1、墩、臺帽施工組織設計一、工程概況本標段共有墩、臺帽134個，現僅以毛儀澗五八渠中橋1#臺臺帽為例說明施工工藝。儀澗五八渠中橋1#臺的臺身于2004年8月18日全部完成。根據設計圖紙，毛儀澗五八渠中橋1#臺臺帽工程量：級鋼筋804.4Kg，級鋼筋1536Kg ，25號混凝土69.44m3。二、組織機構三、主要機械組合機械名稱型號單位數量技術性能拌和機、配料機750型、500型套2良好混凝土運輸車HYG3型輛4良好吊 車16T臺1良好裝 載 機40型臺1良好彎 曲 機上海YQ220套1良好切 割 機上海TD160套1良好發 電 機50KW、18KW臺2良好電 焊 機30KVA套3良好振 動 棒70

2、型、50型臺3、5良好四、施工方案及工藝1、鑿毛根據放樣結果對墩、臺帽范圍內基礎或墩柱頂面進行鑿毛，以利于墩、臺帽混凝土與基礎或墩、臺身的結合。報監理工程師驗收，合格后進行下道工序。2、鋼筋加工制作及綁扎安裝熟悉圖紙，對工人進行技術交底，明確鋼筋尺寸、形狀及數量。嚴格按照設計尺寸進行加工、綁扎焊接。自檢鋼筋數量、尺寸及位置，合格后報監理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序。鋼筋制作、焊接綁扎要求：鋼筋骨架的每根鋼筋都應直順，無局部彎曲，長度一致，允許誤差為10mm，網眼尺寸允許偏差為10mm，骨架的寬及高允許偏差為5mm，箍筋間距允許偏差為0，-20mm。雙面焊縫長度大于5D，單面焊縫長度大于1

3、0D，焊接時嚴禁燒傷鋼筋；受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎鋼筋，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩接頭；電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，鋼筋骨架同一斷面的焊接接頭不能大于同類鋼筋總面積的50%。級鋼筋采用J402焊條，級鋼筋采用J502或J506焊條。3、支模墩、臺帽施工采用貝雷架或碗扣式架管搭設支架，保證支架的穩定。在支架頂托上布設工字鋼或方木，再搭設底模，底模一般用木模（橋臺可用土模），調整好底模后用吊車安裝墩、臺帽鋼筋。骨架最后再安側模。安裝前對模板表面進行處理，清除污垢使表面平整

4、、光潔。報監理工程師驗收。模板支護嚴格按照設計尺寸要求，支模牢固，板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀、線條流暢。鋼模板尺寸、強度及剛度應滿足下列要求：外形尺寸允許偏差0，-1mm，面板端偏斜0.5mm，鋼模板面板變形容許值為1.0mm。4、混凝土的拌制混凝土由拌和站集中拌和。首先對原材料進行檢驗，合格方可使用，拌制混凝土配料時，按照配合比準確稱量各種原材料裝入攪拌筒，加水攪拌，攪拌時間不得小于1.5min。攪拌完畢，檢查混凝土拌和物的各項性能，在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，在現場按規范制作砼試件，每次澆筑混凝土取樣不少于兩次，同時觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，坍落度

5、等具體性能詳見配合比設計報告，混凝土拌和物不得有離析和泌水現象。5、混凝土的運輸混凝土由罐車運輸到施工現場，運輸能力保證混凝土的凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點仍保持均勻性和規定的坍落度。混凝土拌和物運送時間不得超過60min。混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持原水灰比不變。若二次攪拌仍不符合要求，堅決不得使用。6、混凝土的澆筑混凝土采用分層水平澆筑每層不得超過30cm，用插入式振動棒振搗密實，即混凝土表面無氣泡冒出，表面呈平坦、泛漿。澆注完成后，對混凝土裸露面

6、及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍。報監理工程師驗收，合格后進行下道工序。使用插入式振動器時，移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；振動過程中，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。7、養生收漿后用草袋覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，養護期間保持混凝土表面濕潤，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板保持濕潤，混凝土的灑水養護時間一般為7天，監理工程師認為情況特殊時，按監理工程師要求進行養護。8、拆模當強度達到3Mpa以上后方可拆除側模，拆模時不能損邊掉角。

7、待砼強度達到20Mpa時再拆除底模。9、施工注意事項 模板支護一定要滿足強度、剛度及穩定性要求。模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，保證外觀質量。 預制鋼筋骨架或鋼筋網必須具有足夠的剛度和穩定性。 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。 注意結構的整體施工，各種預埋件不得遺漏。 鋼筋與模板之間應設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開，保證鋼筋骨架位置準確，確保混凝土保護層厚度符合設計要求。 工人必須佩帶安全帽，并對工人進行安全教育，不允許帶病作業，非工程人員嚴禁進入場地。五、冬季施工1、料場 嚴禁夾有雨

8、雪、冰塊或凍結成大塊的粗、細集料進入料場。 所有進入料場的水泥和鋼材以及粗、細集料必須覆蓋或搭設防雨雪設施。 覆蓋棚布上的積雪必須及時清掃，指定專人負責集料的收放和檢驗覆蓋棚布上的積雪是否及時清掃干凈，并在標牌上標明具體的責任人。2、砼的配制和攪拌 水泥應優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥強度不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。蒸養的砼應優先選用礦碴水泥。 當配制砼的原材料溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料的蒸汽加熱。拌和水和骨料的最高加熱溫度必須符合規范要求。 拌和砼用的水泥只能保溫，不得加熱。 砼攪拌機在投料之前，應事先對攪拌機預熱，利用

9、熱水或蒸汽沖洗攪拌機。砼施工完畢后，宜用熱水或蒸汽沖洗。 嚴格控制投料順序和攪拌時間，投料的順序為：骨料 熱水 攪拌 加入水泥 再攪拌。拌和時間應比常溫時延長50%以上。3、砼的溫度控制 砼的出機溫度不能低于10，入模溫度不能低于5。 混凝土運輸必須采用砼運輸罐車，為保證運輸過程中溫度盡量減少損失，采取將灌車的罐體用棉被進行包裹，并加強運輸組織，縮短運輸時間。4、混凝土的澆筑和養護 混凝土施工應特別注意新舊混凝土的施工縫，施工前必須對接合面進行加熱，澆注完成后，要采取積極的養護措施使接合面保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度。 冬季施工的養護方法可根據構造物的部位不同，采取切實可行的養護

10、措施，保證混凝土抗壓強度達到設計強度的50%前，不得受凍。 測溫是冬季施工的關鍵環節，橋梁各作業隊必須派專人負責此項工作，并做好原始記錄。5、鋼筋加工 鋼筋的焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，必須采取擋風防雪措施，且室外溫度不宜低于-20。 鋼筋焊接后，嚴禁未冷卻時接觸冰雪。 焊接前對電焊條進行加熱，確保電焊條不受潮，保證焊接質量。六、技術參數項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）20檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱、橫各2點4支座處頂面高程（mm）簡支梁10水準儀每支座檢查1點連續梁5雙支座連續梁25支座

11、位置（mm）5用尺量6預埋件位置（mm）5用尺量七、安全文明施工及環保措施安全管理工作重在控制，為此項目經理部組建了以項目經理為組長的安全領導小組，設置專職安全員，各施工隊和工點設一名專職安全員，各級安全員緊密配合、齊抓共管，堅持全員、全過程、全方位的動態安全管理。堅持貫徹安全第一，預防為主的方針，確保每個生產者高高興興上班去，平平安安回家來。建立健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作，特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作， 違章操作。加強安全教育工作提高全員的安全生產意識。1、安全措施嚴格按施工工藝施工，遵守操作規程，按照施工方案中有關安全條款的要求

12、進行施工，各種設備必須完好，不準帶病作業，不準超負荷作業。加強與當地氣象部門之間的聯系，作好一切安全應對措施，防止暴風雨的襲擊。晚間施工必須配備好照明設備，并在危險處設置示警標志。在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點設置明顯的標志，并指定專人指揮。發電機棚等現場設施按照國家要求設置好防火設備。2、堅持文明施工第3合同段將嚴格按照招標文件有關章節的具體要求和我單位文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。設置醒目的150cm75cm藍底白字標語牌，書寫本標段工程有關內容，介紹工程范圍、工程量、質量安全要求及負責人姓名等內容。制定

13、嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上，掛在工區內，時刻提醒職工認真遵循。 工程管理人員、技術人員一律佩證上崗，維持工區內施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子以示標識。八、質量保證體系1、質量是企業的生命線，質量是一個單位綜合素質的具體反映，路橋集團第二公路工程局向來重視工程質量管理，不斷加強質量教育，提高全體職工的質量意識。安林高速公路第3合同段成立了以項目經理為組長的質量保證體系，加強本標段的質量管理工作。2、全體職工學習有關施工規范、法規和獎懲制度，使全體員工牢固樹立以質量求生存、以質量求信譽、以質量求發展、以質量求效益的質量管理經

14、營觀念，堅持“質量第一，預防為主”的方針，努力創建更多的優質精品工程。3、建立健全內部質檢、試驗和測量控制三大質量保證體系。 建立完善的內部質檢體系，由質檢部部長董學成具體負責，對施工的全過程實施嚴格監控，實行專職檢查和群檢相結合，對關鍵和特殊的施工過程安排專職質檢工程師跟蹤督查，做到預防為主，一票否決，把工程質量事故消滅在萌芽狀態。為了保證質量管理體系工作的連續性、穩定性，便于積累經驗，提高自身的業務水平，確保收集的數據和資料真實、可靠，人員還必須保持相對穩定，不能隨意更換。 建立完善的試驗檢測體系和工作制度，由試驗室主任付麗華具體負責，做好標準試驗及施工過程檢驗，嚴禁弄虛作假，以使整個施工

15、過程始終處于受控狀態。 建立完善的測量控制體系，由測量隊隊長劉在成具體負責，確保各項工程嚴格按設計尺寸和規范要求進行施工。4、貫徹執行質量一票否決制度，嚴格執行公路工程技術規范和安林高速公路質量要求，排除一切行政干預。5、對工程質量事故的處理必須遵照“三不放過”的原則進行，即：事故原因不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。6、施工日志是施工過程的基本原始記錄，是實現可追溯性的重要依據，故各現場技術人員和專職質檢人員必須實事求是地認真地記好施工日志，詳細紀錄與施工有關的一切活動，包括天氣、環境、監理指令、工藝流程、各種干擾和工程進展情況等，以備項目質檢部隨時檢查和必

16、要時的查閱。7、各主要工序及關鍵部位必須認真作好施工原始記錄、工程照片等原始資料的收集、整理和保管工作。8、所有施工人員、管理人員必須牢記項目部的質量目標，各工序實現零缺陷，不遺留任何大小隱患。9、質量保證機構的建立：為保證安林高速公路第3合同段的工程質量，我項目經理部選拔具有豐富施工經驗、業務能力熟練、責任心強的技術管理人員成立質檢部，在施工過程中嚴格按照設計文件要求和施工規范來指導施工作業，嚴把工程質量關。10、質量保證措施 施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序進行重點控制。按照要求在開工前對

17、原材料等按規定進行檢驗，報監理工程師審查確認。 施工計劃控制：項目經理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產計劃執行情況。檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。 工序控制：施工過程中按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書、技術交底書，每道工序前進行技術交底。 材料控制：嚴格按合同文件、設計文件、技術規范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應明確質量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對供應商進行嚴格的質量監督與考核。 施工控

18、制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態。對于主要工序質量點著重控制，滿足技術規范要求。 質量意識教育：施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識，樹立質量第一的觀點。 加強施工管理人員的職業道德教育，提高遵守質量管理制度的自覺性。 提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質量來保證工程質量。 加強人員崗前培訓學習，凡參加本工程建設的施工生產人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。 嚴格崗位考核制度，特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練掌握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。質量、安全保

19、證組織體系框圖項 目 經 理房 清 坦副 經 理程 忠總 工 程 師屈 折質檢部部長董學成測量隊隊長劉在成工程部部長劉宏民機材部部長雷 平試驗室主任付麗華現場工程師 胡寶堂現場負責人 鄧啟山安 全 員 張四彥質 檢 員 李永強質檢工程師 邵引兵墩、臺、帽施工工藝框圖施工準備及放樣基坑開挖鋼筋制作綁扎鋼筋(基礎、承臺、系梁)模板制作安裝模板砼拌和運輸制試件澆筑砼拆模 養生鋼筋制作焊接綁扎墩、臺鋼筋模板制作安裝墩臺模板砼拌和運輸制試件澆筑墩臺砼拆模 養生安裝支架安裝蓋梁底模鋼筋制作綁扎鋼筋模板制作安裝側模砼拌和運輸輸制試件澆筑砼拆模養生(5)蓋梁施工橋墩蓋梁施工采用鋼架管架支撐，現場立蓋梁底模和側

20、模。模板采用定型制作鋼模, 整體拼裝，模板采用大塊定型鋼模板。蓋梁混凝土施工時嚴格按設計要求控制梁頂標高，預埋支座墊石鋼筋，預留錨栓孔，蓋梁施工后及時施工支座墊石，確保支座墊石頂面平整、錨栓孔位置正確。5.3.4.4橋臺施工橋臺施工工藝流程為：承臺 臺柱 錐體護坡 蓋梁。橋臺混凝土采用立模法現場灌注，肋板柱模板采用組合鋼模板，蓋梁模板采用鋼模板，內撐外拉法加固。鋼筋在加工場加工成型，現場綁扎。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，汽車吊吊裝入模，插入式振動器搗固密實。蓋梁混凝土灌注時嚴格控制梁頂標高，預埋支座墊石鋼筋，預留錨栓孔，灌注完成后及時施工支座墊石，確保錨栓孔位置正確、支座墊石平整。

21、橋臺錐體填土按標高及設計要求與臺背同時填筑，按設計要求的砂礫土分層填筑、夯實，密實度要求達到規范要求，與路堤連接處做成寬度大于1m的臺階，以利與路基連接。5.3.4.5空心板梁預制本標段設計為16m和13m的先張法空心板梁，共需預制16m預應力空心板梁234片，13m預應力空心板梁120片。梁體預制是施工的關鍵工序，為確保工程質量和工期的要求，本工程先張法預應力空心板梁采用工廠化成品制作，在1橋梁預制場預制。加工預制，并要得到業主及監理的認可。對其工藝進行嚴格監控，包括鋼筋工程、模板工程、砼工程、預應力鋼絞線的加工等，進行不定期的檢查。安排專人進行現場監控、指導。其施工工藝只簡單詳述如下：施工

22、工藝流程圖見附表5-5。空心板梁模板構造之外模采用定型大塊鋼木組合模板，鋼管、角鋼做外支撐，內模采用充氣膠囊芯。預應力工藝：選用YCD-200型千斤頂和配套ZB4-500型油泵，預先加工張絲杠、連接套、錨塞、錨環。鋼絞線下料長度：各棍之間相對誤差5mm，全長與設計長度差10mm。鋼絞線切勿被電焊火花燒傷，防止斷絲。穿橡膠囊芯并充氣形成內孔，使橡膠囊芯外露，以便固定。使用時將膠囊管一端封墻，另一端接上充氣閥門，加充氣量到設計尺寸，檢查橡膠囊芯是否漏氣。穿束要由下而上，由內而外，穿束前每根鋼絞線的兩端應做出標記，端模板的孔眼亦應編號，以便檢查。錨圈和錨塞的推度要相同，使鋼絞線受相同的夾持，避免單根

23、滑脫。張拉前，對臺座、模梁及各項張拉設備進行詳細的檢查，對千斤頂進行標定，并使之與相應的高壓油泵配套使用。張拉分兩次進行，第一次是立模前的超張拉，主要目的是通過超張拉減少鋼絞線應力的松馳損失，第二次是灌注前的張拉，要求達到設計控制應力。采用張拉力和伸長值雙控的方法。張拉程序為：010%k1.03k持荷2min錨固，予應力的施加采用應力、應變雙控操作，并采用兩端張拉的方法進行。為了減少預應力筋的應力損失，二次張拉完畢后，立即灌筑砼。梁體強度達到設計強度90%即可放張。放松應力時，壓柱兩端可同時進行，也可以3cm為一級交替進行，每端的4個楔塊必須同步放松，每次4個楔塊之絲桿應轉動同標的圈數。放張前

24、后用水平儀測上拱度并作記錄。模板的安裝與拆除：板面不應有縫隙及面部凹凸，模板安裝前應涂隔離劑，涂后注意保持清潔。側模應從一端開始立，第一片吊立就位后用斜桿交叉定位，然后吊裝對面一側的側模，依次裝拉桿，找好上口尺寸，接著安裝相鄰的一片模板，最后安裝連接焊栓。預應力筋張拉至設計噸位后，應檢查端模位置是否移位，灌筑砼時有專人檢查，防止跑模、漏漿。拆模：砼強度達到設計40%即可拆模，拆模應遵守“上頂下拉，同步平移”的原則，但應注意在蒸汽養生條件下采取措施，防止拆模梁體與外界溫差過大，梁體出現裂紋。砼施工：原材料應符合有關規范和設計要求。拌合設備采用強制式拌合機，其拌合時間自加水開始為11.5分鐘，砼自

25、拌合機到入模之間隔時間不宜超過15分鐘，坍落度控制在810cm之間。梁體砼灌筑采用插入式搗固工藝，梁頂面砼用平板振動器振平后，壓平抹光最后拉毛。砼養護：采用自然養護，為加快臺座周轉，板梁預制選在冬季之前，并且在砼中加高效早強減水劑，72h后，砼強度可達90%，即可拆模。拆模后灑水養護14天，氣溫低于5不灑水。注意事項：預應力筋張拉時，在兩側設防護柱桿，以免拉脫傷人。張拉過程中，端橫梁須設防護網，兩端設專人警戒，同時操作人員不得正對絲桿。起吊模板立模時，必須設專人指揮。放張時兩端楔塊必須同步放松，有專人指揮，統一號令，防止施力不均，楔塊飛出傷人。起梁時要有專人指揮，兩端同步起吊，橫移時打緊兩支撐

26、木，滑板涂上黃油，同步均勻移動。振搗砼時，如采用交頻插入式振搗棒，須從兩側同時進行，以防充氣橡膠芯模左右移動；并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現穿孔漏氣現象。邊梁澆筑時，應注意翼板上護欄座預埋鋼筋的位置。5.3.4.6預應力混凝土空心板的架設(1)施工工藝流程（表5-6）(2)施工方法：預應力混凝土空心板采用兩臺自行式吊機架設（如下圖），吊機選用QUD25型液壓式履帶起重機，該機的最大起重量為25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。 定位放線，安裝混凝土支承墊石：先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支承墊石設計中心線，兩側拉線控制中心及高程，人工抹砂漿，將支承墊石安放在蓋梁上。安裝橡膠支座：先在支

27、承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確。吊車自行就位。運輸橋梁車輛將空心板運至安裝現場：用平板拖車將空心板從預制廠運至安裝現場。吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續起吊。落梁板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。調整支座：支座安裝后，若發現個別支

28、座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。 橋面鋪裝及鉸縫主梁架設完畢后，用鋼刷刷去鉸縫和空心板梁表面浮皮并用壓力水清洗干凈，放置鉸縫鋼筋，現澆鉸縫砼。橋面鋪裝混凝土施工前將板頂拉毛，以增強橋面鋪裝混凝土和空心板梁的聯結，混凝土灌注完畢采用薄膜覆蓋法養生，待混凝土達到設計強度后才能通車。5.3.4.7后張法箱梁預制5.3.4.10 橋面工程(1)護欄施工護欄施工時，按設計要求

29、將板梁上的預埋鋼筋與護攔座鋼筋連接好，綁扎鋼筋骨架，固定護攔預埋件，安設泄水管，支立模板，澆注護攔座混凝土，待護攔座混凝土達到設計強度時，安裝護攔鋼管。護欄鋼管安裝確保光滑、圓順、牢固，無褶皺、突變、錯臺等現象，然后按規定涂刷防銹漆兩遍，罩面漆一遍。(2)橋面鋪裝在本合同中需要施工砼橋面。其施工工藝如下：整理空心板梁上的預留鋼筋，置入鉸縫連接鋼筋，并將其與整理過的板梁預留筋綁扎連接。在施工前需將預制板頂面拉毛，再清掃并用水沖洗過的橋面，上鋪設橋面鋼筋網。澆注橋面砼，砼鋪設，在全橋面寬上進行。攤鋪砼厚度略高于設計標高，先用平板振搗器振搗密實，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮

30、砼填補，鏝刀成形。動力鏝抹過后，接著用手工鏝抹平，以消除不規整，對于棱角、孔周圍，手工抹平。每段砼橋面澆注修整完工后半小時內，用監理工程師認可的方法對砼表面進行防護，以防暴曬或刮風使水分散失過快，造成裂紋。需要特別注意的是：在進行橋面鋪裝時，按圖紙所示位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并預埋伸縮裝置的預埋件。(3)伸縮縫施工本標段使用D60型、D80型和D160型伸縮縫，伸縮縫應嚴格按照施工程序進行。伸縮縫裝置應根據圖紙提出的型號、長度、密封橡膠件的類別以及安裝時的寬度等要求進行購置和裝配。伸縮縫裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送到工地。應及時與廠家協調，以確保裝配好的伸縮裝置在出廠

31、前，生產廠家能按照圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質量、吊點位置。伸縮裝置運到工地存放時，其庫面應墊離地面至少30mm，并不得露天存放，應確保其不受損害。在澆注橋面板或橋臺混凝土時，應按照圖紙或生產廠家提供的安裝圖，預留安裝伸縮裝置的凹槽，并按圖紙要求預埋鋼筋，且鋼筋頭伸進凹槽內。伸縮裝置的安裝，可請廠家現場指導或委托廠家直接安裝。安裝前，應對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈；根據廠家提供的安裝溫度范圍，檢查實際溫度與安裝溫度是否相符。如有出入，則應調整伸縮裝置的安裝寬度。在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線（

32、順縫向和垂直縫向）和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內，使伸縮裝置準確就位。如伸縮裝置坐落在坡面上，需做適應縱橫坡的調整。此后，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內，同時，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發生上述現象應立即予以清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務必要振搗密實，并及時進行養生。混凝土澆注前，應經監理工程師對安裝好的伸縮裝置進行檢查認可。當伸縮裝置在橋面鋪裝施工中對伸縮裝置

33、應加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上不應出現縫隙，且橋面與伸縮裝置齊平。5.3.4.11錐體及防護施工：(1)工藝流程：審核設計圖紙及資料施工放線備料挖基漿砌基礎墊層漿砌片石護坡勾縫養護竣工驗收。(2)施工方法:錐體護坡放樣采用支距法。錐體填土按標高及坡度填足壓實，砌筑片石厚度不夠時再將土挖去，不允許填土補足，臨時邊砌石，邊補填土。護坡拉線時，坡頂預先放高約2-4cm，使護坡能隨同錐體填土沉陷，坡度仍符合規定。護坡基礎與坡腳的連接面與護坡坡度垂直，以防坡腳滑走。漿砌片石采用擠漿法砌筑，砌石時拉線要張緊，表面要平順，護坡片石背后按規定做砂礫石反濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。護坡與路肩或地面的連接必須平順，便于排水，以免砌體背后沖刷或滲透坍塌。