1、南京化工園趙橋河南路及支路新建工程施工組織設計施工組織設計目錄一、 施工前準備二、 主要工程施工方案1、 工程測量2、 路基工程施工3、 排水工程施工及構筑物等4、 路基灰土施工5、 路基二灰結石施工6、 瀝青砼工程施工7、 質量保證措施三、 大型施工機械及辦公設備表四、 工程進度計劃表五、 勞動力計劃配備表六、 施工現場平面布置圖七、 組織機構框圖八、 安全、工期、環保及文明施工措施第一章 施工前期準備 1臨時設施布置工程開工后，我們將充分發揮我公司的優勢，嚴格按業主指定的用地區域搭建臨時設施，首先及時派出先遣人員，并在工地搭建現場臨時辦公室及工具房。并根據業主指定的用水位置及外接電源。在施

2、工現場搭設的臨時工棚、停車場的周邊地區，按照設計排水系統和結合施工現場原有排水系統，開挖一定的排水溝，做好施工現場的周邊排水工作，并增設排水設施，防止施工現場雨后積水。并根據施工區段劃分，首先利用推土機做好臨時道路的建設，以滿足施工需要。 2技術準備 2.1圖紙會審 圖紙會審的目的是使施工管理人員了解工程內容、施工范圍和設計意圖，找出并收集存在的疑難點，對施工圖存在的問題進行答疑和澄清，并及時解決，為工程施工提供準確可靠的技術依據。 2.2完善施工組織設計 施工組織設計是指導施工的主要技術文件，工程開工前要在現場調查和圖紙會審的基礎上對本工程的施工組織設計進一步完善，使施工計劃、施工方法和技術

3、措施具有一定的科學性、合理性和可操作性，并報監理工程師審核批準后進行嚴格組織實施。 2.3技術交底 項目部有關技術人員，在工程開工前將根據設計文件和施工組織設計逐級做好各分部分項工程的技術交底工作，把設計施工圖、技術要求和質量標準貫徹到各施工班組乃至參加施工的全體工作人員，做到認真貫徹實施。 2.4技術資料和技術保障 項目部工程技術人員將根據招標文件、技術要求和施工生產的實際情況，收集各種技術資料，包括有關圖紙文件、技術規范規程，以及業主下發的其它支持性文件，并配發到項目經理部有關人員手中。同時，并根據工程特點，結合我公司的技術狀況制定相應的保障措施和做好技術培訓工作。 第二章 主要工程施工方

4、案 一、工程測量 1、導線點的復測先根據設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業實地測量(如原有導線點被破壞，則相應增設)，全站儀內業平差計算后，提交相關資料報監理工程師審核，復核導線點的三維坐標數據，作為施工測量依據。2、地形的復測使用全站儀和微機內施工放樣軟件，依據導線點和設計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高等法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱斷面等相關資料報監理工程師審核，確定工作量。3、建立施工測量控制網線路的測量及高程的測量以首級導線點和高程控制點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線點加密，以滿足放樣區域100米內能有效控制。4、測量控制點的保護及測量

5、數據的復驗所有測量控制點要做標志，設置牢固可靠且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發現問題及時補測補設。5、線路施工放樣放樣原則為根據施工順序逐導層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經偉儀，直線路段用穿線法；高程采用水準儀測設。(1)、路基及路基邊坡線放樣根據設計施工圖紙道路控制坐標計算出各里程坐標，用全站儀測出中線及水準儀測出橫斷面高程，根據設計圖邊坡計算路基寬度和坡腳坐標，測放邊線。(2)、排水工程放樣根據設計施工圖紙及管道幾何尺寸，計算出各井號的坐標，利用經偉儀穿線法放線管線的中線，在用龍門樁放出管道細部位置；

6、用水準儀測放高程。(3)、邊溝及附屬設施放樣：方法同上。二、路基工程施工方案1、施工前準備(1)、將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水溝便于雨天排水。(2)、修整工程土石方機械存放場，將該工程所需的機械運至現場做好施工前的檢修和各項準備工作。(3)、場地清理 路基范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木充一堆放，并妥善處理。路基范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下400MM內草皮的根系和表土予以清除，并且堆放棄土場內。場地清理完成后，進行全面橫斷面碾壓，使其密實度達到規定的要求。(4)、拆除與挖掘 路基用地范圍內的舊涵洞、舊路面和其它障礙物等給予拆除。正在使用

7、的排水涵管、舊路面及其它排水結構物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排后拆除。拆除原有結物或障礙物需要進行爆破或其它作業有可能損傷新結構物時，在新工程動工之前完成及對周圍的結構物做好保護措施。(5)、建立工地試驗室 該工程在項目經理部所在地設中心試驗室一座，負責該工程的原材料試驗及砼強度測定、土工試驗及道路原材料、成品、半成品每道工序的中間檢測工作，對每一層碾壓后的路基壓實度進行檢測，合格后方可進行下一步施工。2、施工質量控制(1)、我們將組織現場主要管理人員、技術人員和主要施工人員進場，并組織和配置好現場測量、試驗所需的全套測試儀器，配備完整的技術力量，制定出嚴格的檢測程序，用先進的檢測手段

8、，認真的工作態度對每一層填筑路基的中線、高程及壓實度進行檢測。(2)、對施工中檢測出來不符合要求的地段，全部重新施工，對局部彈簧地段放線開挖換填處理，或摻68%石灰粉，對原含水量過大的土壤進行改良，然后用壓路機分層壓實至原地面。3、挖方路基施工土方工程施工（1）、在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監理工程師批準，同意后方可進行施工。（2）、所有挖方作業均應符合圖紙和市政道路路基施工技術規范的有關規定，挖方作業時應保持邊坡穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。（3）、道路施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。（4）、路基施工時應注意圖紙未示出的地下管線，電纜

9、線，文物等其他結構的保護，開挖中一但發現，應立即報監理工程師，且應暫停施工作業，保護現場聽侯處理。（5）、土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得造成超挖，開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。（6）、土方地段的路床頂標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下40cm的壓實度或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均應不小于95%，并按市政道路土工試驗規范重型擊實法進行檢驗，確保施工質量。（7）、路基壓實路槽以下080cm使用偏心震動碾，80cm以下采用振動壓路機，以貫徹設計精神，確保路基填筑施工質量。4、填方路基施工根據我單位以往從事市政道路排水工程的

10、土石方施工的經驗，填方路基在施工前期先進行路基填筑試驗段施工，試驗段長度為100米，經過試驗段確定適宜的松鋪厚度和壓路機的壓實遍數、最佳含水量等參數，用于指導路基填方施工，力爭施工過程中合格率達100%。 (1)、路基填土前先清除非適用材料，然后進行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求，地面自然橫坡（包括縱坡）陡于1:5及原有道路加寬時，填土前應挖臺階。臺階寬度應不小于1米。并挖成2% 4%向內傾斜坡度。 （2）、填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm。路基填料中0.54cm的填料應占60%以上。填方邊坡應用石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為12m。涵頂填土在50cm以內用靜壓，超過50c

11、m后、只能用振動壓路機在其上進行碾壓。 (3)、路基填筑施工時由運輸車輛運到現場的合格土方，應卸放到指定地點、用推土機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高度，攤鋪成型的虛土在表面蒸發干燥時，在該種土的最佳含水量+2%以內進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍，然后用1821T的光輪壓路機碾壓34遍，最后用40T振動壓路機碾壓2遍，碾壓時應注意每遍均應從路邊壓向路中，輪跡應重疊1520CM。 (4)、全挖路段路床下80cm范圍內用6%的石灰土處理路基。 (5)、臺背和涵洞一定范圍內填土采用6%的石灰土填筑。(6)、路床頂面的壓實度，不應小于93%。(7)、填方路基必須按路面平行

12、線分層控制標高，填方作業應分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路提的設計寬度50CM以上，以保證修整路基邊坡后的路提邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑。且應盡量減少層數，每層填料層總厚度不小于30CM。土方路提填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不小于10CM。(8)、路填土高度小于80CM時，應將路提進行處理使其達到80CM。(9)、填方路基施工應做好臨時排水系統，路基的填土初期就應根據路面放出路坡以利于排水，臨時排水系統應與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡，填料厚度應符合設計圖紙要求。(10)、當天報填土方，必須當日鋪平、碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程中

13、，遇有含水量偏高的土和含有雜質的土，堅決清出路外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓。宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊1520CM，碾壓均無明顯的輪跡。(11)、雨天應停止填方道路的施工，對雨后路基施工應在路基表面無積水，雨后復檢，當表面土層含水量及將填筑土方含水量符合填筑要求時再進行施工。(12)、路基壓實度采用重型擊實標準，采用參數見下表項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)壓實度(%)填料最大粒徑(cm)填方路段上路床03089510下路床308059510上路提8015049315下路提150以下39015零填及路塹路床030895105、路基整修(

14、1)、土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路基邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。(2)、修整的路基表層15cm以內，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應從路基表層移走，并按規定填平壓實。(3)、填土路基兩側超填寬度應預以切除，如邊坡寬度不夠，必須挖成臺階，分層填補夯實。(4)、修整邊坡應在路基碾壓全部完成并達到規定的密實度，并經監理工程師驗收后進行，邊坡修整完即要進行防護工程施工。(5)、排水涵管施工填土，應在施工完成后用蛙式打夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的填土壓實度達到各層土質壓實度的要求。三、排水工程主要施工方案1溝槽開挖；開挖前結合道路地下管線情況

15、，做好地下管線的保護措施及方案。溝槽采用機械開挖，人工清修整理，溝槽底寬根據施工規范要求執行；邊坡坡度不宜超過規范要求，按照1：0.67坡比進行放坡，開挖前做好交底工作，機械隨挖隨運。在人工清底時，土方往溝槽兩側堆積，且堆積土高度不宜超過2米。溝槽挖至設計標高上20cm時通知監理等有關人員進行驗收。地基為雜土，松軟土時，嚴格按設計單位要求的地基處理方案施工。2 溝槽排水及支護針對各子項管基標高，地面標高的不同，溝槽開挖的深度及土質不同，采用不同的溝槽排水方法。初擬定的排水方案，溝槽深度大于3米的采用輕型井點降水，溝槽深度小于3米的采用明溝抽水機排水，使地下水位降至溝槽底面以下且距溝槽底面不小于

16、0.5米。采用輕型井點降水，在安裝井點時，插入井管盡量插深，必要時，地面挖槽布置井點，降低總管的深度，增加井管的有效吸水深度。每根井管間距80100M，保證降水效果。采用明槽排水方法，是將溝槽內挖一小水溝至集水坑，設置水泵排水。水溝可設置在管基外側，若設置在底板下，為便于基礎施工，宜采用盲溝排水。溝槽支護根據各段的情況，溝槽的深淺，以及邊荷載（車輛通行情況）的大小而定。在土質較好的溝槽段落采用疏支撐，在深度較大且土質較差邊荷載大的段落采用密支撐。密支撐形式通過驗算拿出具體支撐方案。3管道基礎1）鋼筋砼管；基礎鋼筋綁扎嚴格按照圖紙施工，以及執行鋼筋質檢，隱蔽工程驗收制度。砼按設計標號、水灰比做好

17、試驗配合比，按配合比投料，現場攪拌。基礎模板采用鋼木模結合模板，模板支撐牢固。澆砼時，用插入式振動器和平板振動器充分振實，嚴格按砼工程操作規范施工。砼澆筑完后即時做好養護工作，管基砼作適當處理，保證鋪管時的標高、軸線控制，澆筑抗肩砼前，應做施工縫、鋼筋調整等處理工作。如條件不允許現場拌制砼，則考慮使用商品砼。4安管及接口1） 鋪管：下管時使用8T或16T吊機裝，人工配合調直管線以及對接合擾。2） 接口；鋼筋砼管：按規范要求要管外壁做鋼絲抹帶接口。為了確保管道接口的密封性，管內壁派人用砂漿嵌縫。5附屬構筑物1） 檢查井：此工程檢查井制作分別執行省標和國標有關規定要求施工，交叉井按設計圖紙要求制作

18、。2） 管道支墩：在鋼管轉角處設置砼支墩，具體按設計圖紙和國標要求執行。6 對已施工完畢的管道，按有關驗收規范進行閉水試驗或試壓。7 回填土；按設計要求。采用4%改良土回填，管側對稱回填，分層夯實，各部分壓實度要求按設計規范要求施工。四、4%12%石灰土的施工1）、材料：石灰質量應符合級以上的生石灰或消石灰的技術指標，要盡量縮短石灰的存放時間，如石灰堆放時間較長時，應堆成高堆并用蓬布和土覆蓋保管，使用時邊用邊蓋，不能遭雨水淋濕。生石灰塊在使用前710天充分消解，每噸石灰消解需用水量一般為500800kg。消解后石灰應保持一定的濕度，以免過于飛揚，但也不能過濕成團。土應取用塑性指數在1520的粘

19、性土，有機質含量10%、硫酸鹽含量0.8%的土不得使用。水應采用人或牲畜飲用的水，遇可疑水源時，應進行試驗鑒定。2)、準備下承層：a、 石灰土的下承層表面應平整、堅實，具有規格的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。施工前對下承層進行灑水碾壓，并按規定要求驗收合格方進行施工。b、 施工放樣：在下承層上恢復中線，每設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，并應以明顯標志標出設計標高和計算的松鋪厚度。c、 計算材料用量：根據實測標高、灰土寬度、厚度及最大干密度，計算所需灰土量，根據配合比計算所需石灰、土量，根據運料車輛噸位及料場含水量計算每車料堆放距離，根據石灰

20、所需的重量及密度計算每平方米的布料厚度。3）、一次拌和：采用集中場地拌和。拌和前，先將表面耕植土消除，并對石灰進行充分消解、過篩，并保持一定濕度。用挖掘機及推土機打堆，用挖掘機將消解后的石灰與土按體積比進行集中拌和，并推土機配合挖掘機把混合料打堆悶料，經進30小時左右，以使未消解的石灰充分消解。這樣拌和后的石灰劑量約達到要求。4）、攤鋪：混合料拌和均勻后，用平地機初步整平和成型。在直線段，平地機由兩側向中心進行刮平，在平曲線段平地機由內側向外側進行刮平，必要時，再重復來回刮幾遍，直到達到規定的縱坡橫坡，在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配以人工消除細集料窩，注意接縫處的平整，必須使接縫順適平整

21、。5）、碾壓：混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和定型，在直線段平地機由兩側向路中心進行刮平。在平面線段，平地機內側向外側進行刮平必要時，再返回刮一遍，然后用振動壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整型，并用振動壓路機快速碾壓12遍,對于局部低洼處,應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整,再用平地機整型一次,每次整型都應按照規定的坡度和路拱進行,并注意接縫處的平整,必須使接縫順適平整。整型后，當混合料處于最佳含水量為+1%時進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水，先用振動壓路機在路面全寬內進行碾壓，再用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側路

22、肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到所要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，壓路機碾壓時，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h，路面兩側應多壓23遍。在碾壓結束后，用平地機再終平一次，使其縱向符合路拱和超高的要求，終平應仔細進行，必要時將局部高出的部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑上層時處理。6）、接縫和“調頭”的處理：兩工作段之間應采用對接形式搭接。前一段拌和后留58M不碾壓，后一段施工時，將前一段留下未壓部分一起再進行拌和、碾壓。半幅施工時，縱向接縫必須垂直相接。拌和機械及其

23、他機械不宜在已壓成的石灰土“調頭”，如必須進行“調頭”應采取覆蓋一層10CM厚的砂或砂礫的措施，保護“調 頭”部分，使石灰土表層不受破壞。7）、養生：施工后保持石灰土表面有一定的濕度，但不宜過濕或忽干忽濕。養生一般不小于7天。8）、質量控制：（1） 按施工規范要求對路基頂進行全面檢查，合格后方可進行路面底基層施工。（2） 土顆粒盡可能粉碎；配料準確；嚴格掌握每層土厚度，并在最佳含水量左右進行碾壓。（3） 石灰要充分消解。（4） 底基層的施工接縫應采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向或橫向的平整度。（5） 做好灑水養生，防止灰土底基層表面水分蒸發而開裂，可以通過試驗決定采取塑料簿膜覆蓋和灑

24、水、膠輪壓路機復壓相結合的方法。（6） 灑水養生，封閉交通。五、二灰碎石施工方案1、 主要施工方法根據招標文件及施工技術規范要求，對路面底基層及面層施工均采用拌和站集中拌和、攤鋪機攤鋪的施工方法。其主要施工程序簡述如下：準備下承層施工放樣廠拌混合料混合料運輸混合料攤鋪碾壓接縫處理灑水養生2、 施工要點1） 施工準備基層施工前，下承層必須經過質量驗收，且表面平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，并且用壓路機（18t21t光輪）在路基全寬范圍內復壓23遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，使其完全符合質量檢驗評定標準。若有不符合項，經監理工程師同意后，應及時采取補救措施，使之達到設計要求，然后再

25、組織施工。2） 施工放樣在底基層上恢復中線，每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在路肩兩側邊緣外0.3-0.5m處設有指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。每隔10m設一固定支架，架設供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的鋼絲。鋼絲的應力達到規定標準。3） 混合料拌和施工前一個月之內首先安裝、調試好拌和設備，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計規范要求。拌和站生產時應注意以下幾點:a、配料準確，準確性與否直接影響工程質量；b、碎石粒徑大的要碎小

26、，剔除不符合規范要求的材料，拌和要均勻，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量12%，在拌和生產中要計算好加水量與定時供水參數，檢查自動開啟閘門裝置。4) 混合料運輸混合料運輸均采用12-15t自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力、拌和站的生產能力及運距進行合理地調配。運料時車廂頂部一律用蓬布覆蓋，一方面為了防止灑漏污染路面，另一方面減少混合料中的水分在運輸途中的蒸發。單車混合料從拌和站運至攤鋪現場一般不得超過2.5h，否則應將該車混合料廢棄，避免因混合料時間過長造成局部質量事故而返工。5）攤鋪、整型根據設計層厚，擬采用攤鋪機一層全斷面攤鋪的施工方法。首先攤鋪200m試驗段，確定混合

27、料的松鋪系數。根據松鋪系數，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好熨平板，然后進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置。混合料必須緩慢均勻、連續不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓。混合料卸料、攤鋪不能出現離析現象，應緩慢均勻卸料，送料器要不停轉動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發現問題及時調整,試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。6） 碾壓混合料攤鋪成型后，宜采用較大噸位的壓路機及時碾壓。碾壓順序為先靜壓、后振壓、再靜壓。壓路機在穩壓階段碾壓速度控制在1.5km/h,壓實階段的碾壓速度控制在2km/h，光面階段碾壓速度控制在2.5km/h。碾

28、壓過程中，混合料表面應始終保持潮濕，如表面蒸發過快，應及時補灑少量的水，碾壓時間應控制在1h之內完成，如果超過1h應增加壓路機臺數。嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車以保證基層表面不受破壞。7） 養生混合料攤鋪、碾壓合格后應及時養生，養生時間不得少于7天。養生時采用灑水養生或覆蓋塑料薄膜，保持表面不干燥。養生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩定層的損壞應立即進行修補。3、質量控制及檢驗混合料所用集料嚴格按照設計圖紙和規范要求進行控制，石灰用量要按設計圖紙要求控制準確。混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象，壓實度達到要求，養生符合規定。表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼

29、、軟彈現象，施工接茬平順。其檢驗項目及檢驗標準見下表。路面基層質量檢驗表序號檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢 驗 方 法1壓實度（）代表值95按JTJ071-98標準檢查：每200m每車道2處極值932平整度（mm）123m直尺，每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5,-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設計尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-10按JTJ071-98標準檢查：每200m每車道1點極值-206橫坡()0.5水準儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa)符合設計要求按JTJ98標準檢查六、瀝青路面初步施工方案1施工力量配置1）、機械設備配置選用德國A

30、BG TITAN423瀝青混合料攤鋪機1臺，最大攤鋪寬度12.25m，可調為8.5m。該攤鋪機為履帶式行走方式，具有先進的自動調整系統和較好的移動基準梁及較先進的振動、振搗機構。并配備有美國BARBER GREENE公司生產的高級自動均衡器各一套。其它施工機械和實驗檢測設備見附表。2施工準備1）、原材料準備瀝青路面施工用瀝青砼源于廠外攪和。2）、測量放樣a、瀝青混合材料攤鋪前，應進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由測量人員對路面中心線段中線的位置進行測量放樣，并測量出高程。其精度應符合規范要求。b、高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每10m設一對基準樁，超高及彎道路段每5m設一對基準樁

31、。用水準儀按道路設計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據施工余量下返測設高程，在基準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的依據。在距道路中心線1m處劃導引線，作為攤鋪機行進的依據。瀝青路面攤鋪也可選擇雪橇法控制高程。主要采用配有高級自動均衡器的托式浮動梁自動找平，以保證路面的攤鋪厚度平整度及設計高程。3、瀝青路面主要施工方案1）、透層施工a.透層施工程序：表層準備-撒布乳化瀝青-撒布米砂-鋼輪壓路機穩壓。b.先將基層表面的松散材料清除干凈，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一便。在風干狀態或含水量不影響瀝青的均勻撒布和滲透的范圍，氣溫大于10，風速小于級時，

32、進行瀝青的撒布。瀝青撒布時溫度控制在100120之間。c.擬定撒布量乳化瀝青 0.71.1kg/m3石屑 2.04.0m3/km2d.瀝青撒布車撒布乳化瀝青應均勻撒布，不產生滑移和流淌。對撒布機沒撒布到位的地方用人工進行補償。24小時內不得擾動，待瀝青充分滲入基層，24小時后撒布石屑。e.撒完石屑后要進行檢查，在撒布不均勻的部位人工進行掃漫，使其保持均勻一致，避免石屑過于集中及短缺，然后用68t壓路機排壓1遍。2）、瀝青混凝土施工(1)、瀝青混合料的生產瀝青混合料的生產要經過以下過程：a、目標配合比設計首先對選用的瀝青、碎石、砂、礦粉等材料按公路工程瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）

33、進行原材料實驗，檢驗材料的各種性能、指標是否符合規范要求，并對粗、細集料及填料進行篩分，得出各種材料的篩分結果。依據瀝青混合料類型，確定配合比級配范圍及各篩孔級配中值。根據各種礦料的篩分結果，計算并繪制級配曲線，令合成的礦料級配符合選定的配合比級配范圍。合成級配曲線應為平滑曲線或接近連續級配。合成級配要反復調整，直到符合要求為止。再根據設計要求的瀝青用量范圍，以估計的瀝青用量為中值，按0.3%的間隔增減瀝青用量，選取個不同瀝青用量，按試驗規程制作試件，進行馬歇爾試驗，測定試件的密度、穩定度及流值，計算空隙率、瀝青飽和度指標。如果各項指標符合規定要求，即以逐漸變化的瀝青用量為橫坐標，以測定并計算

34、出的各項指標為縱坐標，繪出相關圖，分別將實驗結果標在圖上，連接圓滑曲線，從各項指標和瀝青用量的相關圖中計算出瀝青用量范圍，最后選取滿足各項指標的瀝青用量為最佳瀝青用量。如果其中某些實驗指標不符合規定要求，應重新調整級配，重新進行馬歇爾試驗。瀝青混合料配合比的設計與檢驗按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄B規定的方法進行。b、生產配合比設計根據目標配合比設計得到的各種材料使用比例進行生產上料，經過拌合機篩分，按骨料的不同粒經，分別投入各熱料倉。骨料充分混合后，取樣篩分求的生產配合比，與設計礦料級配進行比較，以對生產配合比進行校核，使生產配合比符合目標配合比。如果二者之間存在較大偏

35、差，應調整骨料比例對生產配合比進行調整，直到符合要求為止。c、生產配合比驗證確定生產配合比后，在生產前進行試拌，提取混合料試樣做抽提試驗和馬歇爾試驗，檢驗混合料性能指標。經過試驗，各項指標全部合格后，方可進行大批量生產。(2)、瀝青混合料拌合在瀝青混合料拌合中，應采用電加熱設備由導熱油加熱瀝青，柴油燃燒加熱骨料。瀝青加熱溫度應控制在150160。礦料加熱溫度為140170，瀝青混合料拌和溫度為150165，混合料出料溫度為145155，拌和時間控制為：干拌5秒，濕拌45秒以上。瀝青混合料拌和后，由試驗室抽提檢驗，瀝青含量精度控制為目標配合比中瀝青含量的0.3%。礦料級配應接近標準曲線的中間值。

36、取樣檢查的同時，由質檢員對大量拌和料進行外觀檢查，拌合好的瀝青混合料應均勻、無花白料、無離析、無結團塊，無瀝青過熱發焦等現象。經測溫計測定的出廠溫度應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）表要求，在各項指標檢驗合格后，方可運至攤鋪現場。(3)、瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，運輸車的數量根據運距情況適當增減。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為1:3的混合液，但在箱底不能有余液積聚。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現場。運至攤鋪現場的溫度應大于120。運料自卸車箱后檔板卡扣必須清潔，易于卡

37、緊開啟，以防車輛行進過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。運輸車在返回途中，料斗要放平，以免發生事故和殘料灑漏，污染路面。(4)、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料高強夯夯實。a、攤鋪機就位應以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛輔系數。調整縱、橫向控制器，直至符合設計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線。b、專人指揮運料車徐徐倒車，當起距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時應避免自卸車沖撞攤鋪機或將瀝青混合料落在攤鋪機前方。c、運

38、料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機前進速度應避免過快或過緩，影響攤鋪質量，一般以1.54m/min為宜。攤鋪機運行過程應盡量避免停機，攤鋪機前應有足夠的運輸車輛，以有5輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。攤鋪機作業過程中，應時刻注意兩側的料位器和傳感器，以免出現輸料過兩和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經常核對熨平板構成作業角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側翼板，以防攤鋪完的油面表面出現離析現象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發現問題即使和機駕造作人員配合調整。如出現不符合要求的局部

39、地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調整攤鋪機或改進施工工藝。d、攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），應配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。(5)、混合料的碾壓與成型瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設置好階段的標志，設1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度。壓路機碾壓速度見下表：壓路機類型碾壓速度（Km/h）初壓復壓終壓雙驅雙振

40、壓路機（6-8t）雙驅雙振壓路機（8-10t）輪胎壓路機（面層不用）初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪20-30cm，壓路機停機或錯輪應在低于70的路段上（路邊設置標記）。初壓2遍宜在混合料135時開始，不低于110以前完成。碾壓距離控制在50-70m。b、復壓：采用18-20t輪胎壓路機每次重疊1/2-1/3碾壓4-6遍，其程序同初壓。復壓在110時開始，90以前結束，碾壓距離可控制在50-70m。c、終壓：緊接在復壓后進行。用雙驅雙振鋼輪或雙鋼輪靜力壓路機碾壓2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料

41、90以前開始，在混合料不低于80前完成。d、碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開1m以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。(6)、接縫a.當天攤鋪混合料收工時，用三米尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調整控制器至合乎要求，預熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。b.橫向接縫的碾壓

42、應先用6-8t壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10-15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。c.主線路采用全幅攤鋪，不存在縱向接縫。在寬路幅區不能全幅施工，采用分幅梯隊攤鋪作業，縱縫采用熱接縫。即將先鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，在最后作跨幅碾壓。七、質量保證措施1 為了確保本工程的施工質量，工程進場后我單位將在項目

43、經理部建立以項目經理為首的質量保證體系，保證項目質量保證體系的正常運行下，確立以工程質量為主的管理方針，推行全面質量管理，嚴格按照ISO9002國際質量管理標準和我公司的有關質量體系文件進行管理，建立由項目經理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，使每道工序始終處于受控狀態，使工程質量在PDCA循環中不斷提高。2 在開工之前及時編制比較完善的施工組織設計，然后報業主及監理工程師審批后，認真組織實施。對關鍵工序認真編制詳細的施工作業指導書，用于指導施工生產。3 開工前積極組織施工人員認真學習有關技術規范、施工工藝、設計文件，掌握質量標準，對所有進場施工人員在施工前

44、均進行質量教育和技術交底，嚴格按分部分項工程施工程序進行施工。項目經理部設立質檢科，選派具有豐富施工經驗的高級工程師擔任質檢科長，配備有足夠數量的工程技術人員，明確其工作責任、權利。嚴格執行工序報驗、隱蔽工程驗收制度。4 在項目經理部建立簡易工地試驗室，并完善檢測設備，積極做好各種類填料的抽樣檢驗和試驗，嚴格執行工程質量控制標準。5 嚴格按設計文件和施工組織設計組織施工，消除施工過程中各種質量隱患，做好各項施工記錄和隱蔽工程驗收記錄，并及時整理歸檔。6 對業主提供的測量控制的坐標網點，在施工前必須進行復核校驗，當符合規范規定的精度要求后，方可作為施工測量的依據。做好現場水準點、導線點的保護工作

45、，如有損壞，應及時恢復，并提請業主復核。7 施工期間加強工程質量的檢查、驗收管理等工作， 建立質量一票否決權制度，把工序質量考核與職工的利益掛鉤，嚴格工序報驗制度，進行分級把關控制。 上道上序報驗不合格，不得進行下道工序施工。第三章 安全保證措施、工期保證措施季節施工及文明施工1、安全保證措施由于本工程涉及施工機械較多，機械流量大，交叉項目多，施工中必須采取強有力的措施確保本工程施工安全。(1)、建立現場安全保證體系，實行三級安全保衛負責制：項目經理部建立以項目經理為首的安全管理委員會，負責本工程安全管理工作的協調和重大安全事故的處理工作；項目經理部下設安全保衛科，負責日常檢查和保衛工作；下屬

46、各工程處、分公司設置安全保衛組及專職安全檢查員，負責施工現場區段安全檢查和安全監督等工作，做到責任明確，層層把關。安全保證體系見附表（附后）(2)、 堅持安全保衛工作以“安全第一，預防為主”的方針，加強安全教育，不斷提高安全員的意識，使安全工作做到制度化、經常化。在開工前要進行全面的安全教育和安全技術交底工作，使施工人員明確安全注意事項，懂得防護設施的作用，提高自我保護防范意識。(3)、施工過程中有檢查、有總結，認真做好各項安全施工記錄。項目經理部每月定期檢查三次，工程處、各班組及時檢查，專職安全員跟班監督檢查，班組安全員上班前十五分鐘針對現場情況進行安全檢查，并建立安全檢查日記，對安全事故隱

47、患必須做到“三不放過”，認真嚴肅處理。(4)、各種車輛、機械設備實行定機定員，所有特殊工種必須持證上崗，嚴禁各種施工機械擅自上交通公路，嚴禁無證人員操作，嚴禁違章作業。(5)、在施工區域交叉路口、便橋處及河塘邊設置醒目的安全標志和路障以及必要的安全防護設施，特別是在跨線橋施工，要有齊全合理的交通標志。(6)堅持“安全為了施工，施工必須安全”的原則，在施工過程中，各種垂直運輸設備和各種模板支撐的搭設，要符合有關技術規范和技術的要求，對于水平的各種機械、車輛要按指定路線行駛，并按指定地點裝料和卸料，嚴禁亂堆、亂卸。(7)、注意安全用電，所有架空路線，必須有足夠的安全高度，對所有機械設備要定期檢查，

48、所有用電裝置必須按要求設置安全裝置，明接電纜必須完好無損，確保絕緣。嚴禁非專業電工操作，配電箱必須上鎖，自備電源必須由專人管理。另外，在施工現場設專人檢查提醒司機卸料后放下車斗，并在運輸車輛便道下穿電力、通訊線路處用毛竹搭設“門架”，以防車斗掛下線纜，造成不必要的損失。(8)、夜間施工必須有足夠的照明設施，特別是河、塘邊，便橋處，對車間、油庫、材料庫、機具停放區等重點部位夜間設專人看管。(9)、施工中必須堅持安全生產的原則，特別是對于隱蔽工程和復雜工序，要依據施工操作規程的安全施工規范執行，并且及時檢查，針對施工中可能出現安全隱患的部位采取切實可行的措施，保證生產安全。(10)、在生活區設置醫

49、務室，配備一名專業醫務人員和必要的醫療器械、藥品等，確保施工人員治療及時，并積極做好施工人員的衛生防疫等工作。(11)、嚴格執行工地消防制度，落實工地防火責任制，對禁火場合設置明顯的警告牌，并設置足夠的消防器材，定人看管，定期檢查。2 、工期保證措施(1)、重視計劃統計工作。經理部設專職計劃統計員，開工前詳細核算工程量，并對現場進行全線仔細踏勘，合理劃分施工區段，以區段分項工程為單元，制定詳細可行的施工進度計劃，施工中定期統計分析，對有影響工期的單元制定且實可行的糾正措施提請項目經理批準后督促實施。(2)、積極推行施工進度節點控制法，即將工期計劃細化到天，以分項工程為節點，對每一節點限定工期和

50、獎勵基數，實行按期獎勵，超期倍罰的措施確保節點進度。(3)、投入足夠的施工機具，并貯備一定的二線機具，確保在施工力量不足或受外部因素影響工期滯后時及時調上，加強施工力量，確保施工進度。(4)、注意掌握天氣預報，施工前配備一定數量的防雨工具,在雨水來臨時提前覆蓋已鋪筑未及碾壓的路段，雨后可立即施工，3、季節性施工冬季施工措施(1)、冬季施工應注意對勞動成品和機械設備的保護。(2)、若連續10天日平均氣溫低于5時，在進行砼施工時必須采取防凍措施，如在砼中添加防凍劑、早強劑或在露天養護的砼上覆蓋草簾等。(3)、平均氣溫低于10時，不進行瀝青路面的施工，并注意對工程成品的保護。4、 文明施工及環保措施

51、(1)、嚴格按照公司CI形象策劃辦法，制定文明施工，CI方案，經理部統一規劃、統一管理施工總平面布置。(2)、開挖土方應注意對原地貌的保護。(3)、在工程結束后，認真清理施工場地各種垃圾，集中處理。(4)、堅持文明施工，為業主提供優良的服務。在施工過程中服從業主的現場調度，及時準確地執行工程師的指令。(5)、教育職工形成團結、文明、禮貌風尚，做好與業主的協作與配合工作，協助業主和有關部門處理好與當地群眾和地方政府的關系，一切服從和滿足工程建設需要。(6)、杜絕野蠻施工，進入施工現場人員必須嚴格執行施工現場文明管理規章制度，保持施工現場周圍地段的整潔，注意并做好道路的保潔、養護。材料進場必須按指定地點堆放，嚴禁亂堆亂卸。(7)、搞好與當地政府和當地居民的關系，嚴禁打架鬧事，努力為工程建設創造良好的生產、生活環境和氣氛。