1、目錄第一章 工程概況及特點3第二章 主要對策5第三章 施工平面布置及臨時工程6第四章 主要施工機械配置8第五章 施工隊伍及勞力組織8第六章 總體施工方案9第七章 施工進度計劃15第八章 隧道進洞方法16第九章 各級圍巖地段隧道施工程序及開挖支護17第十章 爆破設計31第十一章 隧道鉆爆施工工藝36第十二章 工法轉換方案39第十三章 淺埋段山體加固處理40第十四章 DK133+100線路左側50米處水庫段防滲處理41第十五章 主要施工技術及工藝41第十六章 圍巖監控量測63第一章：工程概況及安全環保要求1.1.工程概況 邯濟鐵路西起京廣線邯鄲南站，并連接邯長鐵路，東至京滬鐵路線上的晏城北站，并連

2、接濟南站和膠濟鐵路，全長232公里，設計為國家一級鐵路干線，設計行車速度160km/h，限制坡度為6，該線路途經多處山地、丘陵地段。為穿越這些地勢起伏、山巒縱橫的區段，需要修建多處隧道以克服高程和平面障礙。其中邯m3，彈性抗力系數K：500-1200MPa,泊松比：0.15-0.3,彈性模量E ：5-25GPa。1.2.主要安全隱患及應對措施隧道所穿越地區受地質構造影響嚴重，節理、層理發育，有層狀軟弱面，拱部無支護時可能會產生小坍塌，側壁基本穩定，爆破震動過大時易產生坍塌。為解決上述可能出現的安全問題，應加強地質超前預報，及時探明圍巖級別及巖溶情況，一旦發現問題，及時調整施工方法，杜絕因盲目施

3、工而引起的安全事故。采用切實可行的方法確保工法轉換和斷面切換順利過渡。按照新奧法原理組織施工，采用新技術、新工藝，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，采用光面爆破技術，嚴格控制超欠挖。投入全液壓襯砌臺車并按嚴格控制二次襯砌砼的澆筑工藝，確保二襯砼內實外美。1.3.施工環保要求、隧道鑿巖施工必須采用濕法鉆孔，通風量必須保證能夠有效地通風除塵并置換新鮮空氣進入作業面。、作業面應有瓦斯監測報警裝置，以防瓦斯濃度超過警戒濃度，威脅施工人員生命安全造成安全生產事故。、隧道棄碴應充分予以利用，多余的棄碴應棄在指定的棄碴場，并堆放整齊、穩固，以及修建必要的排水措施，禁止在洞口隨意堆棄。

4、、隧道施工廢水應經過處理后在進行排放，不得對附近居民生活用水造成污染。、開挖施工應采用蜂窩式小劑量裝藥爆破，避免采用猛烈爆破，減小爆破地震效應及噪聲對周圍居民的影響。第二章：隧道平縱斷面設計2.1.隧道建筑限界根據鐵路隧道設計規范設計隧道建筑限界如下圖：2.2.隧道橫斷面及襯砌內輪廓設計隧道斷面均采用曲墻帶仰拱形式，級圍巖設置鋼筋混凝土底板，級以下圍巖設置仰拱，仰拱與邊墻采用圓順連接，仰拱矢跨比一般不小于112，連接部半徑為2.25m。軌面自溝槽頂面下移30cm，雙側水溝方案，各設置兩槽一溝，隧道兩側溝槽頂面寬1.60m，電纜槽寬分別為30cm、30cm，水溝寬30cm，深均為52cm。電纜槽

5、設置蓋板，能開啟維護。溝槽邊線距同側線路中線2.2m。2.3隧道坡度及縱斷面設計該隧道全長392m，洞內為2.5的下坡 。根據現行鐵路隧道設計規范，當隧道長度小于400m時可忽略洞內空氣阻力及列車車輪與軌道粘著系數的變化，坡度可以不用折減。綜上設計隧道縱斷面如下圖：第三章:隧道開挖施工方案設計3.1.開挖方案的確定綜合當地工程地質條件我們擬采用套拱法進洞，級圍巖開挖采用臺階法施工，圍巖破碎方式采用鉆爆法。3.2隧道鉆爆開挖設計根據本標段隧道洞身圍巖的特點， 級圍巖一般采用控制爆破，適用于軟弱圍巖的減輕地震動控制爆破技術爆破。總的設計思想是拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破，核心采用控制爆破。主

6、要采用水壓光面爆破掘進作業，嚴格控制超、欠挖，盡量減小擾動圍巖。控制單循環進尺在左右。在施工中根據光面爆破設計結合現場地質情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，達到最優爆破效果，采取邊開挖邊初期支護。根據圍巖情況，臺階長度滿足機具正常作業要求，每次開挖進尺根據圍巖情況而定,開挖后及時完成初期支護。光面爆破施工工藝見下圖 : 測定圍巖參數爆破參數預設計試爆破確定爆破參數爆破效果評判結合圍巖具體特征調整參數調整爆破參數 數數不理想鉆爆作業理想 3.2.1.水壓光面爆破水壓光面爆破也是采用與光面爆破相同的設計、起爆方法、藥量計算和起爆技術，僅在孔口封堵環節、裝藥結構有所區別：水壓爆破機理：向炮眼的一定

7、位置注入一定量的水，炮口用炮泥填塞密實。炸藥爆炸時產生沖擊波，沖擊波在水中傳遞，用于水的不可壓縮性，爆炸所產生的能量將毫無損失地經過水傳遞到周邊圍巖中，其更加有利于巖體的爆破、分離。此外，其產生“水楔”的效應，將更加有利于巖體的破碎，同時爆破產生的水霧能很好的起到降塵、降溫的作用。裝藥結構及封堵措施：周邊炮眼采用不耦合裝藥，利用炮孔內的空氣起到隔離孔內藥包的作用，炮眼之間用導爆索連接，一定要確保周邊眼起爆后產生的切線方向拉力大于其附近圍巖的抗拉強度，使被爆圍巖被拉斷從而形成貫穿的裂縫及光爆面。掏槽眼及輔助眼內采用連續裝藥的裝藥方法，在孔底或孔口注入水，孔口用炮泥緊密塞實。3.2.2.隧道爆破參

8、數確定（1）炮眼直徑炮眼直徑應根據巖石性能、鑿巖設備和炸藥性能確定，隧道所選用的炮眼直徑取值一般在32-50mm之間，我們這里取35mm，藥包與所在炮眼眼壁之間的間隙一般為炮眼直徑的10-15。周邊眼藥包直徑取25mm，輔助眼與掏槽眼藥包直徑取32mm。（2）炮眼數目炮眼數目主要與炮眼直徑、巖石的性能、炸藥的性能與開挖的斷面有關。在保證爆破效果的前提下，炮眼數目不宜取太多，以減少鉆眼工作量。我們一般根據炮眼平均分配炸藥的原則來進行計算，其公式如下：N= qS其中N-為炮眼數目3-為裝藥系數 ，其取值見下表一：-為每米藥卷的炸藥質量，其取值詳見表二：注：我們這里炸藥選取為2號巖石銨銻炸藥，以上數

9、據可通過查閱相關設計規范得出其取值。表一裝藥系數的取值炮眼名稱圍巖類別掏槽眼0.50.550.6輔助眼0.40.450.5周邊眼0.40.450.55表二2號巖石銨銻炸藥每米質量表藥卷直徑/mm32353840444550/(kg.m)0.780.961.11.251.521.591.9（3）炮眼深度計算炮眼深度是指炮眼底部至工作面的垂直距離，合理的炮眼深度取值有助于提高炮眼利用率和掘進速度。我們這里炮眼深度按每掘進循環的計劃尺數確定。其計算公式如下：L = l式中：L-炮眼深度，m l-每掘進循環的計劃進尺數，m -炮眼利用率，一般要求不低于0.85（4）裝藥量的計算 裝藥量對爆破效果影響極

10、為重要，合理的藥量應根據工程地質條件、炸藥性能與質量、開挖斷面尺寸、炮眼深度與直徑、自由面數等要求來確定。其計算公式如下：Q=qV其中Q-掘進每循環所需總炸藥量，kgq-單位耗藥量，kg/m3,其取值詳見表三v-1個循環進尺爆落的巖石總體積，m3,其值為V=SL其中S-隧道掘進斷面面積L-炮眼的平均深度-炮眼利用率，一般要求不低于0.85表三掘進斷面積/m圍巖類別461.51.82.32.9791.31.62.02.510121.21.51.82.2513151.21.41.72.116201.11.31.62.040431.11.4注：表中所使用炸藥是2號巖石銨銻炸藥3.2.3.炮眼種類及其

11、布置 （1） 掏槽眼的布置掏槽眼一般布置于工作面的中下部，在爆破作業時掏槽眼為最先起爆的炮眼，為了更加充分的發揮其掏槽的作用，其炮眼深度比一般炮眼深15-25cm，裝藥量比一般炮眼多15-20，采用連續裝藥的結構。根據本工程自身情況，我們設計掏槽眼形式為鍥形掏槽，按照相關設計規范，我們掏槽眼的數量選擇為8個，炮眼傾角為76，炮眼深度取3.8m。其具體布置情況見下表：（2） 周邊眼的布置周邊眼是指沿隧道周邊最外的一圈炮眼，其鉆眼方式為水平鉆眼，起到控制隧道外輪廓的作用，其裝藥量最小且多采用間隔裝藥。一般情況下周邊眼間距E=（1018）d，當炮眼直徑為3240mm時，一般去E=320720mm。周

12、邊眼間距與光爆層厚度W存在密切聯系，以周邊眼密集系數K來表示，K=E/W,實踐數據表明K取0.8較為適宜。我們這里取E=450，W=600。（3） 輔助眼的布置輔助眼是介于周邊眼和掏槽眼之間的所有炮眼，它的作用是擴大掏槽眼創造的臨空面面積，為周邊眼的爆破創造有利的條件，其多采用連續裝藥結構，我們可以根據隧道斷面大小來確定它的圈數。我們這里取其炮眼間距為900mm，其也采用平行打眼的方法鉆孔。（4） 斷面炮眼布置詳圖及爆破圖表3.4.裝藥形式設計周邊眼采用間隔不耦合裝藥結構,掏槽眼和底眼采用連續裝藥，炮泥封口，其中炮泥長度取100cm，水包長度取20cm，其裝藥結構詳見下圖。圖3-2 爆破裝藥結

13、構示意圖第四章:隧道支護方案設計支護結構的基本作用是與圍巖一起組成有足夠安全度的隧道結構體系，其必須能承受可能出現的各種荷載，另外支護結構還要起到防止圍巖結構的進一步惡化的作用。任何一種類型的支護都應該具有與上述作用相適應的力學、構造特性和施工可能性。4.1.隧道支護設計原則 必須要與周圍巖石全面緊密接觸，保證支護結構與周圍巖石聯成一個整體，一起進行工作。 要允許圍巖產生可控制的變形。 要求其易于操作、能及時施做并且能夠分期施工4.2.隧道支護結構類型選擇根據隧道所處區域的工程地質條件，按照新奧法原理進行支護設計 。邯濟鐵路四標段隧道的支護采用復合式襯砌結構模式；初期支護選用錨桿、噴射混凝土、

14、鋼拱架和鋼筋網共同組成的混合防護體系；二次襯砌采用模筑防水混凝土結構模式。初期支護邯濟鐵路四標段隧道級圍巖的初期支護選用錨桿、噴射混凝土、鋼拱架和鋼筋網共同組成的混合防護體系進行初期支護。鋼拱架之間使用縱向連接筋連接，并且讓他與系統錨桿和鋼筋網焊接為一個整體，與圍巖緊密接觸，從而形成共同承載結構。二次襯砌邯濟鐵路四標段隧道可采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土結構作為二襯襯砌結構，以加強隧道自身承載力，從而確保隧道支護結構的安全。4.2.3仰拱襯砌截面可以采用連接圓順的等厚襯砌斷面，仰拱厚度盡可能與拱墻厚度相同，采用模筑鋼筋混凝土進行施工制作，其具體參數見表四。4.2.4預留變形縫在開挖斷面確定時，

15、除應滿足結構尺寸和隧道凈空外，還應該考慮圍巖與初期支護的變形，并且預留適當的變形量。預留變形量的取值大小應根據斷面大小、圍巖級別、埋置深度、施工方法以及支護等情況，采用工程類比法進行預測。邯濟鐵路四標段隧道的圍巖等級為級圍巖，所以預留變形量初步設置為60mm。復合式襯砌一般采用工程類比法進行設計，并通過理論分析進行驗算。初期支護及二次襯砌的支護參數可按下表四選用，其具體情況應根據現場圍巖監控量測數據及時對設計支護參數進行調整。表四圍巖級別初期支護數據二次襯砌（cm）噴射混凝土厚度（cm）錨桿(m)鋼筋網鋼拱架拱、墻砼仰拱砼拱部、邊墻仰拱位置長度間距2525拱部、邊墻3.51.2拱、墻10*10

16、拱墻仰拱4545邯濟鐵路隧道為級圍巖，故按照上表取值進行計算。4.3.隧道支護形式示意圖邯濟鐵路4標段隧道支護形式如下：初期支護選用錨桿、噴射混凝土、鋼拱架和鋼筋網共同組成的混合防護體系；防水層由防水卷材、防水板、內設排水管共同組成；二次襯砌采用模筑防水混凝土結構模式。其具體尺寸如下：第五章:隧道內輔助設施設計5.1.通風排煙方案隧道施工通風必須滿足洞內各項施工作業所需要的合理風量。具體計算方法是按照每1kw 內燃機械供風量不小于3m3/min，每人每分鐘供應新鮮空氣3m3計算，最小風速不得小于0.25m/s。計算表明，該工程合理風量為480 m3/min。采用一臺JBT3型通風機進行壓入式通

17、風既可滿足通風排煙的需要。洞內通風示意圖如下：5.3.工程運碴、棄碴方案本工程采用側卸裝載機裝碴，自卸式汽車運輸出碴，采用人工配合小型挖掘機找頂，并就近設置一處棄渣廠。5.3洞內排水方案隧道滲漏水是鐵路隧道質量檢驗評定標準的重要一環，其對工程質量的評定影響極大。 它會直接影響到隧道機電通訊設施的正常運行、外觀質量及行車安全，如果排水不暢，地下水還會加大對隧道襯砌結構的壓力，影響到隧道襯砌結構的穩定性與營運安全，對于某些特殊土質區段，例如黃土及軟巖隧道，它很有可能會改變周圍巖石的力學特性，直接影響隧道襯砌結構的穩定，因此，一個成功的隧道工程必須有良好的排水體系。5.3.1 隧道排水相關規定(1)

18、、隧道防排水設計應將防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理，確保營運設備和隧道結構物的正常使用和行車安全。隧道防排水設計還應對地下水、地表水進行妥善處理，讓洞內洞外共同形成一個完整通暢的防排水系統。 (2)、隧道防排水設計，應注意保護周邊環境。盡量減少對周圍地表水資源與地下水資源的影響。5.3.2 防水(1). 當隧道地表滲水對隧道有影響時，宜采用溝補、疏導、填平和鋪砌等處治措施。廢棄不用的坑穴、鉆孔等應封閉填實。當隧道附近的河流、水庫、湖泊、井泉水、地下水有可能滲入隧道時，應及時采取防水或減少其下滲速度的相關處理措施。(2)當隧道采用復合式襯砌時，其二次襯砌與初期支護之間應當設置防水板及無

19、紡布。其具體要求如下：（1）最好用易于焊接的防水卷材作為防水板，其厚度不得小于1.0mm，接縫搭接長度不應小于100mm。（2）無紡布密度不得小于300g/m2. 本設計方案具體選擇情況如下：（1）采用厚1.2mm的隧道專用防水卷材，搭接長度120mm。（2）采用400 g/m2土工布。 3. 隧道二次襯砌的伸縮縫、沉降縫、施工縫應采取可靠的防水措施。隧道內防水板鋪設流程詳見下圖：5.3.3 排水(1). 隧道洞內宜按營運清洗污水、消防污水和地下水分離排放的原則設置縱向排水系統，確保洞內排水暢通 。(2). 隧道內排水設計應遵循以下規定：（1）隧道路面兩側應設置縱向排水溝，以用來排放消防水、營

20、運清洗水和其它廢水。（2） 隧道縱向排水坡應當與隧道縱坡保持一致。（3） 路側邊溝可設置為開口式明溝或暗溝。當邊溝為暗溝時，應設沉沙池、濾水蓖，其間距為25m。（4）人行道或檢修道的道面也應考慮排水，可設置0.5%1.5%左右的橫坡，也可以在檢修道與墻腳交角處設置深30mm、寬50mm 的縱向凹槽，以方便道面清潔排水。5.3.4 洞口防排水設計(1). 隧道洞身、明洞以及輔助坑道的洞口必須施做截水溝和排水溝，洞口的仰坡、邊坡也應當采取相應的防護措施，防止地表水的沖刷與滲透。(2). 為防止洞外水流入隧道內，可在洞口外設置反向排水邊溝或采取截流措施。5.4.洞內照明確定隧道內照明應滿足前方施工人

21、員正常作業的要求、急情況下的人員疏散及救援人員的通行要求以及隧道內車輛安全行駛的要求。(1).在前方掌子面附近應設置探照燈具，以保證工作面有充足照明。 (2).應急照明燈具間距取40mm。(3). 施工作業區、工具存放區以及應急消防通道均需設置照明燈具。5.5.施工用電邯濟鐵路四標段隧道施工用電需進行施工用電量設計計算，并采用較為安全的三級配電二級保護模式。5.5.1隧道內供電電壓 (1).本工程施工，電源采用10kv供電電壓，經過變壓器變壓后對相關用電設備進行供電；(2).低壓供電方式采用380v/220v三相五線系統；(3).照明電壓，隧道內施工作業區段采用110v電壓，不作業地段采用22

22、0v電壓，照明電壓統一采用110kv電壓。 5.5.2洞內供電線路布置和安裝 電路線路用塑料導線來架設。施工段的電路線路應當采用絕緣性能優良的橡套電纜。照明以及動力電線線路固定在隧道的同側，分層架設，照明電線線路固定在上，動力電線線路固定在下。5.6.洞內三管兩線的具體布置隧道內照明線路以及動力系統安裝在洞內同側上下段，通風管、排水管、供水管以及高壓風管安裝在洞內另一側。其具體布置詳見下圖： 第六章：隧道施工組織設計6.1.概述隧道施工組織設計是組織隧道施工的基本文件。它是根據隧道工程特點、設計文件要求、周圍環境、現場圍巖條件、施工力量和施工技術裝備、工期要求等經濟與技術因素，在確保經濟、安全

23、的前提下編制而成的。通過施工組織設計來確定適合本工程的施工方法，對整個工程施工過程做出科學、全面的規劃和部署，并合理的制訂出工程所需的設備、投資、機具、材料、勞動力等的供應計劃，并提出可行的組織措施以及對可能出現問題的解決方法，確保隧道施工安全順利的進行。6.1.2 施工原則1 邯濟鐵路4標段隧道按噴錨構筑法原則全程實現信息化組織施工，鉆爆開挖， 錨噴網混合支護，模筑襯砌。采用隧道新奧法中的臺階法施工。2 隧道進口段巖體較為破碎、層理節理都較為發育，圍巖的穩定性與完整性都比較差，施工時應進行預加固與超前支護處理，進口邊仰坡需要放緩，并及時設置支擋及坡面防護措施，加強堵截排放地表水。洞身施工時應

24、加強支撐防護，開挖后需要及時施作襯砌。3 土質及軟弱破碎圍巖隧道宜采用人工風鎬開挖，盡量減少對周圍巖石的擾動。級圍巖段隧道采用光面爆破、預裂爆破，嚴格控制超欠挖。對層理、節理發育段圍巖的開挖應遵循淺眼、多眼、少藥的方針，盡量降低對圍巖的擾動。4 挖、裝、運，錨噴施工支護、襯砌等工序按配套完善、合理原則組織機械化作業。5 施工過程中應嚴格遵循“短開挖、弱爆破、強支護、嚴注漿、早封閉、勤量測”的原則，確保隧道施工安全進行。6.2.施工平面布置及臨時工程.道路設置隧道進口區進場道路狀況：隧道進口山坡有一段較陡的坡道，我們考慮在主便道旁在新修一條約300m 左右爬坡便道直達洞口（洞底）標高。隧道出口區

25、進場道路狀況：出口有一段長約350m 的路塹段，我們必須先施工此段路塹才能進洞施工，因此進場道路需修至本段路塹的端頭，再通過該段路塹到達洞口，從主便道到此段新修便道的距離大約為300m。.拌合設備設置進出口各修建一座 JS750 拌和站，設置2 臺強制式拌合機生產噴射混凝土。6.2.3.空壓機房及鍛釬機房布置為減少彎頭風壓損失，空壓機房應當設置在洞口附近，同時為方便鍛釬機房的高壓風供應，鍛釬機最好布置在一座空壓機房旁。6.2.4火工器庫房位置炸藥庫與雷管庫應該分開設置，相隔距離需符合相關爆破安全操作規程的規定，并且應當遠離施工及生活區。同時，應當嚴格執行當地公安部門對于火工品使用的相關規定。6

26、.2.5供水系統該工程所處區域附近沒有河流、水庫等大規模地上水資源，我們可以挖井集水并沉淀做為隧道供水水源，并在附近設置抽水泵房，經過上水管路，將儲存的井水泵送至高位水池，在經下水管路及壓力泵將供水泵送至洞內和生活區。經泵送入洞內的壓力水，必須滿足掌子面用水最小壓力3kg/cm2。6.2.6.供電系統隧道進出口各設置一臺1250KVA 變壓器一臺，分別向洞內及洞外生產房和生活區供電。 6.2.7生活區的設置進出口施工隊各設置生活區一處，生活區應包含食堂、廁所、臨時衛生所、小賣部等設施，在方便隊伍管理的同時，也滿足了工人們的基本生活要求。6.2.8.平面布置施工平面布置詳見下圖：6.3.主要施工

27、機械配置6.3.1.機械配備原則堅持以人為本的理念，最大限度地的實行施工機械化，盡可能地減低施工人員的勞動強度。堅持經濟高效的原則，鉆孔用掘進臺車、出碴裝運機械、砼拌制運輸機械、二次襯砌設備均應采用先進的施工設備，而且需要做到機械設備相互合理配套， 以最大限度發揮各類機械的作業能力 ，使施工經濟、高效的進行。注意施工設備外形尺寸是否能在襯砌后的隧道斷面中自由、高效的運行，一定要選定外形尺寸適和該隧道工程的施工機械。6.3.2.施工機械配置表該隧道工程詳細機械配置見下表：6.4.施工隊伍及勞力組織配置本工程共一個施工隊分6個班組共計150人，其具體配置情況見下表：6.5.隧道施工進度計劃本隧道工

28、程計劃工期：從2017年7月1日到2018年10月30日，共計安排4個月，其中各施工程序具體安排時間如下：施工準備時間: 1個月。隧道掘進時間：2個月， 隧道雙向兩個掌子面同時進行掘進，平均每個洞口掘進速度100m/月。二次襯砌（含防水層）時間：隨著開挖、支護同步進行，等到全線開挖貫通時，施做進出口連接處二次襯砌。機電設施及路面安全設施施工時間：1個月。施工網絡計劃圖如下： 6.6.隧道工程施工工藝 6.6.1.錨桿施工工藝及注意事項1、施工工藝采用風動鑿巖機鉆孔，采用普通砂漿錨桿進行隧道進出口邊仰坡的防護，錨桿長度3.5m，間距1.2m，呈梅花型布置，采用螺紋鋼筋現場施工制作。采用風動鑿巖機

29、鉆孔，用高壓風將孔內雜物吹凈，將砂漿注入錨孔，將錨桿插入鉆孔內，輕輕錘擊錨桿使之深入孔底。鉆孔應圓而直，孔口巖石整平，并使巖面與鉆孔方向垂直。錨桿水泥砂漿配合比可采用灰骨比1:11:2，水灰比0.380.45，砂漿攪拌均勻，隨拌隨用，灌漿時導管深入孔底，邊灌漿邊抽拔導管，要求錨桿內砂漿飽滿，灌漿工作連續不中斷，保證錨桿、砂漿、圍巖間的粘聚力。2、注意事項在實際施工中我們應根據現場具體施工狀況，結合設計圖紙和施工規范要求確定孔位、孔深和傾角，當圍巖發生變化時，應當及時的調整孔位和間距。錨桿、墊板、錨固材料應進行規定的實驗和檢查，合格后方可使用。施工前要選擇相同地質條件地點進行拉拔實驗，從而確定能

30、否獲得足夠的錨固力。6.6.2.鋼拱架制作要求及安放注意事項1、制作要求格柵鋼架、工字鋼鋼架加工后應進行試拼，允許誤差不得超過3mm。沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm，格柵鋼架、工字鋼鋼架由拱部、邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元采用螺栓連接。螺栓孔眼中心間距不超過0.3cm，格柵鋼架平放時，平面曲翹應小于2cm。格柵鋼架、工字鋼鋼架按設計要求采用鋼筋、工字鋼現場冷彎制作成型，其要求尺寸準確，弧形圓順。2、拱架安裝注意事項為保證型鋼鋼架置于穩定的地基上，施工中在鋼架基腳部位預留0.18m左右的原地基，軟弱地段在鋼架基腳處設置槽鋼以增加基底承載力。鋼架平面應垂直隧道中線，其傾斜角不大于2。格柵鋼架

31、、型鋼鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于2。鋼架安裝間距不超過設計間距的50mm。為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽。初噴混凝土時，在凹槽處打入木栔，為架設鋼架留出連接板位置。當型鋼鋼架與初噴層之間間隙較大時應設騎馬墊塊，型鋼鋼架與圍巖間隔不得大于50mm.為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，沿鋼架設直徑為22的縱向連接筋，并按環向間距1.0m設置。為了使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位系筋，系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.51.0m，并用砂漿進行錨固，當鋼架架設處有錨桿時，盡量使用錨桿

32、定位。鋼架架立后盡快噴混凝土作業，噴射順序應從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖間的空隙，后噴射鋼架與鋼架間的混凝土，并將鋼架全部覆蓋，其保護層厚度不得小于4cm。是鋼架與混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度56cm,先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳而不密實，造成強度不夠，拱腳失穩。為抑制松弛圍巖早期變形，開挖后須盡快采用相應強度和剛度的鋼架支撐，架立后能立即發揮支撐機能。鋼支撐的標準施工是按“規定間隔和高度架設、接頭安裝、連接螺栓的緊固、縱向連接筋的焊接”的順序進行。并要求其在噴射作業時不產生移動。鋼拱架支撐腳部應設置在基巖上或用鎖腳錨桿穩定，鋼架與圍巖之間的較大間隙部

33、位用鋼栔間隔栔緊，再用噴射混凝土填充密實，避免留下空隙和隱患。當預測要發生強大的荷載而定量又不確切時，應對支護的應力進行必要的確定。6.6.3.網噴混凝土施工工藝及技術措施1、施工方法在鋼架或錨桿安裝好后及時安裝鋼筋網，鋼筋網與錨桿焊接連接，要求穩固，鋼筋網要與巖面緊貼，允許間隙不大于30mm。噴射混凝土骨料用強制式拌和機分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用大功率混凝土噴射機，濕式噴射作業。開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調整噴射角度，鋼筋保護層厚度不得小于2cm。噴錨支護噴射混凝土，一般分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以

34、盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、鋼架和掛網安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變形，鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。噴射混凝土分段、分片由下而上順序進行，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時插入長度比設計厚度大5cm鋼絲，每12m設一根，作為施工噴射厚度控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進行，新噴射的混凝土按規定灑水養護。2、檢測標準噴射混凝土分層噴射時，底層噴射厚度不應小于4cm。采用濕噴方式的噴射混凝土拌合物的坍落度應符合設計配合比要求。噴射混凝土表面應密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓和滲漏水，錨桿頭鋼筋無外露。鋼筋網的網格尺寸允許偏差為

35、10mm，鋼筋網搭接長度應為12個網孔，允許偏差50mm。3、技術措施噴射作業前，要檢查水泥、砂、石、速凝劑、水的質量，滿足規范要求；噴射機、混凝土攪拌機、皮帶運輸機等使用前均應檢修完好，就位前要進行試運轉，并埋設好測量噴射混凝土厚度的標志。檢查開挖斷面，欠挖處要補鑿夠，敲幫找頂、清除浮石。用高壓水或高壓氣清除附著巖面的泥污、巖碴等雜物。噴射作業時，噴嘴與巖面的角度一般應垂直巖面；適宜的一次噴射厚度在不錯裂、不脫落的情況下達到最大厚度。噴射作業使圍巖的凹凸面完全被覆蓋，有鋼支撐時應注意使噴射混凝土與鋼支撐結為一體，要注意在鋼支撐表面不留空隙。洞內出現涌水時，當涌水量較小，可以增加水泥和速凝劑的

36、摻量，變更配合比后噴射；涌水量較大時，可先采用集中排水措施后，再進行混凝土噴射。6.6.4.隧道超前小導管施工工藝隧道超前小導管注漿是在隧道工作面開挖前，沿隧道拱部開挖輪廓線外打入帶孔小導管，并通過小導管向圍巖壓注起膠結作用的漿液，在隧道輪廓線外形成一個0.61.2m厚的弧形加固圈。在此加固圈的保護下即可安全地進行開挖作業。1、導管的主要參數小導管采用32，L=3.0m，壁厚3.25mm的無縫鋼管。一端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導孔內，當圍巖松軟時，也可以直接打入，小導管尾端采用8鋼筋焊一圈加強箍，防止施工時導管尾端變形。小導管沿拱部環向布置，搭接長度大于1.5m。 2、注漿材料水泥

37、漿：普通水泥漿；改性劑濃度：20；改性水玻璃漿的酸堿度：pH=343、注漿工藝（1）小導管安裝：用風鉆將小導管頂入孔中，然后檢查導管內有無填充物，如有填充物，用吹管吹出或用掏鉤勾出，也可直接用錘擊插入鋼管。封堵導管周圍及孔口。嚴格按設計要求打入導管，管端外露20cm，以安裝注漿管路。（2）注漿漿液配制、攪拌水泥漿攪拌在拌和機內進行，根據拌和機容量大小，嚴格按要求投料，水泥漿濃度根據地層情況和凝膠時間要求確定，可選1:0.4。攪拌水泥漿的投料順序為：在加水的同時將緩凝劑一并加入并攪拌，待水量加夠后繼續攪拌1min，最后將水泥投入并攪拌3分鐘。緩凝劑摻量根據所需凝膠時間確定，一般控制在水泥用量的2

38、3。制備水泥漿時，嚴防水泥包裝紙及其他雜物混入，注漿時設置濾網過濾漿液，未經濾網的漿液不得進入泵內。（3）注漿過程中注意事項注漿口最高壓力需嚴格控制在0.5Mpa以內，以防壓裂工作面。進漿速度不宜過快一般控制在每根導管一分鐘注入30L漿液為宜。導管注漿采用定量注漿，即每根導管內注入400L漿液后即結束注漿。如果壓力逐漸上升，流量逐漸減少，雖然未入400L漿液，但孔口壓力達到0.5Mpa時也應停止注漿。（4）小導管注漿工藝流程圖機具設備檢查定位孔鉆孔配漿施工準備安設小導管安設注漿管路管路壓水實驗注漿結束制小導管記錄分析第七章：監控量測設計7.1.監控量測目的監控量測對在施工期了解施工情況，確保施

39、工安全和質量具有重要意義，其能明確各種因素對隧道變形以及受力的影響，能讓工程建設人員更加有針對性的更改施工方案與調整施工參數。在隧道開挖之前，現場地質狀況很難完全掌握，通過施工期的監測能夠較為直接的給我們反映出隧道整體狀態，讓我們能更加清楚的了解支護結構的工作狀態以及圍巖所處狀態，并對有可能發生的工程事故進行提取預警。7.2監控量測原則和依據.1、監控量測是以安全監測為目的，根據隧道工程的特點來確定監測對象及其相應指標。2、根據監測對象的重要性確定監測規模和內容、監測項目和測點布置，較全面的反映實際工作狀態。3、采用先進、可靠的監測儀器和設備，設計先進合理的監測系統。4、確保提供一線監測資料，

40、各監測項目間相互檢驗，以利數值計算、監測資料整編和分析、隧道施工和運行狀態的研究。5、在滿足確保工程安全施工的前提下，盡量減少對工程施工的交叉干擾影響6、按照國家現行的有關規定、規范編制監測方案。7.3.監控量測項目確定現場監控量測內容應根據工程自身條件確定。應綜合考慮隧道工程規模、圍巖條件、施工方法、支護類型等來確定量測項目。監控量測項目又分為必需實施項目和可以實施項目。其應根據圍巖狀況的工程自身條件，嚴格按照現行的鐵路隧道施工相關規定進行選擇。本工程具體監測項目見下表：項目類別項目必測項目洞內觀察周邊收斂變化量測拱頂下沉量測隧道隆起沉降量測7.4.量測方法1、洞內觀察通過地質羅盤和照相機等

41、工具在開挖后與初期支護后對支護結構受力變形狀況、隧道圍巖狀況以及地下水狀況進行觀察分析。以方便工程師們在工程事故可能發生前就做好預防措施，盡量降低工程風險。 對于開挖面的觀察：在每次隧道開挖后進行，當工程地質情況趨于穩定時可適當降低觀察頻率。觀察后應及時分析并填好量測記錄表與圍巖鑒定表。當觀察發現地質狀況出現嚴重問題時應及時向施工人員作出預警，方便他們及時作出相應措施。對于初期支護的觀察：在初期支護后每天至少進行一次觀察。觀察內容如下： 錨桿狀態、鋼拱架狀態以及噴射混凝土的狀態。2、周邊收斂監控量測周邊收斂監測應綜合隧道斷面、圍巖級別、埋置深度等工程狀況選取斷面間距。IV級圍巖斷面間距選取為2

42、0m，每個斷面選擇一條水平測線。周邊收斂應在開挖后最遲不大于24h內進行，而且需要盡快完成初讀數。量測測點應易于識別、牢固可靠并做好相應的防護措施， 周邊收斂量測應選擇性能可靠、便于攜帶、精度滿足要求的儀器。其具體布置情況見下圖：3、拱頂沉降監控量測拱頂沉降的測量應在開挖后及時進行。具體實施方法：在拱頂壁面上安設測點，通過懸吊鋼尺和水準儀測出實時高程，與已知高程做比較得到拱頂沉降量。根據所測數據計算出下沉速度，進而判斷圍巖狀況及支護效果。其具體監測示意圖如下：拱頂下沉量測頻率選取：比較按照距開挖工件面距離與位移速度分別確定的量測頻率，選取他們之間的大值。其詳細取值見下表：按照位移速度確定的量測

43、頻率按照距開挖面距離確定的量測頻率其中B為開挖寬度4.隧底隆起沉降監控量測該隧道工程地表隆起沉降量測應從隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始計算，直至襯砌結構完全封閉、隆起下沉基本停止為止。其量測頻率應和水平凈空變化量與拱頂下沉測頻率相同。其斷面選取及測點布置如下：每5m設一個量測斷面，每個量測斷面設711個測點，用水準儀和塔尺進行相關數據量測。當觀測值趨于穩定時，可適當的降低觀測頻率；如果出現下列任何一種情況，我們應當適當的加密觀測頻率：觀測值達到警報指標； 實際開挖地質條件較差；觀測值變化速率明顯加快；隧道監測方案詳見下圖：八：質量保證措施8.1.建立質量管理體系根據工程的施工任務和特點，遵循

44、質量管理體系文件和合同文件要求，建立健全的質量保證體系及質量保證體系管理機構，制定項目質量目標及計劃，明確各級人員質量范圍及職責，正確、合理的分配質量管理職能，確保質量保證體系的完備性、運行的有效性，并進行質量管理的信息化建設，實施以全面質量教育、標準化作業為主要內容的全面質量管理。8.2.質量管理及檢驗的標準建立完善的質量管理制度，落實質量責任制，通過質量管理體系的有效運行，實行全員質量責任制，對工程施工實施全過程的質量控制，保證所有涉及質量的過程均處于受控狀態，質量過程有記錄、可追溯，對施工質量進行自查、自檢，并積極配合監理及業主的檢查、抽查活動。所有材料、設備、施工工藝和工程質量檢驗和驗

45、收均按招標文件技術條款中引用的國家和行業頒發的技術標準、規程規范規定的技術要求執行。在合同執行過程中，如國家或行業頒發標準和規程規范被更新，則執行最新版本。8.3.質量管理保證措施1.健全質量檢測制度，加強質量監督檢測。根據工程質量目標制定質量管理制度及創優規劃，認真做好施工組織及各項制度、措施的落實。2.編制質量管理計劃，確保整個施工過程處于受控狀態。開工前，各施工作業隊依據設計圖紙、招標文件、施工規范和施工措施等，編制質量管理計劃，制定出各分部分項工程程序控制圖及質量控制點，編制施工作業指導書、操作規程、管理細則和崗位職責等，對施工質量進行全過程的管理控制，確保整個施工過程連續、穩定的處于

46、受控狀態。3.實行質量崗位責任制和質量終身制，嚴格執行獎懲制度,對不按設計標準和施工程序的班組和個人追究責任。4.開展質量教育，增強質量服務意識和服務水平。5.采用標準工法，實現標注化和規范化作業。6.嚴格執行有關質量管理辦法，積極參加監理工程師組織的現場例會，認真落實會議紀要，針對工程本身狀況作出最優施工方案，確保工程質量得到持續的改進與提高。九：安全保證措施9.1.安全責任制度的建立成立安全生產管理委員會，制定安全生產責任管理制度，將安全生產的各個方面責任進行剖析，分配到各級生產和管理人員當中，職責明確，職能到位。9.2.安全監測保證措施的實行加強施工監測，對各種危害人員、設備安全的危險源

47、進行預測、調查、歸納整理，建立專業監測小組。及時收集整理各項監測資料，并對資料進行計算、分析、對比，預測各種危險源的安全性與穩定性，提出工序施工的調整意見及應對安全措施，保證整個工程施工能安全可靠。9.3.安全檢查處理措施1.對安全監察員檢查出的隱患、違章作業，應立即發出整改通知單。整改通知單應列明安全隱患的時間及空間要素，違章作業違反的法律、法規的相關條款，安全隱患、違章作業可能造成或已經造成的危害，明確相關人員的責任，對安全隱患、違章作業的原因進行分析，指出糾正、整改、教育和預防措施的處理意見。2.安全監察員對檢查出的安全隱患、違章指揮和違章作業行為，應向責任人當場予以指正，對安全隱患、違

48、章指揮和違章作業行為進行記錄，限期整改或糾正。3.安全監察員對糾正和整改的實施過程和實施效果應進行跟蹤檢查，保存驗證記錄。4.發現施工人員存在安全意識薄弱、違章作業等思想問題，應及時進行批評教育，對屢次發現的問題應進行集中的有針對性的全員安全教育，剖析案例，指明其危害性。9.4.隧道施工具體安全措施1.通風設施：隧道內要保證充足的通風，并定期對通風設備進行檢測；避免來自洞口的回流，延長通風管使其接近工作面；盡量避免通風管缺陷及時修補破裂通風管。2.照明設施：所有工作場所和通行道路必須保證有充足的照明；在危險場所應按照特殊照明設施；所有燈具應采取防水措施；定期檢查、管理、清潔照明措施；安裝安全照

49、明系統。3.電器安裝及供電線路：所有電器設備的安裝、調整、維修必須由有資格證的電工進行；電器設備必須符合國家有關規定；使用合適的配件和連接系統。4,。應急實施：為緊急演練和救援過程制定常規的指令說明；在消防隊的參與下進行緊急演練；設置急救和救援設施；設置有效的應急通訊設備；配備足夠數量的救援人員。十：工期保證措施邯濟鐵路4標段隧道計劃施工工期為4個月，在中標后公司隨即進行施工準備，修通便道，架設好供電、供水設施，并進行了場地的平整。將工程所需要的機器和材料進行提取進場，進行1個月左右的施工準備后開始洞身開挖，根據工程具體情況及公司以前的施工經驗，該工程施工進度可達100米/月。公司具有多年的隧

50、道施工經驗，并擁有一大批高技術的隧道人員、全面的技術骨干隊伍，這使邯濟鐵路4標段隧道施工方案更加具有科學性、可靠性、實用性。技術一流的人才隊伍為施工工期保證奠定了堅實的基礎。有了堅實的基礎再采取更加有效的施工措施將更加有力的保證工程能夠按期、按質完成。該工程工期保證措施具體如下： 10.1.組織保障 搞好對外關系，確保施工生產順利進行。 加強網絡計劃管理。 發揮專業優勢，保障施工生產。 科學組織，加強協調。 優化人員配置，發揮人才優勢。10.2.技術保障 改進工藝，提高效果。 優化組織，科學編制。 科學支護，安全生產。 專家指導，動態管理。 超前預報，強化量測。10.3.計劃保障 制定詳細的施

51、工進度計劃。 加強對施工計劃落實情況的監督、檢查、跟蹤、督促。 制定影響工期事件的預防方案。 確保重點、難點工程的施工進度。統籌規劃，確保施工計劃的嚴肅性。10.4.設備及原材料的保證措施 配備性能良好、數量充足的施工機械設備和備用設備，加強對機械設備的日常維護與保養，安排技術熟練的專業人員操作施工機械，確保施工順利進行。 確保油料、水泥、鋼筋、砂石料等施工材料供應及時、足量，確保工程施工所需的物資需求。 建立分級管理的資源供給保障制度與預警系統。 10.5.雨季施工工期保證措施： 本工程工期所處時間段正好處于該地區的雨季，做好雨季施工工期保證措施對該工程的按期完工具有決定性意義。在雨季施工期間應及時收取相關地區氣象信息，提前做好防排水措施，排除危險源，盡可能減少雨季對該段隧道施工的影響。參考文獻1.隧道工程 （北京交通大學出版社）2.鐵路隧道施工技術規范 （JTJ042-94）3. 爆破安全規程及設計手冊4. 工程爆破 （中國鐵道出版社）5. 隧道施工百問 （人民交通出版社）6. 隧道與地下工程施工技術案例精選 （中國電力出版社）7. 鐵路隧道設計規范