1、第一章 概 述第一節 工程概況 1.1、工程簡介廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環城高速公路南環線，南接龍穴島深水港，是廣州南部地區未來道路主骨架網絡的重要組成部分。珠江特大橋為廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路的SD5標，起止里程為K5106K6+127, 全長1021m，采用雙向八車道，橋梁孔跨布置為為630m+345m+(138+250+138)m+445m。其中主橋為（138+250+138）mPC連續剛構，設置一個通航孔，通航凈高36.5m，凈寬為220m。橋梁左右分修，全幅橋寬34.0m，中央分隔帶為1.0m,無人行道。半幅橋寬16.50m，

2、采用單箱單室斷面，其中箱寬7.8m，兩側懸臂翼緣板寬4.35m。下部結構樁基均采用嵌巖樁設計，主墩基礎采用250鉆孔灌注樁。主墩為雙薄壁墩身，墩身截面采用單箱雙室結構。過渡墩基礎采用220鉆孔灌注樁，墩身采用單箱單室截面。引橋采用45m預應力混凝土T梁作為過渡跨，其余引橋均采用30m跨徑預應力砼箱梁。45mT梁為先簡支后連續T梁，30m箱形梁為簡支梁。引橋下部結構均采用樁柱式橋墩，其中40m跨250m鉆孔樁、230柱，30m跨半幅采用180m鉆孔樁、160柱。設計技術標準如下：道路等級：城市快速路，雙向八車道；設計荷載：跨徑大于150m：汽車-超20級；掛車-120；跨徑小于150m：城市A級

3、；設計車速：80km/h；橋上最大縱坡：3.5%，最小豎曲線半徑：8000m；路面結構：瀝青混凝土路面，道路橫坡2%；橋下車輛通行凈空：h5.0m；地震荷載：采用50年超越概率10%的風險水平作烈度地震危害分析結果，本工程場地地震基本烈度為VII度；設計基本風速：V10=37.9m/s，施工階段主梁基準風速：VD=40.74m/s；設計洪水頻率：按1/300（300年一遇）考慮；通航標準：通航凈寬220m，通航凈高36.5m，最高通航水位7.38m(廣州城建高程系)，最低通航水位3.61m(廣州城建高程系)，通航船舶等級5000t散貨輪。1.2、工期要求本橋SD5標段施工工期由2003年1月1

4、8日起，至2004年10月28日完工，共650天。為后續工程（橋面鋪裝、交通工程等）預留82天（2004年10月29日至2005年1月18日）時間，總工期24個月（732天）。1.3、工程特點1.3.1、珠江特大橋跨越珠江主航道，橋址水面較寬（約625米），兩岸多為養殖魚塘及稻田，施工場地狹小。1.3.2、該工程交通運輸以水運為主，前期施工用電供應緊張，以自發電為主。1.3.3、本工程工期緊張，水上施工工作量較大，且受潮汐的影響。1.3.4、本橋主橋連續剛構箱梁施工，技術含量高，工程量大，為本工程的重點控制工程。施工中必須采取可靠的抗風措施，確保長懸臂T構施工的安全。1.3.5、主橋水中墩鉆孔

5、樁基礎施工難度大，其樁徑大（2.5m），數量大（每墩24根樁），且樁長最長達77m。1.3.6、兩端引橋墩柱較高（多在40m以上），兩端均為橋梁，可供占用的場地較小，給上部梁體預制、安裝施工帶來一定難度。1.4、工程數量主要工程數量詳見下表。主要工程數量表序號項目名稱單位數 量備 注一基礎1樁基1.1鉆孔樁（1.8m）根/m24/768鉆孔樁（2.2m）根/m16/824鉆孔樁（2.5m）根/m76/44681.2C25混凝土m37713.21.3C30混凝土m319939.71.4鋼筋t25802承臺及系梁2.1C25混凝土m31990.82.2C40混凝土m38500.52.3鋼筋t737

6、3防撞裝置鋼材t900二下部結構1墩柱1.1C30混凝土m36292.91.2C40混凝土m31874.01.3C50混凝土m33023.01.4鋼筋t17202蓋梁2.1C30混凝土m31321.42.2鋼筋t2113支座3.1GPZ6000DX盆式橡膠支座塊43.2GPZ6000DX盆式橡膠支座塊43.3400450106四氟板橡膠支座塊563.4D300球冠圓板式橡膠支座塊288三上部結構1主橋懸澆連續剛構主梁1.1C60混凝土m324852.01.2鋼絞線t1910.51.3鋼筋t34622引橋45mT梁2.1C50混凝土m37544.22.2鋼筋t13092.3鋼絞線t270.93引

7、橋30m小箱梁3.1C50混凝土m32975.33.2鋼筋t5673.3鋼絞線t85.54蓋板C25混凝土m381.75防撞墻C25混凝土m31211.06伸縮縫6.1D240m/道68/46.2D80m/道103.5/6第二節 施工環境條件2.1、自然條件2.1.1、地形、地貌本橋北接新造立交（K4+450），經過規劃中的廣州大學城，跨越珠江主航道海心崗水道。大橋橋址在北亭村上圍水閘下游80m處跨越海心崗水道后到南岸陳邊水閘，橋址位于珠江三角洲，東臨獅子洋，地處臺地和三角洲沖積平原地帶，橋區附近，主要是一片低臺地與三角洲沖積平原分布。北部、東部和東南部，主要是石炭層及花崗巖所成丘陵帶。橋址河

8、面寬約625m，通航水位水深在3.813.3m之間，水流平緩，河道基本順直，兩岸地勢平坦，北岸有防洪堤，南岸地勢開闊，分布較多魚塘。2.1.2、地質橋址區覆蓋層厚1.219.5m，主要有粘土、軟土及砂土，下伏基巖為泥巖、粉砂質泥巖夾砂巖，全、強風化帶厚638.2m，差異風化嚴禁重，巖質軟，遇水易軟化。路線位于華南準臺地、桂湘贛粵褶皺帶、粵中拗褶束增城凸起中部。震旦紀時，本區廣泛分布侵入巖地層。早古生帶末，本區發生極強烈的加里東造山運動，震旦紀巖石形成長條狀褶皺，花崗巖、花崗閃長巖隨之侵入，并發生較深的變質作用以及花崗巖的滲入與貫入，造成較為廣泛的混合巖化，形成增城至新會一線廣大區域的凸起。此后

9、，地殼漸趨穩定，本區長期遭受剝蝕，一直至中生帶。燕山運動開始，增城凸起發生強烈差異升降運動，低洼部分形成較為廣闊的盆地，北部為三水斷凹盆地，中部為順德盆地及東莞斷凹盆地。盆地中物質堆積迅速，形成較厚的碎屑巖地層。在燕山后期運動中，使這些層發生褶皺，伴之，在凸起部位有較廣泛的花崗巖體侵入。早第三紀末，由于喜山運動影響，隆起部分繼續上升，侵蝕與沖刷作用強烈，使盆地中沉積物不斷加厚，隆起部分不斷剝蝕夷平。第四紀發以來，由于本區經長期的剝蝕作用，使之準平原化，直至第四紀中晚期。繼后，地殼進一步下降，測區內大面積遭到海水侵入，造成廣泛的三角灣，在三角灣中，海陸交互相物質，淤泥質土、粘性土、砂層等大量沉積

10、，厚度達30-50m，覆于基石上，形成寬廣的現代珠江三角洲地貌。覆土與下伏基巖，構成沿線的物質基礎。鑒此，沿線自北向南通過的地質構造分別有順德向斜、東莞斷凹盆地及增城凸起殘部。2.1.3、水文地質條件1、地表水珠江水面寬約600米，地表水發育，水量非常豐沛，由于受季節的影響水位亦有變化，雨季時水深，干季時水淺，不影響通航。一般68月為豐水期，12、1、2月為枯水期。2、地下水類型地下水分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。（1）地下水的賦存與補給第四系孔隙潛水主要埋藏于第四系沉積發育地區沖積和洪積層中，坡殘積層一般為透水而不含水，地下水位一般04m。基層裂隙水含水巖層、巖石性質、地質構造、地貌條件所

11、影響，由于區內基巖出露少，普遍覆蓋，且覆土層一般較厚，因此基巖裂隙水埋藏較深，水量較貧乏。區內地表水、第四系孔隙水、基巖裂隙水相互間變化關系極為密切，相互補給，它們同時受大氣降雨和蒸發的影響。通常降雨豐沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水補給地表水。沿河兩岸延第四系孔隙水受潮水漲落的而變化，漲潮時河水補給兩岸第四系中的孔隙水，退潮時則相反。沿河兩岸第四孔隙水受潮水相互補給影響的范圍一般約為400m，據高低潮水位的平均值看來，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般經常地是由第四孔隙水補給河水。（2）巖石的富水性及滲透系數覆蓋層主要為人工填土、淤泥或淤泥質土、沖洪積砂層、沖

12、洪積土層、殘積層，其中除沖洪積砂層、和局部殘積層可視為含水層、其余可認為不含水。而砂層富含水，為主要的潛水含層。基巖多為泥巖，粉砂質泥巖及花崗片麻巖，富水性差較好。由于基巖裂隙水的賦存和運動條件差較好，含水量較小較豐富，滲透性差較也，因此場地內基巖層弱中等透水層。砂層滲透系數K=1020m/d，基巖滲透系數K=0.051.00m/d。3、地表水及地下水的腐蝕性經取樣試驗17組（地下水落石出12組、地表水平線組），試驗結果按JTJ046-98規范評價，10組有腐蝕性，一般為分解類中等酸型腐蝕、中等碳酸型腐蝕。2.1.4、氣象橋區地處亞熱帶季風氣候區，冬夏的風向季節變化顯著，冬季受北方冷空氣影響，

13、盛行偏北風；夏季受熱帶副高壓控制，多東南風。夏季炎熱多雨、冬季溫和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以58月為最多。雨量年變幅較大，各月分配不均勻，多集中在49月，占全年降水量的81.1%。79月常有熱帶氣旋侵襲。每年的霧日數多集中在14月。2.1.5、地震地震基本烈度為度。2.2、施工條件2.2.1、航道、水利、排灌情況通航凈高36.5m（設計最高通航水位廣州城建高程7.38m），凈寬220m，通航控制船型主要是5000t級雜貨船。2.2.2、施工用地、供水、供電、交通運輸情況1、施工用地（1）紅線場地：征地紅線為防撞墻外側投影線外1m。（2）臨時場地：業主只提供本標段征地紅線范圍內的場地

14、。（3）臨時租地：場地不足部分，我方將與當地有關部門聯系，臨時租用土地。2、施工用水珠江水的水質不穩定，為中等酸型腐蝕，施工中不采用江水作為施工用水。南岸用水接城鎮自來水，北岸打井取水。3、施工用電本標段附近電網發達，施工用電在兩岸各設一臺630KVA的變電站，工程前期采用自發電。4、交通運輸（1）施工道路進場便道：南岸可到達橋址附近的地方道路標準低，只考慮行駛小型車輛，大型機械設備以船運進場；北岸無道路可到達工地，材料、機械設備完全靠船運進場。場內便道：施工時在場內修建便道以連接預制場、拌和站、碼頭及各施工點。碼頭：材料運輸以船運為主，施工時在兩岸分別設置碼頭，碼頭能停泊250t以上、吃水深

15、度2.53.0m的運輸船。2.2.3、通訊沿線通訊發達，在項目部、分項目部及施工隊安裝程控電話，以溝通內外聯系，主要管理人員配備手機，以方便聯系，現場管理人員配備對講機，以便于指揮調度。2.2.4、建筑材料1、主材水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、PVC排水管、預埋管、橋梁集水箱、接線箱為甲供料，由業主通過水路運到工地臨時碼頭。2、地材砂石料從附近砂石碼頭購買，船運到現場。其他臨時房屋用材料可從當地鎮上購得，木材從廣州木材市場購買。大宗材料從水上運至工地，小型材料可利用當地農用運輸車運至現場。第二章平面布置及臨時工程該橋在南、北岸均布置施工生產、生活設施，施工場地平面布置詳見總體平面布置圖。第

16、一節 施工便道、棧橋及臨時碼頭本橋所在地陸地交通不太便利。南岸需新修約800m的施工便道連接場外，跨水溝及水閘處修便橋或埋涵管通過。便道路基寬7.0m，路面寬6.0m，路面采用40cm厚片石鋪15cm厚石屑找平層。場內沿引橋修一條施工便道。在兩岸各設一鋼棧橋。為滿足碼頭前端水深要求及方便水上施工，南岸棧橋從岸邊到過渡墩，為雙線，橋兩邊各一條，設計荷載可走行架梁龍門吊機。北岸棧橋布置在橋下游側，從岸邊一直到北主墩，橋面寬6m，長148m，設計荷載40t，施工機械、設備、材料都通過此棧橋上岸。兩岸各設臨時碼頭一座，碼頭前端水深3m左右，可?？?50t級以上運輸船舶。北岸棧橋同時作為北岸起重碼頭的上

17、岸通道，并布置一臺20桅桿式吊機作起重。南岸也同樣設一座起重碼頭，另設一砂石碼頭。第二節 辦公、生活用房布置辦公、生活用房采用租賃及搭設臨時房屋的方法解決。本標段項目經理部設在南岸，辦公、生活用房在附近村莊租賃。兩岸施工作業人員辦公及住房采取租地搭設臨時房屋的方式解決，臨時房屋采用當地磚木結構材料，共計16000m2。第三節 施工及生活供水、供電方案橋位處珠江水及岸邊地表、地下水經化驗有腐蝕性，不能用于生產及生活用水。北岸采用打井取水，設一個容量為70m3水塔，供應北岸（包括北主墩）施工生產及生活用水；南岸則就近接城鎮自來水。由于橋址處目前尚無容量較大的供電所，施工初期均采用自發電。在兩主墩處

18、各布置一組2250kw發電機組，供應兩主墩基礎及棧橋施工。岸上分別設一臺250kw發動機。待兩岸臨時變電站安裝完畢，兩岸及水中主墩均采用臨時變電站供電。兩岸各設一臺630KVA臨時變電站，并留250kw發電機組作為停電應急之用，水中墩用電通過棧橋或鋪設水下電纜輸送到位。第四節 料場、倉庫、車間及預制場平面布置考慮到本工程主要材料均為船運方式，料場的布置將盡量靠近岸邊，以便卸料進場堆放，并做好防排水措施。水泥倉庫、鋼筋棚、鋼結構加工車間及材料堆放場的布置位置詳見施工場地平面布置圖。本工程考慮到工期緊，在兩岸分別布置兩個預制場。北岸預制場設在引橋左側，縱向布置四條制梁臺座，兩條45mT梁預制臺座，

19、兩條30m箱梁預制臺座，因引橋施工不控制工期，梁片邊制邊架，只少數存梁，故僅設一個存梁臺座。南岸預制場布置兩條45mT梁預制臺座，邊制邊架，也設一個存梁臺座，少數存梁可存放在已架設完畢的橋面上。兩預制場分別設兩臺跨橋龍門吊機配合施工。第五節 設備及機具布置5.1、攪拌設備布置在兩岸各設一座產量不小于50m3/h的混凝土拌和站，供應兩岸及水上混凝土施工。岸上混凝土由攪拌車運送到位，吊機提吊混凝土吊斗入模；南岸水上混凝土由車渡排運攪拌車到墩位后再由混凝土泵送灌注；北岸水上混凝土可通過棧橋布設管路直接泵送到位。5.2、基礎施工設備布置基礎施工主要設備：35t吊船2艘，370馬力拖輪2艘，200t車渡

20、排2艘，2250kw發電機組2組，打樁船2臺，400800t鐵駁4艘，200m3泥漿船2艘，中250振動打樁機2臺。投入各種鉆機25臺，其中兩主墩分別布置旋轉鉆機8臺，兩過渡墩各布置旋轉鉆機2臺，兩岸引橋共布置14臺旋轉鉆機（7臺從主墩倒用）、3臺沖擊鉆機。另備用旋轉鉆機2臺、沖擊鉆機2臺。5.3、起重機械布置兩岸引橋各布置1臺50t履帶吊機和25t汽車吊機負責墩身施工垂直運輸，布置兩臺70t跨橋龍門吊機配合梁體預制及安裝，另外北岸還配備一臺SDLB150/45A型雙導梁架橋機架梁；由于兩過渡墩的施工不控制工期，只配備一臺QTZ-210塔式吊機，一個墩施工完成后移至另一墩使用；主墩下部結構施工

21、配備兩臺35t吊船，上部結構施工垂直運輸由兩臺QTZ-210塔吊完成；另外兩岸起重碼頭各設一臺20t桅桿式吊機進行水上材料的裝卸作業。5.4、掛籃布置本橋左右兩幅橋共計4個T構，進行平行作業，投入4組掛籃，共8套。其他小型機具設備根據需要布置，詳見設備數量表。第六節 文明施工場地內所有道路均采用泥結碎石路面并安排專人進行道路維修工作，確保將進出場車輛對周圍環境的污染降低到最低標準；所有施工垃圾均集中在一起運到指定地點；施工中筑島占用的紅線外部分土地在施工結束后進行徹底清理。為避免與地方產生邊界及排灌糾紛，進場后于開工前，應即刻對施工范圍進行測量，施工邊界堪定后打樁進行橋田分家，并提前做好施工區

22、內的排水工作，嚴禁淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。施工前對工地周邊場外道路進行詳細的現狀調查（主要包括路、橋面的損壞情況、沉陷情況及橋梁結構缺陷狀況調查），并采集圖片、錄象資料備查。對于地方道路的使用，必須事先與地方道路主管部門協商好，并簽訂使用、維護、保潔協議。對于多個標段共同使用的地方道路，本著共同使用、共同負責、齊抓共管的原則，并服從監理工程師的協調，簽訂好共同使用、養護協議。大橋跨越珠江主航道，施工期間，必然要占用部分水域供施工船舶停泊、作業，施工時將采取措施盡量減少干擾，做到施工、通航兩不誤。水上施工手續齊備，先報批后施工。施工水域范圍外的其他作業，在向航道及海事部門書面報告征得同意后再進

23、行。水中墩施工時，施工船只及水上吊船布置在主橋邊跨側，保證主航道凈寬為200m，凈高為35m以上在南、北邊跨留出80m左右航道供小船通行。第三章 組織機構第一節 組織機構形式組建中鐵大橋局集團有限公司廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路珠江特大橋工程項目經理部。項目部下設三個分項目部，分別負責南引橋、北引橋和主橋的現場施工組織和管理。分項目部屬下為各專業施工隊，形成矩陣式管理，全面履行合同。組織機構形式見圖3.1.1。項 目 部南引橋分項目部北引橋分項目部主橋分項目部專業施工隊圖3.1.1 組織機構形式框圖第二節 指揮系統項目部設項目經理一名，項目副經理一名，項目總工程師一名，項目副總工程師一名

24、。項目部下設五部兩室一中心，各司其職，各負其責，對項目經理負責。指揮系統見圖3.2.1。中鐵大橋局集團有限公司廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路珠江特大橋工程項目經理部 項目經理項目副經理項目總工程師綜合協調部調度室計劃財務部安全質檢部工程技術部機械物資部工地試驗中心環境保護室南引橋分項目部北引橋分項目部主橋分項目部 各專業施工作業隊第三節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統本工程生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統見圖3.3.1。業 主分項目部項目部施工班組監 理專業施工隊社會監督ISO9001質量保證體系信 息 處 理 中 心集團有限公司中鐵大橋局第四節 聯絡協調系統在工

25、程建設中，以項目經理為核心的聯絡協調系統將有效的發揮其效用，各司其職，各盡其責，本著對業主全面負責的宗旨，加強與業主、監理工程師和社會各界的聯系，組織并協調好與社會和本系統各級組織的關系，切實注重施工中每個環節，及時發現并處理工程建設中引發的各類問題，使合同工程的實施在控制中順利進展并完成。本工程聯絡協調系統見圖3.4.1。業主班 組 長施 工 隊 長分項目部經理調 度項目副經理項 目 經 理監理圖3.4.1 聯絡協調系統框圖第四章 施工工藝、施工方法1.1、基礎施工水中11#、12#兩個主墩及南岸13#過度墩為大直徑鉆孔高樁承臺，采用單壁鋼吊箱圍堰。施工程序為：拋設鋼筋砼錨打樁船就位插打鋼管

26、樁搭設鉆孔平臺安設下沉鋼護筒鉆孔樁施工拼裝鋼吊箱圍堰圍堰就位灌注封底混凝土抽水、承臺施工墩身施工。1.1.1、錨碇系統1、錨錠布置為錨固打樁船、35t浮吊及鋼圍堰等的穩定，在每個主墩上下游各設2 個、兩側各設1個15T的鋼筋砼錨碇。錨纜選用28鋼絲繩，與錨塊連接處設25 m長的錨鏈。 2、拋錨錨纜的連接形式采用卸扣及聯結環聯結。為便于拖輪渡纜，先將鋼絲繩下成所需的長度，一根一盤，下好備用。錨塊、錨鏈及錨繩均放在另一自航駁上。拋錨：用浮吊錨鏈吊起與錨鼻聯結在一起，系吊錨繩扣，將錨塊吊離錨船。吊錨前應在錨吊環上系兩條纜風繩牽到浮吊船上，纜風繩用控制錨鼻的方向，也好控制錨位置。下錨時錨鏈和纜繩一起慢

27、慢下落。不得使錨鏈在河床上成堆，錨落到河床時，拆卸吊索。帶纜：事先將準備好的纜繩盤慢慢放開，把纜繩與錨鏈接好，用拖輪頂推控制錨鏈方駁船向浮船移動，同時放錨鏈及鋼絲繩到浮船，系纜并使纜繩松垂。3、打樁船定位自行式打樁船行至墩位處，將錨繩與打樁船上錨機連接，用光電測距儀測出打樁船的位置及打樁導向架的坐標，將所測值反饋到打樁船上的指揮人員，由指揮人員指揮錨機操作手，松緊各相關錨繩，向預定位置靠近，然后再次測量，如此反復進行直到符合設計要求為止，將錨繩錨固好，準備插打鋼管樁。1.1.2、鋼管樁插打及鉆孔平臺搭設鉆孔平臺基礎采用8006mm鋼管樁，長度30m。鋼管樁在工地加工好之后，船運至施工地點。鋼管

28、樁插打順序為從上游岸邊側向中間及下游進行。用打樁船自身吊架將鋼管樁吊入導向架內，鋼管在自重作用下會下沉到一定深度，安裝好樁帽及替打，用打樁錘擊打，以最后3擊下沉量不大于5cm為止。全部鋼管樁打完后，采用切割或接長的辦法將鋼管樁頂部整平，然后35t浮吊進行鉆孔平臺的搭設。鋼管樁插打的質量好壞關鍵在于打樁船定位精度及錨碇是否牢固，一定要符合設計要求，保證橫向在一條線上，且不能侵入鋼護筒范圍之內。導向架要準確牢固，擊打時沖擊錘要垂直向下，避免鋼管樁的傾斜，特別是不能向鋼護筒方向傾斜。1.1.3、鋼護筒施工 1、鋼護筒加工：主墩鋼護筒長18m，壁厚14mm，直徑=2.7m，過度墩鋼護筒長15m，壁厚1

29、4mm，直徑=2.4m，入土深度至強分化層，護筒在工廠加工后運至現場，焊成2節以備使用。2、鋼護筒定位架：鋼護筒由定位架固定，定位架由16槽鋼、200mm鋼管及12mm鋼板等焊成，并與800mm鋼管樁及鉆孔平臺用螺栓連接牢固。定位架內空比護筒外徑大23cm。3、鋼護筒下沉定位用35t浮吊將第一節吊入導向架內，靠自重不再下沉后，在護筒頂安設振動錘，振動下沉，接著下沉第二節直到預定標高。1.1.4、鉆孔樁施工1、鉆孔樁工藝流程工藝流程詳見下圖所示： 搭設鉆孔平臺 測定孔位 加工鉆頭泥漿制備鉆機就位 排渣、投泥漿、注清水、測比重鉆 進 測孔深、泥漿比重、鉆進速度中間檢查 測孔深、孔徑、孔斜度終 孔

30、注清水、換泥漿、測比重清 孔清 孔 測孔深、孔徑填表格、監理工程師簽字認可測 孔 鋼筋籠制作填表、監理工程師簽字認可安放鋼筋籠 清理、檢查安放導管 檢查泥漿比重及沉渣厚度二次清孔 制作砼試件灌注砼 鑿樁頭 鉆孔灌注樁施工工藝圖2、鉆孔樁成孔根據本橋的地質情況和工期要求，2500mm鉆孔樁選用KPG3000A旋轉鉆機，一次鉆進成型。1800mm和2200mm鉆孔樁選用BRM-2（4）型旋轉鉆機和（1.8m）沖擊鉆機。（1）、鉆孔泥漿主墩河床覆蓋層為軟土，極易造成塌孔、縮徑等事故，為保證鉆孔樁的順利完成，除了加深護筒外，要制備高質量的泥漿。泥漿制備：選擇并備足優質的造漿粘土，保證滿足鉆孔內泥漿頂標

31、高始終高于外部水位或地下水位，使泥漿的壓力超過水壓力在井孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌。制備泥漿時，嚴格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標進行測定。純泥漿比重宜在之間，以便護壁和懸渣。在巖層中，泥漿比重隨巖層性質變動。從直觀看，沖錘出水，應被一層稠和漿糊的泥漿包裹。泥漿循環可采用相鄰的鉆孔樁護筒作泥漿池，另每個墩配一個250t 泥漿船 。鉆碴及廢泥漿全部運走，禁止直接往江中排放。（2）、鉆孔鉆機就位前，應對主要的機具進行檢查、維修。旋轉鉆機就位施工時，將鉆機底盤調成水平狀態，開鉆時，應使鉆頭對準設計中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，空鉆數圈。沖擊鉆機的起吊

32、、滑輪線、鉆頭和鉆孔三者應在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。鉆進前每個孔位繪制出鉆孔地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質選用不同速度及適當的泥漿，選用不同的鉆進壓力鉆進。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣樣編號保存，以使分析備查。開始鉆進時，進尺需適當控制，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入正常鉆進狀態后，可逐漸提高進尺速度。鉆孔作業連續進行，不得中斷，因特殊情況必須停鉆時，孔口應加蓋護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。當鉆至護筒刃腳處，應減壓低檔，慢速進尺，使刃腳處有堅固的泥皮護壁，以達到穩固地支撐

33、護筒的作用。若發現漏漿時，可提起鉆頭2m以上，向孔內加入粘土、堵漏劑（鋸末、稻草末、水泥及纖維聚合物），再放下鉆頭，開小泵量倒轉，使粘土擠入孔壁，堵住漏住孔隙，穩定孔壁，繼續鉆進。在鉆至護筒下2m以后，可逐漸提高鉆速和鉆壓至正常土質鉆進，但應控制鉆進速度，防止進尺過快孔壁不穩，造成縮孔或坍孔。鉆進速度的控制以鉆渣能及時排出、鉆機平衡、沖洗液暢通為原則。本橋軟土層易坍孔、縮徑，應控制進尺，減壓、低鉆速、大泵量、稠泥漿鉆進以達到護壁的作用。接鉆桿前，要提起進尺鉆桿，再慢速落下鉆頭，看到否落到原位，以檢查是否縮孔、坍孔或沉淀。若發現上述問題要注入高質量的PHP泥漿以穩定孔壁。經常檢查泥漿的主要指數。

34、泥漿性能與地層巖性密切相關，故應充分利用泥漿控制泥漿的主要指標如：比重、粘度、含砂率來控制泥漿的性能參數，即：流出孔的泥漿性能：比重1.21.4g/cm3，粘度1822s,含砂率小于10%。旋轉鉆機到基巖時如果巖面傾斜，要采取減壓鉆進的方法緩慢進尺，以確?？孜粶蚀_垂直。沖擊鉆機到護筒底口時，可在護筒內填入適量的黃泥、片石，然后用低沖程造孔，以加固孔口。在鉆進過程中，旋轉鉆機進尺快慢根據地質情況來控制。沖擊鉆機施工中，應經常檢查鉆頭轉動裝置是否被鉆碴卡住，鉆進時經?；卣嫘∑驼惩粒湾N勤擊，以免造成斜孔、卡鉆、坍孔、漏漿等故障。及時詳細地填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班就注意的事

35、項。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注下砼的準備工作。（3）、清孔鉆孔達到要求深度后，采用泥漿泵及時進行清孔，避免延時過長泥漿鉆渣沉淀，造成清孔困難或坍孔。在清孔排渣前，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值，應符合質量標準要求。清孔后泥漿指標：相對密度1.031.1，粘度1720（S），含砂量小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm，應采取一切措施縮短清孔后至灌注水上砼的時間。不得用加深孔深來代替清孔。（4）、檢孔：檢孔采用探孔器探孔，保證鉆

36、孔樁直徑和傾斜率在允許范圍之內。3、鉆孔樁鋼筋籠施工（1）、鋼筋籠制作根據施工圖設計，鋼筋籠由主筋、加勁筋、螺旋箍筋及有保證鋼筋籠保護層厚度的鋼筋“耳朵”構成。制作時按設計尺寸做好加勁筋箍圈，標出主筋位置，把主筋擺在平整的工作平臺上，并標出加勁筋的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，標正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人工轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，擱于支架上，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，鋼筋籠根據吊裝能力，分節制作。（2）、鋼筋籠的接長及吊裝安放鋼筋籠用35t浮

37、吊、25t汽車吊和50t履帶吊起轉運。為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊，第一吊點設在骨架的上部，第二點設在骨架長度的中點到三分點之間。如第一節鋼筋籠長度大，可在骨架內臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提起第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直，當骨架進入孔口后，應將其扶直徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下往上逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點時，

38、支承于護筒上將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，使鋼筋籠沉放至最后一個加勁筋處，按上述方法暫時支承，然后吊來第二節鋼筋籠。采用焊接接頭，待全部接頭聯結完后，可下放入水至設計標高。隨鋼筋骨架的下放，一并按設計要求安裝探測管。4、鉆孔灌注樁砼澆筑灌注樁按水下砼澆筑工藝質量要求施工，采用澆筑漏斗和導管輸送到水下，導管管徑273mm，壁厚10mm。集料斗的容量必須滿足首批砼封口，當首批封口砼準備好后，即可撥塞開灌，首批砼量必須滿足導管埋深不小于1m的要求。在砼澆筑階段，經常測量砼表面上升高度，保證埋深在26m左右，并及時提升導管，以名導管凝固砼中，造成質量事故。經常測量觀察砼上升高度， 可檢驗砼是否外漏

39、，保證砼灌注順利進行。灌注樁砼為C25砼及C30砼，砼坍落度要求在18cm22cm之間，3小時坍落度不小于17cm，另外砼中加入緩凝劑，初凝時間控制在9小時以上，以免因砼來料不足造成斷樁。5、鉆孔樁質量控制 成孔質量控制，利用檢孔器檢測鉆孔直徑，不得小于設計樁徑，孔底沉渣不大于5cm，孔的傾斜度不大于孔深的1/100。成樁后根據施工規范對樁基進行檢測。1.1.5、主墩及過渡墩鋼圍堰施工1、鋼圍堰加工鋼圍堰在工廠加工成大塊，船運到工地，利用35t浮吊協助拼裝，圍堰側板拼裝在鉆孔平臺上進行。由于圍堰較高，平臺上要塔設鋼管腳手架，一方面用于施工腳手，另一方面用于鋼圍堰的臨時支撐，側板接縫全部為焊接。

40、加工完成后，做水密性油浸試驗，確保水密。鋼圍堰底板在平臺下方拼裝，底板亦采用大塊鋼模，底板靠近的護筒四周做成“喇叭口”型，便于圍堰下到位后封閉底板與鋼護筒間的縫隙。2、圍堰就位、堵漏鋼圍堰拼裝完成之后，在平臺四周每4-5m設立柱掛一個10t倒鏈滑車，將鋼圍堰吊起，割除下方的支撐型鋼，由一個人統一指揮用倒鏈滑車將鋼圍堰下放，用螺栓與底板連接。然后繼續下放，直到設計標高。鋼圍堰通過頂部鋼橫梁及樁基預埋件支撐。下放過程中為避免水流沖擊使圍堰變形。下放到位后，安裝頂部鋼圈梁及支撐梁，同時潛水員下水將底板與護筒處的“喇叭口”型底板內用混凝土“香腸帶”堵塞防漏。1.1.6、引橋樁基及系梁施工1、本橋引橋樁

41、基均在岸上，樁基施工按常規法進行，其施工方法與主墩的樁基施工基本一樣，詳見前面章節中的有關說明。2、引橋基礎在樁頂均設系梁，且在正常情況下處于陸地上，系梁模板亦采用大塊定型鋼模板。為方便模板的倒用，全部采用螺栓連接，接縫設橡膠墊，用于防漏漿。系梁模板安裝好后，鋼筋綁扎和砼灌注。砼灌注前要注意預埋墩身施工用腳手架預埋件。1.1.7、承臺施工1、工藝流程圍堰內抽水割除鋼護筒清基鑿除樁頭樁基檢測鋼筋加工鋼筋水上運輸鋼筋綁扎冷卻水管安裝墩身預埋筋放線墩身鋼筋安設墩身施工預埋件安裝澆筑砼砼養護。2、圍堰抽水、樁檢待鉆孔樁施工完，砼達到85%的強度后，安裝抽水泵，圍堰內水抽干后，割除鋼護筒，人工配合浮吊用

42、吊斗清基，鑿除樁頭，按要求進行樁身砼質量檢測。3、鋼筋加工、安裝（1）、鋼筋加工選擇在岸邊場地上進行，加工好的鋼筋，分門別類堆放，掛上標牌，加工后經監理工程師驗收、滿足設計要求后才能使用。（2）、鋼筋水上運輸采用工作船在兩岸碼頭上船，用拖輪頂推到墩位處，用浮吊吊運到鋼圍堰內，由于鋼筋較長，吊運時可用工字鋼作吊架。（3）、鋼筋安裝鋼筋安裝采用人工綁扎，先將樁位與承臺的連接鋼筋彎折到位，然后進行承臺鋼筋綁扎。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時用點焊焊牢。豎向鋼筋搭接時，轉角處的鋼筋彎鉤與模板成45，中間鋼筋的彎鉤與模板成90。鋼筋的綁扎和焊接符合規定。承臺鋼筋綁扎完畢，將薄壁墩身鋼筋預埋到位。（4

43、）、冷卻水管安裝冷卻水管采用58mm無縫鍍鋅鋼管，間距1m，接頭全部采用焊接，安裝好后通水檢查，保證所有接頭不漏水，共設3層冷卻水管，利用鋼筋網片的支架固定。為保證冷卻管的絕對暢通，混凝土灌注開始就往冷卻管內灌水進行循環。測量墩身預埋鋼筋位置線，安裝冷卻水管及墩身預埋鋼筋，同時預埋墩身施工預埋件和塔吊機底座預埋件，經自檢符合規范要求后，請監理工程師檢查簽認。4、承臺砼施工承臺為大體積鋼筋砼結構，考慮采取綜合措施控制砼溫度應力：布置三層冷卻管，間距1m；同時加入一定量的粉煤灰、減水劑等；水泥采用早期水化熱較低的水泥品種。施工完畢后混凝土表面及時覆蓋，以降低內外溫度差，避免混凝土表面裂縫。承臺砼由

44、岸上拌合站提供，拌合站的生產能力為50m3/h，車渡排運輸，由砼輸送泵泵送。分層下料振搗，砼坍落度控制在1820cm左右，初凝時間18小時，確保砼澆筑質量砼澆筑完后，進行承臺砼表面抹光，終凝后澆水養護。1.2、墩身施工本橋兩主墩采用矩形雙薄壁橋墩，高34.989m；過渡墩采用矩形空心橋墩，高39.917m；引橋采用雙柱式圓形橋墩，柱徑分別為1.6m和2.3m，高度30多米，各不相等。1.2.1、施工工藝流程詳見下面框圖立腳手架鋼筋加工制作鋼筋綁扎施工拆模板及腳手架養 生砼 施 工砼 施 工監理工程師檢查簽證立 模 板施工縫鑿毛處理1.2.2、施工方法及工藝技術標準1、首先對墩身與樁身接觸面的施

45、工縫鑿毛、清掃處理、使墩身砼能很好的與樁身（承臺）砼結合2、其次根據測量放樣位置檢查預埋鋼筋位置，并加工綁扎鋼筋籠，注意事項：（1）、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應設置識別標示。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在倉庫（棚）內。露天堆放進應墊高加覆蓋。（2）、墩身的豎向主筋接長采用電渣壓力焊，其余采用手工電弧搭接焊。鋼筋的焊接接頭面積在同一焊接長度區段內不大于總面積的50%（焊接長度區段內是指35d長度范圍內，但不得小于500mm，d為鋼筋直徑。）（3）、采用電弧搭接焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋焊接后軸線在一條直線

46、上。雙面焊焊接的長度不應5d，單面焊焊接的長度不應小于10d（d為鋼筋的直徑）。（4）、電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不小于10d，也不宜位于構件的最大彎矩處。（5）、加工鋼筋的偏差受力鋼筋順長度方向加工后的全長10mm箍筋各部分尺寸5mm（6）、鋼筋位置偏差受力鋼筋間距20mm箍筋間距0，-20mm保護層厚度10mm3、立模板注意事項（1）、模板與鋼筋安裝應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝，模板不應與腳手架聯接，避免引起模板變形。（2）、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部高程、節點聯系及縱向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑砼，澆筑時發現模板有超過允許偏差變形值時，應及時糾正

47、。（3）、模板在安裝過程中，必須設置防傾覆措施。引橋墩在陸地上或已施工好的承臺系梁上作為地錨進行加固；水中主墩采用在水中設重力錨和在已建好的承臺上作加固，并作調節模板用。（4）、模板安裝允許偏差：模板內部尺寸 20mm預埋件中心位置 3mm軸線偏位 10mm模板表面平整 5mm相鄰兩板表面高低差 2mm4、砼施工注意事項（1）、砼入模采用串筒，砼分層厚度不大于300mm,用插入式振動器搗固。（2）、經鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層砼前，對水平施工縫宜鋪設層厚為1020mm的1：2的水泥砂漿。（3）、砼澆筑后，盡快予以覆蓋，并灑水養護不少于7d。1.3、引橋蓋梁施工1.3.1、施工工

48、藝流程施工工藝流程詳見下圖所示安裝夾箍、搭設支架及作業平臺砼配合比設計強度達設計75%時砼 施 工 強度達設計75%時試 壓 制 作 試 件 鋼筋網片加工養 生拆除底模及支架拆 側 模養 護砼 施 工 檢 查 簽 證 立 側 模鋼筋綁扎安裝安 裝 底 模1.3.2、蓋梁的施工方法及工藝技術標準1、首先對墩身與蓋梁接觸面的施工縫鑿毛、清掃處理，使墩身砼能很好的與蓋梁砼結合。模板采用大塊鋼模。蓋梁采用夾箍法施工。2、采用夾箍法施工時，用鋼板做成圓形夾箍，按設計標高用高強螺絲將夾箍固定在墩柱上，橫橋向用型鋼作支撐縱梁，縱橋向用型鋼作橫梁，此支撐系統使用前要進行預壓，以確保蓋梁施工的安全。3、鋪設底模

49、鋪設底模要按測量放樣的位置安裝，并用木楔調整好底模的標高。4、鋼筋加工綁扎鋼筋在預制現場加工，并焊接成鋼筋片，底模安裝到位即開始綁扎網片焊接。（1）、加工鋼筋允許篇差加工鋼筋順長度方向加工后的全長10mm彎起鋼筋各部尺寸20mm箍筋各部分尺寸5mm（2）、焊接網及焊接骨架的允許偏差網的長、寬10mm 骨架的寬及高5mm網眼的尺寸10mm 骨架的長10mm網眼的對角線差10mm 箍筋間距0，-20mm（3）、鋼筋位置允許偏差受力鋼筋間兩排以上排距5mm 彎起筋的位置20mm受力鋼筋筋間同排間距10mm 鋼筋骨架尺寸長10mm保護層厚度5mm 鋼筋骨架尺寬高5mm5、立模板方法同墩身施工。6、砼施

50、工方法同墩身施工。1.4、后張法預應力砼T梁、箱梁預制及架設1.4.1、梁場的布置根據招標文件的總工期要求及現場實際情況，在兩岸各設一個梁場。北岸梁場布置臺座4個、南岸梁場布置臺座2個；每個梁場分別設2臺龍門吊，吊重70t。梁廠平面布置圖見施工總布置圖。1.4.2、模板制作1、模板數量45mT梁模板：兩個梁場各加工一套中梁模板，一套邊梁模板。30m箱梁模板：北岸梁場一套中梁模板，一套邊梁模板。2、模板結構為了保證梁體砼的外觀質量，模板均采用新制的大塊鋼模。模板采用分片拼裝式鋼模板，包括底模、側模、內模和封頭模板。其中側模每側由若干個獨立模扇組成，每一獨立模扇由面板、豎帶杠架、橫帶三個部分組成。

51、面板均采用6mm鋼板，豎帶杠架、橫帶均采用10號槽鋼；封頭模板由6mm鋼板組焊而成。底模為木板包鐵皮，木板為5cm厚，鐵皮為5mm厚鋼板。模板加工嚴格按鋼結構施工規范進行，底模臺座施工時設置預拱度，同時在完成部分梁體張拉后，根據實測值來進行調整。1.4.3、施工工藝T梁施工工藝流程見下圖。箱梁施工工藝流程見下圖。T梁施工工藝流程圖底模整平、安放支座預埋板壓 試 塊制 試 塊壓 試 塊制 試 塊移 梁壓漿、封錨張 拉養護、拆模澆筑梁體砼清孔、穿鋼鉸線安裝橋面鋼筋骨架安裝另一側錨板、調整尺寸安裝錨板、立端模安一側模板穿波紋管綁扎、安放梁體鋼筋箱梁施工工藝流程圖預制場布置 原材料檢測 底模修整、安裝

52、外模 鋼筋加工成型 綁扎底、腹板鋼筋骨架、安裝預應力管道 灌注底板砼 監理檢查合格安裝內模綁扎頂板鋼筋灌注腹、頂板砼 養護、拆模 穿預應力鋼束 預應力鋼束制備 測定砼強度 預應力鋼束張拉移 梁 存 放孔 道 壓 漿1、鋼筋加工（1）、鋼筋鋼號和規格必須符合設計要求，力學性能符合規定，并具有出廠質量證明書，鋼筋進場后，每60t為一取樣單位，由具有資質的試驗室進行機械性能試驗和冷拉試驗。鋼筋焊接后，每200個同類型接頭作為一組，取3個試樣做拉力和冷彎試驗。（2）、鋼筋調直6、8盤條用單控冷拉調直，其它型號鋼筋由調直機調直。（3）、鋼筋切斷用切斷機切斷，并以槽鋼切口、橫加擋板臺架控制下料長度。（4）

53、、鋼筋彎曲用彎曲機成型。（5）、定位網制作在扁鋼模具上，用6圓筋焊接成型，以確保張拉管道定位準確（6）、筋骨架綁扎與安裝本橋預應力混凝土梁有30m箱梁和45mT梁兩種型號，由于鋼筋骨架是一個高、窄、長的整體，所以它不能一次成型，要采取分段、分片綁焊，在現場裝配的成型方法。每段骨架按兩橫隔板之間的距離來分段，每段又分成梁肋、腹板、馬蹄、橫隔板、橋面等單獨的鋼筋網片，并分別綁焊成型。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋點焊支承，以保證位置準確?，F場裝配的程序是：安裝固定支座墊板在底模上準確標出各段鋼筋網的定位線（紅油漆）分段安裝梁肋鋼筋網（同時用臨時支架撐穩）焊接定位網片，穿波紋管安裝螺旋筋、錨

54、墊板立模綁扎橋面鋼筋。為保證混凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。2、制孔T梁張拉采用預埋外87mm和外97mm兩種波紋管成型。箱梁張拉采用預埋外77mm和外62mm兩種波紋管成型。波紋管接頭由大一號的波紋管連接，重疊長度為15-20cm，接口處纏約5cm寬的兩層膠布。波紋管位置由定位網片間距采取50cm。3、模板的安裝與拆除（1）、T梁模板的安裝與拆除是多構件多工序的施工模板的安裝順序為：整修底模安裝鋼筋骨架安裝一側模板安裝兩端端模安裝另一側模板。（2）、箱梁模板的安裝與拆除的順序為：整修底模安裝鋼筋骨架安裝外側模板安裝兩端端模安裝內模板。模板安

55、裝時面板要平整光潔，且涂脫模劑。為防止模板漏漿，在板縫處要塞海綿條，模板的裝、拆用龍門吊配合實施。4、預制梁砼施工砼供應：兩岸梁場各設一拌合站，用于供應制梁砼。砼運輸：砼運輸采用砼輸送泵，砼輸送泵直接從拌和站送砼入模。澆筑砼：砼澆筑前，要先穿鋼鉸線，并把預應力束端頭封住。一般情況下，為防止波紋管漏漿堵塞，在穿鋼鉸線之前須對其進行清孔。砼澆筑要連續且斜向分段，澆筑方向從梁的一端向另一端進行，待接近另一端頭4-5m處，改從另一端和相反方向投料，分段長度4-5m。為保證砼連續性，必須保證前一段砼初凝結束前澆筑下砼。段與段間接縫為斜向，上下層分層厚度不超過30cm，且接縫要互相錯開開，以保證砼的整體性

56、。在澆筑過程中，由專人拉動波紋管中的預應力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。砼振搗：砼振搗采用附著式（側振）和插入式兩種振搗。插入式振動器放在預先用腳手架搭設的工作平臺上，人工在平臺上進行振搗。附著式振動器采和高頻、小體積、重量輕的設備，操作方便，并能減少砼表面氣泡，提高砼外觀質量。砼養護：采用自然養生法，在梁體澆筑結束后3-12小時（根據外界氣候的具體情況而定）即進行澆水養護，養護期不能小于7天。5、張拉（1）、材料和設備檢驗T梁預應力束采用1860MPA級j15.24低松馳鋼鉸線，錨具采用BM15-4、BM15H-4、15-12、15-9四種型號；箱梁預應力束采用1860MPA級j15.24低松

57、馳鋼鉸線，錨具采用15-5、15-4兩種型號。鋼鉸線的檢驗鋼絞線在使用前應按相應的標準對鋼絞線的幾何參數、表面狀態、松散性、斷裂荷載或抗拉強度、伸長率、松馳值、彈性模具等進行檢驗，每批必須有廠方的質保證書、檢驗合格證。錨具的檢驗錨具、夾片和連接器應按JTJ-041-2000第12.3條進行進場驗收。連體鑄件（錨墊板）應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口內的砂跡和毛刺，孔壁不得有砂眼，墊板表面須光潔。波紋管的檢驗由于本項目處在潮濕的廣東地區，為防止波紋管銹蝕甚至穿孔，造成漏堵管，施工中使用鍍鋅的波紋管。制作波紋管的鋼帶厚度不應小于0.3mm，波紋管的檢驗按JTJ041-2000第1

58、2.4條進行。無論是工廠生產或自行加工制作的管道，如粘有冷卻液等油污的，均不得使用。張拉設備的檢驗張拉設備與錨具配套使用，并應按規定進行檢驗與標定。所有用于測力的壓力表、測力計、傳感器及其他裝置讀數要有誤差2%的精度。壓力表盤直徑不小于150mm，能直接讀出千牛頓（KN）或換算出相應的測試力值，壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的滿載能力，量測的壓力荷載應不小于1/4、不大于3/4壓力表的總刻度容量。所有用于預應力的張拉千斤頂與采用的預應力錨固體系一致，傳感器要與所標定的千斤頂匹配。千斤頂與壓力表應配套使用，在使用前應進行檢測和標定，以確定張拉力與壓力表讀數關系曲線。張拉千斤頂與油表定期檢校或在使

59、用中出現異常情況時，應立即檢校后才能施工。（2）、張拉工藝流程見下圖。（3）、張拉當梁體強度達到設計規定的張拉強度時開始張拉。張拉采用兩端分級輪流加載（對講機聯系），每次加載5Mpa, 第一次加載至初應力10%k，再逐步加載至控制張拉力并量測鋼鉸線伸長值?；赜托遁d退楔核對夾片回縮量控制張拉核對伸長量核對伸長量超張拉記錄夾片外露量劃伸長量基點初張拉錨具、孔道、千斤頂三心對中準備工作梁體強度檢查檢板查及處板理下錨砼墊清孔張拉勞力組織通訊設備準備張拉設備安裝張拉設備檢查穿束 張拉工藝流程圖6、壓漿張拉完畢后，一般在24小時內壓漿，以免預應力筋銹蝕或松馳。壓漿采用真空壓漿法。（1）、真空壓漿的工藝流程

60、： 開動真空泵抽真空 混合料攪拌成漿 壓漿 清洗配件（2）、施工方法：檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內積水吹干。每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關閉進漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩定在-0.075 Mpa至-0.08 Mpa，繼續穩壓1分鐘后，開啟進漿管球閥并同時壓漿。補壓及穩壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間

61、隙。再用灌漿機正常補壓穩壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續補壓穩壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩定在0.8-1.0 Mpa。補壓穩壓結束，關閉球閥（這里需要說明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除多余水分，降低孔道內漿液的實際水灰比，從而進一步提高孔道內漿液的物理化學性質）。補壓穩壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。轉入下一孔道壓漿。7、封端壓漿結束后，要清理干凈端面砼污垢，清除墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按要求綁扎端部鋼筋網片，固定封端模板，并校核梁體全長，待符合規范要求后方澆筑砼。8、移梁

62、箱梁或T梁張拉完畢后，由兩臺70t龍門吊機實施移梁作業，存梁臺座要進行專門設計，確保臺座基礎穩定。存梁時應支墊牢固，另設斜撐，防止梁體傾倒。1.4.4、架梁南岸引橋13#17#墩445mT梁用兩臺龍門吊機（兼制梁作業）架設，北岸先用龍門吊機架設1#3#墩兩孔箱梁，其余3#7#墩430m箱梁及7#10#墩345m T梁用架橋機架設。1、龍門吊機架梁（1）、北岸的1#3#墩第一、第兩孔箱梁由龍門吊機架設，南岸的T梁均由龍門吊機架設。架梁時采用預制梁場的跨墩式龍門吊機。運梁線路沿一側鋪設，由兩臺臺車運梁，龍門吊機提升架設。（2）、支座的安裝支座安裝前將墩帽支座處和梁底面的油污去掉，用高強水泥砂漿抹平

63、，使其頂面標高符合設計位置。安裝前測定支座中心正確位置。T（箱）梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放。（3）、架設前的準備工作在吊裝施工前，至少提前28天向工程師提交安裝報告，經同意后施工。在正式吊裝之前，對龍門吊機進行試吊、試運行。檢查指揮通訊是否暢通。所有的吊運設備，不允許超負荷運行。（4）、架設用跨墩龍門吊機起吊T（箱）梁，梁體起夠高度后，橫移梁片位置，對準支座中心位置，緩慢放下安裝梁片，由外到內依次完成每孔梁的安裝。2、架橋機架梁北岸剩余的箱梁和T梁架設采用一臺SDLB150/45A型架橋機架設，架設順序從引橋向主橋進行，并按整幅一聯作為一個架設單元架設。（1）

64、、架梁施工準備在已架兩孔箱梁上按架橋機的結構拼裝順序及操作要求組拼架橋機。架橋機組拼后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合設計要求后，方可架梁。（2）、架梁工藝流程見下圖。（3）、梁體架設施工要點及步驟架橋機停車位置設限位器，防止溜車造成危險。頂升前支腳，保證頂升支架呈鉛垂狀態。鋪設架橋機軌道組裝架橋機試 吊脫空前支架整機推進到位頂升前支腿喂 梁吊梁、縱移到位安放支座落梁、橫移到位澆筑濕接縫混凝土鋪設橋面結構收 尾架設下一片梁架梁架橋機就位后，運梁小車開始喂梁。運梁

65、小車在存梁場通過龍門吊吊裝梁體至小車上，然后自動運行喂梁至架橋機腹巷預定位置，架橋機起吊通過天車移至跨中進行架設。當梁到達蓋梁頂時要通過架橋機橫移進行上下幅平行架設。同時在架橋機通過上下幅中間的空間之前，要對該處的橫移軌道進行加固?？刹捎迷黾有弯摵涂圮夁M行加固。梁體就位，當梁體通過架橋機橫移至支座上方時，開始落梁。經技術人員檢查前后左右無偏差時，用倒鏈和撐木支撐牢固。同一方法就位相鄰一片梁后，立即進行橫向連接，保證梁體的穩定性。綁扎橫隔板處鋼筋，吊模板，澆筑混凝土。鋪設架橋機行走軌道，架橋機前移，重復上述步驟，架設下一孔。1.5、主梁施工主梁共有29個節段，節段長35m，高13.9654.16

66、5m，其中29#段為合攏段。主梁施工順序見附圖。根據本橋投入的菱形掛籃的特點，底模架后端吊在已成梁段的底模上，在0#段底模架上再鋪設1m高模板，澆筑完0#段后在0#段上拼裝掛籃。根據設計要求，0#段砼一次進行澆筑。1.5.1、0#段施工0#段施工工藝流程見下圖。安裝鋼筋、預應力管道及預應力鋼筋（束）預埋件安裝與布置模板安裝0#段砼澆筑搭設支架平臺底模鋪設縱橫肋鋪設搭設支架0#段施工工藝流程圖0#段模板采用整體鋼模（外模），內模采用組合鋼模，模板的縫隙填塞嚴密，表面涂刷脫模劑。0#段砼箱體砼一次澆筑完畢，待箱體砼達到強度后再澆筑箱體之間的橫隔梁。箱梁砼澆筑順序：首先澆筑兩側腹板處的底板砼，再澆筑

67、底板中間部位的底板砼，其后對稱澆筑兩側腹板砼和橫隔梁面部砼，其后澆筑頂板砼。頂板砼從中間往兩側翼板向澆筑，再澆筑翼板砼。翼板砼從端部往根部澆筑，最后在腹板位置結合。0#段砼的振搗采用插入式振動器、附著式振動器和平板式振動器配合進行振搗；底板砼以插入式振動器振搗；腹板砼振搗以插入式振動器為主，附著式振動器為輔；頂板及翼板砼振搗以插入式振動為主；最后以平板式振動器拖平。1.5.2、掛籃設計菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統、走行及錨固系統以及模板系統共五部分組成。1、菱形桁架菱形桁架是掛籃的主要承重結構，桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯結系。每片桁架主桁桿件均用232bA3槽鋼組焊而成，

68、節點處用20mm節點板和M30螺栓聯接。前上節點處和前上橫梁聯接，前上橫梁由2I40bA3組焊而成桁架結構，上設10個吊點，其中4個吊外側模，2個吊內模，4個吊底模板架。2、提吊系統（1）、前吊帶前吊帶的作用是將懸臂澆注的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由16040mm和16025mm兩種16Mn鋼板用50(20CrMnTi)mm鋼銷組合而成，前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用2個320KN手動千斤頂及扁擔梁調節底模標高。（2）、后吊帶后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁的頂板和底板。后吊帶用2根32mm螺紋鋼和2塊16040mm的16Mn鋼板加工而成

69、。后吊帶下端與底模架后橫梁連接，上端穿過箱梁底板或頂板（預留孔），每個吊帶用320KN手動螺旋千斤頂及扁擔梁支承在已成箱梁上。（3）、模板系統箱梁外側模縱向長5.5m，豎向高14m，分5.0m、4.5m和4.5m三節，面板為5mm厚的鋼板，模板架為12、10等型組焊而成。根據梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。外側模支承在外模走行梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆注頂板時設預留孔）。后吊桿與走行梁間設有后吊架。后吊架上裝有滾動軸承。掛籃行走時，外側走行梁與外側模一起沿后吊架滑行。內模由內?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。內模安置在由內模桁架、豎帶和斜支撐組成的內模框架上。內?？蚣苤С性趦饶Ｗ?/p>

70、行梁上。走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上。后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆注頂板時設預留孔）。后吊桿與走行梁間設有后吊架。后吊架上裝有裝有滾動軸承。掛籃行走時，外側走行梁與內模走行梁一起沿吊架滑行。底模由底模架和底模板組成。底?？v梁為桁架式，用14758組焊而成。前后橫梁用240cA3槽鋼制作。底模用鋼框膠合模板，用方木墊在底?？v梁上，寬度比箱梁底小8mm，兩外緣固定56mm橡膠條。在澆注混凝土時，外模與底模夾緊，以防漏漿。底模架前端連用角鋼可組成操作平臺。（4）、走行及錨固系統掛籃走行系統在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根軌道（軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向預應力筋上）。

71、主桁架前端設有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氯乙烯板）。主桁后端設有后支座。后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個5t手葫蘆牽引，掛籃即可前移。錨固系統掛籃是用32精軋螺紋鋼和后錨扁擔梁把菱形桁架后節點錨固在軌道上的。每片桁架用6根精軋螺紋鋼，整套掛籃用12根精軋螺紋鋼。1.5.3、掛籃加載試驗掛籃拼裝完成后，在陸上進行加載試驗。實測掛籃變形值，驗證設計參數和承載能力，以引導施工，并為懸灌施工高程控制提供可靠依據。試壓的加載方式采用外力加載法。通過預埋地錨和油壓千斤頂對掛籃分級進行加載，加載最大重力采用最大梁段重的1.3倍，然后分級卸載，反復兩次。1.5.4、掛籃的安裝及調試

72、墩頂0#段施工完畢后，開始拼裝掛籃。拼裝時按構件編號及總裝圖進行，拼裝程序是：走行系統錨固系統底模板內模板 1、在箱梁頂面鋪好鋼枕。在豎向預應力筋上連接好軌道連接桿，抄平軌道頂面，量測軌道中心距，確認無誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。2、安裝前后支座，吊裝菱形桁架，隨后安裝兩片之間的聯結系。3、用32mm精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。4、吊裝底模架及底模板。5、吊裝內模架走行梁，并安裝好前后吊帶，安裝外側模。6、調整立模標高，根據掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形，再加上線型控制提供的立模標高定出1#段的立模標高。1.5.5、掛籃的行走每個T構從

73、1#段開始，對稱拼好掛籃后，即進行1#段的懸臂灌注施工，施工完1#段后，掛籃前要前移到2#段，其行走程序如下：1、在1#段頂面找平鋪設鋼枕及軌道。2、放松底模架及后吊帶，底模架后橫梁用2個10t倒鏈懸掛在外模走行梁上。3、拆除后吊帶與底模架的聯結。4、解除桁架后端長錨固螺桿。5、軌道頂面安裝2個5t倒鏈，并標記好前支座移動的位置（支座中心距梁端500mm）。6、用倒鏈牽引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移動，注意T構兩邊掛籃要對稱同步前移，以免對墩身產生較大的不平衡彎矩。7、移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。8、解除外模走行梁上的后吊帶，將吊架移至1#梁段頂板預留孔處，然后再與吊帶聯

74、結，用同樣的辦法將另一吊架移至1#段處。9、調整立模標高后，重復上述施工步驟進行梁段的施工，直至28#梁段。1.5.6、懸灌施工從1#梁段開始，利用掛籃懸臂灌筑箱形梁，直至于28#梁段。各梁段施工工藝流程見下圖。掛籃前移就位調整底模、外側模標高綁扎底板及腹板鋼筋安裝縱向預應力束管道整體拉出內模就位支立堵頭模板綁扎頂板鋼筋、安裝橫向束管道搭設砼施工平臺灌 注 砼梁端鑿毛、清孔、養生、穿束 一張拉作業壓漿、封錨制作試件制作試件制作試件1.5.7、預應力施工本橋主橋箱梁設置了縱向預應力、橫向預應力和豎向預應力三向預應力，所有預應力張拉施工均要在砼澆筑、養生待強度達到C60砼80%設計強度且齡期大于3

75、天后進行施工。所采用的張拉材料及設備施工前均應按標準檢驗，檢驗方法與預應力T梁張拉材料及設備檢驗方法相同。1、預應力管道安裝縱向預應力管道采用塑料波紋管形成，波紋管有外130mm、外100mm兩種形式，其接頭由大一號的波紋管作為接頭管，重疊1520cm，接口處纏約5cm寬的兩層膠布，在綁扎鋼筋前先在模板上彈出波紋管的位置曲線和錨墊板的位置。按照彈好的波紋管曲線安裝波紋管，并使其通過定位架后加以固定。定位架每50cm一道，用8mm鋼筋固定。當鋼筋綁扎與波紋管位置發生矛盾時，普通鋼筋服從預應力管道。澆筑砼前穿入硬塑膠管，確保管道內不漏漿。砼施工完畢，將硬塑膠管拔出，并用高壓水沖洗管道。2、預應力筋

76、下料穿束鋼絞線按設計圖尺寸下料，采用砂輪鋸切割，禁止用電、氣焊切割，以防熱損失，鋼鉸線編束前將鋼鉸線進行梳整分根，用8#20鐵絲每隔100150cm綁扎牢固。為便于穿束，將穿入端用銅片焊成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。中短束人工穿束，長束和曲束用卷揚機牽引。3、張拉工藝當混凝土達到設計要求的強度時方可進行張拉。為了控制預應力筋張拉力的準確性，采用雙控的辦法進行，即控制預應力筋所需的張拉力（由壓力表讀得）和控制預應力筋的伸長量。在張拉過程中實際伸長量與理論伸長量差應在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。4、張拉過程的控制（1）、縱向預應力束在預應力箱梁中

77、的縱向預應力束為大噸位群錨，在進行張拉時注意以下幾點：張拉要保持平穩，分級施加預應力，一般按10%、20%、40%、60%、80%、100%、105%超張拉七級張拉，并按級記錄油表讀數和伸長量。張拉至最后一級時持荷5min，計算總伸長量。兩端張拉時，要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再張拉。張拉后出現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后，再行張拉。張拉后的回縮量大于規定時，亦應重新張拉。當實際伸長量與理論伸長量相差超過規范要求時，應查找原因，并按如下步驟檢查，校驗張拉設備、測定預應力鋼絞線的彈性模量、管道內涂刷水溶性油劑，但在灌漿前需清洗干凈。（2）、豎向

78、預應力筋豎向預應力筋采用高強精軋螺紋筋，施工時注意以下幾點；預應力筋要注意保管，嚴禁在預應力筋上接電焊地線，一旦發現必須更換。豎向應預應力筋一般分兩級張拉，每級完成后應立即旋緊螺帽，至第二次張拉到控制應力為止。伸長量應以預應力筋的實際伸長量計算，不宜以千斤頂的伸長量推算。當伸長量不足時，可以采用多次反復張拉，直到達到設計值。在張拉豎向預應力前，確保梁體混凝土的齡期達到齡期，以減少由于混凝土收縮、徐變造成的預應力損失。由于施工受掛籃安裝位置的影響，豎向預應力筋的張拉一般在掛籃向前移動一個節段后進行，滯后張拉的節段數量或長度須報經設計代表批準。（3）、橫向預應力筋橫向預應力筋采用BM扁錨體系，張拉

79、控制方法與縱向預應力束相同。（4）、壓漿張拉完后盡早完成壓漿，壓漿方法同T梁?；覞{強度達到15MPa以后方可向前移動掛籃。1.5.8、直線段施工直線段施工采用在墩頂與已成梁段上設懸吊導梁，并用掛籃主構架輔助提吊底模架的方法施工。砼灌筑完成后加強養護。施工中注意按設計要求加設配重。1.5.9、合攏段施工合攏段嚴格按照設計程序和施工工藝要求，先合攏邊距，后合攏中跨，科學組織施工，確保工程質量。1、掛籃的拆除和模板安裝邊跨外模采用大塊鋼模及掛籃側模，內模采用組合鋼模。中跨合攏使用原掛籃外側模和底模，內模重新制作。掛籃拆除時對稱同步進行，使懸臂梁段受力平衡。2、合攏段砼臨時鎖定措施由于氣溫的變化及各種

80、因素的影響，會導致合攏段砼拉裂或壓壞。合攏前用鋼性支承臨時鎖定合攏段兩端，使其成為可以承受一定彎矩、剪力的牢固結點。剛性支承鎖定時間須待合攏段溫度變化影響測量完成后視具體情況而定，在規定的設計合攏段溫度范圍內對稱鎖定支承。3、合攏段砼灌注前的準備工作合攏前所有預應力筋穿入波紋管內。清除T構上不必要的施工荷載，復查、調整兩懸臂合攏施工荷載，使其對稱相等，如不相等時，用壓重調整。對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯測，觀測合攏段的長度隨溫度變化而變化的情況，觀測時間不少于48小時，觀測間隔為1小時，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線。4、合攏段砼的灌注及養護施加配重為使合攏段砼澆注過程中結構體系

81、處于穩定狀態，待剛性支承鎖定后預先在懸臂兩端施加水箱配重，配重設計要求加設。澆注砼時，邊灌筑砼邊卸載，使懸臂撓度保持穩定。合攏段砼澆注在監理、設計院規定的氣溫較低且溫度變化較小的時間內完成，砼澆注完成后氣溫上升。合攏段砼澆筑完成后須加強養護，懸臂端應覆蓋，防止日曬。1.6、橋面系及收尾配套 本橋橋面鋪裝及交通工程由另外的標段施工，本標段僅施工防撞墻及伸縮縫。防撞墻C25砼1211m3，伸縮縫共兩種，D80型6道，D240型4道。橋面鋪裝之前，要進行梁體橫向濕接縫砼的施工。施工采用懸吊模法，首先鑿毛，并懸吊支架底模，然后綁扎、連接接頭鋼筋，待砼達到設計強度后，除去支架及底?！，F澆砼必須保證施工質

82、量，以保證梁的橫向連接剛度。防撞墻應分段澆筑，并按要求設斷縫。斷縫間距一般為1020m。簡支梁在梁端、跨中各設一道，如跨度大于40米，應在梁端與跨中之間增設一道；連續梁除墩頂、跨中外，其他位置每隔10m設一道斷縫。防撞墻內預埋的落水集水箱、接線箱，應按業主統一提供的材料，準確牢固安裝，嚴防灌注砼時位移。砼防撞墻頂部必須平順，用三米直尺檢查時不大于5mm。立模時應加密水準點。相鄰兩段護欄，立模時應從先澆注一端平順引入水準。拆模時，立即拉線檢查，即時修整，只能打磨，不得加抹砂漿。一般情況下，要先施工防撞墻再施工橋面鋪裝，防撞墻要注意放樣，保證其線型。伸縮縫待橋面鋪裝壓實后，方可按伸縮縫預留槽口號尺

83、寸切除多余的鋪裝，安裝伸縮縫。伸縮縫安裝應由專業隊伍施工，并要求廠家派人現場指導。第五節 施工設備及檢測儀器機械設備名稱型號數量現存放地點自有租賃購買購置時間旋轉鉆機KPG3000A8臺武漢1998.6旋轉鉆機BRM-2412臺武漢1999.5沖孔鉆機5-10t5臺湘潭1999.11電動泥漿泵3PN（108m3/h）28臺武漢2000.12泥漿凈化器ZX1005006臺宜昌2001.9泥漿平臺200m32臺汕頭1999.9砼拌和設備不小于50m3/h2座深圳2000.10水泥砼輸送泵HBT60C4臺廣州1998.1混凝土泵車THB125-422輛湘潭2001.5固附式塔吊QTZ2103臺廣州2

84、000.7掛藍設備120t8套廣州1999.10發電機組2250GF2組武漢1997.7發電機250KW2臺九江1983.10吊船7035# 35t2臺九江1996.3打樁船MH80B2臺汕頭1997.6振動打樁機中-250型2臺廣州1999.5空壓機HP1.5-404臺九江2001.9吸泥機200mm2臺廣州1998.11第五節 施工設備及檢測儀器(續)機械設備名稱型號數量現存放地點自有租賃購買購置時間高壓水泵69級4臺廣州2000.11變壓器S9-630/102臺廣州2000.3挖掘機WY-1002臺廣西2001.3裝載機ZL-504臺深圳2000.7鐵駁400t-800t 4艘武漢198

85、3.10預應力張拉千斤頂YCW系列30-500t20臺湖南1999.7電動油泵ZB4-50020臺湖南1999.7真空灌漿泵SZ-28臺深圳1999.8壓漿機D1146臺湖南2000.10灰漿攪拌機HJ2008臺深圳2000.4龍門吊機70t4臺廣州自制架橋機SDLB150/45A1臺深圳2000.10吊機20t2臺廣州1999.7履帶起重機KH180-2 50t2臺湛江1997.6汽車起重機QY-252臺湖南1997.6交通船30t2艘廣州2000.12第五節 施工設備及檢測儀器(續) 機械設備名稱型號數量現存放地點自有租賃購買購置時間車渡船200t1艘廣州1998.11拖輪370馬力2艘九

86、江2001.10自卸汽車CQ12910 105輛廣州1994.11砼運輸攪拌車XZJ5270GJB4輛深圳1998.1鋼筋加工機械4套深圳1999.12木工加工機械2套深圳1999.9卷板機W11201臺廣州1998.7剪板機Q11-132500201臺廣州2000.11其他鋼結構加工機械1套廣州1999.12萬能材料試驗機WE-600型1臺廣州2000.3壓力機NYL2000D1臺廣州1998.12洛式硬度儀HR-150A1臺廣州2000.1水泥檢驗設備1套廣州2000.4砼回彈儀HT2252臺廣州2000.1砂石檢驗設備1套廣州2000.4第五節 施工設備及檢測儀器(續)機械設備名稱型號數

87、量現存放地點自有租賃購買購置時間其他試驗儀器及設備儀器、設備滿足工程需要1套廣州1999.8全站儀TC20022臺廣州1999.4水平儀NA24臺廣州1999.4經緯儀T22臺廣州1999.4其他測量儀器2套廣東1997.7T梁、箱梁模板自制8套廣州2001.4萬能桿件N型600t湖南2000.11貝雷片及鋼管架600t廣東、湖南1998.6第五章 施工進度計劃本工程主橋的鉆孔樁、承臺、墩身及連續剛構施工是全橋的控制工程，其工期分別安排如下：鉆孔樁：2003年3月24日2003年6月21日（90天）承臺：2003年6月22日2003年8月10日（50天）墩身：2003年8月11日2003年9月24日（45天）剛構：2003年9月25日2004年10月8日（380天）詳細的施工進度計劃安排見“施工進度計劃網絡圖及橫道圖”。