1、目 錄1、工程概況12、主要工程量表13、施工總體布置13.1 施工任務(wù)劃分23.2施工人員配置34、工期及進(jìn)度安排34.1 總體施工工期34.2工期進(jìn)度安排45、蓋梁總體施工方案46、蓋梁分項(xiàng)工程施工方案及工藝56.1 支架施工56.2 支架吊裝66.3 模板施工66.4 支架預(yù)壓66.5 鋼筋施工76.6 混凝土施工86.7、預(yù)應(yīng)力施工96.8 支架拆除126.9 安全防護(hù)13 797#799#門式墩蓋梁專項(xiàng)施工方案1、工程概況 京杭運(yùn)河特大橋797#墩、798#墩、799#墩均為門式墩，跨越L1下行聯(lián)絡(luò)線，797#墩、798#墩、799#墩兩側(cè)均為32.6m簡支箱梁。797#墩799#墩

2、門式墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)標(biāo)號為C40混凝土。2、主要工程量表 797#墩799#墩門式墩蓋梁主要工程量表墩號部位長（m）寬（m）高（m）混凝土（m3）鋼筋（T）鋼絞線(T)備注797#蓋梁26.33.53.0293.234.9610.56798#蓋梁23.83.53.0266.932.011.19799#蓋梁23.83.53.0266.932.010.29合計(jì)82798.9632.043、施工總體布置中鐵二十四局寧杭客運(yùn)專線第三分項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成工程及技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)現(xiàn)場管理小組，分別由工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、試驗(yàn)室、技術(shù)組、架子隊(duì)人員組成。按工程施

3、工需要，組建蓋梁施工架子隊(duì)，負(fù)責(zé)797#799#門式墩蓋梁的施工，同時組建測量組1組、材料儲備倉庫1處，配合做好施測放樣、沉降觀測、徐變觀測、材料取樣送檢、試件制作、材料進(jìn)場及管理等。門式墩蓋梁施工架子隊(duì)組建6個作業(yè)班組：臨時支墩作業(yè)班組、支架作業(yè)班組、鋼筋作業(yè)班組、模板作業(yè)班組、混凝土澆筑作業(yè)班組、張拉作業(yè)班組各1個。 項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖工程及技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組姚尉琳、朱鐵橋NHZQ-3標(biāo)段工程管理部 譚四立方案制定、技術(shù)交底、工期安全質(zhì)量部 陳化雨安全、質(zhì)量控制及工序確認(rèn)等現(xiàn)場管理小組組長 彭陽耀 物資設(shè)備部 楊輝物資、設(shè)備管理等試驗(yàn)室 孔鵬舉配合比、材料檢測試驗(yàn)等技術(shù)組張衛(wèi)東參與方案制定、審核

4、技術(shù)交底、工序控制等門式墩蓋梁施工架子隊(duì)材料儲備工地試驗(yàn)室測量組張拉作業(yè)班組砼澆筑作業(yè)班組模板作業(yè)班組鋼筋作業(yè)班組支架作業(yè)班組臨時支墩作業(yè)班組3.1 施工任務(wù)劃分蓋梁架子隊(duì)或各班組施工任務(wù)劃分詳見下表：架子隊(duì)或各班組名稱擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)蓋梁施工架隊(duì)臨時支墩作業(yè)班組負(fù)責(zé)墩之間臨時中支墩的施工作業(yè)鋼筋作業(yè)班組負(fù)責(zé)蓋梁的全部鋼筋作業(yè)模板作業(yè)班組負(fù)責(zé)蓋梁的全部模板制作、安裝、拆除支架作業(yè)班組負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的全部支架的搭設(shè)、維護(hù)與拆除混凝土澆筑作業(yè)班組負(fù)責(zé)蓋梁混凝土的澆筑工作張拉施工班組負(fù)責(zé)蓋梁的張拉、壓漿、封錨作業(yè)測量組負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施測放樣、線型監(jiān)測臨時施工場地及材料儲備等負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的材料進(jìn)場及管理、加工

5、及使用、堆放3.2施工人員配置蓋梁施工作業(yè)人員計(jì)劃表序號工種人員備注1木工152砼工103電工14焊工35鋼筋工256架子工207裝吊工48普工15合計(jì)934、工期及進(jìn)度安排4.1 總體施工工期797#799#門式墩蓋梁施工安排在2011年2月14日開始施工，計(jì)劃在2011年3月30日完工，施工時間為45天。4.2工期進(jìn)度安排見門式墩蓋梁施工進(jìn)度橫道圖：門式墩蓋梁施工進(jìn)度橫道圖序號承臺墩號開始時間完成時間工期（天）2011年2月份3月份1797墩蓋梁2011-3-112011-3-30202798墩蓋梁2011-2-242011-3-15203799墩蓋梁2011-2-142011-3-520

6、5、蓋梁總體施工方案蓋梁采用支架現(xiàn)澆法施工。支架拼裝完畢鋪設(shè)好底模板后進(jìn)行側(cè)模板的安裝、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的定位，檢測合格后進(jìn)行混凝土的澆筑，凝土澆筑時間控制在10小時以內(nèi)，以保證混凝土的質(zhì)量。混凝土澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在該段梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于7天。主控作業(yè)工序：方案準(zhǔn)備現(xiàn)場測量放樣鋼管柱搭設(shè)45工字鋼安裝貝雷架搭設(shè)36工字鋼安裝方木搭設(shè)防護(hù)架搭設(shè)安裝底模板支架預(yù)壓拼裝側(cè)模板綁扎鋼筋混凝土澆注拆模混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉S1、S3、S4鋼束壓漿拆除支架澆筑連續(xù)梁及澆筑簡支梁預(yù)應(yīng)力張拉S2鋼束壓漿封錨。6、蓋梁分項(xiàng)工

7、程施工方案及工藝6.1 支架施工支架采用鋼管立柱，分別支承于承臺上，每排采用三根直徑609mm、壁厚16mm的鋼管柱，縱向間距154cm，鋼管與承臺之間采用8個22的膨脹螺栓連接。鋼管間用10槽鋼桁架進(jìn)行連接固定，鋼管與墩身采用10槽鋼進(jìn)行連接固定。鋼管柱長度為支架成型后所需長度,實(shí)際施工時需預(yù)留1020厘米支架搭設(shè)所需的操作空間,此預(yù)留空間可最后由柱頂伸縮接頭替補(bǔ)。鋼管柱所立承臺面必須干凈平整,鋼管柱立好后必須豎直.鋼管柱立好后應(yīng)立刻做好鋼管柱之間的連接,以及鋼管柱與墩身之間的連接,其焊接質(zhì)量必須焊縫飽滿.起吊鋼管柱必須由專人指揮,起吊后的鋼管柱底下不能站人.鋼管支柱頂設(shè)調(diào)節(jié)支柱，以便于調(diào)節(jié)

8、貝雷架的高度和脫摸使用。調(diào)節(jié)柱上架設(shè)縱梁，采用焊接進(jìn)行連接固定，縱梁均采用2根I45a工字鋼雙拼并焊而成，工字鋼采用10#槽鋼作為斜撐。橫梁采用加強(qiáng)型貝雷梁，在立柱支撐點(diǎn)處的貝雷片采用加強(qiáng)豎桿與貝雷架用螺栓連接牢固處理，貝雷梁每兩片梁組成一組梁，每排貝雷梁間采用連接架成一個整體，貝雷梁共設(shè)置14排，在其貝雷片底部弦桿處采用10用U型螺栓連接，10并伸出貝雷片外10cm，以便搭設(shè)防護(hù)管架支撐用。貝雷片標(biāo)準(zhǔn)3m一節(jié)，高1.5m，在門式墩中間支柱處內(nèi)側(cè)采用異形貝雷梁調(diào)節(jié)。見圖貝雷梁上鋪放I36工字鋼，按間距0.75米均勻分布。工字鋼采用木楔墊底找平，用U型螺栓將工字鋼與貝雷梁聯(lián)接牢固，兩墩間鋪設(shè)兩層

9、方木，縱橫交錯鋪設(shè)，用U型螺栓將工字鋼與之連接牢固。其頂層為100100mm的方木，鋪設(shè)間距為30cm。6.2 支架吊裝立柱按設(shè)計(jì)尺寸加工成型，采用兩臺25汽車吊起吊人工配合安裝，立柱安裝時要保證其豎直。為了確保立柱的吊裝安全，在立柱吊裝過程中設(shè)專人指揮。橫向貝雷梁采用標(biāo)準(zhǔn)桿件連接，整體兩排成段吊裝，50t汽車吊安裝。先在施工場地內(nèi)將單個梁節(jié)進(jìn)行拼裝，兩排貝雷片連接成一組。吊裝至縱梁工字鋼上，用U型螺栓將工字鋼與貝雷梁聯(lián)接牢固。縱梁吊裝完成后再吊裝分配梁工字鋼、方木，同時進(jìn)行防護(hù)欄桿安裝，最后進(jìn)行模板安裝。6.3 模板施工蓋梁底模采用竹膠板，厚15mm，其上部鋪設(shè)一層防水卷材。蓋梁外模采用對拉

10、桿鋼模板，高度為1.5m和0.5m兩種規(guī)格，拉桿采用25精軋螺紋鋼，每側(cè)拉桿頭均需采用雙螺母。模板采用25t汽車吊裝。對模板上的雜物要及時進(jìn)行清理，以便施工。6.4 支架預(yù)壓 1）預(yù)壓目的為保證施工順利進(jìn)行，支架搭設(shè)完畢，底模安裝完成后，必須進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架非彈性變形，同時取得支架彈性變形各及非彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為門式橋墩蓋梁立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考，預(yù)拱度包括預(yù)拋高（支架模板的彈性變形）。2)預(yù)壓方法預(yù)壓方法依據(jù)支架正上方梁段混凝土重量分布情況，在搭好的支架上堆放荷載1.2倍的砂袋或混凝土塊。預(yù)壓時間視支架沉降量定控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差）。預(yù)壓材料

11、使用砂袋或混凝土塊，用于施工的砂袋應(yīng)預(yù)先稱重，以便控制加載總重量。一個砂袋重量一般約為1.3噸，一個混凝土塊重量一般約為2.4噸，砂袋和混凝土塊堆放根據(jù)梁體重量分布情況設(shè)置。支架預(yù)壓采用分級加載方式，0=50%=100%=120%，當(dāng)達(dá)到100%荷載時持續(xù)24小時，120%荷載時至少持續(xù)12小時。每完成一級加載，均對所有測點(diǎn)進(jìn)行一次測量。卸載也采用分級卸載的方式，程序?yàn)?0%=70%=120%=0。每完成一級卸載，也對所有測點(diǎn)進(jìn)行一次測量。預(yù)壓觀測點(diǎn)采用在支架上方掛垂直線錘或在支架下方劃油漆標(biāo)記。6.5 鋼筋施工797#799#門式墩蓋梁鋼筋采用10、16、22的鋼筋，鋼筋在加工廠集中加工，按

12、設(shè)計(jì)圖將鋼筋加工成半成品，用汽車運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。門式橋墩蓋梁內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接宜在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接。當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當(dāng)移動鋼筋位置保證管道位置準(zhǔn)確。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層。6.6 混凝土施工門式橋墩蓋梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強(qiáng)度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應(yīng)力等不利因素，應(yīng)盡量

13、縮短每次混凝土澆注時間及采取其他有效措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。混凝土由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場，采用天泵進(jìn)行澆筑。模板、鋼筋和底面在澆筑前應(yīng)徹底潤濕，在保證該部位相對低的溫度的同時，還能使由吸收和蒸發(fā)引起的混凝土水蒸汽損失降到最低，避免可能產(chǎn)生的塑性收縮。避免推、趕混凝土的現(xiàn)象發(fā)生，保證混凝土的均勻性，減少混凝土泌水發(fā)生的可能。混凝土分層連續(xù)澆筑，并應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定，采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不大于600mm。分層連續(xù)澆筑，其層間的間隔時間應(yīng)盡量縮短，必須在前層混凝土初凝之前，將其次層混凝土澆筑完畢。層

14、間最長的時間間隔不大于混凝土的初凝時間。 振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍,與側(cè)模應(yīng)保持50-100mm的距離,振搗時防止觸碰模板、鋼筋及各種預(yù)埋件。混凝土入模溫差不超過15 。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)及時清除混凝土表面的泌水。泵送混凝土的水膠比一般較大，泌水現(xiàn)象也較嚴(yán)重，不及時清除，將會降低結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)：（1）一般在澆注完畢后1218h內(nèi)立即開始養(yǎng)護(hù)，連續(xù)養(yǎng)護(hù)時間不少于28d。（2）采用塑料薄膜作為保溫材料覆蓋混凝土和模板，使混凝土澆筑塊體的里外溫差及降溫速度滿足溫控指標(biāo)的要求。（3）在保溫養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持混凝土表面的濕潤。定期注水保

15、持濕度，灑水溫度不宜低于20，包裹時間不少于14天。在達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期拆除包裹物后，仍需定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土拆模時間控制：混凝土在實(shí)際溫度養(yǎng)護(hù)的條件下，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，混凝土中心與表面最低溫度控制在25以內(nèi)，預(yù)計(jì)拆模后混凝土表面溫降不超過9以上允許拆模。6.7、預(yù)應(yīng)力施工(1)預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力孔道是通過預(yù)埋波紋管來完成。波紋管采用90mm金屬波紋管，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)曲線坐標(biāo)精確放樣安裝，接頭處綁扎牢固，用膠布密封，并每間隔80cm（曲線段50cm）設(shè)置一道定位鋼筋固定管道，定位鋼筋應(yīng)與鋼筋骨架綁扎牢靠，確保管道定位準(zhǔn)確。(2)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 張拉前材料試驗(yàn)：鋼絞線采用15.20m

16、m鋼絞線，在使用前要對其強(qiáng)度、伸長量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格檢查，按批進(jìn)行錨具及夾片的外觀、硬度、靜載錨固性能進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。張拉機(jī)具的校核：張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查、校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。校驗(yàn)時，千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時，宜以千斤頂試驗(yàn)機(jī)的讀數(shù)為準(zhǔn)。 壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.52.0倍,精度不低于1.0級,校正期有效期為一周。當(dāng)使用0.4級時，檢定有效期可為一個月。且橫縱向張拉不超過200次，在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時應(yīng)重新校驗(yàn)。張拉材料檢

17、查：對鋼絞線、錨具、夾片、錨板進(jìn)行檢查，對有檢查不合格的構(gòu)件進(jìn)行更換處理。檢查錨下混凝土的檢查：檢查錨下混凝土的密實(shí)情況，如有錨下混凝土疏松或漏搗現(xiàn)象，不允許張拉。檢查張拉機(jī)具的完好和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。鋼絞線的穿束及錨具安裝檢查：穿好預(yù)應(yīng)力鋼絞線，檢查穿束后鋼絞線穿束有沒有“打絞”現(xiàn)象；穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無水分和雜物。混凝土的強(qiáng)度檢查：通過門式橋墩蓋梁的同養(yǎng)試件強(qiáng)度來確定梁體混凝土的強(qiáng)度，混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且齡期不少于7d，方可進(jìn)行張拉。經(jīng)以上檢查合格后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。 預(yù)應(yīng)力張拉蓋梁張拉分2個階段進(jìn)行張拉，第一次是蓋梁澆筑完后

18、張拉，張拉鋼束為S1、S3、S4，第二次是澆筑完連續(xù)梁及簡支梁后進(jìn)行張拉，張拉鋼束為S2。縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端對稱張拉，張拉控制采用應(yīng)力與伸長量雙向控制，應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合。設(shè)計(jì)伸長量與實(shí)際伸長量之間誤差應(yīng)在6以內(nèi)，在測定伸長量時應(yīng)扣除因非彈性變形引起的伸長值。張拉程序： 持荷5min 0 初應(yīng)力（10%k） （100%k ）k錨固 張拉到初應(yīng)力時，劃線作測伸長值的標(biāo)記。兩端千斤頂?shù)纳祲海瑒澗€，測伸長值的測量等工作應(yīng)同步進(jìn)行。張拉同一截面的斷絲率不得大于5，在任何情況下，不允許整根拉斷。 張拉后張拉后應(yīng)對管道盡快進(jìn)行壓漿。 (3)孔道壓

19、漿 孔道壓漿采用M50水泥砂漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體。孔道壓漿工藝張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線（鋼絞線外露量不小于30mm），進(jìn)行封錨。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨，封錨時必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm，封錨后24小時之內(nèi)完成壓漿。清理錨下墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。確定灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。攪拌水泥漿使其水膠比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。e啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的稠度時，將泵上的輸送管閥門打開，開始灌漿。f灌漿泵繼續(xù)工作

20、，壓力達(dá)到0.50.6Mpa，持壓不少于2分鐘。g關(guān)閉灌漿及灌漿端所有閥門，完成灌漿。h拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。 (4)封錨封錨前對錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋綁扎在一起，以保證錨端混凝土與梁體混凝土連為一體，封錨后用聚胺脂進(jìn)行防水處理，封錨混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于梁段混凝土強(qiáng)度。6.8 支架拆除拆除順序和搭設(shè)順序相反，先搭的后拆后搭的先拆。1、先拆除蓋梁兩側(cè)的側(cè)模及防護(hù)欄桿，再準(zhǔn)備拆除底模，拆除前需先對模板上的雜物進(jìn)行清理干凈，運(yùn)出線路外，防止掉落，采用25t汽車吊吊裝。2、拆底模前先將貝雷梁上的木楔取出，再對分配梁下面的調(diào)節(jié)頂采用千斤頂升高取出插銷，使支架

21、慢慢整體下落。然后人工拆除底模、枕木（方木）等分配梁，拆下的材料用25t汽車吊吊至施工場地內(nèi)堆碼好。3、將調(diào)節(jié)頂、大橫梁工字鋼進(jìn)行點(diǎn)焊固定，拆除縱梁，縱梁為3組貝雷梁，兩側(cè)的2組直接用50t汽車吊吊開即可，里面的1組用2臺10手拉葫蘆（每側(cè)一臺）將縱梁慢慢移到蓋梁外側(cè)，再用汽車吊吊開。4、拆除橫梁及立柱，采用兩臺25t汽車吊吊裝。6.9 安全防護(hù)為了作業(yè)人員安全，在支架兩側(cè)搭設(shè)1.2m寬、兩端頭搭設(shè)1.5m寬作業(yè)平臺便于施工，防止高空墜落物掉落。防護(hù)圍欄立桿采用48mm鋼管制作，立于貝雷架底部連接的10上并與貝雷架相連接，10間隔120 cm在貝雷架底部用U型螺栓卡死，水平桿采用48mm鋼管用扣件與立桿連接，間距為100cm,橫向用48mm鋼管連接，密目防護(hù)網(wǎng)與鋼管采用鐵絲固定，形成封閉的防護(hù)體系，便于作業(yè)人員施工和物體墜落，鋼管吊裝采用25t汽車吊捆綁吊裝。