1、303-4級配砂礫底基層試驗段施工方案1省道303線鹽池雙井子梁至臨武口土崗段公路工程第四合同段（K80+400+000-K97+897.7）K89+400-K90+000 級配砂礫底基層試驗段施工總結寧夏路橋工程股份有限公司省道303線鹽池雙井子梁至臨武口土崗段公路第四合同段項冃經理部2 寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結K89+400-K90+000級配砂礫底基層試驗段施工總結一、工程概況本合同段此次擴建K80+400-K97+897.7段道路及沿線橋涵，路線全長17.58km（含長鏈:78.281m）。K80+400K85+815段采用二級公路標準設計, 設計速度40k
2、m/h,路基寬度8.5m,新建橋涵荷載等級公路I級（該段受 地形及自然保護區的條件所限，采用設計時速40km/h,路基寬度8.5m）。K85+815K88+820變更為三級公路技術標準，設計速度40km/h,路基寬 度8.5m,新建橋涵荷載等級公路II級。K88+820-K97+812段采用二級公 路標準，設計速度80km/h,路基寬度12m （其中K88+820K88+910段為路 基寬度漸變段），項目汽車荷載等級:公路II級（K95+700K96+700段受長 流水國家地質公園影響，采用設計時速60km/h)o K97+812K97+897.7段 為路面寬度漸變段。路面底基層為級配砂礫，基
3、層為水泥穩定砂礫(摻碎 石)，瀝青路面上血層為細粒式瀝青混凝土，瀝青路血下血層為中粒式瀝 青混凝土。二、試驗段的冃的和耍求1、試驗路段施工計劃(一)試驗路段區段選擇本次級配碎石底基層試驗段樁號為K89+400-K90+000段，共600m長作為試驗段，該段底基層寬度為11.3m,底基層設計厚度為0.18mo2、試驗冃的(1) 、檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。(2) 、證實拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法，施工組織的適 應性。(3) 、檢驗管理機構和勞動力組合的可靠性并適吋調整優化。(4) 、驗證試驗室理論配合比的科學性并確定不同情況下的配合比, 同時證實混合料的穩定性。(5) 、收集
4、現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大 規模正式施工的順利進行。(6) 、保證各項技術指標達到設計要求。3、耍求通過進行試驗段的鋪筑，確定正確的壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型，同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實 遍數，以及能被有效壓實的壓實層厚度、松鋪系數等參數，以指導全線施 工。要求通過試驗段確定以下參數：3 寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結（1）確定集料配合比；（2）、合適的拌和機械、拌和方法和拌和時間；（3）、混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚 度的控制方法等）；（4）、含水量的調整和控制方法；（5）、壓實機械
5、的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；（6）、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。（7）、確定一次鋪筑合適的松鋪厚度和松鋪系數。三、人員機械配置1、人員組織：技術負責人1人、技術員3人，試驗2人，質檢旁站1 人，施工人15人，以滿足該工程施工需要。2、技術準備：我部組織所有工程技術人員認真學習了有關技術規范、 施工圖紙，并由項目總工程師向所有將參與試驗段的技術人員作了級配砂 礫底基層施工技術交底會，確定了施工方案。3、機械配備：裝載機4臺，振動壓路機1臺，輪式單輪振動壓路機1 臺，自卸汽車4輛、灑水車1臺、平地機、刮平面1臺等。四、施工準備1、土方路基驗收:已形成路基的壓實度、平整度、縱斷
6、高程、寬度、 厚度、橫坡、彎沉等技術指標經自檢合格后報監理工程師抽查，經抽檢各項 指標符合規范要求。2、級配砂礫底面基層各項試驗按照試驗規程已完成，附試驗資料。3、施工放樣：在達到標準的路基上恢復屮線，直線段每25m設一樁， 曲線段45 20m設一樁，并在兩側邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯 標記標出級配砂礫底基層的設計標高。五、級配砂礫底血層施工工序1. 施工工藝路基驗收一準備集料一攤鋪整平一灑水碾壓一質量檢查一灑水養生。2. 施工方案通過自卸汽車運輸，機械攤鋪，2個施工作業隊交替配合裝載機粗平、 平地機精平、機械壓實。碾壓成型的底基層采用自噴式灑水車灑水養生 的方案。3. 砂礫底基層施
7、工方法(1) K承層灑水濕潤，路基底標高測量：底基層試驗段(首件)施工 前對路基頂標高進行三方聯測，以便控制松鋪厚度及計算松鋪系數。攤鋪 之前對路基頂血進行清理，使表曲不留任何雜物及松散層，并用水車灑水, 做到路基層表面濕潤、不積水，口處于較平整和密實的狀態。4 寧夏路橋工程股份有限公司 級配砂礫底基層試驗段施工總結 級配砂礫的拌和底基層砂礫在料場經摻配而成，摻配比例由試驗 人員經現場取樣篩分確定，并根據最佳含水量灑水拌和。氣溫比較高， 天氣比較干燥，適當灑多些水，較最佳含水量增加0.5%1%左右。拌和 混合料時保證砂礫料級配均勻，水分合適均勻。(3) 級配砂礫料的運輸及攤鋪 裝料時，用裝載機
8、往運輸車內均裝料，防止砂礫料離析。 級配砂礫料采用8臺自卸車運輸，級配砂礫料運輸距離約為5km, 運輸時間大約為20分鐘，攤鋪現場需做到不等料、不壓車。 砂礫料采用裝載機初步推平，然后用壓路機在初平的路段上快速碾 壓一遍，以暴露出潛在的不平整處。對于低洼處用齒耙將表層5CM耙松, 然后再用平地機進行平整。施工期間耍加強前后臺聯系，明確運輸路線， 及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運 輸線路的暢通。 攤鋪時，用人工配合平地機作業，及時修整攤鋪的邊坡及對離析料 進行清除或摻入細料人工拌和。(4) 級配砂礫料的壓實 采用20t的振動壓路機碾壓，壓路機在碾壓過程中按照“穩壓一振 動一收面”和“先 輕后重
9、、先慢后快、先低后高”的原則進行碾壓，以 確保底基層平整度。碾壓時，重疊1/2輪寬，壓完攤鋪全寬時，即為一遍。 碾壓程序為：靜壓1遍，微振2遍，重振1遍，進行壓實度檢 測，壓實度不合格則繼續振壓，直到各測點壓實度滿足要求為止，然后 靜壓收面。壓實度檢測采用灌砂法，含水量檢測采用酒精燒干法。 禁止壓路機在正在碾壓的路段上調頭、急剎車和突然起步，保證底 基層表面不受損 壞。 碾壓時，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5- 1.7km/h為宜，以后宜采用2 2.5km/ho如果砂礫料含水量達不到最 佳含水量時，應提前一天對砂礫料堆進行澆水悶料，悶料時設專人負責， 澆水量應按所計算悶料用水量控制，悶料時間
10、根據當地氣溫、填料級配和 含水量試驗結果確定。悶料完成后，檢測悶料含水量。砂礫料含水量根據 實際天氣情況進行調整，現場已攤鋪的砂礫料含水量過小時，采用灑水 車噴霧狀灑頭進行灑水悶料，然 后進行碾壓。（5）接縫處理不留縱縫，原則上盡量避免橫向接縫，每次攤鋪里程， 盡量安排在兩結構物之間。如需要留橫縫時，在攤鋪結朿后，可留2 4m不進行碾壓，并對端頭進行人工整平。第 二天攤鋪時，進行人工灑水， 使其含水量達到略大于最佳含水量，然后進行正常的攤鈾碾壓作業。（6）試驗段底基層保護底基層碾壓施工完畢后，在水穩基層施工前 期間封閉兩端交通，嚴禁任何車輛在已施 工完成的底基層上通行。底基 層大血積施工時，應
11、盡快進行水穩基層的施工。4、底基層的控制標準及檢測方法施工過程中，試驗人員隨時檢測其砂礫料級配、壓實度、含水量、標 高、松鋪和壓實厚5 寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結度，并作詳細記錄。路面底基層的控制標準及檢測方法如下表：六、路面砂礫底基層試驗段施工成果1、碾壓遍數底基層的碾壓，在靜壓一遍、微振二遍、強振一遍后開始進行壓實度的檢測，試驗檢測結果匯總如下表，從表中可得：碾壓6遍后壓實度平 均值可達97.1%,碾壓7遍后壓實度平均值達97.4%,且各檢測點壓實 度均合格。因此底基層的最佳經濟碾壓遍數為6遍，然后靜壓收面，保 證底基層的平整度滿足要求。路基底基層試驗段壓實度統計
12、表6寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結2、松鋪系數壓實前和壓實后，拉線分別測量選取的斷面各測點到拉線的高度，測 量結果及各點的壓實系數如下表：路面底基層首件松鋪系數統計表7宇夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結從表中計算可看出，采用平地機組織路曲底基層的施工，其壓實系數 為1.140o3、結論級配砂礫底基層首件施工結束后，按部頒標準驗收試驗路段縱斷高程、 橫坡、寬度、厚度、平整度、壓實度等均符合設計及施工規范要求。通 過平地機施工底基層首件的施工，驗證了我標段采用平地機攤鋪路面底 基層的施工工 藝可行，組織合理，但在施工中也暴露岀了一些不足，主 要表現在：1）部
13、分段落平整度較差。2）運輸車輛在路基上轉彎半徑過小，路基表面搓散。3）平地機攤鋪速度較快，壓路機碾壓需及時。針對以上問題，采取相應的應對措施，及時加以改止、解決：進一步加強技術交底及現場指 導，規范操作；平地機司機找有經驗的師傅，盡量刮平整；壓路機碾壓需 及時以保證 砂礫料在較佳含水量被碾壓密實。通過路血底基層首件的施 工，為后續的施工提供了可行的施工方法及規范的施工流程，為大面積的 底基層施工提供了質量保證。8 寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結六、質量、安全保證體系（一）質量保證體系框圖質量保證組織機構9 寧夏路橋工程股份有限公司級配砂礫底基層試驗段施工總結質量保證體系圖
14、級配砂礫底基層試驗段施工總結10寧夏路橋工程股份有限公司（二）質量保證措施為了保證工程質量，我方將在項目負責人的領導下，作到層層有人管、 事事有人抓，工程質量進行全方位的控制，配合駐地監理的工作。（1）施工方法:級配砂礫底基層是公路路面工程的重耍組成部分，耍滿足設計和使用 要求，必須要有足夠的強度和穩定性才保證路面穩定，因而級配砂礫底基層必須保證施工質量。填料、整平必須掛線施工，嚴格控制標高、寬度和 平整度。施工路段要架設水準儀隨時檢測、調整。整平后，在最佳含水量 進行碾壓，機械組合和碾壓遍數必須按規定進行。壓實度達到設計耍求后 前移工作血。（2）技術措施：在級配砂礫底基層施工前，試驗人員到所
15、有業主指定的料場取樣，按 照設計文件的要求對砂礫料的各項指標進行試驗。在填筑時，利用裝載機配合平地機按照設計的路拱橫坡進行整平。填 筑達到設計標高時，先用振動壓路機穩壓兩遍后用平地機刮平，再用水準 儀及三米直尺對路線高程、路拱及平整度等指標不符合要求之處進行全面 修整，然后進行碾壓工作。碾壓成型后再進行復測、修整。（三）工期保證措施1、調遣精兵強將，強化施工管理。2、科學組織、精心施工，加強施工計劃的科學性，運用統籌法、網 絡技術、系統工程等新技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最 優施工方案。3、應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝。4、采取有力措施搞好夏季與雨季施工5、搞好
16、環境保障，減少施工干擾6、抓住時機，掀起施工高潮7、保證工期的主耍施工組織技術措施（1）強化指揮機構 （2）投入精銳力量（3）抓緊施工準備。（4）施工組織不斷優化，搞好調整，優化施工組織方案，使Z更趨 完善、合理。（5）施工調度做到高效運轉（6）協調好季節施工。（7）加強設備管理和調配。（8）保障材料供應對所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供 應、儲備，保證施工用料。級配砂礫底基層試驗段施工總結11寧夏路橋工程股份有限公司（四）安全保證體系安全保證體系（五）保證安全的措施1、安全目標實現“五無”即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、 無重大質量火災事故、無重大機械事故。2、組織
17、保證（1）認真貫徹、嚴格執行安全工作制度，成立安全管理小組，制定 技術措施和崗位責任制。（2）經常廣泛開展安全事故教育活動，增強干部和職工的安全意識， 做到“三個堅持”和“四個加強”，BP： “三個堅持” 一堅持安全第一 的思想，堅持預防為主的原則，堅持三不放過的制度。“四個加 強”一加強安全工作的領導，充分發揮各方面、各部門的作用；加強組織 紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅 事故隱患，加強自身建設，不斷提高隊伍素質。（六）工作保證（1）施工屮必須向員工進行安全技術交底，制定安全操作規程。（2）對特殊崗位的操作工人要做到持證上崗，指各類機械駕駛員、 修理工等。（
18、3）做好各種標志牌：在工程現場周圍設置并維護必要標志牌，包 括警告與危險標志、指路標志、限速標志。（4）對機械設備、電器設備進行安全檢查，定期維護。級配砂礫底基層試驗段施工總結12寧夏路橋工程股份有限公司（5）夜間施工時，夜間要有足夠的照明標志。（6）要冇防火災措施。油庫、機械停放及維修地點、可燃物的堆放 和存放處，均需有滅火裝置。七、文明施工措施1、便道設專職人員，疏導交通,不允許因施工面造成車輛堵塞現象發生。2、施工現場安排具有較強責任心且強經驗豐富的施工人員擔任安全 員，負責人身安全保護與事故預防及安全檢查，檢查所有安全規則及條例 的執行情況。3、在業主劃定的施工區范圍內進行各種作業，不
19、對施工區界限以外的自然地貌進行改變和破壞。4、施工機械分類劃區停置并設專人指揮、管理。所有機械、車輛定 期檢修，并按待修、停駛、運轉不同狀態劃定停放區域，并標牌示位。5、建立各種規章制度和明確的交接班制度，使各項工作緊而有序， 忙而不亂。6、耍求對臨時便道經常進行灑水整修養護，因施工造成的污水及垃 圾應及時排出和運至棄土場。7、完善組織，保證體系，明確職責。值班經理做到每天至少現場巡 視一次，保證各施工班組實現文明施工。8、加強施工組織，盡可能縮小工作面，做到集中、快速，結束一段， 清理一段。9、施工區的臨時道路上應設置帶有照明設備的安全標志，交通高峰 期間，控制或減少材料運輸車輛的出入，以免車輛擁擠和發生交通事故。級配砂礫底基層試驗段施工總結13寧夏路橋工程股份冇限公司級配砂礫底基層施工工藝框圖級配砂礫底基層試驗段施工總結14寧夏路橋工程股份有限公司省道303線鹽池雙井子梁至靈武白土崗段公路
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