1、國道主干線*繞城公路（*）西沙屯寨口段工程第1#標(biāo)段（K0+0001+500）施 工 組 織 設(shè) 計 第一章工程概況1.1工程簡介1.1.1建設(shè)地點、建設(shè)規(guī)模 國道主干線*繞城公路（*）西沙屯寨口段工程第1#標(biāo)段,位于北*西沙屯立交橋的西側(cè),與現(xiàn)況的百葛路基本重合。起點道路樁號K0+000，終點樁號K1+500，全長1500米。38m米板式梁橋一座、316m米T型梁橋2座，30m+30m+20m+530m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及T型梁橋一座。道路總面積4.7萬m2（含百葛路擬建工程）。道路填方39.5萬m3，挖方8.2萬m3。橋梁總面積為11020m2。邊溝總長度5.2Km。1.1.2分項工程簡

2、述*主路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為26m。道路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道加連續(xù)停車帶，中央分隔帶寬2.5m，單側(cè)車行道寬為3+23.75+0.50=11m,土路肩寬0.75m。百葛路（擬建）道路橫斷面為單幅路形式，路基寬度為12m。兩條路路基填方路段均采用1：1.5放坡，其中*路基邊坡采用混凝土六邊形網(wǎng)格磚護(hù)砌。道路總面積4.7萬m2（含百葛路擬建工程）。*道路結(jié)構(gòu)總厚度74cm。自上而下為：面層改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-16 ）5cm、中面層粗粒式瀝青混凝土（AC-20I）6cm、底面層粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）7cm，共計18cm。水泥穩(wěn)定碎石18cm,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫二層分別為1

3、8cm 、20cm,共計56cm。百葛路（擬建）結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)總厚度56cm。自上而下為瀝青混合料面層（AC-13I）4cm、底面層（AC-30I）7cm,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫每層15cm，共計三層45cm。樓子莊東路橋位于百葛路（擬建）道路，橋中心樁號K0+026.958。主體結(jié)構(gòu)采用3跨長度為8m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土實體板梁,梁高40cm。重力式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁面積為384m2。中直渠跨河橋、京包立交匝道橋，分別位于*主路道路樁號K0+026.958、K0+893.21處。橋?qū)挿謩e為34m、26m，橋長同為52m。主體結(jié)構(gòu)均采用3跨長度為16m的預(yù)應(yīng)力寬幅T型梁,梁高90cm，T型梁數(shù)

4、量分別為54、42片。肋板式橋臺、柱式橋墩、1200mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面結(jié)構(gòu)：橋面自上而下為：瀝青混凝土11cm，現(xiàn)澆鋼筋混凝土鋪裝層10cm，APP防水層。橋梁面積分別為1768m2、1352m2。 京包鐵路橋：位于*主路，道路樁號K1+212.244處。橋?qū)挒?0-34m、橋長為234m。主體結(jié)構(gòu)均采用5跨長度為30m的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，3跨長度為20m+30m+30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，雙聯(lián)兩箱五室，梁高均為160cm。肋板式橋臺、柱式橋墩、1500mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面結(jié)構(gòu)：橋面自上而下為：瀝青混凝土11cm，現(xiàn)澆鋼筋混凝土鋪裝層10cm，APP防水層。橋梁面積為7520m

5、2。排水工程:邊溝采用混凝土大方磚梯形斷面明渠,邊溝出口處采用1000鋼筋混凝土管，主路跨越現(xiàn)況溝渠時采用1500mm鋼筋混凝土管及1500mmx1500mm混凝土方涵。匝道跨越現(xiàn)況溝渠時采用1000mm、1500mm鋼筋混凝土管。在京包鐵路橋下設(shè)置長度為54m的2000mmx2000mm混凝土方涵。各種管線長度總計為325m。1.1.3 工期和質(zhì)量要求計劃開工日期:2004年3月10日計劃竣工日期:2004年11月20日全部分項工程達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。保市優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)工程。1.2施工現(xiàn)場條件1.2.1 地形地貌

6、場區(qū)內(nèi)地勢基本平坦，道路兩側(cè)各種樹木較多。京包鐵路橋以西路南側(cè)有少量民房需要拆遷。場區(qū)內(nèi)電力、給排水等均可以利用。在K0+000- K1+050新建*基本與現(xiàn)況百葛路重合，從K1+050處*逐漸向南偏出現(xiàn)況百葛路。地面標(biāo)高45.646.7m。1.2.2氣候和水文條件工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，秋季短促四季分明。年平均氣溫11.5，最高氣溫達(dá)40，最低氣溫達(dá)-20。年平均降雨量620-630mm。表層為人工堆積的房渣土、淤泥填土。厚度0.401.40m。人工堆積層以下為新近沉積的粘土 、亞粘土，厚度02.30m。新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的亞粘土、輕亞粘土、

7、亞砂土、輕亞粘土、細(xì)砂、中砂、輕亞粘土、粘土層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標(biāo)高為43.62-44.18m。1.3工程特點 由于在道路樁號K0+000- K1+050段，新建*基本與百葛路重合，從K1+050處*逐漸向南偏出現(xiàn)況百葛路。同時百葛路道路擬建工程，在京包鐵路橋北側(cè)穿越京包鐵路，在該處將由13#標(biāo)修建一座鐵路箱涵橋（不屬于本標(biāo)段管轄范圍）。所以在*施工前，必須先將百葛路道路擬建工程完成。否則社會交通倒流不出去，*此段將無法施工。制約百葛路道路擬建工程工期的就是13#標(biāo)的鐵路箱涵。如果鐵路箱涵在六月份不能完成的話，交通倒不出去，將正趕上*地區(qū)的雨季，勢必對

8、*K0+000-K1+050段的路基填方的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度造成很大影響。1.4編制依據(jù)1 國道主干線*繞城公路（*）西沙屯寨口段工程的施工招標(biāo)文件； 2 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。 3 本工程執(zhí)行的施工技術(shù)要求、驗收標(biāo)準(zhǔn)、國家部委相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。 4 我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。 5 我單位可調(diào)動的人員、機(jī)械設(shè)備等綜合實力，及以往類似工程的施工經(jīng)驗。1.5編制原則1 滿足合同規(guī)定的工期、質(zhì)量要求。2 本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量體系對工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)

9、量來確保全部工程的施工質(zhì)量，樹立良好的企業(yè)形象。3 堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4 確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置,設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用平行作業(yè)、流水作業(yè)法組織交叉施工,突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，留有余地。5 搞好環(huán)境保護(hù)，實行安全生產(chǎn)、文明施工。6 優(yōu)化施工方案，采取技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價。第二章施工部署2.1施工組織與任務(wù)劃分2.1.1 施工組織

10、與管理機(jī)構(gòu)的職能分工根據(jù)本工程的特點，我公司將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，一周之內(nèi)動員人員、設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場。組建項目管理組織機(jī)構(gòu)，成立北*工程第一標(biāo)段項目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。本工程實行項目部和施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理1名、項目副經(jīng)理1名、總工程師1名、總經(jīng)濟(jì)師1名分管6個職能部室，即：工程部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)濟(jì)合同部、安全部、物資部、項目辦公室等。（見項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖）2.1.

11、2工段及專業(yè)施工隊工程任務(wù)劃分本工程共劃分道路、橋梁、排水三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機(jī)電專業(yè)隊等六個施工隊。配備精干充足的技術(shù)人員和優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊伍，通過優(yōu)化施工組織加強(qiáng)管理，充分發(fā)揮我公司在橋梁和道路工程施工中技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)驗豐富、組織有力的優(yōu)勢，確保高質(zhì)量地按期完成施工任務(wù)。2.2施工現(xiàn)場總體規(guī)劃2.2.1施工現(xiàn)場總體布置原則為加強(qiáng)組織、統(tǒng)一調(diào)配、滿足文明施工、抗擊非典和預(yù)防禽流感的要求，實行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。2.2.2項目經(jīng)理部設(shè)置經(jīng)

12、現(xiàn)場實地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號K1+200附近，租用道路南側(cè)某單位樓房及場地建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)辦公室、鋼筋場、木工場、試驗室等設(shè)施。詳見施工平面布置圖。對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段施工區(qū)域按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。對項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、倉庫等實行集中布置，周邊用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)，實行門衛(wèi)管理。2.2.3施工用電 1施工臨時用電電量統(tǒng)計機(jī)械名稱單機(jī)功率機(jī)械數(shù)量總功率KW攪拌機(jī)7.52臺15電焊機(jī)215臺105振搗器1.16臺6.6照明80水泵7.520臺150電鋸7.52臺15電刨7.52臺15卷揚機(jī)112臺22切斷機(jī)3.52臺7彎鉤機(jī)1.12臺2.2合計4

13、17.8KWS總K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（417.8/（0.850.6）0.450.75800.7）349.102 根據(jù)計算負(fù)荷用電量，本工程擬在K0+700、K1+200位置向供電部門報裝200kVA變壓器2臺，電源主干線均采用BX（3702+2352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域?，F(xiàn)場另備120kW發(fā)電機(jī)1臺以備停電急用。電氣設(shè)備保護(hù)采用DZL25100/4901型漏電開關(guān)。2.2.4施工用水由于附近有水源，施工用水可以從附近水源的引水點鋪設(shè)Dg50mm臨時輸水管道，設(shè)分水表后引至項目經(jīng)理部駐地及用水施工區(qū)域，現(xiàn)場沿線鋪設(shè)50mm輸水管1500m，每10

14、0m設(shè)一分水閥門，供施工使用。同時施工現(xiàn)場配備兩輛水車。2.2.5場地臨設(shè)及圍擋項目經(jīng)理部辦公區(qū)及生活區(qū)，在擬建道路附近采用租用民房辦法。對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段施工區(qū)域按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。2.2.6臨時通訊設(shè)施施工現(xiàn)場對外通訊采用接入市話方式，對內(nèi)通訊采用有效距離3km的對講設(shè)備。2.2.7交通導(dǎo)改及臨時施工便線由于在K0+000- K1+050*基本與現(xiàn)況百葛路重合，社會交通倒流不出去，*此段將無法施工。所以擬在K1+050處修一條連接百葛路的臨時施工便線。解決由于13#標(biāo)的鐵路箱涵施工，而影響*K0+000- K1+050段的路基填方的問題。（見交通導(dǎo)改圖）擬建臨

15、時施工便線的道路結(jié)構(gòu)形式與擬建百葛路相同。結(jié)構(gòu)總厚度56cm。自上而下為瀝青混合料面層（AC-13I）4cm、底面層（AC-30I）7cm,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫每層15cm，共計三層45cm。高程與現(xiàn)況百葛路接順。道路寬度12m，長度260m。道路面積3120m2。2.2.8地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑物保護(hù)措施1項目部負(fù)責(zé)拆遷和現(xiàn)況構(gòu)筑物的保護(hù)工作，建立由項目部、施工隊和各班組的兼職管線保護(hù)員組成的地下管線和現(xiàn)況構(gòu)筑物保護(hù)體系，把保護(hù)措施落到實處。 2開工前到有關(guān)管線單位了解管線和現(xiàn)況構(gòu)筑物情況，根據(jù)有關(guān)單位的要求周密的組織施工。3在施工時，使用地質(zhì)雷達(dá)或挖探孔等方法，提前把管線位置探明，根據(jù)

16、不同的管線和距墩位的遠(yuǎn)近相應(yīng)采取挖隔離溝等防護(hù)措施。4施工過程中請有關(guān)部門到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，有問題及時協(xié)商。5鉆孔樁施工前每個墩位都挖探溝，以防有不明的地下管線。6排水管道開槽前，向工長和機(jī)手進(jìn)行詳細(xì)交底。在有現(xiàn)況管線位置采取人工開挖方法。 7施工過程中發(fā)現(xiàn)管線實際情況與交底內(nèi)容、檔案資料不符或直接出現(xiàn)危及管線安全等異常情況時，立即通知工程師和有關(guān)管線單位到現(xiàn)場研究，未有結(jié)論前不能擅自處理。2.3施工進(jìn)度計劃2.3.1施工進(jìn)度計劃總體設(shè)計堅決完成項目管理處對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。百葛路擬建工程及施工便線要盡早完成，其中樓子莊東路橋要在5月25日之前全部完成。以便給*路基填方創(chuàng)造條件。在6月15日

17、雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。2.3.2施工進(jìn)度計劃安排原則占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。第一階段:2004年3月10日2004年6月25日。目標(biāo): 完成路基土方施工90%，T型梁預(yù)制全部完成，跨河的中直渠橋、樓子莊橋，橋梁下部結(jié)構(gòu)5月底全部完成。其余橋梁下部結(jié)構(gòu)6月25日前全部完成。第二階段: 2004年6月26日2004年8月25日。目標(biāo):基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成。橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成。防護(hù)工程及邊溝完成80。 第三階段：2004年8月26日2004年11月20日。目標(biāo):9

18、月20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作。道路防護(hù)工程、排水邊溝、綠化全部完成，交通工程預(yù)埋件全部完成。11月20日完成各種資料整理匯編和完工交驗。2.4施工資源配置計劃2.4.1勞動力配置計劃（見主要施工人員進(jìn)出場計劃表）2.4.2機(jī)械設(shè)備配置計劃（見擬投入本合同段的主要施工機(jī)械表）1機(jī)械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。施工機(jī)具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。2擬投的入測量、試驗儀器設(shè)備。（見擬配備本合同

19、工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表） 材料購置原則材料供應(yīng)由項目部物資部和試驗室負(fù)責(zé)調(diào)查、試驗鑒定。購置前對供應(yīng)商進(jìn)行合格分供方評價，優(yōu)先使用通過ISO9000系列國際質(zhì)量體系認(rèn)證的供應(yīng)商。物資部負(fù)責(zé)采購和管理，施工隊根據(jù)施工需要報材料需求計劃，經(jīng)項目部經(jīng)濟(jì)合同部審核后交物資部負(fù)責(zé)供應(yīng)。試驗室加強(qiáng)材料的檢驗，對于工程所需材料，均由試驗室取樣檢驗合格后，再進(jìn)行批量進(jìn)貨。對于進(jìn)入現(xiàn)場的每批材料，仍由試驗室按規(guī)定取樣試驗，合格后，方準(zhǔn)許用于本工程。杜絕不合格的材料用到工程之中。物資部確保合格材料的及時供應(yīng)、材料的儲存和搬運管理。合同部控制現(xiàn)場材料的供應(yīng)計劃，在滿足工程需要的前提下，避免造成材料

20、儲存量的過多和浪費。各種材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在冬雨季來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。 試驗室 在項目經(jīng)理部建立工地丙級試驗室，并配齊試驗檢測設(shè)備，主要是土工和砼試驗。鋼筋、瀝青砼等其它試驗委托本公司的一級試驗室，或交通方便的社會上有資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗檢測。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。試驗室按監(jiān)理要求，對取土場區(qū)進(jìn)行土工試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，選用監(jiān)理同意的合格材料。2.5 啟動資金 除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，本公司再提供工程造價5%的啟動資金。第三章主要工程項目

21、施工方法和技術(shù)措施3.1工程施工測量3.1.1 建立新施工控制網(wǎng) 根據(jù)測繪院提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的坐標(biāo)及高程，在公司測量隊組織下，對其進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后報監(jiān)理工程師審批。施工前同時根據(jù)設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求，在道路兩側(cè)做臨時附合導(dǎo)線控制網(wǎng)，在橋區(qū)做臨時閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)，以便提高對橋梁的控制精度。導(dǎo)線點要選擇通視良好、堅固、不受施工干擾的地方。對樁點進(jìn)行護(hù)砌。報監(jiān)理工程師審批合格后方可投入使用。3.1.2測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：工程測量規(guī)范（GB50026）。當(dāng)設(shè)計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。3.1.3對舊有管線的測量對施工區(qū)域內(nèi)的所有地下管線進(jìn)行調(diào)查測

22、量，避免施工時對管線造成損壞。及時發(fā)現(xiàn)其平面位置及高程與本工程是否發(fā)生矛盾，以便辦理技術(shù)變更。3.2道路工程3.2.1 測量放線 根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場交樁情況，準(zhǔn)確定出路基坡腳線和排水溝位置。3.2.2 基底處理1路基清表本標(biāo)段新建道路在現(xiàn)況舊路和拆遷平地上，將路基用地范圍內(nèi)的房渣土、樹木、樹根、垃圾、植被等不適宜材料予以清除，采用推土機(jī)推土，裝載機(jī)裝載，汽車外運。并將穴坑填平夯實，排除積水，進(jìn)行填前碾壓。2特殊部位的處理將路基范圍內(nèi)的樹坑、墓穴、坑洞等全部清挖至洞底，經(jīng)監(jiān)理工程師驗槽后確定，再進(jìn)行回填處理?；靥顣r要留置臺階位置、采用9%灰土、分層填筑、分層夯實，密實度不小于90%。在有老路基的

23、填方段施工時，需要在老路基的兩側(cè)，采用推土機(jī)或人工挖臺階，臺階寬度1.O2.0米，而且開挖臺階、壓實與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行，以確保臺階穩(wěn)定，直至填到與老路基平。但如果是砂類土則不需挖臺階。將其原地面以下30厘米表土翻松壓實即可。為了保證路基的穩(wěn)定，避免發(fā)生不均勻沉陷應(yīng)對以下三方面給予高度重視。1）對填料嚴(yán)格控制，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，對選定的土源的土質(zhì)進(jìn)行試驗，并通過試驗取得各種所需數(shù)據(jù)。2）填料在分層填筑時，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，不得隨意將鋪筑層加厚，以防產(chǎn)生累積的沉降變形，及在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。3） 按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機(jī)具并按規(guī)范要求的壓實工藝進(jìn)

24、行碾壓，以保證每一層路基的壓實度均勻，達(dá)到規(guī)范要求，不會產(chǎn)生較大的沉降變形。3.2.3路基填筑試驗段 1 對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。按照施工招標(biāo)文件的要求，工序檢驗中的壓實度標(biāo)準(zhǔn)要提高一級控制，做密實度、彎沉值、CBR試驗。 2在處理好的基底上，按不同填料和壓實機(jī)具，分別取長度不小于100米的試驗路段，確定達(dá)到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。3.2.4 路基填筑施工 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進(jìn)行，如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過

25、壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。1 填土填土材料來自指定取土場，采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)開挖，自卸車運輸至填筑地點，卸料時嚴(yán)格控制間距，保證松鋪厚度滿足要求。每層填料鋪設(shè)的寬度，超過路基設(shè)計寬度50cm，以確保邊坡的壓實度。填土方式為路基橫斷面縱向分層填土。兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時，先填段按1：1的坡度預(yù)留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度大于2米。 2 攤鋪平整 使用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行整平。對于滲水填料，平整面時，做成坡面向兩側(cè)的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度

26、，初平時應(yīng)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。 3 碾壓 采用振動式壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗路段所確定的參數(shù)進(jìn)行并及時檢驗壓實度。碾壓時檢測填料的含水量，當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施。灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕或在攤鋪后的填料上灑水。當(dāng)填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。 碾壓原則：先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0.30.5米，碾壓區(qū)段間縱向重疊1.0米以上。 4 檢測驗收 路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進(jìn)行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評價結(jié)果及時反饋給現(xiàn)場工作人員，及時調(diào)整，確保路基壓實質(zhì)量。當(dāng)各項指標(biāo)經(jīng)檢查均滿足

27、要求后，報監(jiān)理工程師驗收，轉(zhuǎn)入下道工序。直至填筑到路基頂層。3.2.5 橋臺后背填筑 為防止橋頭路基下沉而引起跳車，要嚴(yán)格控制臺背填料的工程質(zhì)量。臺背填筑的施工等橋涵上部結(jié)構(gòu)主體工程完工且其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范允許的回填強(qiáng)度后，分層對稱填筑，回填范圍要符合設(shè)計要求。 1 填料 選用透水性材料或監(jiān)理工程師同意的材料進(jìn)行施工，材料質(zhì)量要滿足設(shè)計文件及施工規(guī)范要求。 2 填筑橋梁臺背填筑與錐坡填筑同時進(jìn)行，確保結(jié)構(gòu)物的安全。施工時，分層填筑回填材料，每層松鋪厚度不超過15厘米，通過灑水或晾曬，控制最佳含水量，振動壓路機(jī)分層碾壓密實，在壓路機(jī)碾壓不到的地方用沖擊夯夯實，各層的壓實度均控制在95以上。臺背與已填

28、路基的銜接處按規(guī)范要求開挖臺階，保證臺背填土與路基形成整體。3.2.6路基整修 1 在路基工程陸續(xù)完畢后，即可進(jìn)行路基整修。 2 按設(shè)計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高，編制整修計劃，并將檢查結(jié)果和整修計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 3 路基邊坡用機(jī)械或人工刮土方法修整成型。邊溝整修采用掛線進(jìn)行，對各種水溝的縱坡均用儀器檢測，修整到滿足設(shè)計要求。4 整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除，運往指定地點。3.2.7施工中的注意事項 1 碾壓效果的控制因素是含水量、碾壓噸位和遍數(shù)，為調(diào)整含水量，現(xiàn)場配灑水車跟蹤灑水或涼曬，試驗人員跟蹤檢測密實度。加強(qiáng)測量控制以保證路

29、基密實度、寬度、高程、橫向坡度及邊坡幾何尺寸符合設(shè)計要求。 2 做好取土坑的維護(hù)，取土距用土地界至少l米，并適當(dāng)放坡，以防坍塌影響取土用地界以外的道路及房屋，留好取土坑內(nèi)的排水坑，以保證取土坑積水及時排除，取土坑用完后，按監(jiān)理工程師或設(shè)計安求進(jìn)行處理。 3 路基填土根據(jù)含水量情況盡量做到隨填、隨攤、隨壓，并設(shè)置23橫坡以便排水良好，需要晾曬的填土，在合格后要盡快予以壓實。石灰粉煤灰砂礫混合料施工 1 施工準(zhǔn)備主路兩層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫1820cm，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8MPa。石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段1520m設(shè)一樁，平曲線段1015m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外

30、設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。2 試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫兩層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案和準(zhǔn)施證，獲準(zhǔn)后開始正式施工。3 攤鋪1） 采用推土機(jī)、平地機(jī)人工配合鋪筑。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。2） 根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地

31、機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。鋪筑時混合料的含水量高于最佳含水量1，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補(bǔ)。4 碾壓鋪筑長度在20m左右時即可進(jìn)行碾壓，碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日鋪筑當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用810t輕碾穩(wěn)壓，后用1821t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。碾壓速度

32、在靜壓時1.5-1.7km/h(一擋)，振動碾壓2.0-2.5km/h(二擋)。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層及時灑水養(yǎng)生7天，基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.8MPa。養(yǎng)生期間封閉交通。水泥穩(wěn)定碎石基層1 水泥穩(wěn)定級配碎石厚度18cm，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa采用汽車運輸、攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。2 水泥穩(wěn)定級配碎石采用聯(lián)合建站的方式進(jìn)行生產(chǎn)，確保按規(guī)定時間運到施工現(xiàn)場。3 水泥穩(wěn)定級配碎石每一流水作業(yè)段長度，綜合考慮水泥的終凝時間、延

33、遲時間對施工質(zhì)量的影響，施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素，并盡可能減少接縫，一般情況下每一流水段以200m為宜。4 水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在34小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。5 廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石，在拌合生產(chǎn)中含水量應(yīng)略大于最佳值，汽車運輸距離較遠(yuǎn)時加以覆蓋，以防水分損失過大。6 攤鋪采用單機(jī)作業(yè)，主路攤鋪時按流水段長度分幅連續(xù)攤鋪，消滅縱縫，減少橫縫。7 碾壓：水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓，遵照先輕后重、先慢后快、由邊到中的原則。采取直進(jìn)直退、緊跟快壓、高頻低幅方式進(jìn)行碾壓

34、。8 接茬處理 當(dāng)日兩施工段橫茬接茬,應(yīng)拌合搭接。即前一段留下35m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前段未壓部份，一起進(jìn)行碾壓。但應(yīng)對前段未壓部份進(jìn)行控制，不得超出4小時。 當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工采用汽車卸料，攤鋪機(jī)攤鋪作業(yè)，為保證攤鋪作業(yè)的平整效果，料車與攤鋪機(jī)密切配合，嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)。可使料車后輪停于攤鋪機(jī)料斗前緣以外30cm處，待攤鋪機(jī)行進(jìn)與料車緩慢接觸時開始起斗卸料，并同步行進(jìn)。 高程控制采用攤鋪機(jī)兩側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲繩的方法。碾壓時由路肩向路中心進(jìn)行，初壓時設(shè)專人跟機(jī)，及時清理基面高低不平之處，填補(bǔ)

35、時松翻灑水后再加鋪水泥穩(wěn)定碎石，壓實成型的基層不得貼薄層找平。成型后采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，由兩側(cè)路肩向路中心重復(fù)碾壓68遍，碾壓時后輪重疊1/2輪寬。碾壓時速由慢至快，振頻由低到高，循序進(jìn)行，隨壓隨灑水，充分保持水泥穩(wěn)定碎石在略高于最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。雙鋼輪振動壓路機(jī)每次輪跡重疊4050cm。遵循”輕重輕”的原則碾壓68遍，為了增加混合料密實度、表面平整度，最后用膠輪碾再碾壓兩遍。直至水泥穩(wěn)定碎石密實度達(dá)到道路基層驗收標(biāo)準(zhǔn)要求的95%以上。碾壓中對局部“彈軟”部位松翻晾曬處理后再壓，水泥穩(wěn)定碎石出現(xiàn)松散現(xiàn)象時適量灑水后翻拌、整平和壓實。對面層出現(xiàn)的局部離析現(xiàn)象，適量填細(xì)料找平補(bǔ)壓。 分

36、段攤鋪時相接處宜留出35m左右不壓實,待相鄰施工段銜接時共同碾壓,成型基層表面碾壓至平整無明顯輪跡,待下一流水段時一并碾壓成活,消滅縱縫,提高路面整體性。水泥穩(wěn)定碎石碾實成活后灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天，并及時噴灑乳化瀝青封層，撒碎石保護(hù)。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)封閉交通，派專人負(fù)責(zé)看護(hù)。3.2.10瀝青混凝土底面層施工根據(jù)施工招標(biāo)文件規(guī)定，我單位負(fù)責(zé)*主路的瀝青混凝土底面層施工。底面層為粗粒式瀝青混凝土AC-25I，厚度為7cm。中面層、面層由首發(fā)公司另行組織招標(biāo)。同時還負(fù)責(zé)百葛路（擬建）工程的瀝青混凝土底層、面層施工。1 灑布乳化瀝青粘層油 水泥穩(wěn)定碎石達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，按設(shè)計規(guī)定潑灑一層乳化瀝青。潑灑乳化瀝青之前

37、，先對路上其它設(shè)施加以適當(dāng)防護(hù)，以防污染，然后用瀝青灑布車按1.0 kgm2的用量均勻灑布，并用5mm10mm碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量8 m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，澆灑粘層瀝青后，禁止車輛行人通過，乳化瀝青澆灑過量處，應(yīng)用人工刮除。2 運輸檢查和卸料為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用自卸汽車運輸。鋪油前把車槽清理干凈。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。瀝青混合料運至工地后，試驗人員立即測量瀝青混合料的溫度（深10cm處），不符合要求時停用，檢查瀝青混合料外觀、顏色是否均勻、有無離析等。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030處停住

38、，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)，開始攤鋪時供料車不應(yīng)少于10輛，攤鋪作業(yè)中不宜少于5輛，設(shè)專人隨時觀察攤鋪效果及機(jī)械運行情況，及時與司機(jī)聯(lián)系，調(diào)整。3 攤鋪攤鋪施工前應(yīng)按測量方案進(jìn)行測量放線，應(yīng)用5m5m高程方格網(wǎng)控制，變坡與彎道處基準(zhǔn)樁應(yīng)加密。根據(jù)施工條件擬定攤鋪機(jī)行程示意圖，按路面全寬一次進(jìn)行鋪筑,一次攤鋪長度盡量加長,減少橫接縫。攤鋪虛厚按設(shè)計厚度乘壓實系數(shù)，通過試驗段確定，將攤鋪機(jī)按試驗確定的虛鋪厚度組裝就位，每5m布設(shè)一個高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)線，并設(shè)專人控制。將檢驗合格后的瀝青混和料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動攤鋪機(jī)，

39、按2m3m/min速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪5m10m后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤后繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象；在攤鋪過程中，攤鋪的混和料應(yīng)得到有效的振動和壓實，不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟梗等現(xiàn)象。4 碾壓瀝青混和料攤鋪一段后，及時測溫，溫度符合碾壓要求時開始碾壓。碾壓初溫度不得低于110，但不高于140。首先采用68t輕型鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓二遍，碾壓速度為1.52 km/h,初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修正。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)，碾壓速度為5km/h，碾壓遍數(shù)經(jīng)試

40、壓確定，一般不小于46遍。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，碾壓速度為2.53.0 km/h，碾壓終了時溫度不得低于70。碾壓縱向進(jìn)行，由低向高慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓帶應(yīng)至少重迭30cm。碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10米以上，并駛出壓實起始線3米以外。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70的已壓實的混合料上，同時防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。路底面層邊緣壓路機(jī)不易壓實的部位，應(yīng)用人工小型機(jī)具補(bǔ)充夯實、熨平。碾壓完成后表面應(yīng)穩(wěn)定、平整，無顯著輪跡，壓實密度達(dá)到質(zhì)量要求。攤鋪工作應(yīng)合理安排，盡量

41、減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。瀝青混凝土面層的縱向接茬與基層的縱向接茬應(yīng)錯開，錯開距離不得小于30cm；多層（含兩層）式瀝青混凝土面層的接茬，上下層應(yīng)錯開，錯開距離不得小于30cm。路面碾壓完畢，面層溫度降至大氣溫度時即可開放交通。3.2.11底層、表面層施工（百葛路擬建工程）百葛路（擬建）工程的瀝青混凝土底層為粗粒式瀝青混凝土AC-30I,厚度7cm，表面層為密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC

42、-13I，厚度4cm。為提高路面平整度，中、表面層施工時瀝青混凝土采用全幅雙機(jī)梯隊攤鋪，使用杠桿式均衡基準(zhǔn)梁或紅外線高程控制儀控制高程，以保證瀝青混凝土高程、厚度合格，并達(dá)到最理想的平整度。1 攤鋪1） 每個工作日的攤鋪長度為全路段一次成活，以減少橫接縫，每天攤鋪時間可以提早，因此需生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)好瀝青混合料拌合廠的開機(jī)、停機(jī)時間。如遇橫縱接茬時，橫縱縫采用切縫機(jī)切割處理，接縫時采用直茬熱接法施工。2）攤鋪開始前，調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機(jī)啟動時熨平板的標(biāo)高。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標(biāo)尺，調(diào)整攤捕機(jī)，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。3）

43、攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板20分鐘，使熨平板溫度不低于 65。4）攤鋪機(jī)開始攤鋪前，必須接到現(xiàn)場指揮（項目經(jīng)理）的明確命令后方可進(jìn)行正式攤鋪。5）現(xiàn)場指揮長在確定攤鋪準(zhǔn)備全部完成后，方可下達(dá)正式攤鋪命令。6）人員全部就位，到場機(jī)械設(shè)備全部就位，并按規(guī)定順序停放在規(guī)定位置。7）運輸瀝青混合料車輛，到場15輛以上。8）試驗人員已完成到場混合料測溫，到場混合料測溫合格。普通瀝青混凝土到場油溫控制在130160，9）開始攤鋪 36m 長時，立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn) 10m。隨車檢測人員檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。10）在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中，螺

44、旋攪拌籠兩端的瀝青混合料保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。11）攤鋪工作一經(jīng)開始，中途嚴(yán)禁停機(jī)，攤鋪速度控制在2.53.0m/min，勻速前進(jìn)保證攤鋪連續(xù)作業(yè)，另外保證攤鋪機(jī)的夯錘和夯板震頻一致。 12）兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，兩車相距控制在510m之，相鄰兩幅的攤鋪須有510cm左右寬度的重疊。攤鋪時攤鋪機(jī)履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位設(shè)專人清掃干凈，避免波動。13）瀝青混合料運輸車與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前 30cm左右停車，由攤鋪機(jī)推頂車輛后輪，再起斗卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，卸料時運

45、料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，料空后先落斗再行車，以免遺灑。2 瀝青混凝土碾壓1）初壓初壓采用靜壓兩遍，速度 1.5kmh，先慢后快，采取由外側(cè)向中心碾壓原則，直進(jìn)直退，嚴(yán)禁在未壓實的瀝青路面上轉(zhuǎn)向。從終壓段起步到初壓段時速度在 1.5Kmh，至攤鋪機(jī) 1015m 左右時，壓路機(jī)收油門,空檔不允許剎車，溜至攤鋪機(jī)后35m左右時停車，換檔直退，兩臺壓路機(jī)碾壓時從兩側(cè)同時開始，兩軸間要重疊 1020cm，初壓結(jié)束位置始終不在同一斷面，以利消除初壓引起的水平及停車輪跡。初壓嚴(yán)格控制速度慢、均勻、直進(jìn)直退，而且驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)一側(cè)，初壓溫度控制在110 130。2）復(fù)壓復(fù)壓采用振動碾壓23遍。初壓后緊

46、跟復(fù)壓，復(fù)壓的速度 3.0Kmh。起步時先行車后掛振動，采用高頻率，低振幅振壓，停車時先停振，再停車，停車位置超過初壓停車位置3m以上，消滅初壓時的輪跡，再倒車振壓，倒車在終壓路段上進(jìn)行，每軸保留1020cm的重疊。另外在復(fù)壓過程中，用3m直尺檢測超過1mm時，標(biāo)明折返點位置，隨時指揮碾壓突出點。3）終壓采用靜壓兩遍，終壓速度 4.0Kmh，完成碾壓溫度應(yīng)不低于 90 。復(fù)壓后緊跟進(jìn)行終壓，終壓首先要消滅停車引起的不平整及輪跡，確保路面平整度控制在中面值1.2mm以下，表面層 0.8mm以下。要求壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，只有在高溫條件下及時碾壓才能取得好的效果。慢壓時要求壓路機(jī)的碾壓速

47、度一般不得超過4.0Kmh，碾壓速度過快不利于減速停車并易產(chǎn)生較大輪跡和推擁現(xiàn)象。3 檢測采用電腦測平車進(jìn)行平整度檢測，采用核子密度儀進(jìn)行壓實度檢測。4 接縫施工瀝青混凝土應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。3.3 橋梁工程3.3

48、.1 橋梁工程的主要施工方法樓子莊東路橋、中直渠跨河橋、京包立交匝道橋、京包鐵路橋的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而上進(jìn)行。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、立柱和橋臺、帽梁和箱梁，梁板的預(yù)制與橋梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和現(xiàn)澆箱梁的澆注完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。根據(jù)合同規(guī)定橋臺混凝土施工取消對拉螺栓。3.3.2 鉆孔樁施工本合同段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁徑為1200mm、1500mm兩種規(guī)格，共計102棵。根據(jù)地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔。護(hù)壁泥漿，采用膨潤土加堿造漿，比重控制在1.03。混凝土攪拌運輸車運送混凝土，使用混凝土

49、攪拌運輸車或混凝土泵車進(jìn)行灌注。同時準(zhǔn)備沖擊鉆機(jī)以備急需。主要施工工序為施工準(zhǔn)備、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制作、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、灌注水下混凝土及移機(jī)護(hù)筒拆除等。1 整理場地施工場地事先進(jìn)行平整，修建供各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)出的臨時道路。本標(biāo)段的樓子莊東橋、中直渠橋樁位均處于水中，水深1.0m。施工時由測量人員測出橋中心兩側(cè)的位置，并用竹竿作上標(biāo)記。以兩標(biāo)記的連線為中心放入兩根1000鋼管，單根鋼管長度60m。在鋼管兩端用內(nèi)裝粘土的草袋從河底逐層碼放進(jìn)行圍堰，圍堰迎水面的坡度為1：0.75，背水面為1：0.5。單側(cè)圍堰長度20m，上口寬度2.5m，高度為1.80m。圍堰之間用土填實。鉆機(jī)底

50、座處要夯實，使鉆機(jī)置于堅實的土層上，防止發(fā)生不均勻的沉陷。2 測量放樣 當(dāng)橋墩的中線和水準(zhǔn)點復(fù)測完畢，其結(jié)果得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，可根據(jù)導(dǎo)線點對橋梁的中線進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確定出樁位，同時將水準(zhǔn)點引至樁位附近。3 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，其內(nèi)徑比樁徑大2040厘米。護(hù)筒中心軸線位于樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度。埋設(shè)護(hù)筒的方法如下： 先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大0.51.0米的圓坑，將底部整平夯實，然后安放護(hù)筒，在護(hù)筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實。在軟土、淤泥、砂土處，護(hù)筒底埋置深度大于3米，當(dāng)軟土、淤泥層較厚時，要深入到粘性土內(nèi)l1.5米，對土質(zhì)較好土層，護(hù)筒底埋置深度為1.

51、52.0米。4 鉆孔1） 在砂土或軟土層鉆進(jìn)時，要低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，防止塌孔。 2） 如土層太硬，引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞。此時采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。3） 開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，及時補(bǔ)充，按時檢查、泥漿指標(biāo)，遇土層變化要增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。4） 鉆孔過程中，要做好鉆孔記錄，對各種土層資料與設(shè)計資料進(jìn)行對比，如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計情況不符的，要及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。5） 檢孔鉆進(jìn)中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度為孔徑

52、的46倍。每鉆進(jìn)58米、接管及通過易縮孔的土層時，均要檢孔。5 鉆孔作業(yè)注意事項鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，不符合要求時隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)抽取碴樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)圖核對。 升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時要防止碰撞護(hù)筒、孔壁、掛鉤和護(hù)筒底部。拆裝鉆桿力求迅速。因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋，嚴(yán)禁鉆機(jī)留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 樁的鉆孔和開挖，在中心距離5米以內(nèi)的任何樁在混凝土澆注24h以內(nèi)均不得施工，在鉆孔時，為防止影響鄰孔已灌注樁的質(zhì)量，施工時可采用跳打法施工。 在整個鉆孔過程中，派專人做好詳細(xì)記錄，并派人檢查和補(bǔ)充泥漿。6 清孔 1） 終

53、孔檢查后，要立即清孔，不得停歇過久。清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配合進(jìn)行。當(dāng)鉆至設(shè)計標(biāo)高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進(jìn)行泥漿循環(huán)，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿的各項指標(biāo)和孔底沉淀物厚度達(dá)到規(guī)范要求后停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，再次檢查孔底沉淀物厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機(jī)重新清孔，直至符合規(guī)范要求。 2） 在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水頭，孔內(nèi)水位保持在地下水位或河流水位以上1.52.0米，以防塌孔。7 制作、安裝鋼筋骨架 1） 鋼筋制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。 2） 鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運輸和起吊中，要保證鋼

54、筋籠不變形，骨架內(nèi)設(shè)內(nèi)支撐，起吊時采用兩點吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，當(dāng)進(jìn)入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，直至下到設(shè)計標(biāo)高，同時要保證鋼筋骨架中心位置符合設(shè)計要求。骨架頂端要支撐和加固，支撐系統(tǒng)要對準(zhǔn)中線，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋骨架上浮、傾斜和移動。 3） 鋼筋骨架四周外側(cè)事先綁扎與樁基同標(biāo)號的混凝土墊塊，墊塊厚度為鋼筋骨架和孔壁的凈距，墊塊沿鋼筋骨架縱向每l.5米設(shè)置道，橫向四周等距離布置四塊，相臨層次的墊塊錯開布置，以保證鋼筋保護(hù)層厚度滿足圖紙要求。8 灌注水下混凝土本標(biāo)段所有灌注樁混凝土均為C25，共計102棵。樁徑除京包鐵路橋是1500mm外，其余均為1200mm。

55、 1） 在灌注混凝土前，要對導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。 2） 鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導(dǎo)管、安裝漏斗、隔水栓。導(dǎo)管底部離孔底0.3-0.4米，以利于混凝土翻上來。 3） 水下混凝土的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能使用，用攪拌運輸車運送，在灌注中加快速度，一氣呵成，中途不得中斷。 4） 灌注混凝土?xí)r，隨時用測繩檢查混凝土面高度和導(dǎo)管埋置深度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導(dǎo)管埋深要考慮混凝土表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般控制在2-4m。在灌注混凝土過程中要做好詳細(xì)記錄。 5）

56、灌注混凝土?xí)r，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)塌孔。9 截除樁頭 混凝土灌注的頂面要高出設(shè)計樁頂約0.51.0米，在接樁前將混凝土鑿除至設(shè)計標(biāo)高，保證樁頭混凝土的強(qiáng)度。樁頭用風(fēng)鎬配以人工鑿除，嚴(yán)禁用大錘或沖擊鉆鑿除。3.3.3 墩臺身及系梁的施工流程墩臺身及帽梁的施工在成品樁按規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)行施工。1 承臺、系梁的主要施工流程為：測量定位、基坑開挖、墊層處理、樁頂處理、鋼筋綁扎、支立模板、澆注混凝土、拆模養(yǎng)護(hù)。2 基坑開挖首先定出基坑上口邊線，然后按1：11：0.5的開挖坡度進(jìn)行開挖，靠近施工道路時用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)?？拷拥撞繕?biāo)高以上0.5米時，必須人工開挖。人工清底時

57、，將樁頂清洗干凈。鋼筋綁扎在基坑內(nèi)進(jìn)行，并保證鋼筋不受泥漿污染；基底加設(shè)墊塊，留出保護(hù)層。3 承臺和系梁用大塊鋼制組合模板，以保證混凝土表面平整光亮。模板用鋼管和方木加固，并設(shè)外支撐和內(nèi)拉桿，保證模板有足夠的剛度，避免模板在澆注混凝土?xí)r變形。4 混凝土澆注使用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，用吊車吊斗法或混凝土泵車進(jìn)行澆注，插入式振動器分層振搗密實，一次澆注完成。嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象，振搗時要作到快插慢拔，以混凝土不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度。5 混凝土的養(yǎng)護(hù)在澆注完成后24小時內(nèi)進(jìn)行拆模養(yǎng)護(hù)。拆模時不得使用尖銳器具撬撥，防止損傷棱角?；炷琉B(yǎng)護(hù)使用覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)7天

58、以上。3.3.4 橋梁墩柱的施工流程測量定位、混凝土鑿毛、綁扎鋼筋、支立模板、混凝土澆注、拆模養(yǎng)護(hù)。本合同段的橋梁墩柱分別為1200mm、1500mm（京包鐵路橋）兩種規(guī)格，混凝土C35、C40（京包鐵路橋）共計48棵。根據(jù)招標(biāo)施工圖紙關(guān)于橋梁混凝土耐久性要求，橋梁承臺以上的鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗?jié)B標(biāo)號不小于S6，阻銹劑采用RI-1C2粉劑型阻銹劑，滿足抗凍標(biāo)號F200。另外河道中的橋梁墩柱應(yīng)滿足抗凍標(biāo)號F250。為控制混凝土堿集料反應(yīng)，橋梁結(jié)構(gòu)混凝土均應(yīng)滿足預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定（試行）的要求。1 施工前對立柱位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并對澆注位置的混凝土面進(jìn)行鑿毛處理。

59、2 鋼筋綁扎搭臨時在臺架上進(jìn)行，嚴(yán)格作好鋼筋接頭處理，并綁扎墊塊，留出保護(hù)層。3 立柱模板用特制鋼模板，每節(jié)長度為2米，以減少模板的橫向接縫。墩柱模板先在地面上組裝成整體，待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架中。吊裝模板前將模板內(nèi)涂刷脫模劑。模板用拉桿和支撐桿加固固定，保證模板在混凝土澆筑時不變形，為保證混凝土外觀質(zhì)量，各圓形墩柱模板的堅向接縫方向保持致。調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機(jī)磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。4 混凝土澆注使用混凝土泵車澆注，安排經(jīng)驗豐富的混凝土工使用加長插入式混凝土振動器分層振搗，灌注時視高度情況采用串筒配合，按規(guī)范要求降低自由落高，

60、以免產(chǎn)生離析現(xiàn)象。5 混凝土澆注完成24小時內(nèi)進(jìn)行拆模養(yǎng)護(hù)，立柱的混凝土養(yǎng)護(hù)使用塑料薄膜蒙覆，用膠帶紙密封。注水養(yǎng)護(hù)14天以上。3.3.5 混凝土帽梁的主要施工流程地基處理、支架搭設(shè)、立柱混凝土鑿毛、支立底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、澆注混凝土、拆模養(yǎng)護(hù)。帽梁混凝土均為C45。1 帽梁的垂直投影地面，作為帽梁支架的搭設(shè)范圍，地基采用用30厘米二灰砂?；?0厘米C20混凝土硬化，以避免地基承載力不夠或受雨水浸泡而引起的支架下沉。2 支架采用碗扣支架支撐。3 帽梁模板為定型鋼模板，模板內(nèi)側(cè)均粘貼塑膠板，以保證混凝土表面平整光亮。4 鋼筋綁扎在帽梁底模鋪設(shè)完成后進(jìn)行，做好鋼筋接頭處理，并鑿毛立柱頂面混凝

61、土。還要固定好預(yù)應(yīng)力混凝土帽梁波紋管。5 混凝土澆注使用混凝土泵車，插入式振動器分層振搗，澆注過程一次完成。6 混凝土澆注完成后，24小時后拆側(cè)模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)使用塑料薄膜蒙覆，用膠帶紙密封。注水養(yǎng)護(hù)7天以上。到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后拆除支架。3.3.6 橋臺的主要施工流程測量定位、地基及墊層處理、樁頂處理、鋼筋綁扎、支立模板、澆注臺身混凝土、澆注臺帽和墊石、拆模養(yǎng)護(hù)。1 橋臺的地基處理，鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆注、拆模養(yǎng)護(hù)與承臺相同。 2 為減少施工接縫，臺身模板一次立模灌注。施工時嚴(yán)格控制配合比，保證混凝土的和易性和塌落度?；炷凉嘧⒁B續(xù)進(jìn)行，插入式振動器振搗?；炷磷杂蓛A落高度大于2米

62、時，采用串筒，防止混凝土離析。灌注中做好未灌部分模板的保護(hù)，以免受水泥漿污染，影響混凝土外觀質(zhì)量。3 臺帽及墊石在施工中，嚴(yán)格控制標(biāo)高、橫坡度，并隨時觀測、檢查設(shè)置的預(yù)埋件和預(yù)留孔的位置，發(fā)現(xiàn)移位立即糾正。4 支座安裝由專業(yè)施工小隊按設(shè)計要求和工藝說明進(jìn)行施工操作。5 支座墊石要嚴(yán)格控制尺寸及坡度，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。6 支座安裝時，在橫、縱橋方向十字測放中線和高程，安裝后仔細(xì)校合，確保準(zhǔn)確無誤。支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。3.3.7 預(yù)制T型梁的安裝1 預(yù)制T型梁采用運梁車運輸，30mT型梁使用兩臺120t汽車吊采用雙機(jī)抬吊法安裝。16mT型梁使用兩臺40t汽車吊采用雙機(jī)抬吊法安裝。為保障社會

63、交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機(jī)通訊聯(lián)系，螢光棒指揮，以減少擾民噪音。預(yù)制梁在運輸和吊裝時，設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通疏導(dǎo)工作。2 在安裝n1-n2跨T型梁時，由于要跨越京包鐵路線，所以事先要與鐵路有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)協(xié)商結(jié)果采用兩臺120t汽車吊或?qū)Я哼M(jìn)行安裝。3.3.8 濕接頭、橫隔梁施工1 濕接頭、橫隔梁施工、“T”梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場綁扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。2 預(yù)制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用12mm 厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。3 “T“梁濕接頭、橫隔梁

64、混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。3.3.9 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁1 模板排架支撐體系京包鐵路橋現(xiàn)澆箱梁為雙聯(lián)兩箱五室結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)澆箱梁支撐排架，采用鋼制DWJ型碗扣式支架，大面積滿堂紅架立。梁高1.6m橫橋向步距為60cm90cm，懸臂部分漸變?yōu)?20cm，剪刀撐采用普通架子管，橫向平均距離不大于5米一道，縱向剪刀撐在最外側(cè)和腹板下的兩排架子上連續(xù)布置，使排架形成整體。2 箱梁模板施工1）安裝底部模板 箱梁底、側(cè)模模板采用1512202440mm 竹膠板，模板底橫向采用812cm方木支撐，間距37.5cm，順橋向U型支托內(nèi)滿鋪1015cm方木。內(nèi)箱模板采用3

65、200cm木板，510cm方木作內(nèi)支撐。懸臂梁底增高采用支架高度調(diào)節(jié)。 底部模板安裝之前，需要在地面按照設(shè)計底板加工成型，并且試裝好，然后在支架橫梁上定位。模板錯臺不大于1.0mm，模板背面滿覆5cm木板，同時并用812cm的方木加固模板，間距37.5cm。吊運到箱梁支架上，最后利用支撐立桿頂部的U型托來調(diào)整模板底部達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，并適當(dāng)考慮壓縮沉降要求。 2）安裝側(cè)面及內(nèi)室模板 側(cè)模板排架間距縱、橫向均為75cm。內(nèi)室模扳在底板和腹板鋼筋綁扎結(jié)束后進(jìn)行，同時安裝并架設(shè)內(nèi)側(cè)支撐體系。梁體一次澆筑成型，內(nèi)模支撐為組合加工的“門”型支架。在內(nèi)模頂適當(dāng)位置預(yù)留拆模人孔。 當(dāng)模板吊裝結(jié)束后，用人工在模板

66、表面涂刷脫模劑，以確保脫模順利及混凝土的外觀質(zhì)量，內(nèi)模與混凝上接觸面用一層塑料薄膜粘貼，以便拆模。3 箱梁鋼筋施工1）鋼筋加工首先根據(jù)箱梁的鋼筋圖紙設(shè)計在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號，堆放整齊，然后按照設(shè)計進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范（GB50204一92）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）鋼筋綁扎依序進(jìn)行鋼筋在綁扎過程中局部如有與波紋管位置沖突時，鋼筋適當(dāng)移位。頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完畢、且腹板內(nèi)波紋管安裝好以后方可進(jìn)行。3）波紋管、鋼絞線按設(shè)計圖紙預(yù)埋好各種預(yù)埋件，安裝波絞管、預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。鋼絞線束表面必須無銹，油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。波紋管在搬運過

67、程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)。鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。 各部位波紋管安裝需與相應(yīng)部位的鋼筋綁扎一起完成。根據(jù)設(shè)計圖紙中給出的波紋管安裝坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）放出其控制點。施工人員根據(jù)控制點定出波紋管的實際位置，每0.5m用架立鋼筋固定波紋管。4）穿束采用在箱梁混凝土澆筑前先進(jìn)行穿束施工，鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當(dāng)富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采用砂輪切割機(jī)切割。編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔1.0m用扎絲綁緊，并給鋼絞束編

68、號。鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，直接用人工穿束。根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊扳、喇叭管、螺旋筋。施工中需注意錨具位置的正確性、牢固性。波紋管與喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷吝^程中混凝土漿液進(jìn)入波絞管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高點，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。4 箱梁混凝土澆筑1）澆筑前的檢查澆筑混凝土前，派專職的技術(shù)人員檢查模板幾何尺寸。鋼筋骨架。波紋管位置、固定情況及鋼筋保護(hù)層厚度等，符合設(shè)計要求報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方可澆筑混凝土。澆筑過程中安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。2）澆筑順序先澆筑底板而后縱梁，最后澆筑頂板及懸臂板。水

69、平分層放料，每層厚度不大于30cm，并將端橫隔梁一次澆齊，采用插入式震搗棒振搗，混凝土入模時震搗棒配合插釬強(qiáng)制下料，縱梁、端橫梁、中橫梁是澆筑振搗的重要部位，必須在下層混凝土振搗密實后再澆筑上層。3）澆筑措施將內(nèi)模與底板鋼筋綁牢，防止抬高上浮。底板先澆筑至鋼筋頂，將縱梁澆筑翻出的混凝土鋪平后再振一次，底板應(yīng)提前縱梁振搗密實，防止復(fù)振時縱梁出現(xiàn)空洞。 振搗上一層時振搗棒須插入下一層5cm，振搗時間一般控制在2030秒，并視表面層混凝土不再顯著下沉，且不再泛氣泡和灰漿為準(zhǔn)?；炷琳駬v派專人負(fù)責(zé)，并做好詳細(xì)澆筑記錄。 準(zhǔn)確控制波紋管和錨墊板的位置。澆筑中波紋管兩側(cè)采用小徑震搗棒，快插慢提，嚴(yán)防碰撞管

70、壁導(dǎo)致變形移位。 澆筑過程中，經(jīng)常檢查模板固定螺栓和支撐是否有松動和脫落。如有異?，F(xiàn)象，必須停止?jié)仓炷?，抓緊處理，然后繼續(xù)澆筑混凝土。為防止波紋管漏漿堵孔筑束，設(shè)專人定時活動鋼束，牽引鋼束沿孔道直線來回移動2030cm，重復(fù)進(jìn)行。 梁頂混凝土面找平成活后，及時派人清理模板架上和預(yù)應(yīng)力張拉端工作面周圍的混凝土，尤其是工作端外露的鋼絞線上的混凝土，確保張拉時不滑絲。4）養(yǎng)護(hù)混凝土終凝（12小時）后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水的頻率必須保證混凝土表面濕潤。如氣溫較高，在混凝土表面用草袋覆蓋，防止水分蒸發(fā)過快而失去養(yǎng)護(hù)效果。5 預(yù)應(yīng)力張拉施工1）預(yù)應(yīng)力張拉操作程序安裝錨具和千斤頂初張拉至初始控制應(yīng)力101

71、5%K量測初始伸長值張拉至二倍初始應(yīng)力量測二倍初始應(yīng)力伸長值并記錄張拉至設(shè)計控制應(yīng)力量測伸長值并記錄比較實測張拉伸長值與計算伸長值回油自錨，退出千斤頂檢查滑絲。2）預(yù)應(yīng)力張拉必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100后進(jìn)行。 3）對油泵、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進(jìn)行精度控制的校核、標(biāo)定。對鋼絞線和錨具做取樣試驗檢測。4）張拉前清除工作面、承壓板、和預(yù)應(yīng)力鋼束四周灰漿，并按有關(guān)規(guī)范要求抽測代表孔道實際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合格。5）我單位具備預(yù)應(yīng)力張拉施工二級資質(zhì)，施工前對施工人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。6）千斤頂讀數(shù)與油壓表讀數(shù)關(guān)系曲線確定利用帶函數(shù)的計算器輸入線性回歸方程式Y(jié)

72、=A+BX，把設(shè)計要求的張拉力輸入計數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。7）預(yù)應(yīng)力張拉摩阻值、伸長值的計算及控制 摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選取有代表性的鋼束進(jìn)行檢測。 伸長值的量測：后張預(yù)應(yīng)力鋼束張拉實際伸長值L的計算方法為：L=L1+L2L1=從初應(yīng)力至最大張力應(yīng)力之間的實測伸長值（cm）；L2=初應(yīng)力到二倍初應(yīng)力伸長值（cm）； 伸長值的計算采用精確計算法：一端張拉精確計算公式：Ljq=PL/AyEg1-e-(KL+)/(KL+)兩端張拉精確計算公式：LL=2PL 1-e-1/2(KL+)/ (AyEg) (KL+)6 孔道灌漿施工1）配制水泥漿試驗室按設(shè)計

73、要求標(biāo)號配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗室確定，一般不超過水泥總量的0.01。2）壓注水泥漿拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.60.7Mpa。3）作好記錄和試件在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組7.07x7.07x7.07水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測試評定。7 封錨施工切割錨圈外多余鋼絞線，選用砂輪切割機(jī)。切割時不斷灑冷水來阻止熱量傳遞。根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙

74、恢復(fù)張拉槽及預(yù)留人孔糟內(nèi)的鋼筋。澆筑與箱梁同標(biāo)號的混凝土，澆筑過程中嚴(yán)禁用振搗棒進(jìn)行搗固，只能用人工搗固。混凝土終凝后及時灑水養(yǎng)護(hù)。3.3.10 橋面系施工橋面系施工主要包括防撞墩、現(xiàn)澆層、防水層、伸縮縫的澆注與安裝。1 防撞墩施工時，防撞墩鋼筋與梁板內(nèi)預(yù)埋鋼筋要按設(shè)計要求連接好。模板用鋼制的定型模板，施工前嚴(yán)格檢查模板接縫處的平整度和縫隙及其穩(wěn)固性，保證護(hù)欄平順，接縫處無錯臺、漏漿現(xiàn)象，嚴(yán)格振搗混凝土，防止漏振和過振，做到內(nèi)實外美。 2 橋面混凝土鋪裝層鋼筋網(wǎng)片采用點焊，施工時嚴(yán)格控制接縫和橋面鋼筋的鋼筋保護(hù)層厚度?；炷潦┕r使用振動梁，嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高、橫坡度和平整度，澆筑混凝土使用混凝

75、土罐車運輸，汽車吊與灰斗配合進(jìn)行澆注。采用分條澆筑、跳檔施工的方法。施工時先用平板振動器振搗初平，然后用振動梁振搗刮平，最后人工抹面拉毛?；炷翝沧⑼瓿珊?，用塑料薄膜、無紡布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。3 防水層施工由專業(yè)隊操作?；炷粱姹仨毘浞指稍?，并清掃清潔方允許進(jìn)行防水層作業(yè)。防水材料在折角處做成圓弧過渡，消滅死角，按規(guī)定錯茬搭接。施工過程中隨時檢查，不合格點立即進(jìn)行返工處理。加強(qiáng)成品保護(hù)，已完成段及時封閉隔離，禁止任何車輛通行，禁止堆放任何材料。3.3.11 伸縮縫施工方法1 橋梁伸縮縫施工中，伸縮縫平整度和強(qiáng)度的好壞關(guān)系到在伸縮縫處行車時是否平穩(wěn)、舒適和安全。為此，將選派有經(jīng)驗的施工技

76、術(shù)人員進(jìn)行施工，采用反開槽法施工。 2 為保證伸縮縫與其兩側(cè)的瀝青面平整，待橋面瀝青面層連續(xù)攤鋪完畢后，再進(jìn)行橋梁伸縮縫切割，在切縫時注意不要破壞邊角，否則要擴(kuò)大切縫的寬度。 3 開槽后，要將梁縫和預(yù)留槽內(nèi)雜物清除干凈，并將槽內(nèi)表面鑿毛。在切縫時注意不要破壞邊角，否則要擴(kuò)大切縫的寬度。4 伸縮縫裝置根據(jù)預(yù)計安裝時間的溫度，提供給生產(chǎn)廠家，以便生產(chǎn)廠家按設(shè)計要求預(yù)定伸縮縫的寬度，以適應(yīng)安裝時的溫度與縫寬的要求。在運輸、吊裝過程中，要保證不變形，存放時要平擺，不得扭曲。5 安裝伸縮縫前，檢查梁體預(yù)埋鋼筋是否符合要求，否則要予以調(diào)整，直至滿足規(guī)范要求。然后用泡沫板填塞梁縫，防止混凝土進(jìn)入縫內(nèi)。3.4

77、 管道工程3.4.1 管線開槽采用人工配合機(jī)械挖槽，測量人員跟槽，及時復(fù)核中線和高程。挖槽時槽底預(yù)留20cm，由人工清挖，嚴(yán)禁超挖。在遇有地下障礙物或穿過其它現(xiàn)況地下管線的地段，嚴(yán)禁機(jī)械開挖，改由人工開挖。 溝槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：槽底寬度不小于規(guī)定；溝槽邊坡不陡于1：0.5。開槽各部尺寸經(jīng)自檢合格后應(yīng)請地質(zhì)勘察部門簽驗。3.4.2 管道施工1 雨水混凝土管施工1000mm、1500mm雨水管線采用常規(guī)方法施工?；垓炇蘸细窈?，支設(shè)平基鋼模板。平基混凝土應(yīng)采用平板震搗器震搗。待平基混凝土達(dá)到50%設(shè)計強(qiáng)度后，方可下管。下管由人工配合機(jī)械施做。穩(wěn)管時根據(jù)高程線和中心線嚴(yán)格控制管道流水面和管道中心位置，嚴(yán)禁

78、超差。管子之間的間隙，按10 mm控制。穩(wěn)管后流水作業(yè)，支設(shè)管座混凝土或包封混凝土模板，模板均采用組合鋼模板。根據(jù)管頂覆土厚度管座分別用180和360包封混凝土。模板支設(shè)完畢，經(jīng)檢查合格后，澆筑管座混凝土或包封混凝土，震搗密實。有鋼絲抹帶接口的，震搗時應(yīng)注意保持鋼絲網(wǎng)位置的準(zhǔn)確。管道在抹帶部位管口鑿毛，抹帶與澆筑混凝土管座緊密結(jié)合。澆筑混凝土后，隨即抹帶，使抹帶與管座結(jié)合完好。 在管線施工完畢，可進(jìn)行回填施工。胸腔及管頂以上50cm范圍內(nèi)的填土應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時方可進(jìn)行?；靥钔敛坏煤榇u、石塊及大于10cm的硬土塊。管道兩側(cè)胸腔應(yīng)同時回填，高差不得大于30cm，嚴(yán)格控制每層填土厚

79、度，接茬處要留成臺階狀。50cm范圍內(nèi)的，宜用木夯輕夯，管頂以上填土夯實達(dá)1.5m以上，方可使用碾壓機(jī)械。 回填土壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：管頂以上50cm范圍內(nèi)壓實度87%；路床以下至管頂以上50cm以上壓實度95%。當(dāng)回填穿越路基的管線時，應(yīng)該給予高度重視。先將回填土填至管頂以上50cm處，然后反挖進(jìn)行管道施工。土方回填是關(guān)系到最終路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按照規(guī)范施工。試驗人員要層層驗收，確?；靥钔临|(zhì)量。2 雨水方涵施工1） 基坑開挖基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。2） 箱體混凝土施工箱體按沉降縫分割長度進(jìn)行分段，采用跳段法施工。澆注過程分二次進(jìn)行。第一次澆注底板和側(cè)墻10厘米高度，第二次澆

80、注側(cè)墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過3天。施工縫和沉降縫的留設(shè)要按要求進(jìn)行。澆注完成后用塑料薄膜、無紡布撒水養(yǎng)護(hù)，時間不少于7天。3） 箱體的回填箱體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度100%后方可進(jìn)行背后回填。兩側(cè)回填必須對稱進(jìn)行，兩側(cè)高差不超過30厘米。填土壓實度要確保達(dá)到規(guī)范要求。3.5 排水邊溝施工排水邊溝設(shè)計為梯形斷面，混凝土大方磚護(hù)砌，邊坡為1：1.5。排水邊溝襯砌采用砌筑法，溝槽土方用人工配合機(jī)械施工，人工清槽。由測量放出位置及高程，機(jī)械開挖人工配合修整邊角，開挖過程中嚴(yán)禁超挖，采用削坡施工方法。人工將溝槽修整至基礎(chǔ)外輪廓尺寸，進(jìn)行基礎(chǔ)砂石鋪筑，對砂石基礎(chǔ)進(jìn)行夯實，其壓實度不小于設(shè)計要求

81、。為保證設(shè)計邊溝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計邊溝溝底以下還土密實度大于85%。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實。基槽經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，開始鋪砌大方磚。大方磚護(hù)砌先行鋪筑槽底及下坡角，再鋪護(hù)坡，最后是上坡角。鋪護(hù)坡時，方磚縫寬采用墊1cm厚鋼墊片進(jìn)行控制。施工時方磚錯縫排列，坡角掛線控制位置。勾縫砂漿飽滿，配比準(zhǔn)確。要加強(qiáng)對水準(zhǔn)點高程的復(fù)測，控制溝槽的上口寬度。3.6 冬雨季施工措施 本標(biāo)段工程不含冬季施工。3.6.1 雨季施工防汛 1 成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排。檢查防洪工作。 2 工地預(yù)備足夠的防汛物資及設(shè)備，如草袋。蓬布、大功率抽水機(jī)械等，并嚴(yán)禁挪用防洪物資和設(shè)備。 3 配備一定的自發(fā)電能力，以確保汛期

82、突然停電情況下的防排水需要。 4 在路基兩側(cè)、明挖基坑四周設(shè)置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的可靠性，提高快速反應(yīng)能力。 5 雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達(dá)到足夠強(qiáng)度時，及時進(jìn)行遮蓋。 6 作好遮蓋防水工作，使任何應(yīng)避水的材料、產(chǎn)品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。 7 雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時，采取摻9的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。第四章 質(zhì)量保證措施4.1工程質(zhì)量及質(zhì)量目標(biāo) 1 本工程總體質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良級工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2 我公司制定的質(zhì)量目標(biāo)為：市優(yōu)工程、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 3 滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴(yán)格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工

83、程質(zhì)量。 4 工序質(zhì)量檢驗評定平均合格率100%。 5 單位工程、分部及分項工程優(yōu)良品率85%。 6 各工序隱蔽工程檢查驗收一次合格率100%。4.2質(zhì)量保證體系4.2.1 本標(biāo)段實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程質(zhì)量目標(biāo)的制定和實施負(fù)責(zé)。4.2.2 項目經(jīng)理部制定系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量管理辦法。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責(zé)明確。 中標(biāo)開工后由技術(shù)精干人員組成資質(zhì)審批合格的駐地試驗檢測機(jī)構(gòu)，并接受公司上級專職部門的管理和指導(dǎo)。4.3 質(zhì)量保證措施采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實責(zé)任、層層把關(guān)的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4.3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制和保證措

84、施 1 項目總工程師主持圖紙會審，項目經(jīng)理組織現(xiàn)場調(diào)查。項目總工程師主持編制施工組織設(shè)計，按期向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)可行施工組織設(shè)計。 施工組織設(shè)計要慎密、詳細(xì)、要結(jié)合工程實際情況具有針對性和實用性。 2 工程開工前由項目總工程師依據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行總技術(shù)交底。 每道工序作業(yè)前，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師(或?qū)I(yè)技術(shù)員)對作業(yè)班組進(jìn)行文字書面交底。3 加強(qiáng)測量復(fù)核的管理工作，對重要軸線、水準(zhǔn)點必須定期進(jìn)行測量復(fù)核，因施工或大地變形造成的誤差要及時調(diào)整，保證施工過程中測量放線的精度。4.3.2 材料構(gòu)配件的質(zhì)量控制 1 本標(biāo)段的物資采購，采取招投標(biāo)的方式。確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水

85、平，并請監(jiān)理工程師審批。 2 加強(qiáng)材料檢查驗收，嚴(yán)把材料進(jìn)場和復(fù)試質(zhì)量關(guān)。對于用于工程的施工材料，進(jìn)場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質(zhì)化驗單之外，還由項目經(jīng)理部檢驗及試驗工程師按規(guī)定組織進(jìn)行復(fù)驗(復(fù)試)工作。 3 對委托加工構(gòu)件，嚴(yán)格執(zhí)行首件驗收制度，驗收會同監(jiān)理工程師共同進(jìn)行。在批量生產(chǎn)過程中隨時進(jìn)行抽查，以保證構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量。 4 本標(biāo)段材料進(jìn)場后要分批、分級別、分規(guī)格碼放，并詳細(xì)標(biāo)識。4.3.3 工程施工階段的質(zhì)量控制和保證措施工程質(zhì)量以預(yù)控為主，加強(qiáng)全過程的控制管理。 1 落實施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制。 項目經(jīng)理部對下屬的施工工段所負(fù)責(zé)的施工現(xiàn)場進(jìn)行明確的責(zé)任區(qū)域劃分。每周組織一次質(zhì)量工作

86、會，并約請駐地監(jiān)理工程師參加，由項目總工程師通報工程質(zhì)量情況。對各工段的工程質(zhì)量進(jìn)行評比，并落實獎罰制度。 2 加強(qiáng)工藝紀(jì)律的管理。 本標(biāo)段嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，技術(shù)交底單要注明施工部位、工序名稱、操作順序、操作方法、技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量要求、工藝參數(shù)和工藝要求。使用的設(shè)備要注明設(shè)備型號、規(guī)格，使用的材料要注明材料的種類、規(guī)格、數(shù)量等要求，作到圖文并茂、清晰準(zhǔn)確。施工隊組必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、規(guī)程、規(guī)范、施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書給定的要求操作。 3 嚴(yán)格過程控制，規(guī)范操作行為。把重點部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干個工序質(zhì)量控制環(huán)節(jié)或質(zhì)量控制點，步步進(jìn)行質(zhì)量控制。保證不合格工序整改前不轉(zhuǎn)入下

87、道工序施工。4.4 工程質(zhì)量的檢驗和報驗4.4.1檢驗1 本標(biāo)段各工種、各工序施工操作質(zhì)量(工作質(zhì)量)的檢查，由相關(guān)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)。2 各施工工段和各班組的工序質(zhì)量檢查、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。對各工段、各班組定點、定時、定部位施工，層層把關(guān)，做好質(zhì)量等級的驗評工作。 3 本標(biāo)段所有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板，要對其幾何尺寸、軸線、標(biāo)高、預(yù)埋件位置、模板的牢固性及穩(wěn)定性、模板清理等做預(yù)檢驗收。4 嚴(yán)格驗收程序，上道工序未經(jīng)驗收或不合格決不允許進(jìn)行下道工序施工。鋼筋等隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土工程施工時必須有駐地監(jiān)理工程師到場才能作業(yè)。 5 任何工序的驗收必須有書面文字記錄，

88、對不合格的部位及時修正，直至達(dá)到監(jiān)理工程師的滿意。 4.4.2 報驗1 工程材料的報驗各種原材料、半成品、構(gòu)配件的進(jìn)場報驗，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程材料報驗單，報送監(jiān)理工程師審核。 所有材料未經(jīng)監(jiān)理工程師在工程材料報驗單上簽字認(rèn)可，不得組織進(jìn)場使用。 2 工序施工的質(zhì)量報驗 每道工序完成后，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程報驗單，報送駐地監(jiān)理工程師審核。約請駐地監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行外觀實測實量驗收，同時完成該工序的隱蔽工程驗收工作。如未達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行返工后重新報驗。4.5 質(zhì)量通病的預(yù)控措施4.5.1 高填方路基下沉 徹底清除基底的表層土，處理好現(xiàn)況地基，做到無虛土和非適用填料。

89、 加強(qiáng)路基填料的控制，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土。路基填料必須有一定強(qiáng)度，其CBR值、塑性指數(shù)、液限指標(biāo)、重型擊實等應(yīng)滿足公路土工試驗規(guī)程的規(guī)定。施工中采取全斷面分層填筑，均勻壓實，且嚴(yán)格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量，選擇適宜載重的碾壓設(shè)備和碾壓遍數(shù)，配以重型碾振動壓實。機(jī)械碾壓不到邊角處采用小型震動夯予以夯實加固。層層自檢驗收，嚴(yán)格控制干密度，壓實度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不進(jìn)行下層填筑。4.5.2橋頭跳車預(yù)控措施加強(qiáng)臺背填料的選擇，臺背填料盡可能選用粗顆粒材料。加強(qiáng)臺背填料碾壓方法，盡可能擴(kuò)大施工現(xiàn)場，以便充分發(fā)揮大型填方壓實機(jī)械的使用，確保臺背壓實度。強(qiáng)化質(zhì)

90、量管理，提高橋梁兩側(cè)路堤的施工質(zhì)量，特別是橋臺背后的施工工藝、方法等。4.5.3 預(yù)制構(gòu)件型色一致加強(qiáng)對預(yù)制構(gòu)件的管理，加強(qiáng)對構(gòu)件廠的檢查巡視。預(yù)制掛板要求尺寸準(zhǔn)確，顏色一致。 預(yù)制小構(gòu)件使用擠壓型構(gòu)件，異型構(gòu)件用同廠家，同配比生產(chǎn)，并提前做出生產(chǎn)計劃。第五章工期保證措施5.1 加強(qiáng)項目組織管理組建以一級資質(zhì)項目經(jīng)理為首的項目經(jīng)理部，加強(qiáng)項目計劃管理工作。根據(jù)項目實際情況制定總體計劃?？傮w計劃和階段計劃相結(jié)合。關(guān)鍵線路實行五日計劃，層層落實。項目部實行現(xiàn)場調(diào)度制度，進(jìn)行動態(tài)目標(biāo)管理。5.2 加強(qiáng)項目計劃管理在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮安排下，協(xié)調(diào)本工程內(nèi)的各作業(yè)隊之間的配合，共同完成施工任務(wù)。當(dāng)工程

91、受到各種因素的影響時，應(yīng)加強(qiáng)計劃的修訂工作，隨著計劃的修定，加強(qiáng)各種資源的保證和供應(yīng)，以保證總工期的實現(xiàn)。5.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理本工程所需的機(jī)械設(shè)備，利用我公司機(jī)械分公司和長期合作單位的專業(yè)機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)場施工，并配備必要的維修人員進(jìn)入工地進(jìn)行設(shè)備維修保養(yǎng)，以保證各種機(jī)械的完好。合理安排機(jī)械進(jìn)場，選用先進(jìn)機(jī)型，加快工程進(jìn)度。5.4 加強(qiáng)物資供應(yīng)管理根據(jù)總工期計劃和細(xì)部工程項目的計劃安排，相應(yīng)部門應(yīng)做好各種材料的資源檢驗、過程檢驗，不合格品控制等工作，以防造成返工損失影響計劃工期進(jìn)度，并應(yīng)做預(yù)防和糾正措施，以保證工程的進(jìn)行。開工前將各種材料的取樣、試驗結(jié)果報呈監(jiān)理，得到認(rèn)可后，保證料源充足，質(zhì)

92、量合格，運輸快捷。5.5 加強(qiáng)施工隊伍管理根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理安排施工隊伍。每個工段均安排具有多年公路工程的施工隊伍，工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場統(tǒng)一調(diào)度，加強(qiáng)管理。5.6 做好開工準(zhǔn)備工作中標(biāo)后一周內(nèi)上報各部位詳細(xì)施工方案，項目部設(shè)專職測量工程師，做好交樁、接樁、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的復(fù)核工作。第六章安全措施6.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無人身重傷及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級火警事故。 安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主。6.2 安全生產(chǎn)保障措施編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)和設(shè)立專職或兼職安全檢查。責(zé)任到人，每月進(jìn)行一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)

93、問題及時糾正并對直接責(zé)任人發(fā)出警告，限期整改，仍達(dá)不到要求者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。對安全工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，管理先進(jìn)者應(yīng)給予獎勵。施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣象和汛期等預(yù)報，做好防范工作。施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標(biāo)符合要求。6.3 個人安全防護(hù)措施參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作，特殊工種的人員，如電工、焊工、鋼筋工、車輛駕駛等，必須持證上崗。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員，都按規(guī)定佩戴個人勞保防護(hù)用品。所有操作必須按照操作規(guī)

94、程。6.4 高空作業(yè)安全措施在高空作業(yè)中架設(shè)安全網(wǎng)，蓋梁端頭施工時，先支搭防護(hù)支架、防護(hù)擋板。橋下相應(yīng)位置設(shè)防護(hù)欄，防撞欄、掛板焊牢固后方可進(jìn)行下道工序。橋梁跨鐵路施工時，工具、材料，避免高空墜落物傷人傷車。上下橋的馬道或安全梯要設(shè)防滑設(shè)施，雨、雪后要及時清掃。6.5 安全用電措施項目部設(shè)專職用電管理安全員，加強(qiáng)臨時用電安全防護(hù)管理。本工程用電全部采取臨時架空線敷設(shè)，執(zhí)行三相五線制。現(xiàn)場臨時用電應(yīng)定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)，接地保護(hù)，變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季度測定一次。固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設(shè)備，潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備隨時檢查，對檢查不合格的設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運行。大型機(jī)

95、具如吊車、反鏟必須設(shè)專人指揮，高壓線下嚴(yán)禁機(jī)械施工?；靥钔?xí)r，使用蛙夯的，操作人員必須穿絕緣鞋，并戴好絕緣手套。6.6 交通安全措施設(shè)專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場交通疏導(dǎo)，積極和公交管理部門聯(lián)系，密切配合，做好交通疏導(dǎo)工作。保證車輛和行人的安全。施工區(qū)域與社會交通之間要設(shè)牢固的圍檔，并設(shè)明顯標(biāo)志，夜間要有標(biāo)志燈，并設(shè)專人進(jìn)行管理和交通疏導(dǎo)。第七章文明施工及環(huán)保措施7文明施工及環(huán)保措施7.1嚴(yán)格執(zhí)行各種有關(guān)法規(guī)：1*市政工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)定。2關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)*市建筑工程文明施工檢查評分細(xì)則的通知3關(guān)于印發(fā)*市建筑工程文明施工管理辦法通知4*市建委頒發(fā)的關(guān)于規(guī)范市政工程文明施工圍蔽設(shè)施的通知。 5遵守國家、*

96、市有關(guān)防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、環(huán)衛(wèi)和城管等規(guī)定。7.2建立管理機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理部項目都成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)立二名專職文明施工員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工，建立健全各級崗位責(zé)任制，定期組織檢查評比，制定獎罰制度，落實文明施工管理規(guī)定及獎罰制度。7.3施工現(xiàn)場的管理 l現(xiàn)場辦公室及工棚設(shè)施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的宣傳標(biāo)語要同步進(jìn)場。 2為方便公眾監(jiān)督，施工現(xiàn)場必須懸掛城監(jiān)部門頒發(fā)的施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、施工單位、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工許可證號、文明施工負(fù)責(zé)人、投訴電話等。 3嚴(yán)格控制施工范圍、搭設(shè)臨設(shè)、停放機(jī)具、材料不亂占施工范圍外的場地。 4施工場地

97、內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng)，將場地內(nèi)的積水排至現(xiàn)有的排水系統(tǒng)，保證施工現(xiàn)場道路暢通、場地平整、無大面積積水。 5現(xiàn)場建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區(qū)域范圍分類堆放，材料轉(zhuǎn)運堆放有專人管理，專人清掃，保持場內(nèi)清潔。 6現(xiàn)場施工人員一律要佩戴安全帽，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。 7在場內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置宣傳教育欄，進(jìn)行文明施工管理，安全質(zhì)量保證等方面的教育宣傳。 8施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機(jī)械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴(yán)格執(zhí)行國家或地方有關(guān)規(guī)范、現(xiàn)程和規(guī)定，禁止違章行為。 9工程竣工后，按規(guī)定拆除工地及四周圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地四周環(huán)境清理整潔。7.4環(huán)境衛(wèi)生管理 1施工

98、單位應(yīng)保持施工場容、場貌整潔，并搞好施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境衛(wèi)生。 2臨時設(shè)施符合安全、通風(fēng)、明亮及環(huán)境衛(wèi)生要求。7.5噪音控制及震動控制施工過程中我公司將嚴(yán)格控制施工產(chǎn)生的噪音及震動，盡量做到，最大限度減少對周圍環(huán)境的不良影響。 1嚴(yán)格控制各種施工機(jī)具噪音，對不符合噪音標(biāo)準(zhǔn)的汽車、機(jī)械嚴(yán)禁使用。 2發(fā)電機(jī)房采用封閉式結(jié)構(gòu)。發(fā)電機(jī)設(shè)置消音器，以減少噪音和廢氣污染。 3有噪音、震動源設(shè)備在使用過程中，嚴(yán)格采取有效的隔音措施，并將噪音源作單獨的圍閉隔離。7.6水污染的控制 1施工范圍設(shè)排水管溝。將排污系統(tǒng)的位置圖紙上報監(jiān)理工程師，同時應(yīng)征得有關(guān)部門的同意，嚴(yán)禁施工污水污染環(huán)境。 2把施工和生活產(chǎn)生的污水

99、排入污水沉淀池，經(jīng)沉淀后就近接入允許排放的其他地方。嚴(yán)禁隨處排放污水。7.7大氣污染控制 經(jīng)分析，造成大氣污染主要來自內(nèi)燃動力機(jī)械（包括汽車、挖土機(jī)、發(fā)電機(jī)排出廢氣及施工中揚起的飄塵）。因此控制空氣污染，主要是減少廢氣排放量及空氣中的飄塵。 1動力機(jī)械多使用電動工具，減少內(nèi)燃機(jī)械的使用。 2施工內(nèi)燃機(jī)械遵照國家要求進(jìn)行年審，廢氣檢測合格后才可投入使用，不允許使用超標(biāo)車輛投入運行中，最大限度減少廢氣排放。 3合理調(diào)配施工機(jī)械，避免集中使用大量施工機(jī)械，造成局部環(huán)境污染。 4每天有專人負(fù)責(zé)給施工便道和現(xiàn)場的道路灑水，以減少工地的塵土。 5 現(xiàn)場大堆存土要用防塵密布網(wǎng)覆蓋。小堆土推平碾壓灑水防塵。

100、6 運輸車輛進(jìn)出口處需硬化處理，設(shè)沖洗車體設(shè)施，修建完善的排水設(shè)施。7.8文明施工方面的承諾： 1所有投訴問題保證在8小時內(nèi)予以整改、答復(fù)。 2文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，保證在8小時內(nèi)予以整改，并以書面形式答復(fù)。 3保證文明施工管理措施落實，責(zé)任到人，有獎有罰。 4工程施工后，拆除工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完料凈場清。第八章工程保修承諾和措施 我公司將按國家關(guān)于工程質(zhì)量保修有關(guān)規(guī)定，對交付使用的工程在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任。 1我公司在工程竣工驗收前與發(fā)包人簽訂質(zhì)量保修書。保修書包括：質(zhì)量保修項目內(nèi)容及范圍、質(zhì)量保修期、質(zhì)量保修責(zé)任、質(zhì)量保修金的支付方法。 2嚴(yán)格按照質(zhì)量保修書及有關(guān)法規(guī)的要求對工程在保修期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題予以盡快處理。 3我公司將以完善的保修制度，優(yōu)良的服務(wù)作風(fēng)，綜合實力較強(qiáng)等優(yōu)勢，為建設(shè)單位提供可靠的產(chǎn)品保修承諾。4由我公司負(fù)責(zé)施工的工程，由竣工驗收之日計起，我公司向使用單位簽發(fā)建筑工程保修書，落實保修期內(nèi)和售后服務(wù)措施： 5 每半年進(jìn)行質(zhì)量回訪，會同監(jiān)理聽取業(yè)主的意見，建立回訪記錄。對反映的問題及時跟進(jìn)、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。6 安排專人負(fù)責(zé)，隨呼隨到，對于小的質(zhì)量問題在24小時內(nèi)派人解決。