1、某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)1前言為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件（項(xiàng)目專用本）、B2合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。二、公路

2、工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。三、投標(biāo)須知補(bǔ)充說明、關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說明的答疑及新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問題。四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。五、我單位類似工程的實(shí)績和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、

3、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里（不含105國道平交）。B2合同段，起點(diǎn)里程為K14+935.3，終點(diǎn)里程為K16+684.05，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長1.74875公里。二、主要工程數(shù)量（略）三、自然概況（一）地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，地勢低洼。工程地質(zhì)條件：上部1-3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對砼基本無侵蝕作用。本路段地震烈度小于VI度。四、水文及氣候條件路線所處區(qū)域

4、屬贛江水系，整個(gè)路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，1、2月嚴(yán)寒，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。氣溫：年平均氣溫17.6，1959-1990年間最高氣溫為40.5，最低氣溫-9.1。降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí)：

5、二級(jí)公路；二、設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；五、路面采用瀝青砼；六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-100（其中贛江大橋?yàn)槠?超20級(jí)，掛車-120）；七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300；路基及小橋涵均為1/50；八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車道）+1.5米（人行道）+0.25米（欄桿）。第三章 施工部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、隊(duì)伍設(shè)營在接到中標(biāo)通知后，立即組建新

6、干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計(jì)、施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體

7、位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表表4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。三、臨時(shí)設(shè)施（一）供電工程施工用電擬在K16+100處設(shè)2臺(tái)500KVA變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（臨時(shí)低壓輸電線路1.4公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給

8、。（二）通信設(shè)備工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。（三）供水本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、

9、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用105國道為主；場內(nèi)便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫通，并與105國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時(shí)涵管，臨時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附表表6臨時(shí)用地計(jì)劃表

10、。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí)，還需在預(yù)制場組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場K15400處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。存梁場可存預(yù)制拱肋16片。八、拌和站我單位

11、擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)化計(jì)量的大型砼陸地拌和站。水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺(tái)JS-500型攪拌機(jī)。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合第二節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15日內(nèi)到達(dá)

12、施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路B2合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、

13、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)；詳細(xì)人員情況見投標(biāo)書附表表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)。第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任

14、務(wù)。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。二、工期及施工進(jìn)度安排（一）工期安排開工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日總工期23.5個(gè)月，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。(二) 主要單位工程工期：（開竣工時(shí)間）1、涵洞工程：施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2002年12月31日2、路基工程：施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2004年01月31日3、路基防護(hù)及支擋工程：施工時(shí)間安排從2002年11月01日至2003年03月31日4、橋梁工程：贛江大橋施工時(shí)間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安排如下。施工準(zhǔn)備：2

15、002年09月01日-2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日承臺(tái)：2002年11月01日-2003年02月28日18#橋臺(tái)：2002年10月01日-2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日-2003年06月30日預(yù)制場準(zhǔn)備：2003年03月01日-2003年05月31日拱肋預(yù)制：2003年06月01日-2003年11月30日拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02

16、月01日-2004年03月31日橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日-2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日-2004年07月31日5、路面工程：施工時(shí)間安排從2004年05月01日至2004年06月30日第五節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述

17、如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道清理場地測量放樣明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖裝車運(yùn)土卸土地點(diǎn)人工修坡防護(hù)排水工程施工。（二）路基挖石方：修建便道清理場地測量放樣風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)松動(dòng)爆破分層開挖石方裝車運(yùn)輸至路基。（三）路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基處理測量放樣填筑攤鋪碾壓檢驗(yàn)合格下一層填土封閉養(yǎng)護(hù)。二、路面工程（一）水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準(zhǔn)備測量放樣混合料拌制運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。（二）瀝青路面：施工準(zhǔn)備測量放樣拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。三、橋梁工程（一）樁基工程搭設(shè)工作平臺(tái)測量放樣導(dǎo)向船就位護(hù)筒導(dǎo)向架就位護(hù)筒下沉孔位放樣鉆機(jī)就位鉆孔終孔前檢查終孔檢查鋼筋骨架

18、入孔下導(dǎo)管灌注水下砼拔卸導(dǎo)管清理灌注現(xiàn)場破樁頭。（二）水中承臺(tái)施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制圍堰吊裝就位封底圍堰內(nèi)抽水割除鋼護(hù)筒鑿樁頭測量放樣支立承臺(tái)模板綁扎承臺(tái)鋼筋布設(shè)降溫通水管澆注砼養(yǎng)護(hù)。（三）箱拱施工腹板、橫隔板預(yù)制底座制作拱段拼裝澆筑纜索吊裝橫系梁縱縫澆筑拱上立柱現(xiàn)澆橋面板現(xiàn)澆。（四）橋面鋪裝橋面清理鋼筋安裝立模振動(dòng)梁振搗人工抹面粗平人工抹面粗光人工抹面精光壓紋安裝伸縮縫澆筑伸縮縫混凝土。四、涵洞工程（一）涵洞工程：測量放樣基坑開挖基底整平、夯實(shí)墊層混凝土基礎(chǔ)及涵身洞口擋墻洞內(nèi)鋪裝洞頂防水處理墻身兩側(cè)回填土施工墻身勾縫、裝飾施工。（二）砌片石排水溝：溝槽開挖修整溝槽坐漿砌石表面勾縫、抹平

19、灑水、養(yǎng)生。五、砌石防護(hù)工程漿砌片石護(hù)坡：基槽開挖 修整基槽分層漿砌片石灑水養(yǎng)生溝縫及墻頂抹平沉降縫處理。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基（特殊路基）計(jì)2處，總長0.125km，其起訖樁號(hào)分別為K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。二、總體安排針對本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素

20、質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排1個(gè)土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見投標(biāo)書附表表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表）。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到涵洞及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計(jì)劃2002年9月1日開工，2004年1月31日完工。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前

21、安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。三、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級(jí)、省部級(jí)和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。四、施工工藝（一）路基挖方在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作

22、填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。1、土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。人工開挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為1.5-2.0m，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。機(jī)械開挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（

23、100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長度較長（100m）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。（3）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。（4）雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。（5）路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。2、石方路塹開挖石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度

24、等確定其開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的12。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)

25、進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。（二）路基填筑本合同段路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物情況、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200-300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50-60m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓

26、路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。1、填土路基施工工藝（1）基底處理路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定要求。 路堤填土高度大于800mm時(shí)，將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度控制在85%以上。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，臺(tái)階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm-300mm的表土進(jìn)行翻松處理。特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除

27、淤泥，換填石料，采用重型機(jī)械壓實(shí)。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。（2）分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓

28、實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.3-0.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。（3）攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。（4）含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含

29、水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。（5）機(jī)械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確

30、規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4kmh。（6）檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。（7）路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。（8）邊坡整形細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。2、填石路基施工工藝先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請工程師批準(zhǔn)后正式施工。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級(jí)配，最大塊厚度不宜超過層厚的23

31、。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用TY220B大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1-1.5m，在壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm

32、且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。3、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。臺(tái)背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。（1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時(shí)，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。（2）填筑。臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50-100cm

33、時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。（3）壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。（三）零填挖路基1、零填挖路床頂面以下0-30cm范圍內(nèi)，如壓實(shí)度不小于93%時(shí)，采取先翻松后再壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度

34、，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。第二節(jié) 路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車安全。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺(tái)溝等形式，主要工程量漿砌片石3763.3m3。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。本合同段防護(hù)工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石砼擋土墻，主要工程量有種草15057.65m2、漿砌片石護(hù)坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。一、漿砌片石砌體砌筑施工要點(diǎn)漿砌片石的石料

35、強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，距離不小于8cm。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通病；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。施工時(shí)掛線作業(yè)，保證大面平順。砌體勾縫達(dá)到密實(shí)，美觀。初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)7-14天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，確保砌體質(zhì)量。二、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡施工路堤坡面防護(hù)砌體應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護(hù)坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，

36、按設(shè)計(jì)邊坡坡率成型，然后夯實(shí)坡面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行砌體的施工，砂漿要飽滿不可有空洞，然后進(jìn)行表面勾縫。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部脫落。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。三、擋土墻施工擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘述如下：（一）在土質(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開雨季，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段、集中施工。（二）擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。（三）墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設(shè)計(jì)要求且穩(wěn)定的土層上。（四）擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，

37、砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。砼按沉降縫設(shè)置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不大于20%。（五）墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩(wěn)定。第三節(jié) 路面工程一、工程概況本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其結(jié)構(gòu)型式為：4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+24cm未篩分碎石墊層，總厚度54cm。主要工程量：未篩分碎石墊層20976 m2、水泥穩(wěn)定碎石（水泥5%）15187

38、m2、透層14554m2、粘層14364m2、下封層14870m2、細(xì)粒式瀝青砼14301m2、粗粒式瀝青砼14459m3。二、總體安排瀝青砼路面安排有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇K15+840右側(cè)（需振動(dòng)碾壓）作為拌和站場地。2004年5月1日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至5月15日

39、完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至6月10日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。三、施工工藝（一）施工程序路基驗(yàn)收交接路槽碾壓未篩分碎石墊層水泥穩(wěn)定碎石上基層透層、粘層粗粒式瀝青砼下面層細(xì)粒式瀝青砼上面層路面整修。（二）路槽碾壓對已驗(yàn)收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以提高路基整體強(qiáng)度，從而避免路基不均勻下沉。路基碾壓主要采取以下幾道施工工序：路基壓實(shí)平地機(jī)整平精壓工序驗(yàn)收1、路基壓實(shí)：路基壓實(shí)是采用14T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)

40、行壓實(shí)，一般情況下，是錯(cuò)輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過程需注意以下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)禁蛇形碾壓；（2）碾壓順序要從低處到高處；（3）嚴(yán)禁停車強(qiáng)振；（4）嚴(yán)禁在搭板上振動(dòng)碾壓；（5）對砂礫等松散材料路基要采用其它型號(hào)壓路機(jī)。2、整平：壓路機(jī)碾壓完畢后，即可用PY160平地機(jī)進(jìn)行平整，平整度達(dá)到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。3、精壓：平地機(jī)整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，待無輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。4、工序驗(yàn)收：碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后可進(jìn)行下道工序施工。（三）未篩

41、分碎石墊層施工1、施工程序路基交接驗(yàn)收、碾壓施工放樣路肩未篩分碎石整形、壓實(shí)未篩分碎石運(yùn)輸、攤平、整平、碾壓壓實(shí)度檢測下道工序。2、施工準(zhǔn)備（1）對已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。（2）按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石墊層的厚度，用人工培出路肩，雨季施工時(shí)，在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水口，所培路肩要順直、平整。（3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓34遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。3、用料計(jì)算與運(yùn)輸（1）根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算本段需要的

42、材料數(shù)量。根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料堆放的距離。（2）料場有專人控制裝車，使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。4、攤鋪（1）碎石的顆粒級(jí)配及質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。（2）將碎石按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪， 先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。（3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。（4）設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，離析嚴(yán)重的地方用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和或采用人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。5、碾壓（1）碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%，以使碾壓時(shí)能達(dá)到頂漿碾壓。用平地機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍

43、，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。（2）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。（3）碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時(shí)做密實(shí)度的試驗(yàn)進(jìn)行自檢。如壓實(shí)度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。（4）兩段作業(yè)銜接，第一段留下58米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接分段處盡量選取在橋頭搭板處。6、養(yǎng)護(hù)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車速限制15km/h以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范

44、圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。（2）養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如果出現(xiàn)病害，要及時(shí)挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。（3）養(yǎng)護(hù)期間，如遇5以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。7、氣候條件當(dāng)氣溫低于5時(shí)，停止施工。雨季施工時(shí)避免砂礫遭受雨淋，降雨時(shí)停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。8、檢測按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對檢測項(xiàng)目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫報(bào)告單及中間交工證書，報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可認(rèn)為完工，進(jìn)行下道工序，否則返修至合格。（四）水泥穩(wěn)定碎石上基層施工1、一般規(guī)定（1）設(shè)計(jì)厚度不超過250mm時(shí)，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。（2）最低

45、氣溫在5以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。2、施工準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備下承層下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。（2）施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)樁，曲線段每10-15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。3、拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。（1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。（2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范

46、圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。（3）及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。（4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。4、攤鋪和壓實(shí)（1）按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。（2）采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。（3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩

47、側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。（4）在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。5、接縫和“調(diào)頭”的處理（1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。（2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按公路路面基層施工技術(shù)（JTJ034-2000）有關(guān)規(guī)定辦理。6、養(yǎng)生及檢驗(yàn)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5以下時(shí)，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，

48、其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。（2）施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。（五）透層、粘層、封層的施工1、施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。（1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時(shí)，及時(shí)予以處

49、理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。（3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。（4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。（5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。（6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。（7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個(gè)作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。（8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保

50、持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。（9）下封層施工采用8-10T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。2、施工方法（1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。（2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。（3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。（4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。（5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前2

51、4小時(shí)灑布或涂刷。（6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時(shí)，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。（7）石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。（8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。（六）瀝青砼面層施工1、施工準(zhǔn)備（1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要

52、大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。（2）交通疏導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。禁止與施工無關(guān)車輛通過。對拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。2、拌和（1）瀝青拌和采用一臺(tái)PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機(jī)（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170-190】，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉分別儲(chǔ)存，再按配合

53、比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150-165）輸入熱拌料儲(chǔ)料倉。拌合場安裝60t混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。（2）集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。3、運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。4、混合料攤鋪采用一臺(tái)國產(chǎn)（TITAN423型 12米寬）的攤鋪機(jī)攤鋪。5、攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。鋪筑按

54、批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：（1）組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。（2）檢測合格的混合料。（3）攤鋪機(jī)就位，在已驗(yàn)收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。（4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。（5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。（6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就

55、繼續(xù)前進(jìn)。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。6、碾壓嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個(gè)階段。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測修整。（1）壓路機(jī)組合臺(tái)數(shù)鋼筒式壓路機(jī)（12-15t）1臺(tái)；輪胎式壓路機(jī)（9-25t）2臺(tái)；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（16t）1臺(tái)。（2）碾壓速度碾壓要?jiǎng)蛩傩旭偅涑鯄骸?fù)壓及終壓時(shí)分機(jī)種的行駛速

56、度規(guī)定如下：鋼筒式壓路機(jī)：初壓1.5-2km/h、復(fù)壓2.5-3.5 km/h、終壓2.5-3.5 km/h；輪胎式壓路機(jī)：復(fù)壓3.5-4.5 km/h、終壓4-6 km/h；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：初壓（靜壓）1.5-2 km/h、復(fù)壓（振動(dòng)）4-5 km/h、終壓（靜壓）2-3 km/h。（3）碾壓程序 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110（上面層135-155）以前完成。 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)

57、振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85-95完成復(fù)壓，其程序同初壓。 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70前完成。 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。 碾壓不到之處，用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓密實(shí)。在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。7、橫縫處理各層接縫至少錯(cuò)開5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)

58、，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動(dòng)）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過橫向接縫。8、雨季施工措施設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報(bào)話機(jī)與拌合場互相通報(bào)。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時(shí)排水溝，以縮短雨后停工時(shí)間。雨后及時(shí)清掃層上的

59、泥土及雜物。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。9、瀝青砼路面施工應(yīng)注意的幾個(gè)方面：（1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。（2）專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何散料。（3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。（4）攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機(jī)具等。（5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否

60、感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會(huì)發(fā)生此情況。第四節(jié) 橋梁工程一、工程概況本合同段贛江大橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K14935.3，終點(diǎn)樁號(hào)為K15+387.675，為6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（12#墩-18#橋臺(tái)），橋梁全長452.375m。K14935.3是整個(gè)贛江大橋的變坡點(diǎn)，設(shè)置10000m半徑豎曲線一道，本合同段內(nèi)橋上縱坡i=-1.7%。該橋上部構(gòu)造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。凈跨70米，凈矢高17.5米，拱軸系數(shù)2.514米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件，單箱寬度1.46米

61、，高度為1.4米，拱圈全寬12.1米，每2孔內(nèi)橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設(shè)置160型伸縮縫。該橋下部構(gòu)造：12#墩為施工加強(qiáng)墩，13-17#墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，加強(qiáng)墩采用8根1.8米的群樁基礎(chǔ)，普通墩采用6根1.8米的群樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18#（東岸）橋臺(tái)采用重力U臺(tái)，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。二、施工總體安排（一）下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：1、18#臺(tái)直接開挖基坑進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺(tái)施工。2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱（小沉井）進(jìn)行施工。在水中拼裝水上砼攪拌船和水上浮吊相配合

62、進(jìn)行水中樁基施工。浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m，寬15m的門架進(jìn)行水上施工吊裝運(yùn)輸。浮吊主要用于套箱、平臺(tái)、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。3、墩身采用整體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱座亦采用鋼模板施工，拱座一次澆筑完成。（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：1、在18#橋臺(tái)與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場，其中存梁場設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場拱肋，預(yù)制場設(shè)于線路左側(cè)，通過橫向50T龍門吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場。2、在預(yù)制場以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件（腹板、橫隔板）預(yù)制場，小構(gòu)件預(yù)制場內(nèi)設(shè)5T單軌龍門吊機(jī)一臺(tái)，負(fù)責(zé)小構(gòu)件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。3

63、、混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過平車運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場，龍門吊機(jī)配合澆注混凝土。4、拱肋采用40T纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個(gè)位置拱肋的安裝?？鬯鞑捎猛鄯桨福?T卷揚(yáng)機(jī)走4滑車組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。進(jìn)行拱肋吊裝時(shí)拱肋前端橫向應(yīng)設(shè)215.5mm的纜風(fēng)鋼絲繩。5、為加快進(jìn)度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注，混凝土可直接通過纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送。6、采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可通過纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送。三、主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)施工前，做好場地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。同時(shí)

64、，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì)了解地質(zhì)情況，目的是為施工時(shí)準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時(shí)，能預(yù)先知會(huì)設(shè)計(jì)院及時(shí)進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時(shí)造成返工和耽誤工期。1、定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。2、基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。深度過深時(shí)，可將邊坡放緩或增加平臺(tái)。石方開挖時(shí)，采取小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。3、坑

65、壁支撐和排水當(dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時(shí)，采取適當(dāng)?shù)闹巍Ｈ缬休^多滲水時(shí)，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。4、地基檢驗(yàn)基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。5、模板支立（1）落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接利用坑壁做模板，滿灌砼。（2）其余基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。6、混凝土澆筑（1）混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。砼坍

66、落度控制在35cm，由試驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。（2）混凝土澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。（3）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。（4）混凝土與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。7、基坑回填基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。（二）鉆孔灌注樁1、套箱施工鋼筋砼套箱長14m，寬8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放在樁位處。套箱頂部預(yù)留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時(shí)，套箱可現(xiàn)澆接長。在安放套箱

67、時(shí)，用吸泥機(jī)吸出套箱內(nèi)砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承臺(tái)及封底砼位置。套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。套箱就位采用單向水流錨達(dá)達(dá)碇的施工方法，用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。施工期間，河道中設(shè)置地錨，套箱個(gè)方向用纜風(fēng)繩固定在地錨上，防止在施工時(shí)平臺(tái)傾斜或移位。2、鋼護(hù)筒的制作和下沉鋼護(hù)筒采用厚度14mm的A3鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比樁徑大40cm。鋼護(hù)筒的定位和下沉主要利用導(dǎo)向船及其上的導(dǎo)向架和浮吊來完成。導(dǎo)向架用角鋼加工制作，每4m一節(jié)，最下節(jié)做8個(gè)尖角，以便導(dǎo)向架有一定的入土深度鋼護(hù)筒下沉?xí)r先依靠測量配合，準(zhǔn)確定位導(dǎo)向

68、船，并精確放出各樁位位置，然后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架長10-14m，在導(dǎo)向船船面以上2 m，其余在船面以下。護(hù)筒由運(yùn)輸船運(yùn)至施工現(xiàn)場，用水上浮吊吊至導(dǎo)向架內(nèi)。在鋼護(hù)筒未接觸河床之前，用臨時(shí)支撐固定，焊接接長上節(jié)護(hù)筒后靠自重下沉，著床后臨時(shí)固定于平臺(tái)或船上，松開吊機(jī)，用DZ120型振動(dòng)打樁機(jī)振打鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖0.5米。振動(dòng)下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在1%以內(nèi)。3、泥漿池及造漿（1）泥漿池為保證泥漿和鉆碴不排入贛江中，污染河水，擬將粘土庫及膨潤土和制漿池設(shè)在岸上，將儲(chǔ)漿池和沉淀池設(shè)置在駁船上，并用隔墻隔開。鉆孔時(shí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用

69、駁船運(yùn)至環(huán)保部門指定地點(diǎn)排棄。（2）造漿造漿擬選用優(yōu)質(zhì)粘土，并在鉆進(jìn)至軟土層和液化砂土層時(shí)，還要在泥漿中摻入16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁以防滲、防坍孔。4、鉆孔（1）鉆機(jī)的選型水中墩的鉆孔樁直徑均為1.8m，直徑較大，穿過強(qiáng)、弱風(fēng)化砂礫巖，基巖極限抗壓強(qiáng)度不高，水中墩施工須在第一個(gè)枯水期內(nèi)完成，鉆孔樁施工的進(jìn)度顯得尤為重要。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：鉆機(jī)的成孔直徑滿足1.8m；鉆機(jī)的扭矩大于8tm；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。依據(jù)上述要求，我們將采用SY-180型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，這

70、種鉆機(jī)以氣舉反循環(huán)為主，配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng)，循環(huán)排水量大，攜帶鉆碴能力強(qiáng)，鉆進(jìn)效率高，能有效地提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量。（2）鉆具的選擇根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求，對鉆具的主要要求是：具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進(jìn)速度；鉆具有足夠的強(qiáng)度和剛度，刀盤在起、下鉆時(shí)安全可靠，防止起、下鉆時(shí)塌孔及擾動(dòng)巖層；鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能。為滿足上述技術(shù)要求，根據(jù)我們在類似地質(zhì)條件下類似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合橋址處實(shí)際地質(zhì)狀況，選擇楔齒滾刀鉆頭，在刀盤主板周邊設(shè)置有導(dǎo)向板，其作用是導(dǎo)向和使循環(huán)水加速對滾刀及工作面的沖洗，提高排碴效果。為最大限度地提高排碴效果

71、，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸碴口采用長圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。為確保刀盤起、下鉆的安全和可靠性，防止塌孔及擾動(dòng)巖層，加大刀盤的主圍板與孔壁的間隙，以提高刀盤起、下鉆時(shí)的通過性能，滿足孔底巖面及以上3m孔壁巖面不受擾動(dòng)。刀盤滾刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盤旋轉(zhuǎn)過程中有使工作面上的循環(huán)水及巖碴由中心向外移動(dòng)的趨勢，有利于排碴，并保持重量平衡。（3）鉆機(jī)走道鋪設(shè)及鉆機(jī)安裝SY-180型鉆機(jī)由底盤和鉆架組成，底盤下裝有4個(gè)走行輪箱，在鉆孔施工平臺(tái)上鋪設(shè)走道，以便鉆機(jī)移動(dòng)對位。走道安裝好后，即可安裝鉆機(jī)。（4）鉆進(jìn)鉆機(jī)就位施鉆前，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定

72、。開機(jī)試鉆，小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機(jī)頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于2cm。開始鉆進(jìn)時(shí)，下放鉆頭速度要慢，給進(jìn)量小，當(dāng)鉆具剛進(jìn)至巖層時(shí)，鉆壓應(yīng)小，待鉆頭全面接觸巖面進(jìn)入正常鉆巖后，才可將鉆壓逐步加大，但最大也不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。鉆進(jìn)過程中，轉(zhuǎn)速不宜太快，給進(jìn)量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動(dòng)，平穩(wěn)鉆進(jìn)。護(hù)筒內(nèi)水頭差應(yīng)保持護(hù)筒內(nèi)水頭高于外面23m。鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)取碴觀測地層的變化情況，并與設(shè)計(jì)圖對照比較，如出入較大，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理，根據(jù)地質(zhì)情況

73、調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，并作好施工記錄。鉆孔過程中，始終采用減壓鉆進(jìn)，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進(jìn)行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。在鉆進(jìn)過程中，如果在鉆頭進(jìn)渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風(fēng)量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內(nèi)沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。鉆進(jìn)過程中，采用有效措施保證鉆機(jī)走道牢固穩(wěn)定，位置準(zhǔn)確，防止鉆機(jī)因振動(dòng)移位，確保不偏孔。鉆孔達(dá)到要求深度后，檢查成孔質(zhì)量，符合要求后，立即進(jìn)行清孔工作。5、檢孔

74、與清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工并編號(hào)，加工時(shí)根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié)，分節(jié)制作時(shí)均需在型鋼焊制的骨架定位平臺(tái)上進(jìn)行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時(shí)的對位精度。在頂節(jié)鋼筋骨架的頂端，加焊兩道加強(qiáng)箍筋，上焊八根與主筋同直徑的鋼筋，鋼筋籠就位后，將加焊的鋼筋焊接在護(hù)筒壁上，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運(yùn)抵岸邊，由吊車吊到運(yùn)輸船上，再由運(yùn)輸船運(yùn)至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。鋼筋籠起吊時(shí)使用長杉木桿分段綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時(shí)依次拆除）。預(yù)埋樁基檢測鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。