1、湖南省隨岳高速支座病害及相關缺陷處治工程（A、C合同段）施工組織設計目 錄一、工程概況二、編制依據三、施工組織機構四、主要施工方案與技術措施 五、頂升監測方案 六、頂升應急預案七、工程質量管理體系及保證措施八、安全生產管理體系及保證措施九、文明施工保證體系及措施十、交通組織措施 十一、項目風險預測與防范及事故應急預案 一、工程概況隨岳高速公路湖南段位于湖南省岳陽市，既是隨州至岳陽高速公路的終點段和最南段，又是湖南省岳陽至臨武高速公路(即京港澳復線)的起點段和最北段，湘高速編號S61。北起云溪區道仁磯鎮，接湖北荊岳長江公路大橋，南到岳陽市經濟開發區，接京港澳高速公路岳陽連接線，與建設中的岳臨高速

2、岳陽至望城段相接，按雙向6車道、時速120公里、路基寬34.5米進行設計。根據湖南理大交通科技發展有限公司提供的定期檢查報告，按照業主要求，本工程主要對A、C合同段內橋梁支座、墩柱和蓋梁病害進行處治。主要工作內容包括支座更換、支座脫空處理、墩臺、立柱砼表面缺陷修復等。 二、編制依據（1）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；（2）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；（3）鋼結構設計規范（GB50017-2003）；（4）鋼筋混凝土結構后錨固規范；（5）公路橋梁加固施工技術規范（JTG/T J23-2008）；（6）湖南省隨岳高速A、C合同段橋涵定期

3、檢查報告（7）現場考察情況。 三、施工組織機構3.1、綜合管理目標施工中，我公司按照ISO9001質量體系、GB/T28001職業健康安全體系和ISO14001環境管理體系認證標準及公司“誠信守約、顧客滿意、節能降耗、保護環境、以人為本、安全健康、持續改進、行業領先”的整合型管理體系要求，建立綜合管理責任制，明確各部門、各責任人的責任，明確施工過程中的控制點，制定相應的控制措施。（1）質量管理目標：全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，優良率95%，確保達到優良工程。（2）安全管理目標：各類重、特大事故為零；工傷死亡事故為零；輕傷、重傷、負傷事故率控制在1以下。（

4、3）文明施工目標：全面開展文明工地創建活動；嚴格執行文明施工的各項規章制度。（3）環境保護目標：施工中廢水、廢液、揚塵、噪音符合國家及施工現場地方政府規定；無爆炸、火災、泄漏等影響環境的事故發生，節能降耗，降低廢棄物污染；施工棄渣按要求堆放處理，自行處理時要符合國家及施工現場地方政府規定。 3.2、項目組織機構設置為確保工程的按時、優質、高效的完成，我公司選派有相關工程管理經驗的的管理干部和專業技術人員于現場成立項目經理部，全權組織施工生產及日常工作，對工程項目的工期、質量、安全、成本等綜合效益進行高效率地有計劃地組織協調和管理，項目經理部配備總工、質檢、安全、材料等職能機構和人員負責從施工準

5、備、技術管理、生產組織、質安監控、文明施工、材料供應到竣工驗收和工程結算等方面全過程管理。我項目部有信心通過完整的管理體系，忠于職守的工作態度，充足完善的后勤保障，在保證質量和安全的前提下按期完成該工程，項目組織機構圖如圖3-1。項目經理 項目總工 辦公室計量員質檢員機料員安全員墩臺病害維修班組橋梁頂升施工班組圖3-1施工組織框架圖3.3、人員組織安排本項目計劃安排16人，主要包括施工現場負責人1名，加固維修工8人，架子工4人，專業技術員2人，專職安全員1名（見表3-1），現場配同步頂升作業班和墩臺病害加固維修班兩個施工班組。表3-1人員安排一覽表序號工種數量備注1施工負責人12技術員23安全

6、員14技術工85架子工43.4、進場材料設備安排為了確保頂升施工時橋梁上部構造的安全，本工程擬采用由湖南華鼎科技研發的PLC智能橋梁同步頂升系統進行頂升施工。不同于傳統頂升施工的手動操作和人工現場監測，該智能同步頂升系統具有同步精度高、頂升數據通過監控主機實時顯示、千斤頂荷載和位移全程可控等優點，能充分保障施工時橋梁梁體，濕接縫和橋面系等構件不發生破環。該系統目前已經獲得十余項國家專利，通過了湖南省交通運輸廳組織的科技成果鑒定，并且應用在潭耒高速、蓮易高速、耒宜高速、武廣高鐵郴州段和滬昆高鐵瀏陽段等多個橋梁頂升施工現場，得到了業主的一致認可。此系統的特點概括如下：1） 自動化程度高：整個頂升和

7、下降過程全部在PLC控制下完成，消除了傳統頂升過程中人為因素的影響，大大提高了同步頂升精度和施工效率；2） 同步精度高：在橋梁頂升和下降過程中，即可對各頂升點的壓力和位移進行精度的獨立控制，也可實現所有頂升點之間的整體高精度位移同步控制，能把橋梁各頂升點的同步精度控制在0.5mm以內；3） 實時監測：在監控主機上即可實時監控各頂升點當前的位移和壓力，整個頂升過程一目了然；4） 異常處理：針對頂升或下降過程中出現的各種異常情況，系統自動報警，自動采取停止頂升等處理方法，確保施工安全；5） 過程記錄：整個橋梁頂升和下降過程可以通過監控畫面視頻、系統自動生成的壓力和位移曲線圖等方式記錄，方便施工檢驗

8、；6） 智能同步下降：系統采用高精度的位移同步下降，最低可設置每次下降1mm的下降指令，為解決支座脫空提供了有效時間和空間，杜絕因落梁過快和不同步造成的新支座剪切變形。根據本工程的實際特點和工期計劃，一般的蓋梁墩柱加固和頂升施工擬采用搭設腳手架和的方式來進行，當橋墩較高（大于10m）或者橫跨河道不便搭設腳手架時，考慮用橋梁檢測車和安裝掛籃來進行施工，項目部對本工程主要施工機械設備材料的作如下的安排，詳見表3-2。表3-2 主要材料設備一覽表序號材料或設備名稱型號規格單位數量1新支座原規格個按設計2監控主機筆記本電腦臺13同步頂升系統華鼎套24千斤頂100t，直徑200，行程15或30mm只40

9、5臨時支撐鋼墊塊多種個若干6發電機10kw臺27分油閥116路只88位移傳感器只209位移計只410高壓油管70Mpa根若干11對講機臺212角磨機臺213手提切割機臺214電焊機5kw臺115施工車輛皮卡輛116橋梁檢測車倆117腳手架鋼管噸518施工掛籃個119封道設施標志牌，反光錐等套13.5、施工進度計劃安排施工總體上分三個階段，施工準備階段，主體施工階段，竣工驗收階段。1） 施工準備階段主要是組織施工機具、材料、人員隊伍進場，完成施工平面布置。2） 主體施工階段主體施工階段是施工具體實施階段，主要是對橋梁的病害缺陷進行維修處治，包括支座病害處治和墩臺砼缺陷處治等。3） 竣工驗收階段主

10、要是竣工文件編制及工程驗收。根據合同文件，總的工期為2個月，我方計劃5月1號進場，具體施工進度計劃表如下圖工作項目工作項目 時 間2014年5月1日-6月30日施工準備施工準備橋梁病害處治 A合同段C合同段竣工驗收竣工驗收備注：若由于各種原因開工日期推遲，則施工計劃相應順延四、主要施工方案與技術措施本工程主要內容為更換支座、拆除臨時鋼支撐、支座脫空處理、裂縫修復、混凝土露筋破損修補等項目。4.1 更換支座、拆除臨時鋼支撐由于更換支座和拆除臨時鋼支撐需頂升橋梁高度很小，我們一般將設計頂升高度定為10mm，現場施工時按照滿足支座更換施工高度時所需的最小高度控制。結合頂升梁體的結構形式，可以采用每跨

11、單獨整體頂升的頂升方式，現場根據每跨橋的梁板數量，采用對應點數的同步頂升系統。通過現場考察得知梁體與蓋梁之間有足夠的千斤頂安裝空間，可以直接在蓋梁上安放千斤頂，故本次施工確定把千斤頂安裝在蓋梁上進行頂升的頂升方式，利用蓋梁作為頂升反力基礎，構建蓋梁-千斤頂頂升體系實施頂升。頂升更換支座施工工藝流程包括如下主要工序：更換支座/支座糾偏正式頂升試頂升安裝臨時支撐施工準備 同步落梁安裝臨時支撐拆除頂升設備 4.1.1施工準備1）材料設備進場，搭設腳手架作為施工作業平臺，為確保施工人員的安全，腳手架的搭設必須牢固穩定，高空人員必須系好安全帶。2）根據橋梁上部構造自重，在蓋梁上合理選擇布置頂升用千斤頂的

12、數量和規格。千斤頂的總頂升力宜大于1.5倍梁體自重。結合現場實際情況，施工時在每片梁底安裝2個100t千斤頂，提供足夠的頂升力，千斤頂的安裝必須垂直平穩，油缸和梁底板之間加墊專用墊板，防止施工中破壞梁體混凝土。3）在每片梁底安裝位移傳感器，傳感器安裝必須垂直梁底板，并牢固穩定。4）解除梁體的縱向約束，頂升前仔細檢查頂升段兩端伸縮縫內是否有妨礙頂升的雜物，尤其是混凝土，以免頂升時對梁體造成破壞。如果伸縮縫里有混凝土，頂升前必須予以鑿除，此項工作由伸縮縫施工隊負責。5）橫橋向及縱橋向限位裝置的安裝。由于頂升高度較小，且橋梁本身已有防滑抗震擋塊，故不另外設置限位裝置。6）將同步頂升系統的液壓和電氣正

13、確連接，完成系統的配套測試。測試的主要內容包括：a、液壓系統檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應達到規定高度；液壓系統運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統檢查系統安裝就位并已調試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應符合規定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；7）頂升系統可靠性檢驗。系統的可靠性檢驗：液壓系統在運抵現場前進行滿荷載試驗，使系統無故障無泄漏。元件的可靠性檢驗：元件的質量是系統質量的基礎，為確保元件可靠，在正式實施頂升前，將以70-90%的頂升力在現場保壓1小時，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度

14、：液壓油的清潔度是系統可靠的保證，本系統的設計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設計準則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現場，現場安裝完畢進行空載運行，以排除現場裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統的清潔度應達到NAS9級。4.1.2 試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統的工作狀態，在正式頂升之前，應進行試頂升，試頂升采用荷載頂升的方式進行，對各頂升點按照實際需要頂升荷載的50%進行加壓，使得各個千斤頂油缸與梁底板貼緊、密合。試頂升完成后應進行系統位移清零。試頂升結束后，提供整體姿態、結構位移等情況，為正式頂升提供依據。4.1.3 正式頂升試頂升后，觀察若無問題，開始正式頂升

15、。頂升總流程見圖2-1。1）設定每次1-5mm的同步頂升指令，開始位移頂升。2）千斤頂必須按設計的行程同步頂升，控制各頂升點同步位移差應0.5mm，起梁速度應1mm/min。3）應實時監測梁體起頂高度和千斤頂的起頂力，控制各頂升點位移與力在允許偏差范圍內，對位移與力施行雙控。4）頂升注意事項a、每次頂升的高度應稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負載下降的風險；b、頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合；頂升過程中應加強巡視工作，應指定專人觀察整個系統的工作情況。若有異常，立即通知現場負責人；c、結構頂升空間內不得有障礙物；d、頂升過程中，未經許可非作業人員

16、不得擅自進入施工現場。 頂升準備同步頂升系統配套測試 試頂升監測系統配套測試設定一次行程同步頂升是否到達行程否是安裝臨時支撐否全過程實時監測是否到達預定施工所需的高度是固定臨時支撐更換支座拆除臨時支撐同步下降 圖4-1 施工總流程圖4.1.4 安裝臨時支撐1） 每頂升一個回次或頂升到預訂高度后，應及時添加臨時臨時支撐鋼墊塊墊實梁體，保證平穩可靠后，使梁板支承于臨時墊塊上。2） 頂升到可以進行支座更換的高度后，停止頂升，進行千斤頂保壓。4.1.5 更換支座拆除原來開裂和剪切變形的支座，放入新支座并按照設計要求定位4.1.6 拆除臨時支撐和同步落梁1） 新支座安裝完成后，千斤頂同步平穩頂起主梁，應

17、頂至主梁脫空臨時支座23mm時停止。2） 逐步撤除臨時支撐鋼墊板，啟動同步下降，以每次指令下降1mm的指令位移緩慢將梁落到支座上。下降過程應注意觀察監控畫面各千斤頂的受力狀況，各頂升點千斤頂荷載應在允許限值范圍內，出現極端荷載時應停止落梁，避免梁體結構破壞。3） 必須保證主梁回落過程中各千斤頂的同步性，各頂升點同步位移差應控制在1mm以內，下降速度應控制在1mm/min左右。嚴禁一臺千斤頂或一組千斤頂單獨下降，防止后降落千斤頂承受過大壓力而破壞，產生意外事故。4） 及時檢查支座與梁底的接觸情況，系統操作員應及時告知各點的荷載壓力情況，為支座的找平提供依據，防止支座脫空和剪切性變形。4.1.7

18、拆除頂升設備支座更換完成以后，待荷載全部轉換至新支座上以后，便可拆除頂升設備。l) 拆除液壓系統的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2) 進行液壓元件保護性包扎；3) 清理現場。4.2 支座脫空處理測量支座直徑，脫空的高度，脫空的深度，準備需墊平支座的鋼板。墊平支座的鋼板比支座直徑略大，厚度比最大脫空高度大1-2mm，鋼板根據脫空高度和深度銑刨成碶形，碶形最薄厚度控制在1mm左右，在碶形鋼板斜面上涂抹一層環氧樹脂漿液，將鋼板斜面向上塞入支座上方的脫空縫隙內，用錘擊嵌入。最后在鋼板與梁底的空隙內注入環氧膠液。局部脫空高度小于10mm時，只能采用一塊鋼板進行調整；局部脫空高度大于10mm時可采用兩

19、塊鋼板進行調整，一塊等厚鋼板在緊貼支座一面，另外一塊碶形鋼板緊貼梁底或墊石頂，兩塊鋼板個環氧膠液進行粘結。4.3 裂縫修復4.3.1裂縫表面封閉對于縫寬0.15mm的裂縫,施工中采用“壁可法”對裂縫進行壓漿。裂縫壓漿的施工工藝如下：1）表面處理用砂輪機沿裂縫走向寬約5cm范圍內打磨混凝土表面，清除水泥翻沫、灰塵及疏松的混凝土塊和砂粒，油污要用毛刷蘸丙酮或酒精擦凈，如果潮濕要用碘鎢燈烘干。2）注入座的粘貼將密封膠的兩種成分攪拌均勻，抹少許在注入座底面四邊，將注入孔對正裂縫中心稍加力按壓，使膠從底面的四個小孔中擠出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免錯動注入座。混凝土基底狀況不好時可適當擴展注入座周圍

20、的粘結面積并對注入座進行包覆。根據裂縫的寬度和深度，沿縫的走向按3040cm間距布置，裂縫分岔處應有注入座。3）裂縫的密封用密封膠沿裂縫走向密封5cm寬的范圍，厚度應為1.5mm以上，盡量一次完成，避免反復涂抹。4）密封材料的固化讓密封膠自行硬化（在不同溫度下約需410個小時）。5）注入灌漿料將裂縫灌注膠主劑和硬化劑按照規定比例混合攪拌均勻，用黃油槍通過過濾頭連接注入器的注入端，將灌注膠注入膠囊，注滿為止。將注入器的連接端牢固地安裝在注入座上，安裝時用力不要過猛，以免損壞座的頸部。安裝完畢后打開注入器鎖片，讓灌注膠在注入器的壓力下滲入裂縫，若灌注膠滲入較快，說明該處裂縫深，縫內空間大，要及時補

21、灌。6）注入材料的固化讓注入材料自行固化（一般需1024小時），可用手捏注入管隨時了解固化情況。固化后敲掉注入器和注入座，如有必要，用砂輪機把密封膠打磨平整。 4.4 露筋銹蝕、混凝土破損修補4.4.1、表面處理1）對修補部位進行清理。沿外露鋼筋或局部破損周邊將松散、劣化的砼鑿除，直至外露的砼堅固、密實，并且將修補邊界鑿成直角，避免薄邊修補，保證最小厚度不小于5mm。2）對砼破損部位的銹蝕鋼筋進行徹底除銹，露出金屬光澤。3）清除所有灰塵、油污、泛堿、油漆、浮漿等，確保基底表面清潔、堅固。修補前基底需徹底濕潤，以飽和面干狀態為最佳。4）在外露鋼筋表面涂刷兩邊水泥基鋼筋阻銹劑。4.4.2、配制環氧

22、砂漿按照環氧砂漿配合比配制修補用環氧砂漿，一次不要備料過多，以20分鐘內用完為準4.4.3、環氧砂漿修補用刮刀取改性環氧砂漿涂抹在槽口上，并用力反復抹壓，使砂漿填充密實，并使砂漿表面與原混凝土表面平齊，若鋼筋保護層小于1cm，則適當加厚砂漿厚度，使鋼筋保護層厚度不小于1cm。五、頂升監測方案本方案的監測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態所進行的監測，包括結構的平動、傾斜和應力及液壓系統的壓力。監測貫穿于頂升全過程中。5.1 監測目的橋梁頂升過程是一個動態過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會發生較大變化，梁的支承點的相對變化對梁受力狀態將會發生變化。為此要設置一整套監測系統，

23、并要設定必要的預警值和極限值（包括豎向位移橫橋向方向差值、順橋向差值、斜角線之間差值），以便將姿態數據反饋給施工加載過程。 5.2 監測部位及監測內容（1）墩臺沉降觀測：設置承臺沉降觀測體系來反應墩臺沉降狀況,及時做出相應的措施。在墩臺兩端各設一點進行沉降觀測，具體位置根據現場情況調整。（2）梁底面標高測量：梁底標高的標高測量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測，是控制頂升標高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標高檢測有兩種方式：一是通過在千斤頂附近相應位置安置位移傳感器（精度為0.01mm），其將數據反應到PLC控制系統，以便實時監測、及時調整各個千斤頂的頂升速度；二是在橋梁表面設置標高控制監測

24、點，進行頂升高度復核監測，以控制總體頂升高度。見圖6-1所示。（3）梁橫向位移觀測：實施頂升前，在頂升梁體蓋梁兩端抗震擋板與梁體之間各安裝一只位移計，頂升過程中隨時觀測梁體的橫向位移情況，并設定預警值5mm，如果梁體橫向位移接近預警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升，分析問題，提出解決方案，正常后方可開始頂升。見圖6-1。（4）梁縱向位移觀測：因為本次頂升施工橋梁頂升高度很小（高度預計控制在1cm以內），故不設置縱向限位裝置，不單獨對縱向位移進行觀測。5.3 監測準備主要是布置測點。（1）橋梁頂升過程中通過梁底標高觀測來控制頂升高度與各個千斤頂間的同步性，主要監測設備為位移傳感器，精度均為0.01

25、mm。其監測點布置主要以千斤頂設置情況為依據，每個千斤頂布置一只位移傳感器。（2）實施頂升前，在靠近橋梁四個角點的相鄰兩片梁板底部分別安裝2只橋梁應變傳感器，進行梁板混凝土應力監測，并讀取初值。（3）在橋面及承臺布置標高監測控制點。（4）在頂升梁體蓋梁抗震擋板與梁體之間安裝位移計，用于觀測梁體的橫向位移情況。5.4監測方案實施1）施工前監測主要是對各監測點取得各項監測參數的初值。如觀測點坐標情況、標高等。 2）整體頂升監測包括頂升、支撐、落梁等過程的監測。監測內容主要包括位移監測、橋梁的整體姿態監測等。 5.5監測組織安排監測計劃應與頂升的施工計劃相協調，并可在實施過程中改進，其監測結果，應及

26、時反饋給現場總指揮。監測時按以下原則安排：預先制定的監測計劃；關鍵的施工環節進行必要的監測;特殊工況發生時，補充監測；監測結果出現異常時，補充監測。六、頂升應急預案在橋梁的頂升施工中，首先應制定安全可靠、技術可行的施工方案，確保橋梁的結構安全及施工的順利進行，避免異常情況的發生。但橋梁同步頂升技術含量高，有一定的風險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關鍵環節，假定某種意外情況的發生并制定相應的應對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題。現根據本項目的施工特點及以往的施工經驗，由項目部牽頭成立應急預案小組，由總工程師、結構工程師、電腦專家、液壓系統專家、機械專家及經驗

27、豐富的技術人員等組成。具體應急措施如下：6.1 液壓設備故障系統主站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動關閉液控單向閥，千斤頂的頂升力保持不變。千斤頂不能正常提供壓力：事先多預備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。6.2 梁體監測值超限事故6.2.1梁體兩側頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側緩慢加壓，使其上升；當梁體處于平衡位置時，停止“糾偏”，根據分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當調整。6.2.2梁體出現結構變形或者細微裂縫：立即暫停或者停止施工，組織有關人員對出現的異常情況進行評

28、價分析，查找原因，根據評價結論采取相應的處理措施，同時加強監測。6.3 惡劣氣候遭遇大風、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應急小組制定臨時加固措施，將千斤頂鎖死，保證其不會產生水平位移。七、工程質量管理體系和保證措施7.1 質量承諾我方鄭重承諾，我們將有效地組織實施施工質量保證體系，認真貫徹我公司ISO9001質量手冊和質量體系程序文件，確保工程質量為合格率達100%，優良率達95%。7.2 質量管理體系項目經理項目總工質檢科機料科工程科質檢員機料員技術員施工員各施工班組圖7-1質量保證體系圖7.3 質量檢查程序圖7-2 質量檢查程序7.4 質量保證措施我公司在項目的質量管理體系中，完善質量保證

29、體系，狠抓一線施工質量，對各個環節進行嚴格控制，確保工程質量目標。7.4.1 加強施工質量管理措施（1）、牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，實行質量目標管理，推行全面質量管理，制定創優規則和措施，使施工生產的全過程處于受控狀態。（2）、成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，項目部各科室和各施工班組長為成員的質量管理領導小組，實行全面質量管理，實施項目部、施工班組兩級級質量檢查，對工程質量進行全過程監控。（3） 各工序之間嚴格執行交接班制度，對檢查出來的問題要及時處理，各分部工程完工后及時組織自檢，分析存在的問題，提出改進意見，落實到人頭使工程質量日趨提高。（4）、質量的等級標準有質量

30、檢查工程師簽認決定，樹立檢查人員的權威，在檢查中對質量檢查工程師或監理工程師提出的疑問及問題都必須積極響應和解決。（5）、搞好工人技術培訓，特別是電工、電氣焊工、架子工等工種，經常組織學習有關工藝規程和操作細則，在布置工作計劃的同時，應提出所涉及工程項目的技術標準和要求。（6）、施工前組織技術人員會審設計文件和圖紙，熟悉投標文件所要求的有關規范、標準和設計文件。根據本工程的施工環境、條件和相應的技術要求，及時制定切實可行的施工步驟、施工方法和技術質量措施。編制實施性的施工組織設計，經上一級總工程師審查批準后，組織指導現場施工，并隨時根據施工條件的改變及時補充、修改，保證工程質量符合設計及規范要

31、求。（7）、在確定現場可行的施工方案后，向施工的全體人員進行工作內容、特點、施工方法、各工序的操作要求，技術質量標準及措施、施工進度、工期節點、安全措施等全方位的技術交底。每道工序向施工負責人、領工員、工班長進行書面技術交底。書面交底堅持復核、簽認制度。（8）、加強技術培訓，提高技術人員、管理人員和操作人員的工作能力和專業水平，各工種的專業技工嚴格按照國家有關規定持證上崗，并進行技術考核，對于作業層的其他勞務人員必須進行崗前培訓，確認具有操作資格后方可進入現場施工。（9）、加強施工技術管理，對各工序的施工方法、操作工藝、測量成果、質量安全措施等都認真編寫并做好現場書面技術交底，內業資料歸口分類

32、管理，做好各項原始記錄和檢測記錄，技術資料真實齊全。（7）、加強工程試驗管理各種材料進場（廠）必須附有出廠合格證（質保書），對原材料、半成品、成品及焊接等都要按有關規定進行抽樣試驗，不合格的堅決不用。（8）、加強施工機具設備管理施工機具設備定期按有關規定進行檢查、檢驗、校核，確保施工正常進行。八、安全生產管理體系及保證措施8.1、安全保證體系8.1.1安全生產目標杜絕因工亡人事故，避免重傷。8.1.2安全保證體系本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。8.1.3安全管理組織機構成立以項

33、目經理為組長、項目總工程師為副組長的安全領導小組，由安全質量部具體負責本合同段工程項目的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安全員，各工班設兼職安全員，形成一個健全的安全管理組織機構。項目經理項目總工工程科安全科專職安全員施工班組圖8-1安全生產保證措施框圖8.2、確保安全生產的組織措施（1）、認真貫徹“安全第一，預防為主的方針，安全目標：杜絕傷亡事故。嚴格執行國家有關安全生產方面的法規、條例、規范、標準和有關的安全管理制度，保證職工在施工生產過程中的安全與健康。（2）、為確保施工作業安全，加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高

34、效精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；及時解決施工中的安全問題，以確保實現安全目標，創建安全生產標準化工地。（3）、嚴格執行安全操作規程，按照作業要求發放勞動保護用品，進入施工現場必須戴好安全帽，嚴禁違章指揮和冒險違章作業。（4）、施工生產現場、通道口、危險區域要設置明顯的標志牌，并在道口設置安全崗哨，加強施工現場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。（5）、單項工程的施工組織設計或施工方案必須要有安全技術措施。對特殊和危險性較大的工程必須單獨編制安全技術措施，并且要有依據、說明、審批。（6）、嚴格實行逐級安全技術交底制度，開工前技術負責人要將工程概況，

35、施工方法，安全技術措施等情況向施工負責人、工班長詳細交底。書面交底要有交接人簽字，并存檔備查。（7）、施工過程中所使用的安全用品、工具和設施以及暫設電氣工程、機械設備等要驗收后才能使用，建立嚴格的驗收制度，對暫設電氣工程要符合國家臨電規范，必須裝設漏電保護裝置。（8）、對特種作業人員要加強培訓考核，對從事特種作業的人員要實行持證上崗制，嚴禁無證人員從事特種作業。（9）、要做好工人的勞動保護工作，配備必要的勞保。（10）、加強安全生產檢查，并和生產安排結合起來，加強日常的安全檢查活動。發現安全隱施要下達隱患通知書，限期改正。如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患應立即停止其作業。九 文明施工體系及

36、保證措施建立健全項目經理為首的文明施工領導小組，在施工生產過程中抓好文明施工的領導和管理工作。樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民思想。全面開展創建文明工地的活動。1、遵守施工存、棄渣規定，對施工生產產生的建筑垃圾按有關規定處理，運渣運料車輛采取有效措施，做到不污染道路和環境。2、詳細進行現場平面設計，合理布置臨時設施，堆放大宗材料，成品半成品和機具設備，不得侵占橋上道路及安全防護等設施，保證橋上施工流線的暢通、合理及科學。3、在施工現場設置施工銘牌，標明工程項目名稱、建設單位、項目監理單位、施工單位、設計單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準文號等。

37、4、按規定標準設立食堂、醫務室、廁所等，確保工地有符合標準的工地飲用水供應，保證職工身體健康。職工宿舍通風良好、整潔，宿舍內不準用電爐，不亂接電器。5、所有施工人員著裝整齊，主要管理人員在施工現場佩帶證明身份的證卡。6、建立和健全從公司到項目經理部的文明施工管理網絡，加強文明施工的管理、落實和監督，設立專職文明施工管理人員。十、交通組織措施根據工程需要及設計要求，在橋梁頂升更換支座施工過程中，均采取左右分幅施工，為確保道路通行通暢，采取以下措施：101 交通組織管理措施1）、作業人員上路施工前，按規定要求辦理路政、交警等部門的施工審批手續，學習公路有關法規、安全作業規章制度。2）、項目經理部設

38、專人負責交通管制的實施以及日常的安全檢查、巡查工作，重要交通管制路段各設一人值崗，提醒過往車輛，確保施工期間交通安全暢通有序。3）對可能影響現有公路行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監理工程師、交警及有關部門批準外，應按公路養護安全作業規程（JTGHH30-2004）和道路交通標志和標線（GB5768-1999）的規定，設置有關標志，建立相應的交通管理組織，確保工程施工和安全、通暢。由于警衛任務等特殊情況，應服從交警部門、業主安排。涉及到跨鐵路施工的，應及時做好和鐵路部門的溝通工作，并按規定辦理有關的施工審批手續，征得鐵路部門同意后方能進行施工。4）高速公路車輛通行范圍內，作業人員須著標志服

39、，夜間為反光標志服，作業機械要有醒目的安全標識或隔離警示設施，并配合做好施工車輛進出作業區的指揮及設施的管理工作。施工作業區域與道路通行區域嚴格分離。5）在施工現場配備經安全培訓合格的專職安全員，布控現場兩端各放2名固定安全管理人員，中間布置2名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設施的完好情況，發現歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現的交通事故及時上報并配合搶險救援、交通疏導等工作。10.2 交通組織技術措施1）當根據施工需要對橋面實行交通管制時，在該橋的施工區域設置封閉區。并在道路兩端一定距離范圍內設置反光警告標志、轉向標志，標志尺寸和顏色執行道路交通標志和標線（

40、GB57681999）實用手冊，內容主要包括：前方施工車輛限速、路窄、危險、防滑、禁止通行、禁止駛入、以及路線輪廓等；通車路段應設置錐形標或紅白相間的欄桿等隔離設施，并有專職人員指揮來往車輛，晚間要加設標志燈。各種標志位置要根據具體情況及公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）的規定設置。2）占道施工時，所有路上作業人員必須穿上醒目的反光衣。封閉車道施工現場，設立安全管理員。安全管理員協助施工現場負責人搞好安全管理工作。所有路上施工的安全設施，妥善處置，以免損壞或移動后形成路障。采用不會造成傷害的安全設施。盡量減少施工對道路安全和暢通的影響。施工作業時采用的維護方式，應適應高速公路車流量大

41、、車速快的特點。施工盡可能減少作業區，減少作業時間，提高作業的效率。非橋面系施工采取順橋向進行，并實施半封閉車道。施工外側時， 車輛沿內側通行，施工內測時，車輛沿外側通行。封閉半幅車道的日常固定點施工。施工警告標志設置距離1600、800、400米；設置封閉車道示意牌，設置距離500米；設置臨時限速60示意牌，設置距離1500米；設置導向牌2塊以上，設置距離100米，改道牌一塊，設置距離500米；設置醒目閃爍警示燈，設置距離90米；路錐至少要提前100米。3）警示標志必須擺放在緊急停車帶上，長時期施工，應在中央分隔帶設置數個施工警告牌；從封道的第一個路錐至封閉整個車道的路錐必須有30米以上的過

42、渡區，過渡區的路錐必須是具有良好的反光性能的路錐，間距不得大于5米；從完全封閉車道至施工現場必須有50米以上的緩沖區，緩沖區和作業區的路錐間距不得大于10米。所有的警示標志牌、導向牌、路錐、警示燈必須固定牢固，以免被風吹倒。十一、項目風險預測與防范及事故應急預案11.1 總則1）根據公司三位一體管理體系及堅持“安全第一、預防為主”的方針，保障國家財產和人民生命安全，特制定本預案。2）本預案貫徹“安全第一、預防為主”的方針，本著救援與生產相結合的原則，立足于自救、互救，以自我保護、自我生存為基點，在非常情況下實施有效的救援。3）重大事故應急救援系統由公司應急救援領導小組、應急救援辦公室、公司屬各

43、單位共同組成。4）本預案應急救援中的成員均享有緊急情況下請求救援的權利，同時也有就近救援的義務。11.2 危險源識別 公路施工行業屬于流動人員從事流動性作業、工序復雜、危險因素較多的行業，為防止安全事故的發生，針對公路施工行業特性，結合所承擔的工程施工項目的結構、類型、規模、高度、施工環境、施工季節等特點，從人、機、料、法、環等因素綜合分析，識別確認有7個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：1.高處墜落；2.物體打擊 ；3.機械傷害 ；4.觸電； 5.坍塌； 6.中毒；7.火災、爆炸。本工程涉及危險源主要包括高處墜落、物體打擊、機械傷害及觸電等。11.3 危險源的預防措施（1）預防高處墜落事

44、故的防護措施為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，根據公司工程的結構特點和工程實際，在確定高處墜落危險源后制定本措施。1）為防止高處墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高處作業的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術交底。2）施工作業人員進場后，按不同層次（公司、項目部、班組）進行三級教育工作。3）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。4）為防止高處墜事故的發生，高處作業平臺做好扶手并在周邊掛設安全網；臨時作業和支撐用的腳手架保證安裝合理、牢固；5）對所有臨邊進行防護，如未施工護欄的梁體臨邊可用預留的鋼筋按規定焊接，加防護欄桿，并在內側假設防護網進行隔擋。6）

45、為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行必要的監督制作過程和驗收外，還應按規定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設施的完好性，防止墜落事故的發生。7）在橋梁外側進行施工中，作業班組要對安全防護設施腳手架拉結點、安全平網和密目式安全、腳手板等進行使用前檢查，確認無誤后，方能進行操作。8）凡高處作業卻又不要作平臺和安全網防護時，施工作業人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護設施進行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護用品用具的不準作業，以防止高處墜落事故的發生。（2）防護物

46、體打擊事故的防護措施為了保證員工的身體不愛傷害及安全生產的順利進行，根據各級主管部門的法規、規范和標準要求制定本措施。1）加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。2）凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。3）經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。4）施工現場嚴禁拋擲作業（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。5）作業前項目負責人必須根據現場情況進行安全技術交底，使作業人員明確安全生產狀態及要點，避免事故發生。6）作業前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空載運行，在確定無故障情況時方能進行作業。（3）預防機械

47、傷害事故的防護措施為保證作業人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。1）對所有各種機械設備進場后，必須由設備負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應有退回設備保障部門進行維修和安裝。2）設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目組織驗收合格后方能正常使用。3）使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及近操作規程操作。4）使用中要經常對該設備進行保養檢查，使用后工切斷電源并鎖好電閘箱。5）各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作人員必須持證

48、上崗，并按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。（4）預防觸電事故的防護措施根據國家JGJ4688 規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生，制定本措施。1）安裝作業前，必須按規范、標準、規定對安裝作業人員進行安全技術及操作規程的交底工作。2）禁止在高壓線路安全距離之內，進行作業；對高壓線路應盡量增設圍欄或保護網等隔離。3）施工現場專用中性點直接接地的供電線路必須實行TNSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。4）電氣設備應根據地區或系統

49、要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。5）必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用的電管理及安拆。6）對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。7）專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每周、公司每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。8）配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。9）配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門

50、應配鎖，現場停止作業1小時間上時，應將開關箱斷電上鎖。10）照明專用回路設志用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。11）線路過道應按規定進行架或地埋，破皮老化線路不準使用。12）使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。13）凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。11.4 危險事故的應急措施 （1）高處墜落事故應急預案措施1）發生墜落事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。2）如屬兩人以上

51、事故應視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。3）根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉起。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。4）嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。5）現場應急小組的物資供應人員應及時把施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。6）對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠依據。7）配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬善后工作。（2）物體打擊事故應急救援措施1）發生物體打擊事故，根據事故情況要迅速啟動相應級別的應急救援小組，及時停止阻斷事故源的工作和作業，防止事故的擴大，

52、并根據傷害的性質和程度，利用現場的一切條件，實施相應的救護措施。2）項目部及時速報公司質安部，傷勢嚴重的應及時撥打120 求救。3）出血性外傷及時采取應急止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。4）骨折性傷員，在挪動傷員時冷靜小心，采取正確方法救護避免傷勢擴大。5）脊椎骨折傷員要保證傷員平穩臥姿式，嚴禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法處理，以防脊髓受傷導致傷情加重，以致造成癱瘓。6）對事故現場要注意保護，以便調查組調查。7）配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬善后工作。（3）機械傷害事故應急救援措施1）發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。2）及時逐

53、級上報到公司質安部，傷勢嚴重的應及時打120 救援。3、出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。4）骨折性外傷，在挪動傷員時冷靜小心，采取正確方法救護避免傷勢擴大。5）脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。6）對事故現場要注意保護，并以便調查組調查。7）配合上級主管部門和調查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。（4）觸電事故應急救援措施1）發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向項目負責人和公司質安部報告事故情況。2）在質安部未到來之前，現場應急預案領導小組應采取對傷員的急救或據情況送往醫院救治。3）如傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。4）物資供應人員應及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。5）要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發生事故或造成更大的財產損失。6）對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。7）配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。