化工地建設，有針對性地制定防火、防觸電措施，確保安全生產指標達到國標。文明規范：切實搞好標準化工地建設，文明施工，做到施工場地有序整潔化、施工操作規范化、工藝流程程序化。注重環保：認真貫徹中華人民共和國環境保護法和中華人民共和國水土保持法，采取切實可行的環保措施，防止污染環境。爭創一流：高起點、嚴要求。在本項目施工中，創造我國公路建設新水平，爭創一流的質量、一流的管理、一流的文明施工。（二）施工總目標為了高標準、按工

8、期的完成本項目，我們決定選用優良的設備，采用新技術、新工藝進行施工，結合本單位多年施工經驗，制定施工總目標為：1、質量目標確保全部工程達到國家交通部現行工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，優良率90%以上，確保實現業主提出的全線創優規劃要求，創建精品工程。2、進度目標確保本項目到二四年八月一日全部完成開工日期：二三年八月一日竣工日期：二四年八月一日3、安全目標（1）.確保安全生產達國標。（2）.杜絕重大、大交通事故發生。（3）.杜絕人身傷亡事故發生。四 施工計劃安排（一）工期安排鉆孔樁工程 2003-8-102003-8-25墩臺身工程 2003-8-202003-9-25板梁預制

9、2003-8-102004-6-1架梁 2003-9-252004-6-10橋面鋪裝 2004-5-5 2004-7-10軟基處理 2003-8-5 2003-9-5涵洞工程施工 2003-8-5 2003-9-5路基填筑 2003-8-5 2004-6-30路基附屬 2004-5-152004-7-15收尾工程 2004-7-102004-8-1（二）工程進度計劃詳見橫道圖、斜線圖、總體工程進度計劃表（三）分項工程人員機械配備詳見分項工程人員機械配備表（四）機械使用計劃詳見機械使用計劃表（五）材料使用計劃詳見材料使用計劃表主要材料計劃表名 稱規 格單 位數 量2003年2004年合計八月九月

10、十月五月六月七月級鋼筋8t505029.8129.8級鋼筋10t54.49.4級鋼筋14t5.25.2級鋼筋12t76417級鋼筋16t145.319.3級鋼筋20t6.86.8級鋼筋25t44級鋼筋28t464692水 泥普硅32.5t466466水 泥普硅32.5Rt10020096396水 泥普硅42.5Rt3933933941180圓 板 式橡膠支座D25042塊144144四氟乙烯圓 板 式 橡膠支座D25042塊540540錨 具HVM型（七孔）套13681368鋼 鉸 線j15t404031.5111.5碎 石（僅報梁用）1-3cmm35405405401620投入本工程的主要施

11、工機械表機械名稱規格型號額定功率或容 量廠 牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（）挖 掘 機EX-300-31.25m3大宇99.4687輪式裝載機ZL-403.0m3常州00.3686推 土 機TY220165KW99.4688汽車起重機KATO45T00.4691汽 車EQ30904.5T東風99.6486移梁平車自設計50T00.4484張拉設備OVMYCW15000.2486震動壓路機ZY14B14T99.1687打 夯 機99.2689混凝土拌和機JZC750750L99.4692混凝土輸送泵HBT60B60M300.3194混 凝 土插入搗固器98.22087附著式搗固器GFZ99.5

12、685壓 漿 機30M300.4182配 料 機PL12001200L99.4181鉆 機90.4483鋼筋切割機GQ-407.5KW99.7698鋼筋調直機QJT-405.5KW99.5684投入本工程的主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率或容 量廠 牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（）鋼 筋彎曲機QW-407.5KW00.02687鋼 筋對焊機DN-10099.05489真 空吸水泵00.03887發電機125KW99.04687發電機24KW99.05187泥漿泵99.021090清水泵99.021084抽水機KD-20020KW99.05691變壓器S7-315/10315KVA00.

13、03194變壓器S7-250/10250KVA01.021283交 流電焊機BX-30011KW01.021287（六）檢測、試驗計劃1、檢驗、試驗驗人員組織機構成立以項目經理與項目總工程師為組長，試驗室主任與實驗員為組員的試驗組織機構，以確保工程質量。工地試驗室主要完成試驗檢測項目機構人員檢 測 項 目工地試驗室21.砂、石、水泥、水質、鋼筋等材料檢驗2.砼、砂漿、級配碎石、級配砂礫石配合比設計3.填料含水量、界限含水量、相對密度、最大干密度和最優含水量等試驗4.砼、砂漿檢查試件試驗5.填土壓實密度抽查實驗組織機構圖項目經理總工程師工地實驗室主任工地實驗室檢驗質量保證體系檢測準備人員培訓選定

14、檢測標 準儀器設備檢定校核環境控制考試（核）選定規程制定細則維護管理參數記錄組配人員上 崗確定試驗方 法組配檢測儀器設備調 整檢測環境檢測檢測檢測檢測人員技術素質保證執行技術標準保證儀器設備性能保證檢測環境保 證檢 測 質 量 保 證 體 系檢測事故結 束重新檢測提出處理分析原因用 戶檢測報告檢測復核數據處理檢 測檢測樣品配備本工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序 號儀器設備名 稱規格型號單 位數 量1水泥膠砂試模4416臺62泥漿比重計臺63坍落度測定儀200300100臺64混凝土快速養護箱1044-01臺65土工標準篩套16土壤自動擊實儀FB-2臺17天平ZDJSHI123-88臺

15、68臺秤TGT-50臺69回彈儀HR-150A臺610全站儀TOPCON臺111經緯儀北京臺612水準儀北京臺613磅秤TGJ-100臺614溫濕度測定儀氣溫計臺615氣溫計支6五、主要工程項目施工方法（一）路基工程在施工中，我們將嚴格執行內蒙古自治區公路工程質量控制標準的要求，按照招標文件、施工設計文件、相應施工規范及ISO9002質量標準施工，在圖紙及施工組織交底時，請監理工程師及試驗人員對填土密度進行檢查。下面從幾個方面來敘述施工方法及工藝：（1）基底處理為保證路基的填筑質量以及路基具有足夠的強度和穩定性，使路基與基底緊密結合，避免路基沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起塌陷，必須

16、對基底進行處理。a、砍樹挖根及表土處理路基填筑如不清除地表上的草木殘根等雜物，地基將產生不均勻沉陷，所以必須對基底的表層腐植土，用推土機推除，寬度、深度依設計圖紙及規范而定，然后進行換填。對于路基通過耕地時，應用推土機推除20cm腐植土，進行填前碾壓，經監理檢查認可后方可按設計要求進行填筑。b、基底換填K72+350K72+600、 K72+883-+985、K90+850K91+470段路基通過低洼積水、河漫灘、河流、沼澤路段，因其含水量大，壓縮性高，在路基填筑后會發生壓縮沉降，采取提高路基，并對路基基底兩側采用填石及碎石土方法進行處理。用推土機推至要求深度，換上塊石及碎石質土換填后，再分層

17、填筑、分層碾壓。（2）路基填筑在開始施工時對所用遠運碎石質土進行顆粒分析、含水量、擊實等試驗，路基基底處理完畢，報請監理工程師確認合格后方可施工。對于顆粒細小、松散的碎石質土，為保證路基邊坡穩定，減小雨水造成的沖刷，對松散的填料用粘性土包邊，包邊寬度為1m，施工時，先在路基兩側填筑一層包邊土，用推土機攤平碾壓后，再在其中填入同樣厚度的松散填料，整平后一起壓實至規定的壓實標準，填筑時每側按設計寬度加寬約30厘米，當路基達到設計標高后，進行刷坡處理，對坡面進行整平、修飾，達到坡面平整、線條順直、填料穩定。a、路基填筑的順序為：（a）路基測量放樣，用經緯儀放出中線，依設計高度及坡度用鋼尺拉出路基寬度

18、。依松鋪厚度確定填土高度后拉線，第一層填筑厚度依地基及壓實設備而定，最大不超過50厘米，以后每層壓實的厚度為20厘米。（b）試驗確定松鋪系數，放出邊樁、中樁，拉線成網格。（c）卸車卸至指定地點，推土機推平、穩壓，輕型壓路機壓實。（d）平路機刮平，刮時應有足夠的路拱，以利于排水。（e）振動壓路機碾壓，重型光輪壓路機碾壓，碾壓時輪跡應重疊1/2，壓至無輪跡為止。（f）密實度檢測，采用灌砂法或核子濕度密度儀。（g）檢測不合格后，應進行補壓后重新檢測，監理工程師確認合格后方可進行下一層施工。b、路基的穩定關鍵在于壓實，對于不同填料應有不同的壓實方案，禁止不同的填料混填，具體要求如下：（a）路基碾壓前，

19、測定土的含水量，使填土處于最佳含水量的狀態下壓實。（b）在壓實時，應從路基兩側向中間碾壓，在單向坡路段，從低向高碾壓。（c）壓路機的碾壓速度宜先慢后快，最大碾壓速度不宜超過4Km/h。（d）碾壓時，振動壓路機重疊40-60厘米，光輪壓路機應重疊1/2。松散填料不宜使用振動壓路機。（e）填筑時，路基兩側超填30厘米，特殊地段超填50厘米，與路基一起壓實。c、橋涵臺背填土（a）基底處理，因橋涵臺背軟弱地基多，地質條件不一，在路基填筑高度較大時，壓力會使地基發生壓縮沉降，所以在施工中應對基底進行徹底的處理。（b）控制路基自身的沉降，精選填料，在臺后30厘米范圍內，選用透水性較好的砂礫、碎石等，有利于

20、滲入的雨水能夠及時排除。填筑厚度為15-20厘米，用輕型壓路機壓實，每層一檢。d、質量檢測及檢驗標準（a）路基土方壓實的質量檢驗，按照水平分層填筑，分層碾壓施工程序控制，壓實度檢測采用核子濕度密度儀或灌砂方法檢測。（b）檢查填料，杜絕不合格材料填筑路基。試驗及質檢人員必須隨時檢查填料質量，如土質發生變化，須重新做新土質的擊實試驗，修改檢驗工藝參數。（c）路基每層填筑壓實度自檢合格達到設計及規范要求后，報監理工程師檢查。對工程質量達不到要求的，應重新碾壓，重新檢驗，直到達到要求為止。（d）路基土方填筑達到設計標高后，應進行修整，報監理工程師檢查、驗收。（e）土方路基實測項目（見下表）：項次檢查項

21、目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度零填及路塹（cm）0-3093按JTJ071-98附錄B檢查密實度：每2000平方米測每壓實層測四處路堤（cm）上路床0-3093下路床30-8093上路堤80-15093（90）下路堤150902彎沉(0.01mm)不大于設計值按JTJ071-98附錄E檢查3縱斷高程(mm)10水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點， 彎道加測HY，YH兩點5寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測4處7橫坡(%)0.5水準尺：每200m測4個斷面8邊坡不小于設計值抽查每200m測4處

22、（3）路基開挖工程在開挖前，必須先做好臨時排水措施，并對其隨時清理、養護，并根據需要隨時對排水溝加寬、加深，提高臨時排水量，當開挖至路基底面時，立即設置與永久排水設施相結合的臨時排水設施，以防積水浸泡路基的情況發生。路基開挖前，首先用推土機清除表層土及其它雜物，可利用的土方用裝載機配自卸汽車移運，利用其填筑路基，對不適用的表土，可用于復墾造田或綠化。在開挖土方時，用石灰撒線劃定開挖范圍，測定開挖深度，根據實際場地、土質及設備情況，選用挖掘機、推土機等適用的開挖工具，隨時控制開挖面的橫坡和平整度，及時測量，防止超挖，當土質與設計不符影響工程質量時，應停止開挖及時向監理工程師匯報，進行設計變更，等

23、監理工程師批準后實施。（4）路基的冬雨季施工a、冬季施工（a）在填筑路基之前，應將基底范圍內的積雪和冰塊及其它雜物清除干凈，選用未凍結的碎石質土等透水性良好的填料，不能填筑含水量過高或含有冰雪的土石。（b）每天施工完了應將填土平整碾實方可收土，如遇下雪，應在施工之前清理干凈。（c）冬季填筑路基，要水平分層，一般地，填土厚度應較暖季標準減薄20%-30%。（d）做到當天推土、當天碾壓，以免再凍。（e）為便于春融期排除地面水，對縱坡等于或小于0.15%的路塹，其路床應留有不小于4%的橫坡，兩側應能暢通，以利于排水。b、雨季施工（a）路基應分層填筑，每一層的表面，應做成2%-4%的排水橫坡，當天填筑

24、的土層應當天完成壓實，以防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（b）路基填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5-10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。（c）雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫向排水坡，兩側應挖出臨時排水溝。（d）雨季期間安排施工，應根據施工現場情況，對因雨而易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，在優先施工的同時，還應集中人力、設備，采取分段突擊的方法，逐步完成。（e）施工堅持“兩及時”，即遇下雨要及時檢查，發現路基積水要盡快排除：雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段用推土機鏟除，小片翻漿人工用鍬鏟除，換填透水性良好的砂石

25、材料并壓實。（二）公鐵立交橋工程1、施工方法及工藝（1）鉆孔樁的施工本段六個公鐵立交橋及兩個中橋均為鉆孔樁基礎，選用反循環鉆機施工成孔。鉆孔樁施工工藝如下：a、護筒埋設根據地質及樁徑等情況，采用8mm厚的鋼板焊制護筒，按樁徑不同，分別制作成內徑為1.5m及1.2 m兩種，高度為2m，恢復定線及測定樁孔位置后，埋設鋼護筒，護筒頂比地面高0.3米，經檢查，護筒位置正確后，即用粘土分層對稱夯實。b、泥漿的拌制及要求首先在橋墩附近高于護筒頂面處設尺寸為541.5米的泥漿池及沉淀池，泥漿池略低于沉淀池，并用溜槽連通，以保證泥漿的循環。造漿前外運粘土，用于泥漿的拌制。造漿粘土應選擇水化快、粘度大的膨潤土為

26、宜，反循環鉆機鉆孔時直接注入清水造漿，泥漿須滿足各項技術指標要求，泥漿池頂面高于護筒頂面，使泥漿能夠流入孔內，由鉆機上自帶泥漿泵抽漿循環，旋轉鉆孔時，泥漿池需要不斷清除鉆渣和凈化，保證泥漿質量方可正常鉆進。c、鉆孔施工采用反循環鉆機鉆孔，鉆孔開始時，應稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環。待泥漿均勻后，以低檔慢速鉆進，使護筒腳處有牢固的泥漿護壁，待導向部位全部鉆進土層后，方可正常速度鉆進。鉆孔時均采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊）的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重力之和的80%，以避免或減少斜孔、擴孔等現象的發生。鉆進時，必須連續補充水量

27、，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌，鉆進過程中，隨時觀測鉆桿的垂直度，注意土層的變化。d、清孔鉆孔達設計標高后，經終孔檢查后，即進行換漿清孔。鉆頭停止進尺，鉆頭提起距孔底2030cm空轉，保持泥漿正常循環，以中速壓入清水，把孔內泥漿換出，如此循環，逐漸降低泥漿比重至1.05以下，達到穩定狀態為止。清孔時，應保持鉆孔內水位高出地下水位1.52.0m以防坍孔。換漿時間一般為12小時。e、預制及下鋼筋籠鋼筋籠制做時，應嚴格按施工圖布置主筋、箍筋。鋼筋焊按采用閃光對接焊，主筋內緣保持光滑，接頭不能浸入主筋凈空內，防止卡阻導管提升現象發生。鋼筋籠成型后，可在上部加力圈上對稱設置12mm鋼筋吊環，便于吊

28、車吊裝。考慮吊車臂長及鋼筋長度因素，下鋼筋籠分兩次進行。吊放鋼筋籠時，應對準孔位慢放。若遇阻礙可徐起徐落和正反旋轉使之下放，嚴禁碰撞孔壁而引起坍塌。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，并使上、下鋼筋籠軸線一至，整體垂直下放。f、灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，采用翻斗車運輸，吊車吊儲料斗，豎向導管法灌注水下混凝土。導管內壁應光滑圓順，直徑20cm30cm，使用前試拼，不得漏水，并編號，導管長度可根據孔深及操作平臺高度決定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀太厚，灌注開始時，應再次對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深度、沉淀厚度等檢查，如有不符合要求項目，應認真處理，達到要求后方可灌注。

29、導管下端距孔底沉渣距離3050cm為宜，水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，每根樁灌注時間不應太長，盡量在8小時內灌注完畢，以防止頂層混凝土失去流動性提升導管困難，一經開始灌注必須連續進行直至灌完。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，當孔內混凝土面接近鋼筋籠底邊時，放慢灌注速度，保持較深的埋管，且鋼筋籠與地面鉆架固定。當混凝土升入鋼筋籠12m后，減少導管埋入深度。灌注時，用測繩經常測量水下混凝土面的位置，任何時候不得小于1.0米，控制在24米之內。灌注到設計標高后，應繼續灌注至超過樁頂1.0米左右，并在終凝前清除0.7米，余下部分待達到強度后再鑿除。成孔后，對各樁全部檢查，采用超聲波瞬態激振法檢測

30、，發現問題，及時處理。灌注水下砼過程中注意下列事項：砼運抵灌注地點時，檢查其和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應進行第二次拌和。灌注開始后，應連續有節奏地進行，并應盡可能縮短拆除導管的時間。當導管內砼不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊，壓漏導管。在灌注過程中，經常保持孔內水頭，防止坍孔，定時檢測測孔內砼面的位置，及時調整導管埋深。灌注過程中，將孔內溢出泥漿引入沉淀池，沉淀后外運。灌注中如發生故障，作如下處理：首批砼灌注后導管進水，將沉渣吸出后再改正操作方法，重新進行灌注。中途導管提升過高時，發生導管下口進水時，重新將導管插入砼，將導管內泥漿吸出后再恢復灌注。在砼面處于井孔水面以下

31、不很深的情況下導管進水時，采用底塞隔水的方法并加一定壓力，重新插入導管，恢復灌注。灌注開始不久發生導管堵塞時，用長桿沖搗或用振動器振動，如無效，抽出清理后重新安裝隔水栓，排水后插入砼內，并將孔內散落材料及導管內泥漿吸出后再恢復灌注。g.K64+318.11公鐵立交橋兩橋橋墩距濱州線路基較近，鉆孔樁施工時需對濱州鐵路路基進行加固防護，以保證行車安全及防止塌孔，防護方法采用在路基邊打鋼軌樁加固防護。鉆孔灌注樁施工工藝標準序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置單樁：5cm用經緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設計樁徑3傾 斜 度小于1%4孔內沉淀厚度（ 摩 擦 樁 ）小于0.4d5清孔后泥漿指

32、標比重：粘度：17-20s含砂4%6地 質 情 況與地質鉆探資料基本符合7鋼筋受力鋼筋間距（mm）208箍筋間距（mm）209鋼筋骨架尺寸（mm）1010砼砼強度（Mpa）合格標準之內試件強度11樁 徑不小于設計樁徑12頂面高程（mm）3013平面位置（mm）50（2）承臺、橫系梁施工施工時，基坑采用挖掘機部分開挖，人工清理。鑿除多余樁頭部分，確認樁身質量完好后，鋪設砂礫墊層做底模，清除雜物綁扎鋼筋，側模使用組合鋼模板拼裝而成。樁頂嵌入承臺長度不小于5cm，而且主筋均應伸入承臺內，檢查確認鋼筋及模板均符合規定后，灌注混凝土。灌注混凝土采用小四輪翻斗車運送灌注，插入式振搗器振搗。預埋墩臺鋼筋位置

33、要準確，并在灌注混凝土時，注意看護，灌注完畢，4小時后覆蓋，12小時后澆水養生，達強度后拆模。（3）墩身、臺身施工1.該橋墩身為雙柱式墩身，樁基直接接墩柱，按墩柱直徑計劃加工二套模板，分別加工成半圓形，模板要求接縫嚴密，支立墩身模板前，首先對樁基處理，處理方法為：先鑿除樁頭，鑿至低于設計標高0.3米，然后重新接樁，以消除樁基灌注過程中產生的誤差，然后支立模板，模板首先在地面連接后，采用汽車起重機吊裝支立，支立后對模板校正，調整鋼筋位置，用海棉膠條夾于模板接縫處，進行密封。最后，對模板進行加固，柱與柱之間用木方支撐固定距離，并加設緊線器防止傾斜，檢查確認模板位置穩定無誤后，采用汽車起重機吊裝吊斗

34、分層灌注混凝土，插入式振搗器振搗，不要漏振和過振，防止出現風窩麻面，同時也不要觸及鋼筋和模板，以防脹模。雙柱墩同時一次灌注成型。2.該橋臺身為肋型埋置式橋臺。首先，精確放線，測定中心線及標高，清雜物，并清洗干凈，支立模板。模板采用定型組合鋼筋模板，且模板具有足夠的強度，剛度及穩定性。支立時，模板內涂刷脫模劑，汽車吊配合。支立牢固，檢查無誤后，采用吊車吊送儲料斗灌注混凝土，插入式振搗器振搗，橋臺肋板一次澆注成型。澆注成型覆蓋后，灑水養生，橋臺蓋梁砼采用碗扣式支架支撐，模板亦采用標準鋼模拼裝。墩臺身施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模板相鄰兩板表面高低差（mm）2用直尺，每套模型檢查5點2

35、表面平整度（mm）3用2m直尺，每套模型檢查6點3模內尺寸（mm）10用經緯儀定出墩位縱橫軸線，以軸線中心縱橫向用直尺各量2點4軸線偏差（mm）7用經緯儀縱橫向各檢查團點5垂直度（mm）0.15%高吊垂直檢查2點6側向彎曲（mm）1/1000長拉線量7鋼筋受力筋間距（mm）5每構件檢查2個斷面用尺量8箍筋、橫向水平筋（mm）20每構件檢查5-10個間距9鋼筋骨架尺寸（mm）長10寬、高5按骨架總數30%抽查10彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%11保護層厚度（mm）5每構件沿模板周邊檢查8處12砼砼強度（MPa）在合格標準內試件強度13軸線偏位（mm）10用經緯儀定軸線檢查4點14斷面尺

36、寸（mm）20檢查3個斷面15頂面高程（mm）10用水準儀測3處d、蓋梁施工本工程蓋梁施工支架采用碗扣式組合鋼支架支立，支架基礎采用先對地面進行整平壓實，然后再鋪設枕木的方法設置。支架上縱橫方向分別采用150150毫米與120120毫米木方鋪設，木方間距分別為0.9米與0.6米，支撐蓋梁砼，蓋梁模板底模采用標準鋼模拼裝，側模也采用標準鋼模拼裝，模板采用12圓鋼筋對拉加固。蓋梁施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模型相鄰兩板表面高差（mm）鋼模2用直尺，每套模型檢查5點2表面平整度（mm）鋼模2用2m直尺，每套模型檢查6點3模內尺寸（mm）長0、-15用尺量，每套模板的長、高各量1處寬+5

37、、-10高0、-104側向彎曲（mm）1/1000長拉線量5鋼筋受力鋼筋間距（mm）10每構件檢查2個斷面用尺量6箍筋、橫向水平筋（mm）20每構件檢查5-10個間距7鋼筋骨架尺寸（mm）長10寬、高5按骨架總數30%抽查8彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%9保護層厚度（mm）5每構件沿模板周邊檢查8處10砼砼強度（Mpa）在合格標準內試件強度11軸線偏位（mm）10用經緯儀定軸線檢查4點12斷面尺寸（mm）20檢查3個斷面13頂面（支座）高程（mm）10用水準儀每個支座檢查一點e、梁的預制橋預制梁為預應力鋼筋混凝土空心板梁，采用集中預制，梁模板采用定型加工鋼模板拼裝，每種跨度的梁模計劃

38、加工二套半，（二套中梁模板，半套邊梁模板），平整預制梁場地，梁底放樣，鋪30cm厚、2.0米寬砼墊層，為后張法預應力混凝土空心板梁，根據設計文件規定設置預拱度。梁底座達強度后，在其上鋪150150毫米厚木方，上鋪標準鋼模作為梁底模，梁內模（等邊八角形）采用橡膠氣囊（計劃定做二套）。綁扎鋼筋、安設錨塞、錨圈等錨具及管道，經監理工程師檢驗合格后，灌注混凝土。采用小型翻斗車運送灌注混凝土，插入式及附著式振搗器振搗。混凝土達到規定的錨固強度后，進行張拉工藝，后張法預應力鋼絞線張拉程序為：式中k為控制張拉力。張拉前，對千斤頂和壓力表進行校驗，劃出標定曲線，確定應力值與油壓表讀數間的關系。張拉時，采用應力

39、與伸長量雙控制，即用油壓表讀數來控制，同時用伸長量作校核，張拉順序按圖紙要求進行。張拉完畢移出臺座后，對梁體進行孔道壓漿，孔道壓漿采用自動壓泵壓入水泥漿，水泥漿的抗壓強度不小于規定的標號，水灰比一般取0.40.45，并摻入適量減水劑與微膨脹劑，壓漿過程及壓漿后48小時內，結構砼溫度不得低于+5，當氣溫高于35時，壓漿在夜間進行。水泥漿自調制至灌入時間，一般不超過30min，于孔道一端向另一端壓漿，另一側孔道壓出水泥漿與壓入水泥漿相同，壓漿完成，最后梁端封錨。（a）鋼筋每批到達工地的鋼筋，均向駐地監理工程師提供生產廠家的試驗報告和出廠質量證明書。并按不同品種、等級、牌號及生產廠家，分類堆放，并標

40、識清楚。鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。鋼筋的加工制作在加工間嚴格按設計圖紙進行，成品編號堆碼，以便使用。將加工好的鋼筋運至臺座，按設計圖紙放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩定性。鋼筋加工綁扎工藝標準項次檢查項目允許偏差值（mm）1骨架長度102骨架高度及寬度+5，-103骨架箍筋間距104受力鋼筋間距105順高度方向兩排鋼筋間間距56保護層厚度5（b）模板空心板外模采用定型鋼模板，內側模板4套，外側模板1套。模板每塊長4米，厚8cm，接縫處粘貼膠帶密封，內模采用充氣橡膠氣囊，共設八套，加工長度21m四套，分別作為預制20

41、m及13m空心板內模。待鋼筋綁扎完畢后穿入芯模，充氣達到設計壓力后方可澆注砼，砼采用一次性澆注，為避免內模上浮，按50cm間距設置定位筋。砼澆注完畢后，覆蓋灑水養生，達設計強度76%后拆除外模，達設計強度40%后拆除內模，達90%后放張拉預應力鋼筋，冷割除多余鋼絞線后安裝封后鋼筋網，支設模板澆注封頭砼。（c）混凝土所有砼材料必須合格。砂、石做篩分試驗，符合級配要求，水泥做強度安定性試驗。砼配合比通過設計和試配確定。考慮到施工條件與試驗條件的差別，砼配制的標號比設計標號提高10-15%，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、流動性，砼強度達到設計標號和滿足耐久性等技術要求。施工中不任意加大水泥用量

42、，防止因砼水化熱過高引起收縮。模板、鋼筋、錨具和預應力鋼材經駐地監理工程師檢查認可后，進行砼澆注。砼由拌和站拌和，砼輸送泵輸送，按斜向45分層依次澆注，一次澆注完畢。在砼澆筑過程中，派有經驗的砼工負責振搗，搗固采用插入式搗固器與附著式搗固器相結合。使用插入式搗固器振搗時，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5-10cm的間距，插入下層砼5cm左右，每處振搗完畢，慢慢拔出振動棒，避免產生氣泡及碰撞模板、套管、鋼筋和其它預埋鐵件，使用外部振搗器加強振搗，集料尺寸不 超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的一半。砼澆筑完畢，派專人灑水養護，并用塑料布覆蓋砼表面，保證砼質量，并對外露的預應力鋼筋加以保

43、護，以防銹蝕。達設計強度20%后拆除外模，達設計強度40%后拆除內模，達90%后放張預應力鋼筋，冷割除多余鋼絞線后安裝封頭鋼筋網。支設封頭模板，澆注封頭砼。預制梁工藝標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法砼強度（Mpa）在合格標準之內試件強度長（mm）梁-10，+5用尺量，按預制數量30%抽查梁濕接縫20用尺量兩端及中間，按預制數量30%抽查寬（mm）梁頂面寬20每跨長度尺量5處高（mm）梁5用尺量兩端梁肋厚度（mm）0，-10用尺量兩端及跨中各1點f、梁的架設（a）架梁架梁采用一臺25t汽車吊，一臺28t履帶吊架設。架設前兩個月將施工計劃經海分局運輸處簽認后報局運輸處，運輸處于施工前一個月的上

44、旬報部運輸局審批并抄送有關路局及有關部門。封鎖計劃審批下達到施工單位后，按計劃向海分局及主管車站申請封鎖點。車站值班室按封鎖計劃下達封鎖命令，施工單位按命令執行封鎖。結合本橋情況，須封鎖四次，每次1小時30分鐘，每次架梁23片。施工封鎖給點后，架梁之前由平板拖車運至施工現場等待，吊車分別吊梁兩端，履帶吊走行吊裝就位。在架梁期間一定與分局及車站值班室密切配合，確保行車安全。（b）支座安裝支座安裝前必須將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。抹平后的水泥砂漿在梁安裝前進行養護，保持清潔。安裝前測定支座中心正確位置，檢查產

45、品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求。認真檢查所有表面、底座及墊石標高。橡膠支座水平安裝，一般在5-10溫度范圍內進行，支座與上下部結構間接觸緊密、無空隙。g、橋面系施工（a）鉸縫連接采用12.5號水泥砂漿填筑梁底縫。焊接鉸縫處預埋鋼筋，綁扎箍筋。待底縫砂漿強度達到50%后澆注40號鉸縫混凝土，用振搗棒搗實。砼由輸送泵送到橋面，用1t前傾翻斗車將砼運至橋面作業處，人工鋪筑砼，機械搗固，人工整平，表面拉毛。（b）橋面鋪裝40號防水混凝土橋面鋪裝施工前，進行橋面鋼筋綁扎，綁扎完后用高壓水將梁表面沖洗干凈，并對梁面混凝土進行鑿毛。在橋面布點測量高程以確定澆筑后的鋪裝厚度。為避免預制梁與橋面鋪裝混凝

46、土之間產生過大伸縮差，盡量縮短混凝土齡期差，橋面鋪裝安排在梁架設后進行。測量放出模板邊線。立模模板采用鋼模，模板通過支架和橋面預埋鋼筋固定。鋼模安裝完成，用精密水準儀，準確測量模板頂面標高，并進行調整固定。砼在拌和站拌和，砼輸送泵送至橋面，按圖紙要求位置和尺寸預留好橋面連續留槽及伸縮縫的工作槽，并用砂子填平，以確保伸縮縫的安裝質量。砼采用振動梁振搗，整平板整平，覆蓋灑水養護。（c）橋面附屬工程施工伸縮縫安裝：清除縫內砂子及雜物，檢查縫寬及預埋件位置，如有頂頭現象或縫不符合要求時，劃線鑿剔平整，預埋件數量及位置按設計要求進行安裝。按圖紙要求及產品說明書安裝伸縮縫，伸縮縫頂面與橋面瀝青砼保持同一平

47、面，伸縮裝置定位值根據設計的縱向伸縮值，結合工地安裝時的平均溫度、梁體收縮等因素，按監理工程師同意的辦法計算確定。澆筑C40接頭砼，并振實平整。防撞墻施工：搭設鋼管腳手架，作為防撞墻施工作業平臺。綁扎防撞墻鋼筋，支設定型鋼模板，預埋泄水管，澆注防撞墻50號混凝土，振搗密實，并注意不得漏振、過振，不得出現蜂窩麻面等現象泄水管安裝：安裝集水箱，漏斗。集水箱口比橋面砼略低。安裝泄水管從漏斗開始接管，直管、彎管連接好后，用管卡固定在墩身上。h、加筋擋土墻施工（a）面板預制加筋擋土墻面板在現場預制，模板采用定型鋼模板，砼采用振搗棒振搗，邊角處輔以人工搗固，以保證砼振搗質量。（b）基礎施工橋臺修筑完成后，

48、即開始進行加筋擋土墻的施工，基礎為25號素混凝土基礎，進行詳細測量定位，并標出基礎開挖線及下挖深度。機械開挖至設計高程，并預留20厘米由人工清理基底。按設計要求尺寸支設基礎模板，澆注混凝土，振搗密實，并注意不得漏振、過振。（c）面板安裝清理好基礎頂面，準確劃出面板外緣線，用水泥砂漿找平安裝第一層面板，然后按設計要求鋪設并張緊拉帶，按照鋪設厚度用鏟運機運輸填料攤鋪在拉帶上，去除粒徑大于10厘米的磚塊，用人工找平，對填料進行壓實，內側采用12噸光碾振動壓路機壓實兩邊距面板半米以內填料采用滲水料，人工夯實。當填筑到另一層面板高度時，進行第二層面板安裝，當安裝至墻頂時，用異形面板封頂。（d）施工中技術

49、要求及注意事項在面板外側每5米設一標樁，每層安裝時都用垂球或掛線核對，每安完三層面板測量一次標高和軸線，水平高差不大于10毫米，每20延米軸線偏差不大于10毫米。豎向板縫應在同一垂線上，偏差不大于10毫米。反濾層、透水層、隔離層等防排水設施設施與主體同步施工。鋪設的層位、長度、數量符合設計要求。機械壓實行駛方向應始終與拉帶方向垂直。不得在未完成填土作業的面板上安裝另一層面板。橋面系施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模板相鄰兩板表面高低差（mm）2用直尺，每套模板檢查5點2表面平整度（mm）3用直尺，每套模板檢查6點3軸線偏位（mm）3用經緯儀縱橫各檢測2點4模內尺寸（mm）長、寬5以軸

50、線中心縱橫向各量2點5鋼筋受力鋼筋間距（mm）5用直尺，每構件檢查2個斷面6箍筋間距（mm）20每構件檢查5-10個間距7鋼筋骨架長、寬高尺寸（mm）10，5按骨架總數30%檢查8彎起鋼筋位置（mm）20按骨架總數30%檢查9鋼筋網長度（mm）10按骨架總數30%檢查10保護層厚度（mm）5每構件沿模板周邊檢8處11伸縮縫安裝牢固（mm）12中線高程（mm）2拉線、抄平，各檢查5處橋面系施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法13人行道砼強度（Mpa）在合格 標準內試件強度14軸線偏位（mm）10用經緯儀縱橫各檢測2點15斷面尺寸（mm）20檢查3個斷面16頂面高程（mm）5用水準儀檢查17砼

51、砼強度（Mpa）在合格標準內試件強度18抗折強度（Mpa）不小于設 計每400m2現場取樣，小梁2組19縱縫順直度（mm）10每100米縫長拉20米小線測2處20橫縫順直度（mm）10每100米沿板邊垂直拉線測2處21平整度（mm）3用3米直尺連續測，每三尺取平均值22相鄰板高差（mm）2每個脹縫和每20條橫縫用尺量2處23縱坡高程（mm）5每20米用水準儀測1處24板厚、板寬、板長（mm）5，10每100米用尺量2處（三）涵洞工程1、挖基原有溝渠有流水的，先改溝排水，再用挖掘機開挖基坑，人工修整。基坑開挖至設計標高需核實地質情況，報監理工程師檢查合格后，進入下一道工序。2、基礎底板及邊墻基底

52、承載力滿足設計要求時，直接在地基上灌注混凝土，如不能滿足要求，則鋪設砂礫或碎石墊層，鋪設厚度由實際情況計算而定。基礎混凝土達到一定強度后灌注底板混凝土、邊墻混凝土，邊墻采用鋼模板，底板及邊墻均按設計要求設置伸縮縫。3、蓋板蓋板由預制場集中預制，達到設計強度90%以上時，利用平板車運至現場，吊車吊裝。4、管節安裝裝載機吊裝管節至指定位置，經緯儀放樣，及時用片石將管節固定好，裝載機放開管節，及時砌筑片石或澆筑混凝土。（四）錐坡工程臺后及錐體同步填筑，壓實采用大型壓路機碾壓，靠近橋臺處，采用小型手扶式振動壓路機碾壓。錐體填土采用滲水土，填土時，在坡頂預留沉落量，并每側適當加寬，錐體砌筑前，整修邊坡，

53、把多余土刷去，砌筑時，坡面掛線，自下向上分段進行。表面和坡頂、邊口采用較大、較平整的石料，鋪砌緊密、穩定、表面平順，達到表面平整、勾縫美觀。（五）排水及防護工程首先對土方進行夯實、整平，挖除多余松土，在堅實的坡面上放線，要縱橫向拉線。有砂礫墊層的，要選用級配良好的天然砂礫，不能使用風化山砂。砌筑用的片石、塊石試驗后的各項指標均應合格，大小應均勻，稍大應稍加修整，太小的不能使用在外表面，只能用于基礎。鑲面的石料，表面應平整，厚度不應小于15cm。在砌筑前，應將片石澆水濕潤，先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，砌石應互相交錯，安放穩定，表面平整。要注意片石之間的咬合，不能形成通縫，縫寬不超限，片石間搭

54、配緊密。砌成后整齊、美觀、平整。采用漿砌或勾縫用的砂漿，所用的水泥、砂、水等材料質量標準應符合混凝土工程相應材料的質量標準，砂漿的配合比由試驗來確定。砂漿有良好的和易性，砌筑時砂漿應飽滿，砌筑下一塊時，不應再動已砌完的片石。勾縫時，應將石縫填滿、壓平，壓縫線條圓順、美觀。六、重點部位施工方案本標段架梁工程為重點施工部位，特別是跨線一孔梁架設。梁的架設順序為：架梁遵照“隨制隨架”的原則，6座公鐵立交橋計劃非跨線孔的梁預制完統一架設，計劃于2003年9月25至2004年5月10日完成架設，所有梁均采用二臺45t汽車起重機架設；跨線一孔梁計劃于2004年5月10日至6月10日封鎖線路4次，每次1.5

55、小時，每次架設23片梁，每次封鎖前用2架吊車將跨線一孔梁逐片移至路基邊坡上，（因該處路基邊坡較緩，可事先將路基二側用土大致填平壓實，以利于板梁及吊車就位），封鎖時二架吊車重新選位（分別穩于線路二側）進行架設，架設前一個月提報申請封鎖線路計劃，并嚴格按路局批準的封鎖計劃執行封鎖，在架設期間與海分局及相關車站值班室密切配合，確保行車安全。七、工程質量管理1、質量保證體系成立以項目經理為組長，以項目總工程師、項目副經理為副組長的工程質量保證體系，（1）質量方針：以人為本，創優質工程；追求卓越，讓用戶滿意。（2）質量目標：確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100

56、%，優良率達90%以上，全部創優質工程。質量管理體系圖項目經理項目總工程師項目副經理綜合辦公室工地試驗室物資設備部安全質量部 財務會計部工程技術部機械班砼班鋼筋班木工班質量保證體系圖質量保證體系組織保證技術保證施工保證崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝檢查創優效果制定創優措施明確創優項目檢查落實改進工作質量總結表彰先進提高工作技能接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段技術崗位責任制質量責任制反 饋 實 現 質 量 目 標思想保證提高質量意識TQC教育經理部質量管理領導小組項目經理部質量管理領導小組施工隊質量小

57、組貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準創優規劃制度保證經濟法規經濟責任制質量評定優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃質量工作檢查現場QC小組活動 獎優罰劣 經濟兌現2、質量職責（1）項目經理（副經理）質量職責a、在上級的領導下，認真貫徹執行國家、交通部質量政策及公司的質量方針和目標，組織制訂具體措施，并確保本項目經理部全體人員理解和貫徹執行。b、根據質量計劃，結合工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制，保證質量體系的有效運行。c、全面履行工程的質量管理職責，對工程重大質量事故負全面責任。

58、d、主持工程的質量策劃，參與、組織質量審核，組織落實糾正措施，并督促實施。e、深入工地調查研究，及時推廣保證工程質量的先進施工方法，表彰獎勵質量管理先進集體和個人。f、加強質量管理知識學習，支持質量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發布會。g、堅持“質量第一”的思想，推進創優質工程活動。項目總工程師質量職責a、在項目經理的領導下，認真貫徹執行國家、交通部質量政策及公司的質量計劃和目標，組織制訂本工程的質量保證措施。b、嚴格工程施工技術的質量檢驗管理，并對其工程質量負責。c、制訂和實施項目工程質量計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大質量事故負責。d、監督檢查采購物資的檢驗和試驗

59、及設備的控制，主持不合格品的評審和處置。e、推廣應用統計技術，加強文件和資料的控制，建立質量記錄。f、制訂和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關。g、主持編制項目工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質量保證措施。h、組織推廣和應用“四新”技術，主持關鍵工序的人員培訓，編寫有關成果報告和施工技術總結。3、 質量獎罰辦法實行工程質量終身制并對項目經理部鄰導、管理層人員實行質量風險抵押金制度。對一次驗收合格率達100%，優良率大于90%時，全部返還抵押金；對被評為建設單位樣板工程的返還抵押金的200%；對被評為建設單位精品工程的返還抵押金的300%；對一次驗收合格率100%，優良率

60、低于90%的，其優良率降低一個百分點，抵押金返還率降低10%；對發生重大質量事故的，不返還風險抵押金，同時對有關責任人員實施行政經濟處罰。4、自檢制度（1）項目經理部設立安全質量監察部，配備質檢工程師1人，負責施工管段的質量管理，制定詳細的獎懲實施方法，組織分部工程的質量驗標評定，每周不少于一次大檢查。作業隊設質量檢查室，配備質量檢查人員1人，負責其施工管段工程的日常質量管理、質量措施的落實和督促，組織分項工程質量驗標評定，隨時對工程質量進行抽查。（2）分項工程完畢后，由質檢員組織所在班組按驗標進行逐項檢查，合格后填寫分項工程驗標評定表，報工點技術負責人或主管工程師批準同意后，進行下一個分項工

61、程的施工。隱蔽工程經作業隊質檢工程師自檢合格后，由項目部質檢工程師按規定報告監理工程師，進行現場檢查，檢查合格經監理工程師簽認后才能進行下道工序施工。項目部質檢工程師參加陪檢。5、質量控制技術措施（1）基礎地基承載力滿足設計要求。（2）墩臺梁部表面平整園順光潔、色澤一至，內實外美。中線、跨度、頂帽、墊石和胸墻標高的誤差符合規范要求。（3）橋梁灌注質量達到國家優質工程標準，內實外美、色澤一致。（4）臺后及錐體填土的密實度必須達到最佳密實度，錐體基礎穩固，砌筑圓順美觀，無下沉開裂。6、質量通病及防治措施在工程施工過程中，容易出現一些質量通病，影響工程內在質量和外觀，為了實現開工必優，一次成優的目標

62、，必須采取預防措施，克服施工中容易出現的質量通病。現將質量通病現象及防治措施列表表述如下：一、 麻面現象原 因 分 析預 防 措 施處理方法砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。1、模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面被粘損，出現麻面。模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。麻面主要影響砼外觀，對于面積較大的部位應修補。即將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用水泥砂漿或12水泥砂漿抹刷。2、木模板在灌注砼前沒有澆水或濕潤不夠，灌注砼時，與模板接觸部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水過多，出現麻面。木模板灌注砼前，應用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水

63、，使模板縫隙拼接嚴密，如有縫隙，應填嚴，防止漏漿。3、鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面粘結模板，引起麻面。鋼模板涂模劑要涂刷均勻，不得漏刷。4、模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿，砼表面沿模板縫位置出現麻面。模板縫隙拼接嚴密，如有縫隙，應填嚴，防止漏漿。5、砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點。砼必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。二、蜂窩現象原因分析預防措施治理方法砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。1、砼配合比不準確，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。砼配料時嚴格控制配合比

64、，常檢查，保證材料計量準確。采用電子自動計量。砼應拌合均勻，顏色一致，其延續拌合最短時間應符合規定。砼自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗應分層搗固。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1.25倍。搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍；對輕骨料砼拌合物，則不應大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離不應大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒應插入下層砼5cm。砼振搗時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現象為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡。灌注砼時，應經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現有模板走動，

65、應立即停止灌注，并應在砼初凝前修整完好。砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用12或12.5水泥砂漿修補，如果是大蜂窩，則先將松動的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級的細石砼搗實，加強養護。2、砼拌合時間短，沒有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。3、未按操作規程灌注砼，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成砼離析。4、砼一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料，因漏振成蜂窩。5、模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。三、孔洞現象原因分析預防措施治理方法砼結構內有空隙，局部沒有

66、砼。1、在鋼筋密集處或預埋件處，砼灌注不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。1、在鋼筋密集處，可采用細石砼灌注，使砼充滿模板，并認真振搗密實。機械振搗有困難時，可采用人工搗固配合。2、預留孔洞處應在兩側同時下料。下部往往灌注不滿，振搗不實，應采取在側面開口灌注的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上灌注，防止出現孔洞。3、采用正確的振搗方法，嚴防漏振：a. 插入式振搗器應采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，約4045b. 振搗器插點應均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移動，不應混用，以免漏振。每次移動距離不應大于振搗棒作用半徑(R)的1.5倍。振搗器操作時應快

67、插慢拔。4、控制好下料。要保證砼灌注時不產生離析，砼自由傾落高度應不超過2m，大于2m時要用溜槽、串筒等下料。5、防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；基礎承臺等采用土模施工時，要注意防止土塊掉入砼中；發現砼中有雜物，應及時清除干凈。6、加強施工技術管理和質量檢查工作。對砼孔洞的處理，要經有關單位共同研究，制定補強方案，經批準后方可處理。2、未按順序振搗砼，產生漏振。3、砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿，形成大蜂窩。4、砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作而造成孔洞。5、砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。6、不按規定下料，吊斗直接將砼卸入模板內，一次下料過多，

68、下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態，以致出現特大蜂窩和孔洞。四、露筋44現 象原因分析預防措施治理方法鋼筋砼結構內的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。1、砼灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。1、灌注砼前，應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。2、為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。3、鋼筋較密集時，應選配適當的石子。石子最大顆粒尺寸不得超過結構截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。結構截面較小，鋼筋較密時，可用細石砼灌注。4、為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的

69、振搗棒進行振搗。保護層砼要振搗密實。灌注砼前應用清水將木模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。5、砼自由順落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等進行下料。6、拆模時間要根據試塊試驗結果確定，防止過早拆模。7、操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，應及時調直，補扣綁好。將外露鋼筋上的砼殘碴和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用 12或12.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，應將薄弱砼剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石砼搗實，認真養護。2、鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。3、因配合比不當砼產生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿，造成露筋。4、砼振

70、搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。5、砼保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角，造成露筋。五、缺棱掉角現象原因分析預防措施治理方法砼局部掉落，不規整，棱角有缺陷。1、木模板在灌注砼前未濕潤或濕潤不夠，灌注后砼養護不好，棱角處砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，強度降低。木模板在灌注砼前應充分濕潤，砼灌注后應認真澆水養護。拆除鋼筋砼結構承重模板時，砼應具有足夠的強度（1.2Mpa以上），表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后要用槽鋼

71、等將陽角保護好，以免碰損。冬季砼灌注完畢，應做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措施，防止受凍。缺棱掉角較小時，清水沖洗可將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤后，用12或12.5的水泥砂漿抹補齊正。可將不實的砼和突出的骨料顆料鑿除，用水沖刷干凈濕透，然后用比原砼高一級的細石砼補好，認真養護。2、常溫施工時，過早拆除承重模板。3、拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。4、冬季施工時，砼局部受凍，造成拆模時掉角。六、施工縫夾層現象原因分析預防措施治理方法施工縫處砼結合不好，有縫隙或夾有雜物，造成結構整體性不良。1、在灌注砼前沒有認真處理施工縫表面；灌注前，搗實不夠。1、在施工縫處

72、繼續灌注砼時，如間歇時間超過規定，則按施工縫處理，應在砼抗壓強度不小于1.2Mpa時，才允許繼續灌注。2、在已硬化的砼表面上繼續灌注砼前，應除掉表面水泥薄膜和松動石子或軟弱砼層，并充分濕潤和沖洗干凈，殘留在砼表面的水應予清除。3、在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與砼相同的減石子砂漿一層。4、在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。冬季施工時，如有冰雪等，要用熱氣噴化后清理干凈，鋸末等雜物，可采用高壓風吹。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子砼砂漿，再灌注砼。當表面縫隙較細時，可用清水將裂縫沖洗干凈，充分濕潤后抹水泥漿。對夾層的處理應慎重。補強前，先應搭臨時支撐加固后，

73、方可進行剔鑿。將夾層中的雜物和松軟砼清除，用清水沖洗干凈，充分濕潤，再灌注，采用提高一級強度等級的細石砼或砼減石子砂漿，搗實并認真養護。2、灌注大體積砼結構時，往往分層分段施工。在施工停歇期間常有木塊、鋸末等雜物（在冬季還有積雪、冰塊）積存在砼表面，未認真檢查清理，再次灌注砼時混入砼內，在施工縫處造成雜物夾層。七、漿砌片石常見質量通病通病名稱現象原因分析預防措施治理方法一、砌體通縫砌體各鑲面石砌縫連通，尤其在轉角及沉降處因片石塊體不規則，忽視左右、上下、前后的砌塊搭接，砌縫未錯開。（2）施工間歇留斜搓不正確，未按規定留有斜搓，而留馬牙形直搓。(1)加強片石的挑選工作，注意石塊左右、上下、前后的

74、交搭，必須將砌縫錯開，禁止砌出任何重縫。在轉角及沉降縫位改為丁順疊砌成丁順組砌。（2）施工間歇必須留斜搓。留搓的搓口大小要根據所使用的材料和組砌方法而定。拆除重新砌筑二、砌體里外兩層皮砌體里外互不連接，自成一體，砌體承載能力差，穩定性不好，受到水平推力極易傾倒。（1）選材不當，片石體形過小，石塊壓搭過少。（2）未設丁石，造成橫截面上下重縫，砌體里外兩層皮。（3）石塊砌筑方法不正確,造成墻體穩定性降低。（1）大小塊石搭配使用，立縫要小，用小塊石堵塞空隙，避免只用大塊石，而無小塊石填空，禁止四碰頭，即平面上四塊石塊形成十字縫。（2）砌筑時要隔一定距離（11.5m）丁砌一塊拉結石,拉結石的長度應滿墻

75、,且上下錯開,形成梅花形,并保證每0.7 m2墻面至少有一塊拉結石。如墻過厚，可用兩塊拉結石內外搭接；搭接長度不小于15cm，且其中一塊長度應大于墻厚的23。（3）按漿砌石操作規程，對于不規則的片石，采取交錯組砌方式，基本要求是每一石塊要與左右、上下的石塊有疊靠，與前后的石塊有交搭，砌縫要錯開，使每一石塊既穩定，又與其四周的其他石塊交錯搭接，不能有松動、孤立的石塊。對呈兩層皮的墻體，其長度超過墻厚的23時，應拆除重砌。三、石塊粘結不牢砌體中的石塊和砌筑砂漿粘結不良，掀開石塊有時可發現臥縫砂漿砌得不嚴，石塊之間有瞎縫（即石塊直接接觸）。敲擊墻體可聽到空洞聲，用手推個別石塊松動。（1）砌體灰縫過大

76、，砂漿收縮值也大，引起與石塊分離。（2）石料在砌筑前未灑水，尤其是在高溫干燥季節，石塊吸水率大，吸收砂漿中的水分，造成砂漿過早失水，影響砌體的整體性，導致砌體強度降低。（3）采用不正確的砌法，特別是在漿砌片石砌體時，習慣采用鋪石灌漿法，造成砂漿極不飽滿。（1）按照砌石操作規程要求,嚴格掌握灰縫大小，細料石砌體5mm，半細料石砌體10mm，粗料石毛料砌體20mm，片石砌體30至40mm。（2）砌石作業前應視石料質量和氣候情況，適當灑水潤濕。由于石材的吸水率小，自重大，要保持灰縫一定的厚度。必須控制砌筑砂漿的稠度，并根據不同的氣候條件進行調整。（3）料石砌體采用鋪漿法，片石砌體采用擠漿法砌筑，上下

77、錯縫搭砌。錯縫隨組砌形成和料石長度而定。（4）片石砌體的砌筑高度達1.2m時，應大致找平，分段砌筑時的留搓高度不超過最大鑲面片的23。凡空洞處，應掏去縫隙內的砂漿，重新用砂漿填實。四、砌體大面不平整砌體表面凹凸不平，有時砌體垂直誤差超出規定范圍。（1）砌墻時未掛線。砌鑲面石時未精心挑選平整面擺放在正面。（2）在砌筑較高的擋土墻及涵身時，墻體未采取必要的加固措施，沒有搭設腳手架，造成墻面坡率不正確。(1)砌筑時必須認真掛線。砌筑不規則石料時應把較平整的一面朝外，球形、蛋形、粽子形或過于扁薄的石材，不能使用，或加以修整后使用。（2）超過1.5m的墻體必須搭腳手架作業。對大面凹凸部分的墻體拆除重新砌

78、筑。五、勾縫砂漿粘結不牢勾縫砂漿與砌體結合不良，甚至開裂和脫落，嚴重時造成滲水、漏水。（1）砌筑或勾縫砂漿所用砂子含泥量過大，影響石材和砂漿間的粘結。（2）砌體的灰縫過寬，勾縫時采取一次成活的做法，勾縫砂漿因自重過大而引起滑墜開裂。當勾縫砂漿硬結后，由于雨水或濕氣滲入促使勾縫砂漿從砌體上脫落。（3）砌石過程中未及時刮縫，影響勾縫掛灰。從砌石到勾縫，其間停留時間過長，灰縫內有積灰，勾縫前未清掃干凈。（4）勾縫砂漿水泥含量過大，養護不及時，發生干裂脫落。（1）嚴格掌握勾縫砂漿配合比，禁止使用不合格的材料。（2）勾縫砂漿的稠度一般控制在45cm。（3）凹縫應順石縫進行，縫與石面抹平。（4）勾縫前要進

79、行檢查，如有孔洞應填漿加塞適量石塊修補，并先灑水濕縫。刮縫深度宜大于2cm。（5）勾縫后早期應灑水養護，以防干裂、脫落個別缺陷要返工修理。凡勾縫砂漿開裂或脫落處,，應將勾縫砂漿鏟除，按要求重新勾縫。六、泄水孔不通暢，排水坡度不夠未留泄水孔，或泄水孔堵塞，或排水坡度不夠，造成擋土墻內側長期積水，釀成墻體開裂，沉陷或倒坍。（1）忽視擋土墻細部做法，缺乏認真檢查，未作泄水孔反濾層，未及時清理預留泄水孔內的砂漿等雜物。（2）墻體內側未按規定做出泛水坡度，墻頂處殘留的施工材料和土未清理。（1）砌筑擋土墻時，按設計要求收坡或收臺，并設泄水孔。（2）泄水孔宜采取抽管方法留置，即在砌筑時先預置鋼管、方木盒或竹

80、管成孔。回填土前在泄水孔平面上認真施作反濾層，以使積水能排出。（3）施工完畢后一定要做到活完腳下清，以保證排水通暢。如未留泄水孔和沒作反濾層,則應拆除部分砌體重新施作,如泄水孔堵塞,則應清除堵塞物。7、工程創優規劃我公司為確保建設單位對工程質量要求的實現,特制定本工程創優規劃。（1）創優方針和總目標創優方針：依靠科學、嚴格管理、內實外美、部級優質創優總目標：開工必優 一次成優 全段創優為實現這一總目標，應達到的質量目標是：a、單位工程合格率100%，優良率90%以上。質量確保優質工程。b、貫徹實施ISO9002系列標準，加強質量控制和保證能力，力爭在全線工程質量處于領先地位。c、應用“四新”技

81、術，不斷提高施工技術水平。d、廣泛開展群眾性的質量管理活動，組織QC小組攻關，總結經驗，收集成果，不斷提高工程質量。創優責任a、項目經理部經理、副經理、總工程師對全段創優全面負責；工程部部長對創優實施過程中施工技術和質量體系的操作性要素問題負責；安全質量監察部部長對創優過程中質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進問題負責。b、各作業隊的行政領導、技術主管、對管段內工程基礎上或單項工程創優負全責。工長對本工點現場的勞動力安排、操作規程、質量標準、施工安全、現場文明施工全面負責。c、工點負責人或班組長對擔負施工基礎上分解的創優指標、質量標準、計劃進度、勞動紀律、操作規程、施工安全和文明施工全面負責

82、。d、生產操作人員對個人承擔的任務指標、遵章守紀、操作規程、規則、執行質量標準、保證安全、保持文明施工負責。（2）、創優保證體系安全生產制度及安全規程手冊安全預防措施由工程部門制定，隨生產計達工程檢查檢查制度執行情況由工程部門提實施性施工組織設計施工平面布置圖及文明施工要點由工程部門提供具體保證實施條款及督促落實程序施工，場地整潔染環境流水施工網絡，分項工序施工進行制度各項管理點，由技術室負責質量控制及QC小組活動由領工作業班長主持單位工程檢驗評定由總工程師主持，各作業隊技術主管、隊長及各部門負責人參加創全優目標管理由安全質量監察室負責監、檢、測制度，分別由監理、副經理、技術主管主持，有關人員

83、參加施工全過程控制，由工程部負責安全生產保證工期保證創優總負責人質量保證文明施工保證關鍵線路、施工總進度控制各種原始記錄、臺帳，按規定由各部門提供憑證資料、技術資料保證系統性及時性可靠性降低成本目標成本管理由經理主持，工程物資、機電、定額、財務執行主持，工程物資、機電、程物資、機電、工料機消耗臺帳，由調度、材料、機電提供，財務匯總經營活動分析由項目經理主持，財務提供資料，有關人員參加單項工程檢驗評定由總工程師主持、各作業隊技術主管、隊長及各部門負責人參加自檢、互檢、交檢，由作業班長負責創優保證體系圖 八、安全生產一、安全目標及安全組織機構杜絕各類施工事故，杜絕重大生產安全事故，特別是交通事故，

84、安全生產達國標，成立以項目經理為組長，以項目副經理、專職安全員為副組長的項目安全領導小組。項目安全領導小組項目經理項目副經理項目部安全員工程技術部財務會計部安全質量部物資設備部工地試驗室綜合辦公室木工班鋼筋班砼班機械班二、 安全保證體系見安全保證體系圖 安全保證體系圖安全保證體系 安 全 生 產 第 一安 全 為 了 生 產生 產 必 須 安 全各種安全生產制度 月季年安全生產檢查制度安全總結評比安質科安全生產目標收尾過程檢查工班、工種安全檢查員隊安質室安質部項目部安全領導小組公司安全領導小組組織保證思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育工作保證開工前檢查施工過程檢 查制度保證國家安全法律法

85、規各項安全生產規定、規程公司各項安全制度經濟保證包保責任制獎罰分明經濟兌現三、施工安全保證措施（一）、堅持“安全第一、預防為主”的方針，項目經理把安全工作當第一工作來抓，加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全基礎教育，落實安全生產責任制，建立安全獎懲制。嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）及一切指導安全、健全環境衛生等方面的法規，并認真檢查落實。（二）、建立健全行之有效的安全管理體系，成立以項目經理、作業隊長、施工技術、安檢、材料、公安等人員組成的安全管理領導小組，行使安全監察職能。（三）、加強施工現場安全防護設備與器材的配置，并隨時保持完好，使安全建立在科學的管理

86、上、可靠的技術上、足夠的設施上。（四）、現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全標志規定的標牌，在夜間行人經過的坑、洞等危險地點設紅燈警示。（五）、現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。每個隊組成一個由義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（六）、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；隨時清理現場的易燃雜物，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃品。（七）、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ6-88）的規定執行。（八）、爆炸物品

87、和油庫遠離居民區，并設置隔離防護墻網，派專人看守。（九）、施工中如發現危險，應立即停止施工，待處理完畢后再施工。（十）、施工機械的安全控制措施：1、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2、操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。4、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。5、用手柄起動的機械應注意

88、手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。6、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。7、指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定各種指揮聯絡信號。8、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。9、起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ86)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。10、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。（十一）、路基工程施工安全措施1、石方開挖施工必須運用控制爆破技術,加強信

89、號聯系，必要時加設柵欄，作好防護，保證過往車輛及行人安全。2、高路基邊坡、擋護工程施工時，必須拴安全繩，必要時掛安全網。3、高路堤施工注意防止溜車。（十二）、對主線下跨立交橋施工時，合理安排、加強防護，保證車輛及行人安全通過。（十三）、加強對高空作業、水下作業、運輸起吊作業、爆破作業、用電作業等特殊工程的培訓，特殊工種持證上崗。（十四）、抓好運輸車輛、火工產品和壓力容器以及防洪防火工作，杜絕重大行車責任事故，杜絕壓力容器爆炸和重大火災事故。（十五）、施工人員在現場佩戴識別證明其身份的證件，著裝規范，頭戴安全帽，凡著裝不符合安全規定的，不準進入施工現場。九 降低工程造價措施一、 加強管理降低造價

90、（一）.組建精干、高效的項目經理部，減少管理層次，降低管理費開支。（二）.發揮科技優勢，建立科技攻關小組，廣泛開展QC小組活動，及時將科技成果轉換成為生產力，不斷優化施工方案，力求經濟合理。（三）.嚴格執行集團公司和公司的工程項目核算管理制度，制定成本控制責任制，把各項成本控制責任落實到相關人上。（四）.嚴格進行質量控制，確保一次成優，不干反工活。二、 精心組織降低造價（一）.臨時工程布置少占耕地，盡量用荒地、旱地及公路用地范圍內的用地。施工便道盡量用地方原有公路。（二）.經常開展勞動競賽活動，不斷掀起大干高潮，充分挖掘人的潛力和施工機械利用率，促進施工生產。三、 依靠科技降低造價積極推廣及應

91、用先進的科技成果，降低材料損耗、提高工作效率，達到減少成本支出的目的。 十 文明施工一、制定文明施工管理制度根據建設部建筑工程施工現場管理規定、招標文件及業主的有關要求，結合本工程施工特點特制定出適合本工程的文明施工管理制度，力爭在文明施工中再創佳績。二、成立文明施工領導、督促、管理機構，形成文明施工管理體系（見下頁圖）。文明施工管理體系業主、監理當地有關部門項目文明施工管理小組各 施 工 班 組三、文明施工保證措施（一）、現場文明施工措施1、積極開展文明施工窗口達標活動，施工現場布置合理有序，周圍道路和場地平整無積水。2、施工現場做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現場機具、料具和施工材料堆

92、放整齊，工地生活設施清潔文明；工地現場開展以創建文明工地為主的思想政治工作。3、嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。4、建立獎懲制度，對保持好的單位獎勵，對不好的單位進行處罰。5、積極與當地政府、環保等部門協作共同抓好環保工作。6、與當地政府和群眾廣泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設。（二）、工地及生活住地衛生1、工地保證開水供應，不食用生水。茶水桶內部清潔無垢。2、保持辦公室和宿舍等處的室內環境整潔衛生，做到無痰跡，煙頭紙屑等。3、宿舍內工具、工作服、鞋等應定點集中擺放，保持整潔，床下不得隨意堆放雜物。4、辦公室、宿舍實行衛生值日制度。5、食堂保持內

93、外環境整潔，工作臺和地上無油膩。6、食物存放配備冰箱和熟食罩，生熟分開，專人管理，保持清潔衛生。7、炊事人員持健康合格證并經培訓上崗，并做到“三白”。8、食堂一切用具，用后洗凈，不得有污垢、霉變物。9、定期進行消毒、防塵、滅蠅、滅鼠活動。10、食堂應有加蓋的泔水桶或垃圾袋。11、廁所衛生設專人管理，每天清潔，保持整潔。廁所內定期下藥，并做好記錄。12、工地配備急救藥箱，醫務人員每周一次巡視工地，做好季節性防病衛生宣傳工作。13、兼職衛生員要協助醫務人員抓好防病衛生工作，做好記錄，高溫季節經常到食堂驗收食品，防止食用腐蝕變質食品，防止食物中毒。14、生活垃圾定期清除、外運并妥善處理。（三）、文明

94、施工內業資料1、根據文明施工要求，做好相應的內業資料。如文明施工基礎資料及施工許可證的記錄、申報、保管工作。2、辦公室布置文明施工有關的圖、表。3、定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，并做好記錄。9.4認真貫徹環保法和水保法及國家現行的有關環境保護法律，搞好環境保護，防止污染，維護生態平衡。嚴格控制新污染和逐步治理老污染，凈化我們的生活空間，美化我們的生活環境。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采取有利措施，防止污染和破壞自然環境。十一 環境保護一、施工排水1、施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水

95、設施相連接，不形成淤積和沖刷。2、施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的破壞，避免水土流失，保持生態平衡。3、施工時采取沿線取土。盡量結合地方經濟發展需要，又應搞好取土坑的綠化和復墾。尤其是在河道取土、取砂要保證河道堤防安全，以防引發坍滑及坍岸等不良地質災害。二、廢料處理1、清理場地的廢料，不影響排灌系統及農田水利設施。按圖紙規定或工程師的指令設置棄土場，并做好防護工作。2、設置棄土場原則：一是少占或不占耕地；二是保證路基穩定；三是方便施工，并且經濟。三、防止和減輕水、大氣污染1、保護水質（1）施工廢水、生活污水不排入農田、耕地、飲用水及灌溉渠道等處。（2）施工區域、砂石料存放場在施

96、工期間或完工后，妥善處理以減少對河流、溪流的侵蝕，防止沉碴進入河道或溪流。（3）沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理等措施，確保排放指標符合要求。2、控制揚塵（1）施工作業產生的灰塵，除在場地作業的人員配備必要專用勞保用品外，隨時進行灑水以使灰塵公害減至最小程度。（2）易于引起粉塵的細料或散料進行遮蓋或適當灑水。運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。不在工地燃燒各種垃圾及廢棄物。3、減少噪聲、廢氣污染（1）各種臨時設施和場地如堆料場、加工廠等，遠離居民區，而且設于居民區主要風向的下風處。（2）合理分布動力機械設備的工作場所，避免一個地方運行較多的動力機械設備。噪音超標的機械設備，采

97、用消音器隔音材料、隔音內襯、隔音棚等措施，降低振動部件的噪音。四、保護樹木及綠色植被1、施工中，加強對公路用地之外的現有綠色植被的保護，對于修建臨時工程破壞了的現有綠色植被，拆除臨時工程時，予以恢復。2、保護公路兩旁的古樹名樹，即使在公路用地范圍內，有可能時也要盡量設法保護。3、施工期間嚴格控制破壞植被的面積及樹木的數量，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發生其它形式的人為破壞。五、保護土地和自然資源1、妥善處理廢方，盡量避免破壞林木、農田及其它工程設施。重視取土坑的復耕，有條件時，在取土坑頂面綠化或平整成耕地。2、對施工人員加強保護自然資源及野生動物的教育，嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。3、施

98、工時，對當地自然資源嚴加保護，決不隨意開采。六、保護公共設施施工中盡量減少對現有公共設施的影響，對于受本工程影響的或正在受影響的一切公用設施與結構物，在本工程施工期間采取一切措施加以保護。對施工人員加強保護教育，嚴禁破壞公用設施。七、文物保護1、施工前首先與業主和文物管理部門取得聯系，得到同意后再進行破土動工。2、施工中如發現文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等有考古、地質研究等價值的物品，立即停止施工，保護施工現場并盡快通知業主代表，并與國家有關文物管理部門取得聯系，派專人看守保護。3、配合業主和文物管理部門對文物等進行處理。施工總體計劃表年 度主要施工項目2003年2004年8910567鉆 孔 樁工 程墩 臺 身工 程板梁預制架 梁橋面鋪裝軟基處理涵洞工程施 工路基填筑路基附屬收尾工程分項工程進度率計劃年 度2003年季 度二季度三季度月 份456789圖例：鉆孔樁工程墩臺身工程：空心板梁預制： 架梁：收尾附屬工程：