1、一、編制依據1、由業主提供的招標文件；2、由業主做出的書面答疑；3、現場實地考察；4、國家及有關部門頒布的現行設計規范，施工技術規程、規范、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員健康、環境保護等方面的具體規定。二、編制原則以質量為中心，精心組織、科學管理為指導思想，以全面、合理、有計劃地組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程特點，重點抓好施工材料的質量控制和檢測等項目，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理，并實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方法的優化配置，實現成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。三、工

2、程概況巫峽長江公路大橋為中承式鋼管砼拱橋，位于長江三峽之一的巫峽入口處，距巫山縣城約2公里。主跨一跨過江，凈跨徑460m，失跨比1/3.8。跨徑組合為612m（引橋）+492m（主跨）+312m（引橋）。橋南岸引道與巫山至建始公路相接，北岸引道與103省道相連，橋全長612.20m。橋位區地貌形態屬中線切割褶皺剝蝕侵蝕中、低山區，長江河谷深切，兩岸地形承不對稱V形。北岸谷坡陡峻，懸崖臨立，地形坡度多在60以上。南岸谷坡坡度稍緩，地形坡度3045，SN向沖溝發育，溝、梁相間的特征。兩岸基巖裸露，山體沉厚穩定，巖體相對較完整，處穩定狀態，工程地質條件較好。本標段為土建安裝部分，鋼管加工制作為另一標

3、段。（一）、上部結構1、主橋主橋拱肋為鋼管砼組成的桁架結構，共兩面肋，拱頂截面高7m，拱腳截面高14m，每肋由四根122022（25）mm、內灌60號砼的鋼管砼弦桿組成，弦桿通過橫聯鋼管和豎向鋼管連接構成鋼管砼桁架。吊桿為1097 mm預應力環氧噴涂鋼絲，兩端采用OVMLZMT109型冷鑄錨具錨固。吊桿橫梁和鋼管砼拱肋上立柱橫梁為預應力砼組合截面梁，行車道梁為先簡支后連續的預應力“”形梁，梁高1.1m，人行道梁梁高1.45m。2、引橋直線引橋為預應力砼連續“”形梁，跨度12m，蓋梁為預應力砼“T”形梁；異形引橋為現澆鋼筋砼簡支“”形梁。（二）、下部結構拱座為分離式的鋼板筋砼拱座，橫向設三道鋼筋

4、砼橫撐，置于穩定、完整的弱風化基巖上。引橋橋墩為明挖擴大基礎，現澆鋼筋砼的雙排柱。橋臺為U形橋臺，橋臺基礎置于較完整的弱風化基巖上。四、工程特點1、 巫峽長江大橋位于風景區，工程施工時應采取措施，避免亂填、亂挖、亂棄，確保工程建設區的優美景觀。2、 該橋鋼管拱的吊裝采用纜索吊機斜拉扣掛懸臂拼裝施工方案，塔高150米左右，最大吊重118噸，桁架節段由工廠制造，船運至橋位處吊裝，此方案兼有拱橋、斜拉橋、懸索橋的施工特點，技術含量高。3、 本橋跨越長江，跨度大，鋼管砼的灌注水平距離遠，高度大，要求高。4、 橋位處地勢陡竣，施工條件艱苦。五、施工總體布署在本項目中將認真貫徹執行本投標單位ISO質量保證

5、體系中確定的質量方針 ，在嚴抓質量、確保工期、遵守合同、注重信譽的建設指導思想下，在抓經濟效益的同時，注重社會效益的發揮，做到優質、安全、快速完成本合同的施工任務。1、施工組織機構為全面貫徹本投標單位的質量方針和建設指導思想，本投標單位若有幸中標，決定組建強有力的組織實施機構，成立“巫峽長江大橋工程項目經理部”，選派擔任過類似工程的項目經理任本項目經理，實行項目經理負責制，同時派出精干的項目管理力量，對本合同的質量、進度、資金等進行直接有效的控制。組織實施機構框圖見第八篇表1。組建施工組織機構的基本原則是：目標明確，施工管理人員素質高強，各部門的職能高效。2、質量控制（1）、目標：本工程嚴格按

6、設計及相關技術規范、規程組織施工，保證該工程質量達到優良等級，使本工程成為精品工程。（2）、施工中采用的技術標準和規范：、國家標準A、 GBJ202-83地基與基礎工程施工及驗收規范；B、 GB50290-98土工合成材料應用技術規范。C、 GB/T2973-91鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗方法D、 GB/T2972-91鍍鋅鋼絲鋅層硫銅試驗方法、交通部標準A、 JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范；B、 JTJ054-94公路工程石料試驗規程；C、 JTJ953-94公路工程水泥砼試驗規程；D、 JTJ/001-97公路工程技術標準；、其他標準A、 JBJ18084鋼筋焊接及驗收規程；B、 J

7、GJ52-79普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法；C、 JGJ53-79普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢查方法；D、 CJJ2-90市政橋梁工程質量檢驗評定標準；E、 重慶市市政工程質量監站關于市政工程質量評定辦法。3、施工順序及進度計劃根據招標文書規定，巫峽長江公路大橋工程總工期為29個月，開工后30天內完成準備工作， 8個月內完成基礎施工，4個月完成拱肋的吊裝和合龍。引橋及預制件穿插安排施工，全橋控制工期28個月零5天，比業主要求的工期提前25天竣工。為確保工期要緊緊抓住夏、春旱季有利時節，突擊土石方施工，正常施工按“兩班倒”組織，切實抓好突擊施工期間的質量控制，確保按工期、保質量、保安全

8、完成全部施工任務。施工網絡計劃詳見附圖1-1，施工順序圖見附圖1-2。4、施工準備（1）施工動員開工前召開開工動員會，對所有參戰人員介紹基本情況和工程建設意義，講述工程施工特點、施工方法技術要求及注意事項；強化安全、質量和工期等方面意識，使上場的施工人員做到心中有數、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好該工程。（2）技術準備技術準備包括內業技術準備和外業技術準備。內業技術準備包括認真閱讀施工圖紙和學習施工規范；編寫各種針對性保證措施和技術管理辦法與實施細則；根據合同條款、技術規范的規定和要求，采集各種需要的符合性數據，以及招標合同文件要求的其它資料等。外業技術準備包括現場詳細調查，做好現場控制

9、樁交接與復測，并檢校各種測試儀器設備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術數據。（3）工地清理及創建良好的外部施工環境嚴格按照圖紙所示或監理工程師的指示，清理工地紅線范圍內的場地和施工現場，按要求拆除原有構造物和其他障礙物，協助有關部門作好設施及建筑物的拆遷工作，為臨時和主體工程施工創造條件。周圍的社會環境、公共關系的好壞對工程進展順利與否關系甚大，本投標單位一向注重社會關系，把同當地民眾和睦友好當作一件大事來抓，在創建優良工程的同時，樹立良好的企業形象，把自身的經濟效益同社會效益結合起來。5、設備、人員、材料到場本投標單位接到開工通知書，立即組織必要的人員進駐現場，清理現場，搭設必要臨時設施，接

10、通電、通訊。按照工程的進展情況，合理地組織施工人員，并配備需要的施工設備，材料考慮分期分批運至現場。設備、人員、材料均考慮用船運至現場。（1）施工需要的勞動人數：平常250人，高峰期為350人，勞動力調入按施工階段陸續到場。（2）施工需要的設備：本項工程采取人工和機械協同作業。本投標單位根據工程特點按投入本工程主要機具、試驗、測量設備表（表附后），配備足夠的施工機械和設備。（3）各種材料運輸方法：碎石、砂、木材、汽油、柴油主要以船運輸為主。對進場的材料，嚴格按設計及規范要求進行選購和檢驗。6、施工總平面布置臨設布置：由于本次投標的工程項目施工場地狹小，北岸地勢陡峻，沒有布置場地，且進入北岸的便

11、道正在修建中，因此考慮在坡度稍緩的南岸設施工臨時場地，南岸有公路直接通至現場。鋼木加工房、材料房、工具房及水泥、砂石堆放場、辦公室、生活住房均布置在南岸，預制場在南岸引道上選較寬的地方進行橫梁及橋面板的預制，并在該預制場設一簡易龍門吊，設軌道平車，將預制構件拖運至索道下起吊。在南岸江邊另設一預制場預制主拱圈以下的橫梁。全橋共設兩座拌和場，北岸設一個拌和場，南岸在預制場設一個。現場設2組施工主索道，用以吊裝鋼管拱桁架和吊桿橫梁及橋面梁；在河岸邊適當位置設置固定囤船（不影響航道），使鋼管拱加工件能用索道直接定點起吊后，運至各部位安裝。設2組施工小索道吊運從水上來的砂石等材料。進場施工道路：由于南岸

12、已有公路通至現場，北岸進入現場的公路正在修建中，因此不再考慮進場施工道路。 施工用水電：利用業主提供的電源點，自行接至各施工點。考慮臨時停電影響，自備2臺200KVA柴油發電機。可將長江水用水泵抽至蓄水池，作施工用水。生活用水（自來水）用水車運至現場。具體布置詳見施工平面布置圖（見附圖2）。六、主要施工方法（一）、主橋施工1、拱座施工兩岸拱座開挖土方2459.8m3，石方13607.6m3，開挖前先清除坡面危石浮土，并做好排水系統，必要時還可用水泵抽取坑內積水。根據巖石的開挖難易，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石，用人工直接開挖。石方需要爆破法開挖的以小型松動爆破為主，采用風鉆（TLQ-10

13、0A潛孔鉆機）鉆孔，分層鉆爆，層厚12m，多打隔離孔，特別是周邊孔的設置，以保證基坑巖壁的整體性和穩定性，距邊坡線和塹底2米范圍內輔以風槍鉆爆小爆破。在接近基底2米的范圍內不放炮。為確保安全，施工將按下列要求進行。根據爆破所處位置的巖質情況進行爆破試驗，確定單孔用藥量。以據實調整爆破參數，確保對周邊巖體的震動影響控制在允許范圍之內。開挖時，應嚴格按照巫山縣巫峽長江公路大橋工程地質詳細勘察報告提供的臨時邊坡允許值施工，并注意設觀測點隨時觀測邊坡的穩定性，確保生命及結構安全。開挖由上而下進行，開挖成形后，經檢查合格可進行砼澆注，采用不立模（臨空面除外）直接現澆，以保證拱座面與基巖緊密結合，傳遞拱座

14、水平推力。砼澆注前應仔細清除已松動的巖塊，如基巖面有裂隙，應與設計進行磋商，可采用壓漿封閉等方法，拱座基底應埋入卸荷裂隙以下2米，如地質情況發生變化，應調整拱座基底標高。主拱座基礎開挖見附圖4。南北岸主拱基礎包括豎撐與拱座，上下游拱座均采用橫撐連接。拱座砼北岸方量最大，單側達3000m3左右，且高度達40m，由于該基礎為重要結構，為保證質量，該方案擬采取分層澆注的方法完成，分層高度為23米，層與層之間應預埋鋼筋或設置剪力槽，鑿毛清洗干凈，使各層砼結合良好。各層砼澆注按大體積砼控制，以控制砼水化熱，減小其溫度應力，避免開裂，主要控制措施如下：（1）、選用低熱水泥，降低水泥用量，摻20%30%的粉

15、煤灰，以降低砼的水化熱溫升；（2）、改善骨料級配，在現場條件許可和保證質量的前提下，盡可能選擇粒徑較大的骨料；（3）、降低入倉溫度；（4）、合理選擇砼的澆注時間，盡量選擇在低溫的日子施工，并使塊體中部的砼安排在夜間施工；（5）、預埋冷卻水管（間距1.51.5m以內），利用水管通水冷卻降低砼的溫度；（6）、砼澆注完畢后，除按規范進行養護外，在澆注塊的上表面蓄水養護；（7）、保證施工質量，提高砼的均勻性和抗裂性。（8）、在砼體內埋設測溫孔，對砼的內外溫差進行監控，使溫差值不超過25C。拱座內的預埋件埋設要求位置精確，為防止預埋件在澆注砼的過程中由于振動變位，可設置一型鋼骨架，將預埋件固定于型鋼骨架

16、上，務必保證預埋件位置精確無誤。同時加強該處砼的振搗、密實。上下游拱座完成后，再將橫撐一次澆注完成。2、鋼管桁架節段安裝每半跨拱肋共分11個吊段，吊段最大重量約118噸。本方案采用施工吊裝索道塔架與扣塔分離的方式，鋼管節段通過船運至現場，采用施工索道吊裝就位，施工索道主跨為640m，塔高140m，設主索道兩組，每組主索為1056鋼絲繩，吊裝垂度62m，失跨比1/10.5，設計吊重120噸，詳見附圖3（施工立面布置圖）。施工索道在正式吊裝前要進行試吊，合格后方可使用。扣索系統安裝在兩岸上，塔高約100 m，塔距576 m，以鋼管砼拼裝組成，橫向采用門式結構，結構見附圖5。扣塔頂設置索鞍便于扣索通

17、過，索鞍構造見附圖6。扣索錨錠為重力式錨，由前墻、基礎、橫隔板、護面墻及低標號填心砼組成，構造見附圖7。施工主索道每組各設2個天車，吊運主拱肋，主拱肋安裝示意見附圖8。橫梁在兩片相應位置的主肋安裝好后隨即吊裝，吊裝方案見附圖9。鋼管拱主肋第一段吊裝就位后，在鉸軸鋼管及拱腳鉸軸相連的兩斜腹桿先灌注60號砼，待其強度達到設計強度的80%后方可吊裝第二段。安裝完成第一扣段后，每根主管用60010020mm四塊鋼板將上下弦主管與預埋主管臨時連接，以限位拱鉸，穩定拱肋扣段，全橋合龍后再解除臨時連接，并按設計要求焊接該接接頭。第一、二段采用臨時扣索扣住，待第三吊段就位后施予正式扣索，同時拆去臨時扣索，臨時

18、扣索采用鋼絲繩，每岸每肋各設兩組，各扣段交換使用。節段為單肋安裝，待上下游同一節段安裝就位后，安裝本節段橫向連接，即完成一個雙肋節段。單肋節段安裝就位后，應以纜風作為橫向穩定措施。吊裝順序為兩邊向跨中對稱進行，拱頂合攏。扣索布置見附圖10。鋼管拱吊裝施工順序如下：就位扣索索道吊機起重系統縱移就位吊點掛鉤起重卷揚機收繩、鋼管拱起吊鋼管拱垂直上升到要求高度后，索道吊機天車縱移鋼管拱接頭對點、調整、穿臨時連接螺栓并擰緊穿扣索及纜風鋼絲繩，并初步收緊張拉扣索，調整鋼管拱標高，收放橫向纜風鋼絲繩，調整鋼管拱偏位測量拱肋線型、塔頂變位，合乎要求后解開吊點、松鉤拱肋接頭管口調整、焊縫施焊與焊縫質量檢查橫撐安

19、裝與焊接循環逐節段吊裝直至合攏張拉扣索全面調整線型逐根放松扣索并轉入下步工序施工。因鋼管拱桁架節段重量大，起吊前應做好充分準備。拱節段起吊時應平穩、緩慢，以防動作過大引起塔架急劇變位，以致影響扣索系統和已安裝好的鋼管拱，同時嚴禁被吊起的鋼管拱桁架節段撞擊已安裝好的鋼管拱。鋼管拱桁架節段拼裝對點時，應4根管同時精確對位，而后按先上后下的順序將每個臨時連接套上1個螺栓，其后作全面調整并裝好、擰緊全部螺栓。軸線調整時應先調偏位，后調標高與里程，標高可按監控要求預抬，偏位用橫向纜風調整，標高與里程通過張拉扣索調整，線型調整時需考慮日照與溫度修正。扣索鋼鉸線應用膠皮護套加以防護，嚴防電焊和氧割灼傷。為確

20、保扣錨系統安全可靠，采用雙錨頭錨固，嚴防夾片松脫。拱肋節段安裝時，應對各節段立面、平面位置及扣塔塔頂位移進行嚴格控制，對各扣索內力進行檢測。觀測時應選全天穩定的時段進行，以避開日照影響。安裝標高以拱肋合龍溫度為準。觀測溫度與合龍溫度超過3C時，應進行溫度修正。標高測量采用精密水準儀，觀測點設于拱肋各扣點及節段端的左右上弦管中央，安裝標高偏位15mm。拱肋及扣塔平面位置采用全站儀觀測，拱肋軸線偏位10mm，扣塔頂位移限制10mm。扣索力量測采用千斤頂和脈動頻率儀，上下游對應扣索索差和上下游索力差不超過3%，扣塔位移通過平衡索和纜風索調整控制。5、 鋼管拱桁架合龍在拱肋節段安裝完成至合龍前的最大懸

21、臂狀態，進行24小時的溫度影響觀測，并繪制一個反映升溫和降溫過程的“溫度-懸臂端點撓度”關系曲線，為合龍提供溫度修正依據。合龍前對拱肋進行全面的線形、位置調整，并根據需要進行溫度修正，根據設計要求，選擇合龍溫度在18C時實施瞬時合龍，合龍前應充分組織好人員安排，作好技術及安全交底工作，做到統一指揮，協調行動。為便于順利合龍，合龍要求如下：（1）、選擇合龍溫度的下限；（2）、按照設計要求，均勻對稱松扣，使拱肋達到設計要求的合龍標高，連接臨時合龍構造，完成瞬時合龍定位目的，合龍后對拱肋線形及位置實施精測，按照制造及驗收技術規定的精度要求，通過扣索和拱頂合龍裝置進行調整，調整合格后固定合龍裝置，待主

22、弦桿鋼管接頭完成焊接后應拆除臨時合龍構造，完成拱肋的正式合龍。6、 松扣和卸扣在空鋼管拱肋合龍、各接頭焊就并形成無鉸拱后，應予逐級松扣，將扣索拉力轉換為拱的推力。使空鋼管拱肋呈自重作用下的兩鉸拱狀態。其松扣程序為：從跨中6號扣索開始，兩岸對稱、分級（扣索拉力分45級、每次放松1/4或者1/5），依次（從6號1號）放松，各扣索每放松一級（一個輪次）暫停15至20分鐘，再進行第二級放松循環。最后一級保留10%左右的扣力暫不放松。松扣后對拱肋進行全面測試，特別是拱軸撓度軸線偏移測量，根據測量結果研究決定。在管內砼灌注完成并達到設計強度后，徹底放松扣索，并拆除。7、 鋼管砼施工全橋鋼管內需灌注C60砼

23、約4900m3，單根灌注量610m3左右，擬采用輸送泵單管對稱泵送頂升，一次到頂的施工方法。兩岸各設拌和站一座，配備2臺750ml強制式拌和機，保證砼產量不小于25m3/h，每次泵送在15小時內完成，砼初凝時間可調至20小時，使砼在初凝前完成一根管的灌注。準備6臺高壓砼輸送泵，兩岸各布置三臺，其中各留一臺備用，泵機設于拱座上，泵管沿拱軸一次鋪滿，斜線布置，盡量減少和避免使用彎管。灌注前應作好設備檢查和各項灌注準備工作，壓注頭與弦管軸線交角小于45，前端壓注排氣管高度不小于1.5米。灌注前先用水清洗并排出管內渣物，先灌注一定量管壁潤滑水泥砂漿。砼拌制時計量應準確，拌和應均勻，出斗時應有良好的和易

24、性與流動性，在砼中摻入一定量高強減水劑，并要求砼具有低泡、收縮補償、早強的工作性能。為保證泵送工藝的順利進行，灌注前需按實際泵送距離、高度及設計的管內砼工藝進行模擬砼壓注試驗。灌注時，一臺泵機泵送砼，另一臺安裝就位，泵管接至上一臺泵機準備終點處，當上一臺泵將鋼管內砼送到準備終點處，立即停止上一臺泵機工作，并迅速啟動下一臺泵機工作，如此交替接力進行管內砼灌注，直至完成。灌注順序見附圖11。灌注過程中，應確保連續供料。泵送暫停時，應每隔23分鐘抽動泵的活塞，以防堵管。泵送時，管內砼灌注兩半跨差不超過2米。灌注時鋼管溫度過高還應采取措施降溫。在排氣管內排完砂漿和部分砼后，方可停止泵送，結束一管的灌注

25、。每灌一根后，待管內砼達到設計強度的80%后再灌注另一根鋼管。灌注后采取措施對管內砼的密實和飽滿程度進行檢查，合格后方可進行下一步施工。按設計要求，灌注時應調整扣索索力，調整順序為：（1）、灌注1號鋼管內砼，調整扣索力；（2）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注2號鋼管內砼，并調整扣索力；（3）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注3號鋼管內砼，并調整扣索力；（4）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注4號鋼管內砼，并調整扣索力；（5）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注5號鋼管內砼，并調整扣索力；（6）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注6號鋼管內砼，并調

26、整扣索力；（7）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注7號鋼管內砼，并調整扣索力；（8）、待已灌注鋼管內砼達到設計強度的80%后灌注8號鋼管內砼，并調整扣索力；（9）、從拱腳至拱頂灌注吊桿處橫聯鋼管內砼并拆去扣索。灌注時按對稱、均勻原則進行。鋼管拱砼其質量標準應附合以下要求：A、 砼強度：配料強度比設計強度高10%15%，在合格標準內B、 砼填充度：98%C、 軸線橫向偏移：拱頂1/5000，L/4處1/6000D、 拱頂、拱腳及接點高程：+20，-08、 吊桿制作與安裝吊桿為1097mm預應力環氧噴涂鋼絲，兩端采用OVMLZMT-109型冷鑄錨具，上下兩端錨具設有可調節橫梁高度的螺母。

27、吊桿鋼絲外用PE防護，人行道以上的吊桿外套哈佛管。吊桿工廠制作，其各項指標應附合規定，并進行試驗，合格后方可使用。檢測質量標準如下：A、 吊桿的拉力：符合設計要求B、 豎直度（mm）：順橋向10，橫橋向5C、 上下吊點位置：順橋向10，橫橋向5D、 制作長度（mm）：10E、 吊桿防護：每根符合設計要求吊桿安裝采用索道吊機，按設計要求順序安裝。安裝順序為：（1）、安裝L4、L13立柱并灌注鋼管內砼，安裝D12、D13、D14、D15、D16、D17吊桿；（2）、安裝L8、L9立柱并灌注鋼管內砼，安裝D1、D2、D3、D26、D27、D28吊桿；（3）、安裝L7、L10立柱并灌注鋼管內砼，安裝D

28、4、D5、D6、D23、D24、D25吊桿；（4）、安裝L5、L12立柱并灌注鋼管內砼，安裝D9、D10、D11、D18、D19、D20吊桿；（5）、安裝L6、L11立柱并灌注鋼管內砼，安裝D7、D8、D21、D22吊桿。9、 橫梁及橋面梁的預制安裝橫梁分吊桿橫梁和拱上立柱橫梁，全橋共40片，行車道梁為先簡支后連續的預應力形梁，梁高110cm，人行道梁梁高145cm，全橋共276片。為便于安裝，擬設兩個預制場，南岸引道設一預制場預制車行道梁、人行道梁及主拱肋以上的橫梁。南岸橋下靠江邊設一預制場預制拱肋以下的橫梁，預制好的梁橫向拖移到位后，直接用索道吊機起吊安裝。鋼筋在鋼筋加工房加工成半成品，人

29、工搬運至臺座上組裝，綁扎成形。采用的鋼筋必須具有出廠質保書，到現場后要進行抽驗，合格后方允許使用，到場的鋼筋存于鋼筋加工房，避免暴露產生銹蝕和表面破損。鋼筋的安裝應嚴格保證間距準確，鋼筋本身應平直，鋼筋的保護層厚度采取預先在鋼筋上挷扎砼墊塊來保證。波紋管的安裝穿插進行，波紋管應無破損，接頭應包扎嚴實，波紋管用鋼筋固定，保證線型準確、流暢，波紋管內穿插襯管，防止砼澆筑過程中砼進入，并在澆筑砼時隨時轉動，以保證管內暢通。鋼筋的焊接、搭接應符合規范要求，并經監理工程師認可后方可進行后續工程施工。模板采用大塊鋼模，以使梁外觀整潔，拆除及安裝方便，安裝前模板表面要清除干凈，并涂上脫模劑。模板用對拉拉桿和

30、斜拉拉桿定位，模板安裝好后，其尺寸應檢查合格后方能進行下一道工序。砼澆筑前用水清洗模板及鋼筋上的雜物。砼計量準確，控制好坍落度，砼外加劑應先稱好裝好，以保證添加精確。在每次澆筑砼前，有監理在場進行校核，砼直接泵送澆注，用附著式振動器配合插入式振動器振搗密實。振搗時應特別注意結構尺寸較小部分的砼密實度。砼澆筑完成收漿后，用麻袋圖覆蓋并灑水養護。砼的養護設專人進行，24小時監管。當砼強度達到0.40.8Mpa時可抽出襯管，并對孔道進行檢查，確保暢通無阻后進行張拉預應力。預應力張拉操作順序為：A、穿束時，將每一根預應力筋順序編號，在梁兩端對號檢查，防止其在孔道內交叉扭結；B、將清洗過的夾片嵌入預應力

31、筋間，夾片嵌入后，用手錘敲緊，使其夾緊預應力筋；C、安裝千斤頂，將預應力筋穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24cm，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預應力筋夾緊；D、張拉在兩端同時進行，預應力張拉采用張拉噸位與延申量進行雙控。張拉時各預應力應逐根張拉到位，嚴禁遣漏；E、使油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉，同時注意工具錨，使夾片保持整齊，張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點；F、張拉至設計噸位，并測量預應力筋的伸長值；G、在保持張拉油缸調壓閥閥口開度不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的頂壓力；H、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作；

32、I、打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。預應力張拉完成后應立即進行壓漿。壓漿要求：A、壓漿前要用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，用吹風機將積水排除。壓漿時為減少收縮，砂漿要求摻入0.0001水泥用量的鋁粉，不允許摻氯鹽。水泥漿的泌水率最大不超過4%，水泥漿稠度控制在1418s之間。B、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。C、灌注砼前應堵嚴孔端部周圍空隙，留好排氣孔。D、灌注完畢后應立即進行養護，以減少砼收縮，提高早期強度。橫梁的安裝使用施工主索道，吊桿橫梁在橋下預制，通過四根鋼吊桿固定在扁擔梁上起吊，布置見附圖

33、12。拱上立柱橫梁在引橋后預制，兩端用鋼絲繩固定在扁擔梁用施工索道起吊，布置見附圖13。橫梁安裝順序按設計要求進行：（1）、安裝L4、L13、D12、D13、D14、D15、D16、D17的橫梁；（2）、安裝L8、L9、D1、D2、D3、D26、D27、D28的橫梁；（3）、安裝L7、L10、D4、D5、D6、D23、D24、D25的橫梁；（4）、安裝L5、L12、D9、D10、D11、D18、D19、D20的橫梁；（5）、安裝L6、L11、D7、D8、D21、D22的橫梁。安裝橋面梁按條帶法安裝，即縱向分別從兩岸拱腳和主跨中線相向對稱安裝，一次僅能鋪通一塊，橫向從中間向左、右兩邊對稱縱向順序

34、伸延。按設計要求順序安裝完成。橋面梁吊裝完成后，現澆橋面梁縱向濕接縫和每跨中橫隔板，再連通橋面梁肋鋼筋并現澆端橫隔板和梁肋縱向濕接縫。各安裝步驟應附合主跨加載程序圖（見附圖14）。（二）、引橋施工1、基礎、橋臺施工引橋除L15號墩為挖孔樁基外，其余均為明挖擴大基礎。擴大基礎兩岸共12座，平面尺寸3.6m4.6m，開挖深度約5米左右，均要求置于完整的基巖上，基底承載力不小于1.0Mpa。L15號墩為嵌巖樁，共兩根，尺寸1.2m2.2m，樁深約15m，要求基底飽水抗壓強度不小于10.5Mpa。橋臺為U形橋臺，兩岸橋臺臺口寬度分別為19m和55.17m，其基底承載力不小于0.8Mpa。北岸巖石基本裸

35、露，南岸有少量覆土，兩岸引橋開挖土方共816.2m3，石方3264.5 m3。按設計要求，均采用人工結合放小炮完成。開挖前先做好地面排水，并清理掉松散覆土及滾石，設置基坑開挖防護，防止滾石傷人。開挖時先周邊提槽，然后開挖中間部份，使基礎成型好，整體性好。挖孔樁示意圖見附圖15。基礎成形后應按要求進行清理、檢查，滿足設計要求后方可進行下道工序。L5號墩的鋼筋籠按照設計要求尺寸在孔樁附近現場制作，組裝好的鋼筋籠應有足夠的剛度。必要時應增設加強環箍，以利吊運安裝，然后用施工索道吊裝就位，就位的鋼筋籠應固定牢靠，避免其在混凝土澆筑期間引起位移和上浮現象。擴大基礎的鋼筋直接在基礎內綁扎安裝。兩岸橋臺基礎

36、及墻身分別澆注，并按變形縫分塊完成，其余擴大基礎及樁基成形后一次性澆注完成。混凝土現場自拌，采取泵送澆注，混凝土采取分層下料、分層插入振搗密實。澆注時應嚴格控制好混凝土質量，嚴格控制入孔混凝土坍落度，據氣溫變化，運輸距離及運輸速度，可采取一定的緩凝措施，保證混凝土的澆注質量。混凝土澆注應連續進行，一氣呵成，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。基礎混凝土達到設計強度后，按設計及規范要求檢測質量，確保其可靠、安全。基礎施工的控制要點：位置、安全開挖、樁孔垂直度、孔底標高、清孔、鋼筋籠焊接質量、成形檢測。2、墩柱、蓋梁施工對較長的墩柱，采用搭設鋼管支架分段立模現澆完

37、成，較短的一次澆注完成。墩柱施工布置見附圖16。墩柱模板采用新制大塊鋼模板，模板之間用螺栓連接，其表面涂刷正規脫模劑，以保證尺寸準確和外表美觀。對于模板采用工廠制作并組裝，運至現場安裝就位，以保證尺寸準確。鋼筋在場外制作，運至現場后綁扎成型，要求成型準確，嚴格控制好保護層，鋼筋接頭嚴格按設計及規范實施。混凝土采用泵送澆筑，插入振搗密實，每次澆注高度為89米。完成后的墩柱，應采用塑料布全封閉養護，以提高其強度，也避免墩柱受到污染。達到設計強度后，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。在施工過程中，嚴格控制混凝土標號、墩柱縱橫垂直度、墩頂標高，要求布筋準確、混凝土連續澆注以及外表光潔

38、美觀。蓋梁利用墩身的鋼管支架加以改造，形成蓋梁澆注平臺，綁扎鋼筋，安裝模板，一次性現澆完成。當砼強度達到設計強度的100%后，按要求進行預應力張拉。蓋梁施工圖見附圖17。3、 現澆異形段施工現澆簡支異形段共4跨，砼方量440.4m3，施工擬定采取搭設滿堂支架立模現澆完成（見附圖18），由于L17L18跨被扣塔影響，因此該跨及相鄰跨需等到扣塔拆除后方可進行施工。支架布設根據碗扣支架的承載力及變形確定，保證其強度、剛度和穩定性。支架在拼裝完成后需進行預壓，以消除支架非彈性變形。對于梁板外模，采取大塊新制鋼模板，表面涂刷正規脫模劑。外模板用外支撐（帶調節絲桿，保證模板的位置準確）固定。底模安裝按要求

39、設置預拱度（施工時按計算值控制），并用卸架裝置來調節底模標高。外模板間用螺栓連接，要求接頭順暢，平整度好，尺寸準確，支撐牢固。模板采用工廠制作并組裝，運至現場安裝就位，以保證尺寸準確。鋼筋在場外制作，運至現場后綁扎成型，要求成型準確，嚴格控制好保護層，鋼筋接頭嚴格按設計及規范實施。鋼筋、模板等材料運至橋位后用施工索道進行運輸。混凝土泵送分層（每層為0.20.3米）一次澆注，插入式振搗器振搗密實完成，混凝土澆注時從低端向高端進行。振搗時應控制好振搗間距和時間，使混凝土達到內實外光的質量，混凝土澆注后應加強其表面壓實、抹面，防止混凝土開裂，并采用覆蓋方式加強其養護。同時對較高的底模支架根據日照面進

40、行遮蓋和灑水降溫，防止高支架因溫差、日照變形而致混凝土開裂。當混凝土達到設計強度后，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。（三）橋面系施工本合同橋面鋪裝厚為8cm的鋼纖維鋼筋砼，全橋在兩岸橋臺處設兩道24cm伸縮縫。欄桿為鋼管、鋼板制作。鋪裝采取分幅分段按常規方法進行鋪筑。順序為縱向分別從兩岸拱腳和主跨中線相向對稱現澆。欄桿工廠化制作，按縱向從兩岸向拱頂對稱安裝。伸縮縫按設計要求處理。其控制要點：砼厚度、平整度、縱橫坡度、砼強度以及欄桿的外觀質量等。（四）、施工監測1、施工控制測量、平面線形控制：根據設計要求及業主提供的高等級控制點，沿工程線路走向布設三級導線，導線長度1.2千米

41、，平均邊長0.1千米，測角中誤差12，測距中誤差15毫米，測距相對中誤差1/7000，方位角閉合差24，導線相對閉合差1/5000，埋設固定標志，并與所提供的高等級平面控制點進行聯測、閉合，以保證平面控制點滿足設計及規范的放線精度要求。、高程控制根據設計要求及業主提供的高等級水準點，沿導線方向布設一條三等附合水準路線，每千米高差全中誤差6毫米，附合水準路線閉差12毫米，以保證施工時工程標高的準確性，滿足設計及規范要求。、施工放線測量、采用經監理工程師檢驗認可的導線基點，并反復計算，校核各樁、臺、墩等重要構筑物的中心坐標無誤后，進行重要構筑物中心的放線施測，并作好十字護樁，以保證中心位置的隨時恢

42、復利用。、對重要構筑物的垂直度、標高、尺寸等要定期進行復核、檢查，以保證工程的品質。、嚴格按照規范及行業標準的程序進行報驗，放線、復核、竣工測量等施工測量工作，以保證工程的順利進行。2、結構應力監測主要是對拱肋的拱腳、1/4、拱頂截面和設計要求的其它截面的上下弦桿、腹桿進行應力測試。測度方法采用長效電阻應變片。帖片位置一般應在節間的中部，如設計要求觀測節點影響，則應增節點附近的帖片。由于應變測量的不穩定性，測試時應注意：起始狀態讀數必須可靠和準確；設法排除鋼管溫度的影響；可以采用測各階段應變增量的方法。對吊桿內力監測采用脈動頻率進行。七、交通組織由于施工臨設主要布置在南岸引道，南岸引道后有一條

43、公路，在施工時應保證不影響公路的通車，并設必要的圍護。還可派專人進行交通指揮。八、農忙季節施工安排根據本投標單位在以往工程中行之有效的經驗，在農忙季節為穩定民工隊伍，主要采取以下措施：一是增發農忙補貼，以補償其能在家鄉另雇勞動力進行農業生產，二是召收不同地區的農村合同制工人，在農忙時如條件許可，讓他們可以分期分批返鄉，以確保不對工程進度造成影響。九、雨季施工的工作安排1、對受雨季影響較大的施工項目（土石方開挖，梁體施工等），盡量避開雨季安排工作。2、對重要結構部位及施工設備設防雨棚遮蓋，確保工程質量。3、雨季施工要作好施工場地排水，可修筑一些臨時性排水溝、截水溝和集水坑。十、工期確保措施1、成

44、立以項目經理、總工程師為首的施工領導小組，根據工程各工序工種，合理組織勞動力，配足人員、機具設備，統一指揮，統一調度，統一安排。2、進場前作好機具準備，進行機具保養，對施工現場實地調查，合理組織施工，在施工過程中做到流水作業與平行作業相結合。3、工程施工全過程中，實行嚴格的科學網絡計劃管理和具體分項工程的形象進度管理，按周、旬、月進行檢查、考核，以形象進度、工期、產值、質量、安全、文明施工為主進行班、組全員考核，直接和經濟效益掛鉤，充分發揮參戰人員的主觀能動性。提高和加強施工人員的責任感和壓力感。4、進行科學施工，采用優化的施工工藝、良好的施工設備、材料，促使工程質量好、進度快、安全性強。5、

45、為加快施工進度，合理組織人員進行施工，停人不停機，抓晴天，搶雨天，促使工程如期完成。十一、質量確保措施 1、建立質量管理保證體系，見框圖1：工程質量保證體系圖。2、建立質量檢驗體系，見框圖2：質量檢驗體系圖。3、建立技術管理體系，見框圖3：技術管理體系圖。4、以本投標單位的質量方針為指導，樹立“百年大計、質量第一”，“質量是企業的生命”，“建一項工程，樹一座豐碑”的思想，為確保該工程達到優質工程。5、建立和健全項目部的質量保證體系，項目部設12名專職質量員，每個班組設1名兼職質量員，在總工程師、技術負責人的領導下，開展工作。6、鞏固和完善各種控制質量的保證措施，實行質量預控，加強“三檢”制的質

46、量監督網，充分發揮專、兼職質量員作用，保證質量檢查人員行使“質量否決權”。7、建立每道工序，每個施工環節的質量標準和技術標準，并在施工中嚴格執行，加強全員質量意識教育，加強職工隊伍培訓，提高職工安全質量和技術素質。8、認真貫徹“誰主管施工，誰負責質量”，“誰操作，誰負責質量”的原則，對出現的質量問題，嚴格按照“三不放過”的原則處理。要將質量管理和施工質量與經濟效益掛鉤，嚴格實行質量的獎懲制度。9、組織強有力的施工隊伍及具有經驗的工程技術人員及訓練有素的技術人員參加施工。10、開工前認真審閱圖紙及各種技術文件，及時編制施工組織設計與質量計劃，進行分項、分部工程劃分，分解創優指標，提出創優計劃的實

47、施方案。11、編制各分項、分部工程施工實施細則，規范施工方法、質量標準，檢測手段并嚴格貫徹實施。12、嚴格履行技術復核和質量管理檢查制，對測量儀器進行校核，符合精度要求的方能使用。測量資料及其他施工技術資料必須有專人保管、收集、整理，且和施工同步。13、認真進行工程技術、質量及施工安全技術交底，施工順序進度安排均要作交底，并作好書面記錄備查。14、嚴格按照有關的施工規范及設計圖紙施工，工程質量評定及隱蔽工程驗收，必須經監理工程師評定簽認后，方可進行下步工序施工。15、施工中，如對結構和其它原因需進行設計修改，必須辦理工程聯系單，設計修改通知單后方可施工。16、嚴格把好三材及其它原材料、半成品質

48、量關，作好進場后的驗收、復試，拒收不合格原材料和半成品，認真貫徹“先試驗，后使用”的原則。17、在保證建設監理工程師充分履行職責和行使權力的前提下，建立項目經理部內部監理工程師制，各班組設2名質量檢查員，實行質量否決制度。18、建立現場試驗室，加強測試、檢驗，不合格材料一律不準進場。19、與工程監理密切配合搞好質量管理工作，做好事前質量控制，施工過程質量控制，竣工驗收等工作。十二、安全保證措施1、安全保證體系（見框圖4）2、安全管理堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真執行國家有關勞動安全法規，上級安全指令，公司制度及工程安全技術操作規程，全面加強安全工作。3、重點控制實行安全動態管理及安全險

49、難重點控制，重點作好石方爆破施工、高架橋、主橋鋼管拱安裝施工等分項工程安全防護工作。尤其對于航道的安全工作，防止墜物、防止焊接火花墜落船上。設置必要信號燈，配合航道主管部門對過往船只加強安全管理。各分項工程及險難作業必須編制切實可行的安全技術措施，制定檢查表逐項檢查落實。火工材料的購買、運輸、儲存和使用都應滿足國家相關安全條例的規定。十三、文明施工管理組織該工程地處風景區，實施中必須堅持文明施工。采取一切合理的措施，保持整個現場的整潔，保護工地及工地周圍環境，避免污染對周圍景觀、環境產生危害和干擾。1、項目經理對本工程的文明施工負責，制定并嚴格實行獎懲制度，讓所有現場人員均明白文明施工的重要性

50、。2、對整個施工現場按重慶市建筑工地文明施工標準現場要求整潔，材料運輸暢通，砂石材料堆放集中，場地平整，排水設施齊全。3、開展“創文明建筑工地”活動，定期檢查，發現問題及時整改。十四、現場環境保護1. 實現環保責任制，項目經理是環保工作的第一責任人，各工段、工序設環保負責人。2. 在施工期間，加強工作人員的環保意識采取有力措施使整個施工過程中施工現場整潔，材料運輸暢通，砂石材料堆放整齊，場地平整，排水設施齊全，并使施工場地砂石化或保持經常灑水。3. 施工進出口派專人把守，保持場內有序管理。4. 嚴格執行國家、地區有關環保的法律、法規和規章制度。十五、防火措施成立由主管領導負責的防火領導小組，把

51、消防工作納入施工管理計劃，按照有關消防規定，配置專人負責消防器材和對工地人員進行防火知識教育。制定有效的防火措施，并組建好義務消防隊，定期進行防火檢查。加強對施工現場的倉庫保管員、機械員、木工、油工、電氣焊工進行防火教育，使他們做到“三懂”、“三會”。十六、衛生健康保護在施工過程中，遵照該地區衛生保健部門的要求，在工地、宿舍和工棚，設有專職醫療人員（有行醫資格的、在衛生保健與急救方面具有豐富經驗的醫務人員），并配備常用藥品和有關醫療設施。根據勞動法的規定對有關工種的工人定期進行體檢，同時和衛生醫療保健部門建立起緊密的合作關系。采取一切必要的措施預防傳染病的發生，防止現場施工人員的健康受到損害。

52、質量管理保證體系(框圖1)工作內容經理部技術 負責人質檢組施工 技術組計劃 預算組分隊供應組測量組施工準備階段接收技術資料l圖紙審查草擬施工方案nlooo編制施工規劃xl編制施工組織設計xly現場測量控制網點xool施工圖紙設計交底lo施工圖紙自審、會審lo施工方案技術交底o編制創優工程規劃xol施工階段建立工序管理點ly開展QC活動loy組織技術攻關nnl組織均衡施工oly工序交接管理l班組自檢l專檢yl聯檢l材料檢驗l施工技術問題處理nl計量管理ly質量信息管理nloy質量珍斷lu竣工驗收工程資料整理xol創優工程檢驗looo工程質量評定l組織工程交工l技術總結l服務用戶回訪l圖例n 決策 l 主辦 協同 o 協辦 參加 督促 y 執行 x 審批 u 會審 診斷目 錄