1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段ZH-7標段唐家溝右線特大橋施工組織設計一、編制說明 （一）、編制依據1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線ZH-7標段工程合同書；2、成都鐵路局襄渝鐵路二線建設指揮部指導性施工組織設計與創優規劃；3、現行規范、規程、驗標、鐵路工程定額、概預算編制辦法；4、唐家溝右線特大橋相關的設計圖紙，設計文件，設計資料；5、施工現場調查獲得的相關資料；6、類似工程的施工經驗及現有的勞力、設備配置、技術力量等；7、本工程相關會議紀要；（二）編制原則1、在標段總體施工組織設計指導下進行施工組織安排，并力爭提前完成。2、科學組織，均衡生產，合理安排施工順序，組織平行作業，各工序緊密銜

2、接，保證各工序施工始終處于計劃控制之下。3、結合現場實際情況，因時因地考慮，盡量利用當地資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。4、堅持自始至終對施工現場全過程嚴格監控，以科學的方法實行動態管理，開展文明施工，創標準化施工現場。5、嚴格執行鐵道部頒發的施工規范、設計規范及驗評標準。6、上足機械設備和勞動力，配齊各類管理人員。二、工程概況及水文地質情況（一）、工程概況唐家溝右線特大橋位于華鎣市陽和鎮境內，為1832m后張法預應力混凝土簡支T梁結構。大橋起訖里程為YDIK721+231.20YDIK721+833.30，中心里程為YDIK721+531，全長602.10m。除3#

3、、4#、10#、11#墩及18#臺設計為鉆孔灌注樁基礎外，其余墩臺均為挖孔灌注樁基礎，墩身均為圓端形實心墩，橋墩最高H17m，T形橋臺。樁基嵌入基巖內，地下水不發育。全橋位于直線上，基礎、墩臺身、托盤均為C30混凝土，頂帽為C30鋼筋混凝土、支承墊石為C50鋼筋混凝土。（二）、沿線水文、地質、氣象概況1、大橋位于華鎣市陽和鎮，工程所經地段為低丘地貌，多為剝蝕殘丘與槽谷、洼地相間，多水田、溝渠，經濟林分布較多。地下水為巖層滲水，水量較小。巖層為紫紅色泥巖或泥質砂巖。2、線路所經地區屬亞熱帶溫暖濕潤氣候區，雨量充沛，春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧，年平均氣溫1718，極端最高氣溫42.3，極端最低氣

4、溫-4.7；年平均降雨量大于11001200mm，雨量多集中在68月份，常有雷雨，年平均蒸發量為11001190mm，略少于降雨量；年平均相對濕度80%，平均霧日數40余天，最多達148天；凍結深度為0，每年的10月下旬至次年5月為干風季節，歷年平均風速3.3m/s。三、總體施工方案根據該橋現場實際情況和業主質量要求，以及投入的機械設備和隊伍施工能力，挖孔樁基礎采用土方人工開挖，石方淺孔爆破，必要時通風機進行井下通風及排煙，鋼筋混凝土鎖口及混凝土護壁，人工手搖轆轤出碴的施工方案。鉆孔樁采用反循環沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，鋼護筒。承臺及橋臺采用組合鋼模板，墩身采用整體大塊鋼模板，一次支立到位，一次

5、澆筑成形，自動計量拌合混凝土，混凝土泵輸送混凝土的施工方案。工程擬創襄渝鐵路優質樣板工程。四、施工進度計劃安排根據成都鐵路局襄渝鐵路二線建設指揮部對襄渝鐵路二線安康至重慶段的工期要求，結合現場實際情況，大橋計劃2005年11月10日開工，2006年6月30日完工，施工持續233天。(一)、2005年11月10日之前施工準備工作基本完成。主要是征地拆遷、修建臨時便道和營房、庫房，解決生活和生產用水、用電，以及布置材料、構件堆放場地和露天作業場地等。（二）、2005年11月10日2006年2月10日各橋墩、橋臺基礎全部完成。（三）、2006年1月10日2006年6月20日各墩墩身、橋臺臺身全部完成

6、。（四）、2006年6月10日2006年6月30日清理場地。施工進度計劃安排詳見“唐家溝右線特大橋施工進度計劃橫道圖”。五、施工組織機構及施工隊伍、人員安排本工程將按照精干、高效的原則組建工程指揮部，設指揮長1人、副指揮3人、總工程師1人，下設工程部、計劃統計部、財務部、設備物資部、安全質量部、辦公室等業務部門。指揮長統一對建設單位負責，統一指揮。工程由橋涵四隊負責施工。工程隊設安全、質量領導小組，同時配備足夠的技術力量和熟練的操作工人，在施工過程中實行責任制和獎罰制度，逐級管理，層層責任明確。施工高峰人數約200人，其人員組成見“唐家溝右線特大橋勞力組織表”。六、機械設備及機具按照配置合理，

7、數量充足，考慮備用原則，為滿足施工需要，工程擬投入機械設備36臺套，詳見“唐家溝右線特大橋投入主要機械設備表”，為本工程測量配置儀器見“測量儀器設備表”唐家溝右線特大橋勞力組織表序號工 種人 數工 作 內 容1技術員4技術指導、施工監控、質量檢查2測量、試驗6測量放樣、材料檢測3混凝土工60砼拌合上料、振搗等4模板工15支立、拆卸、校正、保養模板5架管工30搭拆施工腳手架6鋼筋工20鋼筋下料、安裝7司機5操作有關施工機械設備8修理工2保證施工機械設備正常運轉9電工1保證施工安全用電10安全員1施工安全生產與監督管理11管理人員6施工生產組織與管理12其他人員50后勤及力工測量儀器設備表序號名

8、稱規格型號產地現狀數量臺(套)設備來源1全站儀NiKon日本良好1自有2經緯儀南方中國良好1自有3水準儀蔡司良好1自有4高精度水準儀蔡司良好1自有七、施工準備及現場布置（一）、施工準備施工準備本著“快速、有序、優質、高效”及“開工必優、全面創優”的原則進行，按照建設程序進行計劃、組織、協調和控制，抓好開工和施工現場管理，做到合理、均衡的組織施工生產，優質、高效地完成任務。開工前組織技術人員及測試人員對設計圖進行會審，熟悉設計意圖，根據橋梁工程特點制定作業操作指導書，施工前對橋梁進行精密控制測量，布設施工測量控制點，放出橋位。唐家溝右線特大橋投入主要機械設備表序號名 稱規格型號產地數量使用時間1

9、汽車吊16T浦元12005.112006.52自卸車東風5T十堰32005.122006.63挖掘機CAT320美國12005.112006.64空壓機VY-12/7柳州22005.112006.25裝載機ZL50C柳州12005.112006.66發電機120KW山東12005.112006.67砼拌合機JS750吉林12005.112006.68混凝土泵HBT60三一12005.112006.69砼運輸車JC6A浦元22005.112006.610插入式振動器B-11沈陽102005.112006.611潛水泵6寸江蘇62005.112006.612計量磅稱500KG12005.11200

10、6.613鋼筋切割、彎曲、焊接機32005.112006.614沖擊鉆機22005.112006.215打夯機(沖擊式)12005.112006.6合計36（二）、施工現場布置（見現場平面布置圖）1、施工便道橋下華溪公路兩次下穿新建鐵路，通過此公路引入場內施工便道，便道貫穿工作場地，施工期間做好便道維護，足夠保證材料進場需要。2、施工用電現場存在便利的電網，可以由指定的引入點接引至工作場地，現場安裝一臺變壓器，自備一臺120KW的發電機。3、施工用水施工用水在施工場地內取，附近多水源，水質抽樣檢驗無侵蝕性。于施工現場設容量80m3的蓄水池，配潛水泵2臺，以滿足施工要求，生活用水借用當地居民飲用

11、水。4、施工臨時設施生活設施主要租用附近民房作辦公、生活等用房，材料庫、保衛室等生產用房搭建臨時磚房。5、施工通訊現場管理者每人都配備手機，同時現場有4部對講機，通訊聯絡尤其方便。6、臨時排水溝施工時作好施工現場內的排水工作，施工現場的流水不排入農田、耕地或污染自然水源，設沉淀凈化池2個。八、主要單項工程的施工工藝方法橋梁總體施工工藝流程見“橋梁施工工藝流程圖”。（一）、挖孔樁基礎施工1、開挖方法土質地段采用人工開挖，人工手搖轆轤出碴。控制好每筐裝碴的數量，組織三班制循環作業，采用彩條布作雨棚，保證施工的連續性。土質段邊挖邊護壁，護壁伸入石質段不小于2m，根據現場實際情況可做適當調整，護壁混凝

12、土采取就地澆筑，每節護壁高1米，且第一節高于地面不小于30cm，護壁采用C20混凝土，厚度為20cm；鎖口采用C20鋼筋混凝土，厚度為20cm，鋼筋為6，網格狀布置，間距2020cm ，靠近孔徑內側布置。石質段風動鑿巖機打眼，進行淺孔爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3，采用電引或導爆管起爆。對于較深的樁孔，采用壓入式通風機進行施工通風和排煙。挖孔過程中，經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔的中軸線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設計要求，孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于5cm。挖孔與護壁連續作業，挖孔達設計深度后及時進行孔

13、底檢查處理。自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格簽證后，進行下道工序施工。同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時，宜先挖中孔，再開挖其他各孔。橋梁施工工藝流程圖樁基開挖基礎開挖鋼筋籠安裝基礎支模灌樁基礎澆筑承臺施工基礎或承臺養生基礎或承臺拆模墩身支模基坑回填墩身澆筑校核模板墩身養生2、鋼筋骨架制作安裝為了加快施工進度，挖孔樁的鋼筋骨架在孔外制作后吊入孔內。鋼筋骨架在鋼筋加工場整體或分段制作，運至現場后吊入孔內，需接長的在孔口焊接接長。焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度滿足施工技術規范要求，并將接頭錯開10

14、0cm以上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度，保證在運輸和吊裝過程中不產生變形，每隔2米用20鋼筋在加強箍內設十字鋼筋支撐。并設置定位鋼筋，以保證混凝土保護層的厚度。鋼筋綁扎時要嚴格檢查：鋼筋的規格、尺寸、數量、軸線位置是否達到設計要求，各焊接、綁扎接頭是否達到規范要求，鋼筋保護層是否符合設計及規范要求。自檢合格后，向監理工程師報驗，經監理工程師認可后，進行下道工序作業。3、灌注混凝土當孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min時，直接灌注混凝土樁。混凝土采用輸送泵進行澆筑作業，插入式振搗棒分層振搗，3040cm一層。混凝土坍落度控制在1216cm，采用串筒灌注混凝土，串筒對準中心，開始灌注

15、時，孔底積水深度不得超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力。灌注到樁頂以后，將表面已經離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。當孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度大于6mm/min時采用導管法灌注水下混凝土。灌注前向孔內注水，使水位與護壁頂面齊平。導管采用壁厚6mm、直徑250mm的鋼管，分節制作，用帶有密封槽的法蘭盤加膠墊連接而成。為防止導管漏水而出現斷樁事故，在灌注水下混凝土前對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。漏斗容量滿足初次導管埋入水下混凝土26m。導管下口距孔底3040cm，水下混凝土的灌注采用汽車吊提升導管。混凝土灌注連續進行，灌注過程中作好灌注測量，及

16、時提升導管，隨時監測混凝土的頂面高程，始終保持混凝土頂面高于導管底2m以上。水下混凝土頂面接近鋼筋骨架時，使導管保持較大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土進入鋼筋籠一定深度后，再適當提升導管，使鋼筋骨架在導管口下有一定的埋深，減少混凝土對鋼筋籠的浮力。為保證樁頭質量，灌注到樁頂標高加0.51.0m的高度，預加高度在澆筑承臺混凝土前鑿除，鑿除時防止損壞樁身。為防止斷樁，灌注混凝土過程中，保證孔內混凝土的稠度和骨料粒徑及顆粒級配符合規范要求。挖孔樁施工工藝流程見“挖孔樁施工工藝框圖”。挖孔樁施工工藝框圖施 工 準 備挖 孔排出孔內積水出 碴制 作 試 件砼 拌 制砼 護 壁 澆 筑孔 底 清 理鋼 筋

17、 籠 制 作鋼 筋 籠 安 裝制 作 試 件砼 拌 制樁 身 砼 灌 注制 作 試 件砼 拌 制承 臺 砼 灌 注樁身無損檢測（二）、鉆孔樁施工1、施工方法根據橋位處地層，選用反循環沖擊鉆機成孔，場地平整后，埋設護筒，鉆機就位。測量放樣：首先平整場地，清除地表雜物及表層軟土，夯壓密實，對設計單位提供的坐標基點、水準點及測量資料進行檢查、核對，并將其引入工地，用經緯儀在一個控制點根據設計位置測設出各樁孔位置，利用其它控制點進行校核，然后放設護樁。鋼護筒采用68mm鋼板卷制焊接而成，根據橋位處地質可知土質較好，不易塌孔，所以設置護筒長度24m。護筒直徑比樁徑大20cm，其頂部高出地下水位1.02.

18、0m，并高出地面0.3m。鋼護筒中心與樁中心重合，平面位置偏差控制在5cm以內，傾斜不大于1%。護筒周圍為砂性土時，將其0.51.0m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。鉆孔護壁采用優質粘土造漿護壁。在現場根據地質情況選擇泥漿的比重、粘度、酸堿度、粘土的塑性指數、含砂率等。調制泥漿時，先將粘土加水浸透，然后用攪拌機攪拌。孔內泥漿頂面始終高出筒外水位或地下水位至少1.01.5m以上，并保持泥漿各項指標符合規范要求，保證不塌孔。鉆孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入鉆孔一定數量后開始鉆進，并適當控制進尺。鉆進時分班作業，連續施工，隨時觀察土層變化和鉆機運轉情況。清孔時間視孔徑、孔深和鉆

19、碴含量而定。為保證成樁質量，采用托浮碴清孔法配合掏碴法清孔。具體做法是：在終孔后，將準備好的清孔原料加水拌合成軟塑狀，終孔后一次投入孔中，然后用鉆機將投入的原料充分拌合后，在孔底形成一定浮力的清孔泥漿，造漿結束后，用掏碴筒掏出新泥漿，一般掏出投料的三分之一，清孔即告完成。清孔時，保持孔內水位在地下水位以上1.52.0m，防止塌孔。清孔后，孔底沉淀物厚度不大于設計規定值，設計無規定時，磨擦樁厚度小于30cm。鉆孔或清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進行檢查，發現不符合要求后，及時進行處理直至合格。2、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠在橋位側場地焊接、綁扎好后，汽車吊或鉆機吊裝入孔，搭接雙面幫焊。為防止鋼筋骨架變

20、形，在起吊運輸過程中采用加固措施，并在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋的辦法形成保護層。鋼筋籠在吊放過程中，要豎直緩慢放入孔中，以免撞塌孔壁。安放好后，將鋼筋籠與護筒焊接牢固，防止灌注砼時發生浮籠及掉籠現象。鋼筋安裝完畢立即進行水下混凝土灌注。3、水下混凝土灌注水下混凝土采用導管法灌注施工。導管采用壁厚6mm、直徑250mm的鋼管，分節制作，用帶有密封槽的法蘭盤加膠墊連接而成。為防止導管漏水而出現斷樁事故，在灌注水下混凝土前對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。漏斗容量滿足初次導管埋入水下混凝土26m。導管下口距孔底3040cm，水下混凝土的灌注采用汽車吊提升導管。混凝土灌注連續進行，灌注過程中作好灌注測

21、量，及時提升導管，隨時監測混凝土的頂面高程，始終保持混凝土頂面高于導管底2m以上。水下混凝土頂面接近鋼筋骨架時，使導管保持較大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土進入鋼筋籠一定深度后，再適當提升導管，使鋼筋骨架在導管口下有一定的埋深，減少混凝土對鋼筋籠的浮力。為保證樁頭質量，灌注到樁頂標高加0.51.0m的高度，預加高度在澆筑承臺混凝土前鑿除，鑿除時防止損壞樁身。為防止斷樁，灌注混凝土過程中，保證孔內混凝土的稠度和骨料粒徑及顆粒級配符合規范要求。鉆孔樁施工工藝流程見“鉆孔樁施工工藝框圖”（三）、承臺施工1、挖基、平基、墊層施工開挖過程中，按規范要求加寬工作面，土基開挖應低于承臺底10cm。夯填碎石并

22、用砂漿找平，巖石部分直接用砂找平，找平層的長、寬應比承臺砼邊緣寬出10cm。若遇石方，在接近基底標高和基樁附近區域必須采用人工開鑿，避免擾動基底或破壞樁芯砼。對于條件允許的承臺，可先開挖承臺基礎，后挖樁基。2、綁扎鋼筋、立模及加固措施鋼筋綁扎：首先將原樁心砼表面鑿毛，清洗干凈，測放好承臺中心線及邊線，然后在砂漿找平層上綁扎承臺鋼筋，鋼筋與找平層之間用預制好的強度C30的碎石砼墊塊墊起，墊塊間距為12001200，確保鋼筋保護層的厚度。立模加固：模板及支架的材料質量必須符合施工工藝設計要求，模板安裝必須穩定牢固，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板安裝允許偏差：

23、軸線偏位15mm，表面平整度5mm，相鄰兩板表面高低差2mm。模板加固采用拉桿對拉、四周斜撐的方法，既于四周模板上鉆孔，每1.5米一個，上下間距1.0米；采用10的焊桿將兩側模板對拉連接，以提高模板的整體剛度，保證整個承臺在砼澆筑過程中不變鉆孔樁施工工藝框圖平 整 場 地樁 位 放 樣鋼 護 筒 制 作埋 設 鋼 護 筒鉆 機 就 位泥 漿 外 運制 備 泥 漿鉆 孔成 孔 檢 查監 理 工 程 師 驗 孔泥 漿 外 運清 孔鋼 筋 骨 架 加 工安 裝 鋼 筋 骨 架試拼裝樁檢驗導管安 放 導 管泥 漿 外 運二 次 清 孔混 凝 土 攪 拌 運 輸灌 注 水 下 混 凝 土拔 出 鋼 護

24、筒成 孔 檢 測形，不移位。四周外模斜撐圴應支撐于巖土上，并可著力。具體操作如下圖：3、混凝土灌注在承臺混凝土灌注前，用水將樁頭沖洗干凈。混凝土灌注時要充分振搗，混凝土分層厚度應控制在30cm左右，且混凝土自由下落高度不得大于2m，大于2m時，采用滑槽施工。在承臺頂面墩底輪廓范圍內預埋接茬鋼筋和接茬石以利承臺墩身連接。4、拆模、養生混凝土終凝后即可拆除承臺模板，用草袋覆蓋，灑水養護。（四）、墩臺身1、施工工藝見“墩臺施工工藝流程圖”。墩臺施工工藝流程圖拆墩柱、橋臺模板養 生澆筑墩柱、橋臺砼安裝墩柱、橋臺模板安裝墩柱、橋臺鋼筋測 量 中 線 放 樣制作墩柱、橋臺鋼筋拌制運輸混凝土制作混凝土試件2

25、、墩臺模板設計墩身采用大塊整體鋼模板，臺身采用組合竹膠板和木模板結合施工。自制大塊鋼模板由厚6mm的鋼板卷制而成，每塊模板高度根據設計墩身高度調整，各節模板之間通過法蘭盤栓接，法蘭盤采用80*80*10MM角鋼，螺栓間距為2025cm。模板縱橫肋均采用80*10MM槽鋼，縱肋間距40cm，橫肋間距30cm，并設雙槽20背帶加固，間距為11.5米。加工要求板面平整，強度、剛度和穩定性經檢算符合要求，安裝方便，支撐牢固，模板橫豎縫排列有序，板間加3mm厚膠墊保證模板縫不漏漿，不出砂線。模板第一次使用前，用電動除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后支立。拆模后，模板及時整修、清理、涂油、更換膠墊，堆放整齊，立

26、模后，灌注砼前，再次清理模板表面雜物，但不得將脫模劑滴漏在砼表面。3、立模立模前先將墩底基礎頂面鑿毛，沖洗干凈，測量定位，對模板進行整修、涂抹脫模劑。人工配合16T汽車吊進行模板拼裝。墩身外側架設施工平臺。托盤、頂帽模板一次組裝到頂，利用攬風繩調整模板縱橫軸線。4、鋼筋加工及安裝頂帽鋼筋在鋼筋加工場加工成形，人工抬至施工墩位處，待混凝土澆到頂帽時，用汽車吊把鋼筋籠吊上去，技術人員對鋼筋籠的位置進行定位并固定。5、灌筑墩身混凝土灌筑墩身混凝土前，在墩底模板四周灑一層砂漿。混凝土采用泵送方式運送到墩頂，再通過漏斗、串筒滑到墩底。混凝土分層厚度應控制在30cm左右，且要保證混凝土頂面距串筒底口高度不

27、得大于2m。隨著灌筑混凝土工作面的上升，及時拆卸串筒和爬梯運送至墩頂。混凝土澆筑過程中，及時準確地預埋圍欄、吊籃等預埋件，預留支座錨栓孔。在混凝土灌筑過程中，經常觀測懸掛在模板外側的重錘是否偏離記號點，若有偏離及時松緊纜風繩調整模板。6、拆模、養生當墩身混凝土強度達到設計強度的70%時，開始拆模。人工配合汽車吊拆卸模板，并隨即用塑料布覆蓋，灑水養生。（五）、橋梁附屬工程施工1、臺背填土臺背用滲水料回填夯實，分層厚度為15厘米左右，壓實度達到95%以上，用蛙式打夯機或手扶式振動碾夯實。2、錐體護坡放樣（適當加寬）后回填夯實，錐體護坡與臺背填土一起分層夯填。護坡片石砌筑掛線施工，保證邊坡圓順平直。

28、漿砌片石砌筑做到砂漿飽滿、無通縫、瞎縫，片石大小均勻，厚度不小于設計要求。3、檢查臺階嚴格按照設計要求尺寸砌筑檢查臺階，臺階基底密實度達到路基填土密度要求，臺階一律采用條石，擠漿法砌筑，勾凹縫，當砂漿強度達到設計強度70%時，方可行人。（六）、橋面系施工唐家溝右線特大橋全長602.10延長米。提前進行橋面系鋼結構構件的加工制作及人行道步板等混凝土構件的預制，當梁架設完畢后進行安裝。首先進行護欄及其托架安裝，做到外觀整齊美觀，顏色一致，支撐構件整齊牢固；然后進行人行道板鋪設，做到板面平順，外緣順直；排水設施安裝做到排水通暢。九、主要工程數量、主要材料供應方案及計劃根據計劃和工程進度安排，及時對材

29、料和機械進行采購，組織進場，滿足施工需要。設備物資部搞好現場材料的驗收、保管和發放工作，嚴格驗收、定置安放，限額領料，物盡其用；控制現場機械，合理布置，做到現場文明施工，督促和監督材料的合理使用，搞好回收利用、修舊利廢，重視節約、反對浪費、努力降低材料成本。本橋主要工程數量見“主要工程數量表”主要工程數量見表項 目 名 稱單 位數 量備 注基礎開挖m37414樁身混凝土m3942.4C30鋼筋82328.3承臺混凝土m31706.2C30墩臺身混凝土m32493.6C30墩臺帽混凝土m3399C30（一）、主要材料供應方案中粗砂、碎石來自桂興料場，片石來自附近料場，水泥由廣安騰輝特種水泥有限公

30、司供應，汽車運輸至現場，鋼材由甲方供應，汽車運輸至現場。（二）、材料質量控制1、嚴把材料關。工程所需材料、設備一律采用通過國家質量認證合格的產品或甲方推薦使用的合格產品，材料質量符合國家、行業標準。原材料采購按計劃部門提供的用料計劃和技術規范要求執行，防止材料積壓、變質影響工程質量。檢驗合格的材料要堆放整齊，做好防雨、防潮、防腐等工作。2、指揮部設立試驗室，全權負責工程試驗工作和各項原材料的進貨檢驗工作，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確，認真填寫各種檢查證和施工記錄，并編入竣工文件。指揮部委派試驗工程師負責本工程的現場控制工作。3、原材料的檢驗程序見“檢驗程序控制圖”檢驗程序控制圖原材

31、料取樣不合格原材料檢驗、試驗監理見證合格出據報告不符合要求施工過程檢驗、試驗符合要求進行整改監理見證最終檢驗、試驗（三）、主要材料供應計劃施工前編制全橋材料供應計劃，工程開工前，根據進度安排按計劃組織進料，對市場緊俏物資和受氣候等影響的材料進行適當的儲備。主要材料供應計劃表材 料名 稱規 格型 號單位數量月 需 求 量1112123456水泥PO32.5t237720202202400400400400353碎石531.5mmm3436050370370720720720720690砂中粗砂m3315330268268520520520520507鋼筋823282530825310253101

32、600160016001600瀝青200200十、試驗工作（一）、試驗機構指揮部設試驗室（試驗室主任一名、試驗工程師五名），指揮部試驗室委派工地試驗工程師，對現場施工進行全過程質量控制。 （二）、建立指揮部試驗室，選定料源，對工程所用配合比進行選定。原材料進場后由工地試驗工程師取樣、送檢，指揮部試驗室出據報告，合格后方可用于施工。施工前由工地試驗工程師，檢測骨料的含水率，對配合比進行調整。施工過程中嚴格控制原材料用量、砼坍落度、砂漿稠度。隨機制取砼、砂漿檢查試件，拆模后及時進行養護。指揮部試驗室不定期對施工現場原材料、砼、砂漿等進行抽檢、抽查。十一、工程投資安排工程投資見“工程施工計劃投資表”

33、月 份合計11月12月1月2月3月4月5月6月3393313440874524415053485238355565054901564008973612600工程施工計劃投資表（單位：元）十二、創優規劃及保證措施（一）、質量方針：“爭創行業一流，實現顧客期望，奉獻滿意工程”。（二）、創優目標： 工程質量一次驗收合格。（三）、創優標準1、質量標準： 嚴格執行鐵道部頒發的規范、驗標準則，加強對隱蔽工程的現場監控，確保單位工程質量評定全部優良。 2、安全標準：杜絕人員傷亡及其它大事故的發生。 3、文明施工： 施工現場布局合理，各種材料堆放整齊、有序，場地及便道平順無積水，各種施工設備狀況良好。 4、技

34、術資料（1）、施工日志、檢查證、評定表以及測量、試驗資料詳實準確，簽字齊全。（2）、資料實行專人管理，達到標準化、規范化。 5、積極開展QC小組活動成立QC小組，開展科技攻關，著重落實橋梁主體施工工藝的提高。定期進行總結和探討，選擇最佳施工方案，提高隊伍的施工技術水平。（四）、質量保證措施1、為加強對創優工作的領導，建立健全質量管理、檢查保證體系。制定各種管理辦法，對工程質量進行全方位的控制。2、對所有參加施工的人員定期進行質量意識教育，通過提高全員的質量意識來確保工程質量創優目標的實現。3、加強質量檢查與監督機制，落實各級質量責任制，圍繞重點、難點工序，開展技術攻關和質量管理活動。4、按施工

35、技術規范、設計文件及監理工程師的指示組織施工。制定詳細的施工工藝和操作規程，搞好技術交底和崗位培訓工作，確保工程質量。 5、搞好測量、計量、試驗等技術工作。開工前認真作好復測工作，施工中嚴把計量測試關，各種原材料必須經過檢驗，杜絕技術事故發生。 6、工程指揮部實行定期工程質量檢查制度。清除質量隱患，對質量事故作到“四不放過”，制定工程質量獎罰制度，對不合格工序堅決返工。 7、嚴格質量檢查和隱蔽工程檢查簽證制度，實行“三檢制度”，上道工序經自檢合格并經監理工程師檢驗簽證后方可進行下道工序施工。 8、加強機械設備的維修保養，保證設備精度和性能的可靠，預防出現異常因素，嚴格遵守操作規范，防止使用不當

36、給工程質量帶來不利影響。 9、搞好現場文明施工，保證現場的施工秩序，創造出一種整潔、舒適、安全的工作環境。 （五）、技術保證體系及措施1、技術人員配備指揮部及施工隊配備了充足的技術、質檢、測量、試驗人員，并定期組織業務學習，保證施工過程中各項技術措施的落實。2、健全技術管理制度，建立了技術崗位責任制，各級技術人員和各級組織分工具體、責任明確，作到了有職、有權、有責，各司其職，各負其責。3、搞好圖紙會審和實施性施工組織設計的編制工作，安排好各工序施工順序，制訂詳細的施工工藝和質量、安全、環保措施。4、及時記載施工日志，對施工過程中的技術活動進行詳細記載。5、努力開展新技術、新工藝、新材料、新設備

37、的開發應用，對重點、難點項目搞好科技攻關。6、施工前進行詳細技術交底，并對操作人員進行培訓。十三、確保工期措施 為了保質、保量、按期完成各合同段施工任務，采取如下保證措施：（一）、在人員、設備、物資上優先保證本項目施工，優質高效、按期完成工作為我們的宗旨。（二）、根據工期的要求，對整個工程統籌安排，突出重點，兼顧一般，使一切工作納入科學計劃管理之下，避免出現打亂仗。（三）、搞好工程指揮和調度工作，保證施工協調一致，嚴格執行機械保養制度，提高機械利用率和出勤率，保證均衡發展。（四）、抓好內外協調，與設計、監理單位密切配合，為按期完工創造一個良好的外部環境。（五）、施工中的材料、成品、半成品及構件

38、按施工計劃及時地組織供應，以保證施工順利進行。 （六）、實行目標管理，通過分階段目標實現，確保施工工期。（七）、施工現場臨時用電、用水、倉庫、生產基地和生活設施等做為充分的準備工作，保證施工進度計劃的實現。十四、安全保證體系和措施（一）、安全保證體系1、安全生產方針、目標 堅決執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全，誰主管誰負責”的原則。 安全生產目標：無傷亡事故。2、建立各級安全工作領導小組，指揮長、隊長親自主抓安全工作，經常召開安全工作會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時解決處理。3、建立健全安全保證體系，進一步加強安全檢查機構，實行安全生產責任制，層層簽到，安全工作

39、包保責任狀。4、加強全員安全意識教育，對施工管理人員和施工操作人員，要按其各自的安全職責范圍進行教育，建立安全生產獎罰制度。（二）、 施工安全保證措施1、加強對施工現場人員的管理，確保各項工作均在安全的前提下進行。2、施工現場管區要有防火設施，加強用電管理，防止觸電。3、加強對重點部位和材料、器材的管理，各種庫房有專人看守，建立嚴格的領發制度。4、火工品倉庫必須隔離設置，分類存放，并且全天專人值班看守。5、離既有線較近的基礎爆破施工要設防護設置，嚴格按鐵路工程施工安全技術規程要求辦理，杜絕影響既有線行車安全故事的發生。（三）、具體安全保證措施1、挖孔樁第一節護壁高于地面不小于30cm，對于較深

40、的孔設置通風設備。孔底放炮應由專人負責，其他人均撤離至安全距離以外。挖孔時樁孔周圍設置防護網，當夜間或其他時間停挖時要對孔口加蓋。每天挖孔前要有專人對吊裝設備進行檢查，有安全隱患的盡早排除。當雨天施工時在地面上搭雨棚，不施工時空口加蓋后在蓋塑料布，防止雨水流入孔內，當孔內有積水時，應及時將水抽走，保證孔壁的穩定性。2、墩臺身施工時，設置施工平臺，平臺設有安全扶手并且周圍掛安全防護網。處于高空作業的人員必須配戴安全帽及安全帶，安全帶必須掛于牢固處，需行走時應先掛好安全帶后再進行工作。嚴禁酒后登高，禁止在施工平臺上嬉戲、打鬧，工作時禁止穿拖鞋。3、當靠近既有線爆破時嚴格控制裝藥量，以松動爆破為主，

41、爆破現場周圍設安全設施（四周立3m高竹排，爆破面放竹排）將飛石的可能性將至最底點。放炮前四面各設一名安全警戒員，放炮期間嚴禁任何車輛及個人通行。爆破前與當地鐵路運輸管理部門協調，并于爆破現場前、后車站各設一名通信員，在確保無列車通過情況下方可爆破。十五、雨季施工防護措施（一）、隨時與當地氣象部門聯系掌握天氣變化情況，采取有效預防措施，確保雨季正常施工。（二）、施工現場的大型臨時設施，在雨季前應整修加固，確保不漏、不倒。怕雨、怕潮的原材料存入室內妥善保管。 （三）、做好現場的排水，保證排水溝暢通，保證施工場地不積水。（四）、雨季進行砼施工，隨時測定砂石料的含水量，并根據砼配合比調整其用量比率。十

42、六、冬期施工防護措施（一）、落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。（二）、編制冬期施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。（三）、冬期混凝土的配制和運輸1、宜選用較小的水灰比和較小的坍落度。2、水及骨料應按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。3、混凝土的運輸設備要有保溫設施。（四）、冬期混凝土的澆筑1、新、舊混凝土施工縫的清理要符合規范要求。2、混凝土應采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。（五）、冬期混凝土的養護與拆模1、混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5oC，細薄截面結構不宜低于10 oC。2、當混凝土的強度達

43、到規范規定的強度時方可拆模。十七、控制工程造價措施（一）、在人員配備上，盡量壓縮管理人員，實行定責定人，講究辦事效率，以減少管理的開支。（二）、對所有的施工項目要進行分項承包，單人，單機，單車承包，按處制定的工程承包管理辦法嚴格執行。（三）、加強物資材料的管理，對主要材料實行統一定購，集中管理。加強對機械車輛的管理，提高車輛的完好率和出勤率。（四）、合理優化施工方案，科學的施工組織設計，完善可行的技術措施是加快工程進度、保證工程質量、降低工程造價的有效措施。（五）、施工期間與當地政府和群眾保持密切聯系，以求得他們對鐵路建設的大力支持，使工程施工能夠順利進行。十八、環境保護措施（一）、認真貫徹落

44、實環境保護法和水土保持法，把環境保護、水土保持工作貫穿襄渝鐵路建設的始終。（二）、認真落實國家環保部門和行政主管部門批準的環保、水土保持方案中的措施。（三）、不破壞原有植被，保護自然環境。施工期間生產基地和生活區修建必要的臨時排水渠道，并與永久排水設施相接。（四）、工程竣工后，對臨時用地要按與地方的有關協議搞好復耕、恢復植被、防止水土流失工作，要及時疏通河道，以利行洪。十九、節約用地措施（一）、合理布置施工場地，生產、生活設施少占或不占耕地。（二）、工地竣工后，對臨時用地進行復耕。平 面 布 置 圖唐家溝右線特大橋施工進度計劃橫道圖項目持 續 時 間2005年11月2005年12月2006年1月2006年2月2006年3月2006年4月2006年5月2006年6月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工準備基礎施工墩臺身施工場地清理